Zcela nový Ford Mustang Shelby GT500 (Ford Mustang Shelby GT500) oficiálně debutoval v Detroitu jako součást. V recenzi Ford Mustang Shelby GT500 2019-2020 - fotografie a videa, cena a výbava, technické specifikace nejvýkonnějšího vozu v historii společnosti, povoleno na veřejných komunikacích. Prodej Fordu Mustang Shelby GT500 s 5,2litrovým benzinovým V8 doplněným 2,65litrovým kompresorem Roots (výkon motoru přes 700 koní) bude v Americe zahájen na podzim 2019 v hod. cena od 100 000 dolarů.
Hlavními konkurenty nového Fordu Mustang Shelby GT500 bude Dodge Challenger Hellcat Redeye s motorem V8 6.2 o výkonu 808 koní a motorem V8 6.2 o výkonu 766 koní. Mimochodem, specialisté Ford Performance, kteří se podíleli na vývoji nového Fordu Mustang Shelby GT500, obdařili extrémní Ford vším potřebným k úspěšnému střetnutí se silnými a rychlými konkurenty. Dodáváme také, že nový Ford Mustang Shelby GT500 překonal dalšího rekordmana ve výkonu motoru -.
Nejvýkonnější novinka v historii značky Ford s logem v podobě kobry na falešné masce chladiče, předních blatnících a víku kufru dostala originální přední nárazník s obrovskými otvory pro přívod vzduchu a splitterem, kapotu s štěrbinovými žábrami ( doplněná odnímatelnou hliníkovou vanou pro případ deště), velkým spoilerem nebo zadním křídlem namontovaným na vysokých nohách (podle paketu výbavy), aerodynamickými prahy, 20palcovými litými koly s pneumatikami Michelin Pilot Sport 4S, sportovním nárazníkem s difuzorem a 4 koncovky výfukového systému, do kterých se hravě vejde pěst dospělého muže.
Možnosti pro Ford Mustang Shelby GT500 zahrnují Handling Package (nastavitelné horní držáky vzpěr, zadní spoiler s Gurneyho klapkou) a Carbon Fiber Track Package (originální rozdělovač uhlíkových vláken, 20palcové karbonové ráfky s pneumatikami Michelin Pilot Sport Cup). křídlo z uhlíkových vláken s nastavitelným úhlem náběhu). Z posledního paketu vyplývá i absence zadních sedadel ve voze.
Je jasné, že nejen vnější prvky karoserie supervýkonného Fordu Mustang Shelby GT500 byly upraveny tak, aby poskytovaly lepší aerodynamické vlastnosti vozu. Vývojáři vážně přistoupili také k otázkám chlazení motoru, brzdového systému, geometrie odpružení a obecně celého podvozku.
Specifikace Ford Mustang Shelby GT500 2019-2020.
Pod kapotou momentálně nejsilnějšího Fordu je hliníkový motor V8 5.2 s přeplňováním 2,65 litru. Benzinová osmička podle předběžných údajů produkuje 730 koní a 881 Nm a spolupracuje se 7stupňovou robotizovanou převodovkou se dvěma spojkovými kotouči od Tremec. Převodovka je schopna změnit rychlostní stupeň za pouhých 100 milisekund a má několik předepsaných provozních režimů: normální (normální), počasí (pro špatné počasí), sport (sport), drag (drag race) a dráha (závody) a jako Kromě toho systém spuštění kontroly s funkcí automatického brzdění, která drží vůz až do startu.
Výkonný motor, známý jako Predator, je založen na atmosféricky plněném 8válcovém motoru Voodoo z Fordu Mustang Shelby GT350. Engine Predator byl však výrazně upgradován a vylepšen. Vodou chlazený hnací kompresor je instalován v obrácené poloze, aby poskytoval nižší těžiště, v motorové vaně se objevila celá armáda přepážek zajišťujících dokonalé mazání částí motoru v různých provozních režimech, je zde 6 chladičů chladicího systému. Plocha předních vstupů vzduchu u Fordu Mustang Shelby GT500 je dvakrát větší než u Fordu Mustang Shelby GT350, což v kombinaci se 6 chladiči zajišťuje o 50 % lepší chlazení motoru.
Ford zatím nezveřejnil přesné údaje o dynamických charakteristikách těch nejvýkonnějších, ale stále nemohl zakrýt skutečnost, že Ford Mustang Shelby GT500 zrychluje z 0 na 60 mil/h (až 96 km/h) za pouhé 3 sekundy. s malým ocasem a vzdálenost 400 metrů překoná za méně než 11 sekund.
Další zajímavosti o technické náplni nového Fordu Mustang Shelby GT500.
Arzenálem je pohon zadních kol, karbonová hnací hřídel, brzdové kotouče o průměru 420 mm (přední dvoudílné ve společnosti s šestipístkovými třmeny Brembo), zcela originální nastavení odpružení, odlehčené pružiny a nejnovější adaptivní tlumiče MagneRide .
Americká automobilka Ford oznámila ceny aktualizované řady Ford Mustang Shelby. Konkrétně se jedná o GT350 a GT350R. Zvažte jejich vlastnosti, cenu a fotografie.
Při srovnání nejnovějšího Mustangu s předchozí generací zbylo jen málo a téměř nic k zapamatování. Aktualizované modely Shelby GT350 a GT350R byly v showroomech prodejců již dlouhou dobu, ale cena byla oznámena teprve nedávno, aby se zvýšil zájem. I přes nejasnost ceny se na tyto modely již seřadily fronty kupujících.
S charakteristikou nového Fordu Mustang Shelby GT350 pochází z modelu Mustang Boss 302. Pod kapotou je benzinový motor Ti-VCT V8 o objemu 5,2 litru a výkonu 526 koní.
Zrychlení z 0 na 100 km/h je 4,3 sekundy a maximální točivý moment je 582 Nm. S takto výkonným motorem je spojena šestistupňová manuální převodovka, která přenáší točivý moment na zadní kola.
Rozměry nových koní GT350 / GT350R nejsou dostatečně malé:
- délka 4818 mm;
- šířka 1928 mm;
- výška 1377 mm;
- rozvor 2720.
- oranžový;
- Červené;
- modrý;
- tmavošedý;
- žlutá;
- světle šedá;
- zářivě bíla;
- Černá.
Ohledně druhého submodelu GT350R se svalnatý kůň z hlediska technických parametrů nijak neliší, přesto jsou rozdíly zasazeny do karoserie samotného vozu.
Lehké místo hliníku vyrobeného z karbonu, jako lehká kola. Pro snížení hmotnosti byla také odstraněna druhá řada sedadel. Vylepšená aerodynamika a brzdový systém jej činí ještě atraktivnějším. Pod kapotou je stejných 5,2 litru. V8 jako v GT350. Pro srovnání, GT350 váží 1722 kg a GT350R váží 1678 kg, což je téměř o 50 kg lehčí. Základní cena nového Shelby GT350R začíná od 61295$ .
Video 2016 Ford Mustang Shelby GT350:
Další fotografie 2016 Ford Mustang Shelby GT350/GT350R:
Ford Mustang Shelby GT 500 je auto pro opravdové fajnšmekry. Takové monstrum na trati nezvládne každý. Vysoký výkon motoru, drsné tvary – to vše dělá vůz extrémně agresivním na silnici. Pojďme si promluvit o tom, co je na tomto autě pozoruhodné, jaké má vlastnosti a vlastnosti, a také se podívejme, co říká testovací jízda provedená odborníky.
Trocha historie
O vzhledu legendárního vozu se toho namluvilo poměrně hodně. Jaké však bylo překvapení znalců, když byl propuštěn Ford Mustang Shelby GT 500 (1967), jehož technické vlastnosti byly prostě úžasné, protože jiná auta v těchto letech nijak zvlášť nevyčnívala. Výrobci slibovali, že Shelby bude mít pod kapotou motor o výkonu 350 koní, ale s příchodem štítku bylo jasné, že výkon motoru vzrostl až o 150 koní. Nárůst je prostě kolosální a byl znát už při první testovací jízdě.
Stroj byl vyvinut za aktivní účasti Carrolla Shelbyho. V té době to byl jeden z nejlepších závodníků na světě. Ford Mustang Shelby GT 500 se může pochlubit detailnějším odpružením, lehčím motorem a stejným výkonem jako první verze. Ale pojďme mluvit o všem popořadě.
Vzhled
Mnozí by řekli, že se tu není o čem bavit, vždyť stojíme proti klasickému Američanovi. Tento muscle car se ve Spojených státech už dávno zakořenil a už nevyvolává žádné emoce. Ale v roce 1967 to bylo jedno z nejlepších aut. Velké přívody vzduchu, obrovské otvory pro odvod horkého vzduchu, hranaté tvary – to vše k tomuto vozu neodmyslitelně patří. Mezi ostatními se samozřejmě odlišuje dvěma plnými čarami podél celého těla.
Nápadná jsou navíc 19palcová kola s pneumatikami Goodyear Eagle, která poskytují maximální přilnavost na asfaltu za všech povětrnostních podmínek. Nejnovější úprava má místo kovové kapoty z uhlíkových vláken, což umožňuje mírně snížit hmotnost vozu. Obecně je vzhled docela agresivní. Když se však podíváte pod kapotu, hned je jasné, že v tomto případě zdání neklame a plně odpovídá vnitřnímu světu amerického muscle caru, který se mezi závodníky již dávno stal legendou. Právě tento vůz byl na závodních tratích dlouhá léta nejpreferovanější. Poté se začaly objevovat jeho různé modifikace, které přispěly ke zvýšení výkonu, zlepšení ovladatelnosti atd.
Uvnitř autosalonu Ford
Vývojáři zjevně na salonu nešetřili penězi ani úsilím. Vše je v kůži. Na sedadlech jsou všechny stejné symbolické bílé pruhy. O exkluzivitě vozu hovoří hliníkové vložky na dveřích. Veškerá kůže na sedadlech je velmi kvalitní. Pokud jde o sedadlo řidiče, řidič GT 500 se jistě cítí jako král silnic. Je to jen obrovský displej a spousta senzorů. Zároveň díky kompetentní ergonomii může řidič sledovat všechny ukazatele, aniž by nahlížel do čísel a aniž by sundal ruce z volantu.
Samozřejmě se tím myslí nejen základní, ale i prémiová výbava. V tomto případě můžete vidět exkluzivní reproduktorový systém (10-komponentní) o výkonu 1 kW. Připomeňme, že standardní verze má 8složkovou akustiku. Po první prohlídce kabiny je jasné, že zde pracovali pouze profesionálové a jejich práci prostě nelze neocenit.Vše je děláno tak, aby se řidič i cestující cítili pohodlně. Má vše, co potřebujete pro dobrý výlet a zároveň zde není nic nadbytečného. Obecně se jedná o klasiku.
Ford Mustang Shelby GT 500: specifikace motoru
Při pohledu na příď vozu si nelze nevšimnout lichoběžníkového uzávěru masky chladiče. V této podobě je vyroben z nějakého důvodu, i když se zdá velmi vhodný. Faktem je, že tato konstrukce umožňuje těsně přitlačit přední okraj kapoty a poskytnout optimální množství studeného vzduchu do chladiče a nasávání vzduchu do motoru.
Ale motor GT 500 je prostě něco. V nových modelech je motor instalován s Shelby GT500KR. Mimochodem poslední auto z limitované edice, takže motor je tam slušný. Jedná se o 5,4litrové osmiválcové monstrum s 32 ventily. Kromě toho je zde také kompresor Eaton 2300 s mezichlazením. V sacím potrubí je rezonanční komora určená k přehlušení řevu kompresoru. Ale ani to v prvních 4,6 sekundách nepomůže. Když vůz zrychlí na rychlost 100 km/h, situace se vrátí do normálu. Ford tvrdí, že toto auto dokáže ujet ¼ míle za pouhých 12,9 sekundy, ale po několika testovacích jízdách nebylo možné dosáhnout tak optimistických ukazatelů. Obecně platí, že auto nejede rychleji než Chevy Camaro SS, i když druhé je téměř o 20 000 dolarů levnější.
O ovladatelnosti
Ford měl od samého začátku trochu problémy s ovládáním vozu na silnici. Proto se veškerá pozornost vývojářů v budoucnu obrátila na řešení tohoto problému. Takže Ford Mustang Shelby GT 500, jehož vlastnosti vypadaly velmi dobře, se na tratích často dostával do nehod kvůli špatné ovladatelnosti. Řekněme, že ve srovnání s podobnými muscle cars to nebylo ani tak špatné, jako spíše slabé. Na silnici bylo možné auto ovládat, ale to vyžadovalo neustálou pozornost.
Úsilí inženýrů nebylo marné. Po nějaké době se zlepšilo centrování a rozložení hmotnosti. Navíc se podařilo snížit vibrace karoserie při nájezdu do zatáčky. Kromě toho bylo rozhodnuto vyměnit přední vzpěry a pneumatiky pro zvýšení přilnavosti na asfaltu. Ukázalo se to jako celkem účelná a efektivní modernizace. Obecně je ovládání poněkud podobné Hondě, ale je potřeba počítat s tím, že 54 % hmotnosti je soustředěno v přední části karoserie, což komplikuje ovládání karoserie.
Specifikace Ford Mustang Shelby GT500 Super Snake
Řada Super Snake se od klasické liší tím, že má výkonnější motor. Verze 2010 tedy měla motor o výkonu 725 koní a již v roce 2014 800 koní pod kapotou. Obecně společnost vyrábí několik modifikací: 660, 725 a 800 hp. Proto je výběr kupujících docela dobrý. Pokud jde o cenu, ceny za sadu Super Snake se liší. Maximum je 30 000 $, což znamená instalaci, ale to nezahrnuje cenu auta. Plánuje se vydání asi 1 000 balíčků Super Snake.
Stojí za zmínku, že auto se bude lišit od klasické verze nejen technickými vlastnostmi motoru, ale také vzhledem. V tomto případě tu máme větší sání vzduchu, upravený přední nárazník a také oválné výfukové potrubí. Díky tomu je balíček Super Snake nainstalovaný na Ford Mustang Shelby GT 500 velmi dobře rozpoznatelný. Mimochodem, bez dodatečné studie brzdového systému nelze mluvit o zvýšení výkonu. Proto se vývojáři rozhodli změnit brzdy instalací zesílených mechanismů Bayer a 6pístkových třmenů.
Co říkají majitelé?
Můžete mluvit donekonečna o všech radostech tohoto auta, ale k čemu to je, když jsou recenze negativní. Ty jsou však velmi vzácné. Většina majitelů Fordu Mustang Shelby GT 500, jehož fotografii můžete vidět v tomto článku, mluví o vysokém výkonu. Navíc je to patrné zejména při akceleraci, kdy je řidič jakoby zatlačen do koženého sedadla. Co se týče ovládání, tak na to je potřeba si jen zvyknout, protože mnoho muscle cars se od prvních dnů těžko ovládá. Ergonomie umístění informačních zařízení v kabině způsobuje mimořádně pozitivní emoce. Všechny díly jsou vyrobeny z vysoce kvalitních materiálů, takže pokud budete dodržovat pravidla provozu, nebudete muset dlouho nahlížet pod pokličku. Oprava takového auta samozřejmě není levná a údržba obecně také, ale vyplatí se.
O výhodách a nevýhodách
Jako každé jiné auto má i toto silné i slabé stránky. Ale pojďme nejprve mluvit o tom dobrém. Hlavní výhodou vozu je, že vůz má velmi výkonný motor. To vám umožní vyvinout vysokou rychlost, zatímco dynamický výkon je na správné úrovni. Design je také silná stránka. Není snad nikoho, komu by se vzhled nelíbil. Agresivní formy, mluvící o vysoké síle. S tím vším ale auto působí harmonicky a ne příliš drsně. Samozřejmě nelze netvrdit, že společnost Ford vždy vyráběla mimořádně kvalitní vozy a Ford Mustang Shelby GT 500 TTX není výjimkou.
Z mínusů stojí za vyzdvihnutí poměrně velká hmotnost, která dosahuje 1800 kilogramů. Navíc je auto docela spotřebovatelné, co se spotřeby paliva týče. Nevýhodou je také složitá správa, i když ta je vlastní pouze prvním modelům.
Závěr
Mluvili jsme tedy o Fordu Mustang Shelby GT 500. To je bezesporu skvělé auto. Je velmi výkonný a budete se díky němu cítit jako skutečný závodník. Ford samozřejmě není bez chyb. Odborníci tvrdí, že tato doprava je vhodnější pro rekreaci nebo zábavu. Shelby GT 500 je dobré, pokud to není první auto v garáži. Jezdit s ním po městě je příliš drahé a jeho oprava je někdy problematická, protože ne všechny dílny mají originální náhradní díly. V zásadě je to vše na toto téma.
Šestá generace legendárního amerického muscle car Ford Mustang v karoseriích fastback kupé a kabriolet měla světovou premiéru v lednu 2014 na mezinárodní výstavě v Detroitu, ale premiéru měla 5. prosince 2013 (současně v šesti městech po celém světě – v r. Dearborn, Los Angeles). Angeles, Barcelona, New York, Sydney a Šanghaj).
Oproti předchozím modelům se vůz dramaticky změnil – dostal krásný styl, moderní technickou součást, nové motory a vybavení, které dříve nebylo k dispozici.
V polovině ledna 2017 se „Američan“ dočkal plánovaného updatu, jehož jednou z hlavních novinek byl vzhled 10stupňového „automatu“ místo 6pásmové převodovky. Ford však nezůstal jen u toho a celý vůz důkladně protřepal: vzhledově „osvěžil“, vylepšil interiér, přidal nové možnosti, modernizoval motory a z řady vyřadil 3,7litrový „nasávaný“.
Navenek je Mustang šesté generace krásný a docela moderní, ale kus primitivnosti v něm stále přetrvává. Aerodynamická a široká karoserie svalového vozu s dlouhou kapotou, nízkou linií střechy a krátkým výběžkem zádi je korunována „zlým“ předním a stylovým zadním osvětlením, které dohromady vytváří silný a šíleně brutální obraz. Obraz dotvářejí obrovské „válce“ kol o rozměrech od 18 do 20 palců.
„Šestý“ Ford Mustang je k dispozici ve dvou karosářských verzích – fastback kupé a kabriolet s vícevrstvou látkovou svrškem. „Uzavřený“ dvoudveřový je dlouhý 4784 mm, vysoký 1381 mm (kabriolet je o 13 mm vyšší) a široký 1916 mm, „otevřený“ vůz je o 13 mm vyšší. Mezi nápravami muscle caru „viděno“ 2720 mm, bez ohledu na řešení.
Interiér Mustangu působí organicky a stylově a jak se na „čistokrevný“ sporťák sluší, připomíná kokpit letadla. Charakteristický symetrický přední panel ve střední části ukrývá 8palcovou „TV“ multimediálního systému, „lichoběžník“ multimediální instalace a čtveřici páčkových přepínačů, které ovládají nastavení jízdy. Za těžkým multifunkčním „koblihom“ s tříramenným designem jsou uprostřed „válce“ rychloměru a otáčkoměr s barevným displejem palubního počítače („nakreslený“ sdružený přístroj s 12palcovým obrazovka a řada nastavení je k dispozici jako volitelné příslušenství). Ve výzdobě výzdoby byly použity především kvalitní materiály, ale najdou se i plasty s tvrdými texturami.
Pro cestující vpředu má Ford Mustang šesté generace anatomická sedadla s houževnatým profilem, elektrickým nastavením a ventilací, ve výkonných verzích ale ustupují lopatám Recaro. V kupé i kabrioletu jsou zadní sedadla vhodná spíše pro děti nebo kompaktní cestující kvůli omezenému prostoru pro nohy a hlavu.
Zavazadlový prostor Mustangu v kupé je 408 litrů, v kabrioletu je tento údaj snížen na 332 litrů díky mechanismu skládací markýzy.
Měkká střecha „otevřené“ verze je poloautomatická a její přeměna v pohybu není možná.
Specifikace. Pro Ford Mustang 6. generace jsou v evropské specifikaci připraveny dvě standardní benzínové modifikace, z nichž každá je založena na 6stupňové „mechanice“ nebo na přání dodávaném 10pásmovém „automatu“:
- Základní muscle car je vybaven 2,3litrovou přeplňovanou čtyřkou EcoBoost s přímým vstřikováním a variabilním časováním ventilů, která poskytuje výkon 317 koní při 5500 otáčkách za minutu a točivý moment 432 Nm při 3000 otáčkách za minutu. S takovým „srdcem“ vůz zrychlí z klidu na 100 km/h po 5,8 sekundách a vymění maximálně 250 km/h a jeho „palivová žravost“ nepřesáhne 8–10 litrů ve smíšených jízdních podmínkách na každý „ sto".
- Motorový prostor "top" verze GT poháněný 5,0litrovým motorem V-8 s kombinovaným vstřikováním benzínu generujícím výkon 421 koní při 6500 ot./min a točivý moment 530 Nm. Výsledkem je, že startovací spurt na 100 km/h se Mustangu podřídí za 4,8 sekundy a „maximum“ příležitostí je pevně stanoveno na přibližně 250 km/h. V kombinovaném cyklu se spotřeba paliva automobilu pohybuje od 12 do 13,6 litrů na 100 kilometrů.
Před aktualizací (provedenou v lednu 2017) byla v USA nabízena také další jednotka - 3,7-litrová „šestka“ ve tvaru V s distribuovaným přívodem paliva, produkující 305 „kobyl“ při 6500 otáčkách za minutu a 366 Nm točivého momentu. tah při 4000 ot./min.
„Šestý“ Ford Mustang je postaven na novém „podvozku“, který je svou architekturou podobný platformě s pohonem předních kol CD4, který se „chlubí“ zcela nezávislým zavěšením – vzpěry MacPherson se systémem dvojitých závěsů vpředu a pokročilým „multi“. -link” na zadním pomocném rámu. Za příplatek je dvoudveřový vybaven adaptivními tlumiči MagneRide plněnými magnetoreologickou kapalinou (které byly před aktualizací výsadou výhradně „horkých“ modifikací GT350 / GT350R).
Americký muscle car je vybaven hřebenovým řízením s elektrickým posilovačem se třemi režimy provozu – Normal, Sport a Comfort. Na všech kolech jsou umístěny výkonné ventilované kotouče brzdového systému (rozměr předních mechanismů se podle verze pohybuje od 320 do 380 mm) s ABS, EBD a dalšími moderními „pomocníky“. Standardně jsou všechny verze Mustangu vybaveny samosvorným zadním diferenciálem.
Kromě základních verzí je v paletě Ford Mustang více „nabitých“ možností a jednou z nich je Shelby GT350. Spolu s ještě agresivnějším vzhledem a některými úpravami v interiéru má takový vůz odlehčenou karoserii, zesílené odpružení s adaptivními tlumiči a účinný brzdový systém s třmeny Brembo. Hlavní je v něm ale 5,2litrový motor V8 Voodoo, který produkuje 533 koní při 7500 otáčkách za minutu a 582 Nm při 4750 otáčkách za minutu.
Ještě zajímavější verze - Shelby GT350R. Má přidělenou stejnou pohonnou jednotku jako vůz bez písmene „R“, ale zároveň je její karoserie ještě lehčí, disky kol jsou z uhlíkových vláken a funkčnost zahrnuje i nějakou „závodní“ výbavu.
No, nejextrémnější výkon šesté generace Mustangu je GT King Cobra. Navenek se takový svalnatý vůz příliš neliší od svého obvyklého „bratra“ a hlavní důraz je v něm kladen na zdokonalení technické části.
Pohání jej 5,0litrová „osmička“ s hnacím kompresorem, jejíž výkon přesahuje 600 koní. Ve skutečnosti je "King Cobra" kompletní balíček vylepšení motoru a dalších komponentů a sestav.
Možnosti a ceny. V USA odstartuje prodej restylovaného Fordu Mustang na podzim 2017, do zemí Starého světa se dostane začátkem roku 2018 (je možné, že jeho prodej začne i v Rusku).
Na evropském trhu, zejména v Německu, se „šestý“ Ford Mustang v předreformním řešení prodává za cenu 38 000 eur (~2,42 milionu rublů v aktuálním kurzu) za kupé typu fastback a kabriolet. stojí o 4000 eur více. Svalc by se měl dostat i do Ruska, ale kdy přesně se tak stane, se zatím neví.
V „základu“ je vůz vybaven sedmi airbagy (kabriolet má pět), ABS, multimediálním systémem s barevnou obrazovkou, dvouzónovým „klimatem“, zadní kamerou, elektrickým příslušenstvím, „plavbou“ “ a mnoho dalších moderních „čipů“.
Existují oblíbená auta. Existují „módní auta“. A existují stroje, které už samotnou svou existencí zosobňují celou jednu éru. Dvacáté století byla obrovská doba a tak jako například objev jaderné energie vážně zasáhl svět, tak vznik Mustangu Shelby GT 500 pravděpodobně ovlivnil celý automobilový průmysl jako celek. Tento vůz se stal pro mnohé ideálem, navozuje určitou náladu v duši i těm, kteří se ještě nenarodili v 60. letech. Jeho technické vybavení, ani podle moderních standardů, nelze nazvat skromným. Bez ohledu na to, jak daleko automobilový průmysl za posledních pětačtyřicet let došel, zůstává idolem milionů.
Toto auto se objevilo v mnoha filmech, ale nejpamátnější byl Gone in 60 Seconds. Shelby GT 500 Mustang s novým bodykitem nazvaným Eleanor byl posledním vozem na seznamu zlodějů aut. Kromě Eleanor dostaly všechny vozy také výhradně ženská jména, aby policie na jejich plán nemohla přijít co nejdéle. Každý z 50 vozů měl kódové jméno. Vzpomeňte si, jakou smršť emocí toto auto vyvolalo v hlavní postavě a jakou osudovou roli nakonec sehrálo. Je jasné, proč bylo toto auto se vzrušujícím ženským jménem poslední.
Existuje pouze 356 000 Mustangů Shelby Eleanor z roku 1967.. Tolik toho roku. Není samozřejmě pravda, že všichni přežili, možná většina z nich byla pod tlakem poslána na skládky aut. No, čím cennější se stává původní Eleanor, a ne její pozdější kopie, tím je toto auto na svého majitele hrdější.
Ford Mustang Shelby GT 500 z roku 1967 v akci:
„Zabitý“ originál Shelby Eleanor stojí v Americe asi 70 000 dolarů, dobře upravený stojí nejméně 150 000 dolarů. Představte si, jak moc to je a jak moc si toho váží, protože jsou připraveni se s tím rozloučit. Ostatně Shelby „předělává“, ačkoliv mají velkou sílu, spoustu „zvonů a píšťalek“ v kabině a slušivé vystupování, nejsou tak ceněny.
V tomto článku se vám pokusíme přiblížit a říct co nejvíce zajímavých faktů o Eleanor, udělat obsáhlou recenzi Fordu Mustang Shelby GT 500 a udělat krátkou odbočku do historie tohoto nádherného vozu.
Historie Ford Mustang Shelby GT 500
Ford Mustang Shelby GT 500 je výsledkem soutěže mezi koncernem Ford a divizí Chevrolet General Motors. Ford Falcon se stal populárnějším než Chevrolet Corvair. Poté se Chevrolet rozhodl porazit Ford představením Corvair Monza, subkompaktního sportovního vozu. Ve snaze získat zpět vedení Ford vytvořil Falcon Futura, ale byl znatelně horší než Monza. V tomto okamžiku si designérské oddělení Fordu uvědomilo potřebu vytvořit zcela nový výkonný sportovní vůz, který by dokázal dobýt trh. A 17. dubna 1964 spatřil světlo prvního Mustangu.
Samotná myšlenka tohoto vozu patří mladému viceprezidentovi společnosti Lee Iacokimu. Byl požádán, aby přivedl zpět do výroby dvoudveřový Ford Thunderbird. Ale jelikož byl mladý a ambiciózní, spojil to nejlepší z Falconu a Thunderbirdu a toto vše ztělesnil v prvním Mustangu. Právě 17. duben je považován za jeho narozeniny, protože v tento den byl vystaven na světovém autosalonu v New Yorku. Byl tak dobře přijat, že byl uveden do seriálu a začal být inzerován na všech předních televizních a rozhlasových stanicích. První den se prodalo 22 000 výtisků. A během roku více než milion! Nadšení bylo takové, že budoucí majitelé i spali v autech, aby je při vyřizování dokladů někomu neprodali. Tento model byl následně pojmenován Ford Mustang S z roku 1964. Tím ale vývoj Mustangu samozřejmě neskončil.
V roce 1965 spatřil světlo Shelby Mustang GT-350, starší bratr Eleanor. U tohoto vozu byla karoserie poněkud delší, odpružení bylo modernizováno a výběr barev exteriéru a interiéru se zvýšil.
V roce 1967 se Carroll Shelby znovu podílel na modernizaci Mustangu a výsledkem byl nejdostupnější a nejvýkonnější sportovní vůz té doby. V letech 1967 až 1970 byl Ford Mustang Shelby GT 500 v Americe.
Další vývoj modelu
V roce 1970 byla z ne zcela jasných důvodů sériová výroba ukončena. V roce 2006 však Carroll Shelby a divize Ford SVT (Special Vehicle Team) sebraly odvahu a pokračovaly ve výrobě a postupných úpravách Mustangu Shelby. Red Stripe z roku 2006 byl znatelně výkonnější než model z roku 1976: 500 versus 355 koňských sil.
Ford Mustang Shelby GT 500 oslavil své 40. výročí s modelem Shelby Cobra GT 500 KR z roku 2007, který byl představen na autosalonu v New Yorku. Stejně jako Red Stripe má tato úprava objem 5,4 litru, ale její výkon je až 540 koní. S. Tento model byl vydán v limitované edici 1000 kopií, z nichž první šel pod kladivo za 600 000 $.
Výrobci tím ale nekončí. V roce 2011 se výkon motoru zvýšil o dalších 10 koní. s. a přitom překvapivě snižuje spotřebu paliva. V roce 2011 prostě šokovali veřejnost: na Ford Mustang Shelby GT 500 byl instalován 5,8litrový přeplňovaný motor s výkonem 662 koní. S. Spotřeba paliva se nezvýšila ani o gram: 9,8 l/100 km na dálnici a 15,7 l ve městě.
A to je podle vás všechno? V žádném případě, ne. V roce 2012 bylo oznámeno uvedení modelu GT 500 Super Snake s motorem o výkonu 862 k. S. Ve stejném roce byl předveden Shelby 1000 s motorem o výkonu 1100 k. S. na autosalonu v New Yorku. V USA stojí taková superauta kolem 60 000 dolarů a dodávky do Ruska se zatím neuskutečnily. Ať je to jak chce, pro nás bude jejich cena mnohem vyšší než pro Američany.
Shrnutí
Při přípravě tohoto materiálu jsme studovali výsledky. Jeden z nejzajímavějších se konal na cvičišti v Las Vegas na voze Ford Mustang Shelby GT 500 5.4 pod dohledem jednoho z předních specialistů z týmu Special Vehicle Team (týmy pro tvorbu speciálních vozidel, jako jsou rally auta nebo pokročilé verze z retro aut, náš experimentální patří právě do poslední kategorie) Jos Capito.
První, čemu tester věnuje pozornost, je divoký řev „stáda koní“ pod kapotou. Udržet tak výkonný vůz není snadný úkol, k tomu bylo nutné vyměnit pružiny a tlumiče odpružení za tužší a změkčit přední stabilizátor, aby nedocházelo k nedostatečnému obratu. Ostatně více než polovina hmotnosti je soustředěna na přední nápravu.
Videorecenze Fordu Mustang Shelby GT 500 z roku 1967:
Druhá věc, která mě zaujala, byla celkem přirozená náchylnost Mustangu k driftům. Jak by to mohlo být bez nich s takovou silou! Ve táhlé zatáčce se zadní náprava klouže i při 2500 otáčkách, pak ale přichází na pomoc elektronický stabilizační systém a při vybočení z maximálního stanoveného úhlu zpomalí kola.
Třetí věc, která byla zvláště zdůrazněna, byla skutečnost, že auto bylo potřeba nechat zapnuté, což mu dodávalo zběsilou rychlost. Testovací jezdec projel téměř celou trať na dvojku, občas na třetí rychlostní stupeň při 6000 ot./min. Přičítá to častým zatáčkám a krátkým rovinkám.
Jaké bylo jeho překvapení, když předal volant specialistovi Jos Capitovi. Téměř celý závod strávil na třetí rychlostní stupeň a ručička otáčkoměru nepřesáhla 4000. Mistr svého řemesla říkal, že se tak auto pohybuje plynuleji, bez ostrých smyků, ale vždy rychle.
Ve výsledku bych rád řekl, že takové auto se samozřejmě na rodinné výlety jen stěží hodí. Pokud jste ale dostatečně bohatí, nebojíte se šílené spotřeby benzínu a toužíte po rychlosti – toto auto se stane vaším věrným spojencem.
| Model auta: | Ford Mustang Shelby GT 500 |
| Země výrobce: | USA (americké shromáždění, Flat Rock, Michigan) |
| typ postavy: | kupé |
| Počet míst: | 4 |
| Počet dveří: | 2 |
| Objem motoru, cc: | 5400 |
| Síla, l. s./asi. min.: | 550/6200 |
| Maximální rychlost, km/h: | přes 320 |
| Zrychlení na 100 km/h, s: | 4.0 |
| Typ pohonu: | zadní |
| Kontrolní bod: | 6 manuální převodovka |
| Typ paliva: | benzín AI-95 |
| Spotřeba na 100 km: | město 15,7; trať 10.2 |
| Délka, mm: | 4780 |
| Šířka, mm: | 1877 |
| Výška, mm: | 1400 |
| Světlost, mm: | 144 |
| Rozměr pneu: | přední 255/45 ZR 18, zadní 285/40 ZR 18 |
| Pohotovostní hmotnost, kg: | 1779 |
| Hrubá hmotnost, kg: | 2499 |
| Kapacita palivové nádrže: | 61 |
