Schéma zapojení kontaktního zapalování planeta IZH 5. Výměna kabeláže, instalace podkovy a relé regulátoru

Schéma zapojení IZH Planet 5 má jednoduchý design: jednodrátovou stejnosměrnou síť zajišťuje 12voltová baterie, která je nabíjena generátorem o výkonu 100–140 wattů. Úlohu záporného vodiče v elektrickém obvodu plní kovový rám, a protože zbytek vedení má kladný náboj, je jejich zkrat často hlavní příčinou poruchy.

[ Skrýt ]

Elektrická zařízení IZH Planet 5

Zveřejnění IZH Planet 5 zahrnuje:

• generátor;
• baterie;
• zapalovací systém;
• světlomety;
• ovládací zařízení;
• spínací prvky.

Video: Recenze zapojení IZH Planet 5

Pořízeno agronomem.

Generátor

Generátorové zařízení IZH Planet 5:

• regulátor napětí s usměrňovačem BPV-14-10 - 1;
• rotor - 2;
• stator s vinutím - 3;
• kartáče sběrače proudu - 4;
• vačka zapalovacího systému (baterie) - 5;
• kontaktní sestava zapalovacího systému - 6.

Alternátor přeměňuje mechanickou energii zážehového motoru na elektrickou energii, čímž nabíjí baterii. Střídavý proud je generován 3 vinutími a přiváděn do usměrňovače, který jej převádí na stejnosměrný proud. Jako budič se používá přídavná cívka.

Fotogalerie: Generátor IZH Planet 5 a jeho zařízení

Generátor IZH Planet 5 Generátorové zařízení

baterie

K napájení všech komponent je zapotřebí nízkoenergetické úložiště energie přesně 12 voltů, protože v IZH Planet 5 není žádný startér. Úkolem olověného akumulátoru je pouze dodávat napětí do zapalovací soustavy a budícího vinutí generátoru při spouštění.

baterie

Systém zapalování

V IZH Planet 5 převádí zapalovací cívka nízkonapěťové napětí na vysoké napětí a převádí je na zapalovací svíčku. To je zase zodpovědné za jiskru, která odpálí palivo. Aby k detonaci došlo pouze v požadované poloze pístu, je zde přerušovač zapalování.

Systém zapalování

V továrně má tento model klasický zapalovací systém, který vyžaduje pravidelné čištění kontaktů přerušovače a úpravu mezery mezi nimi.

Instalace bezkontaktní chladicí kapaliny na motocykl poskytuje:

• včasné silné jiskření;
• snížení úrovně vibrací;
• snížení spotřeby paliva.

ovládací zařízení

Motocykl má následující ovládací prvky:

• tachometr, na kterém jsou kontrolky předního světla a zatáček;
• rychloměr ukazující celkový a denní počet kilometrů;
• teploměr výkonového motoru;
• voltmetr.

ovládací zařízení

Světlomety a svítilny přístrojové desky

Konvenční žárovky jsou instalovány jako osvětlovací zařízení a pro osvětlení palubní desky. Spínací prvky jsou zodpovědné za dodávku elektřiny z baterie do lamp.

Okruh světlometů obsahuje žárovky:

• světlomety (35 wattů);
• obrysové světlomety (4 W);
• ovládání - modré zapínání (2 watty);
• zadní brzdové světlo (15 W).

Světlomet

Spínací prvky

Spínací prvky jsou různé druhy spínačů, které uzavírají nebo otevírají elektrický obvod. Lze je aktivovat pomocí tlačítek na palubní desce (například ukazatele směru) nebo pomocí senzorů.

V IZH Planet 5 spínací prvky zahrnují:

• otočné spínače;
• signální klíč;
• spínače potkávacích / dálkových světel;
• snímač neutrálu;
• zámek zapalování;
• senzory nožní a ruční brzdy.

Schéma zapojení IZH Planet 5

Podrobné barevné schéma zapojení pro moto IZH Planet 5

Vysvětlení schématu

Čísla na schématu zapojení odpovídají následujícím prvkům:

1. Přepínač světel, rozměry / ​​tlumený.
2. Spínač světel, směrová světla a tlačítka klaksonu.
3. Přední blinkry.
4. Osvětlená přístrojová deska.
5. Kontrolka generátoru.
6. Indikátor olejového čerpadla.
7. Žárovka odrážející činnost neutrálu v kontrolním bodě.
8. Směrovky.
9. Indikátor dálkových světel.
10. Žárovka přední polohy.
11. Lampa světlometu.
12. Zvukový signál.
13. Hallův senzor.
14. Generátor.
15. Zámek zapalování.
16. Relé-přerušovač směrových světel.
17. Senzor neutrální kontrolky.
18. Blok BPV 14-10.
19. Přepínač.
20. Baterie.
21. Pojistka.
22. Reléový blok.
23. Zapalovací cívka.
24. Senzor nožní brzdy.
25. Zadní směrovky.
26. Zadní světlo s lampami.

Popis symbolů pro výstupy na blokovém usměrňovači-regulátoru BPV 14-10:

• –x1 - „mínus“ budícího vinutí generátoru;
• –x2 - „mínus“ akumulátoru („hmotnost“);
• x2 - "kladný" vodič ke kontrolce přístrojové desky;
• x3 - "kladný" vodič k indikátoru stínění;
• x4, x5, x7 - fáze vinutí statoru;
• x8 - baterie "plus".

Údržba

Vlastník sám může provádět některé postupy údržby:

• zkontrolujte alternátor motocyklu, pokud se baterie vybije;
• nastavte mezeru mezi kontakty jističe;
• upravit kvalitu zvuku.

Potřeba kontroly a seřízení elektroinstalace vzniká, pokud:

• motocykl se pohybuje v dešti po dlouhou dobu, protože to způsobuje oxidaci kontaktů;
• motocyklista jede v oblasti, kde je hodně vegetace, která poškozuje elektroinstalaci;
• řidič jezdí v zimě na sněhu, který se může přilepit na části elektroinstalace a poškodit je.

Autotest motocyklového generátoru Planet 5 v případě ztráty nabití

Důvodem ztráty nabití v baterii IZH Planet 5 je nejčastěji porucha generátoru.

Pro kontrolu vlastníma rukama potřebujete:

• multimetr;
• rovný šroubovák.

Návod krok za krokem

Je třeba dodržet následující kroky:

1. Odpojte vodiče od baterie a sejměte kryt generátoru.
2. Předtím odpojte 5 horních vodičů od generátoru odšroubováním jejich upevňovacích prvků. Aby nedošlo k záměně vodičů při montáži, stojí za to je označit.
3. Změřte odpor vinutí pomocí multimetru v režimu ohmmetru. Chcete-li to provést, musíte se dotknout jedné sondy k tělu a druhá by měla být připojena postupně ke 3 vodičům vinutí. Nemělo by docházet ke zkratům, jak naznačuje nápis na obrazovce multimetru.
4. Otestujte odpor mezi kontakty statoru: musíte se jich postupně dotýkat sondami multimetru. Hodnota na obrazovce by měla být 8 ohmů.

Přítomnost zkratu na 3. stupni nebo nesoulad mezi indikátory na 4. stupni signalizuje problémy s generátorem.

Fotogalerie: fáze kontroly generátoru IZH Planet 5 v případě ztráty nabití na obrázcích

Číslo etapy 1. Fotografie odpojení generátoru od baterie Číslo etapy 2. Odpojení vodičů od generátoru Etapa číslo 3. Měření odporu vinutí Krok #4: Testování odolnosti

Jak správně nastavit mezeru mezi kontakty jističe?

K nastavení mezery mezi kontakty jističe budete potřebovat:

• rovný šroubovák;
• klíč na 10;
• klíč na svíčky;
• sonda o tloušťce 0,4 mm (+/- 0,05 mm).

1. Namontujte motocykl na stojan, přesuňte box na neutrál.
2. Odstraňte pravý kryt klikové skříně a vyšroubujte zapalovací svíčku.
3. Pomocí 10-klíče uchopte upevňovací šroub rotoru alternátoru a otočte klikovým hřídelem do polohy, kde jsou kontakty co nejdále od sebe.
4. Povolte upevňovací šroub kontaktu.
5. Umístěte sondu mezi kontakty a upravte utažení excentrického šroubu, dokud sonda neprojde kontakty s malým odporem.
6. Utáhněte upevňovací šroub kontaktu.

Historie motocyklů závodu Izhmash začíná ve 30. letech minulého století. Během této doby bylo vydáno mnoho modifikací kola IZH 1 - 6. Jsou velmi oblíbené. Článek je věnován kolu IZH Planet 5, jsou zváženy jeho vlastnosti, je popsáno schéma zapojení IZH Planet 5 a údržba.

[ Skrýt ]

Vlastnosti motocyklu

Motocykl IZH Plante 5 má původní název IZH 7.107. Stejně jako IZH 6 patří do střední třídy motorových vozidel, určených pro jízdu po silnicích s jakýmkoli povrchem. Hlavním rysem je použití olejového čerpadla, při tankování není potřeba doplňovat olej do nádrže, stejně jako bezkontaktní zapalovací systém, který funguje nezávisle na baterii.

Naskytla se možnost nastartovat motorku z odstrkovadla. K tomu je potřeba zapnout zapalování, druhou rychlost a při tlačení kola dopředu nastartovat motor. Pravda, bez baterie je provoz možný pouze za denního světla.

Pátá planeta může být doplněna nákladním přívěsem a osobním kočárem. Aby se snížilo úsilí při vypínání spojky, má motocykl spojku se 7 páry kotoučů. Na žebrech válce jsou instalovány tlumiče vibrací. Důležitou vlastností této řady je přítomnost hydropneumatického odpružení s kotoučovými brzdami, které přispělo k hladké jízdě. Výkon je 22 koní, maximální možná rychlost je 120 km/h. Objem dvoudobého jednoválcového motoru je 346 cm3. Pohonná jednotka má dobrou trakci v nízkých rychlostech.

Elektrická zařízení IZH Planet 5

Na motocyklech IZH 3, 4, 5 a 6 je instalováno 12voltové elektrické zařízení. Zapojení IZH Planet 3 a 5 se skládá ze standardních žárovek s nominální hodnotou 12 voltů, sady zařízení a spínačů.

Elektroinstalace je jednovodičová, není zde záporný vodič, svou roli hraje rám kola. Planeta 4 je podobná elektrickému uspořádání Planety 5.

Schéma zapojení obsahuje následující hlavní součásti:

• generátor;
• zatáčky a celkové osvětlení;
• Světlomet;
• bezkontaktní zapalovací systém.

Zdrojem energie na motocyklech IZH, 5 i 6, je baterie a 3-fázový alternátor. V generátoru je střídavý proud z vinutí přiváděn do usměrňovače a převáděn na stejnosměrný proud. Prostřednictvím spínače zapalování je napájení dodáváno všem spotřebitelům (autorem videa je altevaa TV).

Světelný okruh motocyklu IZH Planet 5 se skládá z: žárovky světlometu, modré kontrolky rozsvícení, žárovky parkovacího světla, žárovky zadního brzdového světla.

Kolo má následující ovládání:

• tachometr, na kterém jsou kontrolky předního světla a zatáček;
• rychloměr ukazující celkový a denní počet kilometrů;
• teploměr výkonového motoru;
• voltmetr.

Údržba

Kdo má své kolo rád, pravidelně sleduje jeho technický stav. Během provozu je někdy nutné upravit mezeru mezi kontakty jističe. K provedení této operace potřebujete elektrický obvod motocyklu IZH 5, který ukazuje připojení zařízení, a odpovídající nástroje.

Postup se skládá z následujících kroků:

1. Motocykl by měl stát na stupačce a zařadit neutrál.
2. Dále musíte odšroubovat zapalovací svíčky.
3. Poté sejměte kryt z klikové skříně.
4. Dalším krokem je zajistit, aby byly kontakty co nejvíce otevřené. Chcete-li to provést, otočte klikovým hřídelem.
5. Dále musíte šroubovákem povolit zajišťovací šroub.
6. Pomocí spárové měrky nastavte mezeru 0,35-0,45 mm. Mezeru zafixujeme šroubem.
7. Montáž se provádí v opačném pořadí.

Při správně nastavené mezeře běží motor stabilně na volnoběh.

Elektrický obvod IZH 3, 4, 5 a 6 je poměrně jednoduchý a každý řidič na to může přijít, aby jej v případě potřeby mohl opravit vlastníma rukama.

Taková potřeba může nastat v následujících případech:

• provoz kola ve vlhkém počasí (kontakty jsou oxidované);
• pohyb na plochách zarostlých vegetací (mechanické poškození elektroinstalace);
• výjezdy v zimě (ulpívání nečistot, které mohou poškodit elektroinstalaci).

Na kolech IZH, 5 i 6, mohou být problémy se zvukovým signálem, může znít slabší. Pro jeho regulaci je potřeba povolit pojistnou matici, zapnout zapalování a pomocí šroubováku upravit tón. Po dosažení požadované tonality je nutné utáhnout pojistnou matici.

Video "Schéma elektrického vedení na kole IZH Planet 5"

Toto video vám pomůže pochopit elektrický obvod IZH 5 (autorem videa je Dmitrij Antyufeev).

Tam šlo nabíjení a najednou se znovu objevilo, najednou se během cesty zastavilo nebo nefunguje nějaký režim a uklizeno je harampádí – běžný problém, který je třeba řešit. Po mnoha letech provozu, když začnete zjišťovat, co a kam jde, jde střecha na jednu stranu, nějaké zákruty, kilometry elektrické pásky, ano, tohle nepůjde! Okamžitě udělám rezervaci, že pracuji na automatické demontáži, sehnat dráty nebo náhradní díly není problém, a tak je rozhodnuto – kabeláž je vyrobena z japonských drátů a čínských tepelně smrštitelných. Strávil jsem nad tím dobrý den. Nekupoval jsem konektory, jen jsem je uvolnil, vzal potřebný drát po délce, vložil jej, upnul, připájel, nasadil smršťovací hadičku - vysoušeč vlasů a voila! drátování je hotové :) pak je celý postroj opletený, vypadáme spokojeně.

Rozhodl jsem se dát podkovu, protože jsem chtěl a hotovo! že nemám místo pod sedlem nebo co!
Pro supertuning potřebujeme - podkovu z vázy (asi 270 r), relé - regulátor (asi 150 r) je lepší vzít v dobrém obchodě, vyrobit dva držáky [ - tvarované (na fotografii není vidět, relé je k nim připevněna), úhlová bruska.
Reléový regulátor „dokončíme“ - odřízneme trochu masa (na obrázku vlevo nahoře, kde je výstupní kontakt), samotný kontakt ohneme dovnitř, uděláme také dva montážní otvory, můžete jej vykopat ručně 3mm vrták
Přebytek na generátoru odřízneme bruskou, aby tam diodový můstek bez problémů lezl. Vše je provedeno na místě a podle vaší fantazie (diodový můstek pilujeme tak, aby se jej nedotýkal kryt spojky!). Podkovu fixujeme šrouby - aby se diody nedotýkaly země, použil jsem textolitové podložky. Ano, není moc krásný, ale kompaktní a funguje už druhou sezónu! Nezapomeňte, hliník se špatně pájí, proto je lepší udělat dírku, zašroubovat malý šroubek s maticí a připájet k ní kladný drát!

Na tomto obrázku je vše do detailu rozkousané.

BSZ! sen každého Iževoda! Nebudu popisovat celý proces pořízení a komponenty, tolik informací je na internetu.
Jako všichni ostatní jsem se nejprve rozhodl dát hall senzor (DH), řídil jsem se pravidly, funguje to, ale pokrok se nezastaví! Našla se náhrada - optický senzor BS5-2M! stojí hodně - asi 250 r. ústředna VAZ bez problémů vnímá svůj signál. je to krásné, ale drahé a pokud někde selže polární liška, je lepší vzít s sebou náhradní (pokud přesto instalujete BS5, radím pouzdro a stranu kontaktů pečlivě připájet páječkou, jinak to může zemřít na vibrace)
A na závěr pár fotek

ttntn.appspot.com

Instalace BSZ na Izh Jupiter-5: výhody systému

Instalace bezkontaktního zapalovacího systému na Izh Jupiter-5 je poměrně relevantní téma. Při zřizování BSZ na Izh Jupiter-5 BSZ je nutné vzít v úvahu řadu nuancí, které mohou významně ovlivnit provoz použitého zařízení.

Jaké výhody se otevírají uživatelům, kteří se rozhodnou nainstalovat elektronické zapalování na Izh Jupiter, jsou popsány níže.

Většina moderních motocyklů není vybavena vačkami, tedy jističi. Proč je výrobce považoval za zbytečné u aktuálně prodávaných modelů? Odpověď je jednoduchá. Tento systém není příliš spolehlivý.

Mnoho částí používaných v systému je zdrojem problémů. Nejběžnější jsou uvedeny níže:

1. Mezery zapalování mění svou výchozí polohu během jízdy několik dní po nastavení;
2. Jiskra se objeví pokaždé, když kontakty pravidelně vyhoří;
3. Neustále dochází k úderům kondenzátorů;
4. Malý výkon jiskry;
5. Při výměně baterie o dva nebo tři volty je poměrně obtížné ji nastartovat. Takové zapálení je příčinou neustálých oprav za jízdy.

Mnozí se mylně domnívají, že zavedení BSZ lopatky na Izh Jupiter 5 je velmi obtížné. Nákup potřebných náhradních dílů trvá zpravidla déle než instalace BSZ na izh. Výkon se po implantaci samozřejmě výrazně mění tím nejlepším směrem.

To je patrné při volnoběhu. Rychlost jejich průjezdu se znatelně zvýšila a nepřirozené trhnutí zmizelo. Zmizely i charakteristické klepání železných součástek v klikové skříni a doprovodné detonace. Ovládání motocyklu Jupiter 5 se zlepší spolu s dobou zrychlení.

Požadované díly

Aby zapalovací systém fungoval správně, bude zapotřebí řada pomocných dílů. Jsou uvedeny níže:

• Spínač pro vozy BSZ značky VAZ. Nevybírejte výhradně ze segmentu nízké ceny. Přepínač Astro má hodně pozitivní zpětné vazby;
• Hallův senzor. Nejlepší volbou pro Jupiter 5 je podobný výrobce VAZ. Nákupem ve značkovém balení se chráníte před padělky;
• Zapalovací cívka se dvěma přívody. Měli byste si vybrat mezi gazelovým motorem číslo 406 nebo Okoyem s elektronickým zapalovacím systémem;
• Pár silikonových pancéřových drátů s gumovými krytkami;
• Modulátor je deska ve tvaru motýla vyrobená ze železa.

Modulátor

Nejobtížnější fází je výroba modulátoru. Důležité je dodržet potřebnou formu. Čím spolehlivěji jsou dodržovány požadované rozměry, tím nižší je pravděpodobnost poruch po implementaci systému, to znamená, že nebude nutné je opravovat souborem. Časování zapalování se musí shodovat na každém použitém válci.

Otvor pro šroub musí být umístěn uprostřed. V opačném případě se motor nesynchronizuje. Doporučuje se také zkontrolovat neporušenost ložisek klikového hřídele. Pokud zjistíte závady, měli byste jej okamžitě vyměnit.

Kontaktní zapalování není schopno normálně pracovat s mrtvými ložisky. Tloušťka dílu by neměla přesáhnout jeden a půl milimetru. Pokud je tenký, nebude možné se vyhnout deformaci a tlustý je v kontaktu s povrchem pouzdra Hallova senzoru.

Pro vytvoření desky je povoleno použít jakýkoli materiál kromě oceli. Hliník a jiné by se neměly používat, protože nejsou magnetické. Nákres, který je třeba sledovat, lze nalézt ve veřejné doméně. Prezentované schéma bude užitečné pro ty, kteří se rozhodnou upgradovat zapalovací zařízení vozidla. Níže jsou uvedeny způsoby instalace elektrických zapalovacích zařízení v Jupiteru.

Musí být soustružen profesionálním soustružníkem. Vyrobí jednoduchý disk a nakreslí na něj označení elementárních vzdáleností mezi rohy. Poté si v souladu s ním doma vystřihnete potřebné sektory. Cena modulátoru je sedmdesát rublů.

Je nepraktické použít obyčejnou desku, protože její šířka je menší než dvanáct milimetrů. To nebude stačit pro plnou akumulaci energetického zdroje v cívce. Samozřejmě lze nainstalovat, ale dosažení čtyř tisíc otáček za minutu bude nemožné.

Kromě výše uvedeného budete potřebovat:

• Závitový čep o velikosti sedm milimetrů krok 1, stejně jako dvojice matic s podložkami příslušných parametrů. Preferovaným materiálem pro tyto součásti je mosaz. To je způsobeno nejmenší magnetizací desky od rotoru generátoru.

  Pokud používáte běžný šroub, mohou nastat potíže se zavedením zapalování. Při kroucení má šroub tendenci sledovat modulátor. Je však nutné sledovat předstih, udržovat stejnou polohu rotoru a modulátoru, utáhnout šroub. Je vhodné použít vlásenku, protože mnozí nejsou schopni provést všechny potřebné akce v souhrnu;

• Sada vodičů s konektory pro zapalování bez kontaktu z VAZ. Tuto část lze zakoupit nebo vyrobit vlastními rukama.

Sběr a instalace systému

Kontakty ve zhášedle, kondenzátor, zapalovací cívky a pancéřové vodiče, které jsou součástí bývalého zapalovacího zařízení, jsou pravděpodobně eliminovány. Spínač by měl zapustit schránku na palubní desce vpravo a zapalovací cívku přímo pod nádrž. Na cívce nejsou žádné mezery pro upevnění, což znamená, že ji lze připevnit pomocí masivní vrstvy lepicí pásky. Standardní šroub je také zrušen s ostatními díly.

Místo šroubu nainstalujte kolík dané velikosti a nasaďte podložku. Poté je rotor zkroucen maticí umístěnou na jeho konci. Hallův snímač je připevněn ke statoru jakýmkoliv způsobem. Hlavním pravidlem při jeho instalaci je nastavení optimální vzdálenosti sekce modulátoru a poměru poloměru a linie symetrie.

Když lze Hallův senzor opravit, použijeme modulátor. Měl by spadnout do otvoru vytvořeného ve snímači. Ve většině situací dochází k nesouladu velikosti, proto je nutné na čep nasadit podložky. Pokud bylo možné dodržet požadovanou vůli, pak se doporučuje nainstalovat rytec a dotáhnout modulátor maticí třetí strany.

Závěrečné akce

Gumové uzávěry by měly být nasazeny na pancéřové dráty a ty by měly být vloženy do svícnů nebo cívky. Pokud tento krok přeskočíte, motorka se při jízdě v deštivém počasí zastaví, protože se do baterie dostane vlhkost.

Při zavádění svíček do hrotu bude možné udržet výborný kontakt mezi akumulátorem a objemem vozidla.Nyní budete potřebovat předem zakoupenou sadu vodičů. Komutátor, cívka a Hallův snímač jsou propojeny kabeláží. Potřebuje se izolovat. Z celé hmoty je vyžadováno pouze společné plus.

Nastavení vhodných parametrů

Nastavení BSZ na Izh Jupiter 5 také vyžaduje zvláštní pozornost. Zapalování se zapne s připojeným tachometrem. Po třiceti sekundách by se na panelu zařízení měly objevit indikátory 3000, 4000, 5000 ot./min. Pokud ano, spínač funguje správně.

V ostatních případech byste měli věnovat pozornost dříve uzemněným svíčkám. Do hall konektoru vložíme šroubovák a poté jej vytáhneme. Na svíčkách by se měla objevit jiskra. Pokud nebylo možné způsobit jiskru výše uvedenými akcemi, pak důvodem nesprávné činnosti jsou nesprávná připojení.

Nastavení vypadá takto. Číselníkový úchylkoměr se odšroubuje a seřídí se píst válce. Po připojení voltmetru na druhý a třetí konektor je nutné začít otáčet osou modulátoru. Po zjištění skoku ze 7 na 0,1 voltu je třeba modulátor zajistit maticí. Obvykle nastavte požadovaný úhel náběhu.

Zkušební provoz by měl být úspěšný, pokud jsou komponenty instalovány ručně v souladu s pokyny. Nyní můžete používat BSZ.

motoznai.ru

IZH Jupiter 5 a jeho elektrické vybavení: stručně o hlavním

Na rozdíl od podobných modelů motocyklů sovětské éry schéma elektrického zapojení motocyklu IZH Jupiter 5 umožňuje provoz z baterie se vzduchem chlazeným zařízením. Majitelům to způsobuje spoustu problémů. Článek uvádí doporučení pro modernizaci, která řeší problém jiskření.

Modely motocyklů IZH jsou co nejvíce unifikované. Schéma zapojení IZH Jupiter 2 se příliš neliší od pozdějších verzí motocyklu IZH. Existují vnější rozdíly. Například kolo Planet 5 má jeden válec, zatímco Jupiter 5 má dva.

První 12voltový motocykl byl IZH Jupiter 4. Schéma zapojení IZH Jupiter 5 a schéma zapojení IZH Jupiter 3 se liší v komponentech.

Schéma zapojení IZH Jupiter 5

Na kole pátého Jupiteru je kontaktní SZ, který běží na bateriový pohon, takže provoz vozidla je značně závislý na stupni nabití baterie.

Pokud je nabití nedostatečné, nastanou následující problémy:

• motor pracuje přerušovaně;
• motor se spouští s obtížemi;
• baterie se vybíjí při nízké rychlosti.

Tyto problémy můžete vyřešit přechodem na BSZ. S tímto úkolem se vyrovná jakýkoli elektrikář (autorem videa je Viter Electronic).

Jak provést přechod na bezkontaktní SZ?

K přechodu na bezkontaktní SZ používají motoristé díly z jiných modelů motocyklů. Při modernizaci generátorového soustrojí a zapojení IZH Jupiter 5 zůstávají nezměněny. Drobné změny se týkají elektrického obvodu IZH. Baterie po změnách slouží k servisu pomocných zařízení. Pro přechod na BSZ jsou díly převzaty z Planet 5 a vozu VAZ 2108.

V elektrickém obvodu IZH jsou provedeny následující změny:

• nainstalujte 2 Hallovy senzory z osmého modelu VAZ;
• K snímačům musí být připojeny 2 elektronické spínače VAZ;
• každý z válců obsluhuje dvojici spínač-snímač;
• do obvodu je třeba přidat další dvě zapalovací cívky.

SZ po modernizaci

Na elektrickém obvodu motocyklu IZH jsou součásti označeny čísly:

1. Zapalovací svíčka.
2. Zapalovací cívky od Planet 5.
3. Přepínače.
4. Hallovy senzory.
5. Zámek zapalování.
6. Baterie.

Pro vytvořený zapalovací systém je nutné upravit generátor IZH Jupiter 5, jehož obvod nebude vyžadovat velké změny.

Jak lze generátor vylepšit?

Prezentovaná možnost upgradu je výhodná v tom, že nevyžaduje nákup nového generátoru, který bude sloužit novému zapalovacímu systému.

Zařízení recyklovaného generátoru

Stačí provést následující:

• vyrobit modulátor-přerušovač elektrického obvodu;
• namontujte jistič na hřídel rotoru nebo generátor.

Modulátor si můžete vytvořit vlastníma rukama. Chcete-li to provést, vezměte kovovou desku a vyvrtejte do ní otvor pro montážní šroub. Vyrobený díl bude sloužit jako modulátor chopperu.

Domácí modulátor přerušení

Modulátor se zapojuje následovně:

• nainstalujte modulátorovou desku (2) a utáhněte ji šroubem (3), ale ne úplně;
• otáčením klikového hřídele musíte zajistit, aby byl píst v horní úvrati;
• pak musíte nastavit časování zapalování;
• nyní můžete utáhnout montážní šroub na desce.

Hallova čidla (1) se instalují společně s modulátorem.

Zlepšení systému zásob

Systém zapalování lze vylepšit i jinými způsoby. Chcete-li to provést, musíte zjistit, jaké jsou problémy s kabeláží. Mohou se vyskytovat v primárním okruhu mezi cívkou a 12V baterií nebo jsou způsobeny provozními podmínkami. Vizuální kontrola primárního okruhu může odhalit problémy v připojení, kontaktech a spínači zapalování.

Při ideálních provozních podmínkách bude primární okruh fungovat s 12V baterií bez poruchy.

Když se však do obvodu dostanou nečistoty a prach, odpor na kontaktech se zvýší, což vede ke snížení napětí z 12 voltů na 7-8 voltů. Toto napětí nestačí na to, aby se v sekundárním vinutí cívky objevil mohutný výboj. Tím na svíčce vzniká náboj menší než 12 V, který špatně zapaluje hořlavou směs ve válcích. Spálené kontakty, zaolejované zapalovací svíčky a baterie s nabitím nižším než 12 V jiskření dále zhoršují.

Standardní elektroinstalace po úpravě

Následující opatření pomáhají vyřešit tyto problémy:

1. Konektory jsou odstraněny a každý drát je připájen tradičním pájením a poté izolován.
2. Je nainstalován další přepínač, který při nastartování motoru vypne všechny spotřebiče. Do cívek je tak z baterie přiváděno napětí 12 voltů (schéma 1).
3. Znovu udělejte zámek zapalování (ЗЗ) (schéma 2). Musíte vzít drát a připájet jeden konec ke konektoru zámku 4, který je volný, a druhý ke kladnému pólu cívky. Standardní vodič by měl být připájen ze svorky 5 na svorku 6. Po zapnutí této polohy klíče se napájení z baterie do primárního obvodu provádí podle zjednodušeného schématu.

Provedené změny tak učiní elektrické zapojení motocyklu IZH Jupiter 5 spolehlivější a produktivnější.

Video "Instalace BSZ na IZH Jupiter 5"

Toto video vypráví o instalaci bezkontaktního zapalovacího systému na motocykl Jupiter 5 (autorem videa je Andrey).

AvtoZam.com

Bezkontaktní elektronické zapalování na legendě domácího automobilového průmyslu - IZH Jupiter 5

Motocykly IZH jsou právem považovány za legendy domácího automobilového průmyslu. Použití těchto vozidel bylo zvláště důležité v sovětských letech, ale i dnes IL úspěšně používá mnoho domácích motoristů. V tomto článku budeme hovořit o tom, co představuje elektronické zapalování na motocyklu IZH Jupiter 5 a jak je nakonfigurován zapalovací systém (SZ).

Vyladěná motorka IZH Jupiter 5

IZH Jupiter 3 používá bezkontaktní zapalování (BSZ) 1137.3734, určené pro všechny modely vybavené 12voltovým generátorem. Modul zapalovací cívky pro Jupiter 4 nebo jiný model umožňuje zvolit vhodný režim provozu motoru díky sériovému zapojení výstupních vodičů.

Zařízení jako celek zlepšuje technické parametry vozidla díky:

• zlepšený start motoru při nízkých teplotách;
• stabilnější provoz pohonné jednotky, kterého je dosaženo snížením asynchronnosti tvorby jisker, jakož i optimalizací úhlu náběhu SZ v souladu s otáčkami motoru;
• snížení úrovně toxicity výfukových plynů, spotřeby paliva a snížení plaku na svíčkách;
• stabilní start pohonné jednotky i na baterii, která se vybila na 6 voltů, za předpokladu, že jsou použity určité modely zapalovacích cívek;
• snadnější instalace a údržba systému jako celku.

Technická data

Provoz bezkontaktního SZ na Jupiteru

Podívejme se krátce na hlavní technické parametry charakteristické pro třetí model IL:

1. Záporný pól baterie je vždy uzemněn, úroveň napětí baterie je 12 voltů.
2. Pokud je spínač zapalování vypnutý, respektive motor nefunguje, parametr proudové spotřeby nebude větší než 0,15 ampéru.
3. Uzel vám umožňuje zajistit nepřerušovaný vzhled jiskry, pokud počet otáček klikového hřídele nepřesáhne 7 tisíc za minutu. Úroveň proudu, který uzel spotřebovává v tomto případě, nebude větší než 2,5 ampéru.
4. Kromě toho mechanismus také umožňuje zajistit nepřerušované vytváření jiskry, pokud se parametr napětí v elektrickém obvodu změní z 6 na 16 voltů. Během této doby se indikátor napětí na svíčkách nezmění.
5. Podle technických údajů může jednotka normálně fungovat, pokud je teplota vzduchu od 25 stupňů pod nulou do 60 stupňů Celsia.
6. Díky použití mikroprocesorové komponenty při provozu jednotky umožňuje vytvoření momentu zajistit správný a stabilní provoz všech ostatních mechanismů. Samozřejmě, pokud pohonná jednotka pracuje v normálním režimu.

Systém

Zapalovací obvod motocyklu IZH

Pokud jde o obvod, optické zapalování na IZH Jupiter 5 nebo jakémkoli jiném SZ je namontováno pomocí náhradních dílů a upevňovacích prvků, které jsou součástí sady. Jak víte, mechanismus je navržen tak, aby zapálil směs vzduchu a paliva. Samotná směs, která se nachází ve válci motoru, se vznítí v důsledku jiskry vytvořené mezi elektrodami svíčky. Není žádným tajemstvím, že kvalita fungování SZ do značné míry ovlivňuje chod celého vozidla.

Jak ukazuje praxe, jedním z problémů IZH je to, že úhel náběhu se pravidelně vychyluje. To je způsobeno opotřebením vaček a také kontaktů přerušovacího zařízení. Je třeba poznamenat, že mechanické efekty v elektronické SZ zcela chybí.

Impuls se odebírá v samostatné jednotce, přičemž signál je přiváděn do spínače, kde je zesílen. Následně impuls vstoupí do cívky, pak se vše děje jako obvykle. Do svíčky vstupuje výboj, který přispívá k zapálení směsi, v důsledku čehož se klikový hřídel začne pohybovat. Vyměnit zařízení nebo jej upravit doma není tak obtížné, ale musíte si uvědomit, že nesprávné akce mohou v budoucnu vést k možným poruchám.

Pro vyladění systému na motocyklu je vhodné používat přístroje se stupnicí do 15 voltů a vnitřním odporem do 0 kOhm. Díky elektronickému zařízení nezabere seřízení montáže mnoho času a úsilí. Svorky ze zařízení musí být připojeny k Hallově čidlu. Podrobněji je postup nastavení kontaktního zapalování bez použití pomocných zařízení zobrazen na videu níže (autorem videa je kanál Khan Rulyu).

Pro správné nastavení tedy umístěte píst válce do polohy, která poskytuje nejoptimálnější tvorbu jisker. Lze použít jakýkoli válec. Poté je aktivováno zapalování, přičemž modulátorové zařízení je nutné otáčet ve směru pohybu rotoru klikovým hřídelem. Otáčení se provádí, dokud nejsou změny viditelné na obrazovce voltmetru. Ve chvíli, kdy můžete chytit jiskru, by se poloha závěrek neměla měnit. Pokud jde o modulátorové zařízení, musí být bezpečně připevněno k hřídeli generátoru, k tomu slouží upevňovací šroub.

Během nastavování v každém případě zavřete vysoké napětí na skříni motoru. To se děje tak, aby při použití zkratu nedošlo k přetížení systému, což může v konečném důsledku vést k poruše BSZ. Kromě toho se při demontáži uzávěrů svíček nesmí zastavit chod motoru.

Po provedení nastavení je třeba zkontrolovat výkon systému. Pokud umístíte testovaný kabel asi 7-8 mm od pohonné jednotky a poté se pokusíte nastartovat motor, měla by proklouznout jiskra. Jak vidíte, obecně postup nastavení uzlu není nijak zvlášť komplikovaný, ale vyžaduje péči a správný přístup, takže výše uvedená doporučení by měla být stále brána v úvahu. Kromě toho byste neměli zapomínat na bezpečnostní opatření, protože nesprávné akce mohou vést ke zkratu v zapojení a selhání sestavy jako celku.

Video "Pokyny pro nastavení zapalování na motocyklu IZH Jupiter 5"

Jak správně provést tento úkol doma, můžete se naučit z níže uvedeného videa, které tento postup podrobně popisuje (autor - Kirilldo911).

schéma zapojení izh jupiter 5, schéma zapojení izh jupiter 5 se symboly, schéma zapojení izh planet 5, schéma zapojení motocyklu izh planet 5, elektrická planeta 5-01

Na nejnovějších modelech motocyklů Planet 5-01, Planet 6 je použit 12voltový elektrický systém s generátorem s permanentním magnetem a systémem zapalování nezávislým na přítomnosti baterie (obr. 5.2). Nový systém zapalování také zajišťuje automatické řízení časování zážehu motoru v závislosti na otáčkách klikového hřídele.

Za 50 let výroby motocyklů IZH se elektrický systém třikrát zásadně změnil.

Elektrický systém 6 V s stejnosměrným generátorem o výkonu 45 W byl použit na motocyklech od IZH350 do IZHPZ, IZHYUZ včetně.

Zvýšená intenzita dopravního proudu a vznik speciálních požadavků na osvětlovací zařízení motocyklů si vyžádal přechod na 12V elektrickou soustavu s 100-140W alternátorem. Nevýhodou tohoto systému oproti předchozímu je značná komplikace jak v počtu zařízení, tak ve spínání. Navíc pro nastartování motoru vyžaduje nabitou baterii, což je jeho nevýhoda, technická i ekonomická pro spotřebitele motocyklů. Takový systém je použit na modelech IZHYu4, IZHP4, IZHYu5, IZHP5 (obr. 5.1).

Rýže. 5.1. Obvod elektrického motocyklu Planet 5, Jupiter 5:

1- kontrolka parkovacího světla A12-4; 2- potkávací světlo A12-45-40; 3- kontrolka pro provoz generátoru A12-1; 4- kontrolka tlaku oleje A12-1; 5.6 - podsvícení pro stupnici rychloměru AMN 12-3; 7, 15, 16, 19, 22, 32 - svítilny pro směrová světla motocyklu a bočního přívěsu A12-21-3; 8- pravý spínač; 9- spínač brzdových světel ruční brzdy; 10- přerušovač; II- přerušovač; 12 - blokový usměrňovač-regulátor napětí BPV 14-10; 13- spínač brzdových světel nožní brzdy; 14 a 18 - svítilny rozměru bočního přívěsu A12-5; 17- boční brzdové světlo přívěsu A12-21-3; 20- svítilna brzdového světla A12-21-3; 21 - svítilna zadního rozměru motocyklu A12-5; 23 - dobíjecí baterie;24 - pojistka; 25- snímač tlaku oleje; 26-neutrální spínač světel; 27- zapalovací cívka; 28- svíčka; 29-zámek zapalování; 30- zvukový signál; 31- levý spínač; 33- přerušovač blinkrů; 34 - kontrolka dálkového světla A12-1; 35 - neutrální kontrolka A12-1; 36- kontrolka směrových světel AMN 12-3.

: O - oranžová, G - modrá, J - žlutá, Kch - hnědá, R - růžová, C - šedá, K - červená, F - fialová, H - černá, 3 - zelená.

Symboly na bloku BPV 14-0 (poz. 12) : - XI - "mínus" budícího vinutí; - X2 - "mínus" akumulátoru (hmotnost); HZ - "kladný" výstup na kontrolku; X4, X5, X7 - fáze statorového vinutí generátoru; X8 - "plus" baterie.

Poznámka. U motocyklu s bočním přívěsem je koncové světlo bočního přívěsu připojeno k zelenému a červenému vodiči, který vede k zadnímu světlu motocyklu (na obrázku je znázorněno tečkovanými čarami). Místo pravého zadního blinkru motocyklu se připojuje drát od blinkrů bočního přívěsu. Ukazatele směru na pravé straně motocyklu se přesunou na boční přívěs. U motocyklů s mazáním kloubů poz. 4, 25 nejsou nainstalovány.

Podle funkčních vztahů jednotlivých zařízení a jejich určení lze elektrické vybavení motocyklů rozdělit na tyto hlavní systémy:

1. Systém napájení (akumulátorová baterie, generátor, usměrňovač-regulační jednotka).

2. Zapalovací systém (zapalovací cívky, svíčky, hroty svíček, přerušovače).

3. Světelná soustava, světelná a zvuková signalizace (světlomet, obrysová světla, brzdová světla, směrová světla, přerušovač směrových světel, odrazky, zvuková signalizace).

4. Řídicí a měřicí přístroje (rychloměr, světelně-optická signalizace).

5. Spínací a ochranná zařízení (vypínače, jističe, pojistky).

6. Instalace elektrických výrobků (hroty, spojky elektrických vodičů, elektrické vodiče).

Na motocyklech IZH-Planet, Izh-Jupiter se používá jednovodičový elektrický obvod, to znamená, že druhý vodič spojující spotřebitele se zdroji energie je hmotnost motocyklu. Záporné svorky napájecích zdrojů a spotřebičů jsou spojeny se zemí. Propojení všech přístrojů a sestav elektrického vybavení motocyklu se provádí podle schématu zapojení (obr. 5.1).

U motocyklů Planet 5, Jupiter 5 zajišťuje spínač zapalování (zámek) zapnutí elektrického zařízení podle tabulky. 5.1.

Rýže. 5.2. Elektrický obvod motocyklu IZH-Planet 5-01:

1, 13, 29, 34, 39 - svítilny A12-21-3 svítilny-ukazatele směru jízdy motocyklu a bočního přívěsu; 2, 14, 28, 33, 38 - směrovky; 3- kontrolka A12-1 "D. světlo"; 4- žárovka A12-4 parkovací světlo; 5- světlomet; 6- žárovka A12-45-40 dálková potkávací světla; 7- kontrolka AMN 12-3-1 směrového světla; 8- kontrolka A12-1 „neutrál“ - 9- kontrolka A12 „olej“; 10-výbojka AMN12-3-1 osvětlení rychloměru; 11- rychloměr; 12- přístrojová deska; 15 - kombinovaný spínač; 16- spínač zapalování; 17- spínač brzdových světel brzdy předního kola; 18- přerušovač směrových světel; 19- zvukový signál; 20- zapalovací svíčka; 21- hrot svíčky; 22- zapalovací cívka; 27-přepínač; 24 - svítilna A12-5 boční svítilny přívěsu; 25 - přední boční svítilna přívěsu; 26- generátor; 27-snímač; Zadní boční přívěs se 30 lampami; 31 - svítilna A12-5 rozměru bočního přívěsu; 32 - svítilna A12-21-3 boční brzdové světlo přívěsu; 35- žárovka A12-21-4 brzdové světlo motocyklu; 36 - zadní svítilna motocyklu; 37- svítilna A12-5 zadního rozměru motocyklu; 40- spínač brzdových světel brzdy zadního kola; 41- usměrňovač-regulátor napětí; 42- pojistka; 43- dobíjecí baterie; 44 - ventil snímače přívodu oleje; 45- spínač lamp "neutrál"; 46- spínač alarmu

Barevné označení drátu : G - modrá; Zh - žlutá; 3 - zelená; K - červená; Kch - hnědá; O - oranžová; P - růžová; C - šedá; F fialová; H - černá Pozn.

U motocyklu s bočním přívěsem je zadní boční světlo přívěsu připojeno ke konektoru zeleného a červeného vodiče vedoucího k zadnímu světlu motocyklu (na schématu znázorněno tečkovanými čarami).

Provoz a zapojení všech systémů je řízeno odpovídajícími spínači a spínači. Napájecí napětí pro všechny spotřebiče je přiváděno přes spínač zapalování (zámek).

Od roku 1995 se na motocyklech IZH místo spínače 14.3704 používá spínač zapalování 7.107-3704, který má 8 připojovacích svorek. Zároveň na motocyklech Planet 5, Jupiter 5 (kromě Planet 5-01 a Planet 6) nejsou použity svorky 1 a 2, vodič ze svorky 1 spínače 14.3704 (podle schématu zapojení) je připojen na svorku 3 spínače 7.107-3704, ze svorky 2- na svorku 5, ze svorky 3 do svorky 6, ze svorky 5 do svorky 7, ze svorky 6 do svorky 8, v tomto pořadí.

Baterie a spotřebiče elektřiny na motocyklech IZHP5, IZHYU5 jsou připojeny paralelně ke svorce X8 usměrňovače-regulátoru, to znamená ke společnému bodu regulovaného napětí generátorového soustrojí. Takové zařazení do samostatných obvodů zlepšuje podmínky pro nabíjení baterie při provozu motocyklu. Obvod baterie je chráněn pojistkou max. 10 A. Pojistka je umístěna v levé skříňce na nářadí.

Systém zapalování obou modelů motocyklů je bateriový, kontakt s mechanickými přerušovači.

Systém je vybaven spínačem vypnutí motoru umístěným v pravém kombinovaném spínači.

Hlavní rozdíl v elektrické výbavě motocyklů je dán počtem zapalovacích cívek, provedením přerušovačů a obvodem nouzového vypínače motoru.

Na motocyklu Izh-Planet 5, vybaveném jednoválcovým motorem, je instalována jedna zapalovací cívka a přerušovač G36M1. So. 5 (obr. 5.3, 5.12). Vypínač motoru je připojen k záporné svorce zapalovací cívky a k uzemnění motocyklu. Při zastavení motoru nouzovým spínačem je nízkonapěťový obvod zapalovací cívky (primární vinutí) spojen se zemí, jiskření přestane.

Na motocyklech Izh-Jupiter vybavených dvouválcovým motorem jsou instalovány dvě zapalovací cívky a přerušovač G36M2. Sat.Z se dvěma páry kontaktů (obr. 5.4, 5.13). Vypínač motoru je připojen k záporným vývodům zapalovacích cívek. Při zastavení motoru nouzovým spínačem jsou zhášedla zapalování vzájemně elektricky spojena, jiskření přestane. Nouzový spínač na "Jupiter" funguje normálně s mezerami mezi kontakty jističů v rozmezí 0,4 ... 0,6 mm. Při mezerách 0,7 mm nebo více není možné zastavit motor nouzovým spínačem, protože v tomto případě není zajištěno elektrické spojení mezi jističi.

Pro připojení komponentů elektrovýzbroje do společného obvodu na motocyklech se používají ohebné nízkonapěťové vodiče typu PGVA o průřezu vodiče 0,75, 1,0 a 2,5 mm v PVC izolaci těchto 10 barev: modrá, žlutá, zelená, hnědá, červená, oranžová, růžová, šedá, fialová, černá. Vodiče jsou k jednotkám elektrického zařízení připojeny zásuvnými konektory automobilového typu, jednoduchými zástrčkami a oky pro šroubové svorky.

Pro připojení elektrického vybavení bočních přívěsů k palubní síti motocyklů jsou k dispozici jednoduché zásuvné spoje, jejichž konektor zahrnuje vodiče světel bočního přívěsu.

Charakteristickým rysem schématu zapojení motocyklů Planet 5-01, Planet 6 s generátorem s permanentním magnetem je zapalovací systém, který zajišťuje chod motoru bez ohledu na baterii (obr. 5.2). Spínač zapalování na motocyklech IZHP5-01, IZHP6 poskytuje zahrnutí elektrického zařízení podle tabulky. 5.2. Rysem elektrického obvodu motocyklu IZHP5-01 je přítomnost dalších zařízení: snímač a spínač zapalování, stejně jako extrémně zjednodušené schéma zapalovacího systému: generátor se snímačem - spínač - cívka - zapalovací svíčku. Spínač zapalování má 8 připojovacích svorek (obr. 5.14).