Auta jsou rok od roku chytřejší, výrobci je ucpávají elektronikou až do očí a to se samozřejmě odráží na jejich ceně. A čím dražší vozidlo, tím urážlivější je se s ním rozloučit, protože pro únosce je dobré auto chutné sousto. Pro ochranu před krádeží existuje takové zařízení, jako je imobilizér. Doslovný překlad znamená „imobilizace“, z čehož je zřejmé, jaký je princip imobilizéru a jak chrání před krádeží. Různé typy blokují různé části vozu (blokování motoru, kol, převodovky atd.).
Vůz může být vybaven standardním imobilizérem, a to ihned z výroby, nebo si jej může majitel vozu nainstalovat později. Stojí za zmínku, že běžný imobilizér není vždy dobrý, zejména u domácích automobilů, protože není marné, že autosalony doporučují jej vůbec neaktivovat. I když se říká, že nyní se situace změnila k lepšímu a standardní imobilizér nové verze už není tak špatný.
Podívejme se blíže na několik druhů, abychom lépe porozuměli tomu, co je imobilizér v autě, zda je potřeba a jak funguje.
Existují dva hlavní typy imobilizérů:
- mechanické;
- elektronický.
Mechanické imobilizéry
Zámek volantu
Tento typ ochrany proti krádeži existuje již dlouhou dobu. Nejběžnější mechanickou možností, často kombinovanou s elektronickou, je imobilizér řízení. Ve spojení se zámkem zapalování neumožňuje otáčet volantem, dokud není klíč v zámku. Další variantou tohoto systému je dlouhá hůl se svorkami, která se nasadí na volant a nedovolí mu protáčet se. Myslím, že mnozí viděli v zahraničních filmech, jak se podobný zámek umístí na kolo zatčeného auta, takové zařízení zcela vylučuje možnost pohybu. 
Převodovka a imobilizér pedálů
Blokuje řadicí páku, díky čemuž je řízení takového auta prostě nemožné. V případě zámku pedálů nebude mít útočník možnost sešlápnout pedály, což znamená, že nebude schopen takové auto řídit ani sám. Souhlas, kdo potřebuje auto dejme tomu bez brzd nebo spojky, o nějakém řízení nemůže být řeč.
Existuje také řada druhů mechanických imobilizérů, ale postupně ustupují pokročilejším elektronickým systémům proti krádeži.
Elektronický imobilizér
Jedná se o nejpropracovanější a nejpokročilejší systém, který vám může poskytnout téměř stoprocentní jistotu, že vám auto neukradnou. Elektronické lze také rozdělit do dvou skupin. Zároveň mohou provádět zcela identické akce, například je zablokován chod motoru. Liší se pouze způsobem deaktivace ochranného systému:
- Kontakt. Chcete-li vypnout, budete muset klíč přivést na určité místo nebo jej vložit do otvoru;
- bezkontaktní. Hlavní klíč imobilizéru je jednoduše třeba přivést na určitou vzdálenost k vozidlu a systém vypne. Vzdálenost se může výrazně lišit, některé mají dosah 15-20 metrů, zatímco jiné fungují pouze v bezprostřední blízkosti hlavního klíče imobilizéru.
Imobilizér motoru
Aby auto mohlo vyjet, musí být minimálně nastartováno. Pokud je auto vybaveno blokem motoru, je nepravděpodobné, že by se útočník mohl pohybovat. Vše lze přitom zařídit tak, jako by na autě došlo k nějaké poruše a že právě ona nedovolí autu se pohnout. Není žádným tajemstvím, že nejspolehlivější ochranou je ta, která není vidět. Únosce nebude hledat důvod, proč auto nechce nastartovat, raději si pro sebe vybere nový předmět. A to znamená, že vaše auto nikam nepojede bez vašeho vědomí.
Imobilizér paliva
Palivové potrubí má dlouhou délku a instalace uzavíracích ventilů v několika sekcích bude vynikající ochranou proti krádeži. V tomto případě se palivo jednoduše přestane dodávat do válců motoru a není možné zjistit příčinu v místě krádeže. Je prakticky nemožné sledovat, kde jsou takové ventily instalovány, protože jsou umístěny na různých místech.
Další možnosti imobilizéru
U automobilů, kde počítač řídí různé systémy, umožňují funkce k němu připojeného imobilizéru vydávat chybné příkazy k provádění určitých úkolů. Například systém vstřikování paliva, který dostává špatné příkazy a pracuje nahodile, zabrání nastartování motoru a nebude fungovat. 
Elektrické obvody vozu, totiž neuvěřitelné množství drátů, daly impuls k vývoji dalšího dokonalého systému imobilizéru. Pár tranzistorů v obvodu, které naruší jeho činnost – a práce je hotová. Musíte být skvělý, nebo spíše obrovský specialista, abyste v celém tom svazku drátů našli to, co autu brání v pohybu.
GPS a GSM imobilizér
Další skvělá možnost imobilizéru, dálkově ovládaného přes satelit nebo mobilní systémy. Kromě toho, že vám umožňují sledovat polohu auta s přesností na několik metrů, lze jej také zastavit na jakémkoli vhodném místě, například vedle policejní stanice, a zločinec nebude muset jít daleko, aby se vzdal.
závěry
Zjistili jsme, že elektronický imobilizér je nezbytná a užitečná věc a má jediné mínus. Pokud ztratíte klíč od imobilizéru, a to se stane, narazíte na potíže, protože auto vás nebude moci považovat za svého, dokud mu nepředložíte hlavní argument – klíč.
Když po silnicích začaly jezdit první parní vozy, nikdo si nedokázal představit, že se toto užitečné vozidlo po tolika letech stane jedním z nejžádanějších na světě. Bohužel kromě zájmu běžných občanů se začali zajímat i únosci aut, jejichž řady se neustále doplňují. Majitelé aut dnes v tomto tichém boji s vetřelci musí vynaložit velké úsilí, aby ochránili svého „železného koně“ před krádeží.
Nyní spolu se spolehlivými bezpečnostními systémy odborníci doporučují instalovat moderní systémy, jmenovitě imobilizéry (které se také nazývají immo). Zařízení tohoto typu plní jinou funkci. Za prvé, obvyklý poplašný systém odhání potenciální únosce od vozidla a immo nedovolí, aby se únos uskutečnil. Za druhé, s jistými znalostmi a dostupností moderních zařízení může útočník přečíst kód autoalarmu, i když je od auta na dálku. Imobilizér v této situaci nelze hacknout. Proto je stále více strojů sjíždějících z montážní linky vybaveno dodatečnou ochranou. Chcete-li pochopit, jak imobilizér funguje v autě, zvažte princip fungování těchto zařízení.
Bez ohledu na to, zda jste si zakoupili imobilizér Ghost, Starline nebo zařízení od jakéhokoli jiného výrobce, princip fungování zařízení bude stejný. K nastartování vozu stačí jeho majiteli zasunout klíč, odemknout volant, zapnout všechny komponenty a roztočit startér. Pokud je v autě nainstalován immo, pak se k procesu zapalování připojí elektronické napájení, které díky speciálnímu softwaru během zlomku sekundy určí pravost klíče. Pokud to zařízení považuje za falešné, budou hlavní okruhy automobilu (startér, zapalování, přívod paliva) zablokovány a únosce se v takovém autě daleko nedostane.
Samotný imobilizér se skládá z následujících prvků:
- Řídicí jednotka (ECU), která je z velké části „mozkem“. Řídící jednotka přijímá signály od komponentů vozidla, zpracovává je a na základě spolehlivosti zdroje takových signálů dává potřebné příkazy.
- elektromagnetické relé. Tato část je zodpovědná za přerušení napájení hlavních součástí stroje, v důsledku čehož je auto znehybněno nebo začne „skákat“.
- Palivový ventil blokující přívod paliva.
- Klíč zapalování, který aktivuje systém.
V klíči je instalován speciální čip, díky kterému je identifikován majitel vozu, takže je lepší tento prvek neztratit, protože jinak se ani únosce, ani samotný majitel vozu daleko nedostane. Některé systémy místo klíče používají karty nebo klíčenky.
Při výběru imobilizéru stojí za zvážení několik druhů tohoto zařízení.
Typy imobilizérů
Dříve se imobilizéry vyráběly výhradně s ručním ovládáním. To znamená, že pro aktivaci systému bylo nutné vytočit speciální kód, který zná pouze řidič. Vzhledem k tomu, že takové systémy zahrnovaly klíčové spínače, nebylo pro únosce obtížné najít správnou kombinaci. Faktem je, že počet kombinací kódů je v tomto případě 10 na mocninu N (počet kláves pro zadání příkazu). Další nevýhodou contact immo je, že útočník předem přesně ví, kde je zařízení nainstalováno, což opět hraje jen do karet únoscům. Dnes jsou takovéto systémy ochrany proti krádeži minulostí a byly nahrazeny elektronickými protějšky.
Systémy imobilizéru, které se od sebe liší, jsou nyní populárnější, a to:
Bezkontaktní imobilizéry
Princip fungování takového zařízení spočívá v tom, že přijímací anténa systému je umístěna podél obložení interiéru vozu. Immo kontrola se provádí pomocí speciální klíčenky nebo karty (lidově nazývané "tagy"). Hlavní výhodou takových imobilizérů je, že systém je skrytý před zvědavýma očima, takže únosce bude vědět o přítomnosti immo pouze tehdy, když se pokusí nastartovat auto. Bezkontaktní štítky se mohou lišit v následujících parametrech:
- Malý rozsah. Pokud zařízení pracuje ve vzdálenosti ne větší než 10-20 cm, musí řidič nastoupit do auta a přinést štítek do přijímacího zařízení, poté systém odemkne všechny obvody vozu a umožní mu nastartovat .
- Velký rozsah. V této situaci může řidič poslat příkaz k odemknutí z ovladače, než nastoupí do vozu.
První typ je považován za méně spolehlivý, protože únosce může sledovat vaše akce a zjistit, kde se v autě nachází imobilizér. Zařízení s velkým dosahem jsou spolehlivější, navíc díky modernímu systému překódování, i když útočník použije „grabber code“, s přijatými informacemi nic nezmůže. Mezi nejlepší výrobce takových systémů stojí za to vyzdvihnout imobilizéry Pandekt a Pandora.
Ochrana na cestách
Tento typ imobilizéru funguje na jiném principu. Taková zařízení se také nazývají „chytrá“. Například imobilizér Starline i95, který pomáhá i v případě násilného zabavení vozidla. Pokud je řidič vyhozen z auta, auto se bude nějakou dobu pohybovat, po kterém bude simulována porucha, to znamená, že se systémy postupně vypnou a ukradené auto se zastaví. Lupiči v této situaci raději hodí „úlovek“ a co nejrychleji se schovají z přeplněného místa. V 99 % případů zůstávají vozidla vybavená takovými imobilizéry nedotčena.
Konstrukce takového immo poskytuje určitou funkci blokování. Obvody, které běžný imobilizér přeruší, zůstávají připojené, když motor běží. Díky tomu únosce jednoduše nebude schopen najít zámek. Zvláště pokud jste si zakoupili mikroimobilizér, což je speciální relé, které ovládá centrální jednotku prostřednictvím automobilové kabeláže a vysokofrekvenčních signálů. Neutralizovat takové immo je nemožné, protože k němu nevedou dráty. Vzhledově se takové relé neliší od běžného automobilového. Stojí za zmínku, že v některých systémech může být až 10 takových immo. Aby našel všechny blokující prvky, bude si muset únosce rozbít hlavu a strávit spoustu času.
Kabelová a bezdrátová zařízení mají své výhody a nevýhody. V prvním případě data přicházejí z řídicí jednotky do relé prostřednictvím vodičů. Ve druhé variantě jsou příkazy přenášeny prostřednictvím rádiových vln. Pokud mluvíme o tom, který typ je lepší, pak rozhodně bezdrátové modely umožňují zvýšenou spolehlivost, protože i když únosce detekuje hlavní jednotku, nebude schopen určit místo přerušení obvodu. V drátových zařízeních může útočník snadno uzavřít okruh a ukrást auto.
I ty nejoblíbenější bezpečnostní systémy selžou a řidič někdy nedokáže nastartovat auto. Aby bylo možné immo oživit, musí se najít (což není vždy snadné).
Kde jsou umístěny imobilizéry?
Mnoho motoristů se dříve nebo později začne zajímat o otázku, kde se nachází imobilizér na Prior, Kalina a další značky automobilů. Immo lze ve skutečnosti umístit na různá místa vozidla, například:
- Imobilizér (Kalina) je nejčastěji umístěn za ovládacím zařízením. Navenek je taková immo malá černá krabička cca 5x10 cm, abyste ji mohli vytáhnout, budete muset odšroubovat všechny šrouby, které spojují imobilizér s ovládacím panelem.
- Imobilizér je u modelů Renault umístěn za hlavní konzolou, vedle rádia. Chcete-li zařízení vyjmout, budete muset vyjmout dvacetikolíkový konektor z řídicí jednotky a odříznout 18 a 9 vodičů podle odpovídajícího schématu.
- Imobilizér (Priora) se skládá z několika typů antén, nejčastěji je to prstencová anténa, která je umístěna podél obrysu spínače zapalování. Immo tohoto typu se nachází na jazýčku zámku.
Protože jakákoli elektronika může začít „selhávat“, bude užitečné vědět, kde je imobilizér umístěn na Kalině nebo jiném autě. V takovém případě můžete systém obnovit nebo jej úplně obejít.
Ve vazbě
Může imobilizér zcela nahradit alarm? Rozhodně ne, jak jsme znovu a znovu říkali, že to, co funguje nejlépe, je složitý systém, který překazí jakékoli spiknutí s krádeží aut. Obě tato zabezpečovací zařízení navíc plní zcela odlišné funkce, které jednotlivě nemohou váš vůz ochránit se 100% zárukou.
Dnes jsou téměř všechny vyráběné vozy vybaveny standardními imobilizéry, ale jen relativně malá část řidičů toto užitečné zařízení správně používá. Mnozí při instalaci jakéhokoli dodatečného zabezpečovacího zařízení zcela vypnou imobilizér, čímž se dopustí obrovské chyby, protože právě toto zařízení se může stát nepřekonatelnou překážkou pro vetřelce, kteří se snaží ukrást auto. Abyste se vyhnuli takovým chybám, doporučujeme vám toto tajemné zařízení lépe poznat.
Účel a funkce imobilizéru
Co je to imobilizér a k čemu slouží? Takovým zařízením je elektronická jednotka, která je připojena k elektroinstalaci automobilu. Jeho hlavním úkolem je vyloučit možnost samovolného pohybu vozu. K tomu modul naruší životně důležité elektrické obvody stroje.
Na rozdíl od autoalarmů, které při spuštění senzoru zapnou sirénu a světelnou indikaci, tento modul funguje skrytě. Proto je poměrně obtížné takovou elektronickou jednotku detekovat a ještě více ji neutralizovat. Mnoho imobilizérů je navíc schopno napodobit chybné signály, které matou ECU vozu a nutí ji nesprávně zpracovávat signály přijímané z elektronických senzorů, čímž brání úspěšnému nastartování a provozu motoru. Výsledkem je, že vůz není schopen jet vlastní silou.
Zařízení a princip činnosti imobilizéru
Typické elektronické zařízení se nejčastěji skládá z následujících prvků: vlastní řídicí jednotka, identifikační modul a výkonná relé. Kromě toho lze do sady zahrnout různé senzory.
Imobilizér funguje následovně. Poté, co majitel vozu vypne motor a aktivuje vůz, imobilizér se automaticky zapne a motor nelze nastartovat, dokud zařízení nezjistí, že tuto akci provádí majitel. Nejčastěji se identifikace vlastníka provádí rozpoznáním štítku klíče zapalování. V nativním klíči je zabudován speciální štítek, který deaktivuje imobilizér, když se klíč dotkne zámku.
Existují však i jiné varianty, například imobilizér lze ovládat pomocí dálkového ovladače, nebo může reagovat na otisk prstu majitele. V některých případech je pro odemknutí režimu zámku nutné zadat speciální kód.
Během provozu zařízení nijak neprozradí svou přítomnost, ale elektrické obvody vozu buď zůstanou otevřené, nebo se přeruší při spuštění alarmu. Ve druhém případě, jakmile dojde k pokusu o nastartování motoru se zapnutým bezpečnostním modulem, řídící jednotka obdrží signál, že identifikace neprošla a je aktivován imobilizační algoritmus vozidla.
Provozní režimy imobilizérů mohou být různé. Jak bylo uvedeno výše, nejrozpočtovější modely jednoduše přeruší napájecí obvody důležitých uzlů pomocí kabelových relé připojených k přestávce, která jsou za tímto účelem normálně otevřená. To znamená, že jakmile imobilizér přijme správný signál od majitele, kontakty se propojí a auto se může dát samo do pohybu. Bez povolení modulu zůstává vůz nepojízdný. A nejčastěji kvůli spolehlivosti není blokován jeden, ale několik okruhů. Například se vypne napájení palivového čerpadla a zároveň se odpojí napájení jednoho ze snímačů.
Složitější modely mají mírně odlišný algoritmus provozu, kromě základních prvků mohou obsahovat další senzory: pohyby, polohy a další. V souladu s tím je princip jejich práce odlišný. Takový imobilizér neblokuje chod motoru ihned po zapnutí, ale pouze hlídá stav čidel. Jakmile fungují, například ze skutečnosti, že útočníci vlezli do kabiny a nastartovali motor, začne fungovat speciální algoritmus práce. Imobilizér může vydat falešný příkaz ECU a na displeji palubního počítače se objeví banální porucha, například: „Chyba signálu ze snímače polohy klikového hřídele“, ačkoli ve skutečnosti budou jiné obvody ECU motoru blokováno. V důsledku toho se auto zastaví.
Některé imobilizéry nefungují okamžitě, ale několik minut poté, co se auto dá do pohybu, takže auto je volitelně imobilizováno na místě nevhodném pro vetřelce - uprostřed rušné křižovatky. Při pohledu na falešný nápis na obrazovce si většina zločinců bude myslet, že skutečně došlo k normální poruše, kterou nelze opravit v omezeném čase a auto prostě nechá tam, kde se zastavilo.
Typy imobilizérů
Podle typu aktivačního zařízení lze všechna zařízení proti krádeži rozdělit na:
- Kontakt, tedy takové, které k odjištění vyžadují manuální aktivaci;
- bezkontaktní, zařízení pracující v automatickém režimu, bez ohledu na jednání majitele.
Kontaktní zařízení lze aktivovat následujícími způsoby: stisknutím speciálního, diskrétně nainstalovaného tlačítka, ručním zadáním kódu, pomocí karty klíče, dálkového ovladače a dalšími způsoby.
Bezkontaktní imobilizéry automaticky rozpoznávají majitele, jakmile speciální radiomaják vstoupí do detekčního rádia. Nejčastěji je takový maják integrován do klíčku zapalování. Často si majitel vozu s bezkontaktním imobilizérem ani neuvědomuje, že takové zařízení v jeho autě funguje.
Kromě toho lze všechna zařízení proti krádeži tohoto typu rozdělit podle typu použitých zámků na:
- drátové - výměna dat mezi řídicí jednotkou a relé probíhá pomocí vodičů;
- bezdrátový- imobilizér předává příkazy relé pomocí rádiových vln.
Pokud je porovnáme, pak bezdrátové imobilizéry poskytují mnohem vyšší stupeň ochrany, protože i když je detekován hlavový modul, bude velmi obtížné najít místa, kde jsou přerušeny napájecí obvody, což nelze říci o jejich drátových protějšcích , kde po dráze drátu z počítače vidíte relé a obvod opět sepnete.
pásový pás s imobilizérem
V praxi je často nutné deaktivovat imobilizér, například za účelem instalace nového bezpečnostního systému. Běžné zařízení proti krádeži se často dostává do konfliktu s nainstalovaným autoalarmem, v důsledku čehož obě zařízení nemohou správně fungovat.
Je nepravděpodobné, že bude možné odstranit vestavěný imobilizér vlastními silami, protože vývojáři se snaží téměř znemožnit demontáž zařízení proti krádeži. V některých případech, pokud je řídicí jednotka imobilizéru umístěna v samostatném krytu, je možné bez problémů sejmout standardní zařízení proti krádeži a uzavřít přerušené obvody. Výrobci však často integrují imobilizér přímo do hlavní elektrické řídicí jednotky vozu, takže není fyzicky možné takové zařízení odstranit.
Nejlepší cesta z této situace – použijte tzv. bypass modul imobilizéru. Takový modul napodobuje identifikaci a vysílá skutečný signál senzorům imobilizéru, což jim neumožňuje zablokovat motor, což vám zase umožňuje bez problémů nainstalovat jakýkoli systém proti krádeži.
Mnoho motoristů, kteří vědí, že jejich auto je vybaveno nativním zařízením proti krádeži, zásadně nenastavuje autoalarm, jiní naopak mají tendenci vypínat imobilizér a zapínat autoalarm, protože moderní alarmy mají zabudovaný- v zámcích. Abychom mohli odpovědět, kdo z nich má pravdu a kdo ne, srovnejme komplex zabezpečení auta a zařízení proti krádeži.
Rozdíly mezi autoalarmem a imobilizérem
Je třeba poznamenat, že tato dvě zařízení plní zcela odlišné funkce. Imobilizér – skutečně znehybní auto, aniž by jakkoli prozradilo jeho přítomnost, to znamená, že prostě neumožní krádež. Autoalarmy jsou naopak navrženy tak, aby zastrašily potenciální vetřelce. Při aktivaci čidla jedné z chráněných zón se rozsvítí siréna a světelná indikace. To znamená, že je mnohem jednodušší detekovat a neutralizovat autoalarmy.
Proto je přinejmenším nesprávné porovnávat tato dvě zařízení, protože plní různé úkoly a jejich koordinovaná práce ve dvojicích je nezbytná pro zajištění vysokého stupně ochrany automobilu. V současné době je imobilizér povinným atributem každého automobilu. To znamená, že je žádoucí, aby byl na autě nainstalován autoalarm a samostatný dobrý imobilizér.
Který je nejlepší?
Pravidelné imobilizéry ne vždy zvládají svůj úkol, protože jejich umístění a princip fungování již dlouho pro nikoho nejsou tajemstvím. Pokud si vybíráte z řady systémů proti krádeži, pak je lepší dát přednost bezdotykovým imobilizérům. Kromě toho je žádoucí, aby elektromagnetická relé nebyla připojena k řídicí jednotce elektrického obvodu, ale vyměňovala si data pomocí rádiových signálů. Kromě toho se pro zlepšení ochranných vlastností doporučuje nainstalovat komplex, který má složitý algoritmus provozu a interaguje přímo s elektronickou řídicí jednotkou automobilu.
Imobilizér, který má výše uvedené vlastnosti, i když je spárován s obousměrným autoalarmem rozpočtové třídy, poskytne zcela přijatelnou úroveň ochrany vozu. Samozřejmě za předpokladu, že je správně nainstalován a jeho práce bude v souladu s prací bezpečnostního komplexu.
Každý majitel vozu má obavy, aby jeho „železný kůň“ nešel k únoscům. Pojďme se tedy bavit o bytí v autě. Jedná se o takové zařízení, které může zabránit pohybu vozidla vlastní silou. Jednoduše rozbije nebo zablokuje systém napájení, zapalování a tak dále.
Je pravda, že se stává, že instalace imobilizéru zahrnuje jiné schéma práce. V takovém případě bude útočník schopen nastartovat motor a dokonce ujet pár desítek metrů. Poté však začnou přerušení provozu motoru, po kterém se zastaví. Už to nepůjde nastartovat a únosce zůstane sám s vadným autem na přeplněném místě. Auto zpravidla hodí zločinec.
přístroj
Co je to imobilizér v autě, snad pochopil. Zařízení proti krádeži je vybaveno třemi, méně často dvěma přerušovacími relé. Používají se také takzvané „mikroimobilizéry“. Jedná se o relé, která centrální jednotka ovládá pomocí vysokofrekvenčních signálů přenášených přes standardní elektrický obvod vozu.
Mnozí z vás slyšeli o tom, jak to s imobilizérem, který je instalován hlavně v zadní části kabiny, není snadné. Najít ji je téměř nemožné díky tomu, že k zařízení nejsou připojeny žádné vodiče.A pokud je v ní mikroimobilizér namontován, schopnost odlišit jej od ostatních pojistek je snížena na nulu.
Alespoň tucet
Stále chápeme, co je imobilizér v autě. Je spravedlivé říci, že taková mikrozařízení lze instalovat v neomezeném množství. Někteří majitelé si je objednají i 10 kusů. Představte si, jak dlouho bude únosci trvat, než je všechny alespoň odhalí, nemluvě o jejich neutralizaci.
V poslední době jsou stále více žádané bezkontaktní imobilizéry. Přijímací anténa je v tomto případě skryta na místě určeném zákazníkem pod kůží a ovládání přebírá plastová karta nebo klíčenka. Při nastupování do vozu je majitel povinen přinést klíčenku nebo kartu k anténě, čímž dojde k odemčení všech obvodů a odjištění vozu. Nebo bude stačit, aby měl řidič kartu v nějaké kapse, a systém ji automaticky rozpozná.
domácí trh
Domácí výrobci dnes mohou nabídnout několik vynikajících modelů imobilizérů. Jeden z nich je vybaven jediným relé, které je řízeno vyhrazenou elektroinstalační jednotkou a dokáže zablokovat zapalování, když se řidič pokusí nastartovat motor, aniž by měl u sebe transpondérovou kartu. Nezáleží na tom, zda byl dříve nastartován nebo ne, motor naskočí/pokračuje v chodu a auto se dá do pohybu. Po krátké době bude imobilizér simulovat poruchu (začnou přerušení provozu pohonné jednotky). Poté bude pohyb zastaven.
Další model je standardně vybaven také jedním relé, nicméně na rozdíl od výše uvedených umí více. Zde je již namontován mikroimobilizér ovládaný standardními vodiči stroje. Toto zařízení umožňuje nainstalovat až deset takových relé. Jak jsme si již řekli, čím více jich je v autě, tím obtížnější je pro útočníka krádež.
Co si vybrat?
Někteří motoristé se nepřestávají hádat o co nebo imobilizér. Proto k této věci vyjádříme ještě jeden názor. Alarmy jsou mnohem dražší než imobilizéry a také nejsou tak skladné. Bude skvělé, když se tento stane doplňkem továrního bezpečnostního systému vozu.
Co když se imobilizéry stanou nezávislým ochranným zařízením? A i tohle je docela reálné. Oproti signalizaci jsou totiž tři výhody. Nyní je zvážíme.
Výhody
Za prvé, možnost, že vás únosce chytře napadne, je velmi nízká. Je to dáno minimálně tím, že imobilizér „komunikuje“ s kartou či klíčenkou na velmi krátkou vzdálenost, zatímco signál rádia autoalarmu pokrývá značnou plochu. Proto budou takzvané „rádiové odposlechy“ v případě prvního neúčinné.
Zvažme jinou situaci. V některých autoservisech si váš vůz mohou vybrat zloději. Pokud se tak stane, zaměstnanci si budou moci bez problémů vyrobit duplikát vašeho klíče a také si naprogramovat klíčenku, která se s vaším autoalarmem „skamarádí“. Ale zkopírovat klíč z imobilizéru bez příslušné karty je téměř nemožné.
Za druhé je třeba zmínit rozměry. Imobilizéry jsou tak malé, že jejich skrytou instalaci lze skutečně nazvat skrytou. Svědomití instalatéři dokážou toto zařízení skrýt tak dovedně, že únosce jednoduše nebude schopen určit, kde se toto zařízení proti krádeži nachází, a to ani po dlouhou dobu.
Za třetí je to pasivní ochrana. Imobilizér umožňuje realizovat tzv. „ochranu proti loupeži“ bez přítomnosti nebo účasti řidiče.
Na závěr několik užitečných rad. Ujistěte se, že máte alespoň dva aktivní klíče. Jeden bude samozřejmě vždy s vámi, druhého si dejte do svého domu. Pokud dojde ke ztrátě prvního, druhý vám umožní pokračovat v samostatné jízdě vozu.
Pokud ztratíte alespoň jeden klíč imobilizéru, nezapomeňte co nejdříve překódovat svůj systém. Dokud to neuděláte, autu hrozí odcizení. Tento klíč také neuchovávejte společně se všemi klíči v jednom svazku.
Chcete-li zvýšit dosah rozpoznání karty, orientujte ji rovnoběžně s rovinou antény čtečky. Nevěřte instalaci zařízení proti krádeži neprofesionálům. Může to také vést k neblahým následkům. Nyní chápete, co je imobilizér v autě a jaké jsou jeho výhody oproti alarmu.
Článek o imobilizéru: co je to za zařízení, k čemu slouží, jak funguje, typy imobilizérů, výhody a nevýhody. Na konci článku - video o imobilizéru.
Obsah článku:
Počet aut dnes výrazně převyšuje počet garáží a hlídaných parkovacích míst. V důsledku toho je mnoho majitelů aut nuceno nechávat svá vozidla jen tak na ulici, ve dvorech a pokaždé riskují, že se stanou obětí zloděje aut.
Aby se snížilo riziko krádeže auta, výrobci automobilů nešetří úsilím vyvíjet různé způsoby ochrany. Jednou z těchto metod je imobilizér.
co to je
Imobilizér (z anglického kořene „imobilize“) je zařízení, které brání útočníkovi nastartovat automobil tím, že zablokuje činnost hlavních technických součástí vozidla. Když se pokusíte ukrást auto, toto zařízení otevře napájecí obvody v systému zapalování, startéru, palivového čerpadla, palubního počítače.
V moderním automobilovém světě je imobilizér považován za nejúčinnější zařízení proti krádeži.
Velmi indikativní je v tomto ohledu fakt, že velká část pojišťoven odmítá s majitelem vozu uzavřít pojistnou smlouvu na auto proti riziku krádeže, pokud vůz není vybaven tímto užitečným zařízením.
Vizuálně není možné přítomnost nebo nepřítomnost imobilizéru na palubě vozu určit. Zvukové signály, jako klasický alarm proti krádeži, nedává.
Důležitou vlastností zařízení je, že i když se ho zločinci podaří vypnout, přerušené napájení v dodavatelských řetězcích ho neobnoví. Někdy může tato funkce způsobit majiteli vozu problémy, ale o tom budeme mluvit později.
Je pozoruhodné, že imobilizér byl vytvořen ... nejběžnějšími sovětskými motoristy. Osmdesátá léta v SSSR byla ve znamení prudkého nárůstu počtu aut mezi obyvatelstvem a v důsledku toho i prudkého nárůstu počtu krádeží.
Auta se kradla, jak se říká, „na seznámení“, protože v tehdejší době se jejich pátrání zdálo pro policii téměř nereálným úkolem. Neexistovalo žádné označení dílů, které neumožňovalo rozebrat auto na náhradní díly pro jiná auta, žádné moderní čipové kódy, žádná taková přísná „transparentní“ registrace čísel automobilů: vše bylo mnohem jednodušší, což znamená, že to nebylo obtížné pro zločinci obejít systém a prodat ukradené vybavení jakýmkoli pohodlným způsobem.
Majitelé aut, přesvědčeni, že není třeba čekat na pomoc policie, vzali řešení problému do svých rukou. Autoškoly té doby učily pečlivěji porozumět struktuře vozu a neuvolňovaly ani tak řidiče jako mechanické řidiče.
Řemeslníci přišli na to, že pomocí „tajného“ tlačítka můžete zablokovat chod motoru v době, kdy auto „spí“ na ulici. Tlačítko bylo namontováno někde v interiéru vozu, jeho umístění znal jen řidič a často bylo něčím maskováno.
Stisknutím tlačítka se otevřel napájecí obvod vedoucí k některé důležité agregátní jednotce motoru automobilu. Stroj bylo možné uvést do chodu pouze zapnutím tohoto tajného spínače. Zpravidla bylo přerušeno napájení v obvodu zapalování mezi cívkou a baterií, ve startovacím obvodu mezi startérem a baterií nebo v obvodu kostry.
Kromě běžného zařízení se používaly ještě důmyslněji vymyšlené úpravy se „zpožděným“ rozepnutím silových obvodů, zloděj auto nastartoval a dokonce s ním vyjel z parkoviště, ale pak se auto zastavilo. Jediným východiskem pro zločince bylo nechat auto na ulici.
„Tajemství“ ukrývali na různých místech, dokonce i pod sedadlem řidiče nebo pod sporákem. Vynález se ukázal jako velmi účinný: zloději aut si zpočátku pěkně lámali hlavu, vlna krádeží dokonce začala opadat.
Jak zařízení funguje
Moderní princip imobilizéru se od osmdesátých let minulého století příliš nezměnil. Když se pokusíte hacknout, otevřou se nejdůležitější elektrické obvody vozu a pouze majitel vozu má klíč, který může problém vyřešit.
Moderní elektronická zařízení provedla vlastní úpravy zařízení, což umožňuje majiteli vozu konfigurovat a ovládat jeho funkce. Změnil se způsob zapínání imobilizéru - existují úpravy, které vyžadují ruční zadání kódu, a jsou takové, kde je potřeba elektronický klíč. Klíč nebo kód je vyžadován při pokusu o nastartování vozu.
Pokud je přijata správná hodnota, auto nastartuje, pokud ne, zůstane „mrtvé“. V případě pokusu o hacknutí zařízení jsou zablokovány všechny životně důležité systémy vozu.
Další komplikací oproti prvotnímu návrhu zařízení je zapínací relé v místech přerušení elektrických obvodů. I když bude celý systém imobilizéru hacknut a obejde takové relé, nebude možné překonat ochrannou bariéru - relé bude čekat na řídicí příkaz počítače a přesto neuzavře obvod.
Imobilizéry se zapínají také z různých externích vstupů. Některé reagují na houpání auta nebo změnu jeho úhlu náklonu, jiné na otřesový senzor nebo na zařazení zvukového alarmu.
V tuto chvíli můžeme s jistotou říci, že imobilizér je základem, na kterém lze nasadit plnohodnotný komplex zabezpečení vozu proti krádeži.
Toto zařízení obsahuje tři hlavní součásti:
- elektromagnetická relé;
- kontrolní systém;
- Aktivační klíč.
Řídicí systém signalizuje aktivaci zařízení, rozlišuje signály od klíče. Aktivační klíč umožňuje majiteli vozu zapnout a vypnout celý systém.
V moderních autech se zpravidla standardně dodávají imobilizéry, instalované do aut přímo z výroby.
Pokud v autě není imobilizér a existuje touha jej nainstalovat, mělo by to být pochopeno jaké typy tohoto zařízení jsou nyní k dispozici majitelům automobilů:
- imobilizéry kontaktního typu;
- imobilizéry bezkontaktního typu;
- imobilizéry určené k ochraně vozu při jízdě.
Nevýhodou kontaktního typu je, že přijímač může zločinec najít a zneškodnit.
Imobilizéry bezkontaktního typu ale ve srovnání s jejich předchůdci je to příznivé v tom, že anténa přijímače je namontována uvnitř obložení interiéru automobilu a je extrémně obtížné ji najít. Takový imobilizér se aktivuje pomocí elektronické klíčenky nebo karty.
Nevýhodou tohoto typu je snad jen malý dosah antény: abyste k ní mohli vysílat signál, musíte nosit klíčenku nebo kartu velmi blízko, což může naznačovat zločinci, který špehuje auto. vybral si místo, kde je anténa skrytá.
Imobilizéry se zpožděnou aktivací- nejzajímavější typ tohoto ochranného zařízení. Nezapne se okamžitě, ale po chvíli, když je auto již „na cestách“. Motor zhasne a zločinec se ocitne na rušné silnici. Má jediné východisko – opustit auto a utéct.
Tento typ imobilizéru je dobrý, pokud byl majitel vozu napaden, klíče byly odebrány, ale klíč k samotnému imobilizéru nebyl nalezen.
Spustit klíčové problémy
Klíč imobilizéru vysílá signály do řídicího systému. Často je elektronický klíč kombinován s klíčkem zapalování, jedná se o elektronickou kartu nebo klíčenku.
Pokud při nastartování vozu řídicí systém neobdrží potřebný signál nebo přijme nesprávný signál, systém považuje situaci za pokus o krádež a motor zhasne.
Pokud se klíč ztratí nebo poškodí, budete muset vzít nový klíč a přeformátovat systém a „seznámit“ jej s novým přístupovým kódem.
Firmware systému
Pokud má systém servisní přístup, lze jej získat pomocí kódu PIN. Pokud máte PIN, oficiální autoservis může vytvořit duplikát přístupového klíče k imobilizéru, který bude zaregistrován (“bliknut”) v systému.
Veškeré operace s imobilizérem se provádějí v autoservisu pouze v případě, že motorista poskytne kompletní balíček dokumentů potvrzujících vlastnictví vozu.
Problémy se zařízením
Pokud imobilizér z nějakého důvodu selže a potřebujete nastartovat auto, můžete jeho provoz obejít pomocí emulátoru. Emulátor je instalován v řídicí jednotce a blokuje činnost vadného imobilizéru.
Závod ochranných vozidel proti krádeži a triky zlodějů aut je věčný příběh, který bude existovat, dokud budou existovat auta a pokušení zbohatnout na cizí účet.
Imobilizér v této soutěži je vynikajícím způsobem ochrany vozu, umožňuje vám relativně klidně nechat svého „železného přítele“ na noc na otevřeném prostranství. Jaký bude další vývoj tohoto ochranného zařízení - čas a technický pokrok ukáže.
Video o imobilizéru:
