قابلیت تعویض روغن موتور از نقطه نظر عملی مورد توجه صاحبان خودرو است: بنزین باید خریداری شود و دیزل را می توان از کارگران آشنای شرکت های حمل و نقل بزرگ تهیه کرد. اما اینکه آیا برای موتور کاربراتوری مناسب است یا خیر، بسیاری نمی دانند.
تفاوت های زیادی در نیروگاه ها وجود دارد، بنابراین، روان کننده ها نیز دارای ویژگی های نابرابر هستند، که در درجه اول به مواد افزودنی مربوط می شود. پاسخ قطعی به سوال امکان ریختن روغن دیزل در موتور بنزینی وجود ندارد؛ عوامل زیادی را باید در نظر گرفت.
1 تفاوت در روغن برای انواع مختلف موتورها
همه روان کننده های موتور دارای دو جزء هستند: پایه مشترک و بسته های مختلف افزودنی. ترکیب آنها با در نظر گرفتن نوع موتور احتراق داخلی، شرایط عملیاتی، وظایف اولویت انتخاب می شود. سوخت دیزل (DF) حاوی گوگرد بسیار بیشتری نسبت به بنزین است. در هنگام احتراق اکسید می شود و روغن موتور را اشباع می کند.
در حین کار موتور، فشرده سازی زیاد برای احتراق سوخت دیزل ایجاد می شود، گازها به داخل مخزن نفوذ می کنند. برای کاهش تأثیر منفی این عوامل، افزودنی های مناسب انتخاب می شوند.
راهی برای فهمیدن اینکه چرا CHECK روشن است!
تفاوت اصلی
روغن دیزل خواص روانکاری خود را برای مدت طولانی حفظ می کند، اما به سرعت تحت تاثیر محصولات احتراق سوخت دیزل اکسید می شود. برای اینکه مدت زمان بیشتری از ویژگی ها کاسته نشود، مواد افزودنی به آن اضافه می شود.
برای یک کارخانه دیزل، مشکلات اصلی افزایش آلودگی سوخت، تشکیل اکسیدها و نفوذ گاز به مخزن روغن است. بنابراین، روان کننده باید فلاشینگ مکانیسم میل لنگ و گروه سیلندر پیستون (CPG) را فراهم کند و در برابر اکسیداسیون مقاوم باشد. مواد افزودنی مخصوص اتصال دهنده و شوینده به آن اضافه می شود.
نقش مهمی توسط قلیایی ایفا می شود که با اسیدها واکنش می دهد و آنها را خنثی می کند. این اثر تمیز کنندگی خوبی دارد، رسوبات کربن و دوده را نرم می کند، آنها را از سطح می شویند. مقدار آن دو برابر روان کننده موتور کاربراتوری است. این شاخص اصلی تفاوت روغن دیزل با بنزین است.
اجزاء با دقت بیشتری نسبت به کاربراتور یا انژکتور انتخاب می شوند، اما محتوای بالاتر باعث افزایش محتوای خاکستر می شود. هنگام کار با آنها، واکنش های شیمیایی رخ می دهد، ترکیباتی ظاهر می شوند که روی سطوح داخلی موتور قرار می گیرند. هر چه مواد افزودنی در ترکیب بیشتر باشد، آلودگی بیشتر است. شرایط عملیاتی منجر به کاهش عمر مفید می شود، جایگزینی بیشتر در مقایسه با بنزین انجام می شود.
برای موتورهای کاربراتوری، اطمینان از روانکاری با کیفیت بالای قطعات مالشی مهمتر است، زیرا موتور سرعت بالایی دارد. روغن بنزین نیازی به قلیایی ندارد، که در روغن دیزل وجود دارد - سوخت مورد استفاده بسیار تمیزتر از سوخت دیزل است، کاملاً می سوزد و تقریباً اکسید نمی شود.
به گفته کارشناسان، هرچه اجزای مختلف اضافی در روغن کمتر باشد، موتور بهتر کار می کند. بنزین خالص حاوی بیش از 5٪ از آنها نیست، آنها دارای خواص محافظتی یکسانی هستند، اما بر روی یک محیط تهاجمی متفاوت متمرکز هستند. رسوبات نامحلول کمی در موتور تشکیل می شود.
تفاوت روانکار موتور دیزلی کامیون و مسافر
تفاوت ها به اندازه تفاوت هایی که برای انواع مختلف موتور طراحی شده اند قابل توجه نیستند، اما وجود دارند. نیروگاه ها در ویژگی های خود متفاوت هستند - در اتومبیل ها سرعت بالایی دارند. روغن مناسب برای آنها حاوی مواد افزودنی بیشتری است که روغن کاری خوبی برای قسمت های مالشی ایجاد می کند، اما اغلب تعویض می شود.
دانستن آن مهم است!
هر راننده ای باید چنین دستگاه جهانی برای تشخیص ماشین خود داشته باشد. اکنون بدون اسکنر خودکار هیچ جا نیست!
شما می توانید تمام سنسورها را بخوانید، تنظیم مجدد، تجزیه و تحلیل کنید و کامپیوتر سواری خودرو را خودتان با استفاده از یک اسکنر مخصوص پیکربندی کنید.
در موتور کامیون های با حجم قابل توجهی اکسید و دوده زیادی تشکیل می شود. این روی بسته افزودنی تأثیر می گذارد که حاوی مقدار زیادی قلیایی برای تمیز کردن و خنثی سازی است و هیچ مؤلفه ای برای سرعت بالا در ترکیب وجود ندارد.
فاصله بین تعویض بیشتر است. تاکید اصلی روی سرعت نیست، بلکه روی قدرت است، یعنی درجه فشرده سازی. برای مقاومت در برابر چنین بارهایی، افزودنی ها حاوی مقدار زیادی مواد قلیایی و تهاجمی هستند که خاکستر و دوده را در خود نگه می دارند. حتی تست روغن کامیون نیز متفاوت است، خواص آن با سایر روان کننده ها بسیار متفاوت است.
روغن های جهانی
برای انواع مختلف واحدهای قدرت، ترکیبات موتوری تولید می شود که در بسته بندی مواد افزودنی متفاوت است. برای ناوگان بزرگ، این مشکلات خاصی را ایجاد می کند، زیرا کامیون ها و اتومبیل ها، دیزل و بنزین وجود دارد.
این مشکل با روغن جهانی حل می شود که می تواند در هر موتوری ریخته شود. اساس برای همه انواع یکسان است و کاربرد گسترده با افزودنی های انتخاب شده و متعادل تضمین می شود. ترکیب طبق فرمول های دقیق تأیید می شود، جایی که همه چیز کاملاً محاسبه می شود.
تنظیم دقیق نتایج خوبی در هر حالت عملیاتی می دهد، رسوبات کربن، دوده حذف می شود، سطح شسته می شود و محصولات اکسیداسیون حذف می شوند. اجزاء فرآیندهایی را که به همان اندازه در موتورهای انواع مختلف ذاتی هستند خنثی می کنند. لیست افزودنی ها اغلب حاوی موادی است که خاصیت قلیایی و خاکستر بیشتری دارند.
طبقه بندی اروپایی و آمریکایی روغن ها
روان کننده ساخته شده توسط تولید کنندگان معروف بسیار گران تر از آنالوگ های معمولی است. در مقایسه با بنزین خالص، این تفاوت به 50-70 درصد می رسد. روغن یونیورسال فقط پایه مصنوعی دارد.
این موتور را نه باریک بلکه به روشی پیچیده تحت تأثیر قرار می دهد:
- دارای اثر ضد اصطکاک؛
- در برابر فرآیندهای اکسیداسیون روی فلز مقاومت می کند.
- محصولات نامطلوب تشکیل شده در حین کار را در فیلتر حذف می کند.
روغن موتور دیزل به میزان بیشتری نسبت به کیفیت سوخت واکنش نشان می دهد که در واحدهای بنزین ریخته می شود. گریس جهانی فقط از سوخت دیزلی که به خوبی تمیز شده است استفاده می کند که مقدار گوگرد در آن به شدت محدود است. اگر در این مورد مطمئن نیستید، توصیه می شود از مصرف آن خودداری کنید.
بسیاری از خودروسازان نگرش منفی نسبت به استفاده از روغن های جهانی دارند.بنزین باکیفیت که کمیاب است عمر موتور را بیشتر می کند. آنها از این نظر متفاوت هستند که حاوی حداقل مقدار مواد افزودنی هستند و همراه با بنزین خوب تأثیر بسیار خوبی دارند.
2 موتورهای دیزلی و کاربراتوری
انواع موتورها در اصل عملکرد بسیار متفاوت است. این مربوط به:
- روش احتراق مخلوط هوا و سوخت؛
- نسبت تراکم؛
- حساسیت به گرمای بیش از حد؛
- تعداد گردش مالی توسعه یافته
فرآیندهای در حال انجام تفاوت آشکاری دارند. ناهماهنگی هایی نیز در روانکار وجود دارد، بنابراین الزامات روغن ها یکسان نیست.
ویژگی های دیزل
احتراق سوخت در سیلندرها اساساً با آنچه در موتورهای بنزینی استفاده می شود متفاوت است. تمام عواقب آن از اینجا ناشی می شود. سوخت با هوا به خودی خود در اثر فشرده سازی شدید مشتعل می شود و نه از تخلیه جرقه شخص ثالث. تراکم بسیار بالا مورد نیاز است، که دو برابر بیشتر از تراکم ایجاد شده در خودروهای تزریقی و کاربراتوری است.
تشکیل مخلوط و احتراق در موتورهای دیزلی بسیار سریعتر اتفاق می افتد، بنابراین قطعات واحد قدرت دائماً بارهای بیشتری را تجربه می کنند. شرایط سخت با گرمای بیش از حد به طور بالقوه خطرناک هستند. موتور سرعت بالایی ایجاد نمی کند، وظیفه اصلی بدست آوردن گشتاور خروجی زیاد است. مقایسه ظرفیت های دستگاه ها در انواع مختلف نشان دهنده تفاوت های جدی در عملکرد است.
اکسیدها و رسوبات غیر ضروری به شدت تشکیل می شوند که روی قطعات می نشینند و وارد روان کننده می شوند و ویژگی های آن را کاهش می دهند. فرآیند نامیده می شود:
- حالت کار تحت فشار، دما، بارهای بالا. اکسیداسیون سریعتر از موتورهای بنزینی اتفاق می افتد. سوخت دیزل به طور کامل نمی سوزد، دوده، دوده تشکیل می شود.
- نفوذ به داخل میل لنگ از گازها و بخارات با فشرده سازی بالا. آنها با روغن مخلوط می شوند، خواص آن به تدریج از بین می رود.
- ناخالصی های نامطلوب موجود در سوخت دیزل. این به فرآورده های نفتی کسری کمتر اشاره دارد و درصد محتوای آنها به طور قابل توجهی از مقدار بنزین بیشتر است. گوگرد و سایر مواد به اکسیدها و اسیدها تبدیل می شوند که نسبت به سایر ترکیبات موجود در موتور بسیار تهاجمی هستند.
همه عوامل شرایط عملکرد کاملاً متفاوتی را برای یک موتور دیزل تعیین می کنند؛ این نیاز به رویکرد خاصی دارد. کاهش اصطکاک قطعات تنها یکی از وظایف روغن است. این مورد در نظر گرفته می شود، اجزای اضافی به روان کننده وارد می شود که عملکرد صحیح چنین موتورهایی را تضمین می کند. آنها عناصر اکسیداسیون را خنثی می کنند، با رسوبات کربن، رسوبات مبارزه می کنند.
واحد قدرت بنزین
اگر فشرده سازی را در محفظه احتراق مقایسه کنیم، در موتورهای دیزلی بسیار بالاتر است. نتیجه دمای کار پایین تر است. موتورهای توربوشارژ در زمستان مشکل گرم شدن دارند و به همین دلیل به آنها خونسرد می گویند. برای دستیابی به گشتاور بهینه، موتورها با سرعت بالا (تا 9 هزار و پس از تنظیم، 10-12) ساخته می شوند.
این مخلوط توسط جرقه شمع مشتعل می شود. این باعث می شود سوخت سریعتر و تقریباً کامل بسوزد. مقدار باقیمانده محصولات کمتر از سوخت دیزل است.
ممکن است به نظر برسد که یک موتور بنزینی با سرعت بالای خود به روغن نازک تری نیاز دارد. این کاملا درست نیست، از نظر ویسکوزیته، روان کننده های موتور انواع مختلف قابل مقایسه هستند، تعدادی از مواد افزودنی موجود در آنها یکسان هستند. آنها یک فیلم محافظ قوی روی سطح قطعات ایجاد می کنند. فقط ترکیبات قلیایی در روغن دیزل بسیار بزرگتر هستند.
3 آنها روغن اشتباهی را در موتور بنزینی ریختند - چه اتفاقی خواهد افتاد؟
شما باید بلافاصله این قضاوت قاطعانه را کنار بگذارید که این کار هرگز نباید انجام شود. استدلال طرفداران این نظر درست به نظر می رسد: انواع مختلف روان کننده ها، شرایط کار و عملکرد موتورها، مواد افزودنی متفاوت است. اما تجربه عملی بسیاری از رانندگان می گوید که اگر گریس دیزل در موتور بنزینی ریخته شود عواقب جدی در پی نخواهد داشت.
تفاوت های ظریف را در نظر بگیرید که مهمترین آنها عبارتند از:
- نوع روغن دیزل؛
- خراب شدن موتور؛
- مدت زمان استفاده از روان کننده پر شده؛
- سبک رانندگی
با روشن شدن نکته اول باید بدانید که اگر روغن برای کامیون ها در نظر گرفته شده باشد از آن استفاده نمی شود. این برای همه موتورهای دیزلی مناسب نیست، اما حتی بیشتر برای واحدهای بنزینی مناسب است. این دارای اجزایی نیست که به شما امکان می دهد با سرعت بالا کار کنید. درصد قابل توجهی از قلیایی نیز اثرات منفی دارد. ترکیبات دیزلی برای خودروهای سواری قابل استفاده است، اما خروجی موتور در نظر گرفته می شود.
اگر حلقه ها و سیلندرها فرسوده شوند، روغن وارد محفظه احتراق می شود. کانال ورودی دیگر از طریق آب بندی دریچه ها است. در هر دو مورد رسوبات تشکیل می شود. عواقب - اشتعال درخشش، انفجار. استفاده از بنزین با عدد اکتان بیشتر، پدیده های نامطلوب را از بین می برد.
اگر CPG نرمال باشد، مصرف مواد روغن بین تعویض کم است (تا یک لیتر)، پس رسوبات حداقل یا کاملاً وجود ندارد. در این حالت می توانید مایع کار دیزل را پر کنید. یک هشدار وجود دارد: برای سرعت های بالا طراحی نشده است. اگر از 4.5 هزار تجاوز نکنید، می توانید بدون ترس از مشکل سوار شوید.
به عنوان راهی برای خروج از وضعیت اضطراری، استفاده از هر ترکیبی که برای واحدهای دیزل در نظر گرفته شده است مجاز است. در صورت عدم اطمینان به کیفیت آن، در اسرع وقت، بلافاصله تخلیه می شود، فیلتر جدید نصب می شود و موتور شستشو می شود. شما می توانید برای مدت طولانی با روغن خوب رانندگی کنید، اما پس از استفاده از نیمی از منابع، آن را بیشتر تعویض کنید.
در روغن دیزل، مواد افزودنی تا 15٪، در بنزین - فقط 5. بنابراین، خواص آنتی اکسیدانی و شوینده بهتر است. صاحبان خودروهایی که این خطر را به جان خریدند، ادعا می کنند که مکانیسم توزیع گاز شبیه یک مکانیسم جدید است.
خیلی به کیفیت روان کننده بستگی دارد. درجه پایین، مهم نیست که برای چه نوع موتوری مناسب است، کار خود را ضعیف انجام می دهد، آسیب زیادی می زند. اگر در موتوری که برای آن در نظر گرفته نشده ریخته شود، آسیب بسیار جدی ممکن است. یک روغن دیزل خوب در یک موتور بنزینی آسیب کمتری نسبت به یک روغن دیزلی با فرمول خاص اما بی کیفیت وارد می کند.
