Nefunguje vyhřívání čelního skla Polo sedan. Pojistky a relé Volkswagen Polo, schémata zapojení

Možnosti ceny a dodací lhůty tohoto náhradního dílu:

Ceny náhradních dílů 6ru845011fnvb, analogů a náhradních dílů:

Volkswagen Polo- Jedná se o moderní vůz německého výrobce, který se líbí mnoha majitelům automobilů. Krásné tvary karoserie a pohodlný interiér lákají milovníky levných aut. Ale i spolehlivé německé modely mají určité nuance a poruchy.

O všem, co se týká elektriky, ochrany elektronických obvodů a obvodů Polo comfort a highline, se dočtete v tomto článku. Pokud náhle některé zařízení, jako jsou pojistky a relé Volkswagen Polo, selže, potřebné pojistky, relé a obvody jsou uvedeny v seznamech a v komentářích najdete způsoby, jak vyřešit běžné problémy.

Tento článek popisuje pojistky a relé Volkswagen Polo ve výbavových stupních ComfortLine a HighLine. V konfiguraci TrendLine se může číslování a označení některých pojistek lišit.

Při zjišťování zdraví pojistek použijte tester, tím odstraníte chyby, rychle prozvoníte potřebné obvody nebo změříte napětí v konektorech. Vždy s sebou noste záložní pojistky a relé mohou vám pomoci v okamžiku neočekávané poruchy nebo zkratu.

Kabina blok:

Montážní blokové pojistky v kabině:

Pojistková skříňka v prostoru pro cestující se nachází ve spodní části palubní desky pod volantem. Abyste se k němu dostali, musíte otevřít ochranný kryt.

Pojistky #1-24:

1 - rezerva.

2 (10 A) - spínače na sloupku řízení, ostřikovač čelního skla. Pokud ostřikovač nefunguje, zkontrolujte hladinu kapaliny v ostřikovači, v zimě zkontrolujte, zda kapalina nezamrzla v potrubí a tryskách systému. Napájejte čerpadlo-pumpu z baterie, pokud nefunguje, vyměňte ji za novou. Pokud to funguje, zkontrolujte kabeláž, konektory, svorky a spínač na pravém sloupku řízení.

3 (5 A) - palivové čerpadlo, řídící jednotka motoru. Pokud palivové čerpadlo přestalo čerpat benzín a nevytváří v palivovém systému potřebný tlak pro chod motoru, zkontrolujte také pojistku 36, pojistku napájení SA3 a relé R4, R8. Pokud palivové čerpadlo nefunguje nebo funguje přerušovaně, když je připojeno přímo k baterii, vyměňte jej za nové.

4 - rezerva.

5 - rezerva.

6 (5 A) - přístrojová deska. Pokud přestanou fungovat šipky, čidla nebo displej palubního počítače na palubní desce, zkontrolujte také pojistky 18, 20, 38. Zkontrolujte také konektor s vodiči na zadní straně palubní desky.

7 (5 A) - osvětlení SPZ, nastavení sklonu světlometů.

8 (10 A) - vstřikovače paliva.

9 (5 A) - protiblokovací brzdy ABS. Pokud systém ABS přestane fungovat a na palubní desce se rozsvítí stejnojmenná kontrolka, zkontrolujte výkonové pojistky 1, 4 a SA5 pod kapotou a také čidla umístěná u kol. S největší pravděpodobností jsou jejich dráty roztřepené, ulomené nebo je konektor volně připojen. Po klempířských pracích s předním zavěšením mohou při montáži jednotek zapomenout na instalaci vodičů snímačů do speciálních držáků, protože se obvykle třepí. Pokud je některý snímač vadný, vyměňte jej za nový.

10 (5 A) - obvod relé startéru, elektrické ovládání, snímač otáček. Pokud startér nefunguje, zkontrolujte také pojistky 19, výkonovou pojistku SA3 pod kapotou a relé R3. Pokud bylo auto nedávno zakoupeno z prostoru pro cestující a startér se za chladného počasí přestal otáčet (kliknutí), pravděpodobně v něm zamrzl olej, musíte auto zahřát.

Pokud vůz již není nový a startér se netočí, zkontrolujte nabití baterie, v případě potřeby ji nabijte nebo nainstalujte novou. Zkontrolujte kontakty svorek na baterii, pokud jsou zoxidované, vyčistěte jejich vnitřek a pevně je utáhněte. Zkontrolujte funkci spouštěče a relé sepnutím kontaktů na navíječi (s vyřazeným převodem, v neutrálu).
Pokud rychloměr přestane fungovat nebo funguje přerušovaně, je to s největší pravděpodobností snímač rychlosti a jeho kontakty.

11 (5 A) mechanismus nastavení sklonu světlometů.

12 (5 A) - elektricky nastavitelná boční zrcátka. Pokud se zrcátka přestanou nastavovat, zkontrolujte kabeláž mezi karoserií a předními dveřmi a uvnitř samotných zrcátek. Otočením joysticku seřízení zrcátek o 180 stupňů zapněte vyhřívaná zrcátka.

13 (15 A) - ovládání automatické převodovky.

14 (5 A) - airbagy. Při startování motoru by se měla kontrolka airbagu na přístrojové desce rozsvítit asi na 5 sekund a zhasnout. Pokud zůstane svítit, došlo k chybě nebo chybě uložené v paměti. K určení přesné příčiny je nutná diagnostika.

15 (5 A) - ohřev trysek ostřikovačů čelního skla. Vyhřívání trysek funguje, když je zapnuté vyhřívání zrcátek (otočte joystickem o 180 stupňů). Pokud to nefunguje, zkontrolujte připojení a stav vodičů pod kapotou v místě připojení ke vstřikovačům.

16 (5 A) - parkovací senzory.

17 (10 A) - solenoidový adsorbér ventil, lambda sondy.

18 (5 A) - zadní mlhovka, palubní deska.

19 (5 A) - přední obrysová světla, audio systém, elektrická řídicí jednotka, signál polohy klíčku „start motoru“ ve spínací skříňce.

20 (5 A) - spínače na sloupku řízení, přístrojová deska. Viz předchozí 6.

21 (10 A) - světlo v kabině a kufru. Pokud světlo nefunguje v žádné poloze, zkontrolujte lampy v něm, spínač a kabeláž. Pokud se světlo nerozsvítí pouze při otevření dveří, zkontrolujte koncové spínače ve dveřích, jejich konektory a kabeláž od nich k řídící jednotce.

22 (5 A) - klimatizace, zámek klíče v zapalování. Pokud když zapnete kamna a nastavíte teplotu na horký, fouká studený vzduch, s největší pravděpodobností máte v nádrži nízkou hladinu nemrznoucí směsi nebo se do chladicího systému dostal vzduch.

Zkontrolujte také, zda nejsou ucpané přívody vzduchu, ventilátor a chladič, v případě potřeby je vyčistěte. Pouzdro může být v tlumičích, zkontrolujte, zda se správně otevírají a zavírají. Pokud se motor ohřívače vůbec neotáčí, zkontrolujte jeho provozuschopnost tak, že k němu přivedete 12 V přímo.

23 (7,5 A) - elektrické ovládání, řídící jednotka motoru, volič režimu automatické převodovky.

24 (5 A) - vyhřívaná boční zrcátka.

Pojistky #25-60:

25 (5 A) - ventilátor chladiče, klimatizace, tlakový senzor. Pokud ventilátor nefunguje, viz pojistka napájení 2.

26 (7,5 A) - elektrický posilovač řízení. Pokud se volant začal silně otáčet nebo došlo k problémům s provozem zesilovače, zkontrolujte také pojistku napájení SA4. Nenechávejte zaparkované auto s úplně vytočenými koly a také nenechávejte kola vytočená na doraz déle než 5 sekund, aby nedošlo k poškození EUR. Samotné EUR je umístěno na hřídeli ve sloupku řízení.

27–32 — rezerva.

33 (5 A) - spínač brzdových světel. Pokud brzdová světla přestanou hořet, zkontrolujte také pojistku 43, dále svítilny, jejich konektory a spínač na brzdovém pedálu, kabeláž.

34 (7,5 A) - dálkové světlo v pravém světlometu. Pokud nefunguje, zkontrolujte lampu. Pokud se oba světlomety nerozsvítí, zkontrolujte jejich kontrolky a páčku světel.

35 (10 A) - systém řízení motoru, napájení elektrického zařízení motorového prostoru.

36 (15 A) - palivové čerpadlo. Viz předchozí 3.

37 (25 A) - vyhřívaná přední sedadla. Pokud se některé z předních sedadel přestane vyhřívat, zkontrolujte konektor a vodiče pod sedadlem. Zkontrolujte, zda na tento konektor přichází napětí. Pokud je napětí, s největší pravděpodobností zmizel kontakt uvnitř sedadla nebo prasklo topné těleso. Pokud není napětí, zkontrolujte kabeláž a tlačítko napájení.

38 (7,5 A) - dálkové světlo v levém světlometu, palubní deska. Viz předchozí 34.

39 (10 A) - potkávací světlo v pravém světlometu. Pokud to nefunguje, zkontrolujte také relé SA3 a také žárovky a kontakty v konektorech světlometů. Pokud oba potkávací světlomety stále nefungují, zkontrolujte spínač světel na palubní desce vlevo od volantu, jeho kontakty a spínač na sloupku řízení, kabeláž.

40 (30 A) - topení / klimatizace / ventilátor klimatizace. Viz předchozí 22.

41 - rezerva.

42 (15 A) - zapalovač cigaret. Obvykle funguje pouze při zapnutém zapalování. Pokud po připojení zařízení přestalo fungovat, pravděpodobně došlo ke zkratu, použijte pro připojení zařízení přídavnou zásuvku nebo rozbočovač. Pokud výměna pojistky nepomůže, zkontrolujte samotný konektor, kontakty v něm, propojovací konektor a kabeláž.

43 (15 A) - směrovky, alarmy, brzdová světla, elektrická zařízení palubní sítě. Pokud směrová světla nefungují, zkontrolujte kontrolky a kontakty v přistávacích konektorech. Pokud začnou směrová světla blikat rychleji nebo pomaleji, zkontrolujte všechny konektory světel, zda nejsou zkratované, a také kabeláž. Může to být i spínač blinkrů.

44 (15 A) - poplachová siréna, čidlo hlasitosti.

45 (15 A) - rádio, audio systém.

46 (20 A) - zvukový signál. Obvykle funguje pouze při zapnutém zapalování. Abyste vždy fungovali, můžete řídicí jednotku přeflashovat. Pokud to nefunguje, zkontrolujte samotný signál. Je umístěn na straně řidiče, pod levým světlometem. Abyste se k němu dostali, je nejpohodlnější sundat levé přední kolo a odšroubovat vložku blatníku. Zapněte napájení, pokud to funguje, pak je problém v kabeláži nebo spínači řízení.

47 (20 A) - přední stěrače. Pokud stěrače přestanou fungovat, zkontrolujte spínač na sloupku řízení a motor převodovky. V zimě by se do něj mohla dostat voda a zamrznout. Zkontrolujte také celý mechanismus, zda není ucpaný a zda není led. Zkontrolujte, zda pračka funguje. Pokud nefunguje ani ostřikovač, zkuste nejprve vyřešit problém s ostřikovačem a poté se stěrači. Může to být také problém s kabeláží/konektorem.

48 (25 A) - centrální zamykání - dveřní zámky, kufr, poklop plynové nádrže. Pokud se zámky dveří nezavřou, zkontrolujte dveřní koncové spínače, jeden z nich mohl selhat nebo zmizel kontakt ve vodičích mezi karoserií a jedněmi dveřmi. Zkontrolujte také mechanismy zámku dveří a jejich pohony, kabeláž.

49 (5 A) - zpětné světlo. Na pravé straně je pouze jedna lampa. Pokud to nefunguje, zkontrolujte jeho provozuschopnost a kontakty v konektoru. Zkontrolujte také spínač na převodovce (u automatické převodovky je spínač ve voliči).

50 (25 A) - elektrické ovládání okna ve dveřích řidiče. Pokud se okno řidiče přerušovaně stahuje a zvedá pokaždé jindy, s největší pravděpodobností se motor přehřívá. Běžný problém známý prodejcům.

51 (25 A) - elektricky ovládané okno ve dveřích předního spolujezdce. Pokud elektricky ovládaná okna nefungují správně, zkuste je naprogramovat. Chcete-li to provést, úplně otevřete a zavřete každou sklenici a nadále držte tlačítko v krajní poloze po dobu 1-3 sekund.

52 (30 A) - elektrické ovládání oken v zadních dveřích. Viz předchozí 50 a 51.

53 (30 A) - vyhřívání zadního okna. Vyhřívání zadního okna v Polu se automaticky deaktivuje. Pokud to nefunguje, zkontrolujte svorky na topných tělesech, funkčnost tlačítka a jeho kontaktů a také kabeláž na karoserii vozu. K tlačítku se dostanete po sejmutí rámu rádia.

54 (15 A) - mlhová světla.

55 (15 A) - zapalovací cívky.

56 (30 A) - elektricky vyhřívané čelní sklo.

57 (5 A) - přední levé a zadní levé světlo o rozměrech, obrysové světlo na levé straně.
58 (5 A) - přední pravé a zadní pravé obrysové světlo, parkovací světlo na pravé straně.

Pokud rozměry nevyhovují, zkontrolujte kromě nich pojistku 19 a relé R7, žárovky, spínač světel vlevo od volantu a kabeláž. Parkovací světlo se zapíná při vypnutém zapalování přepnutím spínače na sloupku řízení do jedné z poloh - rozsvítí se buď pouze levé rozměry, nebo pouze pravé. Funkce indikující parkování v noci.

59 (10 A) - potkávací světlo v levém světlometu. Podobně dříve. 39.

60 - rezerva.

Napájecí pojistky auta:

Montážní blok napájecí pojistky:

Montážní blok výkonových pojistek je umístěn v motorovém prostoru, pod kapotou vozu, nad baterií. Chcete-li se k němu dostat, odstraňte plastový kryt.

Pojistky #1-6:

1 (25 A) - protiblokovací brzdy ABS

2 (30 A) - ventilátor chladiče (chladící systém). Pokud to nefunguje, zkontrolujte také sousední pojistky 3, SA6 a pojistku 25 v prostoru pro cestující, ujistěte se, že hladina chladicí kapaliny je normální, že motor ventilátoru, teplotní čidlo a termostat, čidlo ventilátoru, jakož i kabeláž a elektronická řídící jednotka je v dobrém stavu.

3 (5 A) - ovládání ventilátoru chladiče.

4 (10 A) - ABS protiblokovací brzdy. Viz předchozí 9 v bloku salonu.

5 (5 A) - elektrické zařízení, palubní síť.

6 - rezerva.

Pojistky č. SA1-SA7:

SA1 (150 A) - generátor. Pokud alternátor neběží a baterie se nenabíjí, zkontrolujte tuto pojistku, svorky baterie, řemen alternátoru a jeho napnutí. Upravte při uvolnění. Pokud je řemen opotřebovaný nebo přetržený, vyměňte jej za nový. Zkontrolujte také vodiče vhodné pro generátor a jejich kontakty, v případě potřeby dotáhněte matice.

Pouzdro může být v samotném generátoru, jeho kartáčích a vinutích. Stávající můžete opravit nebo vyměnit za nový, při absenci zkušeností se obraťte na elektrikáře nebo autorizovaného prodejce.

SA2 - rezerva.

SA3 (110 A) - startér, venkovní osvětlení, spínač na sloupku řízení, palivové čerpadlo, tlumená světla, přední obrysová světla.

SA4 (50 A) - elektrický posilovač řízení.

SA5 (25 A) - ABS protiblokovací brzdy. Viz předchozí 9 v bloku salonu.

SA6 (30 A) - ovládání ventilátoru chladiče.

SA7 - rezerva.

Relé auta:

Všechna relé vozidla jsou zobrazena v samostatném montážním bloku, který je umístěn v palubní desce na levé straně řidiče.

R1 je rezervní místo.

R2 - relé vyhřívání čelního skla. Viz pojistka 56.

R3 - relé blokování startéru.

R4 - relé přívodu benzínu na tlakovém potrubí.

R5 - napájecí relé.

R6 - rezervní místo.

R7 - rozměry relé lampy vpředu. Viz pojistky 57 a 58.

R8 - relé palivového čerpadla.

R9 - relé klimatizace.

R10 - kontaktní relé "X".

R11–R15 jsou vyhrazeny.

Čtení 7 min.

Klasické linie karoserie, výbava interiéru Spartan, spolehlivá elektrocentrála a samozřejmě značkový německý komfort – tak vytvořili designéři a inženýři z Wolfsburgu nový sedan Volkswagen Polo. Poté, co Němci předali novou verzi vozu do rukou mistrů Kaluga, doplnili projekt o „čipy“ navržené speciálně pro ruské podmínky.

Jednou z nich je možnost vyhřívání zadního okna. Je standardní pro . Na doplnění není nic překvapivého. Dnes je těžké najít auto, které nemá tradiční vlákna natažená podél zadního okna.

A nebylo tomu tak vždy. Zhruba před dvaceti lety byla u nás kuriozitou příjemná a velmi pohodlná funkce. Když „pětka“ nebo „sedmička“ VAZ s nainstalovanými topnými vlákny projížděla ulicemi, okamžitě přitahovala zraky zkušených motoristů zběhlých v pokročilých technologiích. S takovou novinkou nebyl hřích pochlubit se příbuzným nebo přátelům.

Všechno ale dříve nebo později stárne. V dnešní době funguje možnost vyhřívání zadního okna u většiny moderních automobilů.

Princip činnosti ohřevu skla

Princip fungování zařízení je jednoduchý. Jeho hlavním účelem je zahřát povrch skla nad nulovou teplotu. Jedna strana terminálu ze závitů je připojena k elektrickému systému, druhá k "hmotě". Proud vstupuje do vláken, zahřívají se a šíří teplo po celé ploše. Ať je zima nebo léto, funkce musí být efektivně spuštěna po stisknutí tlačítka.

Velmi užitečná věc. S problémem zamlžených nebo namrzlých oken se ostatně setkal každý motorista opakovaně. Souhlas, tohle je skutečná noční můra!

Představte si: prší, všechna okna jsou zamlžená kvůli rozdílu teplot. Jak vrátit? Zatímco boční deflektory ohřívají vzduch a rozptylují kondenzát na oknech, uplyne hodně času. Musíte buď počkat, nebo ručně otřít povrch hadrem. Třetí možností je použití elektrického vyhřívání zadního okna. S nadměrnou vlhkostí se vyrovná mnohem rychleji a poskytuje vynikající viditelnost pro manévrování.

Důvodů může být několik. Patří mezi ně porušení kontaktů závitů do elektrického systému sedanu, porucha relé topení nebo otřesná spálená pojistka.

Zajímavé je, že v případě poruch se zadním vyhříváním na sedanu Polo je jedinou možností opravy, kterou mohou oficiální prodejci nabídnout, kompletní výměna skla. Nepodílejí se na obnově vláken nebo jiných prvků systému. Z důvodu úspory peněz by proto bylo racionálnější vzít situaci pod vlastní kontrolu. Vyprošťovací procedura navíc nezabere příliš času a zvládne ji i motorista bez zkušeností.

První hypotéza, která by vás měla napadnout, je spálená pojistka. To je ta nejnebezpečnější věc, která se může sedanu Polo s topným systémem stát. Pojistková skříňka je umístěna pod sloupkem řízení vozu. Pojistka je umístěna pod číslem 53 na pravé straně, ve spodní řadě. Jeho proud je 30A. Abychom ověřili vhodnost prvku, nazýváme jej testerem.

Pokud je vše v pořádku nebo nová pojistka nainstalovaná v zásuvce problém nevyřešila, zkontrolujeme relé. Samozřejmě se nevyplatí rozebírat samotné zařízení - je snazší koupit nový vzorek. Jak se dostat k přepínači:

1. Odstraňte záporný pól z baterie.
2. Rádio s přechodovým rámem demontujeme.
3. Pomocí plochého šroubováku vypáčte zespodu řídicí jednotku systému klimatizace, vyjměte ji z palubní desky a rozložte ji.
4. Na bloku jsou tři spínače: vyhřívání předních sedadel, alarm a vyhřívání zadního okna. Po překonání odporu západek vyjmeme spínač zodpovědný za vyhřívání zadního okna ze zásuvky.
5. Namontujeme nový spínač a vše smontujeme v opačném pořadí.

Pokud práce nepřinesla žádný výsledek, pečlivě zkontrolujte konektory na zadním okně podél okrajů. Je možné, že nahromaděné nečistoty nebo koroze narušují vedení proudu k topným tělesům.

Největší problém, který se může stát, je prasklé vlákno. Každé vlákno je připojeno k vertikálním sběrnicím a funguje nezávisle na ostatních "vláknech". Chcete-li zjistit, který z nich nefunguje, stačí se podívat na vodorovné pruhy na skle.

Je mnohem obtížnější stanovit konkrétní bod zlomu. V některých případech to lze zjistit vizuálně. Pokud to není vidět, pak je nejjednodušší použít voltmetr.

Kromě voltmetru můžete použít i ohmmetr nebo autotester.

Pokud funkce vyhřívání zadního okna nefunguje, můžete použít jednu z metod k obnovení vláken. Lze použít například elektricky vodivý lak na bázi stříbra. Před zákrokem je třeba povrch skla očistit. Poté pásku přilepíme z obou stran na poškozené místo, tenkým štětcem naneseme lak a sušíme den při pokojové teplotě. S vysoušečem vlasů se proces sušení znatelně urychlí. Povrch po půl hodině vyschne. Během procesu se nedoporučuje zapínat funkci ohřevu ani omýt povrch různými rozpouštědly.