Раніше в минулих статтях ми торкалися такої теми, але звучала вона трохи інакше. Сьогодні настав час поговорити про іншу, але схожу проблему, зі схожими причинами несправності.
Взагалі, більшість проблем в автомобілі виникає через погані контакти. Контакти стають такими чи через механічного впливу, чи під впливом хімічних процесів (окислення). Тому, якщо у вас виникла якась проблема (починаючи від непрацюючих фар, закінчуючи авто, що не заводиться) в першу чергу потрібно звернути увагу на «МАССУ». Але до неї ми ще дістанемося.
Причини, чому повільно (погано) крутить стартер
Слабо заряджений акумулятор
Тобто. акумулятор має сили крутити, але їх дуже мало, та й вистачить їх на 1-2 спроби. На третю спробу, швидше за все, замість стартера, що крутить, ви почуєте клацання реле. Клацання сигналізують про те, що акумулятор повністю сів. У цьому випадку потрібно замінити акумулятор або відігріти (якщо проблема виникла взимку) або його.
Густа олія (У зимовий період).Ця проблема виникає у лютий мороз, якщо у вас залито «літнє» масло, не розраховане на екстремальні температури. Це стосується не тільки олії у двигуні, а й у коробці передач. Щоб уникнути подібних проблем, ознайомтеся з технікою запуску двигуна взимку:, та й взагалі, повністю підготуйте автомобіль до зими:
Погана маса
Ось ми й дісталися маси. Як правило, проблема вирішується на даному етапі. Зверніть увагу на надійність кріплення мінусового дроту від «маси» акумулятора до реле стартера, що втягує. При необхідності зачистіть і заново закріпіть масу на стартері, що втягує. Також перевірте цілісність проводів і надійність контактів від акумулятора до стартера.
Знос втулок
У цьому випадку необхідно змінити втулки стартера. Але якщо в цілому знос стартера великий, то цей спосіб допоможе не надовго. Також зверніть увагу на осьовий люфт втулок, при необхідності підкладіть шайби.
Часи, коли можна було завести двигун автомобіля за допомогою пускової рукоятки, йдуть у минуле.
Тому в ситуації, коли стартер погано обертає колінвал, не залишається нічого іншого, як з'ясовувати причину подібної несправності на місці. Що робити в подібній ситуації і як знайти поломку, про це буде докладно описано в цій статті.
Причини виникнення несправності
Якщо погано крутить стартер при зарядженому акумуляторі, то поломка, як правило, знаходиться у пристрої запуску двигуна.
Причиною низької частоти обертання коленвала двигуна, у цьому випадку, можуть бути:
- Несправність проводки.
- Вихід із ладу стартера.
- Несправність реле, що втягує.
- Густа олія.
Перш ніж приступати до виявлення вищевказаних причин, слід переконатися, що акумулятор видає достатній для запуску двигуна струм. Для цього можна скористатися вилкою навантаження . Якщо акумулятор обслуговується, необхідно виміряти щільність електроліту.
Несправності проводки
Стартер двигуна внутрішнього згоряння є найенергоємнішим приладом електрообладнання автомобіля, тому неякісне кріплення проводів та клем може знизити ефективність роботи цього пристрою.
Сила струму, яка виникає в момент включення стартера, настільки велика, що в добре прикріплених дротах може утворитися електрична дуга. Частина енергії йтиме на підтримку цього ефекту, внаслідок чого стартер обертатиметься дуже повільно.
Крім недостатньої сили струму в ланцюгу, електрична дуга може призвести до займання, тому якщо акумулятор погано крутить стартер, слід в першу чергу оглянути клеми підключення акумулятора, а також перевірити якість з'єднання позитивного дроту, який підключається від «+» акумулятора до реле, що втягує.
Також слід перевірити кабель, який з'єднує корпус двигуна з кузовом автомобіля, тут також може бути недостатньо хороший контакт.
Крім витоку електричного струму і погано затягнутих гайок і болтів, стартеру може бракувати електричної потужності через. У цьому випадку утворюється прошарок з погано провідної електричний струм речовини, яка і є причиною погіршення роботи стартера.
Ця проблема може бути легко вирішена, якщо використовувати для видалення шару окислення, що утворився, содовий розчин:
- Для приготування розчину використовується звичайна сода та тепла вода у співвідношенні 1 до 10.
- Для очищення клем можна використовувати ганчір'я, але найбільш підходящим інструментом для виконання цих робіт є стара зубна щітка.
Реле, що несправно втягує
Дуже поширена поломка, яка може спричинити погану роботу стартового механізму автомобіля.
Якщо сталося коротке замикання обмотки електромагніту, то потрібно повністю замінити цю деталь, але в більшості випадків причина незадовільної роботи реле, що втягує, полягає в несправності, що виникає в результаті підгоряння контактів реле.
Для того щоб відновити працездатність пристрою, необхідно зняти реле, що втягує, з корпусу стартера і зняти ебонітову кришку, до якої підключаються дроти.
Усередині пристрою буде розташована мідна пластина, що замикає контакти реле. Саме ця деталь і буває найбільше пошкоджена. Поверхню пластини, що стикається з контактами, необхідно очистити від нерівностей, що виникають внаслідок підвищених температур під час замикання контактів. Для цього слід скористатися оксамитовим напилком, але знімати метал слід дуже обережно, щоб пластина не стоншилася занадто сильно, інакше хорошого контакту між провідниками електричного струму не буде.
Контакти, які розташовані на ебонітовій кришці реле, що втягує, також необхідно зачистити. Щоб здійснити цю операцію, необхідно викрутити болти, до яких приєднуються дроти, та зачистити їх з того боку, яким вони стикаються з контактною пластиною. Очищення поверхні болтів здійснюється напилком. Знімати необхідно мінімальну кількість металу, щоб контакти досить щільно стикалися з контактною пластиною електромагніту.
Коли очищення контактів буде завершено, складання та встановлення реле, що втягує, здійснюється у зворотному порядку. Болти реле, що втягує, повинні бути добре зафіксовані в ебонітовому корпусі, але перекручувати різьбове з'єднання не слід, інакше можна пошкодити крихкий матеріал кришки даного пристрою.
Вихід з ладу стартера
Незважаючи на високий експлуатаційний ресурс стартера, пристрій не є вічним, і рано чи пізно виходить з ладу.
1. Складність діагностики технічного стану електричного двигуна, який розташований усередині корпусу стартера, утруднюється тим, що деякі поширені «захворювання» цього пристрою можуть виявлятися тільки коли двигун повністю прогрівається.
Характерним «симптомом», такої поломки, є легкий запуск холодного двигуна, і дуже повільне провертання коленвала, коли температура рідини, що охолоджує, досягне робочого значення. Якщо стартер погано крутить тільки на гарячому двигуні, то при виникненні цієї проблеми необхідно протягом короткого проміжку часу зняти деталь з двигуна автомобіля, розібрати його і за допомогою омметра здійснити виміри опору між обмоткою і корпусом.
Якщо показник буде менше 10 кОм, відбувається витік електричного струму на корпус пристрою, що значно знижує потужність електродвигуна. Якщо обмотка стартера гаразд, необхідно заміряти опір між обмоткою якоря та його корпусом.
2. За відсутності витоків у цій частині електричного двигуна стартера слід дуже уважно оглянути вивідні дроти колектора, які можуть бути відпаяні, внаслідок чого порушується контакт і стартер, або повністю не крутить двигун, або обертання колінвала здійснюється з недостатньою частотою.
3. Найважливішим елементом стартера є щітки.
Якщо ця деталь повністю виробила ресурс, то стартер погано крутитиме двигун автомобіля, як у холодному стані, так і після прогріву двигуна.
Якщо величина вироблення щіток невелика, слід їх перевірити на витік струму. Здійснити цю операцію можна за допомогою будь-якого пристрою для вимірювання опору, або звичайної дванадцятивольтової лампочки.
При подачі "+" джерела живлення на щітки, а "-" до лампочки, яка іншим виводом з'єднується з масою щіткового блоку, свічення нитки розжарювання повинно бути повністю відсутнім. Під час перевірки омметром, показник опору має прагнути нескінченності.
Густа олія
Ця проблема може виникнути тільки в тому випадку, якщо марка змащувальної речовини не відповідає сезону. Стартер буде важко провертати колінвал двигуна, тільки при дуже низьких температурах повітря. Якщо автомобіль експлуатується в суворих кліматичних умовах, необхідно потурбуватися про утеплення місця стоянки машини, а також змінити моторне масло.
(1
раз, оцінка: 5,00
із 5)
Багато автолюбителів вранці потрапляли в неприємну ситуацію, коли не заводиться машина. Наприклад, стартер не клацає, але при цьому крутить або прокручування здійснюється важко. Чому це відбувається? Причина може бути у несправності системи запалення. У статті розглядаються ситуації, коли довго крутить стартер, та наводяться способи усунення проблеми.
Стартер крутить слабо
Невеликому по масі стартеру доводиться прокручувати масивний маховик і рухати всю поршневу групу.
На його роботу впливають усі компоненти, що входять до системи запалення. Вихід з ладу одного з них спричиняє поломку інших. Наприклад, у разі порушення цілісності електропроводки двигун. І тут між щітками проскакує іскра, яка випалює колектор.
Перш ніж розпочинати ремонт через те, що погано крутить стартер, потрібно виключити інші можливі причини поганого старту (автор відео Іван Матієшин).
Можливі причини
Однією із причин може бути моторне масло, якщо двигун погано запускається на холодну. Воно могло давно не змінюватися або не відповідає сезону. Коли на вулиці мороз, слід використовувати зимову олію, яка має складові, що враховують її експлуатацію за низьких температур. Літня олія в морозну погоду загусає, стає в'язкою, «склеюючи» поршневу систему.
Якщо, то причина вже не в олії. Насамперед варто перевірити зарядку акумулятора.
Рішення
Якщо з акумулятором все нормально, а пусковий пристрій слабо крутить, слід продзвонити всю систему запалення, перевірити працездатність:
- замку запалювання;
- втягує реле;
- акумулятора (підключення маси на кузов, клеми);
- стартера.
Можливі несправності, при яких постійно крутить стартер, але двигун не заводиться:
- підгорів колектор або між його пластинами відбувається замикання;
- обрив в обмотці;
- щітки сильно зношені чи зависли;
- відбулося міжвиткове замикання в обмотках пускового пристрою або якоря;
- замикання на "масу".
Якщо при старті чути клацання, а потім він починає прокручуватися зі звуком скрегота шестерні маховика об зуби маховика, це може бути викликано такими причинами:
- вибоїни в зубах маховика;
- ослаблена буферна пружина буфера;
- неправильно відрегульовано момент запалення або перебіг шестерні.
Після демонтажу пускового агрегату слід почистити, перевірити, вичистити щітки, відшліфувати коректор. У разі виявлення несправних деталей їх потрібно замінити.
Перед місцем слід замінити старе змащення новим.
Стартер крутить тяжко
Струм проходить від акумуляторної батареї до пускового пристрою довгий шлях електричною мережею, яка складається з великої кількості з'єднань і проводів. Під час експлуатації відбуваються окислювальні процеси, контакти та проводи зазнають корозії. Крім того, може прогоріти проводка, що призводить до порушень цілісності електромережі та перебоїв або повного припинення подачі електричного струму до стартера.
Можливі причини
Якщо стартер башмачить, це пов'язано з пошкодженням контактів. Насамперед необхідно продзвонити проводку, перевірити її цілісність. Особливу увагу слід приділити колектору, де проводи часто перегорають. При тривалій експлуатації проводка може з часом прогнити.
Рішення
Якщо виявлено неполадки в електричній мережі у вигляді пробою або обриву, потрібно повністю замінити пошкоджену ділянку. При цьому не варто скористатися ізолентою, оскільки вона прослужить недовго.
Для відновлення робочого стану електромережі, слід обов'язково очистити клеми і контакти у всіх частинах пускової системи: контакти, що окислилися, є основною причиною поганого надходження електричного струму.
Очищення складається з наступних кроків:
- Вимикається електроживлення авто шляхом зняття негативної клеми з АКБ.
- Далі необхідно зачистити поверхні контактів за допомогою дрібнозернистого наждакового паперу.
- Всі з'єднання, клеми та контактні болти слід обробити знежирюючим засобом: бензином, спиртом, розчинником.
- Перед встановленням клем на місце їх рекомендується змастити літолом або солідолом, добре обтиснути.
В основному заміна пошкоджених ділянок проводки та чищення контактів є достатньою, щоб зникла проблема тугого запуску. Якщо ж позитивного результату досягти не вдалося, проблему потрібно шукати в пусковому пристрої. Для цього доведеться демонтувати агрегат та шукати несправності.
При огляді агрегату слід приділити увагу щіткам, стану якоря, перевірити п'ятки реле, що втягує, на предмет наявності кіптяви. Насамкінець за допомогою омметра необхідно перевірити, чи не замикають між собою. Якщо стежити за чистотою та справністю стартера, можна уникнути неприємних ситуацій, коли вранці не заводиться машина. Б буває таке, що при продзвонюванні тестером все нормально: є напруга, а при запуску слабо крутить стартер. Так що чистимо та перевіряємо контакти!
Настання зими та холодів – це не лише сніг та свята, а й побоювання для автомобілістів за свої авто. Мороз – причина несправності системи запалювання автомобіля. І така проблема, як погано крутить стартер на холодну, виникає виключно взимку, зі зниженням температури. У такому разі доводиться або штовхати машину, або просити у когось прикурити. Але іноді може статися так, що вам не допоможе ні прикурювання, ні настання теплої погоди. Як зрозуміти, чому стартер на холодну не крутить? Про це я розповім вам у цій статті.
Отже, давайте ж розбиратися, чому холодний стартер погано крутить взимку?
Спочатку складність визначення несправності в тому, що в систему запуску автомобіля входить дуже багато додаткових елементів. Тому відразу грішити на якусь деталь не варто. Адже могло щось і інше вийти з ладу. Отже, давайте ж розглянемо елементи, які входять до складу або хоч якось впливають на систему запалення, їх роль та можливість поломки:
- Джерелом живлення, звичайно, є акумулятор. Він дає можливість обертатися стартеру;
- Між замком запалювання і реле відбувається замикання мережі і енергія спрямовується до реле, що втягує, і до обмотки;
- Отримавши енергію, реле, що втягує, запускає робочу шестерню бендикса в зачеплення з маховиком. Таким чином замикаються контакти та відбувається подача струму;
- До моменту пуску стартер запускає маховик двигуна та елементи шатунно-поршневої групи з механізмом розподільного газу.
Кожна з цих деталей має певний термін придатності, та й сама поломка цілком можливо може статися з кількох причин: експлуатація не за правилами, граничне зношування, використання бракованих деталей, неправильне складання, використання деталей не за паспортом.
Я навів цей список для того, щоб було чітко видно, скільки елементів задіяно в системі запалювання для запуску автомобіля. Саме тому не просто визначити, у чому справжня причина того, що стартер на холодну не крутить.
Запуск двигуна автомобіля, особливо в холодну пору року, при зниженій температурі не рідко для автомобіліста є проблемою. Щоб цього уникнути, необхідно час від часу проводити огляд двох речей: зарядки акумулятора та в'язкості моторного масла.
Через низьку температуру (нижче нульової позначки) в осередках акумулятора значно сповільнюється перебіг фізико-хімічних процесів, від чого його заряджання відбувається набагато довше. А також масло, яке розташоване в системі мастила, стає густим і дуже в'язким, і тому для того, щоб виконати вдалий запуск двигуна, доводиться самостійно прогрівати блок за допомогою підручних засобів. Щоб застерегти себе і зробити зиму приємною, необхідно замінити олію на зимове ще навесні.
Тільки в тому випадку, коли стартер на холодну не крутить або крутить слабо, але при розігріві у нього начебто з'являється друге дихання, необхідно провести низку діагностичних робіт. Насамперед необхідно підзарядити акумулятор (якщо він втратив заряд). Можливо, саме недолік заряду є причиною, оскільки акумулятор не може забезпечити живленням. У тому випадку, коли блок живлення або новий, або ж відмінно заряджений, а стартер все одно не працює, продовжуємо пошуки.
Тепер потрібно зробити перевірку на наявність контакту між корпусом стартера та масою. Часто відбувається окислення контактів, що призводить до великої втрати струму, і стартер нічого не отримує. Необхідно перевірити ще раз всі з'єднання, починаючи від клем на акумуляторі, закінчуючи стартером. Шини, що окислилися, між кузовом і двигуном необхідно замінити. Після забезпечення гарного контакту можна спробувати ще раз завести машину. Якщо і цей маленький ремонт не допоміг, то проблема явно у стартері: могли зноситися щітки або втулки, які відіграють велику роль у функціональності, адже вони є мостом передачі на ротор стартера.
Як усунути
Усунути проблему, коли стартер крутить в неодружену або взагалі не крутить - можна, тільки для цього необхідно від'єднати деталь від машини, і розібрати її. Перш ніж від'єднувати стартер, необхідно вимкнути його від живлення акумулятора.Усі роботи бажано проводити тоді, коли двигун холодний. Щоб від'єднати його від живлення необхідно, перш за все, відкрутити силовий провід від реле втягування та провід управління. Як правило, стартер кріпиться до збоку зчеплення за допомогою трьох болтів.
Після того, як знято стартер, можна переглянути сусідні деталі, може їх також необхідно замінити. Важливо перевірити реле втягування. Щоб його перевірити, потрібно його від'єднати: відкручуються два болти і від'єднати від нього провід, яким він з'єднаний з обмоткою стартера. Діставши реле, його потрібно переглянути. Якщо потрібно замінити - так і зробіть. Тільки нове повинне відповідати параметрам старого.
Повернемося до стартера. На задній кришці є дві гайки, між якими ще дона кришка. Ця кришка є захистом ротора. Кришку потрібно зняти, щоб дістати стопорне кільце, щоб воно не заважало проводити роботу з розбирання та ремонту стартера. Далі потрібно зняти задню кришку. Під нею знаходиться щітковий механізм. Щоб замінити нові щітки на старі, залежно від моделі автомобіля, їх до контактів потрібно або припаяти, або прикрутити. Щоб зняти втулки, необхідно їх дістати з кришок за допомогою трубки. Перед встановленням нових втулок необхідно очистити їх від пилу на роторі. В іншому випадку зі щітками буде поганий контакт. Втулки встановлюються, і стартер збирається у зворотному порядку.
У більшості випадків, як показує практика, правильна діагностика поломки здійсненна лише в тому випадку, коли власник автомобіля знає його досконало, розуміє будову та принципи роботи кожного елемента. А для тих, хто ще тільки вивчає свій автомобіль, ця стаття допоможе. Пам'ятайте, що дуже важливо уважно і дбайливо ставитися до свого автомобіля, необхідно слухати його, упереджено ставитися до появи будь-яких дивних дрібниць та помічати найменшу зміну в роботі авто.
Відео «Причини несправності стартера»
Переглянувши запис, ви дізнаєтеся, які фактори впливають на несправність цього механізму.
Переважна кількість проблем із запуском двигуна відбувається з вини електропроводки, адже шлях струму від акумулятора до стартера вимірюється не тільки напругою, а й великою кількістю з'єднань та проводів.
А, як відомо з хімії, в процесі експлуатації дроти та контакти піддаються цілком закономірним окислювальним процесам. Окрім окислення, проводка може і прогоріти, що також призводить до вкрай негативних наслідків, а саме – перебоїв чи повного припинення подачі напруги на стартер.
Ви заводите авто та відчуваєте, що стартер працює з важкими потугами. У переважній більшості випадків це спричинено пошкодженням контакту. І перше, що вам необхідно зробити – це перевірити цілісність проводки, особливо на колекторі, де вони часто й обгорають. Залежно від терміну експлуатації авто, проводка може просто прогнити, порватися. Перевірте мідну "шину", яка з'єднує масу на моторі та кузові автомобіля.
Особливу увагу приділяйте місцям, де дроти вже з'єднувалися за допомогою ізоленти (якщо таке було). Ці "перемотування" найчастіше є винуватцями тугого прокручування стартера. Не виняток і кінцеві пункти проводки, тобто контакти.
Як усунути проблему самостійно? У разі виявлення обриву чи пробою у проводці рекомендується повна заміна пошкодженого відрізка. Не раджу використати ізоленту, оскільки таке з'єднання прослужить дуже недовго.
Обов'язково здійснюйте чищення контактів на ділянках пускової системи. Саме сильно окислені клеми є злісними порушниками адекватного надходження напруги. Очищення проводиться наступним чином:
1) акуратно відключіть клеми АКБ (акумулятора) та інших вузлів;
2) зробіть ретельне зачищення всіх контактних поверхонь. Зачищається за допомогою дуже дрібного наждакового паперу;
3) всі контактні болти та клеми обов'язково слід обробити якимось розчинником (або хоча б бензином);
4) коли встановлюватимете клеми на місце, то перед встановленням змастіть їх літолом, а також не забудьте їх обтиснути.
Як правило, після проведеної зачистки контактів та заміни пошкодженої проводки проблема з тугим запуском зникає.
Але якщо очищення не допомогло, тоді проблему слід шукати у стартері. У цьому випадку увагу звертають на щітки стартера, наявність кіптяви (нагару) на "п'ятаках" реле, що втягує, а також перевіряють стан якоря. А насамкінець не забудьте перевірити, чи немає замикання в обмотці стартера. Для цього використовуйте омметр.
Здрастуйте, шановні автомобілісти! Проблема запуску двигуна залишається однією з найгостріших та обговорюваних. Погодьтеся, дуже дратує ситуація, коли терміново необхідно їхати, а стартер після млявих спроб прокрутити колінвал замовкає і не бажає допомагати в наших намірах.
Відразу виникає питання про те, чому погано крутить стартер, адже машина обслужена, акумулятор начебто заряджений і ще вчора все було добре.
Проблеми із системою запуску двигуна непередбачувані та небезпечні тим, що можуть виникати несподівано. Іноді буває, що стартер погано крутить, але потім тривожні симптоми пропадають.
Ми списуємо все на недостатню і забуваємо про проблему, а вона через якийсь час знову повертається, але двигун вже не заводиться зовсім. Якщо з'явилася така неполадка і повільно крутить стартер без очевидних причин, її потрібно терміново усувати.
Якщо стартер слабо крутить, треба розбиратися у пристрої системи пуску
Для початку, поки не відкручені болти кріплення, слід визначитися з тим, яка нині пора року і чи давно змінювалося моторне масло. Якщо на вулиці морозна зима і погано стартер крутить на холодну, перше, що слід зробити – замінити масло на зимове.
Також, як із настанням морозів, ми поспішаємо «перевзути» машину в зимову гуму, слід замінити моторне масло на менш в'язке, навіть якщо у старого ще не вироблений ресурс. Літня олія зі зниженням температури перетворюється на липку і в'язку жижу, яка намертво «склеює» всю поршневу систему. Якщо на гарячу, то доведеться пошукати причину трохи глибше, ніж склад олії.
Іноді ми дозволяємо собі залишити увімкнену систему запалювання та якийсь електроприлад у машині. Не дивно, що на ранок акумулятор просто не в змозі зрушити стартер з місця.
Акумулятор в порядку, але все одно ледве крутить стартер, отже необхідно обстежити (продзвонити) всю мережу запалювання - стартер в такій послідовності:
- замок запалювання;
- акумулятор (клеми та підключення маси на кузов та двигун);
- реле стартера, що втягує;
- стартер.
Тяжко крутить стартер. Як йому допомогти?
Будь-якому з нас доводилося бути свідками, коли побутові електроприлади починали погано працювати через порушення контакту в проводці. Справа в тому, що з машиною відбувається все точно за такою ж схемою. На шляху від акумулятора до стартера проходить безліч дротів і десятки з'єднань.
Внаслідок експлуатації метал окислюється, покривається корозією, обгорає, що призводить до порушення цілісності з'єднань і, як наслідок, перебоїв з подачею електрики на обмотки стартера.
Дуже часто саме через порушення контактів. Обов'язково слід приділити увагу і цілісності самих проводів, які можуть підгоріти на колекторі, порватись або просто прогнити, як це буває з мідною шиною, що з'єднує масу на кузові та моторі.
Для того, щоб оживити двигун необхідно очистити клеми та з'єднання контактів проводів на всіх зазначених вище частинах системи пуску. Для цього необхідно:
- відключити клеми акумулятора та інших приладів;
- контактуючі поверхні зачистити дрібним наждачним папером;
- всі клеми та контактні болти обробити розчинником, спиртом чи бензином;
- перед з'єднанням акуратно змастити клеми літолом і туго обтиснути.
Якщо всі ці дії так і не привели до позитивного результату, доведеться знімати стартер і шукати поломку всередині агрегату. Особливу увагу необхідно приділити також контактним групам: щітки стартера, стан якоря, наявність нагару на контактах (п'ятаках) реле, що втягує. Наприкінці, необхідно перевірити за допомогою омметра, чи не замикають між собою обмотки стартера.
Часи, коли можна було завести двигун автомобіля за допомогою пускової рукоятки, йдуть у минуле.
Тому в ситуації, коли стартер погано обертає колінвал, не залишається нічого іншого, як з'ясовувати причину подібної несправності на місці. Що робити в подібній ситуації і як знайти поломку, про це буде докладно описано в цій статті.
Причини виникнення несправності
Якщо погано крутить стартер при зарядженому акумуляторі, то поломка, як правило, знаходиться у пристрої запуску двигуна.
Причиною низької частоти обертання коленвала двигуна, у цьому випадку, можуть бути:
- Несправність проводки.
- Вихід із ладу стартера.
- Несправність реле, що втягує.
- Густа олія.
Перш ніж приступати до виявлення вищевказаних причин, слід переконатися, що акумулятор видає достатній для запуску двигуна струм. Для цього можна скористатися вилкою навантаження. Якщо акумулятор обслуговується, необхідно виміряти щільність електроліту.
Несправності проводки
Стартер двигуна внутрішнього згоряння є найенергоємнішим приладом електрообладнання автомобіля, тому неякісне кріплення проводів та клем може знизити ефективність роботи цього пристрою.
Сила струму, яка виникає в момент включення стартера, настільки велика, що в добре прикріплених дротах може утворитися електрична дуга. Частина енергії йтиме на підтримку цього ефекту, внаслідок чого стартер обертатиметься дуже повільно.
Крім недостатньої сили струму в ланцюгу, електрична дуга може призвести до займання, тому якщо акумулятор погано крутить стартер, слід в першу чергу оглянути клеми підключення акумулятора, а також перевірити якість з'єднання позитивного дроту, який підключається від «+» акумулятора до реле, що втягує.
Також слід перевірити кабель, який з'єднує корпус двигуна з кузовом автомобіля, тут також може бути недостатньо хороший контакт.
Крім витоку електричного струму та погано затягнутих гайок і болтів, стартеру може бракувати електричної потужності через . У цьому випадку утворюється прошарок з погано провідної електричний струм речовини, яка і є причиною погіршення роботи стартера.
Ця проблема може бути легко вирішена, якщо використовувати для видалення шару окислення, що утворився, содовий розчин:
- Для приготування розчину використовується звичайна сода та тепла вода у співвідношенні 1 до 10.
- Для очищення клем можна використовувати ганчір'я, але найбільш підходящим інструментом для виконання цих робіт є стара зубна щітка.
Реле, що несправно втягує
Дуже поширена поломка, яка може спричинити погану роботу стартового механізму автомобіля.
Якщо сталося коротке замикання обмотки електромагніту, то потрібно повністю замінити цю деталь, але в більшості випадків причина незадовільної роботи реле, що втягує, полягає в несправності, що виникає в результаті підгоряння контактів реле.
Для того щоб відновити працездатність пристрою, необхідно зняти реле, що втягує, з корпусу стартера і зняти ебонітову кришку, до якої підключаються дроти.
Усередині пристрою буде розташована мідна пластина, що замикає контакти реле. Саме ця деталь і буває найбільше пошкоджена. Поверхню пластини, що стикається з контактами, необхідно очистити від нерівностей, що виникають внаслідок підвищених температур під час замикання контактів. Для цього слід скористатися оксамитовим напилком, але знімати метал слід дуже обережно, щоб пластина не стоншилася занадто сильно, інакше хорошого контакту між провідниками електричного струму не буде.
Контакти, які розташовані на ебонітовій кришці реле, що втягує, також необхідно зачистити. Щоб здійснити цю операцію, необхідно викрутити болти, до яких приєднуються дроти, та зачистити їх з того боку, яким вони стикаються з контактною пластиною. Очищення поверхні болтів здійснюється напилком. Знімати необхідно мінімальну кількість металу, щоб контакти досить щільно стикалися з контактною пластиною електромагніту.
Коли очищення контактів буде завершено, складання та встановлення реле, що втягує, здійснюється у зворотному порядку. Болти реле, що втягує, повинні бути добре зафіксовані в ебонітовому корпусі, але перекручувати різьбове з'єднання не слід, інакше можна пошкодити крихкий матеріал кришки даного пристрою.
Вихід з ладу стартера
Незважаючи на високий експлуатаційний ресурс стартера, пристрій не є вічним, і рано чи пізно виходить з ладу.
1. Складність діагностики технічного стану електричного двигуна, який розташований усередині корпусу стартера, утруднюється тим, що деякі поширені «захворювання» цього пристрою можуть виявлятися тільки коли двигун повністю прогрівається.
Характерним «симптомом», такої поломки, є легкий запуск холодного двигуна, і дуже повільне провертання коленвала, коли температура рідини, що охолоджує, досягне робочого значення. Якщо стартер погано крутить тільки на гарячому двигуні, то при виникненні цієї проблеми необхідно протягом короткого проміжку часу зняти деталь з двигуна автомобіля, розібрати його і за допомогою омметра здійснити виміри опору між обмоткою і корпусом.
Якщо показник буде менше 10 кОм, відбувається витік електричного струму на корпус пристрою, що значно знижує потужність електродвигуна. Якщо обмотка стартера гаразд, необхідно заміряти опір між обмоткою якоря та його корпусом.
2. За відсутності витоків у цій частині електричного двигуна стартера слід дуже уважно оглянути вивідні дроти колектора, які можуть бути відпаяні, внаслідок чого порушується контакт і стартер, або повністю не крутить двигун, або обертання колінвала здійснюється з недостатньою частотою.
3. Найважливішим елементом стартера є щітки.
Якщо ця деталь повністю виробила ресурс, то стартер погано крутитиме двигун автомобіля, як у холодному стані, так і після прогріву двигуна.
Якщо величина вироблення щіток невелика, слід їх перевірити на витік струму. Здійснити цю операцію можна за допомогою будь-якого пристрою для вимірювання опору, або звичайної дванадцятивольтової лампочки.
При подачі "+" джерела живлення на щітки, а "-" до лампочки, яка іншим виводом з'єднується з масою щіткового блоку, свічення нитки розжарювання повинно бути повністю відсутнім. Під час перевірки омметром, показник опору має прагнути нескінченності.
Здрастуйте, шановні автомобілісти! Проблема запуску двигуна залишається однією з найгостріших та обговорюваних. Погодьтеся, дуже дратує ситуація, коли терміново необхідно їхати, а стартер після млявих спроб прокрутити колінвал замовкає і не бажає допомагати в наших намірах.
Відразу виникає питання про те, чому погано крутить стартер, адже машина обслужена, акумулятор начебто заряджений і ще вчора все було добре.
Проблеми із системою запуску двигуна непередбачувані та небезпечні тим, що можуть виникати несподівано. Іноді буває, що стартер погано крутить, але потім тривожні симптоми пропадають.
Ми списуємо все на недостатню і забуваємо про проблему, а вона через якийсь час знову повертається, але двигун вже не заводиться зовсім. Якщо з'явилася така неполадка і повільно крутить стартер без очевидних причин, її потрібно терміново усувати.
Якщо стартер слабо крутить, треба розбиратися у пристрої системи пуску
Для початку, поки не відкручені болти кріплення, слід визначитися з тим, яка нині пора року і чи давно змінювалося моторне масло. Якщо на вулиці морозна зима і погано стартер крутить на холодну, перше, що слід зробити – замінити масло на зимове.
Також, як із настанням морозів, ми поспішаємо «перевзути» машину в зимову гуму, слід замінити моторне масло на менш в'язке, навіть якщо у старого ще не вироблений ресурс. Літня олія зі зниженням температури перетворюється на липку і в'язку жижу, яка намертво «склеює» всю поршневу систему. Якщо на гарячу, то доведеться пошукати причину трохи глибше, ніж склад олії.
Іноді ми дозволяємо собі залишити увімкнену систему запалювання та якийсь електроприлад у машині. Не дивно, що на ранок акумулятор просто не в змозі зрушити стартер з місця.
Акумулятор в порядку, але все одно ледве крутить стартер, отже необхідно обстежити (продзвонити) всю мережу запалювання - стартер в такій послідовності:
- замок запалювання;
- акумулятор (клеми та підключення маси на кузов та двигун);
- реле стартера, що втягує;
- стартер.
Тяжко крутить стартер. Як йому допомогти?
Будь-якому з нас доводилося бути свідками, коли побутові електроприлади починали погано працювати через порушення контакту в проводці. Справа в тому, що з машиною відбувається все точно за такою ж схемою. На шляху від акумулятора до стартера проходить безліч дротів і десятки з'єднань.
Внаслідок експлуатації метал окислюється, покривається корозією, обгорає, що призводить до порушення цілісності з'єднань і, як наслідок, перебоїв з подачею електрики на обмотки стартера.
Дуже часто саме через порушення контактів. Обов'язково слід приділити увагу і цілісності самих проводів, які можуть підгоріти на колекторі, порватись або просто прогнити, як це буває з мідною шиною, що з'єднує масу на кузові та моторі.
Для того, щоб оживити двигун необхідно очистити клеми та з'єднання контактів проводів на всіх зазначених вище частинах системи пуску. Для цього необхідно:
- відключити клеми акумулятора та інших приладів;
- контактуючі поверхні зачистити дрібним наждачним папером;
- всі клеми та контактні болти обробити розчинником, спиртом чи бензином;
- перед з'єднанням акуратно змастити клеми літолом і туго обтиснути.
Якщо всі ці дії так і не привели до позитивного результату, доведеться знімати стартер і шукати поломку всередині агрегату. Особливу увагу необхідно приділити також контактним групам: щітки стартера, стан якоря, наявність нагару на контактах (п'ятаках) реле, що втягує. Наприкінці, необхідно перевірити за допомогою омметра, чи не замикають між собою обмотки стартера.
Багато автолюбителів вранці потрапляли в неприємну ситуацію, коли не заводиться машина. Наприклад, стартер не клацає, але при цьому крутить або прокручування здійснюється важко. Чому це відбувається? Причина може бути в. У статті розглядаються ситуації, коли довго крутить стартер, та наводяться способи усунення проблеми.
[ Приховати ]
Стартер крутить слабо
Невеликому по масі стартеру доводиться прокручувати масивний маховик і рухати всю поршневу групу.
На його роботу впливають усі компоненти, що входять до системи запалення. Вихід з ладу одного з них спричиняє поломку інших. Наприклад, у разі порушення цілісності електропроводки двигун. І тут між щітками проскакує іскра, яка випалює колектор.
Перш ніж розпочинати ремонт через те, що погано крутить стартер, потрібно виключити інші можливі причини поганого старту (автор відео Іван Матієшин).
Можливі причини
Однією із причин може бути моторне масло, якщо двигун погано запускається на холодну. Воно могло давно не змінюватися або не відповідає сезону. Коли на вулиці мороз, слід використовувати зимову олію, яка має складові, що враховують її експлуатацію за низьких температур. Літня олія в морозну погоду загусає, стає в'язкою, «склеюючи» поршневу систему.
Якщо , то причина вже не в олії. Насамперед варто перевірити зарядку акумулятора.
Рішення
Якщо з акумулятором все нормально, а пусковий пристрій слабо крутить, слід продзвонити всю систему запалення, перевірити працездатність:
- замку запалювання;
- втягує реле;
- акумулятора (підключення маси на кузов, клеми);
- стартера.
Можливі несправності, при яких постійно крутить стартер, але двигун не заводиться:
- підгорів колектор або між його пластинами відбувається замикання;
- обрив в обмотці;
- щітки сильно зношені чи зависли;
- відбулося міжвиткове замикання в обмотках пускового пристрою або якоря;
- замикання на "масу".
Якщо при старті чути клацання, а потім він починає прокручуватися зі звуком скрегота шестерні маховика об зуби маховика, це може бути викликано такими причинами:
- вибоїни в зубах маховика;
- ослаблена буферна пружина буфера;
- неправильно відрегульовано момент запалення або перебіг шестерні.
Після демонтажу пускового агрегату слід почистити, перевірити, вичистити щітки, відшліфувати коректор. У разі виявлення несправних деталей їх потрібно замінити.
Перед встановленням стартера на місце слід замінити старе мастило новим.
Стартер крутить тяжко
Струм проходить від акумуляторної батареї до пускового пристрою довгий шлях електричною мережею, яка складається з великої кількості з'єднань і проводів. Під час експлуатації відбуваються окислювальні процеси, контакти та проводи зазнають корозії. Крім того, може прогоріти проводка, що призводить до порушень цілісності електромережі та перебоїв або повного припинення подачі електричного струму до стартера.
Можливі причини
Якщо стартер башмачить, це пов'язано з пошкодженням контактів. Насамперед необхідно продзвонити проводку, перевірити її цілісність. Особливу увагу слід приділити колектору, де проводи часто перегорають. При тривалій експлуатації проводка може з часом прогнити.
Рішення
Якщо виявлено неполадки в електричній мережі у вигляді пробою або обриву, потрібно повністю замінити пошкоджену ділянку. При цьому не варто скористатися ізолентою, оскільки вона прослужить недовго.
Для відновлення робочого стану електромережі, слід обов'язково очистити клеми і контакти у всіх частинах пускової системи: контакти, що окислилися, є основною причиною поганого надходження електричного струму.
Очищення складається з наступних кроків:
- Вимикається електроживлення авто шляхом зняття негативної клеми з АКБ.
- Далі необхідно зачистити поверхні контактів за допомогою дрібнозернистого наждакового паперу.
- Всі з'єднання, клеми та контактні болти слід обробити знежирюючим засобом: бензином, спиртом, розчинником.
- Перед встановленням клем на місце їх рекомендується змастити літолом або солідолом, добре обтиснути.
В основному заміна пошкоджених ділянок проводки та чищення контактів є достатньою, щоб зникла проблема тугого запуску. Якщо ж позитивного результату досягти не вдалося, проблему потрібно шукати в пусковому пристрої. Для цього доведеться демонтувати агрегат та шукати несправності.
При огляді агрегату слід приділити увагу щіткам, стану якоря, перевірити п'ятки реле, що втягує, на предмет наявності кіптяви. Насамкінець за допомогою омметра необхідно перевірити, чи не замикають між собою . Якщо стежити за чистотою та справністю стартера, можна уникнути неприємних ситуацій, коли вранці не заводиться машина. Б буває таке, що при продзвонюванні тестером все нормально: є напруга, а при запуску слабо крутить стартер. Так що чистимо та перевіряємо контакти!
