Kam se v Rusku podíváte, všude jsou jen „Korejci“! Solaris nebo Rio, obvykle. Nějaký druh spiknutí, ale musí mít alespoň nějakou alternativu? Ale existuje – jmenuje se Ford Fiesta. Sedan šesté generace v řadě, který v roce 2015 přežil svůj druhý restyling. S korporátním „náhubkem“, příjemnou dynamickou siluetou a úspornými motory, a dokonce smontované nejen kdekoli, ale v Naberezhnye Chelny. Věříte domácímu shromáždění? Tak pojďme za volant šesté Fiesty! Předtím ale neuškodí přečíst si naši recenzi – všechny podrobnosti o modelu najdete níže!
Design
Současnou verzi Fiesty kritizuje každý, kdo není příliš líný: buď vypadá jako nesprávně zmenšené Mondeo, nebo její obraz není dostatečně harmonický, nebo je „záď“ špatná, bez nároků na důmyslná designová řešení. A Fiesta se vůbec nestará o to, co si o ní lidé myslí - ví, že auto se ukázalo být celkově sladké a hezké. Do města jen krása - ne, miláčku! Hodí se především do pestré krajiny slavných evropských měst.
Pravděpodobně nejvíce ze všeho takové auto osloví představitele krásné poloviny lidstva, protože se má čeho dotknout struny ženského srdce: jsou to elegantní úzké světlomety a značková maska chladiče s chromovaným lemováním (protože z toho je auto nevědomky snadné lze zaměnit s jinými modely - například s nejnovějším Focusem) a vynikající kulaté mlhové světlomety a elegantní reliéfní kapota. No, opravdu, proč ne krása? Nadávat, nadávat, nadávat šesté Fiestě, bez ohledu na to, co znamená světlo - upřímně řečeno, je jí to jedno! Ano, nebude sbírat všechny figurky, certifikáty, diplomy (co ještě dávají?) Za úžasný design auta, ale ti, kteří toho o autech hodně vědí, si ho přesto budou kupovat dál. Sice ne v pohádkovém množství, ale...
Design
Čtyřdveřový s povolením k pobytu v Naberezhnye Chelny sdílí podvozek s terénním vozidlem EcoSport místního úniku. Vpředu - vzpěry MacPherson a vzadu - torzní nosník. Elektromotor posilovače řízení - na sloupku řízení. Design je odladěný, takže nebudete kopat. Je těžké si představit, proč Ford vyrobil tak přesný, energeticky náročný a zároveň se slušnou hladkostí „vozíku“, protože v této třídě neberou vynikající ovladatelnost, ale extra litry v zavazadlovém prostoru, roztomilý „náhubek“ a vyhřívaná sedadla. A proč není volant Fiesty jen lehký, jak ruští příznivci značky potřebují, ale přímo chirurgicky přesný i s EUR. Jedna věc je zde jistá: Třída B není beznadějná. Vůbec ne beznadějně.
Přizpůsobení ruským podmínkám
V rámci přípravy na ruskou silniční realitu dostala šestá Fiesta pružiny a tlumiče s upravenými charakteristikami, zvýšenou nádržku ostřikovačů, ukazatel hladiny ostřikovací kapaliny, vyhřívání volantu, nouzové tlačítko Era-Glonass pro volání záchranné služby a zabudované USB. do stropní konzoly - Konektor pro nabíjení radarového detektoru a DVR. Světlá výška sedanu je 167 mm - více než dostačující pro každodenní cesty po městě a jízdu po dálnici. Motory dostupné v Rusku jsou nenáročné - každý z nich bez problémů spotřebuje 92. benzín.
Pohodlí
Dveře nejvyšší Fiesty se otevírají po stisknutí černých tlačítek na klikách. Ty se přitom otevírají z klíčenky, stejně jako zavazadlový prostor. Otevírají se v plném rozsahu a umožňují fixaci v různých polohách. Pro úplné štěstí chybí dveřím další těsnění, která chrání prahy před nečistotami. Uvnitř vozu okamžitě upoutají pozornost přístroje, které svým designem odrážejí ostatní modely Fordu. Řeč je o modrých šipkách a „studnách“ s originálním tvarem. Uprostřed palubní desky je zvláštní „kukátko“, které je zcela zbytečné. Takže jednoduchý plastový díl na ozdobu. Ukazatel hladiny paliva je ručička a malý, ale velmi funkční ukazatel teploty chladicí kapaliny je umístěn na miniaturní obrazovce palubního počítače. Tlačítko na konci levé páčky je zodpovědné za přepínání kontrolek. Když se držíte volantu, je docela možné na něj dosáhnout malíčkem. Pozornost přitahuje i měkký tvárný plast na palubní desce, protože něco takového u vozu třídy B často nevidíte. Je to škoda, ale na tak nádherném „torpédu“ při projíždění špatnými cestami se probouzí celá kohorta „cvrčků“. Fiesta by za to neměla být vyhubována - státní zaměstnanec je přece. Zvlášť když vezmeme v úvahu, že ty zatracené úspory se dostaly do luxusnějších vozů Fordu.
Za ergonomii si sedan zaslouží pochvalu. Všechny životně důležité orgány v jeho salonu jsou nastaveny v opravdu dosažitelných mezích a nemusíte být 60ti úrovňovým jogínem, abyste například zmáčkli to či ono tlačítko. Kdyby lahve v předních držácích na kelímky nepřekážely při použití řadicí páky, pak by zdejší ergonomie neměla cenu! Sedadla v 1. řadě jsou pohodlná. Textilní lem se snaží „kosit“ pod drahé čalounění Alcantara, což způsobuje určitou něžnost. Příčné „gumové“ pásy by zřejmě měly řidiči napovídat, že v případě prudkého zpomalení nevyklouzne z polštáře dopředu. Záda po dlouhém sezení na sedadle řidiče nebolí (alespoň ty, kteří nemají zdravotní problémy obecně). Zadní část není tak pohodlná jako přední, protože volný prostor pro nohy je zády k sobě a od podlahy se zvedá malý (10 cm), ale doslova hmatatelný středový tunel. Na zadní pohovce se bude hodit pouze dětem nebo dvěma dospělým - to je jisté. Samozřejmě, že kufr čtyřdveřového auta nemůžete nazvat snem letního rezidenta, ale je těžké nesouhlasit s tím, že 455 litrů. - hlasitost je celkem slušná. Délka přihrádky na věci na podlaze je 103 cm Nakládací výška není příliš vysoká - pouze 71 cm Náklad je oddělen od ulice zadní stěnou 220 mm, která bohužel výrazně škrtí nakládací otvor v výška - až 41 cm Obecně platí, že kufr ideální pro široké a ploché věci, ale s objemnými věcmi si musíte pohrát. V podzemí je kupodivu uložena rezervní pneumatika.
Můžete si vzpomenout na nárazové testy všudypřítomného Euro NCAP, ale s upozorněním: naše, ruská, Fiesta je jiná, Naberezhnye Chelny! Směrodatná evropská organizace se toho ani nedotkla. Ale pro informaci: v testech Euro NCAP získala šestá Fiesta (i když v karoserii hatchback) 5 hvězdiček z 5, což prokázalo následující výsledky: ochrana řidiče nebo dospělého spolujezdce – 91 %, ochrana dětí – 86 %, ochrana chodců – 65 %, elektronické asistenty – 71 %. V základní výbavě Fiesty VI jsou dva čelní airbagy, úchyty Isofix pro dětské autosedačky, protiblokovací systém brzd (ABS) a tlačítko Era-Glonass. V „nahoře“ jsou boční „airbagy“ a světelný senzor, za příplatek jsou nabízeny stabilizační systémy (ESC) a asistent pro jízdu do kopce (HSA). Kromě toho seznam možností zahrnuje automatický brzdový systém (ACS) a zadní parkovací senzory.
Fiesta je standardně dodávána s běžným CD/MP3 rádiem s ovládáním na volantu, 2řádkovým displejem, 6 reproduktory a USB portem. Za příplatek je instalován plnohodnotný multimediální komplex Ford SYNC, který umožňuje „propojit“ vůz a smartphone, číst SMS zprávy na dotykové obrazovce (výsada určitých gadgetů) a přizpůsobit si vůz „pro sebe“, povolení nebo zakázání určitých zařízení - například systém kontroly stability. Kromě toho je k dispozici "pokročilá" volitelná akustika Sony - ve Fiestě to zní průměrně, ale hlasitě.
Specifikace Ford Fiesta
V Rusku se šestá Fiesta prodává s 1,6litrovým benzínovým motorem rodiny Sigma, který v závislosti na úpravě vyvíjí 85, 105 nebo 120 koní. Poté, co měl motor technologii na změnu časování ventilů, byl z důvodu jednotnosti přejmenován na Duratec. Jednotka byla vytvořena ve spolupráci s inženýry japonské společnosti Yamaha a poprvé se objevila na kurtu široké veřejnosti již v roce 1995. Hlava a blok válců jsou hliníkové. Nejvýkonnější varianty motoru se mohou pochlubit 2 nezávislými systémy časování sání / výfuku. Převodovky - pětistupňová manuální a šestistupňová automatická PowerShift. Soudě podle „pasu“ je spotřeba 92. benzínu v kombinovaném cyklu 5,9 l / 100 km, ve městě - 8,4 l / 100 km a na dálnici - 4,5 l / 100 km. Ekonomický motor, nemůžete nic říct, ale měli byste mít na paměti, že skutečná čísla mohou být vyšší.
Automobil Ford Fiesta byl po dlouhou dobu dodáván na území Ruska výhradně jako hatchback, ale v jiných zemích existovala nabídka od oficiálního prodejce prezentovaná sedanem. Ford Fiesta 2017 nové generace bude dodáván do všech zemí také v sedanu. Vůz byl představen v roce 2016. Podle automobilky byl vůz výrazně vylepšen, objevily se nové možnosti a konfigurace, které budou pro běžného kupujícího atraktivní. Základní výbava stojí 649 000 rublů - velmi atraktivní nabídka, o které se budeme podrobněji bavit později.
Fotonovinky
Exteriér Ford Fiesta
Venku se auto výrazně změnilo, k horšímu nebo lepšímu - o tom jsou spory, protože vkus je každý jiný. Následující body nazýváme znaky exteriéru:
- Přední část se stala velmi neobvyklou. Přední optika je prodloužená, má velmi velké rozměry, zatímco krajní část kapoty je zvednutá a jde do stojanu. Při výrobě optiky byly instalovány čočky, které dobře vynikají na obecném pozadí.
- Tvar přední části karoserie je špičatý, část s maskou chladiče jde trochu dopředu, což určuje tvar karoserie.
- Maska chladiče je vyrobena ve stylu minimalismu, má chromovaná žebra. Odznak výrobce byl umístěn nahoře na kapotě.
- Nárazník má výřezy s přívody vzduchu, v horní konfiguraci jsou instalovány také mlhové světlomety.
- Podběhy jsou malé, kola tovární R16. Zajímavostí je, že po obvodu není žádná výrazná ochrana.
- Záda sedanu jsou mírně zvýšená. Lucerny mají jednoduchý tvar, ale samotné tělo je přesycené výpary.
Střecha karoserie je šikmá, což umožňuje zvýšit aerodynamický výkon vozu.
Interiér
Ford Fiesta hatchback 2017 (nová karoserie), výbava a ceny, fotografie této verze vozu se výrazně neliší od verze v sedanu, má následující prvky interiéru:
- Volant má dva paprsky a podpěru zespodu. Paprsky zajišťují přítomnost dvou řídicích jednotek pro hlavní funkce vozu.
- Analogová přístrojová deska.
- V nejvyšší konfiguraci je na středové konzole instalován displej, který je jasně zvýrazněn. Pod ním se nachází řídicí jednotka, kterou představuje sada mechanických kláves. Vzduchovody jsou umístěny v blízkosti.
- Pod řídicí jednotkou multimediálního systému se nachází jednotka zodpovědná za ovládání systému klimatizace.
- Mezi sedadly jsou dva držáky na brýle a také loketní opěrka, která funguje jako odkládací schránka.
- Při dokončování výrobce kombinuje světlo a odstíny, aby vytvořil efekt barevného kontrastu.
Obecně lze říci, že pro levné auto je interiér v základní konfiguraci více než hodný.
Možnosti a ceny Ford Fiesta 2017 (v nové karoserii)
Dnes kupující z Ruska nebo Evropy hledá výběr mezi možnostmi a konfiguracemi instalovaných pohonných jednotek. Je to dáno tím, že mnoho německých automobilek dodává svá auta jen v obrovském množství možností konfigurace. V případě GM není vše tak jasné. Možnosti jsou následující:
- Ambiente- nejlevnější nabídka za 649 000 rublů. Takovou cenu lze nazvat velmi demokratickou, s ohledem na moderní exteriér a popularitu značky. Náklady na vůz dokázali snížit díky zástavbě technicky zastaralého 1,6litrového benzínového motoru. Jeho výkon je pouhých 85 koní, mechanická skříň s 5 stupni řazení. V této kombinaci je vůz schopen vyvinout 100 km/h za 12,8 sekundy. Rozhodně potěšila spotřeba na 100 km ujeté vzdálenosti, která činila 8,9 litru. Z dalších možností je třeba poznamenat ABS, přední airbagy, boční zrcátka jsou elektricky ovládaná a vyhřívaná, audio systém je vybaven pouze dvěma reproduktory, ocelovými koly o průměru 15 palců. Co se týče kvality provedení, je velmi na výši.
- trend- verze s 1,6litrovým benzínovým motorem. Byl mírně modernizován, což umožnilo zvýšit výkon na 105 koní. Převodovka manuální, 5-ti stupňová. Díky nárůstu výkonu proběhne zrychlení na první stovku za 11,4 s, pokud je nainstalován automatický robotický box se 6 kroky, 11.9. Verze s mechanikou stojí 745 000 rublů, s kulometem bude stát 805 000 rublů. Navýšením ceny o více než 100 000 rublů byl na vůz instalován palubní počítač, klimatizace a výkonnější MP3 systém se 6 reproduktory, které byly umístěny po kabině. Obecně lze říci, že všechny další možnosti jsou typické pro rozpočtovou třídu. V prodeji se objevila i verze, která má v názvu „+“. Tato verze je vybavena přídavnými mlhovými světlomety, vyhřívanými sedadly a zadními elektricky ovládanými okny. Verze Trend+ je vybavena automatickou robotizovanou převodovkou.
- Titan- nejdražší nabídka, jejíž cena je 932 000 rublů. Zvýšení nákladů o dalších 100 000 rublů je spojeno nejen s dalšími možnostmi, ale také s typem nainstalovaného motoru: stále máme stejný benzín o objemu 1,6 litru, jehož výkon byl zvýšen na 120 koní. Zrychlení na stovku nyní trvá 10,7 sekundy a maximální rychlost 188 km/h. Zajímavým bodem lze zároveň nazvat skutečnost, že spotřeba paliva zůstala stejná jako u nejjednodušší verze vozu (podle prohlášení). Jinými slovy, malé změny na motoru a pokročilejší nastavení palubního počítače v rámci provedených změn umožnily zvýšit výkon o více než 30 koní. bez zvýšení spotřeby paliva. Mezi další možnosti patří ESP, které není typické pro rozpočtovou třídu, boční airbagy, světelné a dešťové senzory a kůží obšitý volant.
Ford Fiesta sedan
Navíc v kabině aktualizované Ford Fiesta 2017 existovaly takové možnosti, jako je port USB umístěný na stropě, stejně jako indikátor úrovně naplnění skleněné nádrže. Je možné objednat vůz s možností, která je vhodná pro mírné a drsné klima - mluvíme o balíčku "Zima", který představují vyhřívané trysky ostřikovačů. Nejdražší verze má vyhřívaný volant. Nová fotografie Ford Fiesta 2017, jejíž konfigurace a ceny možností byly známy ještě před oficiálním oznámením vozidla, si můžete prohlédnout níže, abyste mohli posoudit, jak moc se vůz zvenčí změnil.
Specifikace
Karoserie sedanu byla výrazně změněna. Zajímavostí je, že jeho délka je oproti hatchbacku delší o 342 mm. Rozměry jsou následující:
- Délka 4409 mm.
- Rozvor náprav byl 2489 mm.
- Šířka 1722 mm.
- Výška 1473 mm.
Celkově karoserie zůstala prakticky beze změn, dokonce i rozvor zůstal stejný jako u hatchbacku.
Hlavní soutěžící
Ford má spoustu konkurentů:
- Citroen C-Elysee.
Existuje však také několik nevýhod.:
- Pouze benzinový motor, který má nízkou spotřebu, ale přesto někdo preferuje naftové motory.
- Za dobrý balíček budete muset zaplatit slušné peníze.
- Poměrně chudá základní výbava, kterou řeší snad všechny moderní možnosti.
Vzít či nevzít: volba je vždy na řidiči, který může záviset na osobních preferencích ohledně značky, vnějšího designu nebo prvků designu interiéru. Zvažovaný návrh si rozhodně zaslouží pozornost.
Autor HTR položil otázku v Výběr auta, motocyklu
Kde se montuje Ford Fiesta III a co poruchy aut? a dostal nejlepší odpověď
Odpověď od lynx [guru]
Německo, Kolín...
HTR
Pro
(866)
Možná víte..))
Odpověď od Vova[guru]
Henry Ford řekl: „Nejlepší auto je nové auto,“ a věděl o autech hodně. Koupě ojetého auta je jako hrát loterii. Zde nabízejí k bližšímu prohlédnutí rok staré vozy, ale který majitel prodá rok staré auto, to už by vás mělo napadnout, že s autem není něco v pořádku. Samozřejmě existují výjimky, ale kdo řekl, že máte štěstí. můžete vidět Ford, ale také zdražil, a pokud nasednete do auta. ru, uvidíš, do jaké míry se zbavují zejména Fordů a Focusů.
Nyní pár slov o FIESTA. Jisté zrychlení, předvídatelné chování a .. vynikající ovladatelnost. Přehazování je radost. Snadno se zapněte. Nyní zkontrolujeme brzdění. Není to špatné ani na kluzké vozovce. Solidní německý salon za rozumné peníze. Cestující vpředu jsou pohodlní. No, zkusme se otočit. 5 pohybů, v noci s obtížemi - v malých bočních zrcátkách není skoro nic vidět. Jak je to se světlou výškou? Nízký! Uvidíme, jestli Ford spadne obličejem do bláta? Přední okna jsou nejvíce špinavá v pozorovací oblasti bočních zrcátek, takže ruští motoristé se budou muset zásobit hadrem. Zavěšení Fiesty je chloubou konstruktérů Fordu, vpředu je zcela nezávislé, vzadu víceprvkové s efektem řízení. Přední páky na Fiestě klidně poslouží 100 tisíc, ale mění se celá sestava s kulovými čepy, což zvyšuje náklady na opravy. Na našich silnicích často začínají chrastit tyčky stabilizátoru, jedná se o spotřební materiál pro většinu aut. Jenže u Fiesty je tento spotřební materiál z nějakého důvodu mnohonásobně dražší
Odpověď od 2 odpovědi[guru]
Ahoj! Zde je výběr témat s odpověďmi na vaši otázku: Kde se montuje Ford Fiesta III a jak je to s poruchami aut?
V 2015 roku Ford vrátil na ruský trh kompaktní model Ford Fiesta. Nyní se stal nejdostupnějším modelem společnosti v Rusku. Co nová Fiesta po návratu do Ruska získala a co ztratila?
Proč Fiesta opustila ruský trh?
Nejprve si připomeňme, jak tento model opustil ruský trh. Stalo se to vlastně nedávno – v roce 2013. Do té doby poptávka po modelu Ford Fiesta, jehož prodej odstartoval v roce 2008, klesl na velmi nízkou úroveň - na konci roku 2012 se prodalo méně než 1000 kusů.
Jaký byl důvod? Koneckonců, auto bylo velmi dobré, se světlým vzhledem, mimořádným interiérem a zajímavými jízdními návyky. Ve stejné Evropě Ford Fiesta stabilně patří mezi tři nejprodávanější vozy.
Prodejní zabiják Ford Fiesta se stala cenou. V době odchodu z trhu stála základní Fiesta téměř 620 tisíc rublů – dražší než základní Focus, což je vyšší třída. Důvodem je místo montáže. Pokud by se stejný Focus montoval v ruském závodě ve Vsevolozhsku, pak Ford Fiesta dodávala výhradně německá a španělská montáž, což ovlivnilo konečnou cenu.
Je to kvůli poklesu poptávky, že prodej Ford Fiesta v Rusku byly ukončeny na začátku roku 2013.
Co je nového v Ford Fiesta 2015?
V roce 2015 Ford Fiesta se vrátil do Ruska. Oficiální zahájení prodeje proběhlo 3. června 2015 v Naberezhnye Chelny. Co Ford nasadil, že riskoval uvedení tohoto modelu zpět na trh?
V první řadě jde samozřejmě o lokalizaci výroby. Vůz se montuje v závodě Ford Sollers v Naberezhnye Chelny, více než 100 jeho komponentů se vyrábí v Rusku a od roku 2016 bude model dostávat ruské motory, jejichž montáž bude zajištěna v závodě v Yelabuga.
Taky Ford Fiesta 2015 byl přizpůsoben pro ruské podmínky: byla zvýšena světlá výška (ze 140 na 167 mm), kalibrace motoru byla změněna pro benzín AI-92, byly nabídnuty zimní balíčky, samotný vůz prošel četnými testy v reálných podmínkách ruských silnic. Mimochodem, když jsme recenzovali předchozí generaci Ford Fiesta, malá světlá výška, zejména v zimních podmínkách, byla majitelem vozu právě označena za významnou nevýhodu.
No a ještě jedna novinka – vůz je nově k dispozici nejen v zadní části pětidveřového hatchbacku, ale také v zadní části sedanu. Ale teď je nemožné koupit třídveřový hatchback - v Rusku ho neprodají.
Design Ford Fiesta 2015
Hlavní změny v designu nového Ford Fiesta 2015 let se dotkl přední části vozu.
Okamžitě upoutá nová obrovská mřížka chladiče ve stylu Aston Martin, která již obdržela aktualizaci Ford Mondeo. Přední světlomety jsou více zaoblené než u předchozí verze. Vyměněn nárazník a mlhovky. Změněna byla i kapota – nyní není plochá, ale s charakteristickými podélnými žebry.
Ještě efektivnější Ford Fiesta, po aktualizaci to začalo vypadat ještě dynamičtěji a stylověji, zejména v karoserii hatchback. Možná je to dnes nejhezčí auto ve své třídě.
sedan Ford Fiesta vypadá konzervativněji, přítomnost těžké zádi ovlivňuje.
Ve srovnání s konkurenty však sedan působí svěžeji a mladistvěji.
Interiér Ford Fiesta 2015
Zvláštní změny v interiéru nová Fiesta neznatelně - všechny stejné efektně tvarované přístrojové stupnice, velký přední panel s rozptylem tlačítek a malý displej.
Sedadla jsou stále pohodlná, výškové nastavení sedadla řidiče je dostupné i v základní konfiguraci.
Ale stropní madla, jako v předchozí verzi, se zde neobjevila.
Nové možnosti pro Ford Fiesta
Ford Fiesta po aktualizaci získal nové možnosti.
Pro Fiestu jsou nově k dispozici například LED světla pro denní svícení.
Objevil se také systém automatického brzdění Active City Stop – bezpečnostní systém jedinečný pro tento segment, který pomáhá řidiči zcela zabránit srážce v nízkých rychlostech nebo minimalizovat její následky.
Multimediální systém Ford SYNC s hlasovým ovládáním v ruštině a navigací vám umožňuje číst příchozí SMS zprávy v ruštině, ovládat hudbu a volat a přijímat hovory pomocí jednoduchých hlasových příkazů, aniž byste museli sundávat ruce z volantu.
Bezklíčový přístupový systém a tlačítko Keyless Entry a Startování motoru usnadňují komunikaci s vozem intuitivně.
Systém MyKey umožňuje majitelům automobilů přizpůsobit nastavení pro bezpečnou jízdu. Funkce omezuje maximální rychlost, maximální hlasitost zvuku audiosystému a také neumožňuje vypnout možnosti asistence řidiče, bezpečnostní systémy a alarmy a dokonce úplně vypne zvuk audiosystému, dokud řidič a cestující si zapnou bezpečnostní pásy.
Specifikace Ford Fiesta 2015
ruština Ford Fiesta 2015 roku jsou vybaveny 1,6 hp atmosférickým benzínovým motorem, ve třech výkonových variantách: 85, 105 a 120 hp.
Jako převodovka je nabízena pětistupňová manuální a robotizovaná převodovka PowerShift. Spotřeba paliva v městském cyklu je deklarována na úrovni 8,4 l / 100 km, mimo město - 4,5 l / 100 km.
Přední odpružení typu MacPherson, zadní - elastický nosník.
Objem kufru hatchbacku se nezměnil, činí 295 litrů. Sedan se samozřejmě chlubí velkým objemem – 455 litrů.
Ceny a vybavení Ford Fiesta 2015
Vyvolávací cena pro Ford Fiesta 2015 rok v karoserii sedan je 525 tisíc rublů. Při koupi vozu s přihlédnutím k aktuálním akcím (Trade-In, recyklace atd.) je cena za Ford Fiesta začíná od 449 tisíc rublů. Hatchback je k dispozici za cenu 599 tisíc rublů.
Základní výbava sedanu Fiesta zahrnuje: vnější zpětná zrcátka s blinkry, vyhříváním a elektrickým pohonem, proprietární systém doplňování paliva Ford Easy Fuel, přední elektricky ovládaná okna, výškově a klopně nastavitelný sloupek řízení, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, sklopné zadní sedadlo v poměru 60:40, elektrický posilovač řízení, ABS, přední airbagy, audio příprava, 15palcová ocelová kola s kryty.
Základní verze hatchback navíc obsahuje palubní počítač, klimatizaci, audiosystém, systém My Key.
Soutěžící Ford Fiesta 2015
Tak se to stalo hatchback Ford Fiesta v roce 2015 ve skutečnosti nezůstali žádní konkurenti: předchozí Škoda Fabia se již neprodává a nová ještě nebyla uvedena na trh, Opel Corsa a Chevrolet Aveo opustily trh kvůli odchodu GM z Ruska, Mazda 2 a Volkswagen Hatchbacky Polo se také již neprodávají. Ve skutečnosti model nemá žádné přímé konkurenty. Blízké analogy lze nazvat korejské Rio / Solaris. Podle všeho se jim Fiesta pokusí sebrat část trhu.
A tady sedan Ford Fiesta bude muset bojovat o místo na slunci na velmi nasyceném trhu s konkurenty. Zde a nedávno aktualizované sedany Rio / Solaris, Škoda Rapid a samozřejmě aktualizovaný sedan Volkswagen Polo, jehož prodej bude zahájen již za týden.
Naše bezmezná láska k levným sedanům vymazala z trhu mnoho kompaktních hatchbacků. Mezi čerstvé ztráty - Chevrolet Aveo a Opel Corsa. Pokud ale koncern General Motors omezí svou činnost v Rusku, pak se Ford začne obracet tváří v tvář lidem.
Dva roky trvalo, než se k nám Fiesta, která opustila ruský trh, vrátila v nové kapacitě a ve společnosti se sedanem, který už znají v Číně, Indii, Indonésii a na Filipínách. Během této doby si Ford uvědomil, že se samotným Focusem daleko nedojdete, a dokázali zorganizovat montáž Fiesty v závodě Ford Sollers v Naberezhnye Chelny: hatchback i sedan se tam vyrábějí v plném cyklu. Jakmile první Fiesty víceméně vhodné pro peer review (zatímco ještě nejsou prodejné) sjely z montážní linky, ukradli jsme k testování dvě z nich - sedan a hatchback, navíc s jinými motory a převodovkami.
STYLYAGI
Fiesta sedan není nejfotogeničtější auto. Naživo je mnohem hezčí! Jen kufr působí trochu těžce – ať už proto, že oproti současné módě nebyl natažený rozvor sedanu, nebo proto, že vedle dobrého hatchbacku by jakákoli jiná varianta působila podružně. Tak či onak, pár vyšel stylově. A co interiér?
VYSOKO, JDĚTE!
Rozmazlený nebo ne? Víme, jak někdy dopadá lokalizace: plast je tam levnější, těsnění je zde jednodušší ...
Ale ani na první, ani na druhý pohled jsme nezaznamenali zásadní rozdíly mezi ruskou Fiestou a těmi, které se k nám dříve dodávaly z Evropy. Masivní přední panel je stále korunován fasetovanými přístrojovými šachtami. Volant - s „koblihou“ vhodnou pro uchopení, nastavitelný sklon a dosah.
Měkce vypadající přední panel... Počkejte chvíli! Nevypadá měkce - je opravdu jemný! Vzpomenete si na další auto třídy B s tímto plastem?
Fordy se učily dělat dobré sedačky už dávno a ty Fiesty nejsou výjimkou. Výborná boční podpora, dobrý profil. Výškové nastavení je k dispozici již v základní verzi. A což je také nesmírně důležité, rozsah podélného nastavení stačí i pro řidiče pod sto devadesát.
Vzadu, samozřejmě, trochu přeplněné - a v poklopu a v sedanu. Cestující vyšší než 175 cm podepřou strop hlavou. Pohovka samotná je ale pohodlná a již v základu je po částech složená (60:40). Škoda, že nejsou stropní madla - pouze háčky na kabáty.
SILNÉ SRDCE
Sedan jsme dostali s motorem Sigma o výkonu 105 koní a pětistupňovou mechanikou IB5. Kompletní sada - Trend.
- omezit maximální rychlost vozu
- upozornit na nízkou hladinu paliva ne 80 km před vyprázdněním nádrže, ale 120 km
- deaktivujte systém automatického brzdění a parkovací senzory
- omezit maximální hlasitost zvuku audio systému
- vypněte zvuk audiosystému, dokud se nezapne bezpečnostní pás.
Kompletní sada: Bohatství dle výběru
Nejdostupnější verzí je sedan s motorem o výkonu 85 koní, pětistupňovou manuální převodovkou a výkonem Ambiente. Výbava: výškové nastavení sedadla řidiče, nastavení sklonu a dosahu volantu, vyhřívaná zrcátka, dva airbagy, dělené opěradlo zadní pohovky.
Nechybí klimatizace a rádio, ale ty jsou uvedeny v balíčku příplatkové výbavy.
Výchozí hatchback se prodává ve výbavě Trend. Pod kapotou - 105 hp Nebudeme mít motory EcoBoost a dieselové motory.Záruka je tři roky nebo 100 000 km. Existuje silniční asistenční program.
