Tento problém je obeznámen nejen s mnoha majiteli Premasey. Jako každá nemoc je snazší a levnější léčit ji v počáteční fázi, čímž se zabrání vzniku průchozích otvorů. V opačném případě bude nutná transplantace dárcovského orgánu ve formě reparační výstelky křídla. Předpokládejme, že u nás není všechno tak špatné a vypadá asi takto:

Pravda, tohle je Corolla z roku 2005. - Evropan, ale podstata je stejná. Podívejme se, co lze udělat, pokud existuje touha, teplá místnost a kompresor se stříkací pistolí, ale nejsou peníze nebo je to škoda))). Pokud někoho nezajímají taje opravy karoserie, můžete rovnou přejít na konec, kde se dozvíte, jak chránit oblouk před korozí.
Vezmeme tedy vrtačku s drátěným kotoučem a nabobtnanou barvu očistíme, pečlivě se podíváme, aby pod barvou nezůstala rez, jinak se tato místa později zvednou:

Zvláště rezavá místa pak můžete vyčistit bruskou, ale pozor – kov je oslabený a snadno se udělá díra. Přechod barvy na kov začistíme brusným papírem, aby nevznikl prudký výškový rozdíl. Přechod je zpracován správně, pokud jsou viditelné následné vrstvy základního nátěru a barvy:

Kůže pro proces zakořenění může být nejprve hrubší - zrno 80, pak přejděte na 120 a dokončete 240, přičemž s každým dalším brusivem přejděte o něco dále než předchozí. Zároveň mějte na paměti, že riziko je hrubší než 220 s půdou, takže nelezte daleko. Zbytek povrchu je zmatněný brusným papírem 600. Je vhodnější pracovat s vodou s jemným brusným papírem, aby se brusivo nezanášelo, takže poté je potřeba profesionál dobře vysušit. s vysoušečem vlasů, zejména korozní dutiny, můžete zahřát na 60-80 g., Barva se toho nebojí. Povrch otřeme ubrouskem s odmašťovačem a tmelem. Hlavní chybou začátečníků při tmelení je, že se rozmazávají silnou vrstvou v naději, že později odříznou přebytek brusným papírem. Bude správné aplikovat postupně 3-4 vrstvy, postupně se přibližující tvaru povrchu, mělo by to dopadnout takto:

Pokud jsou průchozí otvory přesto nalezeny, není vše ztraceno. Malé otvory jsou pokryty tmelem se skelným vláknem, velké otvory - se skelným vláknem se stejným tmelem. Tmel navrch obyčejným tmelem. Pokud je kov dobře vysušený a následně tato místa na vnitřní straně křídla překryjeme antikorozí, aby se dovnitř nedostala vlhkost, tak bude chodit mnoho let.
Tmel obrousíme. Protože dnes buržoazní brusky a hoblíky nepoužíváme, vezmeme nepříliš neohrabaný dřevěný špalek, obalíme ho brusným papírem 120 a třeme tmel, přičemž odpad smyjeme houbou a vodou. Pro zakřivené povrchy místo dřevěného vezmeme gumovou lištu. Můžete nejprve vzít kůži, abyste ji vzali hrubší, stejnou 80-ku, ale velmi opatrně, změňte ji na 120, kterou pak změníme na 240. Smysl celého tohoto tance s abrazivitou je v tom, že hrbolky od tmelení se odstraňují hrubým brusným papírem (80-120) a rizika z toho jsou 240. Zde je chyba mnoha řemeslníků, nebo možná jejich vědomé jednání: rychle vyrobit vytvoří hrubé brusivo a následně vyplní vzniklé riziko silnou vrstvou zeminy. Výsledek je stejný - po 1-2 měsících sedání půdy a vzhled rozzlobeného klienta u dveří. Tmel je hygroskopický, takže jej dobře vysušíme fénem (ne vyšší než 50-60 g!), otřeme odmašťovačem, zakryjeme auto fólií, nalepíme novinami a základním nátěrem ve dvou vrstvách:

Na povrch země v tenké vrstvě naneste vyvolávací vrstvu libovolné tmavé barvy, pohodlně z plechovky. Zaschlou zeminu přetřeme brusným papírem 600-800 s vodou, vyvolávací vrstva ukáže, zda jsou defekty. Zbytek dílu je matovaný vodou s brusným papírem 1000 a následně scotchbright. Výsledkem je hladký matný povrch:

Nalepte, odmastěte, setřete lepivým hadříkem od prachu a lze malovat.
Pár slov o barvách. Zásadně vám nedoporučuji uvažovat o sprejích. A nejen proto, že barva neodpovídá, takový smalt dobře nechrání spodní vrstvy před vlhkostí. Proto je lepší vzít si barvu na výběr autosmaltů. Prozradím jedno z nejtajnějších tajemství: žádný kolorista se s barvou 100% netrefí. Jak se uvažuje v úzkých kruzích, zasáhnout barvu o 70-80% závisí na koloristovi, zbytek - na umění malíře. Udělá zkušební barvu, v případě potřeby je barva tónovaná. Dobrý malíř nikdy nenatírá díly od začátku do konce, dělá se přechod na starý lak, takže často místo jednoho dílu musíte natírat dva nebo dokonce tři. V tomto případě jsem musel nalakovat celý blatník, udělat přechod na dveře a nárazník:

Díky tomu nebude žádný rozdíl v tónu ani při umělém osvětlení. Potkali jste pravděpodobně auta, která přes den vypadají normálně a večer pod lampou, jako by díly byly z různých aut?

Chráníme proti korozi.

Koroze oblouku začíná poškozením okraje malými kamínky odlétajícími z kola. Aby po první zimě rez znovu nelezla, je třeba toto místo chránit. Na VAZ-08 kupujeme gumičky na ochranu spodní hrany dveří. Odříznutí přebytku:

Okraj křídla z obou stran dobře potřeme antikorozem a nasadíme gumičku, ještě jednou potřeme z vnitřní strany křídla, aby se pod gumičku nedostala voda. Venku odstraníme přebytek benzínem a získáme tuto krásu:

Jaké materiály použít? Řeknu to tak, že teď nejsou žádné vyloženě špatné materiály, ty dražší umožňují zkrátit dobu opravy, je pohodlnější s nimi pracovat a kvalita závisí hlavně na píli a zručnosti. Typickým představitelem rozpočtových materiálů je NOVOL. V závislosti na technologii poskytuje zcela dostatečnou kvalitu:

Tady je taková oprava, nic zvlášť složitého, jděte do toho!