Для нового Chevrolet Camaro 2012-2013 модельного року пропонуються двигуни в двох бензинових варіантах.
Технічні характеристики
Chevrolet Camaro у комплектації 2LT оснащується двигуном LFX - V6 3.6 (328 к.с.) з 6 АКП (Hydra-Matic 6L50). Такі технічні характеристики спорткара, за даними виробника, обіцяють розгін до першої сотні за 6,2 сек. при максимальній швидкості 250 км/год.
Витрата палива за даними того ж виробника від 8,1 літра на трасі до 15,9 літрів у місті, у змішаному циклі 10,9 літрів. У реальних умовах міської експлуатації показник наближається до 20 літрів, а середня витрата спорткупе рідко опускається нижче 12,5-13 літрів палива.
Chevrolet Камаро двигун V8 У більш дорогій комплектації 2SS двигун Камаро зразка 2012-2013 пропонується L99, V8 6.2 л. (405 к.с.) з 6 АКП (Hydra-Matic 6L50). Дані виробника говорять про можливість спурту до 100 км/год за 4,7 сек, максималка по-європейськи обмежена електронікою – 250 км/год. Витрата палива Camaro у цій комплектації від 10,2 літрів на шосе до 20,9 літрів при міській експлуатації. Середня витрата становить 14,1 літра на 100 км шляху.
У реальному житті тест-драйв спортивного купе Камаро показує, що "вісімка" їсть у змішаному циклі 17-17,5 літрів бензину - серйозна дійсність, адже обсяг V8 не дитячий 6162 см3. Не рятує ситуацію з великим апетитом і система Active Fuel Management, що застосовується, що відключає половину циліндрів при малих навантаженнях на мотор.
гальмівний механізм brembo на Шевролі Камаро Технічні характеристики м'язів зразка 2012-2013 модельного року: для російських фанатів спорткар отримав модернізоване шасі FE4 з амортизаторами, що мають можливість змінювати характеристики демпфування і потужними переднім (23 мм) і заднім (24 мм) стабілізаторами поперечної стійкості. Підвіска Шевроле Камаро повністю незалежна, спереду стійки МакФерсона, ззаду чотириважільна схема. Як підсилювач рульового управління застосований електропідсилювач. Дискові гальма з ABC, система стабілізації StabiliTrak (ESC).
Експлуатація та тест-драйв Шевроле Камаро
Лукавлять представники Chevrolet, коли обіцяють ураганну динаміку Camaro 2LT V6 за 6,2 сек до 100 км/год, реальними є цифри 6,5-6,8 сек. (що, щоправда, також вражає). У ситуації з 2SS V8 досягти заявлених 4,7 сек також не виходить, електроніка вперто показує 5,2-5,5 сек при розгоні до «сотні». Обидва авто потужно і чудово стартують, присідаючи на задню ведучу вісь з колесами 275/40ZR20, водія втискає в крісло, серце частішає серцебиття. Але, на жаль, автомат Hydra-Matic 6L50 зі своїми налаштуваннями не дозволяє повністю розкритися потенціалу двигунів.
Жаль, що для Росії не передбачені нові Камаро з механічною коробкою передач. На ходу американський muscle car радує відточеним та інформативним кермовим управлінням, підвіска жорстка для вітчизняних доріг, але за філігранне проходження поворотів з мінімальними кренами і можливість на високій швидкості вкручуватися в «шпильку» це невисока плата.
По прямий тест-драйв Шевроле Камаро демонструє просто приголомшливу їзду, автомобіль стабільний на високій швидкості, навіть не віриться, що за кермом «американця». Підвіска зібрана та інтелігентна, як у німецьких авто. Велике задоволення отримуєш від звуку мотора машини, «булькання» V8 на неодружених оборотах стрімко переростає в гуркіт грому при відкритій на повну дросельну заслінку. Детальний огляд та досвід першої експлуатації легендарного спорткупе дозволяють стверджувати, що в Росію приїхав чудовий автомобіль, фанати Camaro вибачать йому «спартанський» салон, ненажерливі мотори та високу ціну. Він, схоже, справді вартує своїх грошей навіть після подорожчання від переїзду до Європи.
Ціна: від 2990000 руб.
Цей автомобіль став легендою і мрією будь-якого фаната, будь то людина у віці або юнак. Усім, кому хотілося б випробувати швидку потужну і красиву їзду. Ця машина VIP класу. І не просто так, у Chevrolet Camaro 2018 багата та цікава історія, яка почалася з 1967 року.
Огляд історії
Саме 11 серпня 1967 року з конвеєра зійшов перший автомобіль і був представлений усьому світу. Ця модель була спроектована та випущена на вулиці міста як основного конкурента. Весь світ одразу звернув увагу на новинку.
Після восьми років відпочинку авто знову почало працювати над створенням нового Шевроле Камаро. На цей раз компанія випустила міць до краю свого авто. При цьому додала багато додаткових опцій та функцій, без яких стиль не був би до кінця спортивний. Модель у кузові седан стала успішно продаватися на ринку спортивних автомобілів, адже цей автомобіль добре себе зарекомендував як потужний, надійний, стильний та розкішний автомобіль.
Наступне покоління стартує у кількох моделях, таких як: LS, LT та SS. LS і LT мають підвіску FE-2, розроблену спеціально для спорткарів. В даний час підвіска має хороші відгуки від тих, хто зазнав її на території Америки. Незалежна підвіска має функцію StabiliTrak, що в перекладі означає стандарт контролю стійкості. RS Convertible "2010. У стандарті LS та LT випускається V6 двигун, акустичною системою на шість динаміків, cd-радіо.
Camaro 2019 LT-1 можна замовити з акустичною системою на 245 ватт Boston Acoustics та дев'ятьма динаміками. Пакет RS, встановлюється на моделі LT і має у себе в стандартній комплектації HID фари з інтегрованою функцією кільця, також має спойлер і 20-дюймові диски. Автомобіль 2010 року оснащений безліччю функцій безпеки, такі як: двоступінчасті подушечки для захищеності шофера та переднього пасажира, побічні подушки, подушки для грудної клітки. Всі подушки мають функцію систем придушення функції поле розгортання.
Також у компанії подбали про додаткову міцність та встановили додаткові стійки. Coupe та Convertible EU-spec "2011 Завод де виготовляють п'яте покоління здійснюється на заводі в Канаді. Також всі дві моделі можуть мати модифікацію кузова кабріолету. Конструктори дуже постаралися зрадити міцність і надійність кузова кабріолету. Але як стверджує компанія GM, кузов Chevrolet Camar анітрохи не гірше, ніж у серії.
На обох моделях автомобілів конструктори дуже постаралися і доопрацювали деякі елементи підвіски та кузова, також не забули про кермо і систему гальм. Також додатково на кабріолеті встановлюються ксенонові фари та повітрозабірник на капоті. За рахунок таких доробок автомобіль виглядає більш агресивно та спортивно. П'яте покоління у своєму класі вийшов один із найкращих автомобілів усіх часів та народів. В усьому світі модель дуже швидко знаходить своїх фанатів.
Технічні характеристики Шевроле Камаро 2019
Тут уже весь світ зі здриганням і великою цікавістю говорив про п'яте покоління, всім цікаво, що ж там буде, до чого йдеться. SS 2009 року, LS і LT випускаються в базовій комплектації з V-подібним двигуном, 3.6 об'ємом 6 циліндровим, потужністю 312 кінських сил і . Виробництво, де виготовляють п'яте покоління, здійснюється на заводі в Канаді. GM у 2011 році випустила у світ моделі SS та оновлену серію Convertible. SS отримав V8 двигун LS-3, 6.2 об'єм двигуна, потужністю 426 кінських сил, 6 ступінчаста КПП.
Camaro 2012-2013 року в комплектації LT-2, який буде оснащуватися двигуном LFX з V-подібною шісткою, 3.6 об'ємом, 328 кінських сил. Також буде на ринку буде присутня більш дорога комплектація SS-2 двигуна L-99 V8 двигун, 6.2 об'єм, 405 кінських сил. Модель 2014 року, яка снилася у багатьох кінострічках, під капотом цього купе знаходиться V8 циліндровий, 6.2 об'єм, 432 кінські сили. Авто 2015 трохи зменшив оберти, але не зовсім у нього під капотом V 6 циліндровий двигун, 3.6 об'єм, 328 кінських сил. І другий дорожче V8, 6.2 обсяг, 405 кінських сил.
Інтер'єр Шевроле Камаро 2019
Автомобіль завжди проявляв увагу до деталей, класика та стиль це одна з найголовніших характеристик інтер'єру. Глибоко втоплені в панель прилади із круглими циферблатами роблять тонкий натяк на класичний стиль. Приємну атмосферу в салоні створюють трубочки, що світяться, розташовані на панелі приладів.
Також радує око висока якість деталей, наприклад: важелі управління з хромованого оздоблення, преміальне оздоблення таких елементів, як шви сидінь салону з тканини або акрилу. Все це посилює враження високої якості Chevrolet Camaro 2018. Найсильніше проявляється увага до більшості деталей, дизайн панелі приладів, вона розташована у верхній частині консолі, яка знаходиться по центру. Ця панель салону автомобіля, яка несе в собі історію, що почалася в 1967 році, але має сучасне підсвічування світлодіодів.
Таку машину, хоче багато хто. І це не просто так, адже багато хто вже знає, що ця машина потужна, швидка, красива хтось може висловитися зухвалою, і не менш важливою є дорога. Багато хто може сказати, подобається мені вона. У чому може бути проблема, піду та куплю. І тут починаються проблеми: коштує така машина недешево, причому треба зауважити, що стара модель, що нова, всі коштують кілька мільйонів рублів. Та витрата палива за таких обсягів двигуна буде дуже гарна. Страховка Camaro теж коштуватиме кругленьку суму. Коротше кажучи, цю машину можна брати тим, хто має гроші на її утримання. І ще один плюс модель, вона ніколи не постаріє.
Відео
Chevrolet Camaro, 2016 р
Довго визначався із покупкою нового автомобіля. Спочатку планував купити «Камаро» 2014 року (рестайлінг), але віддавати більше 2 млн. рублів за некомфортний пластмасовий салон без клімат-контролю і з кермом від Chevrolet Cruise все ж таки не захотів. Тож дочекався нове покоління Chevrolet Camaro. Новий "Камаро" - це, по суті, зовсім інший автомобіль. Кардинально покращився салон і комфорт, додалася маса сучасних штук, на кшталт підвіски magnetic ride control, режимів їзди, частково віртуальної панелі приладів, 2-х зонного клімату, пам'яті сидінь, камери з радіусом повороту та багато іншого. Саме внутрішнє оформлення виглядає на рівень вищим і цікавішим, відсутня відверта економія і дешевизна, ніж грішило минуле покоління. Так, багато хто встиг сказати, що 2-літровий мотор для породистого «масл-кара» - ганьба, страх і несерйозно. Однак на подвір'ї 21 століття та технології беруть своє. Новий Chevrolet Camaro розганяється на 0,3 сек швидше за свою попередню базову модель з 328 к.с., при цьому набагато вигідніше з податку. На дорозі автомобіль поводиться чудово (за першим враженням, тому що погода не дозволяє їздити на повну). Підвіска значно м'якша за попередній кузов, електронні системи максимально допомагають водієві, нічого не буксує і не заносить, незважаючи на задній привід. Зрозуміло, є недоліки. Насамперед чудова американська ергономіка, яка звикла до величезних габаритів. А т.к. Chevrolet Camaro злегка «схуд», то на ергономіці це відбилося далеко не найкращим чином. Дуже тісний задній ряд (максимум для дітей або карликів), при тому, що габарити авто більше середнього седана (типу Октавії) і навіть на пару см більше чималого Пасату. Також дуже мізерні дверні кишені та ящик підлокітника – максимум на портмоне, пачку цигарок, протирочні серветки – все, машина егоїста у всій красі. Зі спірних моментів - зовнішність. Мені особисто подобається, хоча багато хто критикує вузьку решітку радіатора з оптикою, а також задні ліхтарі, які втратили відомі роздільні «окуляри» 5-го покоління. Але мені особисто до смаку і новий дизайн. Ось такі погляди на новий Chevrolet Camaro із першої партії в Росії.
Переваги : салон. Рівень комфорту. Комплектація. Підвіска. 2-літровий двигун.
Недоліки : ергономіка. Салон лише для двох.
Артем, Москва
Chevrolet Camaro, 2016 р
Весна, нарешті, виявилася, і я почав їздити на Chevrolet Camaro. Враження на другий день експлуатації такі: дуже турбувався щодо оглядовості. Перестав про це думати вже за півгодини після початку їзди. Швидко звик і до огляду, і до габаритів. Думав, що для того, щоб обкатати машину, доведеться їздити повільно та акуратно, не перевищуючи 4000 об/хв. Нічого подібного. У міському режимі Chevrolet Camaro дуже бадьоро їде і розганяється в діапазоні від 2000 до 3500 об/хв. Не довелося стримувати себе. Вразила чудова керованість. Музика від Bose звучить гідно, незважаючи на відсутність сабвуфера. Після Volvo XC70 потрібно постійно пам'ятати про необхідність об'їжджати ямки і пригальмовувати перед лежачими поліцейськими. Все-таки для такої «жорсткої табуретки» більше підходять гладкі траси (неважливо, прямі чи звивисті), а не вулиці Москви після зими. Добре хоч кліренс не найменший.
Переваги : керованість. Динаміка розгону.
Недоліки : жорстка підвіска.
Ігор, Москва
Перша презентація Chevrolet Camaro відбулася 26 вересня 1966 року, з метою створення конкуренції понад популярному і захопив великий сектор ринку Ford Mustang. Проектувався Camaro як новий автомобіль, але в ньому прижилися вузли та компоненти від Chevelle, Corvair і навіть легендарного Corvette.
Основою силової конструкції автомобіля став кузов, що несе, до якого спереду кріпився потужний підрамник, встановлений на еластичних елементах. На кузові був розміщений двигун із коробкою передач, а також незалежна пружинна підвіска. Задній міст, що є ведучим, тримався на поздовжніх листових ресорах.
Лінійку двигунів, якими комплектувався Chevrolet Camaro представляють V-подібні "шістки" та "вісімки" об'ємом від 3,6 до 7,0 літрів. V6 мав всього два різновиди: перший об'ємом 3,6 л. та потужністю 140 л.с, друга 3,9 л. потужністю 155 л.с.
А ось гамма V8 навпаки - вражає: 5,1-літрова, 210-сильна модифікація, за якою слідує теж 5,1-літровий, але оснащений 4-х камерним карбюратором мотор, його потужність становила вже 275 к.с., за ним 5,5-літровий - 295 к.с., наступними за списком йшли 6,2-літрові агрегати потужністю 325 і 375 к.с., ними комплектувалися Camaro серії "Super Sport -396", і нарешті замикав ряд "вісімок" 7 -літровий, 425-сильний монстр, який ставився на замовлення тільки на топову версію - "Camaro Z-28" в модифікації "Super Sport" (1972 р.) або "Rally Sport" - ці модифікації так само включали в себе більш ефективну гальмівну систему, аудіо систему, гідропідсилювач керма і навіть кондиціонер. Всі перелічені вище різновиди двигунів комплектувалися 3-х або 4-х ступінчастою механічною коробкою передач, або 2-х ступінчастим «автоматом».
Хотілося б охарактеризувати відмінності двох модифікацій Chevrolet Camaro - "Rally Sport" (RS) і "Super Sport" (SS): у варіанті "RS" на кузові автомобіля розміщувалися різні декоративні елементи, на кшталт моллдингів, розмальовки у вигляді двох паралельно йдуть смуг уздовж авто , ліхтарів під бамперами, фари були закриті спеціальними зсувними віконницями. Модифікація «SS» навпаки мала відкритими фарами, іншою обробкою салону, а також додатковими світловими вогнями в передній частині.
У 1968 році починається випуск Camaro з позначенням «Z-28», який відрізняється від попередників наявністю на кузові спойлерів, покликаних поліпшити аеродинамічні властивості автомобіля, модернізованою панеллю приладів з тахометром, тонованим склом і відповідним розписом кузова.
Всім хороший Chevrolet Camaro, спортивний дизайн кузова, чудові динамічні показники і, звичайно, потужний, агресивний двигун. Популярність моделі зростала аж до початку 70-х, поки країна вперше не відчула на собі дію енергетичної кризи, яка змусила поміняти погляд на виробництво автомобілів у США. Щоб не перетворитися на історію Camaro стали пристосовуватися до обстановки, що змінилася, і в першу чергу ці зміни торкнулися двигуна — його потужність впала.
1982 - початок виробництва Camaro третього покоління. Відмінною особливістю даного автомобіля є здвоєні квадратні фари, широкі радіаторні грати, наявність великої кількості спойлерів і обтічників, більш «зализаний» ніж раніше зовнішній дизайн.
Наступне, четверте покоління Camaro побачило світ лише 1993 року. Новий автомобіль остаточно «залізався», став витонченішим, вперше з'явилися елементи пасивної безпеки — ABS, для водія та переднього пасажира. Гаму двигунів на 1993 рік склала V-подібна «шістка» потужністю 160 к.с. і "вісімка" - 275 л.с. Як трансмісію використовувався або 4-х діапазонний автомат, або 5-ступінчаста «механіка». Після 93-го модель стала комплектуватися новим 5,7-літровим двигуном, потужністю 345 к.с. — «LT-1» та автоматичною коробкою передач з електронним керуванням.
Останнє оновлення, на якому і закінчилася 35-річна історія Chevrolet Camaro, було проведено в 1998 році і торкнулося в основному зовнішності автомобіля. Camaro першого покоління вже мав чудовий дизайн, але остання модель, звичайно, найдосконаліша з усього модельного ряду. Характерними рисами стали тонкі, трохи випнуті вперед фари, довгий ніс, повітрозабірник на капоті. Загалом автомобіль на вигляд став динамічнішим і обтічним.
Інтер'єр Camaro відповідає уявленням про те, яким має бути спортивний автомобіль класу «Люкс» усередині: лаконічна, але інформативна панель приладів, глибокі шкіряні крісла з чудовою бічною підтримкою, зручне кермо, обтягнуте шкірою. На задніх сидіннях можна залишити покупки або посадити домашнього улюбленця, але не можна розміститися дорослому пасажиру. Комфорт у Camaro супроводжує спортивність. Положення і форма крісла водія мають 6 регулювань, управління якими здійснюється електричним способом. Рульова колонка регулюється по висоті. Розміри салону не викликають відчуття обмеженості.
Автомобіль має 5,7-літровий V-подібний алюмінієвий 8-циліндровий двигун потужністю 325 кінських сил виробництва Corvette. Силовий агрегат працює в парі з шестишвидкісною ручною або чотиришвидкісною автоматичною коробкою передач.
Спеціально для європейського ринку Camaro оснастили двигуном 3,8 V6, який розвиває потужність 200 л. при 5200 об/хв. і має момент, що крутить, 305 Нм при 4000 об/хв. Для тих, хто любить «гарячіше», пропонувалася версія Z28 з двигуном 5,7 V8 потужністю 305 к.с. при 5200 об/хв. з крутним моментом 454 Нм при 4000 об/хв. Така комбінація забезпечує визначні динамічні якості у всьому діапазоні швидкостей.
Легендарний Camaro Z28 до 1998 модельного року значно збільшив міцність кузова та його опір на скручування, у стандарті з'явилися дискові гальма на всіх колесах, сенсорна ABS, система контролю тяги на провідних колесах і, звичайно ж, для забезпечення найголовнішого безпеки пасажирів встановили дві подушки безпеки останнього покоління.
Комплектація SS пропонувала двигун потужністю 325 кінських сил, повітряну западину в капоті, унікальний задній спойлер, систему обмеження вихлопів та 6-швидкісну ручну коробку передач та 17-дюймові, пофарбовані в чорний колір алюмінієві колеса з полірованими спицями.
Chevrolet Camaro - один із культових автомобілів Америки. Розкішне 5-ти метрове спортивне купе з агресивним зовнішнім дизайном та зручним салоном 2+2 забезпечує максимум задоволення при їзді. Справжня легенда світу спортивних автомобілів.
Після 35 років виробництва, восени 2002 року концерн General Motors припинив випуск спортивного легендарного американського автомобіля Chevrolet Camaro. За цей період ця модель розійшлася тиражами 4775208 екземплярів.
Але вже 2005 року компанія Chevrole вирішила відновити виробництво моделі. Camaro 2010 належить до п'ятого покоління моделі. Тип кузова – дводверне купе з чотирма посадковими місцями. Кузов та інтер'єр зазнали редизайну, але при цьому інженери постаралися зберегти риси, характерні для більш старих випусків. В результаті вийшов автомобіль, у якому блискуче поєднуються дух минулих поколінь та сучасні технології 21 століття.
Салон порадує власника суперсучасною акустичною системою Boston та системою з'єднання мобільного телефону до автомобіля через Bluetooth. Крім усього іншого, Camaro 2010 пропонує системне проектування показань приладів на вітрове скло та дистанційний контроль запуску двигуна. На панелі є роз'єм USB для підключення зовнішніх пристроїв. Доповнюють картину ультразвукові паркувальні датчики, здатні полегшити паркування.
Автомобіль пропонується у трьох модифікаціях: LS, LT та SS. Версії LS та LT оснащуються двигуном V6 об'ємом 3,6 л. з прямим упорскуванням палива та потужністю 304 к.с. "Серцем" модифікації SS став V8 об'ємом 6,2 л., причому на "механіці" це буде двигун LS3 потужністю 427 к.с., а на автомобілі з АКПП - L99 потужністю 400 к.с. Незважаючи на потужний мотор і фантастичну динаміку, розробники автомобіля досягли щодо помірної витрати палива. Цього вдалося досягти за допомогою інтелектуальної системи Active Fuel Management (TM), яка за потреби відключає частину циліндрів.
В основі машини лежить глобальна задньопривідна платформа. Фахівці Chevrolet попрацювали над конструкцією незалежної задньої підвіски. Автомобіль завдяки величезним колесам (18-дюймів) забезпечує відмінне зчеплення з дорогою, що надає почуття впевненості та безпеки. Крім цього Camaro 2010 оснащений системою динамічної стабілізації у стандартному виконанні, дисковими гальмами, антиблокувальною системою та шістьма подушками безпеки.
Трохи згодом з'явилася відкрита версія. Своїм зовнішнім дизайном кабріолет Camaro залишається вірним спадкоємцем купе. Капот такий же витягнутий, обтічники, здвоєні квадратні фари, широкі радіаторні грати, похилий дах. Позаду дві круглі вихлопні труби. Просторий салон порадує спортивними шкіряними кріслами, спортивним кермом та інформаційним екраном.
П'яте покоління Chevrolet Camaro підтвердило, що ця модель залишається одним з найкращих м'язів усіх часів і народів.
Chevrolet Camaro п'ятого покоління є одним із найяскравіших представників такого класу автомобілів, як поні-кар. Виробництво цієї моделі почалося у 2009 році та тривало до 2015-го. Ще задовго до прем'єрного показу поні-кар від General Motors привернув до себе увагу десятків тисяч автолюбителів. Що не дивно, адже американська компанія не просто розробила новинку. Вона вирішила відновити виробництво легендарного Chevrolet Camaro, яке було завершено у 2002 році.
Зовнішність
Зовнішність новинки кінця 2000-х став яскравішим і цікавішим, ніж у моделей попередніх поколінь. В образі спортивного поні-кара гармонійно поєднуються риси легендарного попередника 70-х років та сучасні дизайнерські рішення. Автомобіль вийшов мускулистим, хижим, динамічним та агресивним. Увага привертає широкий довгий капот, головна оптика виразної форми, рубані форми задніх крил, світлодіодні ліхтарі, великі «дула» випускної системи та 20-дюймові диски.
Ще варто відзначити, що Chevrolet Camaro п'ятого покоління відрізняється нескромними розмірами. Його довжина досягає 4836 мм, а висота дорівнює 1377 мм. Ширина складає 1918 мм. Завдяки значній різниці між довжиною і висотою, зовнішність автомобіля здається ще більш спрямованою і динамічною.
Інтер'єр
На думку багатьох людей, «Шевроле Камаро», вартість якого маленької назвати не можна, має дуже аскетичний салон. Втім, інші автовласники відсутність надмірностей вважають величезним плюсом. До того ж салон з оформлення не схожий на жодну іншу. Втім, як і вся машина.
Але всі вони сходяться на думці, що стосується використаних в обробці матеріалів. Пластик жорсткий, і виглядає надто дешево. Зате зручні сидіння, що схильні до тривалих поїздок, одягнені в дорогу натуральну шкіру.
Багажник у цієї моделі дуже великий, якщо порівнювати з спорідненим за габаритами Porsche 911. І на задніх сидіннях може розміститися дві людини середньої комплекції. Тож цей спортивний автомобіль можна вважати ще й практичним у своєму класі.
Що під капотом?
Є кілька версій Chevrolet Camaro п'ятого покоління і всі вони відрізняються силовими агрегатами. Усього існує 9 двигунів, потужність яких варіюється від 312 до 580 кінських сил.
Навіть версії з найслабшим двигуном вражають своїми характеристиками. 3.6-літровий 312-сильний інжекторний двигун V6 дозволяє розігнатися до 100 км/год лише за 6.2 секунди. Швидкісна межа дорівнює 250 км/год (коштує обмежувач). «Апетит» у цього двигуна досить скромний. На 100 "міських" кілометрів йде 13.8 літра бензину. Трасою витрата знижується до 8.4 л. Цей агрегат пропонується з 6-ступінчастою "механікою" та "автоматом".
Chevrolet Camaro п'ятого покоління з 580-сильним 6.2-літровим двигуном V8 відрізняється найкращою динамікою. Розгін до «сотні» займає трохи більше 5.5 секунд. Але максимум також обмежений на позначці 250 км/год. Цей двигун споживає близько 15 літрів бензину на 100 міських кілометрів. Трасою витрачається близько 9 л.
Оснащення
Також варто розповісти і про те, яким обладнанням комплектований поні-кар Chevrolet Camaro. П'яте покоління вийшло з багатим списком базового обладнання. У стандартну комплектацію включені системи ABS, EBA, EBD, ESP, шторки, подушки та дверні балки безпеки, активні підголівники та система реагування на аварію OnStars.
Крім перерахованого, в комплектацію був включений кондиціонер, передні електросклопідйомники, сидіння з автоматичним регулюванням та підігрівом, кермо зі шкіряною оббивкою та підсилювачем, круїз-контроль, бортовий комп'ютер, люк, Bluetooth Hands-Free інтерфейс та віддалений запуск ДВС. Крім цього, до списку базового оснащення входили електроприводні підігрів дзеркал, ксенонова оптика, протитуманні і галогенові фари і заводське тонування стекол.
Як можна бачити, все найнеобхідніше було вже в базовій комплектації "Шевроле Камаро". Ціна збільшувалася, якщо людина хотіла додати додаткові опції. За доплату пропонувався роздільний клімат-контроль, навігація, CD-чейнджер та біксенонові фари.
Поведінка на дорозі
Цю тему не можна залишити без уваги, розповідаючи про Chevrolet Camaro. П'яте покоління було довгоочікуваним, і багато людей після презентації новинки поспішили нею обзавестися. Більшість власників із задоволенням діляться своїми враженнями про керованість та експлуатацію в цілому.
Якщо вірити відгукам, то найкраще на дорозі поводяться версії з АКПП. Автоматична коробка дуже чуйна і жвава, якою вона повинна бути на справжньому спорт-карі. КПП вмить реагує на бажання водія прискоритися, що не може не тішити. І в пробках "автомат" просто рятує. Гідропідсилювач керма в "Шевролі" відмінний, в міру жорсткий.
Невдоволеними залишилися лише люди, які купили версії із 18-дюймовими дисками. Вони не підходять цьому поні-кару ні технічно, ні естетично. Але більшість власників одразу вирішили цю проблему встановленням 20-дюймових дисків.
Експлуатація
Про неї також варто згадати кілька слів, розповідаючи про Chevrolet Camaro. «Шевроле Камаро»… ціна, відгуки, технічні характеристики – все вказує на те, що цей спорт-кар до класу бюджетних та економічних віднести ніяк не можна. Реальна витрата версій із 6.2-літровими моторами варіюється від 12 до 20 літрів залежно від характеру та режиму їзди. Взимку двигун споживає трохи більше палива.
Втім, відчуття, які дарує ця машина, коштують витрати. У «Шевроле» чудова підвіска. Жодних кренів, погойдувань і трясок не спостерігається. Але це не означає, що можна випробовувати цю машину на бездоріжжі, хоча нерівності підвіска покірно проковтне. До речі, їхнє проходження ніяк не позначиться на комфорті. У кузова висока посадка, що багатьох дивує з огляду на спортивний характер автомобіля.
Вартість
Насамкінець слід сказати кілька слів про те, яку суму доведеться віддати людині, яка бажає придбати Chevrolet Camaro (п'яте покоління). Ціна немаленька, але цілком прийнятна. Модель 2010 року випуску з 432-сильним двигуном під капотом буде коштувати близько 1650000 рублів. Пробіг при цьому не перевищить 100 тисяч кілометрів. І стан теж буде відмінним – як у технічному плані, так і у косметичному.
Але якщо хочеться стати власником новішої версії, то доведеться заплатити більше. Модель 2014 випуску обійдеться приблизно в 2.7 мільйона рублів. За цю ціну людина може отримати машину із 323-сильним агрегатом під капотом та пробігом до 35 000 км. І до того ж із максимальною комплектацією. Яка включає все найнеобхідніше - починаючи іммобілайзером і електрорегульованими сидіннями, закінчуючи 20-дюймовими легкосплавними дисками і мультифункціональним кермом.
Так що якщо хочеться стати володарем потужного спортивного автомобіля, що притягує до себе погляди, можна сміливо робити вибір на користь Chevrolet Camaro V. Жаліти про зроблений вибір не доведеться, і численні позитивні відгуки є найкращим підтвердженням цього.
