Фактът, че НЯМА вносни аналози за нашите колесни лагери, аз лично знам отдавна, както и много други, разбира се ... :) Дори има подходящи теми във форумите по този въпрос, например тук: forum.uazbuka.ru/showthread.php ?t=89668
Въпреки това, любознателните умове вероятно никога няма да се откажат от търсенето на възможни подобрения на своите хъбове и да увеличат дълголетието им :)
Предвид факта, че всякакъв вид интернет понякога ни подвежда и обърква модернизаторите, сега бързо ще покажа и разкажа всичко и ще има недвусмислен отговор на въпроса, зададен на всички, дори и със снимки! :)
За технически съвети и извадки от техническа документация, благодаря на DensDav, специалист по този въпрос.
И така, колесният лагер на UAZ има следния номер: 127509. Отваряме някои каталози, уебсайтове на онлайн продавачи и ... О, ЧУДО! - виждаме внесен заместител на този лагер с номер 32209, потриваме ръце и вече си представяме как нашата главина се върти на някакъв SKF или NSK, тук:
Но не всичко е толкова просто: прочетохте ли надписите към снимката? Сега нека го разберем. Разглеждаме следните две снимки и табела от "правилната" документация, където сравнението на тези лагери е оградено в червено:
Както можете да видите, лагерите са абсолютно идентични по отношение на външни размери, но малко по-различно! :)
Професионален коментар:„Има лагер с обозначение съгласно GOST 7509 (ъгъл на наклон на ролката 16 *) и има 127509 (ъгъл на наклон на ролката по-голям от 20 *). И двата лагера имат идентична „външна геометрия“, т.е. вътрешен диаметър, външен, ширина монтаж , но ! поради факта, че ролките имат по-голям ъгъл на наклон, ширината на външните и вътрешните пръстени се променя. Показах това в таблицата. Така че, освен това, 7509 има внесен аналог на 32209, докато 127509 не ."
Какво получаваме на практика от всичко по-горе? Сега ще ти покажа :)
Вносният лагер ще влезе вътре без проблеми, но какво ще кажете за външния? Картината трябва да изглежда така:
И изглежда така (не се изкачва!):
Лагерите на главината на предния мост на UAZ Patriot се сменят с повишен шум, когато колелото се върти и когато е невъзможно да се постигне необходимата хлабина в лагерите. Част автомобили УАЗ Patriot е оборудван с антиблокираща спирачна система, а колелата на сензорите за скорост на колелата са монтирани на главините на превозни средства с тази система.
причини преждевременно износванелагер са:недостатъчно смазване на лагерите; слабо затягане на лагера, при което възникват удари, които разрушават лагерите; плътно затягане на лагерите, със силно затягане, силно нагряванелагери, течове на грес. За да завършите работата, ще ви трябва теглич за вътрешни пръстени, плоска отвертка, дрифт и чук.
С отвертка развиваме трите винта, закрепващи защитната капачка на съединителя на колелото (главината) и отстраняваме капачката.
Развиваме шестте болта, закрепващи колелото от съединителя, като го държим от завъртане с монтажно острие и изваждаме съединителя.
С помощта на длето и чук огъваме езичето на заключващата шайба.
Развиваме контрагайката със специален тръбен ключ за 55.
Изваждаме контрагайката. С помощта на отвертка отстранете заключващата шайба.
С помощта на ударна отвертка развийте трите винта, закрепващи спирачния диск към главината на колелото, и отстранете диска.
Тръбен ключ 55 развийте гайката на главината.
Премахваме възела на главината с лагери. Ако вътрешните колела на лагерите седят много плътно върху цапфата, след това отстранете главината с помощта на теглич. При автомобили с ABS сензорите за скорост на колелата са монтирани на главините.
Отстранете вътрешния пръстен на външния колесен лагер.
Обръщаме главината и с помощта на отвертка отстраняваме масленото уплътнение от главината, като внимаваме да не повредим упорната шайба.
Свалете упорната шайба на втулката на главината.
Премахване на вътрешния пръстен вътрешен лагерхъбове.
Измиваме всички детайли дизелово горивоили керосин. Проверяваме вътрешните и външните пръстени на лагерите и лагерните ролки. Дефектните лагери трябва да се сменят. Трябва да се смени заедно с външните колела на лагерите. Сменяме едновременно външните и вътрешните лагери. ➤ Едноредов конусно-ролков лагер – 127509AK➤ Уплътнение на главината на колелото - 3741-3103038
С помощта на брада леки удариударете с чук около периметъра на външния пръстен на вътрешния лагер, натиснете пръстена от главината.
Стискаме антените на вътрешния задържащ пръстен с клещи и го отстраняваме.
Отстраняваме и външния задържащ пръстен.
След това поставяме вътрешния пръстен на външния лагер (който е за смяна), намираме подходяща тръба и с удари с чук или с преса изтискаме външния пръстен на външния лагер.
Притискаме външния пръстен на външния лагер с дорник правилен размер(Трябва да натиснете без изкривяване). Проверяваме прилягането на външния пръстен на лагера, пръстенът не трябва да се върти на ръка.
Монтирайте задържащи пръстени.
След това натискаме външния пръстен на вътрешния лагер на главината. Проверяваме годността му.
Нанасяме грес Litol - 24 или TsIATIM - 201. Смазочният слой в главината между лагерите трябва да е с дебелина 10-15 mm. Не слагайте повече грес в главината, за да не попадне в спирачния механизъм.
Поставяме вътрешната надпревара на вътрешния лагер, като го смазваме обилно, и поставяме упорната шайба на втулката на главината.
С помощта на подходящ дорник притискаме маншета на главината (може да използвате стар маншет за пресоване или внимателно да го притиснете в кръг с перфоратор). Инсталираме главината на цапфата и събираме всичко обратен ред. След това регулирайте хлабината на лагера ( свободна играколела).
Особено внимание трябва да се обърне на степента на затягане на лагерите! Необходимо е колелото да се върти свободно, но да няма луфт. Първата гайка регулира затягането, втората фиксира позицията. Направих това: първо опънах силно първата гайка, след това я пуснах до състояние на едва забележима луфт (много малка). Сложих шайбата, заключих я и затегнах втората гайка много здраво. В същото време първата гайка също беше леко затегната. Поради това луфтът изчезна и колелото не загуби свободно въртене. Ако се затегне прекалено, лагерът ще прегрее и ще умре. Внимавайте с тази корекция!
ЧЕТЕТЕ СЪЩО В САЙТАИнструкции стъпка по стъпка за регулиране на момента на запалване двигател UMZ 421, инсталиран на автомобили UAZ и GAZelle. ➤ Стартова дръжка (от комплект за колаинструменти) инсталирайте колянов валдо позиция, съответстваща на ъгъла... Автомобил ВАЗ 2114 2007г. От самото начало на неравностите по пътя започна да тресе и бие волана. Седмица по-късно стана невъзможно да се кара по чакъл. Пътят не се усеща, воланът трепери, всичко трака. Ляв носач протече. Къде да отидете - трябва да се промените. та... |
Основните критерии за подмяна на лагерите на главините на колелата ще бъдат повишен шум, свистене, значителна игра на колелото. Луфтът на колелото също ще бъде придружен от невъзможността да се регулира предварителното натоварване в лагера на главината.
Ако вашият UAZ Patriot има подобни признаци, тогава е необходимо да смените лагера на главината на съответното колело. В тази статия ще говорим за подмяната колесни лагериНа предна ос.
Общо два лагера са монтирани на всяка главина, вътрешна и външна, можете да научите повече за дизайна на главината на предното окачване, като погледнете фигурата по-долу.
Главина на предното колело UAZ Patriot: 1 - опора; 2 - кутия за пълнене; 3 - упорита шайба на епиплона на кораба; 4 – вътрешният лагер на кораб; 5 - болт на главината; 6 - маслен дефлектор на главината; 7 – облицовка на маслен дефлектор на кораб; 8 - външна надпревара на вътрешния лагер; 9 – вътрешен заключващ пръстен; 10 - главина; 11 - външен задържащ пръстен; 12 - външна надпревара на външния лагер; 13 - външен лагер; 14 - заключваща шайба; 15 - регулираща гайка на главината; 16 - заключваща шайба; 17 - контрагайка на главината
Инструменти за смяна на лагерите на главината на предните колела UAZ Patriot
Ще ви трябват: теглич за вътрешни пръстени, плоска отвертка, перфоратор, чук.
Процесът на подмяна на лагерите на главината на предните колела UAZ Patriot
1. Отстранете модула на главината с лагерите (вижте "Премахване и монтиране на главината на предното колело UAZ Patriot").
УАЗ Патриотпредлага се и с комплект антиблокираща спирачна системаспирачки, в този случай главните пръстени на сензорите за скорост на колелата са монтирани на главините на превозните средства.
2. Извадете вътрешния пръстен на външния лагер на кораба.
3. С помощта на отвертка отстранете масленото уплътнение от главината ... Масленото уплътнение е за еднократна употреба и при последващо сглобяване ще е необходимо да инсталирате ново маслено уплътнение.
4. ... упорна шайба на уплътнението на главината ...
5. ... и свалете вътрешния пръстен на вътрешния лагер на главината.
6. Измийте всички части с керосин. Когато сменяте лагери, обърнете внимание на износването на частите, свързващи се с лагерите. Не се допускат рискове, жлебове, дупки на съединителните повърхности. При смяна на лагери е необходимо да смените вътрешния и външния лагер едновременно, поз. 4 и 13. (фигурата по-горе)
7. С помощта на брада, с леки удари на чук около периметъра на външния пръстен на вътрешния лагер, натиснете пръстена от главината ...
8. ... и го премахнете.
9. Стиснете антените на вътрешния задържащ пръстен с теглич и го отстранете. 10. Отстранете външния пръстен по същия начин...
11. ... и натиснете външния пръстен на външния лагер. 12. Натиснете новите лагерни пръстени в главината с дорник с подходящ диаметър.
Недостатъчно притискане или разместване на външния пръстен не се допуска. Проверете плътността на пръстените в корпуса на главината. Пръстените не трябва да се въртят на ръка.
13. Напълнете вътрешната кухина на главината с грес, нанесете грес върху външните колела на лагерите.
14. Инсталирайте частите в обратния ред на отстраняване.
Регулирайте лагерите на колелата, както следва. Разхлабете една или две страни на регулиращата гайка на колесния лагер. Като завъртите колелото на ръка, проверете лекотата на въртенето му и затегнете регулиращата гайка на лагера на главината с въртящ момент от 30–40 Nm (3–4 kgfm).
