S nástupem chladného počasí se každý motorista snaží vytvořit pohodlné a teplé podmínky pro pobyt v kabině svého auta, protože nikdo nechce zmrznout. Ale pokud teplý vzduch nevstoupí, mělo by se určit, čím to může být způsobeno. V tomto článku se budeme zabývat opravou ovládání kamen Lada Kalina.
Princip fungování kamen je přívod a odvod. Vzduchové hmoty ve voze se ohřívají pomocí speciální kapaliny, která současně ochlazuje motor.
Princip činnosti ohřívače spočívá v tom, že kapalina ohřívá chladič, ve kterém dochází k výměně tepla, a ohřátý vzduch vstupuje do prostoru pro cestující vzduchovými kanály.
Zařízení sporáku Lada Kalina
- Levý boční vývod - 1.
- Levý vzduchový kanál - 2.
- Vyhřívané boční okno - 3.
- Rozdělovač proudu vzduchu - 4.
- Sporák - 5.
- Pravý ventilační kanál - 6.
- Boční pravý výstupní proud - 7.
- Spodní vedení topného vzduchu - 8.
- Kanál vytápění kabiny - 9.
- Centrální výstup ventilačních proudů je 10.
Kde jsou kamna na Kalinu
Na Kalině jsou spínače kamen umístěny na centrálním přístrojovém panelu. Řídicí jednotka topení je umístěna v konzole přístrojové desky.
Jak funguje ovládání kamen Kalina
Ovládací mechanismy trouby jsou následující:
- Regulátor regulace rozdělovače proudu vzduchu.
- Regulátor provozních režimů ventilátoru.
- Regulátor teploty pece.
- Páka pro přepínání klapky recirkulace.
Regulátor teploty přepíná ze studené na teplou a naopak. Přívod vzduchu je řízen spínačem, který má čtyři režimy provozu elektrického ventilátoru. Otáčky ventilátoru se zvýší otočením knoflíku doprava.
Nástroje, spotřební materiál, přípravky
K odstranění ovládací skříňky budete potřebovat křížový a plochý šroubovák.
Jak odstranit řídicí jednotku na Kalině
Zakázka:
Jak najít závadu
Pokud z kamen fouká studený vzduch a dovnitř nepřichází žádné teplo, zvažte hlavní příčiny takových poruch:
Jak opravit ovládání kamen Kalina
Nemožné nebo obtížné přepínání regulátoru teplotního režimu může být způsobeno poruchou samotného spínače. Výměna spínače kamen na Kalině je celkem snadná (za předpokladu, že již byla dokončena demontáž ovládacího mechanismu kamen). Na zadní konzole ovládacího panelu odšroubujte čtyři upevňovací šrouby spínací skříňky. Odstraňte upevňovací prvky kabelů a odpojte kabely od pohonné jednotky. Vyměňte poškozený spínač. Montáž se provádí v opačném pořadí. Při provádění těchto prací označte umístění lanek na bloku páky fixem. To je nezbytné pro správnou instalaci tyčí během montáže.
Hlavní důvody poruchy regulátoru teploty kamen mohou být: porucha termistoru nebo přerušený spojovací vodič. Takové poruchy jsou eliminovány výměnou zlomeného prvku a pájením drátu. Také regulátor kamen může přestat fungovat kvůli poruše teplotního čidla, což je poměrně vzácné. Tento snímač je umístěn uvnitř stropu v prostoru pro cestující ve voze.
Jak vyměnit řídicí jednotku topení
Zakázka:
- Odstraňte kryt z konzoly.
- Odšroubovali jsme čtyři šrouby připevňující řídící jednotku k rámu přístrojové desky.
- Demontujeme kabelové příchytky, které se podílejí na ovládání ohřívače.
- Odstraňujeme kabely s pohonnými mechanismy. Načrtneme polohu kabelů na prvcích bloku, abychom při montáži vše instalovali na původní místo. Nejobtížnější je nasadit kabely a upevnit je západkou.
- Demontujeme řídící jednotku u kamen s klimatizací.
- Na auto jsme dali nový blok.
- Smontujeme prvky sestavy v opačném pořadí a nasadíme překrytí konzoly přístrojové desky.
Nyní zbývá pouze zkontrolovat výkon kamen. Nastartujeme auto, zkontrolujeme chod klapek v různých polohách a režimech provozu ventilátoru kamen. Dále zahřejeme motor na provozní teplotu a ujistíme se, že kamna normálně topí.
Lada-Kalina je vybavena buď topnou a ventilační jednotkou (horní obrázek) nebo klimatizací (dolní obrázek).
Vytápěcí a ventilační jednotka slouží k vytvoření komfortní teploty vzduchu v prostoru pro cestující, jejíž hodnotu reguluje řídící jednotka ventilačního a topného systému, ale zároveň nedokáže zajistit nižší teplotu v prostoru pro cestující. než je teplota venkovního vzduchu.
Ve skříni sání vzduchu je vzduchový filtr, který čistí vzduch vstupující do interiéru vozu od prachu, pylu, sazí a drobného hmyzu. Filtr je nutné vyměnit každých 15 000 km (nebo dříve, pokud jsou provozní podmínky náročné).
- spínač 1- řídí provozní režim ventilátoru (0 - ventilátor vypnutý, 4 - maximální rychlost otáčení);
- spínač 2- ovládá provozní režim kamen a klimatizace (ve variantě provedení);
- rukojeť 3- ovládá klapku recirkulace vzduchu (poloha krajní vlevo - přívod venkovního vzduchu do prostoru pro cestující, krajní pravá poloha - režim recirkulace vzduchu v prostoru pro cestující - tento režim se nedoporučuje používat dlouhodobě);
- spínač 4- ovládá rozvod vzduchu v prostoru pro cestující:
- vertikální poloha nahoru- vzduch vstupuje do čelního skla a trysek pro foukání oken předních dveří;
- svisle dolů- vzduch vstupuje do spodní části prostoru pro cestující, do oblastí nohou řidiče a cestujících;
- horizontální poloha vpravo- vzduch vstupuje přes boční a středové trysky do horní části interiéru vozu, aby foukal řidiče a cestující;
- horizontální poloha vlevo- vzduch vstupuje do spodní části kabiny, do oblastí nohou řidiče a cestujících, na čelní sklo a trysky pro ofukování oken předních dveří.
Páky 9 a 5 pohonu klapky regulují změnou polohy klapek (až do jejich úplného uzavření) intenzitu přívodu vzduchu bočními (8) a středovými (4) tryskami. Páčky 1 a 3 vodicích lopatek bočních a středových trysek mění směr proudění vzduchu.
Větrání (přívod neohřátého vzduchu) prostoru pro cestující:
- nastavte přepínač 2 do krajní levé polohy (modrá tečka na řídící jednotce) - kohout topných kamen je zcela uzavřen;
- nastavte spínač 4 do vodorovné pravé polohy;
- otevřete trysky 4 a 8, otočte páčkou 5 na centrální trysce dolů a páčkou 9 doprava na levé boční trysce a doleva na pravé boční trysce;
- přepínač 1 provozního režimu ventilátoru topení nastavte na požadovaný režim;
- v případě zamlžení čelního skla nastavte spínač 4 do svislé polohy nahoru.
Zabraňuje zamlžování brýlí:
- nastavte spínač 4 do svislé polohy nahoru;
- Přepínač 1 provozních režimů ventilátoru topení nastavte do polohy "2".
Rychlé zahřátí interiéru:
- nastavte přepínač 2 do krajní pravé polohy (červená tečka) - kohout topných kamen je plně otevřený;
- nastavte spínač 4 do vodorovné polohy doprava;
- nastavte přepínač 1 pro provozní režimy ventilátoru topení do polohy "3";
- otevřete boční a středovou trysku.
Zajištění příjemné teploty v kabině:
- nastavte spínač 2 do požadované polohy (požadovaná teplota);
- nastavte spínač 4 do vodorovné polohy doleva;
- pomocí spínače 1 provozního režimu ventilátoru vnitřního topení zvolte požadovanou intenzitu přívodu teplého vzduchu do prostoru pro cestující.
Když topný systém pracuje v maximálním režimu, nedoporučuje se otevírat okna interiéru vozu.
Větrací a topný systém interiéru vozu je nucený vzduchový a výfukový systém, přičemž pro vytápění interiéru je využívána teplota kapaliny ohřáté nad 90 °C z chladicího systému motoru.
Když jsou dveře zavřené, vzduch je do prostoru pro cestující přiváděn elektrickým ventilátorem. Intenzita přívodu vzduchu je řízena rychlostí otáčení oběžného kola elektrického ventilátoru. Motor ventilátoru má čtyři nastavení otáček (snížené otáčky zajišťuje přídavný odpor se dvěma vinutími). Nasávání vzduchu se provádí přes sání vzduchu instalované pod rámem čelního skla. Pro čištění vzduchu vstupujícího do prostoru pro cestující je na vstupu vzduchu do topení instalován filtrační prvek vyrobený z netkaného syntetického materiálu.
Základní údaje pro ovládání, seřizování a údržbu
Kapota je provedena kvůli vzácnosti, která se vyskytuje v blízkosti zadní části karoserie, když se vůz pohybuje. Výfukové otvory jsou zabudovány v panelech karoserie pod zadním nárazníkem.
Detaily ohřívače: 1 - pouzdro filtru pro ventilační a topný systém; 2 - filtrační prvek; 3, 4, 5, 6, 7 - vzduchovody; 8 - plášť chladiče a rozdělovače vzduchu ohřívače; 9 - radiátor ohřívače; 10 - pouzdro elektrického ventilátoru ohřívače; 11 - elektrický ventilátor topení
Interiér je vytápěn topným tělesem instalovaným pod přístrojovou deskou. Když motor běží, ohřátá kapalina z chladicího systému cirkuluje jádrem topení. ohřívání vzduchu, který jím prochází. Množství vzduchu procházejícího chladičem a jeho obtékání se nastavuje klapkou ústředního topení v závislosti na poloze knoflíku regulace teploty instalovaného na přístrojové desce. Rozvod vzduchu v prostoru pro cestující lze nastavit otáčením ovládacího knoflíku klapek rozvodu vzduchu a také otáčením klapek a vodicích lopatek větracích mřížek přístrojové desky.
KONTROLA TECHNICKÉHO STAVU SYSTÉMU VENTILACE A TOPENÍ
1. Připravujeme auto na práci.
2. Nastartujeme motor.
3. Knoflík regulátoru teploty vzduchu otočíme proti směru hodinových ručiček do krajní polohy (modrý sektor).
4. Pomocí ovládacího knoflíku ventilátoru topení zapněte postupně čtyři rychlosti elektrického ventilátoru. Intenzitou proudění vzduchu z trysek kontrolujeme činnost elektrického ventilátoru a změnu rychlosti otáčení jeho oběžného kola při změně režimů (1 jsou minimální otáčky a 4 maximální). Pokud elektrický ventilátor nefunguje ve všech režimech, zkontrolujeme přídavný odpor a spínač. Pokud elektrický ventilátor nefunguje, zkontrolujte napájecí obvod elektrického ventilátoru.
5. Zapněte maximální rychlost elektrického ventilátoru.
6. Otáčením ovládacích knoflíků klapek topení a větracích mřížek sledujeme změnu směru proudění vzduchu. Pokud nedojde k žádné změně v distribuci průtoku, je s největší pravděpodobností vadný pohon klapky.
7. Po zahřátí motoru na provozní teplotu otočte knoflíkem regulátoru teploty vzduchu ve směru hodinových ručiček do krajní polohy (červený sektor).
8. Dbáme na to, aby se vzduch vycházející z trysek panelu zahřál. Pokud se teplota vzduchu nezměnila, může být vadný pohon centrální klapky.
9. Knoflík ovládání teploty otočíme do modrého sektoru - do kabiny by měl jít studený vzduch. Pokud teplota neklesne, je vadný pohon centrální klapky.
Asi každý motorista se časem setká. Výjimkou bohužel nejsou ani majitelé Ladi Kaliny. Někdy je velmi obtížné pochopit skutečnou příčinu špatného vytápění interiéru, když normálně pracující topidlo najednou začne nezvládat svůj úkol.
Problém slabého topení lze vyřešit výměnou a seřízením klapky kamen na Ladě Kalina.
Topení do auta Lada Kalina
Za co může uzávěrka?
Během provozu motoru v chladicím systému se ohřátá kapalina pohybuje skrz, zatímco ohřívá vzduch, který jí prochází. Objem vzduchu procházejícího radiátorem i mimo něj je řízen hlavní klapkou kamen. V závislosti na umístění ovladače teploty na palubní desce bude záviset množství přiváděného vzduchu.
Pohyb vzduchu můžete rozdělit po celé kabině otáčením rukojeti, která reguluje polohu tlumiče. Jsou ale případy, kdy je klapka zaseknutá a nelze správně regulovat proudění tepla do interiéru Kaliny.
Pokud je záležitost pouze ve ventilu, pak lze situaci napravit zcela jednoduše vytažením jeho kabelu. Pokud se po těchto akcích situace nezměnila k lepšímu, musíte provést vizuální diagnostiku stavu mechanismu a provést řadu jednoduchých akcí.
Jak mohu zkontrolovat funkci klapky topení?
- Nastavte knoflík regulace teploty na Kalině do krajní polohy modrého sektoru a rychlost ventilátoru na maximální hodnotu.
- Otáčejte ovládacím knoflíkem klapky na jednotce a současně sledujte změnu směru proudění vzduchu.
Pokud proudění vzduchu zůstane nezměněno, znamená to poruchu mechanické ovládací jednotky kamen. S největší pravděpodobností upadl tah, přestal se omotávat na válečku kvůli jeho nefunkčnosti. Nebo druhá možnost by mohla být taková. Pokud má váš vůz klimatizaci, pak zkontrolujte mikromotor klapky a zkontrolujte stav řídicí jednotky ventilace, kamen a klimatizace.
Jak se dostat k tlumiči?
Abyste viděli, kde je umístěna klapka ústředního topení, budete muset částečně rozebrat palubní desku, konkrétně odšroubovat vousy. Toto je místo, kde jsou umístěny spínače topení.
Pokrok:
- Vyjměte popelník.
- Vymáčkněte 2 zátky umístěné vedle nouzového tlačítka.
- Odstraňte všechny ovládací knoflíky.
- Odšroubujte 2 šrouby středové konzoly a opatrně ji vytáhněte, zatímco ji páčíte na místě západek.
- Odpojte všechny vodiče.
- Nyní můžete volně dosáhnout na tlumič.
- Vyměňte tlumič nebo jeho součásti pohonu.
Příčinou poruchy může být velmi často prasklé uchycení pohonu tlumiče. Pokud situace není kritická, můžete část, která spadla, jednoduše přilepit superlepidlem.
Jsou chvíle, kdy se držák pohonu ventilu odlomí v důsledku nevyvinutého kabelu, který je velmi napnutý. V tomto případě musí být vyvinut ručně, po kterém by tento problém neměl nastat.
Jak nastavit klapku topení na Lada Kalina?
- Prvním krokem je nastavení ventilu topení.
- Odstraňte držák, který drží plášť kabelu k tělu baterie.
- Odstraňte kabel z páky kohoutku.
- Otevřete kohoutek na maximum.
- Vyhákněte lanko z pákového bloku.
- Odstraňte starý kabel.
- Kohoutek nemusí být v budoucnu vůbec uzavřen.
Pokud se vám výše popsaná metoda nelíbí, můžete použít jinou:
- Upravte délku pláště a kabelu tak, aby se v krajní pravé poloze páky na bloku ventil zcela otevřel.
- Upevněte kabel, který se nachází v tomto stavu, pomocí západky.
- Poté pokračujte přímo k nastavení klapky topení.
- Odstraňte držák, který drží plášť kabelu na tělese ohřívače, a nahmatejte pozinkovanou žlutou páčku umístěnou vlevo.
- Zatáhněte za páku směrem k sobě – to bude maximálně otevřený stav.
- Délku lanka upravte tak, aby ve správné poloze dlouhé páky na bloku páky byl ventil otevřen na maximum.
- Opravit.
- Nezapomeňte, že pomocí jedné páky se ovládají oba tlumiče současně: jak jeřáb, tak ten velký.
Rozhodně topidlo v Ladě Kalině topí mnohem lépe než v.
Ale nesprávná činnost klapek topení je bohužel velmi častou "nemocí" Ládi Kaliny. Proto se po nákupu snažte předem připravit na topnou sezónu, zejména proto, že to můžete udělat sami rychle a snadno.
Navíc se poměrně často mohou objevit problémy s kamny kvůli chladicímu systému motoru automobilu. Doporučujeme zkontrolovat hladinu nemrznoucí kapaliny v expanzní nádrži. Pokud je nedostatečná, je nutné doplnit chladicí kapalinu po značku normální hladiny.
Stojí za zmínku, že mnoho řidičů v zimě záměrně nechává nemrznoucí směs na minimální značce, díky čemuž v chladném počasí začne topný systém rychleji foukat teplý vzduch.
Metoda kontroly kamen na Ladě Kaliny
Celý postup se provádí na běžícím motoru.
Kontrola ventilátoru systému vytápění a větrání:
- Knoflík regulace teploty řídící jednotky posuneme do krajní polohy (modrá zóna).
- Plynule přepínejte rychlost ventilátoru z první na čtvrtou rychlost.
- Sledujeme intenzitu přiváděného vzduchu, odcházejícího a vzduchovodu. S každou rychlostí se musí jeho průtok zvyšovat.
Pokud proud vzduchu nemění svůj směr, znamená to poruchu v mechanické části řídicí jednotky ohřívače. Například uletěl tah nebo se na něj v důsledku poruchy válečku nenamotá, nebo se prostě zasekl tlumič. Na 
nainstalovaná klimatizace, vyplatí se zkontrolovat funkčnost mikromotorové redukce klapky ventilační jednotky, klimatizace a topení. Pro tohle:
- zahřejte motor na provozní teplotu;
- regulátor teploty se přenese do krajní červené zóny;
- kontrolujeme přítomnost proudění teplého nebo horkého vzduchu ze vzduchovodů.
Pokud se teplota proudu vzduchu nezměnila, je třeba zkontrolovat funkčnost mechanické části ovládání ohřívače. Při použití klimatizace provádíme výše uvedené operace. Kontrolujeme také stav chladicího systému motoru.
