فیلتر کابین چه تفاوتی با فیلتر هوا دارد؟

کارکرد روزانه خودرو مستلزم عملکرد صحیح و مطمئن تمامی مکانیزم های آن است. در این مورد، ما بر روی سیستم های فیلتر دستگاه تمرکز خواهیم کرد که هر کدام وظایف مهم، اما متفاوتی را انجام می دهند. شباهت و تفاوت فیلترهای کابین و هوا، مکانیسم عملکرد، تعویض و نصب آنها در ادامه مورد بحث قرار خواهد گرفت.

این عنصر تصفیه هوا در هر خودروی مدرنی وجود دارد. فیلتر کابین دیگر لوکسی نیست که رانندگان ثروتمند از پس خرید آن برآیند. کیفیت هوای داخل کابین، شدت دمیدن، کاهش یا حذف کامل غلظت مواد مضر (نیتریک اکسید، مونوکسید کربن، گرد و غبار) به این فیلتر بستگی دارد. بسته به طراحی عنصر فیلتر، فیلترهای کابین به دو دسته فیلتر کارتریج و کیس تقسیم می شوند.


فیلترهای کارتریج محبوب ترین در بین علاقه مندان به خودرو هستند زیرا به شما این امکان را می دهند که صفحه استفاده شده (کارتریج) را به جای فیلتر کاملاً مونتاژ شده (بدنه با پایه و المنت تمیزکننده) تعویض کنید. فیلتر کابین در پشت محفظه دستکش قرار دارد و اغلب به صندلی راننده نزدیک تر است. کمی کمتر به طور مستقیم در زیر کاپوت نصب می شود - این برای بسیاری از اتومبیل های اروپایی معمول است.

در مقابل "اجاق گاز" قرار دارد، بنابراین هوای تصفیه شده از طریق سیستم دمپر مستقیماً به داخل خودرو جریان می یابد.

فیلتر کابین بسته به موادی که روی صفحه قرار دارد می تواند کربنی یا ساده باشد. یک فیلتر ساده از پلی پروپیلن معمولی تشکیل شده است که گرد و غبار را به دام می اندازد و هوا را از بوها پاک می کند. گزینه کربن موثرتر خواهد بود - کربن فعال که بین لایه ها قرار می گیرد کار بسیار خوبی برای از بین بردن بوهای نامطبوع و تمیز کردن هوا از مواد شیمیایی انجام می دهد. اما قیمت فیلتر کربن به طور محسوسی بالاتر خواهد بود.

دفعات تعویض فیلتر کابین می تواند متفاوت باشد، اما حداقل یک بار در سال. مسافت پیموده شده مشخص (15، 20، 50 هزار کیلومتر)، در این مورد، نقطه عطف نیز بسیار مشروط است. عملکرد ضعیف سیستم گرمایش، بوی نامطبوع، مه آلود شدن پنجره ها از داخل محفظه مسافر، صفحه عنصر فیلتر مسدود شده با خاک و گرد و غبار - اینها علائم اصلی فیلتر کابین فرسوده است.

فیلتر هوا یک عنصر مهم در عملکرد خودرو است. این برای تمیز کردن هوای ورودی به موتور طراحی شده است و همچنین دمای مخلوط قابل احتراق را در خودروهای بنزینی تنظیم می کند. سایش فیلتر می تواند منجر به کاهش قدرت موتور، افزایش مصرف سوخت و افزایش غلظت مواد مضر در اگزوز شود.

فیلتر هوا می تواند شکل متفاوتی داشته باشد (پانل، به شکل استوانه و بدون قاب یا بدون قاب) و کارایی یک فیلتر خاص با تعداد مراحل تصفیه هوا و سیستم جذب گرد و غبار تعیین می شود.
یک سیستم چند مرحله ای به شما امکان می دهد هوا را از عناصر کمیاب که می توانند به موتور آسیب برسانند، بهتر تمیز کنید.

جمع آوری گرد و غبار خشک کارآمدتر از سیستم های روغنی است، بنابراین انتشار آنها قابل درک است. جایگزینی آنها آسان است ، اگرچه ساختار نسبتاً پیچیده ای دارند که شامل مقوا متخلخل ، فلزات سبک مختلف و مواد پلیمری است. درصد ذرات عبور داده شده توسط فیلترهای هوای خشک بسیار کم است و از 1٪ تجاوز نمی کند، در حالی که سیستم های روغنی ممکن است 2-3٪ "توجه نکنند".

نیاز به جایگزینی این عنصر در حین کارکرد خودرو ایجاد می شود، به طور مستقیم با مسافت پیموده شده در ارتباط است و ظاهر فیلتر یک عامل اضافی خواهد بود که در تصمیم گیری برای تعویض تأثیر می گذارد. در وسایل نقلیه با موتور دیزل، و همچنین با موتورهای مجهز به توربوشارژر، تعویض فیلتر هوا حتی بیشتر اتفاق می افتد.

مشابهت ها و تفاوت ها

فیلترهای هوا و کابین از نظر اصل عملکرد و نتیجه نهایی عناصر بسیار مشابهی هستند. هر دو هوا را از گرد و غبار، خاک و سایر عناصر کمیاب تصفیه می کنند. فیلتر هوا طراحی پیچیده تری نسبت به فیلتر کابین دارد - در عین حال، فیلتر هوا بسته به خودروی خاص کاملاً متغیر است، در حالی که فیلتر کابین در استفاده متنوع تر است. این عناصر ارتباط مستقیمی با یکدیگر ندارند، بلکه جدا از یکدیگر کار می کنند. اما اگر فیلتر هوا برای کارکرد صحیح و ایمن موتور مفید باشد، فیلتر کابین راحتی و هوای تمیزی را برای راننده و سرنشینان فراهم می کند.