Specifikace Koenigsegg agera r. Koenigsegg Agera: zrození legendy

V roce 2010 na autosalonu v Ženevě švédská společnost, která se rychle prosadila na trhu hyperaut, představila nový Koenigsegg Agera, který má nahradit předchozí model CCX.

Datum představení vozu nebylo náhodné. Stejně jako v jiných případech byly vázány na kulaté datum, tentokrát k 15. výročí založení společnosti.

Christian von Kenisegg se s vytrvalostí charakteristickou pro Skandinávce pokusil o dobytí dalšího vrcholu a nelze říci, že by pokus nevyšel. Modelka téměř 400 km/h, což z něj dělá jedno z nejrychlejších aut v době vydání.

V roce 2011 se objevila vylepšená verze Agera R a v roce 2013 prošla rozsáhlým restylingem, v důsledku čehož je vůz schopen zrychlit na 440 km / h, což jej staví na stejnou úroveň jako Bugatti Chiron. .

Stejně jako všechny hypercary schopné dosahovat rychlosti přesahující 350 km/h má Koenigsegg Agera téměř ideální aerodynamický tvar a minimální koeficient odporu vzduchu.

Supercar je doslova přitlačen k zemi – celková výška je pouhých 1120 mm, se světlou výškou 100 mm – a poskytuje tak dostatečný přítlak zejména ve vysokých rychlostech.

Karoserie vozu je kompletně vyrobena z uhlíkových vláken pro snížení celkové hmotnosti a je vyrobena ve formě targa, i když samotný monokok je vyroben z odolné a lehké hliníkové slitiny. Čelní sklo je upevněno ve zesíleném rámu, který slouží jako doplňkový prvek tuhosti karoserie.

V zadní části kokpitu jsou výsuvné bezpečnostní oblouky. Střecha je uprostřed odnímatelná – v případě potřeby se stáhne do speciální přihrádky v zadní části karoserie, čímž se z hypercaru stane roadster.

Protáhlé světlomety, protažené nahoru, jsou harmonicky umístěny na vynikajících atletických křídlech a vytvářejí zakřivenou linii kapoty. Splitter nainstalovaný pod předním nárazníkem odvádí přiváděný vzduch do dvou objemových přívodů vzduchu, odkud je přesměrován k foukání předních brzd.

Nápadným znakem Koenigsegg Agera je unikátní design dveřního mechanismu, tzv "broukí křídlo". Na rozdíl od „racčího křídla“, kdy je otvor proveden přísně nahoru, jsou zde dveře nejprve odděleny od těla o 15 mm na speciálním závěsu a poté se otočí nahoru a dopředu pod úhlem 90 stupňů. Kromě toho, že je tento design jedinečný, je i docela praktický – zaparkujete kdekoli a bez problému vystoupíte z auta.

Interiér

Salon - ztělesnění švédské stručnosti a nejnovější technologie. Hlavním dokončovacím materiálem je ultralehký karbon – je z něj vyrobeno téměř vše, od vnitřních panelů až po rám sedadel.

Sedadla a dveřní karty jsou na přání klienta čalouněny kvalitní Alcantarou v různých barvách. Na středové konzole je umístěn displej palubního systému, pod kterým jsou do kruhu uspořádané ovládací klávesy.

Malý, lehce oválný volant v nejlepší závodní tradici a pod ním jsou pádla převodovky. Palubní deska je neobvyklá - má uprostřed nainstalovaný pouze jeden masivní číselník a po stranách jsou přídavné stupnice různých palubních systémů.

Pohonné ústrojí a převodovka Agera

Švédští inženýři by měli být uznáni za to, co dokázali z motoru vymáčknout. Pod kapotou je na sportovní vozy poměrně malý motor Koenigsegg Aluminium V8 vlastní konstrukce založená na motoru Ford Modular o objemu pouhých 5,0 litrů.

Inženýři se z něj dokázali vymáčknout až 940 koní při 6900 ot./min, díky řadě technických inovací a přeplňovanému turbodmychadlu o 1,3 baru. Motor má systém mazání se suchou vanou, což umožnilo jeho snížení co nejvíce, aby se snížilo těžiště a zlepšilo se rozložení hmotnosti. Točivý moment je asi 1000 Nm, k dispozici je již v rozsahu od 2700 do 6150 ot./min.

Používá se jako převodovka 7stupňová sekvenční převodovka se dvěma spojkami a pádly řazení. Byl vyvinut společností Koenigsegg ve spolupráci s CIMA. Jeho konstrukce poskytuje okamžitou odezvu na změny převodového stupně.

Hypercar má pohon zadních kol a pro zlepšení ovladatelnosti a průjezdu zatáčkami je vybaven inteligentním systémem kontroly trakce, který umožňuje měnit zatížení mezi hnacími koly.

Rychlostní vlastnosti velmi vysoko:

• maximální rychlost - 390 km / h;
• zrychlení z 0 na 100 km/h - 3,1 s;
• od 0 do 200 - 8,9 s;
• od 0 do 300 - 14,53 s;
• plné zpomalení z 300 na 0 - 6,66 s.

V běžném jízdním režimu na dálnici (do 200 km/h) vystačí 80litrová nádrž na cca 600-650 km. Při dosažení rychlosti nad 200 km/h ukazatel klesne téměř 2x.

Pro účinné brzdění je vůz vybaven vysoce výkonnými ventilovanými keramickými kotoučovými brzdami se servopolohovými třmeny. Na přední nápravě jsou instalovány kotouče o průměru 392 mm a tloušťce 36 mm se 6válcovými třmeny, 380 mm šířkou 34 mm a 4válcem na zadní nápravě.

Specifikace

Cena

Z hlediska nákladů zaujímá hypercar jednu z nejvyšších příček. V základní konfiguraci, tedy bez instalace možností v podobě autorského obložení interiéru, zimního paketu atd., je cena Koenigsegg Agera asi 1 400 000 $ (79,1 milionu rublů).

V současné době se vůz nevyrábí, protože ustoupil výkonnější Ageře R.

Video

Společnost na počest svého 15. výročí v roce 2010 vydala nový vůz Koenigsegg Agera 2017-2018, který výrobce také vytvořil, aby nahradil řadu společnosti. Prezentace proběhla na slavném autosalonu v Ženevě. Název dostal vůz z nějakého důvodu, v překladu ze švédštiny znamená „Akce“.

Z předchůdce zbylo jen málo, vůz dostal nový design, vylepšenou aerodynamiku karoserie, nový luxusní interiér a samozřejmě nové pohonné ústrojí. Model má kola různých průměrů, přední kola R19 a zadní kola R20.

Design

Vzhled modelu je na vysoké úrovni, bude se líbit snad každému a v žádném případě nezůstane na silnici bez pozornosti. Náhubek má uprostřed odlehčovací kapuci, která má malý přívod vzduchu. Optika modelu je malá, je vyrobena ve tvaru okvětního lístku, má LED výplň, což dodává designu plus. Masivní nárazník má otvory pro přívod vzduchu, aerodynamické prvky a takzvaný lip, který vypadá prostě dobře.

Profil vozu má vynikající tvar, krásné ražení směrující vzduch k motoru a brzdám. Z boku jsou také patrné obrovské keramické brzdy, krásné kotouče a vzduchový kanál od předních brzd.

Záda Koenigsegg Agera mají malý spoiler, optika je vyrobena v oválném tvaru s LED výplní. Mřížka chladiče je rozdělena do 4 obdélníkových tvarů. Nárazník má uprostřed velké výfukové potrubí a po jeho stranách jsou dva velké difuzory.

Rozměry těla:

• délka - 4293 mm;
• šířka - 1996 mm;
• výška - 1120 mm;
• rozvor - 2662 mm;
• vůle - 100 mm.

Specifikace

Prototyp vozu byl vybaven 4,7litrovým motorem, který měl výkon 910 koní, ale sériové auto již dostalo 5litrový motor a jeho výkon byl již 940 koní. Maximálního výkonu bylo dosaženo při 6900 ot./min. Jedná se o 8válcový motor ve tvaru V vybavený 2 turbínami.

Motor je spárován se 7stupňovou sekvenční převodovkou, která přenáší všech rovných 1100 H*m na zadní kola vozu. První stovku na tachometru získává Koenigsegg Agera 2018 díky motoru a převodovce za 3 sekundy a maximální rychlost modelu je 402 km/h. Vůz zrychlí na 300 km/h za 14,5 sekundy a z této rychlosti se zastaví za 6,6 sekundy.

Existuje i verze R, která má o něco více výkonu a na stovky zrychluje za 2,9 sekundy. Jeho rozdíl je v tom, že chod motoru je přizpůsoben biopalivům. Motor začal vyvíjet výkon 1115 koňských sil a točivý moment se zvýšil na 1200 H * m.

Auto v pohodě zastaví, má keramický brzdový systém, průměr vpředu je 392 mm a vzadu 380 mm. Vpředu je šest třmenů a 4 vzadu. Pokud jste tedy na tomto kupé zrychlili na rychlost 300 km/h, pak k úplnému zastavení potřebujete 7 sekund. Z rychlosti 100 km/h se model zastaví a stráví 30 metrů.

Salon

V interiéru vozu jsou pouze 2 sedadla, přičemž i přesto, že se jedná o sportovní vůz, je v jeho interiéru držák na nápoje a výklenky na drobnosti. Interiér je obšitý převážně kůží a Alcantarou, ale má také spoustu karbonových vložek. Řidič bude mít v rukou tříramenný volant, za nímž je velmi informativní palubní deska. Je na něm velmi velké množství senzorů, zprvu se kupujícímu prostě rozběhnou oči.

Pro bezpečnost řidiče a spolujezdce jsou sedadla Koenigsegg Ager vybavena 4bodovými bezpečnostními pásy. Není žádným tajemstvím, že některá auta jsou vybavena malým zavazadlovým prostorem, v tomto případě však absentuje.

Středová konzola má v horní části velký dotykový displej, na kterém se zobrazují všechny potřebné informace o voze a také nastavení klimatizace a multimediálního systému. Níže jsou uvedena různá tlačítka pro ovládání multimédií a vozu jako celku, která jsou navržena ve stylu všech předchozích modelů společnosti.

Cena

Jedná se o auto, které není levné a jeho cena se může změnit, pokud chcete k vozu něco přidat. Základní cena je 1 500 000 $, což je hodně.

Výsledkem je dobré auto, které hezky vypadá a skvěle zrychluje. Pointa je, že můžete najít model, který vypadá lépe nebo hůř než daný. Snadno najdete auto, které zrychluje rychleji. Zároveň dáte méně peněz, ale tady je trik v exkluzivitě, nějaké potkáte nebo ve velkém městě bez problémů, ale tohoto výrobce si nikde nevšimnete a proto ho chcete.

Navzdory malým zkušenostem v automobilovém průmyslu, konkrétně 15 let v době vydání tohoto vozu, se výrobci podařilo udělat z Koenigsegg Agera 2017-2018 krásné auto, a co je nejdůležitější, rychlé, které konkuruje mnoha známým sportovní vozy od známých značek.

Video

Švédsko je spojeno s něčím klidným a bezpečným: dobrou ekologií, nízkou kriminalitou a auty Volvo, ale právě ve švédském městě Angelholm Koenigsegg Agera, auto, které jste viděli ve filmu Potřeba rychlosti. Vzpomeňte si na červené superauto, které v posledních minutách filmu přivedlo hlavního hrdinu do cíle jako první, teď je to o tomto voze bude projednáno na . Samotný název „Koningseg“ ve světě superaut je nový, v tom je určitá podobnost , obě společnosti byly vytvořeny talentovanými nadšenci. Švédská společnost byla založena v roce 1994, ale ve své krátké historii si výrobce superaut z Angelholmu získal nejednoho kupce z a Lamborghini ale zde stojí za zmínku Pagani získal neméně uznání ve světě superaut. Ve srovnání s Ferrari vozy značky Koningseg a Pagani jsou kusovým produktem, protože v některých případech trvá vytvoření jedné Agery až 12 měsíců. Na montážních zařízeních se podílí 22 lidí a pouze jeden mistr montuje motor superauta. Agera byl představen v roce 2010 na počest patnáctého výročí společnosti na autosalonu v Ženevě. Kromě samotné Agery ještě dalšíextrémnější Agera R, a také bylo vyrobeno 6 vozů s označením Jedna: 1. Toto označení znamená, že na každý kilogram hmotnosti automobilu připadá jedna koňská síla. Pohotovostní hmotnost Jedna: 1-1341 kg a podle digitální hodnoty odpovídá příkon. Díky tak gigantickému napájení Agera One: 1 zrychlí 100 km za pouhé 2,5 sekundy, což je ještě působivější, že k dosažení rychlosti 400 km za hodinu trvá pouhých 20 sekund, provede stejný cvik za 45s! Maximální rychlost superauta ze Švédska je 450 km. Zajímavé je, že všech šest Jedna: 1 byly prodány do Číny. Technické vlastnosti "normálního" Verze Koenigsegg Agera a R níže půjdeme podrobněji.

Podívejte se na fotku Koenigsegg Agera, je nepravděpodobné, že bude alespoň jedna osoba, která nepovažuje vzhled tohoto vozu za velkolepý. Srdcem celé konstrukce tohoto stroje je monokok z uhlíkových vláken – je to velmi lehký a téměř nezničitelný materiál a navíc je velmi drahý. Hmotnost celého monokoku je tedy pouhých 72 kg a pouze jeden panel z uhlíkových vláken použitý na stavbu monokoku stojí 20 000 eur! Ve skutečnosti monokok funguje jako ochranná klec, ale je pevnější než kovový rám! Zajímavé je, že i ráfky Agers jsou vyrobeny z uhlíkových vláken a to je další známka mistrovského díla vozu, protože taková kola jsou o 40 lehčí než hliníkové kování.% a znovu - jsou silnější. Pohotovostní hmotnost „běžné“ Agery je 1 435 kg, na přední nápravu připadá 45%, a na zádech - 55% hmoty. V předním nárazníku Agery R je malý spoiler, který ale i při rychlosti 250 km v hodině poskytuje dalších 40 kg přítlaku. Švédský supercar je 4293 mm dlouhý, 1996 mm široký a 1120 mm vysoký. Koeficient odporu vzduchu je 0,33. Maximální světlá výška (světlá výška) - 100mm. Přední kola jsou obuta do pneumatik o rozměru 265/ 35R19, a zadní pneu 345/ 30R20. Částečně díky těmto pneumatikám dokáže Agera vydržet 1,6 bočních g-sil bez driftování. G.

Se salonem se můžete seznámit na fotografiiKoenigsegg Agera. Tachometr supercaru je cejchovaný na 420 km a pro Erku je tato rychlost docela dosažitelná, byla to ona, kdo hrál v Potřeba rychlosti. Je velmi zajímavé, že v kabině Agery není žádný plast. Vývojáři měli pocit, že tento levný materiál nemá v jejich autě místo, ale jak udělat osvětlení tlačítek bez plastu? Specialisté švédské společnosti udělali v hliníkových panelech mikrootvory, kterými světlo proniká a realizuje podsvícení.

Specifikace Koenigsegg Agera

Jak bylo napsáno výše, každý motor tohoto superauta montuje pouze jeden mistr. Bloky motorů pro Koningseg jsou odlévány v Británii a poté odeslány do Švédů. Sestavení motoru trvá asi 2 týdny.

Agera je poháněna benzinovým motorem V8 Twin Turbo o objemu 5032 ccm s výkonem 940 koní a točivým momentem 1 100 Nm. S takovým motorem švédský supercar získá 100 km za 3,1 sekundy a 200 km trvá 8,9 sekundy. Maximální rychlost je 390 km/h. Švédský vůz nejen že zrychluje jako hurikán, ale neméně efektivně také zpomaluje. S keramickými brzdovými kotouči o rozměru 392 mm vpředu a 380 mm vzadu, stejně jako šestipístkovými třmeny vpředu a čtyřpístkovými vzadu, trvá Koningsegu zastavení z 300 km pouhých 7 s. Brzdná dráha z rychlosti 100 km/h je 30,5 m.

Ještě působivější výkon má Agera R s turbodmychadlem V8, který je na bioetanol schopen dodat výkon 1 140 k a točivý moment 1 200 N. M, přičemž více než 1 000 N. M je k dispozici již od 2 700 ot./min. Agera R zrychlí na 100 km za 2,9 s, 200 rv za 7,3 s, 300 za 14,5 s a zrychlení na 300 km a následné úplné zastavení proběhne za 21,2 s. Maximální rychlost, které je Erka schopna, je 420 km za hodinu.

Cena Koenigsegg Agera

Koenigsegg Agera R si můžete koupit za 1 500 000 $. Cena je přiměřená, ale může být navýšena z rozmarů zákazníka. Většina kluků ví o Koningseggu z her Need For Speed ​​​​a někteří z nich vám řeknou, že tohle auto je lepší než Ferrari.

Publikoval v

Navigace příspěvku

Koenigsegg Agera : 38 komentářů

1. bit
   

   Velmi efektní exteriér, technické specifikace jsou mimo tabulky. Jediné, že koupit jeden a půl citronu prostě není reálné) Zatím si vystačíme s pozorováním

2. Eleno
   

   Koenigsegg Agera je skvělé superauto. Není divu, že do Ruska nešel jediný exemplář. Se světlostí 100 mm na našich silnicích nemá co dělat.

3. degyllka
   

   Pravděpodobně jedno z nejkrásnějších superaut a zároveň nejbláznivější. Je to jako v Paříži, jednou vidět a zemřít, jen tady místo vidět, jezdit. Navíc je docela možné zemřít, vzhledem k dynamice zrychlení a maximální rychlosti)

4. Alex
   

   Obecně se rád hádám s lidmi a nesouhlasím s jejich názorem, ale tady nemůžu nic říct. Myslím, že Agera je hezčí a lepší než jakékoli Ferrari, Lamba nebo jakákoli jiná značka na světě.
   P.S. Veyron – sestup z podstavce)

5. degyllka
   

   Denisi, osobně si myslím, že se ti to auto buď líbí, nebo nelíbí. Rozdíl ve filozofiích pro mě není zásadní. Vezměte stejné lampy. Kdysi to byla šílenost, která všem trhala mozek. Po koupi koncernu Audi, jako pro mě, začala být auta nudná a nezajímavá. Filozofie je taková věc, dnes je tam zítra není. Proto mluvím o vzhledu. Ze všech aut nyní vyspuchaya, Agera jeden z nejkrásnějších a vrtošivé. A vzhledem k malému věku samotné firmy je vzhledem k jejich přístupu k podnikání nepravděpodobné, že neuspějí.

6. Slavík
   

   Ke své hanbě a hanbě jsem Ageru poprvé viděl přesně v touze po rychlosti. Auto šokovalo ještě víc než mustang. Toto je umělecké dílo, patří do muzea. No, vzhled je vzhled. Když jsem o tom začal číst, recenze a charakteristiky a začal jsem o tom snít. 20 sekund na 400 km/h!! To může být konec všeho. Většina aut, která v současnosti jezdí po silnicích, během této doby nezrychlí na stovky. To je případ, kdy je cena vozu naprosto oprávněná. Obecně, co mohu říci, zamiloval jsem se a jmenuje se Agera.

7. degyllka
   

   Denisi, netvrdím, že Ferrari je působivé. Jen se mi zdá, že dělají auta příliš formulová nebo co, bezpečná. Zároveň je v kenisegu něco brutálního a nespoutaného. Za to jsem miloval staré jehňata a po jejich "auditování" byli stále působivé, ale stále ne stejné. A pak se objevil keniseg. Tohle jsou auta, jejichž plakáty si chcete vytisknout a pověsit v pokoji, stejně jako jsem kdysi fandil Diablu (jako pro mě nejkrásnějšímu autu v historii)

8. degyllka
   

   objektivně posoudit, je potřeba na těchto strojích pro začátek alespoň jezdit. A protože to nesvítí pro pouhé smrtelníky, zbývá jen představovat a fantazírovat)

9. degyllka
   

   Tak mimochodem. No to mi připomnělo. Musíte přijít domů, sebrat volant ze zaprášené police, stáhnout si hru a jet.

10. Vadim
    

    Tak čtu, co tu píšeš, a žasnu, jak můžeš diskutovat o autech, která jsi nikdy ani neviděl. Specifikace jsou úžasné, to je fakt. Vzhled také není špatný, ale pokud jde o mě, už ne. To samé Lamborghini aventador se mi zdá krásnější a zářivější. Toto je můj osobní názor, se kterým samozřejmě můžete nesouhlasit.

11. Jan
    

    Osobně také nechápu, proč tohle auto všichni tak obdivují. No ano, rychlé zrychlení. Ano krásko. Ale čert to vem, dávat víc lam babek je nesmysl. Za stejné peníze si můžete koupit 5 aut, která budou v rychlosti o něco nižší než ona. A zase, kde na něm zrychlit za 20 sekund na 400 km? Ageru považuji za hračku pro milionáře, nic víc. Pokud není kam dát peníze, není problém. Pokud ale nejste v žebříčku Forbes top 100, podívejte se blíže na něco skutečnějšího.

12. degyllka
    

    A moje oblíbené auto byl caterham))))

13. Davydych
14. degyllka

Na ženevském autosalonu 2015 měl premiéru neuvěřitelný hypercar Koenigsegg Regera o výkonu 1 500 koní (název se překládá ze švédštiny jako „vládnout“), který je podle automobilky nejvýkonnějším a nejrychlejším sériovým vozem na světě. Pravda, později se ukázalo, že šlo o předprodukční verzi a verze připravená k výrobě, která se dočkala více než 3000 vylepšení, tam debutovala o rok později.

Navenek se nový Koenigsegg Reger, zejména při pohledu z profilu, podobá modelům CCX a - vozy mají podobný tvar čelního skla, linii střechy a charakteristické nasávání vzduchu na bočních stěnách. Naprosto originální se ale ukázaly přední a zadní části Regery s úzkým LED osvětlením.

Design interiéru Koenigsegg Regera je spíše skromný, ale vše je samozřejmě vyrobeno z kvalitních materiálů s velkým využitím uhlíkových vláken. Všechny funkce vozidla se ovládají pomocí velké dotykové obrazovky na středové konzole. Multimediální komplex podporuje Apple CarPlay, nechybí Wi-Fi a systém bezdrátového nabíjení pro chytré telefony.

Specifikace

Hypercar Koenigsegg Regera je poháněn 5,0litrovým benzínovým motorem V8 s dvojitým přeplňováním a výkonem 1100 koní. (1 280 Nm) a dva elektromotory na zadní nápravě, z nichž každý produkuje 245 koní. a 260 Nm. Plus jeden elektromotor (127 sil a 300 Nm) byl umístěn na hřídeli od spalovacího motoru.

Celkový výkon elektrárny je 1 500 „koní“ (2 000 Nm) a veškerá trakce je přenášena na kola zadní nápravy prostřednictvím unikátní jednorozsahové převodovky Koenigsegg Direct Drive Transmission (KDD), která podle spol. zástupců, snižuje energetické ztráty o 50%, ve srovnání s tradičními převodovkami.

Napájení elektromotorů zajišťuje 800voltová baterie, k jejichž dobíjení dochází díky rekuperaci brzdné energie nebo připojením k síti. Baterie váží 90 kilogramů, což je o 25 kilogramů lehčí než na prototypu. Plus u sériového stroje se zlepšilo chlazení, zvýšilo se napětí a výkon, ale mírně se snížila kapacita baterie.

Samotný vůz váží 1 590 kg (hmotnost konceptu byla 1 628 kg) a je schopen zrychlit z 0 na 400 km/h za pouhých 20 sekund. Pro srovnání, za 15,0 sec. zrychlení na 300 km/h, a - za 23,0. Koenigsegg Regera zrychlí z klidu na stovky za 2,8 sekundy, na 200 km/h za 6,6 sekundy a na 300 km/h za 10,9 sekundy. Nastavení 250 ze 150 km/h hypercaru trvá 3,9 sekundy. Maximum není uvedeno.

Z dalších technických vlastností Koenigsegg Regera je důležité zmínit celokarbonová kola (19 palců vpředu a 20 vzadu), titanový výfukový systém Akrapovic, adaptivní odpružení s proměnnou světlou výškou (v rozsahu 85 mm), karbon-keramické brzdy a prvky aktivní aerodynamiky.

Řeč je o nastavitelných klapkách v předním nárazníku a výsuvném křídle. Při rychlosti 250 km/h působí na vůz přítlak 450 kg.

Cena auta. Celkem bude vyrobeno pouze 80 exemplářů Koenigsegg Regera, z nichž každá stála nejméně 1,9 milionu dolarů. První zákazníci dostali svá auta na jaře 2017, zatímco v létě téhož roku vyšlo najevo, že celá várka vozů bylo vyprodáno. Za příplatek je nabízen model, díky kterému může majitel na dálku otevírat a zavírat dveře, kufr a dokonce i dveře motorového prostoru.

Gyuna Smykalová

V roce 1994 založil 22letý švédský mechanik Christian von Koenigsegg vlastní společnost na výrobu exkluzivních sportovních vozů - Koenigsegg Automotive AB. V honbě za dokonalostí vydal 9 hypercarů a desátým výročím se stal model Agera. Začátkem března 2011 se na autosalonu v Ženevě uskutečnila světová premiéra Koenigsegg Agera R o výkonu 1115 koní. V roce 2012 představil Koenigsegg již aktualizovanou verzi Agera R 2013, spuštěnou do sériové výroby. Nyní může vysokorychlostní exkluzivní vůz jezdit také na biopalivo.

Sériový Koenigsegg Agera R 2013 je oproti svému předchůdci výkonnější o 25 koní a lehčí o 20 kg. Suchá hmotnost je 1330 kg, pohotovostní hmotnost je 1435 kg (všechny kapaliny + 50 % paliva), maximální zatížení je 1600 kg (plná nádrž, dva cestující, plná zavazadla).
Rozměry hypercaru: délka 4293 mm, šířka 1996 mm, výška 1120 mm. Auto má pohon zadních kol, uspořádání motoru uprostřed. Světlá výška supercaru dosahuje 10 centimetrů, existuje možnost jejího elektronického nastavení.

Karoserie je dvoudveřové dvojité kupé (roadster), s odnímatelnou pevnou střechou, která se vyjímá pod kapotou. Karoserie a podvozek jsou vyrobeny z uhlíkových vláken, kevlaru a hliníkové plástve. Monokokový hypercar váží 70 kilogramů a jeho torzní tuhost dosahuje 65 000 Nm/stupeň.

MOTOR

5litrový motor V8 se systémem TwinTurbo, uzpůsobeným pro používání biopaliva, je jedním z nejlehčích a nejkompaktnějších motorů na světě. Se setrvačníkem a spojkou váží pouhých 197 kg.

Výkon motoru závisí na volbě paliva - 1115 k. motor se vyvíjí na bioetanol E85, 1050 hp. - na 98. benzín a na 95. - 940 hp (při 6900 ot./min.), točivý moment 1020 N*m v rozmezí 2700 - 7300 ot./min. Maximální točivý moment dosahuje 1200 Nm při 4100 ot./min, přičemž 1000 Nm je k dispozici od 2700 do 6170 ot./min. Maximální výkon, kterého je motor Agera R 2013 schopen, je 1140 koní.

Turbíny jsou vyrobeny ze slitiny hliníku a titanu, což značně snižuje setrvačnost turbíny.
Motor má systém mazání se suchou vanou, sání z uhlíkových vláken a výfukový systém vyrobený z Inconelu. Lehký výfukový systém Inconel je vyroben ze žáruvzdorné slitiny na bázi niklu, svařovaný metodou TIG s keramickým povlakem a kompozitním připojením potrubí. Vozidla Koenigsegg jsou z výroby mazána motorovými oleji Valvoline.

NANOTECHNOLOGIE

Na válcích motoru Agera R 2013 je poprvé použit nanopovlak od švédské firmy Nanotech. Snižuje tření pístních kroužků a válců, což následně snižuje spotřebu paliva. Motor díky tomu dostává více výkonu a jeho maximální otáčky rostou od 7250 ot./min. až 7500.
Vrtání: 91,7 mm, Zdvih: 95,25 mm. Sekvenční víceportové vstřikování paliva, plnicí tlak 1,4 bar.

PŘENOS

O řazení se stará 7stupňová dvouspojková automatická převodovka Cima s jedním vstupním hřídelem a elektronickou uzávěrkou diferenciálu. Spínače jsou umístěny pod volantem.

SUSPENZE

Unikátní zadní odpružení Triplex s nastavitelnou horizontální středovou pružinou vyvinuté ve spolupráci s Ohlins Racing. Elektronický stabilizační systém KES (Koenigsegg Electronic Stability) se stal standardem pro všechny modely Koenigsegg. Instalovaný systém kontroly trakce Traction Control styl F1 s 5 provozními režimy, digitální systém Solid State, který umožňuje práci elektrických obvodů bez relé a pojistek.

Wishbones jsou vyrobeny z bezešvých chrom-molybdenových trubek, aby se minimalizovala hmotnost v kombinaci s maximální pevností a tuhostí.

Velká ložiska zvyšují tuhost sestavy kola a poskytují lepší kontrolu, ovladatelnost a pohodlí. Aby se maximalizovalo chlazení brzd, mají hřebeny chladicí kanály pro brzdové kotouče s velkým průměrem (4,5″).

Agera R je vybavena tlumiči s unikátním systémem vzájemného ovlivňování zadních kol. Výsledkem je zvýšený komfort a lepší ovladatelnost na nerovném a mokrém povrchu.

Sportovní brzdový systém ABS obsahuje masivní 6pístkové brzdy s 397mm karbon-keramickými kotouči na přední nápravě a 4pístkové brzdy s 380mm kotouči na zadní nápravě. To zajišťuje účinné brzdění bez ohledu na rychlost nebo stav vozovky.

KOLA
Hmotnost vozu klesla o 20 kg díky vlastnímu vývoji firemních inženýrů – technologii Aircore. Lehká kola jsou vyrobena z uhlíkových vláken. Uvnitř jsou duté, pouze nafukovací ventilek je kovový.

Sada obsahuje speciální pneumatiky Michelin Supersport, s jednosměrným vzorkem a asymetrickými liniemi. Taková guma je schopna odolat rychlosti přes 420 km/h.

AERODYNAMIKA

S masivním dynamickým zadním křídlem je odpor Agery pouze 0,33 ve vysokorychlostním režimu a 0,37 ve sportovním režimu.

Tvar trupu a aerodynamické tunely vytvářejí dodatečný přítlak 300 kg při rychlosti 250 km/h. Boční přední blatníky pro Agera R 2013 jsou optimalizovány pro stabilitu vozidla při prudkém brzdění ve vysokých rychlostech. Poskytují dalších 20 kg přítlaku při stejné rychlosti 250 km/h a výrazně snižují odpor. Vozidlo je schopné odolat bočním g-sílám 1,6 g.

Novinka - dynamický zadní spoiler. Jeho úhel náběhu závisí na rychlosti vozidla a mění se kdykoli v závislosti na úrovni tlaku větru.

RYCHLOST

Koenigsegg Agera R 2013 v březnu 2013 byl klasifikován jako nejrychlejší sériově vyráběný vůz.

0–100 km/h za 2,9 s.
0–200 km/h za 7,5 s.
0–300 km/h za 14,53 sec.

Maximální rychlost je 439,35 km/h. Christian von Koenigsegg jako vývojový inženýr tvrdí, že s odolnějšími pneumatikami a bez protivětru na rovné trati je Koenigsegg Agera R 2013 schopen zrychlit na 453 km/h.

Nádrž z uhlíkových vláken o objemu 80 litrů je dobře chráněna a umístěna uprostřed pro rovnoměrné rozložení hmotnosti (45:55 ve prospěch zadní nápravy) bez ohledu na to, jak je nádrž plná.

Koenigsegg Agera R 2013 jezdí na dva druhy paliva - benzín (95 a 98) a biopalivo E85 (85% etanol) s oktanovým číslem 113. Na biopalivo dosahuje výkon hypercaru 1140 koní. Spotřeba paliva je ve srovnání s předchozím modelem mírně snížena: 12,5 litru na dálnici a 14,7 litru v kombinovaném cyklu.

DESIGN, MULTIMEDIA

Navenek zůstal podobný Ageře R. Velký a jasný, agresivní a aerodynamický, dlouhý a široký. Kabina posunutá dopředu, široké čelní sklo, prodloužená boční okna, obrovské otvory pro přívod vzduchu. Interiér Agery R 2013 je ve švédském stylu minimalistický a účelný - kůže, hliník, uhlíková vlákna, drahé kovy (stříbrný klíč).

Dostatek multimediální výbavy, dotykový centrální displej s vysokým rozlišením, satelitní navigace, klimatizace, alarmy, systémy sledování pneumatik. Supercar má také airbagy a 4-bodové pásy. Osvětlení mikrootvory vytváří vynikající čitelnost nástroje a čistý, stylový vzhled.

ŘÍZENÍ

Moderní superrychlá hyperauta jsou pohodlná a ovladatelná i na rychlostním limitu. Abyste ale pocítili plný potenciál Agery R 2013, budete se s ní muset naučit řídit, první cesta pro „figuríny“ může být poslední. Driving Agera R je nebezpečná směs adrenalinu, hrůzy a slasti a tato směs je rychle návyková. Zeptejte se kteréhokoli jezdce.

CENA

Za „ekologickou raketu“ bude třeba zaplatit zhruba 1,5 milionu eur.

ZAJÍMAVOSTI

1) Potenciální zákazníci mají možnost vybrat si jakýkoli odstín a barvu interiéru a exteriéru svého superauta prostřednictvím online konfigurátoru oficiálních stránek Koenigsegg.

2) Jako doplňková možnost je navržena montáž výfukového systému Inconel, zpětná kamera, vyhřívaná sedadla, zimní sada pneumatik, střešní nosič, box na lyže a dokonce i samotné lyže. Vypadá to, že Koenigsegg je pro outdoorové aktivity.

3) Koenigsegg poskytuje na svá vozidla 3letou záruku.

4) Koenigsegg Agera R vstoupil do první desítky nejdražších aut světa.

5) "Jakkoliv nazvete jachtu, tak bude plavat." Agera znamená ve švédštině „podniknout akci“. A zkratka ze starořeckého Ageratos znamená „věčný“.

6) Úplně první vůz z řady Agera R - s červenou karoserií, černým interiérem a kulatým volantem - byl objednán, vyroben a dodán pro královskou rodinu Ománu.

7) SVĚTOVÝ REKORD
Hypercar Koenigsegg Agera R s výkonem 1115 k ve standardní výbavě na testovacím místě Koenigsegg stanovil 2. září 2011 6 oficiálních světových rekordů.

Doba zrychlení:
0–300 km/h - 14,53 sec.
0–322 km/h - 17,68 sec.