ВИЖТЕ НЕЩОТО!
Преди да купите употребявана кола, още по-малко да измиете ключовете си в шампанско, е полезно да разберете за това. типични неизправности. Ще говорим за много популярни „символи“ от първо и второ поколение. Седаните от Турция (където се сглобяват) се различават почти по същия начин като „праговете“ на модели 21099 и 2115 - само външно. Наблюденията ни важат и за по-редките хечбеци Clio II френско и словенско производство – платформите на моделите, както и на някои агрегати, също са еднакви.
Символни цени за вторичен пазармного привлекателен. Едва ли можете да си купите друга чужда кола от 2003 г. за по-малко от 156 хиляди рубли (от тази сума започва пазарлъкът). Дизайнът изигра важна роля в това: масивната задна част на автомобила прилича на Запорожец и това изглежда плаши някои потенциални купувачи.
Под неугледния на места външен вид се крие нещо - здраво и солидно тяло. Не го интересува ръждата. Само при много стари коли с огромен пробег се появява на предния ръб на капака. Арки на колелата, въпреки че не са защитени с подкалници, те държат здраво. Предните калници са напълно пластмасови, но въпреки това издържат на замръзване и не се напукват, за разлика от подобно оперение на някои други автомобили. Оттук и заключението: ако има ръжда по тялото, това най-вероятно е наследство от миналото на инцидента.
Електрическите повреди се причиняват главно от разхлабени или окислени контакти в съединителите. Ако, да речем, двигателят стартира лошо, той спира без видими причинии лампата свети Проверка на двигателя, след това почистете и затегнете контактите на датчика за положение колянов вал. Не помогна - проверете температурния сензор. Има един общ терминал, вторият отива към арматурното табло, а третият към блока за управление на двигателя. Последният контакт най-често се проваля. Поради повишеното контактно съпротивление температурният сигнал е изкривен. Напоследък фабриката инсталира по-надеждни конектори, все още няма проблеми с тях.
Не натискайте педала на спирачката дълго време, например докато стоите в задръстване. Превключвателят на спирачната светлина не е предназначен за продължителна работа: контактите му изгарят. При автомобили с ръчна скоростна кутия използвайте ръчната спирачка, превключете автоматичния в режим P, тогава няма да срещнете такава неизправност.
След три или четири години бобините за запалване понякога се провалят при 16-клапанови двигатели K4J. Не пропускайте да вземете резервен! Лесно е да разберете виновника - като погледнете мокра свещ. На 8-клапанови двигатели от серията K7 е монтиран четирищифтов модул за запалване, той също не е без грях - той се напуква. Сигурен знак, показващ спешността на смяната, е изтичането на масло.
МАСЛОТО НЯМА ДА ГО РАЗВАЛИ
От цялото разнообразие (вижте История на модела) на руски пазарОфициално бяха доставени само варианти с 1,4-литрови двигатели. За разлика от двигателите Logan от същия тип, Symbols не изпотяват масло. Много обаче зависи от условията на работа. Ако го обърнете през зимата студен двигателкъм ограничителя, всяко уплътнение ще изтече.
Задвижването на времето е ремъчно задвижване, изисква подмяна на всеки 60 хиляди км и е надарено с неприятна характеристика: няма ключ във връзката на ролката с коляновия вал! След като развиете централния болт, можете дълго да се чудите как да подравните задвижването с маркировките. Без дорници и умения е по-добре да поверите тази работа на специалисти. Уверете се, че смените не само колана, но и ролките, а също така проверете помпата и шайбата на генератора. Като правило, до 120 хиляди км, лагерите в помпата се износват (появява се игра, усеща се търкаляне на топките), а амортисьорът на шайбата се разрушава - гумата се отлепва от метала. Тогава и двата възела ще трябва да бъдат сменени. На всеки 60 хил. км сменяме и задвижващия ремък монтирани единици. Тук също има нюанси: в някои конфигурации коланът се изтегля върху шайбите на стационарни агрегати с помощта на дорници и има версии, при които броят на жлебовете на колана не съвпада с релсите на шайбите (разходи за обединяване). Поверете тази подмяна на специалисти.
Регулаторът на празен ход изисква внимание - той се намира на някои автомобили с двигатели K7M, където задвижването на газта е механично. Първото нещо, което показва необходимостта от закупуване на „препарат за почистване на карбуратор“, е нестабилно празен ход. Измийте регулатора и скоростта ще се върне към нормалното. За още модерни двигатели K4J и K7J правят същото с електронния дросел.
Двигателите реагират различно на повишеното съдържание на смоли в горивото: 8-клапановите двигатели са безразлични, 16-клапановите двигатели са по-чувствителни - понякога клапаните се забиват във водачите. И въпреки че такива случаи са регистрирани в незначителен брой, търговците съветват да не изкушавате съдбата - редовно мийте инжекторите, без да ги изваждате от двигателя. В същото време стъблата на клапаните също се почистват.
Обърнете внимание на напорната тръба на сервоусилвателя, която макар и рядко пропуска. Струва си да го пропуснете и... Не само, че скъпата помпа на усилвателя ще издържи дълго време, но и вие няма да можете да въртите волана. Между другото, тръбата също очевидно е направена от благороден метал - почти 14,7 хиляди рубли с подмяна.
yyyy
Удивително, но скандално автоматична скоростна кутияТук DP0 работи безупречно. Но със същата автоматична машина на Meganes има достатъчно караница. Очевидно по-малката маса на „Символа“ се комбинира с повече слаб двигател- в полза на. И за да сте напълно уверени в здравето на устройството, препоръчваме да сменяте маслото на всеки 90 хиляди км - не е толкова скъпо.
Вие
На ръчна кутияняма нужда да се оплаквате. Просто следете левия багажник на задвижването, който се напуква поради възрастта и вече не задържа масло. Без него, разбира се, кутията е обречена на унищожение. При умело боравене съединителят издържа доста дълго време - 160–180 хиляди км.
В ЧЕТИРИ ТОЧКИ
Лагерите на предните главини издържат 80–100 хиляди км, а животът на задните е силно зависим от натоварването на автомобила. Ако напълните багажника пълен с тегло (обемът му радва летните жители), лагерите може да се откажат предсрочно, но ако го носите умерено, без фанатизъм, тогава те едва ли ще ви притесняват до 150–180 хиляди км .
В предното окачване на някои автомобили от 2002 г. се появиха пукнатини в рамената, така че те бяха заменени през задължителенна кампанията за изтегляне. Няма причина да се страхувате, че някой е бил забравен да уведоми, но за спокойствие посетете най-близкия дилър и проверете отметката в базата данни, за да сте сигурни, че замяната е извършена.
Поне една от четирите кормилни стави, чукащи след 60–80 хиляди км, ще даде сигнал: време е за смяна. Външните накрайници се продават отделно, а ако вътрешните са износени, ще трябва да закупите цял комплект пръти. Лесно е да смените частите сами, просто не забравяйте да регулирате пръста след това. Сферични ставии тихите блокове често оцеляват до 200 хиляди км, както и стабилизаторните втулки. Няма стабилизиращи подпори в обичайния смисъл - те се заменят с болтове с гумени втулки, но са много издръжливи.
IN задно окачванес еластична греда изглежда няма какво да се счупи, но до 200 хиляди км тихите блокове на лостовете може да се износят. Те се продават отделно, евтини са и трудът за смяна е доста разумен.
Отпред спирачни накладкиобслужват 25–35 хиляди км (автоматична / ръчна скоростна кутия), дискове - два пъти, а понякога и три пъти по-дълго. Задни накладкидостатъчно за 80–90 хиляди км, а барабаните са напълно „вечни“ - нито един случай на подмяна поради нормално износванеДилърите не помнят. До 100 хиляди км задните започват да текат или задръстват. спирачни цилиндри. Струва си да вземете за правило да ги смените заедно с накладките.
Въпреки че технически моделът не претендира да бъде символ на прогреса, той показа отлични показатели в експлоатация и се оказа един от най-рентабилните в сравнение с автомобилите, представени в този раздел.
ИСТОРИЯ НА МОДЕЛА
2002 Рестайлинг "Renault-Clio Symbol" модел 1999г. След като изхвърли префикса "Clio", моделът придоби статута на първото поколение на "Symbol". На редица пазари колата се нарича “Renault Classic”, “Renault Thalia” или “Nissan Platina”. Каросерия: седан. Двигатели (всички - P4): бензинови 1.2 л, 55 kW/75 к.с.; 1,4 л, 55 kW/75 к.с или 72 kW/98 к.с (съответно 8 или 16 клапана); 1,6 л, 77 кВт/105 к.с.; дизелови двигатели с комън рейл впръскване и турбокомпресор, 1,5 л, 47 kW/65 к.с.; 1,5 л, 62 kW/85 к.с Задвижване на предните колела, M5 или A4 (за Русия - от 2005 г. Краш тест по метода EuroNCAP: 11 точки за челен удар от 16 възможни). Резултат: четири звезди.2006 Рестайлинг, който би бил по-подходящ да се нарече фейслифт. Радиаторната решетка, предна и задни брони, капак на багажника, арматурно табло, централна конзола, довършителни материали и дизайн на вътрешните страни на вратите. Има контрол на климата, бордови компютърЮтер, задни ел. стъкла, защита на радиатора на климатика, шумоизолация на багажник и преден панел.
2008 Представено е второто поколение "Символ". Всъщност моделът се различава от предишния само външно - различни са предният, задният и страничните панели на купето, както и остъкляването, броните и дръжките на вратите. Моторът K7J е спрян от производство.
Благодарим на компанията Avtomir na Michurinsky за съдействието при подготовката на материала.
При включване на стартера |
ВЪЗМОЖНИ ПРИЧИНИ |
КАКВО ДА ПРАВЯ |
Предупредителните лампи на таблото не светят и стартерът не се включва. |
Кабелът на батерията е разкачен или клемите и върховете на проводниците са окислени. |
|
Батерията е повредена. |
Сменете батерия. |
|
Предупредителните лампи на арматурното табло са слаби, стартерът се върти колянов валдвигателя е много бавен. |
Краищата на кабела на батерията не са добре затегнати и са окислени. |
Проверете надеждността на контакта на върховете на проводниците. Ако са се окислили, почистете ги и ги стегнете. |
Батерията е изтощена. |
Свържете добра батерия към разредена. |
|
Стартирането на двигателя е трудно при висока влажност или след измиване на автомобила. |
Неизправност на системата за запалване: влага в системата за запалване. |
Изсушете жиците високо напрежениеи бобина за запалване. |
Стартирането на топъл двигател е трудно. |
Лошо образуване на смес (газови мехурчета в системата). |
Оставете двигателя да изстине. |
Слаба компресия. |
При включване на стартера |
ВЪЗМОЖНИ ПРИЧИНИ |
КАКВО ДА ПРАВЯ |
Двигателят киха, но не пали, или студен двигателзапочва трудно. |
Електронната система за блокиране на двигателя работи. |
Вижте глава „Електронна система за блокиране на двигателя“. |
Грешки по време на стартиране двигател. Прекъсвания на подаването на гориво или неизправност в системата за запалване. Вследствие на силния удар се е задействала системата за спиране на горивото. |
вижте раздела "Стартиране на двигателя". Не правете повторни опити да стартирате двигателя. Контакт сервизфирма производител. Свържете се със сервиза на производителя. (Вижте глава „Система за спиране на подаването на гориво в случай на силен удар на автомобила“). |
|
Вибрация. |
Недостатъчно наляганевъздух в гумите, неправилен баланс на колелата или повреда. |
Проверете налягането в гумите; Ако отговаря на стандарта, свържете се със сервиза на производителя. |
Бял дим на изхода или кипяща течност в разширителния съд. |
Механични повреди: Повредено уплътнение на главата на цилиндъра, повредена водна помпа. |
Спрете двигателя. Свържете се със сервиза на производителя. |
Изпод капака излиза дим. |
Охладителната система е късо или тече. |
Спрете, изключете запалването, отдалечете се от колата и се обадете в сервиза на производителя. |
в движение |
ВЪЗМОЖНИ ПРИЧИНИ |
КАКВО ДА ПРАВЯ |
Лит предупредителна светлинаналягане на маслото: |
||
При завиване или спиране |
Ниско ниво на маслото. |
Допълнете моторно масло(вижте раздел „Ниво на маслото в двигателя, добавяне/смяна на масло“, Глава 4). |
Режим на празен ход |
Ниско налягане на маслото. |
Свържете се с най-близкия сервиз на производителя. |
Не изгасва веднага или продължава да свети, когато оборотите на двигателя се увеличат. |
Недостатъчно налягане на маслото. |
Спрете и се свържете със сервиза на производителя. |
Двигателят не развива пълна мощност. |
Въздушният филтър е запушен. |
Сменете филтърния елемент |
Неизправност на горивната система. |
Проверете нивото на горивото. |
|
Свещите са дефектни и настройката е неправилна. |
Свържете се със сервиза на производителя. |
|
Нестабилна работа на двигателя на празен ходили двигателят спира |
Недостатъчна компресия в цилиндрите на двигателя (свещи, система за запалване, изтичане на въздух са дефектни). |
Свържете се със сервиза на производителя. |
В движение |
ВЪЗМОЖНИ ПРИЧИНИ |
какво да правя |
Твърдо въртене на волана. |
Задвижващият ремък е скъсан. Липса на масло в помпата на кормилното управление. |
Сменете задвижващия ремък. Добавете масло в резервоара на помпата на кормилното управление (вижте раздел „Ниво на маслото в резервоара на помпата на кормилното управление“, Глава 4). Ако проблемът продължава, свържете се със сервиза на производителя. |
Дефектен управлениес усилвател. |
Свържете се със сервиза на производителя. |
|
Двигателят става много горещ. Предупредителната лампа за температурата на охлаждащата течност свети (или стрелката на манометъра е в червената зона на скалата). |
Разхлабен или счупен задвижващ ремък на водната помпа. Вентилаторът за охлаждане на двигателя е повреден. |
Спрете шофирането, спрете двигателя и се свържете със сервиза на производителя. |
Изтичане на охлаждаща течност. |
Проверете състоянието на маркучите и стегнатостта на скобите. Проверете разширителния резервоар: той трябва да съдържа охлаждаща течност. Ако липсва, добавете до нормално ниво(след като двигателят е охладен). Вземете предпазни мерки, за да избегнете изгаряне. За окончателно елиминираненеизправност, трябва спешно да се свържете със сервиза на производителя. |
Радиатор: когато добавяте голям обем охлаждаща течност, трябва да запомните, че не трябва да наливате студена течност, ако двигателят на автомобила е много горещ, след всяка операция по автомобила, която изисква дори частично източване на течността от охладителната система пълнени с прясна смес, приготвена в подходящи пропорции. Запомнете: можете да използвате само онези марки охлаждаща течност, които се препоръчват за употреба от техническите отдели на производителя.
Електрическо оборудване |
ВЪЗМОЖНИ ПРИЧИНИ |
КАКВО ДА ПРАВЯ |
Чистачката на предното стъкло не работи. |
Перата на чистачките са замръзнали за стъклото. |
Освободете перата на чистачките на предното стъкло, преди да ги включите. Свържете се със сервиза на производителя. |
Чистачката не спира. |
Неизправност електрическо управление |
Свържете се със сервиза на производителя. |
Пътепоказателите мигат с повишена честота. |
Лампата е изгоряла. |
Вижте "Фарове: Смяна на крушки" или " Задни светлини: смяна на лампи”, глава 5. |
Мигачите и аварийните светлини не работят. |
Неизправност на електрическата верига. |
Свържете се със сервиза на производителя. |
Фаровете не се включват и не гасят. |
Има дефектна електрическа верига или превключвател. |
Свържете се със сервиза на производителя. |
Следи от конденз във фаровете. |
Това е добре. Наличието на конденз върху рефлекторите на фаровете е естествена последица от промените в температурата на външния въздух. При пускане на фаровете конденза изчезва бързо |
|
Покривната антена не е монтирана правилно. |
Наклонете антената така, че краят й да е приблизително на 28 градуса от покрива на автомобила. |
В някои пътни ситуации, нормално работещ автомобил звуков сигнал, помага за избягване на пътнотранспортно произшествие. Следователно всеки шофьор пътнически автомобилРено Симбол ( Рено символ ) трябва да знае за най-често срещаните неизправности в не особено сложната електрическа верига на звуковия сигнал, за да може да ги открие и отстрани своевременно.
След звуковият сигнал спира да се включва, е необходимо да проверите състоянието на предпазителя, който го защитава електрическа верига. За да направите това, ще трябва да отворите лявата предна врата и капака монтажен блокв края на предния панел. Освен това, ръководени от подсказката, под формата на символи, разположени на задна странакапаци, потърсете го и след това го извадете и проверете предпазителя от син цвят F8 (15A), който беше инсталиран на Renault Simbol през първите години на производство, или предпазител F12 (15A), който беше инсталиран на по-късни версии на този автомобил.
Ако предпазителят е непокътнат, тогава трябва да премахнете пластмасовите капаци на облицовката на кормилната колона, които покриват превключвателите на кормилното управление. Това се прави, за да се провери дали проводникът, който подава напрежение към бутона на клаксона на мястото, където е свързан с контакта на левия кормилен ключ, не е прекъснат. Ако телта се скъса, тя ще виси свободно веднага щом свалите тапицерията на кормилната колона. За да коригирате този проблем, ще ви трябва поялник и способността да го използвате.
Следващата неизправност е свързана с повреда на самия звуков сигнал поради попадане на вода в корпуса му. Първоначално, след като изсъхне, звуковият сигнал започва да работи отново, но ако водата попадне в него достатъчно често, тогава поради корозия на двата пружинни контакта, сигналът спира да работиизобщо. За да възстановите работата на сигнала, трябва да го извадите от мястото за монтаж, което се намира зад бронята от лявата страна на автомобила и да го разглобите. След това, като използвате шкурка, почистете тези контакти.
Когато звуковият сигнал работи, скобата, на която е закрепен към каросерията на автомобила, вибрира, в резултат на което закрепването му отслабва и „земята“ изчезва, което води до отказ за включване на звуковия сигнал. За да се отърват от тези проблеми, някои собственици на автомобили Renault Simbol преинсталират звуковия сигнал под капака на автомобила и го прикрепят към предпазителя на акумулатора.
Неизправност на нагревателя (нагревателя) може да бъде скрита от системата за охлаждане на двигателя. Това е единственият източник на топлина, който се използва за отопление на интериора, когато ниски температуривъншен въздух.
Търсене на дефекти по печка на Renault Symbol
Търсене възможен дефектпечки започват с разширителен съд студен двигател. Започва, когато нивото на течността достигне максимално-минимално ниво. След няколко минути работа се проверява маркуча на радиатора, отиващ към термостата. Усеща се студено на пипане, докато двигателят не загрее до работен режим.
Печка Рено Симбол
Неизправност на термостата
Ето как изглежда термостата
Паралелно нагряване на маркуча и двигателя показва за неизправност на термостата . Това се случва, ако вентилът е заседнал (заседнал) отворен, принуждавайки охлаждащата течност да циркулира в кръгова система.
През зимата температурата на дестилирания антифриз не достига необходимия градус. Интериорът на автомобила не се затопля до комфортно ниво, което показва необходимостта от смяна на термостата.
Охладителната система също се проверява за стегнати връзки. За да направите това, развийте капачката на резервоара достатъчно, за да я освободите въздушна възглавницаи изпарения от загрят антифриз.
Липсата на звук от изтичащи газове показва липса на плътност, тоест липса на налягане.. Ситуацията води до пасивна циркулация през ядрото на нагревателя.
Причината е невлизане на вентилатора на пещта в работен режим. Това ограничава (намалява) притока на топъл въздух.
Печката не топли - отстраняване на причините със снимки
- Дефектният термостат трябва да се смени , тъй като това устройство регулира температурата на двигателя, като същевременно контролира потока на охлаждащата течност.
Смяна на термостат
Изправността на вентилатора се проверява чрез подаване на напрежение директно от акумулатора. Процедурата е придружена от премахване на (дясната) решетка за всмукване на въздух, изваждане на щепсела и подаване на ток към клемите му. Препоръчително е да го възстановите в автосервиз.
- Запушен радиатор на печка трябва да се елиминира:
Първо източете антифриза. Напълнете с дестилирана вода и оставете двигателя да работи за 10 минути. Отцедете и повторете процеса, докато чиста вода. Ако по стените на тръбите има твърд котлен камък, по-добре сменете радиатора.
Промиване на радиатора
- Ако температурата на охлаждащата течност е ниска, изпълнете доливане и обезвъздушаване на системата .
Добавете антифриз
- Неизправност на амортисьора - причината за заглушаването му е отстранена.
- Филтърът на купето се сменя, ако е запушен.
