Pak je Renault Duster 2.0 plný. Jak ušetřit na údržbě Renault Duster

29.06.2020

Přenos

Vzhledem k tomu, že tento nenáročný, ale extrémně odolný crossover je k dispozici ve dvou verzích – s benzínovým motorem a naftovým motorem – podstupuje Renault Duster také údržbu ve dvou různých obdobích pro každý spalovací motor. V Technickém centru Garáže v případě nedorozumění specialisté určitě poradí, kdy podstoupit údržbu, jaký bude potřeba spotřební materiál a spočítají náklady.

PLÁN ÚDRŽBY

Provádění práce podle předpisů výrobce se provádí každých 15 tisíc kilometrů pro Renault Duster s benzínovým motorem. Vozy s dieselovým motorem podstupují údržbu častěji: po každých 10 000 ujetých km.

I když provoz vozu není aktivní a najede méně než uvedený počet kilometrů za rok, majitelé úprav Duster, klasiků a restylovaných modelů budou muset každoročně navštívit autoservis.

Typy pracovních míst

Údržba má různé náklady a přímo závisí na pořadovém čísle postupu a počtu úkolů provedených v procesu. Samozřejmě hodně záleží i na stavu auta. Naši specialisté jsou přesvědčeni, že preventivní údržba má vždy mnoho výhod - finančních i aplikačních.

Nepřivádějte stav uzlů Renault Duster ke kritickým poruchám, projděte včas řešení problémů. To značně zjednoduší provoz samotného vozu a ovlivní cenu běžné údržby.

Cena se odvíjí i od pořadového čísla zákroku. První údržba, například od osmé, se bude lišit jak tvorbou celkových nákladů, tak seznamem prací, které se provádějí podle stanovených předpisů. Před TO-4 (60 tisíc km) není nutné vyměňovat rozvodový řemen nebo palivový filtr, ale při každém servisu budete muset doplnit nový olej.

Výměna spotřebního materiálu je pro majitele automobilů samostatnou záležitostí. Bohužel, takové akce nejsou zahrnuty v seznamu záručních prací, takže budou muset být v každém případě provedeny na vlastní náklady.

Náklady na údržbu Renault Duster

Na našich webových stránkách můžete pro usnadnění výpočtu nákladů na službu použít program kalkulačky. Vyberte si krok za krokem úpravu vašeho vozu a číslo nadcházející STK.

Po prvním výpočtu bude patrný výrazný, až 50% rozdíl mezi cenami za servis Renault Duster u autorizovaného prodejce a v Technickém centru Garáž.

Ano. Auto je ale v záruce a to znamená, že veškeré práce musí být prováděny pouze u prodejce.

Vůbec ne. Existují minimálně tři články FZoPP, které vyvracejí ultimátum a neudržitelné požadavky OA provádět jakékoli opravné, preventivní a běžné úkony pouze pro ně. Výměnou např. oleje ve specializovaném servisu, nikoli u prodejce, majitel vozu Renault Duster o záruku nepřijde.

Vysoké známky majitelů vozů značky Duster zaměstnancům servisního střediska Garage jsou zasloužené. Rozhodující roli hraje také přítomnost komplexu moderního kvalitního diagnostického zařízení.

Zkušenosti řemeslníků a výkonná technická základna nám umožňují provádět preventivní, opravárenské, údržbářské a jakékoli další doplňkové práce s nejlepším výsledkem a pro každého klienta získat očekávanou vysokou úroveň kvality.

Všechny vozy bez ohledu na typ karoserie a značku potřebují pravidelnou technickou kontrolu. Výrobce vyvinul údržbu pro Renault Duster, která nastavuje frekvenci servisu crossoveru a typy operací. Tento harmonogram navíc zohledňuje zvláštnosti provozu automobilu v ruských podmínkách. Aby se předešlo nepředvídaným problémům s Renault Duster, je nutné přesně dodržovat seznam údržbářských prací stanovený výrobcem.

Proč je to tak důležité

Automobil se skládá z komponentů, které se během provozu vozidla postupně opotřebovávají. Řada dílů (karosérie, podvozek atd.) je vyrobena z odolných materiálů. V tomto ohledu komponenty nevyžadují pravidelnou výměnu. V designu Renault Duster jsou však rychle opotřebitelné díly:

Filtry palivového systému;
různá těsnění;
komponenty brzdového systému a další.

Doporučuje se pravidelně kontrolovat množství brzdové kapaliny a motorového oleje. Pokud se nebudete řídit nařízením předpisů o údržbě Dusteru, časem se jeho vlastnosti změní. Brzdová kapalina během používání vozidla absorbuje vlhkost. V důsledku toho se spustí řetězová reakce, během níž:

brzdová kapalina se zahřívá;
v důsledku odpařování vlhkosti se v brzdové kapalině objevují bubliny;
mění se tlak, který tekutina vytváří.

Výsledkem popsané řetězové reakce je selhání brzdového systému. Proto je důležité dodržovat plán údržby Renault Duster.

Regulace Duster TO je vyvinuta výrobcem vozidla s ohledem na vlastnosti materiálů a provozní podmínky crossoveru. Například životnost motorového oleje je 10 tisíc kilometrů. Pokud řidič i nadále používá starou kapalinu, pak v budoucnu v důsledku tření mezi prvky motor selže.

Předpisy o údržbě se mohou změnit. Pravidla stanovená výrobcem mají poradní charakter. Pokud auto dodržuje agresivní styl jízdy, bude nutné častěji měnit některé komponenty brzdového systému.

Je také důležité vzít v úvahu, že dieselový motor Renault Duster v rámci údržby po 10 000 km vyžaduje výměnu olejového filtru a dalšího spotřebního materiálu. Ve vztahu k crossoveru s benzínovým motorem se tento postup provádí méně často (každých 15 tisíc kilometrů).

Seznam povinných prací po 15 tis. km - TO1

V rámci první údržby Renault Duster je nutná výměna motorového oleje. Pro francouzský model jsou vhodná maziva, která splňují následující normy:

ACEA A2 nebo A3, úroveň viskozity SAE (0W30/40, 5W30/40/50, 15W40/50, 5W40, 10W40);
API (SL, SM, SJ).

Pro dieselový motor půjde motorový olej RN0720 5W30. Pokud crossover není vybaven filtrem pevných částic, můžete použít mazivo 5W40.

V rámci Duster TO 1 je nutná výměna olejového filtru. U modelů s motorem o objemu 1,6 litru je originální součást instalována s číslem článku 7700274177. Ve verzích s motorem o objemu 2 litry - 8200768913.

Při první údržbě Renault Duster vymění vzduchové a kabinové filtry. Typ první součásti se volí s ohledem na typ motoru. Kromě toho jsou na Renault Duster instalovány různé kabinové filtry s klimatizací a klimatizací.

Údržba vozu nezahrnuje pouze výměnu spotřebního materiálu. Seznam prací pro TO 1 zahrnuje kontrolu mnoha komponent a uzlových spojení. Tyto postupy jsou doporučeny pro následné technické kontroly.

V rámci údržby je nutné zkontrolovat stav řídící jednotky, která reguluje chod motoru a diagnostického počítače. Při kontrole se posuzuje těsnost prvků:

chladicí systémy;
systémy výfukových plynů;
hadice;
energetické systémy;
potrubí.

Kromě toho se v rámci údržby na Renault Duster posuzuje stav:

pohon spojky;
Kryty poskytující ochranu pro závěsy pohonu kol;
pneumatiky (včetně tlaku);
prvky stabilizátorů;
tiché bloky závěsných ramen;
všechny tlumiče nárazů;
kuličková ložiska;
Kryty a tyče volantů;
hydraulické brzdy (včetně trubek a hadic);
destičky a brzdy.

Při technické kontrole Renault Duster zkontroluje velitel hladinu brzdové kapaliny a napětí v baterii. Ten se provádí pomocí speciálního testeru. Posuzuje se hladina kapaliny v nádržce posilovače řízení.

Aby vůz vyhovoval státem stanoveným technickým provozním řádům, při údržbě mistr kontroluje stav čelního skla Renault Duster, zpětného zrcátka, signalizačních svítilen na palubní desce, svítilen venkovního a vnitřního osvětlení. Od prachu jsou očištěny i brzdové destičky namontované na zadních kolech.

Mezi nezbytná opatření patří kontrola antikorozního nátěru a promazání kapoty.

Povinná práce v rámci druhé STK

Při druhé údržbě jsou v seznamu prací po 30 000 km uvedeny obdobné činnosti jako výše. Renault Duster potřebuje vyměnit motorový olej (a filtr) a nainstalovat nové vzduchové a kabinové filtry.

Po 30 tisících kilometrech navíc klesá výkon zapalovacích svíček. V rámci druhé STK jsou proto na Renault Duster instalovány nové prvky. Navíc 1,6- a 2litrové benzínové motory vyžadují stejné zapalovací svíčky.

Na druhé STK se opět kontroluje hladina oleje v automatické převodovce. V případě potřeby přidejte materiál. U modelů s pohonem všech kol master kontroluje hladinu mazání v rozdělovací převodovce a převodovce zadní nápravy.

V rámci TO 2 Renault Duster se posuzuje stav vstřikovačů paliva sestavy škrticí klapky. Doporučuje se také vyčistit prvky klimatizačního systému od kontaminace.

Hlavní aktivity během TO3 (45 000 km běhu)

Seznam prací při TO 3 se neliší od seznamu činností prováděných v rámci předchozí technické prohlídky. Do motoru Renault Duster se nalije nový olej a vymění se filtry.

Seznam prací po 60tis km - TO4

V rámci TO 4 jsou prováděny stejné činnosti jako při minulých technických kontrolách. Na Renault Duster jsou také nainstalovány nové zapalovací svíčky.

Po 60 000 km auto vyžaduje výměnu hnacího řemene. Obvykle se v této fázi instaluje nový napínák. Pokud vůz dodržuje agresivní styl jízdy nebo byl crossover provozován v obtížných podmínkách, je řemen vyměněn dříve.

Podobné požadavky platí pro načasování. Po 60 tisících kilometrech Renault Duster. Na 1,6- a 2-litrových benzínových a 1,5-litrových vznětových motorech jsou instalovány různé prvky časování.

Seznam prací při údržbě 5 (najeto 75 a 105 tis. km)

Seznam prací pro TO 5 se neliší od předchozích seznamů. Po 75 a 105 tisíc km se však doporučuje provést úplnou údržbu Renault Duster. Nutná je nejen výměna oleje a filtrů, ale také kontrola stavu rozvodových řemenů a pohonu. Kromě toho byste měli zhodnotit prvky brzdového systému a dalších komponentů, které ovlivňují výkon vozu.

Seznam prací po 95tis km

Harmonogram údržby po 95 tisících kilometrech se neliší od seznamu prací provedených v rámci TO 1. V této fázi je to také nutné. Výrobce deklaruje nutnost použití TJ vyhovující normě DOT4 (Elf Freelub 650 je vhodný pro Renault Duster).

Současně s výměnou brzdové kapaliny v hydraulické spojce a brzdách. Procedury nelze provádět v různé dny.

Po 95 tisících km se doporučuje doplnit novou chladicí kapalinu. Pro Duster jsou vhodná chladiva Renault (Glaceol RX) nebo Nissan. Chladicí kapalina by měla být kontrolována a vyměňována každé 4 roky provozu bez ohledu na počet ujetých kilometrů.

Seznam prací po 120tis km

Předpisy stanovené výrobcem na Renault Duster stanoví další údržbu po 120 000 km. Tato údržba zahrnuje naplnění motorového prostoru olejem a instalaci nových filtrů. Budete také muset vyměnit zapalovací svíčky, ozubený řemen a nástavce hnacího řemenu. V případě potřeby se do převodovky u modelů s „automatem“ nalije nový olej.

Výměna opotřebovaných dílů před údržbou

Při servisu Dusteru si musíte pamatovat, že některé díly se opotřebují dříve, než je uvedeno. Výrobce stanovil určitou frekvenci výměny součástí vozidla v závislosti na provozních podmínkách:

Více než polovinu času se Renault Duster pohybuje v nízkých otáčkách nebo na volnoběh.
Více než polovina času byla průměrná rychlost 30 km/h. Takový rytmus pohybu je typický pro provoz v městských podmínkách.
Více než 30 % času se Renault Duster pohyboval s přívěsem, jehož hmotnost přesahovala 500 kg.
Renault Duster je neustále provozován v prašných podmínkách (například na stavbách).
Automobil najede ročně více než 5 tisíc km při okolní teplotě pod -15 stupňů.
Majitel Dusteru používá palivo, které nesplňuje požadavky výrobce.
Dlouhodobý provoz Renault Duster ve výkonu pohonu všech kol v podmínkách vysoké vlhkosti, jízda na špinavé silnici.

V případě jedné nebo více z výše uvedených okolností je nutné měnit spotřební materiál častěji, než je stanoveno předpisy.

Renault neurčil frekvenci doplňování nového oleje do převodovky u modelů vybavených manuální převodovkou. V tomto případě musí být hladina kapaliny kontrolována každých 15 000 km. Při opravě převodovky Renault Duster může být nutná výměna oleje. Rovněž se doporučuje v pravidelných intervalech kontrolovat únik kapaliny z převodovky. .

Podle návodu pro crossover se po uplynutí životnosti mění kapalina v rozdělovací převodovce. To bude vyžadovat hypoidní převodový olej 0,9 litru, který splňuje normu API (vyhovuje značka GL5 SAE 75W90 Shell).

Kromě těchto materiálů je také nutné pravidelně kontrolovat hladinu a stav kapaliny v převodovce zadní nápravy. V tomto případě se používá stejný hypoidní olej jako při nalévání do rozdělovací převodovky.

Poslední položkou na seznamu náhradních materiálů je kapalina posilovače řízení. Posilovač řízení Renault Duster je plněný olejem ELF "RenaultMatic D3 SYN" o objemu 1,1 litru.

Náklady na údržbu Renault Duster

Konečná výše nákladů na údržbu Renault Duster je určena v závislosti na pořadí údržby a typu součástí a materiálů, které mají být vyměněny. Za nejdražší údržbu se počítá po 60 tisících kilometrech. V tomto případě je nutné vyměnit nejen oleje a filtry, ale také rozvody, hnací řemeny a řadu dalších komponentů. Podobné náklady budou vyžadovat TO 8.

Během šestého postupu údržby je nutné provést činnosti stanovené v prvních dvou etapách a také vyměnit chladicí kapalinu, spojku a brzdovou kapalinu. Tyto náklady jsou srovnatelné s náklady na údržbu 4.

Pokud vezmeme v úvahu pouze originální produkty jako vyměnitelné materiály a komponenty, pak první postup údržby Renault Duster bude stát majitele asi 3,56 tisíc rublů. Toto množství zahrnuje motorový olej (600 rublů na 1 litr), olej (250 rublů), vzduchový (480 a 570 rublů pro naftu) a kabinový (660 a 700 rublů pro auto s klimatizací).

Náklady na druhou MOT se zvyšují kvůli nutnosti výměny zapalovacích svíček (160 rublů na jednotku). Náklady na údržbu po 30 tisících kilometrech budou přibližně 4,2 tisíc rublů.

Třetí STK bude stát stejnou částku jako první. Náklady na čtvrtý postup údržby pro Renault Duster dosahují 9,36 tisíc rublů. Tak vysoká cena je způsobena skutečností, že majitel vozu bude muset zaplatit 3,56 tisíc rublů za kontrolu vozu a výměnu spotřebního materiálu (olej, filtry). Tato částka zahrnuje náklady na hnací řemen (670 a 2,7 tisíc rublů za napínač), načasování (asi 4,6 tisíc rublů, ale cena se liší v závislosti na typu motoru) a olej pro automatickou převodovku (530 rublů).

Při šestém postupu údržby se zvyšují náklady na výměnu brzdové kapaliny (800 rublů). Jinak náklady na údržbu odpovídají nákladům na první dva.

Kromě uvedených nákladů spojených s povinnými (podle předpisů) postupy je nutné pravidelně vyměňovat další materiály: olej pro manuální převodovku (1,9 tisíc rublů), kapalinu posilovače řízení (540 rublů) a mazání rozdělovací převodovky a zadní části nápravová převodovka (800 rublů) .

Závěr

Pokud budete pravidelně provádět údržbu, Renault Duster bude fungovat bez poruch několik desítek tisíc kilometrů. V případech, kdy záruka na crossover nevypršela, se doporučuje provádět údržbu na specializovaných stanicích.

Důležité je také sledovat stav vlastního vozu, dávat pozor na netěsnosti a kontrolovat hladinu kapalin v motorovém prostoru a brzdové soustavě. Údržba Renault Duster je nepřetržitý proces, který vyžaduje, aby majitel dodržoval určitá pravidla.

Nezapomeňte, že frekvence výměny spotřebního materiálu přímo závisí na provozních podmínkách. Pokud je stroj používán ve vlhkém klimatu nebo často jezdí po hrbolaté silnici, nový motorový olej se nalévá dvakrát častěji, než vyžadují předpisy. Při provozu v takových podmínkách se rozvodový a hnací řemen rychleji opotřebovávají. Proto se doporučuje tyto prvky vyměnit předem (před dosažením 60 tisíc kilometrů).

Pro udržení vozu v dobrém stavu je nutné na servisních stanicích provádět údržbové práce na konci záruční doby. Bez specializovaného vybavení není možné posoudit stav některých součástí a sestav.

Video

Duster (2012-2015) 2.0 16kl AT 2WD s AC
Duster (2012-2015) 2.0 16kl AT 4WD s AC
Duster (2012-2015) 2.0 16kl MT 4WD s AC
Duster (2012-2015) 1.6 16cl MT 2WDX
Duster (2012-2015) 1.6 16kl MT 2WD s AC
Duster (2012-2015) 1.6 16kl MT 4WD s AC
Duster (2012-2015) 1.5 diesel MT 4WD s AC
Duster (2015-dosud) 2.0 MT 4WD s AC
Duster (2015-dosud) 1.6 16kl (Nissan) MT 2WD s AC
Duster (2015-dosud) 1.6 16kl (Nissan) MT 4WD s AC
Duster (2015-dosud) 1.5 diesel MT 4WD s AC

Upřesněte počet najetých kilometrů:

Včasnost údržby Renault Duster není prázdným požadavkem výrobce, ale zárukou dlouhodobého provozu vozu a zárukou proti překvapení na silnici. Nejspolehlivější je provádět sadu opatření údržby Duster ve specializovaných servisech.

Renault Technical Center Repair je neoficiální specializovaný servis Renault. Máme dealerské vybavení a speciální nářadí a naši specialisté dokonale znají uspořádání vozů této francouzské značky. Sklad obsahuje veškeré náhradní díly a spotřební materiál pro opravy a údržbu Renault Duster (jak originální, tak prověření výrobci třetích stran).

Typy údržby Renault Duster

Existují dva hlavní komplexy TO Duster - TO-1 a TO-2. Liší se množstvím práce a provádějí se při různých jízdách vozu. Při provozu stroje ve ztížených podmínkách předpis počítá se zkrácením servisních intervalů v závislosti na provozních podmínkách. Za těžké podmínky se považuje zvýšená prašnost v ovzduší, jízda v terénu, bláto, bažina, sypký sníh, dlouhodobý provoz stroje v podmínkách vysokých nebo nízkých teplot.

První údržba Renault Duster (TO 1) pro benzínové motory se provádí každých 15 000 km nebo 1 rok provozu. U dieselových motorů je toto období 10 000 km. Současně se provádějí minimálně následující práce:

výměna filtrů - olejový, vzduchový, kabinový filtr
zkontrolujte stav a v případě potřeby vyměňte zapalovací svíčky
výměna motorového oleje

Na kompletní údržbu to samozřejmě nestačí, proto je celý komplex prováděn podle předpisů automobilky:

kontrola hladiny a případně doplnění technických kapalin - chlazení a brzdy
kontrola stavu všech systémů vozidla - řízení, brzda, ventilace, podvozek
kontrola napnutí a seřízení rozvodových řemenů a pomocných mechanismů
komplexní diagnostika komponentů a sestav vozu atd.

V našich službách začínají náklady na údržbu Dusteru od pouhých 1560 rublů. Náklady na údržbu Renault Duster včetně práce a spotřebního materiálu si můžete spočítat na webové kalkulačce.

Druhá údržba Renault Duster (TO 2) pro benzínové motory se provádí každých 60 000 km. U dieselových motorů je tento interval 40 000 km. TO-2 zahrnuje veškerou práci první údržby a další:

výměna rozvodového řemene, napínacích a hnacích kladek
výměna klínového žebrovaného řemenu pro pohon pomocných agregátů

Tyto práce vyžadují od umělce speciální nástroje a sebevědomé dovednosti.

Cena TO 2 pro Duster závisí na úpravě motoru a pohybuje se od 4260 rublů pro 8-ventilové motory a 4960 rublů za 16 ventil.

Doplňkové práce Renault Duster STK

Kromě již uvedených servisních prací existují další práce doporučené výrobcem. Minimálně po 30 tisících kilometrech je klimatizační systém servisován. Minimálně každých 90 tisíc nebo 6 let provozu je nutné vyměnit chladicí a brzdovou kapalinu. Během tohoto období vyvinou přijatelný zdroj a přestanou spolehlivě plnit své funkce. V intervalu 120 000 km nájezdu při další plánované údržbě Renault Duster s benzínovými motory je nutné vyměnit palivový filtr v nádrži vozu.

Díly podvozku musí být diagnostikovány při každé údržbě. Kulové klouby, hlavy spojovacích tyčí, tlumiče, ložiska kol a další prvky zavěšení by měly být vyměněny, protože se opotřebovávají. Zdroj silně závisí na stylu jízdy vozu a kvalitě povrchu vozovky.

Pokud máte problémy s kvalitou různých systémů vozu Renault Duster, naši mistři vám budou schopni pomoci - diagnostikují, najdou zdroj problému a opraví jej.

Vlastnosti údržby Renault Duster v servisu Renault

Renault Duster se vyrábí od roku 2011 a k dnešnímu dni má dvě generace. Vozy jsou vybaveny zážehovými motory o objemu 1,6 a 2,0 litru a také vznětovým agregátem o objemu 1,5 litru. Všechny mohou mít buď pohon všech kol (4x4), nebo ne (4x2). Duster s motorem F4R byl částečně vybaven automatickou převodovkou modelu DP0. Pro udržení vozu v technicky bezvadném stavu a pro ochranu „slabých míst“ se doporučuje pravidelně provádět údržbové práce v souladu s předpisy. Složité úkony údržby a postupy související se záručním servisem se doporučuje provádět na servisní stanici. Ale nejjednodušší ze seznamu údržby Renault Duster je nejlepší provést sami. Co je k tomu potřeba a kolik to bude stát, viz podrobnosti níže.

Údržba Renault Duster. Co je potřeba pro údržbu

TO 1 (při nájezdu 15 tisíc, 75 tisíc, 135 tisíc km)
DO 2 (najeto 30 tis., 90 tis., 150 tis. km)
TO 3 (najeto 45 tis., 105 tis., 165 tis. km)
DO 4 (najeto 60 tis., 120 tis., 180 tis. km)

Doba výměny hlavního spotřebního materiálu je 15 000 km nebo jeden rok provozu vozidla s benzínovým motorem a 10 000 km na dieselovém Dusteru.

Tabulka plánu údržby Renault Duster je následující:

Seznam prací při údržbě 1 (15 000 km)

Výměna motorového oleje. Normy oleje, které jsou definovány výrobcem pro benzínové motory, nesmí být nižší než API: SL; SM; SJ nebo ACEA A2 nebo A3 as úrovní viskozity SAE: 5W30; 5W40; 5W50; 0W30; 0W40, 15W40; 10W40; 5W40; 15W50.
Pro dieselovou jednotku K9K je nutné nalít doporučený olej Renault RN0720 5W-30 pro vznětové motory splňující požadavky EURO IV a EURO V. Pokud vůz jezdí s filtrem pevných částic, pak se doporučuje doplnit 5W-30, popř. pokud ne, tak 5W-40.
Pro benzínový motor 1.6, stejně jako vhodné mazivo pro 2.0 motor ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30. Kód produktu ELFEV0LUTI0N900SX. Cena oleje v litrových lahvích je 600 rublů. Cena za čtyřlitrový kanystr 156814 je 1800 rublů a za pětilitrový kanystr 105904 - 2000 rublů.
Výměna olejového filtru Pro motor 1.6 16V (K4M) bude originál mít článek Renault 7700274177. Pro motor 2.0 16V (F4R) - Renault 8200768913. Náklady na takové filtry jsou do 250 rublů. Na dieselové 1.5 dCi (K9K) stojí Renault 8200768927, ve stejné ceně, jen ve větším rozměru.
Výměna vzduchového filtru.Číslo původního filtračního prvku pro benzínové motory je Renault 8200431051, stanovená cena je asi 480 rublů. Pro dieselovou jednotku bude vhodný filtr Renault 8200985420 - 570 rublů.
Výměna kabinového filtru Katalogové číslo originálního kabinového filtru pro vozy s klimatizací, bez klimatizace, je 8201153808. Stojí asi 660 rublů. Pro klimatizaci automobilu bude vhodný filtr 272772835R - 700 rublů.

Kontroly během TO 1 a všech následujících:

Řídicí jednotka motoru a diagnostický počítač
Těsnost chladicích, napájecích a výfukových systémů, dále stav hadic, potrubí a jejich spojů.
pohon spojky
Ochranné kryty závěsů pohonů kol.
Pneumatiky a tlak v pneumatikách.
Panty a polštáře stabilizátorů, silentbloky ramen zavěšení.
Kuličková ložiska.
Přední a zadní tlumiče.
Hladina kapaliny v nádržce posilovače řízení.
Konce převodky řízení a spojovací tyče.
Hladina brzdové kapaliny v nádržce.
Hydraulické brzdy, stav trubek a hadic.
Bloky a kotouče brzdových mechanismů předních kol.
Odstraňování prachu ze zadních brzdových destiček.
Napětí baterie pomocí testeru.
Svítidla pro venkovní i vnitřní osvětlení.
Signalizační zařízení ve sdruženém přístroji.
Čelní sklo a zpětné zrcátko.
Lišty stěračů čelního skla a dveří zavazadlového prostoru.
Antikorozní nátěr.
Mazání zámku kapoty a její výkon.

Seznam prací při údržbě 2 (na 30 000 km)

Veškeré práce zajišťuje TO 1 - výměna motorového oleje, olejového, vzduchového a kabinového filtru.
Výměna zapalovacích svíček. Pro motory (benzín) 1,6 / 2,0 jsou nainstalovány stejné zapalovací svíčky Renault, které mají článek 7700500155. Cena je 160 rublů za kus.

Musíte také provést několik kontrol:

Vstřikovače paliva sestavy škrticí klapky.
Hladina a kvalita oleje v automatické převodovce.
Hladina mazání v rozdělovací převodovce (u vozidel s pohonem všech kol).
Hladina mazání v převodovce zadní nápravy (u vozidel s pohonem všech kol).

Seznam prací při údržbě 3 (45 000 km)

Veškeré práce první plánované údržby - výměna motorového oleje, olejových, vzduchových, kabinových filtrů.

Seznam prací při údržbě 4 (najeto 60 000 km)

Veškeré práce zajišťované TO 1 a TO 2: výměna olejového, olejového, vzduchového a kabinového filtru. Vyměňte zapalovací svíčky.
Výměna hnacího řemene Renault Duster. U vozů s motory 1,6 a 2,0 (benzín) / 1,5 (diesel) je původní katalogové číslo žebrovaného hnacího řemene Renault 8200821816 a průměrná cena bude 670 rublů. Zpravidla se při opravě mění i napínač hnacího řemene 117509654R. Cena je 2700 rublů.
Výměna rozvodového řemene. Vozy s motorem 2.0 jsou vybaveny katalogovým číslem - 130775630R a průměrná cena bude 4600 rublů. Za 1,6 ozubený řemen s článkem 8201069699 bude stát 1300 rublů. U naftové jednotky 1,5 bude originál ozubený řemen 8200537033 - 3800 rublů. Při provádění oprav je nejčastěji nutné vyměnit napínací kladku rozvodového řemene. Pro motor 2.0 bude vhodná přední řemenice ozubeného řemene 130775630R - 4630 rublů a zadní válec ozubeného řemene - 8200989169. Cena je 2100 rublů.
Výměna oleje v automatické převodovce. Vozy s motorem F4R byly částečně vybaveny automatickou převodovkou modelu DP0. Výrobce doporučuje naplnit automatickou převodovku pracovní kapalinou ELF RENAULTMACTIC D4 SYN s číslem článku Elf 194754. Cena je 530 rublů.

Seznam prací s nájezdem 75 000, 105 000 km

Proveďte všechny postupy stanovené předpisy pro první údržbu Dusteru – výměnu olejového, olejového, kabinového a vzduchového filtru.

Seznam prací s nájezdem 90 000 km

Veškerá práce, kterou je třeba provést na TO 1 a TO 2, se opakuje.
Výměna brzdové kapaliny. TJ, která se má naplnit, musí odpovídat normě DOT4 Cena originální brzdové kapaliny Elf Freelub 650 DOT4 (kód produktu D0T4FRELUB6501) je 800 rublů.
Výměna pracovní kapaliny v hydraulické spojce. Výměna této kapaliny musí být provedena současně s výměnou brzdové kapaliny v hydraulickém brzdovém pohonu.
Výměna chladicí kapaliny. Originální chladicí kapalina GLACEOL RX (typ D). Katalogové číslo zelená chladicí kapalina v 1 litru Renault 7711428132 - 490 rublů. Jako alternativu můžete použít chladicí kapalinu Nissan 771142813. Cena za jeden litr je 570 rublů.

Seznam prací s nájezdem 120 000 km

Práce prováděné při průchodu TO 4: výměna olejového, olejového, vzduchového a kabinového filtru. Výměna zapalovacích svíček, oleje automatické převodovky, hnacího řemene příslušenství a ozubeného řemenu Další práce zahrnují (na motoru 2.0). Číslo dílu - 226757827R, průměrná cena - 300 rublů.

Doživotní výměny

U Renault Duster není výrobcem zajištěna výměna oleje v manuální převodovce během provozu. Potřeba vypustit olej a poté doplnit olej novým však může nastat např. při demontáži skříně za účelem opravy Hladina oleje v manuální převodovce musí být kontrolována podle předpisů vždy 15 000 km při údržbě vozidla a také kontrola úniku oleje z převodovky. Manuální převodovka používá originální olej TRANSELF TRJ s viskozitou SAE 75W - 80. Kód produktu pro pětilitrový kanystr je 158480. Cena je 1900 rublů.

Výměna oleje v rozdělovací převodovce(celkový objem - 0,9 l). Dle návodu k obsluze vůz používá hypoidní převodový olej splňující normu kvality API GL5 SAE 75W-90. Vhodným mazivem by byl Shell Spirax nebo ekvivalentní. Syntetický převodový olej "Spirax S6 AXME 75W-90", kód produktu 550027970 o objemu jeden litr. Cena je 950 rublů.

Výměna oleje v převodovce zadní nápravy. Vyměnitelný objem 0,9 litru. Hypoidní převodový olej se používá v souladu s normou kvality API GL5 SAE 75W-90. Syntetický převodový olej "Spirax S5 ATE 75W-90", kanystr o objemu jednoho litru 550027983 bude stát 810 rublů.

GUR olej. Požadovaný náhradní objem 1,1 litru. Olej ELF "RENAULTMATIC D3 SYN" je naplněn z výroby. Kanystr s kódem produktu 156908 bude stát 540 rublů.

Náklady na údržbu Renault Duster

Po analýze dynamiky nákladů na spotřební materiál související s přípravou na další STK můžeme dojít k závěru, že jednou z drahých STK je STK 4. STK 8 opakuje STK 4 s přidáním náhrady na motoru 2.0 16V (F4R) . Údržba 6 je také nákladná, protože zahrnuje náklady na údržbu 1 a údržbu 2, plus výměnu chladicí kapaliny a pracovní kapaliny brzdového systému a hydraulické spojky.

Náklady na ty servis Renault Duster
Číslo údržby	Katalogové číslo	*Cena, rub.)
DO 1	motorový olej - ECR5L olejový filtr - 7700274177 kabinový filtr - 8201153808 vzduchový filtr - 8200431051	3560
DO 2	Veškerý spotřební materiál prvního STK a také: zapalovací svíčky - 7700500155	4200
DO 3	Opakujte první údržbu.	3560
DO 4	hnací řemen - 8200821816 rozvodový řemen - 130775630R olej pro automatickou převodovku - 194754	9360
DO 6	Všechny práce uvedené v TO 1 a TO 2: výměna chladicí kapaliny - 7711428132 výměna brzdové kapaliny - D0T4FRELUB6501	3740
Spotřební materiál, který se mění bez ohledu na ujeté kilometry
Olej do manuální převodovky	158480	1900
Kapalina posilovače řízení	156908	540
Mazání v rozdělovací převodovce a převodovce zadní nápravy	550027983	800

*Průměrné náklady jsou uvedeny jako ceny podzimu 2017 pro Moskvu a region.

CELKOVÝ

Při zahájení opravy nebo přípravy na další údržbu vozu byste se měli spoléhat pouze na své síly a dovednosti. Pokud je stroj v záručním servisu, pak jsou opravy a výměny prováděny pouze ve specializovaných servisních střediscích (SRT).Pro dlouhodobé uchování stroje v technicky bezvadném stavu se doporučuje provádět komplexní práce související na údržbu v SRT a na konci záruční doby.