Samokontrolní tlumiče - jak a proč to udělat. Které tlumiče jsou lepší, jak zkontrolovat tlumiče při nákupu Nevýhody vizuální diagnostiky

Spolehlivost korumpuje. Majitele moderních aut příliš netrápí stav těch uzlů, které nejsou vidět, těch, které jsou někde hluboko zahrabané a nepřipomínají samy sebe. Jen oni vám to mohou připomenout v nevhodnou dobu. K tomu existuje diagnostika: chcete to - nechcete to, ale musíte zkontrolovat funkčnost určitých uzlů.

Na fotografii jsou olejové tlumiče nejpohodlnějším typem tlumičů.

Známky umírajícího tlumiče

Tlumiče k takovým uzlům prostě patří. Dokud svou práci dělají dobře, nemyslíte na ně. Moderní tlumiče jsou velmi spolehlivé, ale jako každá mechanika mají svůj vlastní život. Nebudeme mumlat poznámky o tom, co je třeba včas zkontrolovat, diagnostikovat, opravit. Místo toho se podívejme na známky toho, že tlumiče budou brzy vyžadovat pozornost. V průběhu se to může projevit různými způsoby:

• Auto při aktivním brzdění kývne.
• Silné nahromadění při ostrých manévrech.
• Znatelné prodloužení brzdné dráhy.
• Zvýšená únava řidiče při vysokém počtu najetých kilometrů.

Poslední bod není vůbec tak neškodný, jak by se mohlo zdát. Fyziologicky je člověk při pohybu naladěn na určitou vibraci a určitou amplitudu. Ať už pěšky nebo na koni, cokoliv. Pokud jsou vibrace menší než při chůzi, jsme houpání, pokud více, třese to s námi a vede to k fyzické nepohodě. Při jízdě na unavených tlumičích se proto také mnohem rychleji unaví.

Video tipy pro kontrolu tlumičů

Princip činnosti a typy tlumičů

Před kontrolou tlumičů by bylo logické si pamatovat, co přesně kontrolujeme. Zároveň si připomeneme, jaké jsou typy tlumičů a jak jsou uspořádány. Nejuniverzálnějším tlumičem je pružina. Kombinuje schopnost pružení těla a také zabraňuje jeho hromadění. Už ji přežila a dnes nám nabízíme tlumiče pouze tří typů:

• Olejové tlumiče. Dvoutrubkový hydraulický tlumič - nejpohodlnější a nejměkčí. Jeho životnost je krátká a má jeden zlozvyk. Při velkém zatížení a vysokých rychlostech se olej vaří a ztrácí své vlastnosti. Přilákat je může pouze nízká cena.
• Plyn-olej. Trochu tvrdší než hydraulické, ale z hlediska vlastností jsou nejvíce použitelné na našich silnicích. Dvoutrubková konstrukce umožnila umístit do kompenzačního objemu dusík pod tlakem 3 atm, který ochlazuje a zabraňuje varu oleje.
• Plynové tlumiče. Nejtvrdší a nejdražší. Jsou uspořádány podle jednotrubkového schématu a jsou naplněny plynem pod vysokým tlakem, zpravidla až 25-30 atm. Plynové tlumiče dobře drží na vozovce, ale ne vždy jsou vhodné pro každodenní použití.

I když logičtější by bylo rozdělit tlumiče na jednotrubkové a dvoutrubkové, jelikož se výrazně liší designem. Dvoutrubkový tlumič se skládá z hlavního válce naplněného olejem, uvnitř kterého běží píst. Tento válec je umístěn uvnitř druhého, rezervního válce. U jednotrubkových tlumičů jsou olej a plyn ve stejném válci a odděluje je plovoucí píst.

Kontrola výkonu tlumičů

Pokud je tlumič namontován na autě, pak je Několik způsobů, jak zkontrolovat, zda to funguje. Každý z nich je poměrně jednoduchý, ale i v raných fázích vám umožní odstraňovat problémy:

• vizuální kontrola. Bez vizuálního posouzení stavu tlumiče nebude možné okamžitě identifikovat alespoň zjevné známky jeho nefunkčnosti. První, co vás upoutá, jsou olejové stopy na pouzdru. Olej se může dostat dovnitř, takže byste měli otřít tlumič, jezdit několik dní a opakovat kontrolu. Tyče by měly být bez rzi, měly by vypadat dokonale hladce a leskle.
• Kromě toho můžete zkontrolovat rovnoměrné opotřebení pneumatik, ale nemusí to vždy vést ke stopě tlumiče. Nevyvážené kolo se také nerovnoměrně opotřebovává. To je vše, co můžeme vizuálně zjistit.

• vybudovat. Velmi jasný způsob kontroly. Stačí zatlačit na okraj kapoty nebo kufru a aktivně zatřepat autem, poté náklad prudce odstranit. Pokud pak auto udělá více než jedno kmitání, je potřeba vyměnit tlumič. Tato metoda nedokáže detekovat všechny závady spojené s obtokovými ventily nebo ztrátou vlastností pracovní kapaliny. Ale nejmrtvější tlumič, přední nebo zadní, lze identifikovat tímto způsobem.
• Zkontrolujte na cestách. O hlavních projevech nestabilního chodu tlumičů jsme již mluvili, ale v každém případě, pokud se auto valí více než obvykle, houpe se a padá dopředu při brzdění, nemusíte být profesor, abyste pochopili, že něco je špatně s tlumiči.
• Kontrola na lavici. Nejúčinnější metoda ověřování. Vůz najede na speciální stojan a je vystaven různým zatížením, které simulují podmínky vozovky. V tomto případě se lineární data odebírají z auta a přenášejí se do počítače, který po zpracování informací vynese verdikt. Tuto metodu nelze označit za ideálně přesnou, protože jakákoliv odchylka ve fungování odpružení může být způsobena opotřebením podpěry vzpěry tlumiče nebo mohou být opotřebená zadní pouzdra, což ovlivní kinematický výkon.

Výkon můžete zkontrolovat nejen na autě, ale také na samostatném tlumiči, ale takové stojany jsou vzácností a ne každý chce sestavu kvůli ověření odstranit. Bohužel při koupi nemůžeme tlumič zkontrolovat jinak než pečlivým prozkoumáním obalu a kontrolou samotného dílu, zda nemá vnější poškození, promáčkliny a škrábance. Záruční list je v tomto případě klíčem k úspěšnému nákupu.

Na tlumičích nešetřete. Při správném provozu budou tovární jednotky schopny najet až 50–70 tisíc kilometrů a dobrým tlumičem je stabilita vozu a vaše bezpečnost.

• Zprávy
• Dílna

Stopham zlikvidován v Rusku

Podle zápisu v Jednotném státním rejstříku právnických osob byl Stopkham jako právnická osoba zlikvidován dne 21. března 2016 rozhodnutím soudu, jehož důvodem bylo „opakované hrubé porušování zákona“ odhalené při federální státní kontrole ze strany hlavní oddělení ministerstva spravedlnosti v Moskvě, hlásí Fontanka. Jak bylo vysvětleno v tiskové službě ministerstva spravedlnosti, 12. října 2015 moskevský městský soud ...

AvtoVAZ odmítl desetihodinové pracovní směny

Nyní na lince, kde byla od 3. října zavedena doplňková pracovní doba, byly znovu zavedeny dvě osmihodinové směny. Informuje o tom agentura TASS s odvoláním na odborovou organizaci automobilky. Jak poznamenal partner agentury, přechod na dvousměnný provoz je způsoben tím, že „Praxe ukázala, že takto posílený pracovní režim nyní není zvláštní potřeba“. Zpočátku...

Třínápravová Niva nabízená k prodeji v Tolyatti

Jak poznamenává autor inzerátu, SUV původně dostalo převodovku 6x6, ale provoz ukázal, že se ztrácí výkon kvůli průchozí převodovce, dochází k silným vibracím a obecně „nemá moc smysl z hnací třetí nápravy“, takže nyní třetí náprava se odvaluje. Místo 1,7-litrového motoru byl nainstalován Volgovsky ZMZ-406 (2,4 litru, 146 k), ...

Projekt sloučení MAZ a KamAZ byl prozatím pozastaven

Připomeňme, že v únoru 2011 státní korporace Rostec navrhla vedení Běloruska sloučit běloruský MAZ a ruský KamAZ, v důsledku čehož by se KAMAZ stal vlastníkem 100 % akcií MAZ a běloruské úřady by získat podíl v KamAZ. Oficiální Minsk zase trval na fúzi výhradně na základě parity (50 % ku 50 %). Nicméně...

MAZ opouští projekt MAZ-MAN

Společný podnik MAZ-MAN se objevil před 18 lety: v roce 1998 vytvořily MAN Nutzfahrzeuge AG, MAZ a Lada OMS Holding společnost, která vyráběla nákladní vozidla (na obrázku) skládající se z německých a běloruských komponentů. Zpočátku kabiny, motory, převodovky, kola, prvky odpružení a brzdové systémy pocházely z Německa, ...

Tesla oznámila datum otevření Gigafactory

To vešlo ve známost díky pozvánkám, které výrobce elektromobilů rozeslal některým zákazníkům. Z dopisu vyplývá, že slavnostní zahájení proběhne poblíž města Reno v Nevadě. Tesla neuvedla další podrobnosti o objevu. Pozvánka obsahuje pouze informace o nejbližším letišti k místu prezentace a také informace o doporučených hotelech. Taky...

Během testů byla zaznamenána nová Škoda Yeti (foto)

Ihned uděláme rezervaci: máme testovací mulu, kterou se paparazzi z edice Motor1 podařilo natočit. Přesto dávají jasně najevo, že uvedení nové generace Škody Yeti je za dveřmi. I když se na první pohled může zdát, že na snímcích je nová generace Volkswagenu Tiguan, jiná optika, maska ​​chladiče...

V Kanadě vytvořili perfektní dopravu pro metropoli

Navzdory frivolnímu vzhledu může elektromobil Solo tvrdit, že je ideálním vozidlem do metropole. Jak ukazují statistiky, naprostá většina motoristů jezdí nejčastěji sama, proto je jednomístné uspořádání Solo plně opodstatněné. Odmítnutí druhého místa umožnilo nejen udělat elektromobil kompaktní, ale také jej vybavit...

Média: V Moskvě srazilo VIP auto k smrti dopravního policistu

Podle nepotvrzených informací se ukázalo, že auto, které muže srazilo, bylo BMW řady 7 s čísly prestižní řady AMP (A 607 MP) - tento vůz je uveden na MO, konkrétně na náměstka vedoucí oddělení Dmitrij Bulgakov. Na webu rozhlasové stanice „Moskva mluví“ bylo video, co se stalo. Na záběrech je vidět muž v bílé košili, která vypadá jako uniforma...

Nissan obviněn z Koreagate

Nissan obviněn z Koreagate

Nissan byl jihokorejskými úřady obviněn z manipulace s údaji o úrovni škodlivých emisí automobilů. Japonská automobilka použila zařízení, které by při určitých teplotách vyřadilo z provozu výfukový filtrační systém vozu a pomohlo projít ekologickými testy, uvedlo podle místního ministerstva životního prostředí Automotive News. ...

Recenze pick-upu - tři "buvoli": Ford Ranger, Volkswagen Amarok a Nissan Navara

Co si lidé vymyslí, aby zažili nezapomenutelný okamžik vzrušení z řízení jejich auta. Dnes vám představíme testovací jízdu pikapů ne jednoduchým způsobem, ale propojením s aeronautikou. Naším cílem bylo prozkoumat vlastnosti modelů, jako je Ford Ranger, ...

JAK vybrat barvu auta, vybrat barvu auta.

Jak vybrat barvu vozu Není žádným tajemstvím, že barva vozu ovlivňuje především bezpečnost silničního provozu. Navíc jeho praktičnost závisí také na barvě vozu. Auta se vyrábí ve všech barvách duhy a desítkách jejích odstínů, ale jak si vybrat „svou“ barvu? ...

JAK vyměnit staré auto za nové, Nákup a prodej.

Jak vyměnit staré auto za nové V březnu 2010 byl v naší zemi spuštěn program recyklace starých automobilů, podle kterého může každý majitel automobilu vyměnit své staré auto za nové, když získal finanční pomoc v částka 50...

Hodnocení TOP-5: nejdražší auto na světě

Můžete s nimi zacházet, jak chcete - obdivovat, nenávidět, obdivovat, cítit znechucení, ale nikoho nenechají lhostejným. Některé z nich jsou jen pomníkem lidské průměrnosti, vyrobené ze zlata a rubínů v plné velikosti, některé jsou tak exkluzivní, že když...

2018-2019: CASCO rating pojišťoven

Každý majitel automobilu se snaží chránit před mimořádnými událostmi souvisejícími s dopravními nehodami nebo jinými škodami na jeho vozidle. Jednou z možností je uzavření CASCO dohody. Nicméně v prostředí, kde na pojistném trhu působí desítky společností poskytujících pojišťovací služby, ...

Nejvíce kradených aut v Moskvě v letech 2018-2019

Hodnocení nejvíce kradených aut v Moskvě se již několik let téměř nezměnilo. Každý den je v hlavním městě ukradeno asi 35 aut, z toho 26 zahraničních. Nejkradenější značky Podle portálu Prime Insurance jsou nejvíce kradená auta roku 2017 v ...

KDE si mohu koupit nové auto v Moskvě?, kde rychle prodat auto v Moskvě.

Kde si mohu koupit nové auto v Moskvě? Počet prodejců automobilů v Moskvě brzy dosáhne tisíce. Nyní si v hlavním městě můžete koupit téměř jakékoli auto, dokonce i Ferrari nebo Lamborghini. V boji o klienta jdou salony na nejrůznější triky. Ale tvůj úkol...

Spolehlivost vozů podle hodnocení

K čemu jsou hodnocení spolehlivosti? Buďme k sobě upřímní, asi každý automobilový nadšenec si často myslí: nejspolehlivější auto je moje a s různými poruchami mi nedělá moc problémů. To je však pouze subjektivní názor každého majitele vozu. Při koupi auta jsme...

Požadavky na doplňkovou výbavu v prostoru pro cestující rostou rychlým tempem. Až do toho, že v kabině prostě není dostatek místa pro umístění veškerého potřebného vybavení. Pokud dříve do recenze zasahovaly pouze videorekordéry a příchutě vzduchu, dnes je seznam zařízení ...

• Diskuse
• V kontaktu s

Bez ohledu na to, jaký podvozek je ve vozidle, jsou vždy přítomny tlumiče. Tlumič je tlumicí prvek, který slouží ke zmírnění oscilačních pohybů při provozu odpružení. Povaha jeho práce je založena na přeměně mechanické energie na tepelnou. Existují dva typy tlumičů:

• plněné plynem;
• olej.

Zařízení pro tlumení nárazů je v těsném spojení se zbytkem komponentů a sestav systému odpružení (pružina, pružina, polštář a torzní hřídel). Ale kvůli konstantnímu zatížení a dostupnosti určitého zdroje selžou prvky odpružení - a zařízení tlumící nárazy není výjimkou. V tomto článku budeme hovořit o tom, jak zkontrolovat výkon tlumiče nárazů, video vám pomůže správně a rychle se vyrovnat se všemi akcemi sami.

Provozní zdroje tohoto prvku jsou přibližně 60 tisíc km. V zásadě tento údaj závisí na stavu silnic, ale neméně důležitý je styl jízdy autem. Zařízení tlumící nárazy ale často selže mnohem dříve – může se kdykoli zlomit. A to vede k nejsmutnějším důsledkům jak pro řidiče, tak pro ostatní účastníky silničního provozu.

Při výměně tlumiče je důležité neřídit se technickými vlastnostmi deklarovanými výrobcem, ale pouze jeho stavem.

Vzpěra a tlumič

S tlumičem ve špatném stavu se pneumatiky opotřebovávají nerovnoměrně. Při jízdě rychlostí se auto dostane do smyku. Vadné zařízení navíc ovlivní životnost ložisek náboje. Jejich cena je poměrně vysoká a na mnoha vozidlech je tento prvek dodáván smontovaný. A v tomto případě může částka vynaložená na opravy stát majitele vozu pěkný cent.

Ale to není vše. Prvek tlumící nárazy na stroji, který je mimo provoz, vyvolává prodloužení brzdné dráhy. To zase ovlivňuje bezpečnost. A komfort při jízdě samozřejmě klesá. Vzhledem k tomu, že rozbité zařízení již nebude změkčovat rány, jdou přímo do odpružení a prvků karoserie, což také snižuje jejich pracovní zdroje. Proto je nesmírně nutné mít neporušený prvek tlumící nárazy.

Vizuální kontrola

Je možné zjistit poruchu zařízení bez demontáže ze stroje? Ano můžeš! A to je nejlevnější, ale bohužel ne příliš spolehlivý způsob ....

• Vizuálně nutné zkontrolujte zadní a přední prvky tlumení nárazů. Zařízení jsou umístěna za pružinami kol. I když je možná i jiná varianta, kdy jsou tlumiče dodávány kompletní s pružinami (odpružení MacPherson). Ohodnoťte jeho vzhled. Na povrchu baňky by neměly být žádné mastné stopy nebo jiné šmouhy. Pokud ano, došlo k poruše vašeho zařízení.
• Zkontrolujte zásoby(kontrola se provádí se zavěšenými koly) - je lepší to provést pomocí výtahu. Pokud k němu není přístup, měli byste zvednout auto z požadované strany pomocí zvedáku a vypáčit zavazadlový prostor. Představec by se měl lesknout - rez na něm ukazuje na poruchu součásti.
• Za poškození tlumiče lze specifikovat a přímo autobus. Posuďte stav chráničů. Všechny by měly mít téměř stejné opotřebení.

Vizuální kontrola tlumiče

Nevýhody vizuální diagnostiky

Bohužel jen v 50 % případů je možné zjistit poruchu při vizuální kontrole. Protože nesprávná činnost tohoto prvku je obvykle způsobena opotřebením jeho vnitřních částí. A instalovat je při běžné kontrole je nereálné. Navenek můžete vidět pouze důsledek poruchy.- mastné šmouhy, které se mimochodem ne vždy objeví, nebo sežrané chrániče.

Kontrola tlumicích vlastností

Kroky pro tuto metodu jsou následující:

1. Stroj musí být v klidu.
2. Vozidlo musí stát na rovném povrchu.
3. Rukama se energicky kýve jedna jeho strana a kontroluje se, po jakém časovém intervalu se karoserie přestane kývat.

Tento způsob lze z pochopitelných důvodů použít pouze u osobních automobilů.

Je přípustné provést 1-2 houpačky. Pokud auto nadále „chodí“, je tedy zřejmá porucha tlumičů.

Kontrola tlumiče

Minus hromadění aut

Nevýhodou této metody je, že tak můžete identifikovat pouze zcela nepoužitelný prvek tlumící nárazy. I když je to nejúčinnější a nejlevnější (spíše dokonce bezplatná) možnost diagnostiky. Druhou nuancí je, že zařízení ne vždy „hraje“. Stává se, že se tyče jen zaklíní. V takové situaci nebude fungovat sestavení stroje.

Detekce chyb na cestách

Tato metoda je považována za jednu z nejspolehlivějších. Protože vám umožní pochopit, zda zařízení pro tlumení nárazů funguje správně.

Jak zkontrolovat?

Je nutné pečlivě sledovat chování vozidla. Li:

1. Auto neustále "hází" do strany.
2. Vozidlo „neochotně“ reaguje na volant.
3. Auto se třese na nejmenších nerovnostech.
4. Na velkých jámách je slyšet typické dunění. Ale nemusí se vždy objevit kvůli zlomeným pístům. Možná jsou opotřebované silentbloky, na kterých jsou nahoře a dole uchyceny tlumiče.
5. Po provedení takové diagnózy stojí za to otestovat auto při zatáčení. Vozidlo se nesmí příliš naklánět.

Kontrola tlumiče za jízdy

Pokud je zjištěn jeden nebo více z výše uvedených příznaků, usuzujte, že je třeba vyměnit tlumič.

Kontrola demontovaného tlumiče

Demontáž umožňuje přesně určit, které ze 4 tlumicích zařízení je vadné. Odstraněné prvky jsou instalovány ve svislé poloze.

Kontrola zadních tlumičů

1. Spodní držák tlumícího zařízení musí být upevněn nohama.
2. Vezmeme zařízení nahoře za stopku.
3. Přitáhneme to k sobě a pošleme zase dolů.

Dobře fungující tlumicí zařízení má dobrou odolnost.

A pokud k pohybu tyče dochází bez námahy a bez napětí, pak je tlumič mimo provoz.

Tlumič postrádá pracovní kapalinu nebo obsahuje vzduch uvnitř (toto neplatí pro prvky plněné plynem).

Demontovaný tlumič

Kontrola předních tlumičů a vzpěr

Zadní a přední tlumiče nárazů mají podobnou konstrukci. Kontrola se provádí podle výše popsaného schématu. Pokud je pohyb tyče snadný, pak je takové zařízení vadné a mělo by být vyměněno.

Auto kontrolujeme na vibračním stojanu

Z důvodu, že není vždy možné poruchu identifikovat sami nebo bez odstranění prvku, můžete kontaktovat servis. Zde jej provedou vyškolení mistři s vysokou profesionalitou.

Jak se kontrolují vzpěry tlumičů bez jejich demontáže z vozidla?

Chcete-li to provést, najeďte autem na speciální vibrační stojan. Cena této diagnostiky je tisíc nebo více rublů. Taková služba je dobrá i proto, že nejen vzpěra / tlumič, ale i další prvky podvozku a brzdové soustavy jsou podrobeny odbornému testování. Na vibračním stojanu dochází k napodobování nerovností vozovky, což vám umožní správně určit poruchu konkrétního mechanismu. Navíc takto dopadá zjištění zdravotního stavu ložisek (kuličková a kolová) kontrolou bočního odvalování stroje.

Na stánku je instalováno obrovské množství senzorů, které každou sekundu přenášejí informace do hlavního počítače.

Vibrační test

Výhody kontroly pomocí šejkru

• nejvyšší přesnost při odhalování sebemenších poruch;
• minimální množství času.

Majitelé nákladní dopravy se navíc bez této služby neobejdou. Protože je nemožné provést stavbu velkého auta. Na vibračním stojanu bude možné stanovit problém v agregátu. Za jediné negativum lze považovat malou převahu autoservisů s podobným vybavením i ve velkých městech. Kromě toho mohou být náklady na službu pro některé majitele automobilů poměrně vysoké.

Uvedli jsme tedy několik způsobů, jak zkontrolovat poruchu tlumičů, stačí si vybrat ten, který je pro vás nejrelevantnější.

A aby byl pohyb bezpečný a zvládl jej s malými náklady na opravu, pravidelně kontrolujte nejen tlumiče, ale i další komponenty vašeho vozu!

Jak správně zkontrolovat tlumiče a co je k tomu zapotřebí, bude popsáno v tomto článku. Stabilita (a pohodlí) auta nebo motocyklu totiž závisí na jejich běžném výkonu, zejména ve vysokých rychlostech nebo na nerovných cestách.

Schopnost řádně zkontrolovat stav tlumičů (vzpěr) bude vyžadována nejen při pravidelné kontrole vašeho vozu, ale bude také velmi užitečná při nákupu ojetého vozu. Nové tlumiče od renomovaných značek totiž stojí hodně a vědět, jak správně diagnostikovat tlumiče jakékoli ojetiny, ušetří slušné peníze.

Zařízení pro tlumení nárazů a proč selhává.

Tlumič automobilu (viz obrázek vlevo), motocyklu nebo jakéhokoli jiného vozidla (dokonce i sněžného skútru) je nádržka naplněná hydraulickou kapalinou (olej pro tlumiče), nazývaná hydraulický válec, ve které se tyč pohybuje nahoru. a dolů, na jehož konci je na jedné straně upevněn píst s otvory a na druhé straně je tyč připevněna k tělu, respektive rámu stroje.

Ve spodní části hydraulického válce (sklo) je silentblok, který je připevněn k zavěšení stroje (přečtěte si více o zavěšení stroje, jeho geometrii a poruchách) Hydraulická kapalina cirkuluje otvory v tlumiči píst a samotný píst a v souladu s tím se tyč tlumiče pohybuje v hydraulickém válci s odporem, což umožňuje rychle a efektivně tlumit vibrace tyče spojené s tělem nebo rámem stroje, a tím tlumit vibrace samotného stroje.

Ale přesto, pokud jsou detekovány cizí klepání, je dobré zastavit a potvrdit poruchu kontrolou stojícího vozu, jak bude popsáno níže.

Nejjednodušší a nejběžnější způsob je zhoupnout auto stojící na chodníku a pozorovat činnost tlumičů. A protože jsou na voze čtyři tlumiče, znamená to, že byste s ním měli točit střídavě, rukama držet jedno ze čtyř křídel vozu a silně a ostře zatlačit na křídlo. Pokud je tlumič v dobrém stavu, pak by se tělo mělo přestat kývat již při prvním setrvačném skoku.

Existuje další podobná metoda kontroly, při které není křídlo automobilu stlačeno prudce a rychle, ale pomalu, přičemž působí celou hmotností těla. Poté, co je odpružení stlačeno hmotností řidiče, použitá síla je náhle odstraněna (můžete seskočit z křídla vozu na zem).

Zároveň, pokud je tlumič v dobrém stavu, neměla by karoserie vozu působením pružiny odpružení prudce vystřelit, ale měla by zaujmout svou původní polohu poměrně pomalu, s nějakým vteřinovým zpožděním. Toto zpoždění v nějakých zlomcích vteřiny nemusí být začátečníkům jasné, ale na srovnání fungujícího tlumiče a jakéhosi mrtvého (rachotícího) je dobře vidět.

A ještě něco: většinou se nefunkční nebo špatně fungující tlumič potvrdí únikem oleje nebo zamlžením kolem tyče. Na moderních plynových tlumičích samozřejmě nebude vidět výstup plynu přes vadná těsnění, ale plynové tlumiče také obsahují olej (viz obrázek).

Plyn ale může uniknout, ale ještě není žádný olej (plyn je těžší udržet olejovými těsněními než olej) a navenek suchá plynová vzpěra už nemusí zvládat svou hlavní funkci tlumiče odpružení. Proto je porucha takového tlumiče určena pouze nahromaděním stroje nebo na speciálním stojanu (o čemž je pojednáno níže).

Existuje další způsob, jak zkontrolovat a identifikovat vadný tlumič, podle stupně zahřátí jeho hydraulického válce. Mrtvý tlumič se obvykle zahřívá méně než provozuschopný tlumič. Tato metoda se však používá zřídka kvůli nepohodlnosti umístění stojanů na některých strojích a hydraulické válce jsou obvykle pokryty silnou vrstvou nečistot.

Navíc je potřeba jet docela dlouhý úsek a to ještě po špatné cestě, aby se hydraulické válce dostatečně zahřály.

No a nejpřesněji se kontroluje pomocí speciálního diagnostického stojanu. Navíc existují modernější a pohodlnější stojany, které vám umožní zkontrolovat tlumiče, aniž byste je vyjímali z vozu. V tomto případě se vůz najede na takzvaný vibrační stojan tak, že kola jsou umístěna na speciálních plošinách, které vytvářejí vibrace, jako by se vůz pohyboval po silnici.

Existují také přesnější stojany (například jako na fotografii vlevo), ve kterých je instalován tlumič vyjmutý z vozu, ale používají se mnohem méně často kvůli ztrátě času na demontáž tlumičů z auta.

Oprava tlumiče.

Pokud jde o opravu, jednodušší olejové tlumiče (například Zhiguli) není obtížné opravit, protože hlavní poruchou je opotřebení těsnění a únik oleje. A pokud se při kontrole ukáže, že tyč nemá žádné škrábance, zářezy, škrábance a opotřebení v oblasti jejího tření s ucpávkou, stačí odšroubovat ucpávku hydraulického válce a vyměnit ucpávku krabice s novými.

A samozřejmě před montáží tlumiče s novými těsněními byste měli uvést hladinu oleje do normálu (ale je lepší vypustit starý olej, propláchnout tlumič naftou a doplnit čerstvý olej).

Mnoho modernějších olejových tlumičů zahraničních automobilů (zejména plynové tlumiče) má však sestavu ucpávky zarolovanou do těla hydraulického válce a takový tlumič nelze rozebrat. Takové tlumiče (zejména plynové) mají zpravidla spolehlivější sestavu ucpávky (více manžet), která je navržena pro větší tlak a opotřebovává se mnohem pomaleji. A po opotřebení těsnění se takové tlumiče jednoduše vymění za nové.

Zdá se, že to je vše. Doufám, že nyní mnoho začínajících řidičů ví, jak zkontrolovat tlumič, hodně štěstí všem.

Všimli jste si, že se auto na silnici chová jinak než dříve? Jsou nerovnosti na silnici znatelnější a stabilita se snižuje při jízdě vysokou rychlostí? Nastal čas zkontrolovat, protože je docela možné, že jejich zdroje již byly vyčerpány. Víte, jak správně provést tento postup? Ne? Pak si určitě přečtěte naše doporučení, jak zkontrolovat výkon tlumiče!

Dříve se věřilo, že je možné zkontrolovat stav tlumiče na autě pouze ve specializovaných servisních střediscích, kde je k dispozici všechna relevantní vysoce citlivá zařízení. Jinými slovy, tzv. odborníci nás chtěli přesvědčit, že zkontrolovat tlumiče na autě doma je nemožné. Ale víme, že nic není nemožné! V souladu s tím se motoristé se zlatýma rukama a jasnou hlavou podělili o své metody, jak určit stupeň výkonu tlumičů bez pomoci stojanů.

Jednoduché způsoby testování tlumičů

1. vizuálním způsobem. Prohlídkou můžete posoudit zdraví tlumiče. Pokud jsou na jeho karoserii šmouhy, pak je na čase poohlédnout se po novém páru tlumičů. Proč pár? Protože se mění buď pár předních, pár zadních, nebo všechny 4 tlumiče. Je přísně zakázáno měnit jeden po druhém. Bohužel tímto způsobem nelze zkontrolovat plynový tlumič, ale to nevadí, protože existují i ​​​​jiné metody.
2. Kontrola v pohybu. Tlumiče na voze můžete zkontrolovat přímo během pohybu vozu. Pokud při práci zaznamenáte cizí klepání, ale zároveň jste si jisti jeho provozuschopností, existuje vážný důvod přemýšlet o výměně tlumičů. Navíc je to také skvělý způsob, jak zkontrolovat tlumiče při koupi vozu, protože chování vozu na silnici nelze „zamaskovat“.
3. Zkontrolujte během zatížení. Nejúčinnějším způsobem ze všech je kontrola chodu regálů při extrémní jízdě. Pokud auto při ostrých zatáčkách neudrží trajektorii, ulomí se - to je neklamný znak vadných tlumičů.

Ale co tradiční způsob v podobě houpání auta?

Někteří radí zatlačit na blatník auta, aby se auto „přikrčilo“, a pak ho prudce uvolnit, aby se vrátilo do původní polohy. V tuto chvíli je třeba dávat pozor na houpání auta. Pokud se hned srovnal – dobře, pokud se ještě párkrát zakolísal – špatně. Takto však můžete zkontrolovat vzpěru tlumiče pouze pro úplnou nefunkčnost. Pokud stojan stále funguje, ale již je na hraně, tato metoda vám jej nedovolí vypočítat.

Bez ohledu na to, jaký typ odpružení je nainstalován, jsou v autě vždy použity tlumiče. Jedná se o tlumicí zařízení určená k tlumení vibrací při provozu odpružení. Principem činnosti zařízení je přeměna energie z mechanické na tepelnou. Rozlišujte plynové a olejové tlumiče. Prvky pracují s takovými závěsnými jednotkami, jako jsou pružiny, pružiny, polštáře a torzní tyče. Jako každá jiná část však selhávají závěsné mechanismy. Výjimkou není ani tlumič. Jak zkontrolovat, zda to funguje? Odpověď na tuto otázku se dozvíte z našeho dnešního článku.

Proč je tak důležité sledovat jejich stav?

Zdroj tohoto mechanismu je asi 60 tisíc kilometrů. V mnoha ohledech toto číslo závisí na stavu povrchu vozovky. Ne vždy se tlumič o tuto stanovenou dobu postará. V každém okamžiku může selhat. Proto je nutné se řídit nikoli předpisy, ale stavem těchto tlumicích zařízení. Proč je tak důležité sledovat jejich stav? Vadný tlumič může vést k nevyváženosti kol. V důsledku toho bude opotřebení pneumatik nerovnoměrné. Auto v rychlosti dostane smyk. Vadný tlumič také snižuje zdroje, jsou poměrně drahé. Ale na mnoha autech je tato sestava sestavena s nábojem. Proto náklady na opravy mohou být až 20 tisíc rublů.

Ale to není vše. Nefunkční tlumič (jak to zkontrolovat, řekneme níže) zvyšuje brzdnou dráhu vozu. To negativně ovlivňuje bezpečnost provozu. A samozřejmě se zhoršuje jízdní komfort. Rozbitý tlumič už totiž není schopen zmírnit rány. Všechny jsou přímo přeneseny do karoserie a částí zavěšení, což také snižuje jejich zdroje. Proto je tak důležité mít dobrý tlumič. Jak zkontrolovat tento prvek? Metody mohou být různé. Zvažte nejoblíbenější z nich.

Vizuální kontrola

Jak zkontrolovat výkon tlumiče bez demontáže z auta? Nejlevnějším a nejpraktičtějším způsobem je vizuální kontrola prvku. Za volantem jsou vedle pružin (někdy jsou s nimi smontovány jako na vzpěře MacPherson) tlumiče. Podívejte se na jejich stav. Na baňkách by neměly být žádné olejové stopy nebo pruhy.

Pokud ano, pak je tlumič rozbitý. Zkontrolujte stav tyčí (kontrolujte při zavěšení kola). Je lepší to udělat na výtahu. Pokud tomu tak není, zvedneme požadovanou stranu auta a vypáčíme zavazadlový prostor. Stonek by měl být lesklý. Přítomnost rzi na něm naznačuje poruchu funkce prvku. O vadném tlumiči může vyprávět i samotná pneumatika. Zkontrolujte stav běhounu. Opotřebení musí být rovnoměrné.

Jaké jsou nevýhody této diagnostické metody? Poruchu lze takto určit pouze v polovině případů. Nesprávná činnost tlumiče je totiž způsobena opotřebením jeho vnitřních součástí. A nemůžete je vizuálně zkontrolovat. Navenek vidíme pouze důsledek problému - olejové pruhy (které se mimochodem neobjevují vždy) a opotřebovaný běhoun.

Kontrola tlumicích vlastností

Tato metoda spočívá v kontrole výkonu tlumičů v klidném stavu. Vůz je tedy umístěn na rovné ploše. Poté se jedna z jeho částí energicky rozkývá rukama a zkontroluje se, po jaké době se tělo přestane kývat.

Tato metoda se používá u osobních automobilů. Jsou povoleny až 1-2 cykly nahromadění. Pokud auto nadále „hraje“, pak je vadný tlumič.

Nevýhodou této metody je, že tímto způsobem můžete zkontrolovat pouze konečně „mrtvý“ tlumič. Jedná se však o jednu z nejrychlejších a nejlevnějších (ne-li zdarma) diagnostických metod. Další bod - tlumič nárazů ne vždy „chodí“. Někdy se stopka jednoduše zasekne. V tomto případě nebudete moci rozhoupat auto.

Poruchu zjišťujeme za pochodu

Toto je jeden z nejpřesnějších způsobů, jak zjistit, zda tlumič funguje. Jak zkontrolovat jeho stav? Musíte pečlivě sledovat povahu chování vozu. Pokud auto neustále „hledá cestu“, neochotně reaguje na volant a houpe se na sebemenších nerovnostech, pak se tlumicí prvky staly nepoužitelnými. Na velkých jámách se ozve charakteristické dunění. Ale ne vždy vznikají kvůli zlomenému pístu. Je možné, že se opotřeboval silentblok, který drží tlumič v horní nebo spodní části. Během diagnostiky zkontrolujte chování vozu v zatáčce.

Auto by se nemělo moc kutálet. Pokud je pozorován jeden nebo více z výše uvedených příznaků, pak se tlumič stal nepoužitelným.

Kontrola výběru

Abyste přesně zjistili, který ze čtyř tlumičů je vadný, pomůže demontáž. Extrahovaný prvek je instalován svisle vzhledem k zemi. Jak zkontrolovat Spodní držák je upevněn nožičkami. Ruce jsou uchopeny za horní tyč a vytaženy, poté stlačeny dolů. Dobrý tlumič má dobrou brzdnou sílu. Pokud se tyč pohybuje silou jedné ruky a není utažená, pak je prvek vadný. Není v něm dostatek pracovní kapaliny nebo je uvnitř vzduch (neplatí pro prvky plněné plynem). Jak zkontrolovat přední tlumiče a vzpěry? Diagnostika se provádí stejným způsobem. Tyto prvky jsou uspořádány stejným způsobem, takže pokud se tyč volně pohybuje, musí být takový mechanismus vyměněn.

vibrostoj

Není vždy možné určit členění bez odstranění prvku. Existuje však způsob, který vám umožní zjistit poruchu na profesionální úrovni. Jak zkontrolovat vzpěry tlumičů bez jejich demontáže? K tomu se vůz najede na vibrační stojan. Náklady na službu jsou od 1 000 rublů. Kontrolují se přitom nejen tlumiče, ale i další komponenty odpružení a také brzdový systém. Vibrační stojan simuluje nerovnosti vozovky, což vám umožní přesně určit poruchu konkrétního mechanismu. Kontroluje se také boční odvalování vozu (takto zjistíte provozuschopnost ložisek kol a kuličkových ložisek).

Stojan je vybaven četnými senzory, které každou sekundu přenášejí informace do počítače.

Jaké jsou výhody?

Výhodou kontroly této metody je vysoká přesnost detekce závady v krátkém časovém úseku. Majitelé kamionů se navíc bez takové služby neobejdou. Koneckonců je nepravděpodobné, že bude možné takový stroj houpat rukama (jako ve druhém způsobu). Vibrační stojan umožňuje určit problém v komplexu. Jediným negativem je malá rozšířenost takových porostů po městě. A cena není vždy přijatelná.

Takže jsme přišli na to, jak zkontrolovat funkčnost tlumiče různými způsoby.