Mnoho z nás se setkalo s takovým problémem, jako je zapnutí ikony motoru (Check engine ...), jejíž vzhled děsí řidiče automobilů. Nabízíme vám 5 nejčastějších důvodů, proč se na palubní desce rozsvítí kontrolka motoru.
K zobrazení ikony indikátoru motoru dochází zpravidla bez varování. Důvod vzhledu motoru Check nelze okamžitě pochopit. I když má vůz automatickou diagnostiku (například v autech, jako je,), která prohledává všechny systémy automobilu na chyby a pokud existuje, zobrazí na informačním panelu dešifrování, důvody pro vzhled kontroly motoru nebudou rozluštěno.
Pro většinu řidičů znamená výskyt této varovné ikony na přístrojové desce potřebu urychleně zajít do autoservisu, aby diagnostikovali a opravili příčinu výstražného nápisu „Zkontrolujte motor“. Ve skutečnosti však ve většině případů, když se objeví indikace „Zkontrolovat“, můžete a v některých případech možná odstranit příčinu sami bez cesty do autoservisu, což vám ušetří peníze.
1. Vyměňte lambda sondu (lambda sondu)
Kyslíkový senzor ve vašem voze je součástí systému následného zpracování výfukových plynů, který sleduje, kolik kyslíku nebylo spáleno ve spalovací komoře motoru. Tento senzor pomáhá řídit spotřebu paliva automobilu. Nefunkční kyslíková sonda (lambda sonda) znamená, že počítač automobilu nedostává správná data, což může výrazně zvýšit spotřebu paliva a snížit výkon motoru. Většina aut má 2 až 4 kyslíkové senzory. Pokud máte domácí automobilový skener chyb, pak jeho připojením k automobilu snadno zjistíte, který senzor je třeba vyměnit.
Z jakého důvodu se kyslíkový senzor v autě stává nepoužitelným: Postupem času se senzor pokryje vrstvou použitého a motorového oleje (olejové saze), což snižuje přesnost čtení hodnot senzoru pro regulaci směsi benzínu a distribuci té optimální. Porucha lambda sondy v autě vede nejen ke zvýšenému obsahu škodlivých látek CO2 ve výfukových plynech, ale také k němu.
Co je potřeba udělat: Pokud nevyměníte vadný senzor kyslíku v autě, může to vést k poruše katalyzátoru vašeho vozu (může prasknout), což bude mít za následek drahou opravu. Náklady na nové katalyzátory jsou velmi vysoké kvůli obsahu drahých slitin. Na některých autech je několik katalyzátorů, jejichž cena může dosáhnout až 90 000 rublů. S výměnou snímače tedy netahejte. Výměna snímače a její náklady sice nejsou příliš malé, ale neodpovídají ceně systému převodníku výfukových plynů. Můžete také ušetřit na nákladech na výměnu, když to uděláte sami. Mnoho příruček k autům obsahuje podrobné pokyny, jak vyměnit lambda sondu sami. Pokud víte, kde se nachází lambda sonda, pak pro vás nebude těžké odpojit vadnou „lambda sondu“ a vyměnit ji za novou. Pamatujte, že s výměnou tohoto důležitého prvku nemůžete táhnout!
2. Zkontrolujte víčko palivové nádrže
Mnoho řidičů ve většině případů, když se objeví indikace „zkontrolovat motor“, pomyslí na vážné problémy v motoru auta, ale ani je nenapadne kontrolovat těsnost palivového systému, který může být porouchaný kvůli závadě resp. nedostatečně utažené víčko palivové nádrže. Toto je velmi častý důvod, proč se ikona motoru „Kontrola“ zobrazuje.
Důvod chyby: Netěsnost palivového systému v důsledku průchodu vzduchu uzávěrem palivové nádrže zvýší spotřebu paliva vozidla, na což diagnostický systém vozidla vydá chybu motoru zapnutím indikace „Zkontrolovat motor“ na přístrojové desce Vozidlo.
Co je potřeba udělat: Pokud při zobrazení indikace „Check“ váš vůz neztrácí výkon a nevykazují žádné zvukové známky poškození motoru (klepání motoru, hučení, skřípání atd.), zkontrolujte nejprve těsnost plynové nádrže. Víčko plynové nádrže může být prasklé nebo nedostatečně utažené. Pokud uzávěr nebyl dostatečně utažen, po jeho úplném utažení pokračujte v jízdě ještě chvíli, abyste zjistili, zda chyba motoru nezmizí. Aby se zabránilo výskytu kontroly motoru z tohoto důvodu, pravidelně kontrolujte uzávěr palivové nádrže. Pamatujte, že kryt musí být pravidelně vyměňován za nový!
3. Katalyzátor výfuku automobilu
Autokatalyzátor pomáhá vozu dělat výfukové plyny motoru šetrnější k životnímu prostředí. Přeměňuje oxid uhelnatý a další škodlivé látky na neškodné sloučeniny. Pokud se váš katalyzátor výfukových plynů stal nepoužitelným, všimnete si toho nejen tehdy, když se objeví ikona motoru (kontrola), ale ještě dlouho předtím, když výkon vozu klesne 2krát. Například když sešlápnete plynový pedál, auto stejně jako předtím nebude mít dobrou dynamiku zrychlení.
Co může způsobit selhání katalyzátoru automobilu: pokud pravidelně servisujete své auto v souladu s předpisy údržby automobilky, pak by katalyzátor neměl selhat. Hlavním důvodem selhání katalyzátoru je předčasná výměna vadného lambda sondy a také nepravidelná výměna zapalovacích svíček na konci jejich expirace. Při poruše lambda sondy nebo zapalovacích svíček se přeměna oxidu uhelnatého v katalyzátoru na neškodné chemické prvky zastaví, což vede k přehřátí katalyzátoru, který kvůli tomu může selhat.
Co je potřeba udělat: Pokud se váš katalyzátor stal nepoužitelným, nemůžete řídit auto, protože motor nebude fungovat správně, upozorní na to uvedením ikony motoru (kontrola) na palubní desce. Také budete mít velmi zvýšenou spotřebu paliva a nebude žádný tah motoru. Výměna katalyzátoru je sice velmi nákladná oprava, ale z opravy není kam jít. Sice existuje alternativa v nahrazení katalyzátoru pojistkou plamene, ale není to 100procentní možnost. Bohužel, pokud nejste zkušený automechanik, nemůžete si vadný katalyzátor výfukových plynů sami vyměnit. V každém případě budete muset kontaktovat autoservis. Pamatujte, že včasná výměna kyslíkových senzorů a zapalovacích svíček chrání váš katalyzátor před poškozením!
4. Vyměňte snímač hmotnostního průtoku vzduchu
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu reguluje, kolik vzduchu se musí přidat do směsi benzínu pro optimální zapálení paliva. Senzor neustále informuje počítač vozu o množství dodaného kyslíku. Vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu zvyšuje spotřebu paliva, zvyšuje hladinu CO2 ve výfukových plynech a snižuje výkon motoru a kvalitu jízdy. S vadným snímačem je také pozorována špatná dynamika zrychlení. V chladném počasí auto s vadným senzorem špatně startuje.
Jaké jsou důvody selhání snímače hmotnostního průtoku vzduchu: K většině poruch snímače dochází v důsledku nesprávné instalace vzduchového filtru během jeho plánované výměny. Pokud se vzduchový filtr nemění pravidelně, jak to vyžaduje plán údržby vozidla doporučený výrobcem, může selhat snímač hmotnostního průtoku vzduchu.
Co je potřeba udělat: Teoreticky můžete s rozbitým snímačem hmotnostního průtoku vzduchu jezdit dlouhou dobu (několik týdnů nebo měsíců). Ale všimnete si, že čím déle jedete, tím více se zvyšuje spotřeba paliva. Výměna senzoru v autoservisu není tak nákladná, protože samotná práce nezabere mnoho času a je poměrně jednoduchá. Hlavní náklady jsou spojeny s náklady na senzor, které u některých modelů automobilů mohou být 11 000–14 000 rublů, pokud se jedná o originální senzor, nebo až 6 000 rublů, pokud se jedná o analogovou náhradu. Vlastní výměna senzoru je velmi jednoduchá. Ale vzhledem k nízkým nákladům na výměnu snímače můžete tuto práci svěřit mistrovi v autoservisu. Pamatujte, že je nutné pravidelně měnit vzduchový filtr při dodržení předpisů o údržbě vozidla!
5. Výměna zapalovacích svíček a vysokonapěťových vodičů
Zapalovací svíčky v autě jsou hlavní části pro zapálení palivové směsi. U vadných zapalovacích svíček dochází k nesprávnému přívodu jiskry k zapálení směsi benzínu. Vadné svíčky často nemají jiskru nebo mají nesprávný interval zážehu, což má za následek nesprávný chod motoru. Pokud zapalovací svíčky nefungují správně během akcelerace, zejména z klidu, můžete pociťovat mírné otřesy.
Jaké jsou důvody selhání zapalovacích svíček: Většina zapalovacích svíček ve vozidlech před rokem 1996 musí být vyměněna každý den 25 000-30 000 kilometrů. U novějších aut vydrží svíčky více než 150 000 km. Tyto plánované doby výměny zapalovacích svíček se však mohou zkrátit v důsledku různých faktorů souvisejících s kvalitou paliva a stylem jízdy.
Co je potřeba udělat: Pokud vaše svíčky nebyly po dlouhou dobu vyměněny nebo pokud cítíte poruchy související se zapalováním v motoru, měli byste je okamžitě vyměnit za nové. Nesnažte se ušetřit peníze za pozdní výměnu zapalovacích svíček, protože náklady na svíčky nejsou příliš drahé, stejně jako práce s jejich výměnou. Výměnou starých zapalovacích svíček zlepšíte výkon motoru a snížíte spotřebu paliva vozidla. Je docela snadné vyměnit zapalovací svíčky sami. V podstatě jsou dobře dostupné pod kapotou auta. K vyšroubování svíček z motoru potřebujete obyčejný klíč na svíčky. Je také vhodné sledovat stav vysokonapěťových vodičů, protože se časem mohou stát nepoužitelnými a procházet elektřinou, která se přenáší na zapalovací svíčky, což sníží sílu jiskry. Pamatujte, že pravidelná výměna zapalovacích svíček, v souladu s plánem údržby vašeho vozidla, chrání váš výfukový katalyzátor před poškozením a zlepšuje výkon motoru!
Pro řidiče Lifanu X60 není žádným tajemstvím, že indikátor na palubní desce „Check-Engene“ je signálem poruchy Lifan. V normálním stavu by se tato ikona měla rozsvítit při zapnutí zapalování, v tuto chvíli začíná kontrola všech systémů Lifan X60, ve funkčním autě kontrolka po několika sekundách zhasne.Pokud je s Lifan X60 něco v nepořádku, pak „Check-Engene“ nezhasne nebo se po chvíli znovu rozsvítí. Může také blikat, což jasně ukazuje na vážnou poruchu. Tento indikátor neřekne majiteli Lifanu, jaký přesně je problém, upozorňuje na skutečnost, že je vyžadována diagnostika motoru Lifan X60.
Protože všechna zahraniční auta, Lifan X60 nevyjímaje, jsou pevně svázána s elektronikou, Obrovské množství senzorů monitoruje provoz vozu. Diagnostika motoru Lifan X60 je tedy vesměs kontrolou nejdůležitější jednotky stroje, s výjimkou odpružení, které je kontrolováno mechanicky.
Pro diagnostiku motoru Lifan X60 existuje velké množství specializovaných zařízení. Existují kompaktní a poměrně univerzální skenery, které si mohou dovolit nejen profesionálové. Existují však případy, kdy běžné přenosné skenery nezjistí poruchy v provozu motoru Lifan X60, pak musí být diagnostika prováděna výhradně licencovaným softwarem a skenerem od společnosti Lifan.
Diagnostický skener Lifan ukazuje:
- Hodnota otevření škrticí klapky v procentech;
- otáčky motoru v ot/min;
- teplota motoru Lifan X60;
- Napětí v palubní síti Lifan X60;
- Teplota vzduchu nasávaného do motoru;
- Časování zapalování Lifan X60;
- Doba vstřikování paliva vstřikovače. Zobrazeno v milisekundách;
- Indikace čidla průtoku vzduchu Lifan X60;
- Indikace kyslíkového senzoru Lifan X60;
1. Pro diagnostiku motoru Lifan X60 se nejprve vizuálně zkontroluje motorový prostor. Na provozuschopném motoru by neměly být žádné šmouhy technických kapalin, ať už je to olej, chladicí kapalina, brzdová kapalina. Obecně je důležité pravidelně čistit motor Lifan X60 od prachu, písku, nečistot, je to nutné nejen pro estetiku, ale také pro normální odvod tepla!
2. Kontrola hladiny a stavu oleje v motoru Lifan X60, druhý krok testování. Chcete-li to provést, musíte vytáhnout měrku a také se podívat na olej odšroubováním uzávěru plnicího hrdla. Pokud je olej černý a ještě horší černý a hustý, znamená to, že olej byl vyměněn po dlouhou dobu.
Pokud je na víčku plnicího hrdla bílá emulze nebo pokud olej viditelně pění, může to znamenat, že do oleje vnikla voda nebo chladicí kapalina.
3. Kontrola zapalovacích svíček Lifan X60. Vyjměte všechny zapalovací svíčky z motoru, lze je zkontrolovat jednu po druhé. Musí být suché. Pokud jsou svíčky pokryty slabou vrstvou nažloutlých nebo světle hnědých sazí, neměli byste se obávat, takové saze jsou zcela normální a přijatelný jev, neovlivňuje práci.
Pokud jsou na svíčkách Lifan X60 stopy kapalného oleje, bude pravděpodobně nutné vyměnit pístní kroužky nebo těsnění dříku ventilu. Černé saze ukazují na znovu obohacenou palivovou směs. Důvodem je nesprávná činnost palivového systému Lifan nebo příliš zanesený vzduchový filtr. Hlavním příznakem bude zvýšená spotřeba paliva.
Červený plak na svíčkách Lifan X60 se tvoří kvůli nekvalitnímu benzínu, který obsahuje velké množství kovových částic (například mangan, který zvyšuje oktanové číslo paliva). Takový plak dobře vede proud, což znamená, že při výrazné vrstvě tohoto plaku jí proud proteče bez vytvoření jiskry.
4. Zapalovací cívka Lifan X60 selhává zřídka, nejčastěji se tak děje v důsledku stáří, dochází k poškození izolace a ke zkratu. Je lepší měnit cívky v souladu s najetými kilometry podle předpisů. Někdy však poruchu způsobí špatné svíčky nebo přerušené vysokonapěťové dráty. Chcete-li zkontrolovat cívku Lifan, musíte ji odstranit.
Po odstranění se musíte ujistit, že izolace je neporušená, neměly by tam být černé skvrny nebo praskliny. Dále by měl jít do akce multimetr, pokud je cívka spálená, pak zařízení ukáže maximální možnou hodnotu. Neměli byste kontrolovat cívku Lifan X60 staromódní metodou na přítomnost jiskry mezi svíčkami a kovovou částí vozu. Tato metoda probíhá ve starých autech, zatímco na Lifanu X60 může kvůli takovým manipulacím shořet nejen cívka, ale také celá elektrika vozu.
5. Je možné diagnostikovat poruchu motoru podle kouře z výfukového potrubí Lifan X60? Výfuk může hodně napovědět o stavu motoru. Z provozuschopného auta v teplé sezóně by hustý nebo modrošedý kouř neměl být vůbec vidět.
Pokud je vidět bílý kouř, může to znamenat spálené těsnění nebo netěsnosti v chladicím systému Lifan X60. Pokud je kouř černý, pak se v nejlepším případě jedná o problémy kvůli příliš obohacené palivové směsi. V nejhorším případě - problémy se skupinou pístů.
Pokud má kouř namodralý odstín, znamená to, že motor Lifan X60 spotřebovává olej. V lepším případě bude potřeba vyměnit těsnění dříku ventilu, v horším případě opravit skupinu pístů. Všechna tato škvára silně zanáší a snižuje životnost katalyzátoru Lifan X60, který si s čištěním takových nečistot neporadí.
6. Diagnostika motoru Lifan X60 zvukem. Zvuk je mezera, to říká teorie mechaniky. Téměř ve všech pohyblivých kloubech jsou mezery. Tato malá mezera obsahuje olejový film, který zabraňuje dotyku dílů. Postupem času se však mezera rozšiřuje, olejový film již nemůže být rovnoměrně rozložen, dochází k tření částí motoru Lifan X60, v důsledku čehož začíná velmi intenzivní opotřebení.
Každý uzel v motoru Lifan X60 se vyznačuje specifickým zvukem:
- Hlasitý, častý zvuk, který je slyšet při všech otáčkách motoru, naznačuje nutnost seřízení ventilů;
- Hladké klepání, které nezávisí na rychlosti, je způsobeno mechanismem rozdělování ventilů, což naznačuje opotřebení jeho prvků;
- Výrazné krátké klepání, narůstající při vyšších rychlostech, upozorňuje na hrozící konec ojničního ložiska.
7. Diagnostika systému chlazení motoru Lifan X60. Při správné činnosti chladicího systému a dostatečném odvodu tepla cirkuluje kapalina po nastartování motoru pouze v malém kruhu chladičem kamen, což přispívá k rychlému zahřátí jak motoru samotného, tak i interiéru Lifanu X60 za studena. sezóna.
Při dosažení normální provozní teploty motoru Lifan X60 (asi 60-80 stupňů) se ventil mírně otevře do velkého kruhu, tzn. kapalina částečně proudí do radiátoru, kde jím odevzdává teplo. Pokud je dosaženo kritické značky 100 stupňů, termostat Lifan X60 se otevře naplno a celý objem kapaliny projde chladičem.
Zároveň se zapne ventilátor chladiče Lifan X60, přispívá k lepšímu vhánění horkého vzduchu mezi články chladiče. Přehřátí může poškodit motor a vyžadovat nákladné opravy.
8. Typické poruchy chladicího systému Lifan X60. Pokud ventilátor nefunguje při dosažení kritické teploty, je nejprve nutné zkontrolovat pojistku, poté je prozkoumán samotný ventilátor Lifan X60 a integrita vodičů k němu. Problém se ale může ukázat jako globálnější, může selhat teplotní senzor (termostat).
Funkčnost termostatu Lifan X60 se kontroluje následovně: motor je předehřátý, na spodní část termostatu se přiloží ruka, pokud je horký, pak funguje.
Mohou nastat vážnější problémy: selže čerpadlo, chladič Lifan X60 netěsní nebo se ucpe, praskne ventil v uzávěru plnicího hrdla. Pokud se po výměně chladicí kapaliny vyskytly problémy, je pravděpodobně na vině vzduchový zámek.
Ve voze Lifan X60 je provoz elektronických zařízení a různých senzorů řízen řídicí jednotkou. Jedná se o mikrokontrolér s jedním procesorem běžícím na taktu 40 MHz. Elektronická řídicí jednotka (ECU) přijímá data ze snímačů. Jsou umístěny v bloku motoru, sacím a výfukovém potrubí, výfukovém systému. Počítač podle programu firmwaru zpracovává informace a řídí činnost motoru prostřednictvím dalších aktuátorů.
Přístrojová deska na Lifan X60 v okamžiku, kdy se rozsvítí „kontrola“.
Po nastartování motoru Lifan X60 palubní počítač v reálném čase diagnostikuje komponenty a sleduje jejich stav. Pokud některý snímač vydá signál o poruše, mikrokontrolér to opraví a v některých případech vydá světelný signál - kontrolu. Indikátor je umístěn na palubní desce na pravé straně. Většina řidičů se tohoto rozsvíceného indikátoru zalekne. Než se však naučíme, jak resetovat kontrolu na Lifan X60, prostudujeme hlavní příčiny poruchy.
Když nastane problém, počítač automobilu opraví chybový kód. Zapisuje se do paměti mikrokontroléru. Řídicí systém vozidla přejde do bezpečného režimu, který vám umožní dojet na technickou stanici k opravě a údržbě. Řidič nesmí nechat svůj Lifan X60 jen tak na silnici.
Nejčastěji se kontrola rozsvítí při překročení hladiny škodlivých látek ve výfukových plynech. Příčinou signalizace může být nekvalitní palivo. Řidič by se měl vyvarovat tankování benzínu do Lifanu X60 s oktanovým číslem nižším než 93. Druhým důvodem je selhání jednoho nebo více senzorů.
Když indikátor chyby zhasne
Kontrolka se může sama vypnout, pokud ECU během 3 jízdních cyklů nenajde žádné chyby nebo závady. Chybový kód však zůstane v paměti. Můžete jej číst a mazat pomocí diagnostického skeneru, připojuje se ke speciálnímu EOBD čipu.
Elektronická řídicí jednotka Lifan X60 dokáže nezávisle vymazat chybu, k tomu dojde po 40 cyklech zahřátí motoru na provozní teplotu, pokud již k poruše nedochází.
Nezapomeňte, že pokud je zjištěna porucha, systém se nezávisle pokusí problém vyřešit nebo provést změny v programu řízení motoru, aby se majitel vozu mohl dostat na čerpací stanici a provést tam opravy.
Resetujte chyby improvizovanými prostředky
Tady nebudeme inovátoři, ale je jen jedna cesta. Odpojte svorku baterie na 5 minut. Kontrola s chybou může zhasnout v závislosti na závažnosti. Mělo by to například zmizet, ale u naší kvality benzínu je to nejčastější problém.
Můžete si zakoupit adaptér ELM-327 - to je levný čínský analog nějakého významného zařízení, ale bude to stačit. Budete také potřebovat telefon s Androidem. Nainstalujeme program Torque, připojíme se ke stroji a prostřednictvím programu pošleme signál k resetování chyb v ECU. Součástí ELM je také bezplatný program, pomocí kterého můžete připojit notebook k automobilu. A již s pomocí notebooku resetujte kontrolu pro Lifan X60. V obou verzích (laptop a Torque) si můžete přečíst chyby a získat krátkou anotaci spolu s kódem.
