Webasto se v moderním automobilovém světě stalo téměř nepostradatelnou věcí. Všichni ti šťastlivci, kteří mají tento předehřívač, se mohou v zimě vyhnout spoustě vážných problémů. Ale někdy k nim dojde. Ovladač se pokouší zapnout systém a vidí, že Webasto se nespustí.
Důvody tohoto chování mohou být velmi různé a návod k této instalaci si přečte jen málokdo. Pojďme zjistit, co je Webasto, jak správně provozovat tento systém, analyzovat příčiny jeho poruch a také chybové kódy.
"Webasto": co to je?
Toto zařízení je předehřívač pro motor automobilu. Umožňuje motoru snadné startování během chladných zimních měsíců. Jedním z rozdílů tohoto německého předehřívače je, že pracuje autonomně.
Zařízení "Webasto"
Tento prvek před spuštěním se skládá z pěti částí. Jedná se o elektronickou řídicí jednotku systému, spalovací komoru, výměník tepla, oběhové čerpadlo chladicí kapaliny a palivové čerpadlo.
Princip fungování
Když řidič zapne jednotku, je do ní přiváděna směs paliva a vzduchu, která se následně vznítí a shoří. Tím se ohřívá chladicí kapalina ve výměníku tepla. Čerpadlo zodpovědné za cirkulaci v ohřívači čerpá nemrznoucí směs do celého systému přes výměník chladiče a tepla, čímž ohřívá motor. Jednotka je také napojena na standardní systém vytápění interiéru a řídí spouštění ventilátoru. 
Řidič tedy v zimě nemusí čekat, až se pohonná jednotka zahřeje. Motor se jedním stisknutím tlačítka na dálkovém ovladači rychle přepne do režimu provozní teploty.
Výhody a vlastnosti
Jednou z výhod tohoto zařízení je, že se pro spuštění systému nemusíte k vozu ani přibližovat. Můžete začít z okna vlastního bytu. Mnoho lidí miluje Webasto pro jeho autonomii a také pro to, že drahocenná energie z baterie se téměř nevyužívá na vytápění. Z vážných nevýhod lze poznamenat, že životnost baterie je snížena asi o rok. Ale za pohodlí se vždy platí. Když teplota dosáhne určité prahové hodnoty a ve výchozím nastavení je tato úroveň 81 °, pak řídicí jednotka jednoduše vypne jednotku. Vůz bude čekat na svého majitele a je již zcela připraven k nastěhování. Pokud však není delší dobu žádná aktivita a teplota začne klesat, pak při dosažení 64 stupňů Webasto nastartuje a znovu zahájí svou práci.
Vlastní oprava
V létě toto zařízení nikdo nepoužívá, protože to není nijak zvlášť potřeba. Pak ale přijdou první nachlazení, řidič mačká tlačítko, ale výsledek žádný. A začíná autodiagnostika. Řidič se snaží najít problém a často selže. 
Ale přesto je možná vlastní oprava "Webasto", ačkoli výrobce doporučuje kontaktovat diagnostické centrum společnosti se všemi poruchami. S pochopením principu fungování systému a s potřebnými znalostmi lze zařízení opravit samostatně.
Možné poruchy
Všechny poruchy v systému lze rozdělit do několika typů. Jedná se o chyby Webasto ve vnitřní paměti zařízení, které však často nijak neovlivňují provozní režimy. Existují také poruchy, ke kterým dochází spontánně. Jedná se o automatický start nebo sekundární zahrnutí. Důvodem tohoto chování může být porucha v okruhu topení. Webasto se také samo vypíná kvůli chybám. K podobným poruchám může dojít v elektronické řídicí jednotce nebo v systému napájení. Ohřívač se jednoduše sám vypne, zatímco chyby Webasto se neuloží do paměti. Druhá možnost je, když chyba přetrvává a v případě restartu systém nabídne její vypnutí a následné zapnutí. 
Blokování nastává kvůli určitému počtu opakovaných kódů. Pokud zařízení selže 4 až 6krát, systém se zablokuje a uloží chybové hlášení. Odblokování ohřívače samo o sobě nebude fungovat. Je nutné kontaktovat servisní a diagnostické centrum společnosti.
Také může dojít k zablokování v důsledku přehřátí. Pokud se Webasto nespustí, může být příčina právě v jednom z těchto blokád.
Dalším důvodem je chyba a vypnutí kvůli nízkému nebo vysokému napětí. Když napětí stoupne a v důsledku toho dosáhne 11,5 V, zařízení se vypne. Poté se spustí automatické čištění. Napětí můžete měřit pomocí řídicí jednotky. V případě přepětí (obvykle 16 V) jednotka zastaví svou práci. Po vyřešení problému bude pomocný ohřívač opět fungovat.
Když se Webasto nespustí, lze pomocí speciálního diagnostického programu pro Thermo Test PC určit jiné typy příčin.
Chyby a jejich odstraňování
Všechny důvody, proč dochází k poruchám v provozu předehřívače Webasto, lze rozdělit do čtyř typů. Kódy, které ECU nedokázala uložit, lze opravit kontrolou dodávky paliva. Poté se vyměňují pouze samostatné komponenty nebo samotný ohřívač. Pokud existují opravená selhání, musíte se podívat na typ problému v paměti. V elektronické řídicí jednotce je možné podle chybového kódu identifikovat, proč Webasto nespustí a vymění problémové uzly.
Seznam chybových kódů naleznete v pokynech. Například 010 je příliš nízké napětí. A 047 je zkrat v autonomním palivovém čerpadle. Pokud vestavěný diagnostický systém Webasto nedokázal určit vadný uzel, je nutné zkontrolovat periferní uzly mechanismu.
Podrobné informace o tom, proč se Webasto nespouští, lze zjistit pomocí diagnostiky pomocí počítače. S pomocí programu budeme o chybě vědět přesně vše a získáme podrobné informace, jak ji opravit. Po odstranění závady musí být kód resetován pomocí diagnostického softwaru. V opačném případě se jednotka nespustí.
Problémy Webasto a diesel
Nekvalitní palivo rychle ucpe sítko filtru v čerpadle. V důsledku toho - špatné dávkování paliva a poté zastavení dodávky. "Webasto" se spustí a zastaví. Nekvalitní palivo negativně ovlivňuje svíčku, která koksuje a již se neohřívá na požadované teploty. Pokud se Webasto nainstalovaný na dieselovém motoru nespustí, problémy jsou zcela podobné jako u benzínových ICE. 
Takže u dieselových motorů nemusí systém fungovat kvůli palivu, které obsahuje více síry. Koksuje svíčku ještě více než benzín. Naftové Webasto proto selže rychleji než benzínové. Navíc jsou případy, kdy Webasto nenastartuje za studena. Faktem je, že v zimě nafta houstne a nelze ji normálně čerpat palivovým potrubím do spalovací komory ohřívače. Toto je běžný problém a nedá se s tím nic dělat. Je nutné pouze vyčistit systém a naplnit nádrž zimním palivem.
Odstraňování problémů a odstraňování problémů
Často, když Webasto nenastartuje, mohou být důvody skryté v dodávce paliva. K tomu dochází v zimě u dieselových motorů, pokud majitel zapomněl vyměnit letní palivo za zimní. Topidlo může být docela provozuschopné - může pak normálně fungovat v teplé garáži. Když zařízení začalo v horku normálně fungovat, je nutné vyměnit naftový motor, následně systém profouknout, důkladně vyčistit, vyměnit filtry a doplnit nové palivo.
Existuje další důvod - to je nedostatek paliva ve spalovacích komorách ohřívače. Pokud se Webasto nainstalované na dieselovém motoru nespustí a problém není v kvalitě motorové nafty, pak se palivo nedostane do čerpadla. V tomto případě bude zvuk prvku poměrně hlasitý a čistý. Dalším důvodem může být únik vzduchu při poškození palivového potrubí. Doporučuje se také zkontrolovat elektromagnetický ventil - často se v něm hromadí zátky. 
Pro kontrolu tlaku vzduchu lze použít ohmmetr. Normální čísla jsou 134-154 ohmů. Při provádění diagnostiky se do trubice přivádí jakákoli proplachovací kapalina. Po kontrole palivového systému pokračuje oprava Webasto diagnostikou elektroniky. Je nutné zkontrolovat stav pojistek F1 až F3. Spálené je třeba vyměnit. Poté byste měli zkontrolovat, zda jednotka bude fungovat. Poté zkontrolujte funkci časovače. Chcete-li to provést, změřte proud v jeho konektoru. Pokud napětí neprojde, musí být časovač zcela vyměněn. Poté se kamna zkontrolují a podívají se na stav svorek. Mohou být oxidovány, což blokuje tok proudu. Zkontrolujte také neporušenost všech vodičů. Na zátce je vidět odtlakování. Dále odstraňte bloky.
Pokud se Webasto nespustí (GAZelle není výjimkou), může být jednotka zablokována, protože všechny chyby byly opraveny, ale údaje o tom ještě nebyly vloženy do paměti. Napájení je odpojeno od řídicí jednotky na tři sekundy. To se provádí odstraněním pojistek. Poté musí být prvek vrácen na své místo. Poté můžete zařízení zapnout. Poté se opakují první dva kroky. Pokud vše fungovalo, systém bude fungovat normálně. Takže můžete vyřešit problém, když se Webasto spustí a zastaví se po několika minutách práce. Toto chování je způsobeno bloky v elektronickém ovládání. Tento problém pomůže vyřešit resetování a odstranění chyb.
Závěr
Jak vidíte, jedná se o užitečné zařízení, které pomáhá motoristovi vyřešit spoustu problémů. Máte-li zkušenosti s odstraňováním problémů, ke kterým dochází u jednotky, můžete ji úspěšně používat.
Omylem vypnutí a zablokování ohřívače. Chyby, ke kterým dochází během provozu, lze rozdělit do několika kategorií.
1. Vyskytující se chyby, které neovlivňují aktuální režim provozu a jsou zaznamenány ve vnitřní paměti.
2. Chyby, které se vyskytnou, způsobující automatické nebo opakované spuštění a opravené v interní paměti.
3. Chyba, která se objeví v napájení nebo v řídící jednotce, vede k okamžitému odstavení topení bez dohořívání. Chyba se neuloží.
4. Vzniklá chyba vede k odstavení topení (dohořívání) nebo brání jeho spuštění. Chybová zpráva se uloží. Restart vyžaduje vypínací signál a nový startovací signál.
Trvalé zablokování ohřívače z důvodu opakované chyby
5. Pokud se chyba opakuje 4-6krát za sebou a není dosaženo stavu plného provozu, ohřívač se zablokuje a chyba se uloží. Zámek lze odstranit pouze v servisním středisku. Pokud k chybě dojde kvůli nízkému napětí nebo špatné baterii, k zablokování nedojde.
Blokování přehřátí (přehřáté topení)
6. Ohřívač je přehřátý a zablokovaný, chybové hlášení zůstává. Zámek lze odstranit pouze v servisním středisku.
POZNÁMKA: Pokud se ohřívač omylem vypne a ohřívač je zablokován, na ovládacím prvku není žádná indikace. Ohřívač lze spustit, pokud byla odstraněna příčina chyby. Když je ohřívač zablokován, nelze jej již zapnout.
Vypnutí omylem při podpětí nebo přepětí.
Když napětí na určitou dobu (20s) klesne pod 11,5V, ohřívač se omylem vypne a následuje propláchnutí. Snížené podpětí je závislé na softwaru a je měřeno řídicí jednotkou. Když napětí po určitou dobu (5s) překročí 16V (měřeno ohřívačem), ohřívač se také omylem vypne a následuje propláchnutí.
Po odstranění příčiny chyby dojde k odblokování vypnutím a opětovným zapnutím ohřívače.
POZOR: Trvalé zablokování ohřívače / zablokování z důvodu přehřátí lze odstranit pouze pomocí diagnostiky Thermo Test PC. Uložené chyby ohřívače se načtou a vytisknou pomocí diagnostiky Thermo Test PC. Chcete-li odstranit blokování bez vymazání chyb, vyberte příkaz nabídky "Paměť chyb / Odblokovat ohřívač". Ve výjimečných případech lze ohřívač odblokovat vypnutím napájení (např. vyjmutím pojistky F1 20A na min. 10s). Nejprve je třeba odstranit příčinu zablokování (viz část 5.3). Pojistka musí být odstraněna do cca. 10s po zapnutí topení.
Odstraňování závad vyžaduje přesné znalosti konstrukce a provozu jednotlivých komponent ohřívače a může je provádět pouze vyškolený a kvalifikovaný personál.
Možné příčiny chyb při provozu ohřívače jsou seřazeny podle následujících kritérií:
1. Chyby jednotlivých jednotek uložených v paměti ohřívače. Paměť řídicí jednotky indikuje konkrétní uzel, který je vadný. Díl nebo sestava musí být vyměněna.
2. Obecné chyby uložené v paměti ohřívače. Ohřívač rozpoznal problém (například nenastartoval), ale příčina nebyla identifikována. Hledání příčiny je navrženo tak, aby nejprve zkontrolovalo periferie ohřívače (např. přívod paliva) před výměnou ohřívače nebo součástí.
3. Chyby nejsou uloženy v řídicí jednotce. Hledání příčiny je navrženo tak, aby nejprve zkontrolovalo periferie ohřívače (např. přívod paliva) před výměnou ohřívače nebo součástí.
Chyby čtení z paměti ohřívače Pomocí diagnostiky Thermo Test PC lze číst chyby z paměti ohřívače. Do paměti je zaznamenáno až 8 různých chyb. Čím je chyba starší, tím je její číslo vyšší. Řídicí jednotka ukládá informace o aktuální době chodu ohřívače a počtu spuštění. Pokud je chyba zadána jako „aktuální“, pak ji řídicí jednotka rozpozná od posledního spuštění ohřívače.
Chybová zpráva "Failed First Start Attempt" zůstává aktuální, dokud ohřívač nedosáhne plného zatížení při restartu nebo dokud se restart také nezdaří. V tomto případě se zpráva „Neúspěšný první pokus o spuštění“ vymaže a nahradí se zprávou „Nestartuje“. Zpráva "Ztráta plamene" zůstává aktuální, dokud se topidlo nevypne nebo dokud několik zhasnutí plamene nepřeruší spalovací operaci. V tomto případě se chybové hlášení "Selhání plamene" vymaže a nahradí se "Opakované selhání plamene (FAZ)".
UPOZORNĚNÍ: Návod k obsluze diagnostického zařízení je převzat z příslušného návodu k obsluze. Pro výběr typu ohřívače použijte položku "W-Bus bus". Doporučujeme vytisknout údaje o provozních hodinách a chybách, jakož i dalších externích faktorech k chybám.
Pokud se váš ohřívač nespustí, může být nutné resetovat chyby Webasto a odemknout ohřívač.
K zablokování může dojít po několika neúspěšných pokusech o spuštění. Resetování chyb Webasto by mělo být provedeno po diagnostice a opravě ohřívače. V případě, že existuje úplná důvěra v provozuschopnost ohřívače.
U různých ohřívačů se reset chyb provádí různými metodami, zde zvážíme 2 nejběžnější: Thermo-Top Evo (TT-EVO) a Thermo Top C / E / Z (Thermo - Top C / E / Z)
Resetujte zámek TT-Evo:
Do 10 sekund poté vyjměte pojistku F1 - 20A (žlutá) z bloku v motorovém prostoru
- Vraťte pojistku zpět
- Stiskněte tlačítko "On" (vlevo) na dálkovém ovladači "Telestart" nebo "přímý start" (svítilna) na časovači.
- Vypněte řídicí jednotku vyjmutím 20 A pojistky (žlutá) na kabelovém svazku topení
- Namontujte zpět pojistku. Ohřívač by se měl zapnout.
Nezapomeňte také, že k zablokování ohřívače nedochází jen tak, vždy se najdou důvody, proč je ohřívač zablokován. Chyby se ukládají do paměti řídící jednotky, jejich resetování zkomplikuje další diagnostiku a opravu Vašeho ohřívače Webasto.
Díky, pomohlo to. 2-3 za rok blokovány, neustále putují k instalačním firmám
Anton je velmi rád, že vám informace pomohly, lidé se na nás také neustále obraceli s tímto dotazem, proto jsem napsal tento článek.
Jak odemknout běžné webasto na t5.
A kde je umístěna pojistka?
Dobré odpoledne, Yerzhane, standardní Webasto může odemknout diagnostik Vasya - toto je adaptér pro skupinu VAG, děláme to přesně, je nepravděpodobné, že by to fungovalo jinak. Ohřívač se nejčastěji diagnostikuje a ovládá přes sběrnici CAN.
Objednejte si adaptér pro sebe, bude se hodit více než jednou. Nebo jděte na čerpací stanici, kde to je, pak ve skupině 18 - diagnostika topení.
Andrew Děkuji mnohokrát.
Dobrý den, mám pravidelně zablokované pravidelné Webasto, píše poruchu řídící jednotky, resetujte chybu, vše funguje v pořádku, projíždím divočinou auta, zkouším nastartovat je zase zablokované.
Dobré odpoledne Anatoly. Zajímavý případ, na jakém voze (značce, modelu) je topení instalováno?
ahoj, když zapnu webasto, rozsvítí se zelená a stopa za ní je červená, že toto a webasto nestartuje
Dobré odpoledne Pavle.
Na jakém autě máš zapnuté topení? Z výroby nebo dodatečně nainstalované?
Dobrý den! Po instalaci webasto fungovalo bez problémů dvě zimy, letos je zima chladnější, problémy se startováním, chyba „přehřívání“, čerpadlo funguje. Přehřátí klesne pod -27 mrazu. Výše uvedené funguje bez problémů. Mitsubishi pajero.
Dobré odpoledne Fedore.
V tomto případě se musíte podívat na hustotu a bod tuhnutí nemrznoucí směsi. Možná při -27 zamrzne samotná nemrznoucí směs, proto ji čerpadlo nemůže čerpat. Před příchodem dalšího chladného počasí změřte refraktometrem bod tuhnutí nemrznoucí směsi a v případě potřeby ji vyměňte. Jak jste zjistili, zda čerpadlo funguje? Možná to nefunguje při teplotách pod 27 - to se také stává.
Dobrý den. Jak resetovat chyby, pokud je webasto spuštěno prostřednictvím modulu gsm a není k dispozici dálkové ovládání. Mitsubishi pajero 4 diesel
Dobré odpoledne Michaele. Zde je hlavní princip fungování. Celý proces je stejný, jen místo tlačítka použijete spouštění z GSM modulu.
Ahoj. Objeví se chyba f87. Nejprve se rozsvítí zelené světlo, poté červené světlo. Pomůže restart?
Hezký den, Natalie. Vaše chyba souvisí s neustálým blokováním ohřívače. Zkuste resetovat chyby a odemknout. Pokud dojde k jiné poruše ohřívače, ukáže to při příštím spuštění.
A jak resetovat chyby a odemknout? Časovač má funkci "reboot" a restartoval jsem, ale chyba a blokování se neresetují!
Dobré odpoledne, musíme to udělat společně. Jedna osoba sejme kryt z pojistky 20A a pojistku trochu vytáhne, aby šla snadno vytáhnout. Druhý zapne kotel a do 3 sekund je potřeba vytáhnout pojistku a vypnout topení, počkat pár sekund a vložit pojistku - Jedná se o univerzální obvod pro Thermo TOP EVO. Pokud máte Thermo top C\E\Z tak jak je psáno v textu.
A nejprve musíte vědět, jaké chyby a přijmout veškerá opatření k jejich odstranění.
Koupil si sprintera z roku 98. Webasto nainstalováno z výroby. V chladném počasí se spustí a zastaví. Interval 3-4 minuty. Ještě nedávno bylo teplo -3 -4 fungovalo perfektně bez přerušení. Teď zase začaly mrazy, teď zase intervaly. Možná to musíš zahodit? Prosím řekni mi….
Dobré odpoledne Nurlan.
Zkuste zkontrolovat: hustotu a bod tuhnutí nemrznoucí směsi, natáhnout hadicové svorky kapaliny. Sprinteři mají většinou Hydronic, máš Webasto? Foto kotle můžete zaslat emailem. pošta?
Dobrý den, řekněte mi, jak opravit chybu f-87 na fiat ducato. Předem děkuji
Máš chybu v blokování, je potřeba udělat vše tak, jak je psáno v článku. Pro ohřívač Thermo Top C\E\Z. Po restartu bych měl napsat hlavní příčinu blokování. Pokud se to prostě nespustí, musíte to již diagnostikovat, podívejte se na provozní parametry.
Objeví se chyba H22, provedli jste reset 3krát! přes program! Řekněte mi, jak to odstranit?
Pokud byla diagnostika provedena prostřednictvím programu, mělo by dojít k dekódování chyby. Jaká je přesně diagnóza?
Dobrý den, Oleg stojí ve Valdai, Webasto Thermotor Evo nestartuje. a kde jsou prostředí ve valdai na webasto
Dobré odpoledne, Yuri, musíte se podívat na Valdai, obvykle tyto vozy neměly topné kotle nainstalované z továrny, takže někde vedle baterie by měla být samostatná jednotka dvou pojistek.
Dobrý den.Ford Galaxy 1.9 diesel 2004 Webasto regular.Vůbec nefunguje(čerpadlo necvaká,motor nehučí).Může být problém s pojistkou?Pokud ano,kde se nachází?Pod kapotou není to nikde vidět.
Dobré odpoledne Dmitry
Pojistku musíte vyhledat pomocí uživatelské příručky vozu. Jste si jisti, že máte Webasto? Vozy Ford byly obvykle vybaveny ohřívači Eberspaecher Hydronic. Jednoduše vytáhnou pojistku, chybu neresetují. Budete muset přijít na diagnostiku do servisu, kde je skener pro vozy Ford. A odstranit příčinu poruchy. Můžete k nám přijít i na diagnostiku.
Děkuji ti za odpověď
Dobrý den. Na karavele Volkswagen je vršek s. Všechny chyby jsou vymazány přes WTT kromě 1, blokovací kód 07. Mazání přes K-line. Jak nyní odemknout pouze prostřednictvím vozů OBD.?
Dobrý den, Sergeyi. K odblokování vašeho topení se používá dobrý program VSDC (Vasya-Diagnost). Přejděte k bodu 18 (přídavné topení) a odtud odstraňte ucpání. Prostřednictvím přizpůsobení a kanálu 42 ponechte v hodnotách „1“ a poté odstraňte chyby. jaké jsi měl chyby? Byla odstraněna příčina chyby?
dobrý den.na prado 95 diesel je top E 4,2 kv, měnil výměník a nějak nastartoval při vytahování všech konektorů, začalo to fungovat bez přerušení, po měsíci jsem se rozhodl konektory na webastu odstranit a zpracovat aby nezoxidovaly a poté to přestalo fungovat vůbec
Dobré odpoledne Alexandro. Je nutné zkontrolovat všechny konektory, zejména na napájení - napětí a proud. Je lepší sledovat se zátěží: například žárovkou. Kromě toho je docela možné, že když byly konektory odstraněny, kabeláž byla jednoduše poškozena s neporušenou izolací. To se stalo stejným způsobem.
Dobrý den, praskly mi dráty na standardním dálkovém ovladači topení Webasto, zaizoloval jsem je, ale včas na izolaci se zavřely, spálila se pojistka 1A a dálkový ovladač nyní nefunguje a podle toho i samotný ohřívač Co mám teď dělat?
Dobré odpoledne Maxime. Co je standardní dálkový ovladač? Jaké auto? Pokud je dálkový ovladač standardní Oval 1533 – má jednoduchý 4pinový konektor, můžete zkusit nastavit jiný časovač. Pokud to nepomůže, hledejte příčinu dále. Zkuste nejprve nainstalovat ovladač. Pokud máte Webasto Thermo Top C/E? Poté můžete na černý vodič přivést napájení, například z červeného. V tuto chvíli by měl začít proces spouštění ohřívače (nezapomeňte na teplotu) Pokud start začal, problém je jednoznačně v časovači.
Dobré odpoledne.Mám webasto termo top evo 5.Letos v zimě po mrazech přestalo fungovat (stiskl jsem tlačítko 3-5,vyhořela obrazovka a vše zhaslo)Resetoval jsem chybu jak je psáno výše.Potom to začalo jednou na pár minut a je to. Teď ho mám vypnutý - svítí samý displej a blikají hodiny - jak to nastavit!Někdy nastoupíte do auta a tam je na displeji vidět, že bliká 3 hodiny a déle na nastavení čas... Řekněte mi, v čem by mohl být problém?UAZ Patriot iveco auto
Dobré odpoledne Vitaly. Musíte se podívat na kontakty svorek „+“ a „-“, pokud je v nich vše v pořádku, změňte časovač.
Dobrý den! Palivové čerpadlo přestalo vydávat charakteristické zvuky (. Příčina je v čerpadle nebo v „mozcích“ topení? Diagnostické centrum je daleko. Jak mohu sám zkontrolovat horní čerpadlo?
Dobré odpoledne Dmitry. S největší pravděpodobností je to samotné čerpadlo. Chcete-li to zkontrolovat, musíte jej vyjmout a použít pulz "+". Na samotném palivovém čerpadle je zástrčka, připojte „-“ k jednomu kontaktu k druhému, použijte plus s krátkodobými připojeními. Samozřejmě je nutné, aby byl schopen nabrat palivo, k tomu bude stačit odříznout plastovou láhev 3-4 cm ode dna, nalít do ní palivo a spustit do ní sací konec palivového čerpadla.
Výsledkem je, že když je dán impuls, čerpadlo by mělo vydávat charakteristický zvuk a „plivat“ palivo. Pokud ne, vyměňte palivové čerpadlo.
Dobré odpoledne Alexandere, rozumím tomu, že máte na mysli ohřívač Hydronic od Eberspaecher? Pokud máte osobní automobil a kapalinový ohřívač: musíte připojit časovač, který dokáže diagnostikovat ohřívač. Dále přejděte do servisního režimu a přečtěte si chyby. Prostřednictvím >>odkazu
Dobrý den,prosím poraďte,když kotel nastartujete tak funguje 30 sekund a vypne se.Pak na multicontrol vyskočí chyba Fa9! Jak být, jak to napravit!
Dobré odpoledne Romane.
Omlouváme se za pozdní odpověď, váš ohřívač má chybu nízkého průtoku chladicí kapaliny. S největší pravděpodobností je vadné čerpadlo chladicí kapaliny. A s největší pravděpodobností na běžícím motoru bude topení fungovat naplno. Zkontrolujte si to samozřejmě nejlépe za chladného počasí nebo v noci.
Dobrý den! Neříkejte nám, že webast ct90 hlásí chybu F-1, zatímco čerpadlo se otáčí a čerpadlo cvaká a z potrubí vychází bílý kouř, ale nedochází k zapálení. Po odemknutí bylo třikrát zablokováno, dává stejnou chybu F-1.Předem děkuji
Ahoj Alex, omlouvám se za pozdní odpověď. Pokud z potrubí vychází bílý kouř, pak se palivo nezapálí. Nejprve je potřeba rozebrat, vyčistit mřížku hořáku a spálit. Samozřejmě je potřeba se podívat na stav mřížky, pokud nabobtná, tak vyměnit mřížku nebo hořák. Můžete si zakoupit samostatnou síť - neoriginální (od 1 týdne do 2 let práce - jako štěstí) nebo hořák od Webasto (stabilní 4 roky).
Webasto se nespustí, dokonce ani nezapne čištění, ale odpočítávání je zapnuté. Termo top e benz chevrolet niva.
Dobrý večer Dmitry. Možnost 2 - je problém v kabeláži - signál nedosahuje nebo je vadný dálkový ovladač. Tohle přijde hned. Obecně je třeba hledat, doporučuji se přihlásit na diagnostiku.
Dobré odpoledne Kotel startuje z dálkového ovladače T91, před pár měsíci přestal startovat, při stisku tlačítek bliká LED jako by neprošel signál, diagnostika ukázala osm chyb (12h,84h,38h,39h , 02h, 2Fh, 05h, 88h) kotel s počítačem bez problémů poté kotel párkrát spustil z dálkového ovládání a pak znovu ve starém kruhu. Řekněte mi, prosím, kde nebo kde začít příště?
Dobré odpoledne, Ruslane, jak přesně vám byla diagnostikována? Dal jsi rozpis chyb? Kotel při spuštění kouřil nebo byly jiné odchylky v provozu? Necháváte vždy v noci auto na jednom místě? Jaká je vzdálenost dálkového ovladače od auta v době startování?
Mnoho různých chyb - stojí za to zkontrolovat zapojení. Jak dlouho byl kotel instalován? Dostává voda nebo nečistoty ze silnice?
Dobré odpoledne. Stroj Mercedes-211, kotel TT-EVO, byl instalován na čerpací stanici, spuštěn telefonicky přes starline. V odpovědi píše: Režim (IM) -F7 GSM: 22 nebo 31. Řekněte mi prosím, co to znamená? Začalo to tím, že SIM karta ve Starline byla zablokovaná, musel jsem dát jinou. Spuštěno - kotel funguje. Pak mě napadlo podívat se na pojistky. PODÍVAL SE. Po shlédnutí ani jedno spuštění. Říkali, že je to palivové čerpadlo. Je možné problém vyřešit bez odstranění a výměny?
Zapomněl jsem se zeptat. Pokud dávkovací pumpa, tak která by měla být použita. Vím jen, že DP-42. A jakou modifikaci? Děkuji předem.
Dobré odpoledne Andrey, čerpadlo DP42 nemá žádné úpravy, jde pro naftovou i benzínovou verzi. Stejně jako u předchozí zprávy nemůže palivové čerpadlo selhat při pohledu na pojistky. Můžete jej vyjmout a zkontrolovat sami již někde v komentářích, které jsem o tom napsal: vyjměte čerpadlo, připojte plus, jeden konec čerpadla je třeba spustit do nádoby s palivem a krátce aplikovat s mínusovými impulsy nebo naopak. Ukázalo se, že budete simulovat signál řídicí jednotky. Pumpa cvakne a palivo vystříkne z druhého konce (po 5-10 pulzech). Pokud nestříká, vyměňte čerpadlo.
Dobrý den, chtěl jsem se zeptat, zda je vhodná hranatá konzole 1530 místo 1533 termo top evo 5?
Dobré odpoledne, ano mělo by. Jediný způsob, jak to zjistit, je zkusit. O časovači 1530 se mi nepodařilo dohledat, zda má W-Bus sběrnici ... Vím jistě, že Thermo Top E/C se jím řídí.
Dobré odpoledne, mám klíčenku termo top evo diesel 12 v t90, nestartuje v silném mrazu -25 30 a níže, ale po ručním nastartování spalovacího motoru, pokud jej zapnu, naskočí, v čem by mohl být problém děkuji.
Dobré odpoledne Denisi, nespustí se to vůbec nebo se to pokouší spustit? Dochází k očištění? Pokud nedochází k proplachu, je nutné provést diagnostiku, může být chyba na čerpadle. Možná čerpadlo nemůže čerpat nemrznoucí kapalinu a neumožňuje spuštění kotle
Dobrý čas. Prosím, řekněte mi, jak odstranit chyby. webasto air top 2000 s jednoduchým regulátorem. Díky předem.
Na Webasto Air Top 2000 s jednoduchým regulátorem stačí vytáhnout pojistky a vrátit je zpět. Všechno musí fungovat.
Andrew dobré odpoledne. Mám Škodu Yeti, autonomní topení z výroby (benzín). Nestartuje z klíčenky „na pár sekund se rozsvítí červeně, pak bliká zeleně“ Také nestartuje z prostoru pro cestující. Píše špatně. Jak zjistit, v čem je chyba? Pokud můžete, řekněte mi to.
Dobré odpoledne Romane, je třeba přijít na diagnostiku do servisu, který umí diagnostiku škodovky. Nyní má téměř každá služba Vasya-Diagnost - program pro diagnostiku VAG. Tam se v bodě 18 vše dozvíte. napíše se chyba a je třeba ji pochopit.
kotel se nespustí od časovače. obrazovka se rozsvítí a po stisknutí tlačítka start vyskočí číslo 30, poté číslo zhasne. a obrazovka zůstane chvíli zapnutá.
Hodiny lze nastavit až po resetování baterie.
Dobré odpoledne Alexandro. Moc nerozumím vaší otázce, co mám dělat? Pokud se kotel nespustí, je nutné udělat diagnostiku, pokud po resetu chyb nechce pracovat. V pojistkové skříni je zpravidla samostatná pojistka pro ovládací panel pro resetování dálkového ovládání, můžete ji vytáhnout.
Prosím, řekněte mi, mám termo top Webasto, když ho zapnete, spustí se proplach, pak se na pár sekund zapne čerpadlo a vše se zastaví, nebo se čerpadlo nemusí zapnout, foukne proplach a je to, a na dálkovém ovladači se odpočítává čas, můžete resetovat chyby, může se spustit a fungovat normálně, nebo možná nenastartuje, kotel byl vyčištěn, kde hledat?
Dobré odpoledne Sergey, bez diagnostiky bohužel nikde. Musíte pochopit, jak to vyčistili, změnili těsnění na původní nebo nechali staré, nebo to udělali sami, jaké usazeniny byly v hořáku. V každém případě pro diagnostiku, pokud chcete, můžete diagnostikovat sami, musíte si stáhnout adaptér K-line a diagnostický program z internetu.
Dobré odpoledne, řekněte mi omylem, že na autě multicontrol byl naprogramován špatný kotel, jak resetovat
Hezký den, Andrey.
Stačí resetovat časovač na tovární nastavení. To je úplně na konci nastavení, zdá se, že se tomu říká reset. Poté se časovač vrátí do továrního nastavení. A pak jako při prvním zapnutí stiskněte dvě tlačítka (kulaté a zapnuté) na 3 sekundy a poté vyberte typ kotle.
Dobrý den. 2 zimy, termo top C fungoval s třeskem, dokonce začínal na -45. Minulou zimu mě to párkrát zklamalo, -30 nechtělo nastartovat, letos to nezačalo na -15, teď to nezačne na -2 -3. Uklizený. Nepomohlo. Diesel. 10 měsíců v roce je zima. Norilsk.
Dobré odpoledne, je nutné provést diagnostiku, ale nejspíše vyměnit hořák. Kouřit při startu? Bylo v hořáku hodně usazenin? Jak je na tom mřížka, v jakém stavu? Jaký rok je samotný ohřívač?
Druh. Loni diagnostikovali něco kolem stovky, letos konečně nemohli nic spočítat, není tam žádná souvislost, a je to. Vyčistil čerpadlo. Pracovní. Když jsem čistil hořák, podle mého názoru tam bylo hodně sazí. Ale pán řekl málo, svíčkový senzor plamene norem byl něčím tak zarostlý, mistr řekl, že není možné seškrábnout něco jako proud nehtem a vyčistit to nehtem, zůstalo trochu sazí . Jako síť norem. Rok si nepamatuji, dal jsem to na 13.
Při foukání silně kouřte.
Sotva to diagnostikovali, pán řekl, že to není PPP, ale topidlo předělané na PPP, a jak se to nakonec dostalo do kontaktu, bylo úžasné.
Dobré odpoledne, to je v pořádku, že se jedná o předělané topení, mělo by to také fungovat. Po vyfouknutí se spustí? Po nastartování to pořád kouří? Spolupracuje mistr, kterého jste navštívili, s Webastem již delší dobu? Jen když hodně kouří - jistá známka opotřebení hořáku. Pokud by poslali fotku mřížky nebo ji poslali na poštu, bylo by to obecně skvělé, pak o stavu můžete určitě říci.
prosím řekněte mi, Alhambra 1.9tdi vůbec nereaguje na topení kam lézt co sledovat, předem díky!
Dobré odpoledne Kirille, napiš znovu model svého auta?
Dobré odpoledne. Mám mercedes s180 v hodnotě webasto 4kv. Ke spuštění je pouze klíčenka. Webasto spustilo v létě, nezačalo. Chyby jsem vyhodil (vytáhl a vložil žlutou pojistku atd.), fungovalo to. Nyní to nefunguje a vyhazování chyb nepomáhá. Šel jsem do servisu na diagnostiku. Kluci ji připojili a řekli, že jejich diagnostika nevidí souvislost s webastem. Prý je potřeba to odstranit a diagnostikovat na stánku. Ptal jsem se, co by mohlo být důvodem? Prý nejspíš řídící jednotka nebo někde špatný kontakt. Jaký je podle vás důvod?
Dobré odpoledne Aykazi, je webasto pravidelné? Bylo to hned namontováno na auto? Pokud je to standardní, tak je třeba se podívat na kontakty, alespoň jim zavolat, prodejci mají kompletního průvodce opravou a diagnostikou, co dělat, jak a v jakém pořadí. Odpověď, kterou jste dostali, není odpovědí prodejce, zvláště Mercedesu. Pokud ale máte nestandardní webasto a nainstalované dodatečně, tak nejprve prozvoňte kontakty, pokud je vše v pořádku a diagnostika funguje a diagnostik správně diagnostikuje, tak jednotku opravte. A diagnostika na stojanu se neliší od diagnostiky na autě, takže nepomůže.
Nemám akciové webasto. Nastavit samostatně. Opravuje se vůbec samotná řídící jednotka nebo musím nainstalovat novou? Bylo mi řečeno, že instalace nového bude stát 28 000. Zdá se mi jednodušší dát nové Webasto))
Dobrý den, mám Cruiser 80, který nespouští webasta, snažil jsem se ho resetovat na nulu, nepomohlo to ...
Dobré odpoledne Alexey.
Vždy je nutné zjistit příčinu vniknutí do zámku a poté jej resetovat ???? Odstranění zámku není všelék, ale je třeba pouze diagnostikovat, zjistit příčinu.
Dobré odpoledne Mám chybu OSTATUS: 1:OFF 2:OFF ISTATUS: 1:OFF 2:OFF Režim:Zima Chyby ohřívače: 2 (6 139) Ohřívač je: ZASTAVEN
Je to na thermoCALL.
Otázka: jak požádat o chybu, když mám v kabině pouze jedno tlačítko.
Dobré odpoledne Romane, zdá se, že jsou chyby v palivovém a oběhovém čerpadle, takže je neresetujte, ale zkontrolujte, jaké topení máte nainstalované? Doporučuji zajít na diagnostiku. Ať se o to postará služba.
Autonomní ohřívač Webasto je velmi spolehlivé zařízení, ale přesto může dojít k poruše. Ve většině případů je porucha způsobena nesprávnou instalací, nesprávným provozem nebo nedostatečnou údržbou.
Nejčastěji se autonomní ohřívač Webasto v případě poruchy jednoduše nezapne, avšak u některých poruch je jednoduše pozorován abnormální provoz zařízení.
Autonomie Webasto má následující typické poruchy:
- plamen praskne;
- přehřát;
- nestabilní provoz (například potíže se startováním).
V případě poruchy ohřívač signalizuje svou poruchu zobrazením chybového kódu (tabulka s kódy je uvedena na konci článku).
Na displeji časovače se zobrazí nápis ve tvaru písmene F a dvou čísel (toto je kód chyby).
Pokud není časovač a je tam pouze spínač, pak kontrolka spínače vydá určitý signál (blikací kód). Žárovka vydá 5 krátkých pípnutí a několik dlouhých pípnutí. Počet dlouhých pípnutí je kód chyby. Pokud je kód chyby 0, žárovka jednoduše 5 krátkých pípnutí.
Také abnormální provoz ohřívače může být indikován cizím hlukem během provozu zařízení.
Vlastník vozu může sám pouze zkontrolovat stav pojistek a také vizuálně posoudit stav topení.
Pokud jsou tedy vizuálně všechny pojistky neporušené a všechny zástrčky jsou na svém místě, pak je to nutné okamžitě kontaktujte specializované servisní středisko. Pro kompletní diagnostiku a chyby čtení musíte mít speciální software Webasto Thermo Test a také speciální programátor a zásuvkový adaptér. To vše je k dispozici pouze ve specializovaném servisním středisku.
Opravy svépomocí mohou poškodit topení nebo vozidlo!!!
Autonomie Webasto může zobrazovat následující chybové kódy:
Autonomní startovací předehřívač je v našich klimatických podmínkách prostě nezbytný. Jednotka vyhřeje interiér před vaším příjezdem a sníží opotřebení motoru.
Zařízení je velmi spolehlivé a náklady zaplatí za rok a půl (kvůli úspoře paliva při vytápění).
Nákup a instalace
Můžete si jej koupit téměř v každém městě v Ruské federaci. Prodejce vám vždy pomůže s výběrem modelu.
Instalaci je nejlepší svěřit kvalifikovaným pracovníkům servisního střediska.
Pokud se rozhodnete nainstalovat zařízení sami, pečlivě si přečtěte pokyny k instalaci. Při připojování systému přívodu paliva věnujte zvláštní pozornost bezpečnostním požadavkům. Opatrní buďte také při instalaci řídicího systému a připojení topení k elektrickému systému vozu.
Po instalaci, před prvním spuštěním, je bezpodmínečně nutné odvzdušnit chladicí systém vozu, jinak vzduchový uzávěr naruší normální provoz. V případě vzduchového uzávěru nefunguje správně chladicí systém a Webasto se spustí, ale nehřeje.
Poruchy
V případě jakékoli abnormální situace zobrazí chybový kód (v číslech na displeji nebo pomocí kontrolky spínače). Abnormální činnost webasto je nejčastěji způsobena nedopatřením samotného řidiče (např. hladina paliva v nádrži klesla pod povolenou hladinu a zařízení se nespustilo), ale stane se, že signál byl dán kvůli vážná porucha.
Webasto nejčastěji přestane fungovat kvůli sazím uvnitř. Senzory mohou také selhat.
Poměrně častým problémem je situace, kdy fouká, ale netopí.
V tomto případě je s největší pravděpodobností vadné oběhové čerpadlo. To znamená, že ohřívač se zapne, funguje několik minut a vypne se kvůli přehřátí, protože. kapalina v chladicím okruhu necirkuluje. Problém je vyřešen výměnou čerpadla.
Porucha musí být odstraněna pouze v servisním středisku, kde zaměstnanci absolvovali speciální školení.
Provoz vadného zařízení je zakázán.
Webasto je v moderním světě nepostradatelná věc. Šťastní majitelé takového zařízení se v zimě vyhnou vážným problémům. Jakmile ale systém přijde vniveč, vyvstává otázka, proč se webasto nezapne? V článku se pokusíme analyzovat možné příčiny poruchy, ale nejprve zvážíme, jak správně používat mechanismus, aby nedošlo k dalším problémům s ohřívačem.
Systém Webasto v autě
Dnes je těžké najít automobilového nadšence, který by nesnil o integraci Webasto do svého vozu. Webasto - autonomní německá výroba. Uvnitř okruhu chladicího zařízení palubní sítě a palivového systému automobilu je instalován kompaktní mechanismus o hmotnosti 5 kg. Hlavní funkcí Webasto je zahřát motor před spuštěním pohonné jednotky. Čerpadlo nezávislého topení pohání nemrznoucí kapalinu v celé chladicí síti přes chladič. Ve skutečnosti je zařízení malou spalovací komorou připojenou k chladicímu systému vozidla. Dnes výrobce uvádí na trh dva typy zařízení - Thermo Top Evo-4 a Thermo Top Evo-5. Liší se pouze silou.
Webasto je také připojeno ke standardnímu vnitřnímu topení a spouští ventilátor. V chladném období tak řidič nemusí čekat na zahřátí motoru. Motor dosáhne požadované teploty stisknutím tlačítka na dálkovém ovladači. Majitel se k autu nemusí přibližovat, Webasto můžete nastartovat z okna bytu. Také studený start opotřebení motoru se rovná dojezdu 100 km. Topení funguje autonomně, topení a dlouhý start motoru nezabere velké nabití baterie. Ze zřejmých nevýhod jen to, že se výdrž baterie zkrátí o rok. Pokud to vezmeme jako cenu za pohodlí a komfort, tak výměna baterie není rozhodující.
Webasto funguje v zimě
Jak používat webasto?
Aby zařízení sloužilo dlouhou dobu provozu a nemuseli jste provádět diagnostiku Webasto vlastníma rukama, musíte postupovat podle přiložených pokynů a tipů:
- detaily mechanismu by neměly přijít do kontaktu s kapalinou;
- části zařízení nesmí být ovlivněny elektrickými náboji;
- je zakázáno pracovat při vysoké vlhkosti a teplotě;
- vypněte topení na čerpací stanici;
- je zakázáno používat webasto v uzavřených garážích;
- používat palivo navržené výrobcem;
- zařízení je nutné občas nastartovat se studeným motorem na nižší výkon ventilátoru v rozsahu 10 minut;
- ohřívač může fungovat jen hodinu, neměli byste ho často spouštět.
Opravy a diagnostika topení
Když se webasto po letní odstávce nespustí, mnoho lidí si myslí, že si systém snadno opraví sami. Zdaleka tomu tak není, protože jako každý jiný mechanismus má ohřívač kroucený systém. Když něčemu v elektrice nerozumíte, měli byste se obrátit na diagnostické centrum společnosti - ušetří vám to další náklady. Pokud máte představu o práci mechanika a jste připraveni riskovat, měli byste začít tím, že se seznámíte se schématem výrobce. Zkontrolujte nejjednodušší části mechanismu, možná důvod spočívá právě tam.
Jedna z odrůd webasto
odstraňování problémů
Poruchy se dělí na typy:
- Chyby ve vnitřní paměti. Zpravidla neovlivňují režim provozu.
- Spontánní srážky. Autostart nebo sekundární zahrnutí leží v obvodu zařízení.
- Vypnutí omylem. Porucha je v ovládacím panelu nebo napájecím zdroji. Topení se samo vypne bez uložení chyby. Druhá možnost selhání je, když chyba přetrvává a restart si vyžádá signál vypnutí a nový start systému.
- Blokování Webasto. Vyskytuje se kvůli opakující se chybě. Porucha by měla projít 4-6krát a poté se jednotka zablokuje a uloží zprávu. Mechanismus není možné odemknout sami, měli byste kontaktovat servisní středisko. Pamatujte, že pokud dojde k poruchám v důsledku nízkého napětí nebo poškozené baterie, nedochází k zablokování.
- Blokování přehřátí. Když se webasto přehřeje, systém se zablokuje.
- Vypnutí omylem kvůli nízkému nebo vysokému napětí. Když napětí dosáhne 11,5V, mechanismus se na chvíli vypne. Pak dojde k očistě. Napětí lze měřit řídicí jednotkou. Když je napětí příliš vysoké, měří se ohřívačem. Obvykle při napětí 16V jsou práce pozastaveny, probíhá vypínání a čištění. Pokud je problém vyřešen, systém je připraven znovu sloužit.
Když se webasto nespustí, jiné příčiny se určí pomocí diagnostiky Thermo Test PC.
Odstraňování problémů.
Příčiny běžných poruch jsou seskupeny podle typu:
Nezávislé vyhledávání a řešení problémů
Palivo. Problémy často spočívají v dodávce paliva. Děje se tak v zimě, kdy mnoho řidičů zapomene vyměnit letní naftu za zimní. Podívejte se na topení, může fungovat v teplé místnosti, takže se starejte o garáž. Když se webasto vzdálí na teplé místo, vyměňte palivo. Nejprve spusťte naftu, profoukněte systém, vyčistěte jej, vyměňte filtr, nalijte novou naftu. Existuje další důvod, proč se palivo nedostane do ohřívače. Nafta se nedostane k čerpadlu. Zvuk je čistý a hlasitý. Při poškození palivového potrubí může také docházet k únikům vzduchu. Kromě toho musíte zkontrolovat elektromagnetický ventil, v něm se hromadí zátka. Abychom zkontrolovali tlak vzduchu na vinutí, vezmeme ohmmetr. Normální jednotky se pohybují od 136-154 ohmů. Při diagnostice přidávejte do zkumavky veškerou proplachovací kapalinu.
Zvonění elektriky. Po kontrole palivového systému se lidé, kteří rozumí elektrice, přesunou dál a průměrní řidiči se obrátí na servisní řemeslníky. Podíváme se na pojistky F1-F3, pokud jsou spálené, provedeme výměnu a zkontrolujeme funkčnost. Dále zkontrolujte časovač. Měříme jeho proud v konektoru, pokud není přívod proudu, měl by se časovač úplně změnit. Dalším objektem ovládání jsou kamna. Cestou se díváme na svorky, když jsou zoxidované, může to blokovat přívod proudu. Díváme se na integritu všech drátů. K odtlakování dochází nejčastěji na samotné zátce.
Uživatelská příručka Webasto
Odstraňování bloků. Webasto může zapnout blokování kvůli skutečnosti, že chyby jsou opraveny a zprávy o nich neměly čas opravit v panelu paměti. Odpojíme napájení řídicí jednotky na 3 sekundy vyjmutím z pojistky. Čip vyjmeme a vrátíme na místo. Poté zapněte topení. Poté zopakujeme první dva body manipulace. Pokud vše proběhlo v pořádku, systém bude fungovat.
S předehřívači a ohřívači vzduchu Webasto máme dlouholeté zkušenosti, naši specialisté znají všechny nuance a vlastnosti těchto zařízení. Víme také, jaké poruchy jsou typické pro Webasto při provozu v ruských podmínkách.
Jak ukazuje praxe, majitelé ohřívačů a ohřívačů se nejčastěji potýkají s následujícími problémy:
- Poškození nebo znečištění spalovací komory;
- Porucha vodního čerpadla (u ohřívačů kapalin);
- Vývoj zdroje nebo rozpad žhavicích svíček;
- Porucha senzoru plamene;
- Porucha palivového čerpadla;
- Ucpání potrubí (palivo, přívod chladicí kapaliny);
- Ucpaný systém přívodu vzduchu;
- Ucpaný výfukový systém.
Poměrně časté jsou také poruchy elektronických řídicích jednotek („mozků“).
Protože kapalinové ohřívače a ohřívače vzduchu mají řadu společných vlastností a konstrukčních prvků, vyznačují se také běžnými poruchami.
Problémy s hořákem (spalovací komora)
Hořák je „srdcem“ topidel a topidel. Právě v něm dochází ke spalování paliva a ohřevu pracovního média (kapaliny nebo vzduchu). Poruchy hořáku jsou způsobeny vysokými teplotami při kontaktu s plamenem a také vystavením produktům spalování paliva.
Nejčastěji hořák selže z několika důvodů:
- Vyhoření spalovací komory;
- Deformace částí spalovací komory;
- Zanesení spalovací komory produkty spalování (saze).
Obvykle jsou tyto poruchy doprovázeny zvýšeným kouřem a cizím hlukem ohřívače během provozu.
Spalovací komoru v případě poškození nelze opravit, je nutná její kompletní výměna. Pokud je spalovací komora zanesena sazemi, provede se čištění. K odstranění karbonových usazenin a nečistot se používají speciální čisticí prostředky a nástroje.
Poměrně často se příčinou poruchy stává výparník - obvykle se musíte vypořádat s opotřebením výparníkové sítě. Protože Webasto nevyrábí samostatné výparníky, je nutné vyměnit spalovací komoru za výparník. Výrobci třetích stran však nabízejí levnější východisko ze situace – dnes je na trhu poměrně hodně neoriginálních náhradních dílů pro Webasto. Výběrem certifikovaných neoriginálních dílů můžete obnovit provoz topidla nebo topidla s nižšími náklady.
Problémy se žhavicími svíčkami
K zapálení plamene v hořáku se používají elektrické žhavicí svíčky. Tyto svíčky mají velký, ale omezený zdroj, takže je časem nutné je vyměnit.
Porucha zapalovací svíčky je doprovázena obtížným spuštěním nebo nemožností spustit topení / topení. Problém může být doprovázen zápachem paliva z výfukového potrubí, protože v tomto případě nedochází k dodatečnému spalování zbytkového paliva.
Problémy s palivovým čerpadlem a palivovým systémem
Topidla a topidla Webasto využívají palivová (dávková) čerpadla různých typů – zubová (poháněná elektromotorem) a impulsní (elektromagnetická). Obvykle jsou poruchy způsobeny mechanickým opotřebením nebo rozbitím, v případě impulsních čerpadel jsou možné poruchy elektromagnetu.
Obvykle se čerpadlo jednoduše vymění za nové, protože většinu modelů palivových čerpadel Webasto nelze opravit.
Můžete narazit i na další problém – ucpání palivového potrubí. To je způsobeno nízkou kvalitou paliva nebo vyčerpáním palivového filtru. Problém je vyřešen vyčištěním vedení a výměnou filtru.
Všechny poruchy palivového systému a dávkovacího čerpadla jsou doprovázeny nerovnoměrným provozem ohřívače / ohřívače nebo nemožností jej spustit.
Problémy se snímačem plamene
Snímač plamene poskytuje zpětnou vazbu elektronické řídící jednotce, je nezbytný pro ovládání plamene a chod celého zařízení. Snímač má omezené zdroje, může také selhat kvůli vysokému zatížení nebo z jiných důvodů. Porucha je doprovázena nerovnoměrným provozem ohřívače / ohřívače nebo nemožností jej spustit.
Oprava v tomto případě spočívá ve výměně snímače.
Poruchy systémů přívodu vzduchu a výfukových plynů
Nejčastější ucpání dutin a potrubí - sání vzduchu, tlumič výfuku, výfukové potrubí atd. V některých případech se můžete setkat s mechanickým poškozením dílů.
Problém je vyřešen vyčištěním součástí nebo výměnou částí, které selhaly.
Problémy s čerpadlem kapaliny (u ohřívačů kapaliny)
Čerpadlo je nezbytné pro cirkulaci chladicí kapaliny systémem. Postupem času se pohyblivé části čerpadla opotřebovávají, účinnost sestavy klesá a dochází k netěsnosti. Může dojít k rozbití nebo zaseknutí. Porucha je doprovázena špatným ohřevem systému. V závislosti na modelu čerpadla je opraveno nebo zcela vyměněno.
Ostatní poruchy topidel a topidel Webasto jsou méně časté, ale naši specialisté je odstraní.
