Hlavním nepřítelem karoserie je koroze kovu. Z tohoto článku se dozvíte, jaké materiály se používají při antikorozní úpravě auta, jak to udělat sami a kdy to udělat.
Proč byste to měli dělat?
Aby bylo auto odolné vůči korozi, je nutné pravidelně provádět antikorozní ošetření. Tovární protihlukové tmely pokrývající spodek a podběhy pouze chrání kov před mechanickým namáháním. Kromě toho se kompozice nanáší před lakováním a předtím zakryla četné otvory technologickými nálepkami. Při sestavování vozu jsou odstraněny a současně odhalují části dna. V tomto případě je vhodné po zakoupení stroje zkontrolovat stav nátěru.Četnost a objem ošetření závisí na provozních podmínkách vozu, úplnosti předchozí antikorozní ochrany, jaké byly použity přípravky. V každém případě se doporučuje provádět každé 2-3 roky audit na preventivní prohlídku a odstranění drobných škod.
U nových vozů není v prvních třech až čtyřech letech vyžadována antikorozní úprava. U nového auta není potřeba „vylévat“ prahy. Dodatečné antikorozní činidlo uložené prodejcem nebo vyrobené dobrovolně není nic jiného než zajištění. Stejně tak každoroční preventivní údržba. Léčba skrytých dutin by měla být prováděna nejvýše jednou za tři roky.
Jaké materiály jsou potřeba?
K ochraně proti korozi (nepočítáme základní nátěry, laky a emaily) se používají: nátěry proti štěrku, konzervační prostředky na skryté dutiny, směsi na dno, materiály na vnitřní plochy blatníků a podběhů. Jejich účelem je zabránit předčasné korozi na kovových částech karoserie.Na spodek auta
Na spodní straně stroje tvoří pevný, elastický a dostatečně silný ochranný film. Tyto materiály se nanášejí na čistý nebo natřený kovový povrch. Složení těchto materiálů nutně zahrnuje inhibitory (zpomalovače) koroze. V garážových podmínkách se na kov nanášejí jednoduchým štětcem. Mezi domácími materiály je nejdostupnějším složením bitumenový tmel plněný pryžovou drtí.Další funkcí mastichu je zlepšení akustických vlastností karoserie jako alternativa k odhlučnění vozu. Za tímto účelem se do něj přidává gumová drť, která „brnění“ zesílí a sníží hlučnost.
Pro podběhy kol
Mají prakticky stejné vlastnosti jako materiály na dno, až na výjimky. Faktem je, že povrch podběhů kol je náchylnější k abrazivnímu opotřebení. Proudy mokrého bahna, sněhu, ledu, písku a kamínků, padající z rotujících kol, neustále bombardují povrchy podběhů kol. Pokud nejsou správně chráněny, koroze se rychle zmocní.Pokud do podběhů kol vložíte plastové štíty („blatníky“), problém je prakticky vyřešen. Existuje tzv liquid locker - odolný elastický materiál. Silná vrstva tohoto materiálu nanesená na povrch podběhů je spolehlivě ochrání před abrazivním opotřebením. V některých případech může být vhodnější použít „tekuté pouzdro“ před instalací plastové vložky blatníku.
Podběhy kol mohou být ošetřeny směsí podvozku, pokud jsou aplikovány ve dvou vrstvách. Pokud to uděláte vlastníma rukama, lze materiál nanášet štětcem.
Pro skryté dutiny
Auto má mnoho skrytých dutin. Jedná se o prahy, nosiče, nosníky, podlahové zesilovače, zesilovače víka kufru. Přístup k nim je možný pouze přes speciální technologické otvory.Konzervační prostředky na dutiny jsou kapalné, nízkoviskózní materiály (konzistencí podobné motorovému oleji), které obsahují inhibitory koroze. Na stěnách skrytých dutin vytvářejí poloschnoucí film. Mají vysokou penetrační schopnost – zaručeně se dostanou do všech prasklin a spár. Další důležitou vlastností je jsou schopny vytlačit vodu z povrchu kovu.
Nejznámějším prostředkem na ochranu dutin automobilů je Movil. Vyrábí se již čtvrtou dekádu a neztratila svůj význam. Tato směs, která není šetrná k životnímu prostředí, stále vykazuje nejlepší ochranu. Můžete si koupit v jakémkoli balení, včetně aerosolu.
Nedoporučuje se kupovat přípravky značky Waxoil, protože obsahuje pouze 13 % sušiny, vše ostatní je rozpouštědlo. Mimochodem, nepřítomnost zápachu naznačuje vysoký stupeň čištění rozpouštědel a ne dobré antikorozní vlastnosti.
Další složení Rust Stop, vyrobené na bázi minerálního oleje, má vysokou hygroskopičnost (vlastnost nepropouští vodu). Ošetření skrytých dutin tímto složením (nebo použitým motorovým olejem se stejnými vlastnostmi) je proto nutné opakovat minimálně jednou za dva roky. V opačném případě bude účinek namísto ochrany opačný: nadměrná vlhkost přispěje ke korozi.
Jak to udělat sami - hlavní kroky
Mytí. Nejprve je třeba očistit ošetřená místa od nečistot. To musí být provedeno opatrně, protože. antikorozní materiály nebudou pevně držet a po chvíli "odletí". Například, pokud se chystáte zpracovat spodek auta, musíte jej umýt od nečistot mýdlovou vodou. Ideálně přípravkem typu Karcher nebo minidřezem.Sušení. Po umytí je nutné ošetřovaná místa osušit, na "mokru" nedrží ani jedna směs. Tento proces můžete urychlit fénem. Pokud to uděláte „s dobrým svědomím“, musíte všechna místa ošetřit lakovým benzínem nebo běžným rozpouštědlem. Pamatujte, že čím lépe myjete a sušíte, tím déle budou aplikované kompozice trvat.
Nepřekáží ani ochranný oblek na antikorozní úpravu auta nebo základní bezpečnostní výbava - rukavice, čepice.
Aplikace antikorozních materiálů ve skrytých dutinách (prahy, podběhy kol) se vyskytují pomocí vzduchového stříkání - airbrush (pokud máte speciální vybavení) nebo z plechovky (pokud to uděláte sami). Spodek vozu a další snadno přístupná místa se ošetří válečky nebo štětcem (je žádoucí mít několik různých velikostí) - přípravek se nanáší ručně. Nanášejte ve 3-4 vrstvách při teplotě ne nižší než +15 C s mezischnutím vrstev (nejméně 30-60 minut). Poté nechte alespoň den zaschnout.
Je třeba říci, že domácí bitumen-kaučukový tmel je podle mých zkušeností pro aplikaci na čistý kov málo užitečný. Odlupuje se a odhaluje rezavé železo, které má chránit. Proto musí být aplikován na předem napenetrovaný povrch. Na spodek auta je vhodná gumová směs v dóze s gumou na drobky. Nejenže chrání kov, ale funguje také jako zvuková izolace. Na podběhy kol je výhodnější koupit antištěrk v aerosolových plechovkách. Snadněji se aplikuje a doba úplného zaschnutí není delší než 2-3 hodiny.
Vnitřní dutiny, například prahy, nosníky a regály, musí být ošetřeny konzervačními prostředky typu Movil. Děláme to následovně: na dno naneste tmel (je levnější ve sklenici) a po 2-3 hodinách - proti štěrku ve válcích. Efekt je super!
Antikorozní nátěr vozu jej chrání před výskytem rzi, díky čemuž je jeho původní vzhled zachován po dlouhou dobu. Navíc se doporučuje pravidelně (každé 2-3 roky) provádět dodatečné antikorozní ošetření.
- Přípravky určené k nátěrům vnějších povrchů. Do této skupiny patří bitumenový tmel vyrobený na bázi syntetických pryskyřic. Takový nástroj dobře přilne k povrchu kovu a chrání jej před nárazy a jiným poškozením. Kromě toho se jako antikorozní nátěr používají materiály na bázi pryže a PVC. Jsou považovány za nejodolnější, ale pro svou nízkou dostupnost nacházejí uplatnění především v automobilkách.
- Materiály používané ke zpracování skrytých částí strojů. Pokud vyvstala otázka, jaký je nejlepší způsob, jak ošetřit spodek vozu před korozí, pak nejúčinnějším prostředkem jsou nevysychavé antikorozní sloučeniny, které mají olejovou bázi. Neztvrdnou, ale zůstávají tekuté, díky čemuž vyplňují všechny mikrotrhliny a pevně přilnou ke kovovému povrchu. Přípravky na bázi vosku jsou vhodné i pro zpracování skrytých částí. Po použití kompozice vyschnou a vytvoří tenký film. Navíc výsledný povlak neztrácí svou elasticitu, když je vystaven vysokým teplotám.
SLEDOVAT VIDEO
Rada. Dalším nástrojem je tekutý plast. Má však nízkou odolnost proti mechanickému namáhání, proto se nedoporučuje používat jej jako hlavní nástroj pro antikorozní úpravu automobilu.
Jak vybrat ty nejlepší materiály a přípravky pro antikorozní úpravu automobilů
Pro úplné antikorozní ošetření těla byste neměli kupovat finanční prostředky v aerosolových plechovkách. Mohou být použity pouze pro drobné opravy, protože obsahují nízké procento ochranných složek. Zahrnují rozpouštědlo s hnacím plynem.
Na radu odborníků by měla být antikorozní úprava karoserie provedena pomocí antikorozního prostředku, nalitého do nádob různých velikostí. Při nákupu léku musíte pečlivě prostudovat údaje na obalu. Měly by být uvedeny informace o výrobci, datu výroby a expiraci, složení, návod k použití.
Zvláštní pozornost by měla být věnována výběru typu agenta. Předtím se musíte rozhodnout, která část vozu bude zpracována: celé auto jako celek, skryté nebo vnější části.
Musíte také vzít v úvahu, že složení zakoupeného produktu musí nutně zahrnovat vytlačovače vody. Bez nich bude účinnost léku mnohonásobně nižší. Ochrana proti korozi bude nejúčinnější, pokud bude provedena pomocí takových prostředků, které jsou považovány za nejlepší svého druhu:
- Dinitrol. Prostředky jsou vyrobeny z dinitrosložek. Kromě vysoké účinnosti proti korozi má lék vynikající zvukově izolační vlastnosti. Navíc se jím ošetřený povrch stává vzduchotěsným, nepoškozuje ho vlhkost a vysoká teplota. Takový lék má však vysoké náklady - od 3 000 rublů na jednotku produktu.
- RunWay je levná a poměrně účinná možnost antikorozní úpravy. Jeho cena je od 500 rublů na sklenici. S jeho pomocí je lepší ošetřit karoserii vozu před korozí, protože produkt rychle schne, nanáší se v tenké vrstvě. Pokud distribuujete 2 vrstvy léku, bude to stačit na ochranu proti korozi po dobu 3 let. Nemá však zvukově izolační vlastnosti.
- noxudol. S jeho pomocí se nejčastěji zpracovává spodek vozu, i když je vhodný pro ochranu jakýchkoli vnitřních dutin. Nástroj má vysoké zvukově izolační vlastnosti. Má však značnou nevýhodu – sušení trvá minimálně 3 dny.
Vše se míchá do homogenní hmoty a poté se zahřívá ve vodní lázni. Droga bude připravena ihned poté, co zčerná. Takový antikorozní kutil je vhodný pouze na spodek auta. Musí se nanášet štětcem v silné vrstvě – minimálně 1 cm.
Příprava vozu na antikorozní nátěr
Ochrana vozu před korozí zahrnuje několik fází. V první řadě musí být vůz na proces připraven. Chcete-li to provést, musíte jej vyčistit od stávající rzi. Nejčastěji se hromadí v oblasti dna, proto je jeho čištění věnována zvláštní pozornost. Chcete-li to provést, měli byste:
- Důkladně umyjte povrch stroje. Je vhodné jít do myčky, kde bude auto kvalitativně vyčištěno od všech nečistot.
- K odstranění rzi je lepší použít speciální kartáče na kov. Rychle vyčistit dno vám pomůže vrtačka.
- Nejprve byste měli z auta odstranit vložku blatníku, protože se pod nimi velmi často tvoří rez.
Poté můžete spodek vozu ošetřit antikorozní směsí.
Obvykle se nanáší v silné vrstvě, která zasychá několik dní. Během této doby je zakázáno provozovat stroj.
Výroba a aplikace antikorozního prostředku na auto s pistolí
Antikorozní úprava vozu je drahá služba v autoservisu. Mnoho lidí to proto dělá doma. K tomu potřebujete znát několik funkcí probíhajícího procesu.
Zpracování vnitřních a skrytých dutin (nosníky, pilíře, prahy)
Svépomocné zpracování skrytých dutin karoserie se provádí pomocí kapalných materiálů s nízkým stupněm viskozity obsahujících inhibitory koroze. Pro jejich aplikaci se používá speciální vzduchový sprej (plechovka nebo aerosol).
Tato zařízení pomáhají zpracovávat prahy vozu zevnitř. Po zaschnutí těchto prvků se doporučuje přistoupit k ochraně ostatních částí.
Antikorozní na spodku a klenbách vozu
Ochrana spodku vozu před korozí je jedním z nejdůležitějších kroků. Musí být provedeno na výtahu, díky kterému je otevřen plný přístup do spodní části stroje. Doma lze výtah nahradit průhledovým otvorem (v extrémních případech je vůz otočen na bok). Antikorozní prostředek se rovnoměrně nanáší na dno a oblouky.
Svépomocná antikorozní úprava spodku vozu se provádí pomocí válečku, kartáče nebo kartáče. Proces se provádí ručně. Spodní část vozu je nutné zpracovat od koroze minimálně 3-4x. V tomto případě byste po nanesení každé vrstvy měli chvíli počkat, dokud nátěr nezaschne.
Kompletní antikorozní úprava interiéru vozu
Uvnitř kabiny je třeba ošetřit pouze podlahu, protože je nejvíce náchylná ke korozi. Chcete-li to provést, odstraňte všechna sedadla, koberečky a poté pokračujte v procesu. Směs se nanáší štětcem nebo válečkem. Pokud je venku zima, zahřejte interiér auta. Teplota vzduchu musí být alespoň 15 stupňů Celsia. Hmotu nanášejte rovnoměrně, v několika vrstvách.
Práce na dveřích a karoseriích
Při zpracování dveří je třeba věnovat zvláštní pozornost svarům. Aplikujte lék na švy ve 2 vrstvách pomocí speciálního zařízení - stavební pistole. Korozní úprava karoserie vozu zahrnuje ochranu kapoty a kufru. Směs se nanáší pouze zevnitř, aby nedošlo k poškození laku.
SLEDOVAT VIDEO
Pokud je možné auto nalakovat, pak se doporučuje nanést na jeho celý povrch antikorozní směs alespoň jednou vrstvou. V závislosti na typu antikorozního prostředku se jeho životnost může lišit. Levné opce vydrží asi 2–3 roky, poté je třeba je aktualizovat. Dražší směsi pro antikorozní úpravu si zachovávají své vlastnosti až 5 let.
Tento problém je obeznámen nejen s mnoha majiteli Premasey. Jako každá nemoc je snazší a levnější léčit ji v počáteční fázi, čímž se zabrání vzniku průchozích otvorů. V opačném případě bude nutná transplantace dárcovského orgánu ve formě reparační výstelky křídla. Předpokládejme, že u nás není všechno tak špatné a vypadá asi takto:Pravda, tohle je Corolla z roku 2005. - Evropan, ale podstata je stejná. Podívejme se, co lze udělat, pokud existuje touha, teplá místnost a kompresor se stříkací pistolí, ale nejsou peníze nebo je to škoda))). Pokud někoho nezajímají taje opravy karoserie, můžete rovnou přejít na konec, kde se dozvíte, jak chránit oblouk před korozí.
Vezmeme tedy vrtačku s drátěným kotoučem a nabobtnanou barvu očistíme, pečlivě se podíváme, aby pod barvou nezůstala rez, jinak se tato místa později zvednou:Zvláště rezavá místa pak můžete vyčistit bruskou, ale pozor – kov je oslabený a snadno se udělá díra. Přechod barvy na kov začistíme brusným papírem, aby nevznikl prudký výškový rozdíl. Přechod je zpracován správně, pokud jsou viditelné následné vrstvy základního nátěru a barvy:
Kůže pro proces zakořenění může být nejprve hrubší - zrno 80, pak přejděte na 120 a dokončete 240, přičemž s každým dalším brusivem přejděte o něco dále než předchozí. Zároveň mějte na paměti, že riziko je hrubší než 220 s půdou, takže nelezte daleko. Zbytek povrchu je zmatněný brusným papírem 600. Je vhodnější pracovat s vodou s jemným brusným papírem, aby se brusivo nezanášelo, takže poté je potřeba profesionál dobře vysušit. s vysoušečem vlasů, zejména korozní dutiny, můžete zahřát na 60-80 g., Barva se toho nebojí. Povrch otřeme ubrouskem s odmašťovačem a tmelem. Hlavní chybou začátečníků při tmelení je, že se rozmazávají silnou vrstvou v naději, že později odříznou přebytek brusným papírem. Bude správné aplikovat postupně 3-4 vrstvy, postupně se přibližující tvaru povrchu, mělo by to dopadnout takto:
Pokud jsou průchozí otvory přesto nalezeny, není vše ztraceno. Malé otvory jsou pokryty tmelem se skelným vláknem, velké otvory - se skelným vláknem se stejným tmelem. Tmel navrch obyčejným tmelem. Pokud je kov dobře vysušený a následně tato místa na vnitřní straně křídla překryjeme antikorozí, aby se dovnitř nedostala vlhkost, tak bude chodit mnoho let.
Tmel obrousíme. Protože dnes buržoazní brusky a hoblíky nepoužíváme, vezmeme nepříliš neohrabaný dřevěný špalek, obalíme ho brusným papírem 120 a třeme tmel, přičemž odpad smyjeme houbou a vodou. Pro zakřivené povrchy místo dřevěného vezmeme gumovou lištu. Můžete nejprve vzít kůži, abyste ji vzali hrubší, stejnou 80-ku, ale velmi opatrně, změňte ji na 120, kterou pak změníme na 240. Smysl celého tohoto tance s abrazivitou je v tom, že hrbolky od tmelení se odstraňují hrubým brusným papírem (80-120) a rizika z toho jsou 240. Zde je chyba mnoha řemeslníků, nebo možná jejich vědomé jednání: rychle vyrobit vytvoří hrubé brusivo a následně vyplní vzniklé riziko silnou vrstvou zeminy. Výsledek je stejný - po 1-2 měsících sedání půdy a vzhled rozzlobeného klienta u dveří. Tmel je hygroskopický, takže jej dobře vysušíme fénem (ne vyšší než 50-60 g!), otřeme odmašťovačem, zakryjeme auto fólií, nalepíme novinami a základním nátěrem ve dvou vrstvách:Na povrch země v tenké vrstvě naneste vyvolávací vrstvu libovolné tmavé barvy, pohodlně z plechovky. Zaschlou zeminu přetřeme brusným papírem 600-800 s vodou, vyvolávací vrstva ukáže, zda jsou defekty. Zbytek dílu je matovaný vodou s brusným papírem 1000 a následně scotchbright. Výsledkem je hladký matný povrch:
Nalepte, odmastěte, setřete lepivým hadříkem od prachu a lze malovat.
Pár slov o barvách. Zásadně vám nedoporučuji uvažovat o sprejích. A nejen proto, že barva neodpovídá, takový smalt dobře nechrání spodní vrstvy před vlhkostí. Proto je lepší vzít si barvu na výběr autosmaltů. Prozradím jedno z nejtajnějších tajemství: žádný kolorista se s barvou 100% netrefí. Jak se uvažuje v úzkých kruzích, zasáhnout barvu o 70-80% závisí na koloristovi, zbytek - na umění malíře. Udělá zkušební barvu, v případě potřeby je barva tónovaná. Dobrý malíř nikdy nenatírá díly od začátku do konce, dělá se přechod na starý lak, takže často místo jednoho dílu musíte natírat dva nebo dokonce tři. V tomto případě jsem musel nalakovat celý blatník, udělat přechod na dveře a nárazník:Díky tomu nebude žádný rozdíl v tónu ani při umělém osvětlení. Potkali jste pravděpodobně auta, která přes den vypadají normálně a večer pod lampou, jako by díly byly z různých aut?
Chráníme proti korozi.
Koroze oblouku začíná poškozením okraje malými kamínky odlétajícími z kola. Aby po první zimě rez znovu nelezla, je třeba toto místo chránit. Na VAZ-08 kupujeme gumičky na ochranu spodní hrany dveří. Odříznutí přebytku:
Okraj křídla z obou stran dobře potřeme antikorozem a nasadíme gumičku, ještě jednou potřeme z vnitřní strany křídla, aby se pod gumičku nedostala voda. Venku odstraníme přebytek benzínem a získáme tuto krásu:
Jaké materiály použít? Řeknu to tak, že teď nejsou žádné vyloženě špatné materiály, ty dražší umožňují zkrátit dobu opravy, je pohodlnější s nimi pracovat a kvalita závisí hlavně na píli a zručnosti. Typickým představitelem rozpočtových materiálů je NOVOL. V závislosti na technologii poskytuje zcela dostatečnou kvalitu:
Tady je taková oprava, nic zvlášť složitého, jděte do toho!
Antikorozní- ochranný prostředek proti tvorbě rzi. Již dříve, nyní se dotkneme tohoto tématu podrobněji.
Před nanesením antikorozních směsí je nutné odstranit rez z jakéhokoli kovového povrchu, který je ošetřován. Obvykle se používá antikorozní směs, aby se zabránilo tvorbě rzi na autě.
Abyste ušetřili peníze, můžete si vyrobit antikorozní materiál vlastníma rukama nebo si jej můžete koupit hotový v autoservisu. Doma je náprava účinná, ale její příprava trvá hodně času. Při práci s antikorozou vlastní výroby byste se měli řídit bezpečnostními pravidly a pokyny pro ošetření vozu před korozí a o výběru hotového antikorozního prostředku budeme hovořit o něco níže.
Druhy a vlastnosti antikorozních přípravků
Antikorozní prostředek pro automobily lze vyrobit z agresivního chemického složení, které může poškodit lak vozu. V závislosti na tom je nutné volit složky roztoku tak, aby bezpečně eliminovaly korozivní usazeniny bez poškození povlaku.
Antikorozní nátěr se nanáší na podběhy kol, spodek vozu, svářená místa a víko kufru. Každá antikorozní kompozice obsahuje částice, které poskytují dobrou přilnavost. Ochranná vrstva pokrývá kov a chrání jej před účinky extrémních teplot:
- Spodní část vozu je ošetřena vodoodpudivou kompozicí, protože na těchto místech dochází ke kondenzaci.
- V místech svarů a smyček je aplikován antikorozní prostředek se zvláště výraznými mechanicky stabilními vlastnostmi. Vzhledem k tomu, že tyto oblasti jsou nejvíce vystaveny používání, rychle se opotřebovávají. Kromě ochranného složení můžete přidat protištěrk, který poslouží jako spolehlivý štít proti kamínkům a jemným nečistotám. Aplikace antigravitace vlastníma rukama je poměrně jednoduchý úkol.
Jakým antikorozním prostředkem je lepší auto ošetřit Jako antikorozní komponenty se obvykle používají bitumen a vosk. Takový základ je ideálně kombinován se zinkem, bronzem, různými druhy retardérů rzi a tužidly materiálů. Existují antikorozní prostředky na bázi parafínu a polymerů s přídavkem kaučuku, ebonitu, silikonu a dokonce i plastu.
Hlavním rysem antikorozní ochrany je možnost neomezené aplikace kompozice na jakékoli autodíly. Podobný princip platí při lakování a leštění auta. Vše záleží na tom, jak pečlivý je majitel auta. Pokud produkt správně aplikujete na všechny prvky, nezůstanou žádné patrné stopy rzi.
Volba antikorozního nátěru pro automobily
Antikorozní aerosol je považován za nejúčinnější prostředek proti tvorbě rzi. Jeho použití pouze mírně zpevní kovový povlak. Antikorozní prostředek ve sprejích se používá na malá rezavá místa.
Aby bylo auto spolehlivě chráněno před oxidací, je nutné vybrat složení pro konkrétní díly: vnitřní nebo vnější. Například pro ošetření skrytých dutin se volí antikorozní prostředek, který dobře odpuzuje vlhkost a propouští vzduch.
Vnější povrch musí být pokryt ochranným prostředkem, který je odolný proti mechanickému namáhání: nárazům drobných kamínků, písku a nečistot. Pokud je kompozice zakoupena od výrobce, je důležité zkontrolovat dostupnost standardního čísla, šarže, doby skladování a podmínek, pokynů pro bezpečnou práci.
Video níže poskytuje přehled antikorozí a dostatečně podrobně popisuje, jak vybrat antikorozi pro vaše účely a nepřeplácet.
Antikorozní ochrana udělej si sám
Ošetření vozu proti rzi se provádí ve specializovaných autoservisech, ale je to možné i doma. Servisní stanice má veškeré potřebné nástroje a komponenty pro kvalitní výrobu a aplikaci antikorozního prostředku.
Než provedete antikorozní úpravu vozu sami, musíte připravit nástroje a kompozice pro ochrannou směs:
- "Cordon" je hmota pohlcující vibrace nezbytná pro ošetření vozu před rzí.
- "Body-950" - stačí 400 ml zvukově izolačního roztoku.
- Antikorozní "Movil-NN" - 2,7 litru.
- Odmašťovač (aceton nebo lakový benzín).
- Dělová tlustá hnědá.
- Jakýkoli ochranný prostředek odolný proti mechanickému poškození.
- Lepicí tmel nebo jakýkoli podobný materiál pro vyplnění trhlin v kovových konstrukcích.
- Plastelína - 2 balení.
Tyto přísady se používají k výrobě domácího antikoroza, ale pro pracovní postup budete potřebovat také různé štětce, vrtačku, ubrousky, stříkací pistoli, šroubováky (k odstranění zvláště odolné rzi) a ochranné rukavice. Antikorozní sprej pro svépomocné použití může poškodit pokožku rukou, proto je důležité zajistit jejich spolehlivou ochranu.
Příprava vozu na antikorozní nátěr
Přípravné práce zahrnují následující položky:
- Odstranění izolace, odhlučnění materiálů, aby nepřekážely při zpracování.
- Demontáž stěračů.
- Kompletní čištění kufru.
- Ochrana interiéru vozu před antikorozí: na sedadla a pedál je nutné nasadit těsné potahy, kterými nepronikne tekutá kluzká látka.
Po těchto pracích je nutné vůz důkladně omýt teplou vodou. Čím je auto čistší, tím lepší bude antikorozní úprava. Umyjte tlakem, na zvláště znečištěná místa nasměrujte proud vody. Následně omyjte celý povrch vozu mýdlovou vodou, včetně těžko dostupných míst.
Na závěr je potřeba auto dobře opláchnout. Zpracování by mělo být zahájeno až po úplném vysušení vozu, ne dříve. Všechny drenážní otvory musí být dokonale čisté.
Chcete-li poskytnout přístup do vnitřních dutin automobilu, musíte použít vrtačku. Průměr vrtáku - 13,5 mm.
„Do korpusu je vhodné dělat otvory tam, kde jsou již technologické, a to pouze na jednovrstvý plech. V místech s korozí je vrtání nežádoucí.
Antikorozní: výroba a použití
Jak provést antikorozní úpravu? Z čistého auta je třeba odstranit kola a klenutou plastovou ochranu a teprve poté přistoupit k nanášení několika vrstev budoucího antikorozního nátěru:
- Oblast pod kolem musí být ošetřena odmašťovačem a poté zvukotěsnou směsí. S mezivrstvovým intervalem stačí 3-4 vrstvy, hlavní věcí je pozorovat úplné vysušení předchozího zvukového izolátoru.
- Nyní musíte v kovové nádobě smíchat dělový tuk, plastelínu a "Cordon". Směs musí být zahřívána ve vodní lázni - umístěna do nádoby s vroucí vodou. Jakmile kompozice zčerná, je nutné oheň vypnout. Výsledná směs se musí nanášet štětcem na spodek vozu. Vrstva musí být silná.
- Antikorozní prostředek "Movil-NN" potřebuje zpracovat všechny šrouby těch částí, které byly odstraněny. Můžete je namontovat na místo až po uplynutí 3 hodin od okamžiku, kdy došlo k potření spodku vozu.
Aby byla antikorozní úprava „udělej si sám“ úspěšná, musíte dodržovat několik důležitých pravidel:
- příprava na zpracování je stejně důležitá jako aplikace antikorozního prostředku;
- složení ochranné směsi by mělo obsahovat pouze profesionální produkty a výše uvedené přísady, je nežádoucí používat komponenty založené na pomluvách známých;
- podmínky při zpracování musí odpovídat režimu, který je obvykle nastaven v autoservisech.
Léčba vnitřních dutin
Jak ošetřit auto antikorozní úpravou? Pro tyto účely budete potřebovat antikorozní prostředek a stříkací pistoli s pružnou tryskou. Tryska rozprašovače by měla být zasunuta hluboko do dutiny, dokud se nezastaví. Po vytažení zařízení zpět musíte nastříkat ochrannou kompozici bez zastavení.
Čím je antikorozní přípravek tenčí, tím častěji by se měl stříkat. Pokud antikorozní kapky začnou prosakovat z otvoru, pak byla práce úspěšně provedena. Při absenci takového jevu je nutné vyčistit dutinu kovovou tryskou a poté postup opakovat.
Užitečné rady:
- při absenci technologických otvorů je nutné je vyrobit sami, ale velmi kompetentně a v minimálním množství;
- pokud je v autě velké množství mechanických zařízení, elektrických pohonů, je vhodné zcela odstranit obložení;
- pokud se zpracování provádí ve vnitřních dutinách dveří, je nutné materiál nastříkat bez odstranění čalounění;
Antikorozní na spodku a klenbách vozu
Při zpracování kapoty a motorového prostoru zakryjte generátor a chladič, jinak kluzký antikorozní materiál, který na ně spadl, způsobí zahřátí motoru. Na kryt kapoty a svarové švy je nutné nanést antikorozní prostředek na spodek vozu pro vlastní potřebu.
V kufru je důležité nepřehlédnout skryté švy. Zde můžete experimentovat s různými tryskami, abyste co nejlépe vyčistili zrezivělé díly. Na dno kufru a zadní stěny lamp by se měla nanést tenká vrstva antikorozního prostředku, aby se zabránilo korozi mezi kontakty. Zpracování oblouků automobilu vlastními rukama a spodkem je následující:
Nejprve musíte odstranit blatníky. Poté na dně pomocí flexibilní trysky zpracujte:
- prahy;
- příčníky;
- zesilovače;
- očka, uvnitř předního zavěšení, páky;
- závěsné pružiny;
- svařovací švy;
- spojovací materiál, detaily;
- kuličková ložiska;
- vnitřní část lemování;
- spodní povrch.
Aby se materiál používal šetrně, můžete mírně zvýšit teplotu antikoroza na 30 stupňů.
Antikorozní úprava interiéru vozu
Práce uvnitř stroje lze provádět pouze po odstranění všech cizích předmětů a po bezpečném zakrytí sedadel. Upevňovací plochy příčníků sedadel musí být zpracovány zevnitř i zvenku.
První - přes technologické otvory, druhý - přes svary. Dveře také podléhají oxidaci, proto je nutné na spodní švy a těsnění nanést antikorozní prostředek. K tomu je nutné demontovat ochrannou střechu.
Na jeho místě budou technologické otvory vedoucí do vnitřních částí vozu. Stejně tak je potřeba zasunout stříkací pistoli až na doraz a nastříkat antikorozní přípravek. Při práci s vnitřními dutinami je důležité nepřehánět množství roztoku, jinak se může dostat dovnitř a ušpinit celý interiér vozu.
Antikorozní prostředek do auta pro kutily je viskózní, olejovitá kapalina a navíc obtížně omyvatelná. Jakmile se dostanete do pedálů, zlomí sevření nohy a povrchu zařízení.
Zpracování dveří
Vnitřní dutiny dveří musí být ošetřeny antikorozním prostředkem. Nepoškodí elektrické kontakty. Jediná věc je, že při nepřesném zasunutí trysky do technologických otvorů je možné se dotýkat důležitých prvků a poškodit je.
Atomizér je nutné zasouvat pomalu, aniž byste se dotkli konstrukčních detailů: serva, kabeláž, audio systémy. V případě, že je ve vnitřní dutině dvířek umístěno mnoho mechanismů, je možné provést zpracování pomocí krátké trysky ve spodní části dvířek. Několik pravidel při práci s antikorozními prostředky ve dveřích automobilu:
- Poskytování přístupu přes 2 otvory: vedle vnějšího panelu (nad zámkem) a ve spodní části konce 5 cm od krajní úrovně.
- Pomocí dlouhé trysky je nutné zpracovat svarový šev pod okenním otvorem.
- Pomocí krátké trysky nastříkejte materiál na zadní konec dveří, zámek a vnitřní švy.
- Pokud se antikorozní nátěr aplikuje na velká vozidla, jako je pick-up, dodávka, pak by měl být uprostřed konce vytvořen otvor. Jsou-li vnitřní dutiny hluboké a více než 15 cm od konce trysky, je nutné vložit další trysku větší délky. Faktem je, že olejové kapky antikorozního prostředku neprojdou dále než 15 cm, ale usadí se prach, který není tak účinný jako velké kapky;
- Tlak materiálu ve stříkací pistoli při zpracování vnitřních dutin dveří musí být nejméně 60 atm., Vzduch - 7 atm.
Antikorozní: účinnost nebo marnost
Vše závisí na kvalitě použitých komponentů, dodržování pravidel stříkání a práce s opravárenským zařízením, stavu vozu a jeho provozních podmínkách. V případě porušení integrity povlaku stroje je lepší okamžitě zahájit obnovu, aby nedošlo k oxidaci kovu.
Jakékoli antikorozní činidlo slouží ne déle než 3 roky, ale i několik měsíců po ošetření se mohou objevit „červené“ skvrny. Hlavním důvodem jejich šíření jsou nepříjemné povětrnostní podmínky a vysoká vlhkost.
V horkém období je lepší nepoužívat antikorozní přípravky na bázi vosku, protože při vysokých teplotách se začne tavit a rozlévat se po autě. Opačně se chovají směsi na bázi bitumenu, které nesnesou silné mrazy.
Aby byla antikorozní úprava skutečně účinná, nesmíte přeskočit externí operace:
- Pomocí speciální trysky s ohybem 45 stupňů musíte projít emblémy, těsnění, zrcátka, kliky a zámky.
Po dokončení oprav je nutné vyčistit skla vozu znečištěná skvrnami, namontovat zpět stěrače, sejmout ochranné kryty a trysky z pedálů, opláchnout kliky a zámky v celém voze.
Pokud je překryv špinavý, musí se dobře otřít. Zbytková práce - kontrola čistoty interiéru vozu je důležitý proces, protože přebytek antikorozního prostředku na povrchu pedálů, pák, klik dveří může vést k vážným následkům.
Přednostně používejte autošampon k odstranění mastných skvrn a po umytí vůz dobře opláchněte. Po ošetření je nutné auto neustále kontrolovat, zda se na něm nevytváří nová rez, aby se včas odstranila drobná korozní místa.
Video o práci s antikorozí
1. Spodní antikorozní úprava:
2. Antikorozní úprava vozu (dvě části):
Jakýkoli materiál prochází změnou struktury v důsledku kombinace s různými agresivními látkami. Pro kov je kyslík (O2) agresivní látkou, při kontaktu s níž dochází k destrukci kovové struktury. Karoserie automobilů se nyní snaží maximálně chránit před vznikem ložisek koroze, tzv. kovového výkvětu.
Antikorozní úprava: co to je a k čemu slouží
Chcete-li prodloužit životnost a krásný vzhled vašeho oblíbeného vozu (nalepený), existují speciální nástroje a technologie, které by měly být prováděny ručně nebo odborníky.
V autě jsou místa, která rychleji korodují, rezaví a hnijí. To je v první řadě spodek auta. Na dno stroje napadají oblázky, štěrk, písek, voda, sníh, činidla. Samotný základní nátěr a barva by mohly chránit před solí a činidly, ale při mechanickém působení narážejí kamínky, barva praská a agresivní prostředí proniká na samotný kovový povrch.
Ještě hůř se to stane, když barva zůstane neporušená, ale oloupaná. V tomto případě dochází k tvorbě korozních center mnohem rychleji, protože povrch není odvětráván a je vždy vlhký.
Srovnání karoserií nového ruského auta a cizího auta
Výše uvedené faktory tvorby koroze jsou vystaveny jak novým vozům, tak ojetým zahraničním nebo domácím vozům.
Domácí automobilky neošetřují své výrobky antikorozními prostředky. Proto je po koupi ruského vozu bezpodmínečně nutné provést zpracování spodní části a oblouků křídel a dalších neviditelných oblastí, které jsou výrazně vystaveny agresivním látkám.
Pokud jde o zahraniční automobily, karoserie zahraničních automobilů zpracovává samotný závod, mají na to výrobní zařízení. Zpracování se provádí eloxováním a zinkováním. Tovární antikorozní prostředek snadno ochrání karoserii vozu až na 5 let. Samozřejmě záleží, v jakém klimatickém pásmu byl vůz provozován, ve vlhkém u moře nebo na suchu.
V případě, že se na těle objeví promáčklina, pak je tu nový přístroj na odstraňování promáčklin, se kterým zvládne práci i začátečník.
Mnozí se mýlí, že všechna ojetá zahraniční auta jsou dobře chráněna před korozí. Samozřejmě existují zahraniční osobní automobily, které jsou staré 30 let a ani „nekvetou“. Při nákupu ojetého zahraničního vozu byste si proto měli vůz prohlédnout kompletně, na nadjezdu, odkud bude dobře vidět, v jakém stavu jsou spodní a křídlové oblouky karoserie.
Kovová únava je...
Únava kovu je změna vlastností v důsledku dlouhé životnosti materiálu. Starý kov již snadno neodolá působení různých agresivních látek a to se ještě rychleji ničí.
ekonomický přínos
Posouzením finanční životaschopnosti postupu ochrany karoserie před korozí můžeme dojít k závěru, že náklady na peníze, čas a úsilí na zpracování karoserie jsou mnohem nižší než náklady, které by bylo nutné vynaložit na výměnu zrezivělých dílů, pokud je to možné. být vůbec nahrazen.
Pokud karoserie začne hnít, cena auta dramaticky klesne.
Jak provést antikorozní úpravu vlastníma rukama?
Svépomocná antikorozní úprava karoserie není tak náročná a práci snad odvede mnohem lépe než najatý specialista.
Druhy nástrojů pro zpracování kovů.
Klasifikace prostředků pro ošetření kovu před korozí:
- látky na bázi vosku;
- materiály na bázi bitumenu.
Klasifikace antikorozních přípravků podle způsobu aplikace:
- Prostředky pro ošetření těžko dostupných míst:
- Nevysychající antikorozní. Název odpovídá, protože tato hmota vůbec nevysušuje. Jeho stav v kapalné formě umožňuje neustále zaplňovat nově vznikající mikrotrhliny před mechanickými nebo tepelnými vlivy.
- Parafínové antikorozní přípravky na voskové bázi. Tento typ antikorozního prostředku vytváří parafínový ochranný film, který zároveň chrání kov před kontaktem s kyslíkem, vodou a dalšími látkami. Parafínový film je odolný vůči změnám teplot.
- Prostředky pro ochranu otevřených ploch.
- Bitumenový tmel v syntéze se syntetickými oleji. Zpracování takovým nástrojem vytvoří dvojí ochranu: proti korozi a proti mechanickým vlivům (štěrk, písek atd.). Tloušťka vrstvy by měla být od 0,25 do 0,4 mm. Jedním z prostředků ochrany karoserie před mechanickými otřesy drobnými kamínky apod. je, který se náhodou natírá a někdy i nemusí.
- Tmel polyvinylchlorid (PVC) na bázi kaučuku. Tato látka je silnější než ostatní. Vydrží dlouho. Používá se zpravidla v továrnách, protože jeho aplikace vyžaduje speciální technologie.
- Tekutý plast. Tato forma plastu chrání pouze před kontaktem s vodou, solemi, činidly, kyslíkem. Jako ochrana proti mechanickému kontaktu není vhodný tekutý plast. Používá se jako další vrstva pro kosmetické i částečné zpracování.
Rozdíly ve vzniku koroze otevřených a uzavřených míst karoserie: otevřená rez od mechanického poškození a uzavřená od chemikálií (soli, kyseliny, kyslík).
Jak zacházet s podběhy kol a podběhem:
Aby bylo možné vyrobit vysoce kvalitní zpracování těla, je nutné dodržovat poměry látek, posloupnost práce.
Posloupnost práce
- Postavte auto na nadjezd nebo do vyhlídkového otvoru.
- Vyčistěte dno: odstraňte nečistoty, omyjte, odmastěte. Kvalita této práce je velmi důležitá. Pokud je povrch kovu mastný nebo špinavý, látka nebude pevně sedět na kovu. Mycí ambasadory, nejlépe vysokým tlakem z hadice, je nutné sušit kompresorem.
- Zkontrolujte lak (LPK) dna. Pokud jsou nalezeny bubliny, praskliny, měly by být vyčištěny kovovým kartáčem, dlátem, nožem, bruskou s hrubým brusným papírem. Vyčistěte do lesku a ošetřete konvertorem rzi.
- Když je dno zcela vyčištěné, je nutné znovu odmastit. K tomu můžete použít lakový benzín, benzín, alkohol, aceton.
- Po odmaštění musí být povrch zcela vysušen.
- Dále naneste základní nátěr zinkem. Vysoce kvalitní zinkový základní nátěr (malý kovový kbelík) stojí asi 6 000 rublů.
- Po základním nátěru znovu osušte.
- Nyní je čas na aplikaci masky. Mělo by se nanášet ve vrstvách, ne najednou. Před nanesením další vrstvy je třeba předchozí uchovat asi 6 hodin. Teplota během sušení by neměla být nižší než +16 stupňů. Tloušťka všech nanesených vrstev by měla být v rozmezí 1,5-2 mm. Spotřeba tmelu bude přibližně 5 kg. V přítomnosti aerosolových plechovek, abyste ušetřili peníze, můžete je použít pro malé plochy, pro velké plochy bude jejich použití drahé.
- Podběhy kol se zpracovávají ve stejném pořadí, pouze kola musí být nejprve odstraněna. Podběhy jsou nejvíce vystaveny oblázkům a jiným tvrdým látkám, proto bude po opracování kovu dobré nainstalovat ochranné plastové vložky podběhů kol.
Doporučení: pro vytvoření spolehlivé ochrany kovového povrchu těla je lepší použít bitumenový tmel. Gumová vrstva poskytuje lepší ochranu proti kamenům a je dobrou zvukově izolační bariérou. Takové gumobitumenové tmely vyrábějí například společnosti:
BODY (tělo)
Waxoyl (Vaksoil)
MOVIL
Dinitrol (Dnitrol)
Před použitím je třeba tmel dobře promíchat, dokud se nevytvoří homogenní hmota. Pokud je hustý, měl by být zředěn terpentýnem, rozpouštědlem nebo xylenem.
Ochrana proti odletujícím kamínkům
Spoiler (spodní část), prahy, dno dveří jsou ošetřeny antigravelem. Antigravitační prostředek se skládá z:
- guma
- pryskyřice;
- živice.
Obvykle jsou černé a šedé. Po zpracování viditelných oblastí budete muset malovat.
Zpracování skrytých oblastí
Pro korozní ošetření těžko dostupných skrytých míst je nutné použít speciální ohýbací dlouhou trysku. Trubka je vložena do speciálních otvorů pro upevnění. Pokud tam nejsou, můžete vrtat, ale po zpracování ztlumit.
Pro zpracování vnitřních povrchů kovu karoserie je nutné zavést a pomalu vytahovat dlouhou trysku za současného rozprašování látky. Můžete použít například pistoli Walmec (Valmek). Tato pistole má dlouhou trubici pro stříkání látky do těžko dostupných míst.
Antikorozní přípravky pro ošetření vnitřních povrchů: Rust Stop A, Testyl Zinc ML. Mají silný zápach, který po týdnu zmizí.
Chyby v ochraně proti korozi
Abyste se vyvarovali chyb při kovové karoserii, musíte je znát. Populární běžné chyby jsou tedy:
Nepoužívejte materiály, které nejsou pro takovou práci určeny. Jsou to např.: použitý olej (opracování), běžný bitumen atd. Takové látky neobsahují prvky, které zpomalují tvorbu koroze. Takové produkty mohou dokonce ublížit vytvořením skleníkového efektu, kvůli kterému se barva odlupuje.
Musím zpracovat tělo podruhé?
Užitečná informace - přeléčení, aby bylo přínosné, se musí provádět léky, které nebyly použity k ochraně první vrstvy. Druhá vrstva musí proniknout první vrstvou. Pokud je jejich složení stejné, nebude se moci dostat na povrch kovu.
Pro druhé a další ošetření se používají olejové antikorozní prostředky. Rozpouštějí první vrstvu a pronikají až do středu koroze. Na základě toho není nutné připravovat spodek karoserie, jako před nanesením první vrstvy.
Video
Toto video hovoří o antikorozní úpravě karoserie automobilu.
Video rady: jak zpracovat blatníky karoserie.
Jak chránit prahy tekutou pryží.