Спортивні ковшеподібні сидіння *).

Компанія Porsche привезла на Пекінський автосалон 2016 купе Cayman нового покоління в кузові з індексом 982. Але відтепер спорткар став називатися Porsche 718 Cayman - на честь класичного гоночного автомобіля "Порше 718".

На перший погляд перед нами оновлений варіант Каймана, але виробник запевняється, що всі кузовні панелі тут нові, за винятком хіба що даху та рамки лобового скла.

Комплектації та ціни Porsche 718 Cayman 2019

Зовні в Porsche 718 Cayman 2019 привертають увагу нова головна оптика, переоформлені бампера, інші задні ліхтарі з планкою-спойлером і змінені бічні віконця в стійках.

Салон купе перетворився сильніше – тут цілком нова передня панель з іншими дефлекторами, переосмислений щиток приладів, кермо в стилі гіперкара 918 Spyder, а на центральній консолі – сенсорний дисплей мультимедійки Porsche Communication Management.

Щодо техніки Порше 718 Кайман 2017-2018 питань не викликає, оскільки всі нововведення вже відомі за представленим раніше родстером. Тут також переналаштовано рульове та підвіска, яка отримала більш жорсткі пружини та амортизатори, а також збільшені стабілізатори поперечної стійкості.

Вже з бази дводверки покладено гальма з чотирипоршневими механізмами та дисками діаметром 330 мм спереду та 299 – ззаду. За доплату пропонуються пакет Sport Chrono та адаптивна підвіска PASM.

Але головне - Porsche 718 Cayman перейшов на турбовані двигуни. Базовим став 2,0-літровий оппозитник потужністю 300 л. (380 Нм), а модифікації S покладено 350-сильний (420 Нм) агрегат робочим об'ємом 2,5 л. Поєднуються обидва в парі з 6-ступінчастою МКПП, або з 7-діапазонним роботом PDK з двома зчепленнями.

На розгін з місця до сотні купе Порше 718 Кайман із пакетом Sport Chrono витрачає 4,7 секунди (максимальна швидкість 275 км/год), а топовий Cayman S робить це за 4,2 сек. (максималка 285 кілометрів на годину). Це відчутно швидше, хоча двигуни стали потужніше всього на 35 сил.

Продажі новинки в Росії стартували восени, ціна нового Porsche 718 Cayman 2019 починається з позначки в 3811000 рублів, а за більш потужну версію S належить викласти мінімум 4445000 руб.

Porsche 718 Cayman дебютував на міжнародному пекінському автосалоні 2016 року. Модель отримала приставку 718 у назві на честь відкритої гоночної машини, що випускалася з 1957 до 1962 року. Porsche 718 перемагав у таких змаганнях як: "24 години Ле-Мана", "12 годин Себрінга", європейських змаганнях з підйому на пагорб та багатьох інших. Що стосується новинки, то у неї повністю нові кузовні панелі, які виглядають дуже стильно. В очі також кидаються витягнуті фари головного освітлення у фірмовому стилі з лінзованою оптикою та секціями денних ходових вогнів. Завдяки задньомоторному компонування, передок автомобіля вдалося зробити обтічним і низьким, коефіцієнт лобового опору автомобіля становить лише 0,31 cW, що позитивно позначиться на його стійкості при русі на високих швидкостях.

Розміри Porsche 718 Cayman

Porsche 718 Cayman - спортивне купе, його габаритні розміри становлять: довжина 4379 мм, ширина 1801 мм, висота 1295 мм, а колісна база 2475 мм. Через заднє розташування двигуна у автомобіля два багажні відділення та обидва невеликі. Передня секція здатна запропонувати вам 150 літрів вільного простору, а задня трохи скромніше - 125, і того в сумі 275 літрів. Звичайно це не густо, але місткий багажник для подібного купе- це розкіш.

Варто відзначити, що підвіска Porsche 718 Cayman зазнала безліч змін, були встановлені нові, жорсткіші амортизатори та пружини, а також були застосовані більш солідні стабілізатори поперечної стійкості. Всі гальма-дискові вентильовані, діаметр дисків спереду-330 мм, ззаду-299 мм.

Двигун та трансмісія Porsche 718 Cayman

Porsche 718 Cayman обладнується двома Силовими агрегатами та двома коробками передач на вибір: семиступінчастим роботом або шестиступінчастою механічною КПП. Другий двигун має трохи більший об'єм і на 50 кінських сил потужніший. Мотори досить схожі, але кардинально інший силовий агрегат у лінійці не потрібен, машина заточена під єдину мету і чудово її виконує разом зі своїм силовим агрегатом.

• Базовим двигуном Porsche 718 Cayman є бензинова оппозитна турбована четвірка об'ємом 1988 кубічних сантиметрів. Опозитне розташування циліндрів дозволяє занизити центр ваги і зробити силует автомобіля більш обтічний за рахунок малої висоти блоку, що в свою чергу вкрай позитивно позначається на його стійкості. У свою чергу, непоганий об'єм і застосування турбокомпресора дозволяють силовому агрегату розвивати 300 кінських сил при 6500 об/хв і 380 Нм моменту, що крутить, при 4500 оборотах колінчастого валу в хвилину. Солідна потужність дозволяє купе, обладнаному механічною коробкою змінних передач, зриватися з місця до швидкості сто кілометрів на годину всього за 5,1 секунди, а швидкісна стеля, у свою чергу, складе 275 кілометрів на годину. Незважаючи на спортивний характер, двигун досить економічний. Витрата палива Porsche 718 Cayman з механічною КПП складе 9,6 літра бензину на сто кілометрів шляху у міському темпі руху з частими прискореннями та гальмуванням, 6 літрів під час спокійної поїздки трасою та 7,4 літра палива на сотню у змішаному циклі руху.
• Топовим двигуном Porsche 718 Cayman є бензинова опозитна турбована четвірка, але з об'ємом 2497 кубічних сантиметрів. Збільшений літраж і система турбонаддува дозволили інженерам вичавити 350 кінських сил при 6500 об/хв і 420 Нм моменту, що крутить, при 4500 оборотах колінчастого валу в хвилину. Солідний табун в арсеналі купе, обладнаного механічною коробкою змінних передач, суха маса якого становить 1355 кілограм, дозволяє йому розганятися до швидкості сто кілометрів на годину всього за 4,6 секунди, а максимальна швидкість, у свою чергу, складе 285 кілометрів на годину. Незважаючи на збільшений обсяг і бездоганні динамічні характеристики, апетити у автомобіля залишилися щадними. Витрата палива Porsche 718 Cayman, обладнаного механічною КПП, складе 10,7 літрів бензину на сто кілометрів шляху в міському темпі руху з частими прискореннями та гальмуванням, 6,5 літрів під час розміреної поїздки по трасі та 8,1 літра палива на сотню в змішаному цикл руху.

обладнання

Porsche 718 Cayman має багату технічну начинку, всередині ви знайдете масу корисних пристроїв і хитромудрих систем, покликаних зробити вашу поїздку комфортною, цікавою, а найголовніше - безпечною. Так, автомобіль обладнується: шістьма подушками безпеки, штатними парковочними датчиками, камерою заднього виду, кондиціонером або клімат-контролем, багатофункціональним бортовим комп'ютером, датчиками світла та дощу, повним електропакетом, підігрівом дзеркал, стекол, сидінь і керма, сидіннями з електричним приводом, , вентиляцією та запам'ятовуванням параметрів, системою контролю мертвих зон, адаптивними фарами, шкіряним салоном, люком у даху, аудіосистемою преміум класу, ключ-картою для запуску двигуна з кнопки, штатною навігаційною системою, а також пасивним або навіть активним круїз-контролем, здатним тримати дистанцію за автомобілем, що їде попереду.

Підсумок

Porsche 718 Cayman - відмінний спортивний автомобіль, один з кращих засобів перетворення бензину в чистий адреналін від знаменитих німецьких інженерів. У нього яскравий і незабутній дизайн у фірмовому стилі, який ні з чим не переплутаєш. Це купе якнайкраще підкреслить ваш характер і статус у суспільстві. Такий автомобіль не зіллється із сірим потоком і не загубиться на парковці великого торгового центру. Салон-це царство якісних матеріалів обробки та комфорту. Незважаючи на спортивний характер купе, навіть тривала поїздка не завдасть вам зайвих незручностей. Усередині ви знайдете масу корисних пристроїв і технічних новацій, що полегшують експлуатацію автомобіля і не дають занудьгувати в дорозі. Виробник чудово розуміє, що машина - це не високотехнологічна іграшка і в першу чергу він повинен дарувати задоволення від водіння, саме тому автомобіль обладнаний сучасним і потужним двигуном, що є квінтесенцією інноваційних технологій, багаторічного досвіду інженерів в галузі двигунобудування та легендарної німецької якості. Porsche 718 Cayman прослужить вам багато кілометрів і подарує незабутні емоції за кермом.

Відео

Porsche 718 Cayman S та 718 Boxster S.Дорогий дідусю мороз, хочу...

Новорічна метушня, пробки, подарунки, корпоративи, ялинки, дедлайни, ікра, шампанське, гірлянди, сльота замість снігу з листівок – традиційний «святковий» хаос для останнього тижня на рік. Відверніться! Ми підготували вам соковитий високооктановий літній ковток у вигляді тесту двох відв'язних «запальничок» Porsche 718 Cayman S і 718 Boxster S. І ні, ми не втратили його в засіках редакції. Просто, як кажуть, готуй сани влітку, а врум-врум узимку.

текст: Михайло Татарицький

/ фото: Олексія Макарова / 29.12.2017

Почалося все зі суперечки про існування на російському ринку ідеального спортивного автомобіля. Серед шанувальників швидкості загадка схожа на головне питання про життя, Всесвіт і всього такого. Але, на відміну від Думателя з культового роману "Автостопом по галактиці", нам вдалося знайти відповідь швидше, ніж за сім з половиною мільйонів років. І це не 42. А 718! Заплутали? Зараз пояснимо.

на Moscow Racewayрегулярно проводять трек-дні для автолюбителів.

Ми вирішили, що Святий Грааль, заправлений високооктановим паливом, повинен прочищати швидкістю мізки на гоночному треку, заряджати драйвом на громадських дорогах, приголомшливо виглядати, не мучити в місті зі щільним трафіком, вміщати у свій багажник щось габаритніше, ніж шматок пластику 16 цифрами, володіти апетитом балерини і, нарешті, не оцінюватися до державного бюджету якої-небудь африканської країни.

Складний коктейль, який вміють добре готувати в Штутгарті, розливаючи по кузовах середньомоторних Porsche Cayman і Boxster. Але нам треба вибрати один. І це завдання складніше, ніж обчислення сенсу Всесвіту.

На обох моделях Porsche 718 Cayman S та 718 Boxster S сумарний об'єм двох багажників дорівнює 275 л.

І між минулими моделями назбирати більш-менш набір відмінностей по техніці було трохи легше, ніж знайти камамбер де-небудь в Оймяконі. Згодом відбулася модернізація, яка за своєю насиченістю тягне на справжню зміну покоління. Он навіть з'явився індекс 718, що відсилає нас до легендарного спайдера середини минулого століття. І тепер вся різниця звелася до типу даху та похідних від цього наслідків.

У мультифункціональних кріслах зручно як у місті, так і на трасі.

Разом з появою цифр 718 обидва спорткара змінили шестициліндрові атмосферники на чотирициліндрові з турбонаддувом. Циліндри у оппозитних моторів відхопили з кількох причин: заради порятунку білих ведмедів (звісно!), щоб дистанціюватися від старшого 911, а ще "шістка" просто не вміщається з усіма "потіхами" в моторний відсік.

Крім іншого, S-версія відрізняється від стандартної пари круглих патрубків випуску.

Звичайним Порше Cayman та Boxster покладені дволітрові агрегати віддачею 300 сил та 380 Нм. «Ескі», які і опинилися в наших руках, оснащуються оппозитниками об'ємом 2,5 літра з більшою турбіною зі змінною геометрією, що видають 350 сил і 420 Нм крутного моменту, доступного, між іншим, вже з 1900 оборотів. Так, як ви помітили, у порівнянних комплектаціях між купе та родстером більше немає жодної різниці у графі «потужність». Втім, як і у розгоні.

Нова 2,5‑літрова турбочетвірка разом із семиступінчастим «роботом» PDK перемістить вас до зупинки «100 км/год» за 4,4 секунди, що розтягують посмішку, соковито пострілюючи з двостволки під скидання газу. Launch control перетворить кожен старт зі світлофора на безперервне джерело веселощів. Повертаєте маленьке коліщатко-селектор на новому кермовому колесі (майже як у гібрида 918) в режим Sport+, затискаєте обидві педалі, відправляючи стрілку тахометра в протилежний бік, гасне червоне світло, відпускаємо гальмо і під хвилею тяги, що накриває з головою, уяжу.

Індекс 718 носив гоночний спайдер Porsche середини минулого століття.

Для кращого ефекту опціональний пакет Sport Chrono разом із режимом Sport+ передбачає наявність невеликої чарівної кнопки по центру того ж колеса. Вона називається Sport Response і на 20 секунд активує режим Халку, максимально загострюючи електронні органи почуттів.

Кермо а-ля 918 доступне в декількох варіантах - діаметром 375 мм, 360 і без кнопок.

Переживаєте, що чотири циліндри у «есок» не співають, як шість? Не слухайте тих, у кого «трава була зеленішою». Ще як співають! Свою особливу турбо-опозитну а капелу з прямотонними нотками опціональної спортивної випускної системи. І тут рахунок відкриває Boxster S, який, прибравши свій м'який дах, накачуватиме цією музикою кожну клітинку вашого тіла.

Що з апетитом? Ну, намагатися досягти заявлених на обох спорткарах 7,3 л у змішаному режимі – все одно, що потягувати мінеральну воду у крутому пабі павука. Тому, зі зрозумілих причин, у середньому у нас вийшло близько 12–13 літрів, що дуже непогано!

І колишні «Кайман» із «Бокс-тером» славилися своїм дивовижним шасі зі стійками McPherson «у коло». Але, схоже, що для інженерів Porsche слово «дивовижно» не має рамок. На 10% стали жорсткішими за пружину, на 20% товщі задній стабілізатор, на 10% гостріше рульове в навколонульовій зоні, а також для «есок» належить опціональна електронна система регулювання жорсткості амортизаторів PASM зі зменшеним на 20 мм кліренсом і передні гальма від 9.

Кнопка Sport Response на 20 секунд налаштовує двигун на максимальну віддачу.

Як усе це працює у житті? Звичайно, поліцейські, що лежать, треба проїжджати на прописаній знаками швидкості без жодних там +20. Жорсткувато, але прийнятно. У місті в нормальному режимі електроніки, що управляє, обидві машини поводяться поступово: ніяких ривків і стусанів. До того ж у них класні мультифункціональні крісла та сучасна мультимедійна система з навігацією та підтримкою Apple CarPlay. На треку машини однаково точні, гострі та прозорі в управлінні. Жодні алегорії не допоможуть описати тієї магії, що коїться у зв'язках поворотів.

На дисплеї можна вивести хронограф, показники навантаження та інші дані.

Весь трек-день на Moscow Raceway я стрибав з одного автомобіля до іншого, нарізуючи коло за колом у конфігурації Sprint. Закінчилася сесія на Порші Boxster S, почалася на Cayman S і навпаки. Щоразу, коли я думав, що ставив найкращий для себе час кола, я пересідав в іншу машину і покращував його: 1:27, 1:26, 1:25, 1:24... До речі, заміряти час кола дуже зручно. завдяки хронометру та іншим корисним фішкам, занесеним у цифровий правий «колодязь» на панелі приладів.

Чесно зізнатися, я так і не зміг відчути якусь вагому перевагу майже вдвічі жорсткішого (через дах) купе над родстером. Але якщо 99% часу ви збираєтеся проводити на трасі, вибирайте Cayman S або GTS. Справа не лише у жорсткості на кручення. Гнатися за мілісекундами з кола трохи спокійніше. Рахунок: 1:1.

І що зрештою? Я б вибрав, хоч це і неймовірно складне рішення, Porshe Boxster S. Через дах, що складається на швидкості до 70 км/год, вітру в голові і п'янкого звуку оппозитного турбомотора. А ось моя колега Вікторія, яка виявила бажання допомагати зі зйомкою машин на треку, на мій подив, попросила ключі від Cayman S. Справа у зовнішності: елегантний похилий дах у купе збереже укладання її волосся. Не сподобався Вікторії хіба багажний відсік. Той, що попереду. Аж надто він глибокий для коротких літніх суконь...

Технічні характеристики Porsche 718 Cayman S та 718 Boxster S
Габарити	718 Cayman S - 4379х1801х1295 мм, 718 Boxster S - 4379х1801х1280 мм
База	2475 мм
Споряджена маса	1385 кг
Повна маса	1695 кг
Об'єм багажника(спереду/ззаду)	150/125 л
Об'єм паливного бака	64 л
Двигун	бензиновий, турбований., 4-циліндр., 2497см 3 , 350/6500 к.с./хв -1 ,

Написати тест про Porsche 718 Cayman S, зізнаюся вам чесно, не просте завдання. Про цей автомобіль можна розмовляти годинами, смакуючи форми, захоплюючись точністю керування або нескінченно сперечатися про розгін до сотні. І в той же час можна вкластися в одну фразу, з якої стане зрозуміло, що ставши власником Porsche 718 Cayman S, ви будете 24/7 отримувати задоволення за кермом. Постараємося вкласти всі емоції в щось середнє, між коментарем із соціальної мережі та твором великих літературних класиків.

Індекс 718 з'явився на нинішньому поколінні Cayman недарма. Гоночний автомобіль з ідентичною числовою абревіатурою в кінці 50-х - початку 60-х вигравав гонку за гонкою, залишаючи не при справах основних конкурентів за класом. Цей автомобіль оснащувався двигуном об'ємом півтора літра, який розташовувався в середній частині кузова, як і у нинішнього 718. Цей автомобіль можна сміливо назвати попередником сучасного Boxster, ну а Cayman, той самий автомобіль, який кардинально відрізняється від побратима тільки жорстким дахом. Оскільки німецький виробник сьогодні повернувся до числових позначень для своїх моделей, то цілком логічно, що у нинішнього покоління Boxster і Cayman з'явився індекс 718.

Змінилися на сучасному 718 і двигуни, Porsche довелося відмовитися від атмосферників і замінити їх на турбовані силові агрегати. Якщо раніше на Cayman S стояв шестициліндровий двигун, то сьогодні його місце займає турбована четвірка. Схема розташування циліндрів залишилася колишня, оппозитна, і так, нові мотори зовсім не поступаються своїм попередникам по тяговитості та азарту, а можливо навіть перевершують. І найважливіше, що вони стали компактнішими, легшими, потужнішими і що вже приховувати, від цього нікуди не подітися, екологічніше. Нинішній двигун Cayman S об'ємом 2,5 літра забезпечує власника 350 кінськими силами, керувати якими безмежне задоволення.

Взагалі всі автомобілі Porsche – це залежність. Ти не можеш просто так прокотитися на них два кола по треку або 10-15 кілометрів швидкісним шосе, вийти і сказати, я все зрозумів, я прокотився на Porsche. Ось нічого ти не зрозумів, а навіть якщо й зрозумів, то тобі обов'язково захочеться знову сісти за кермо і спробувати знайти те, що ти не помітив уперше. А це обов'язково знайдеться, і буде знаходитися щоразу, коли ти опинишся в салоні Кайман S або будь-якої іншої моделі.

Якщо ви великий шанувальник Porsche, то, напевно, знаєте, що компанія не дуже любить кардинально змінювати дизайн кузова своїх автомобілів. Дизайнери намагаються зберегти наступність поколінь та вносять лише незначні зміни до форм кузова. Так, зміни безумовно є, змінилися форми дефлекторів на передньому бампері, змінився повітрозабірник на задньому рилі, грані між передніми крилами і капотом стали потужнішими і гострішими, коли ти дивишся на них крізь лобове скло, вони здаються гостро заточеними самурайськими мечами, що лежать у тебе капот. Найпопулярнішою зміною стали задні ліхтарі, тепер вони з'єднані яскравою смугою світлодіодів, на якій розташувався напис Porsche. Все це, безумовно, змінює вигляд автомобіля, але при цьому ми ніколи не помилимося, глянувши на контур автомобіля, і абсолютно точно визначимо, що це за модель.

В інтер'єрі все звично та традиційно органічно. Відчуття, що цей автомобіль може їхати швидко та агресивно з'являється миттєво. Ти тільки опускаєшся в крісло водія, яке щільно обіймає тебе з боків, а по тілу вже біжать мурашки, а наднирник викидає порцію адреналіну. Компонування салону традиційне для моделей марки останніх років, але увагу відразу ж привертає нова генерація мультимедійної системи. Матовий екран з тачскріном не тільки змінив свій зовнішній вигляд, але й тепер має абсолютно нову архітектуру інтерфейсу. Загальна мова з новою мультимедіа без проблем, а швидкість реакції на команди водія просто вражають. Система реагує миттєво як дорогий смартфон.

Як і у старшого Porsche 911, шайба управління мехатронним шасі тепер розміщується на рульовому колесі. Достатньо зручно, зробивши короткий рух рукою, можна швидко вибрати необхідні налаштування. Якщо ви замовите пакет Sport Chrono як на нашому автомобілі, то в центрі шайби з'явиться кнопка Sport Response. Натиснувши її, ви на двадцять секунд відкриваєте «Скриньку Пандори», всі налаштування автомобіля загострюються, а реакції стає чіткішим. За бажанням, повторним натисканням на кнопку, можна все повернути на свої місця. Крім цієї функції, пакет Sport Chrono включає режим Sport+, який у стандартному пакеті відсутній, хронометр на передній панелі, активні опори двигуна, які додають також варіант Sport+ до списку доступних режимів, красивий хронометр на передній панелі, для індикації, збереження та аналізу даних проходження кіл, динамічні опори коробки передач, функцію Launch Control та гоночний алгоритм перемикань PDK.

Якщо вже Porsche 718 Cayman S цілком і повністю заточений під спорт, то чи потрібен він у місті? Звичайно, якщо у вас є можливість купити даний автомобіль і виїжджати тільки на трек, то ви щасливчик, і як їде модель по треку вам розповідати не має сенсу. Для тих, хто планує лише зрідка виїжджати на трек, а основну частину часу переміщатися в міському потоці, я кажу, навіть не думайте, звичайно, беріть.

Porsche 718 Cayman S чудовий у русі навіть тоді, коли він рухається на низьких швидкостях. Навіть коли ви пробираєтеся двором, у вас потіють долоні. Він злий, трохи агресивний, зухвалий і гучний, з жорсткою підвіскою, здатний на секунду набрати обертів і піти за обрій. Зв'язок між автомобілем та водієм на стільки міцний, що в якийсь момент ви починаєте довіряти йому більше, ніж власним інстинктам. Навіть коли ви заходите в поворот на слизькому покритті і задню вісь начинить зносити, ви не відчуваєте не найменшого дискомфорту. Він робить це на стільки граціозно, наче прекрасна дівчина вилила стегном під час танцю. Думка про те, що ви зараз втратите автомобіль, навіть не виникає у вашій голові, настільки ви впевнені в Porsche 718 Cayman S. Автомобіль стабілізується, нога наступає на педаль газу, і ви вирушаєте далі у своїх справах.

Але є у Порші 718 Кайман S один недолік. Це оточуючі. Неймовірно, але побачивши в дзеркалах силует 718, вони ніби втрачають голову, намагаються підрізати, видавити з потоку або навпаки намагаються не пустити в свої стрункі ряди. Чи варто звертати на це увагу, гадаю, що ні, чесно кажучи, навіть не звертаєш на них уваги. За кермом куди цікавіше, і до наміченого пункту я доїду з більшим задоволенням, ніж юрби «кредитних» седанів, які намагаються тебе вколоти.

Базова вартість Porsche 718 Cayman S складає 4356000 рублів. Це майже на два мільйони менше, ніж просять сьогодні за базовий 911 Carrera, і повірте сьогодні 718 поступається еталонній легенді в особі Porsche 911 зовсім небагато.

Ціна: від 3811000 руб.

Porsche 718 Cayman - третє покоління, але вже зі зміненою назвою. Купе представлено на Пекінському автосалоні, а від попередника воно візуально практично не відрізняється, хоча технічно автомобіль є новим. Цифри в назві обрані не просто так, раніше 718 модель у 50-х роках успішно перемагала у перегонах.

Новинка надійшла у продаж у 2016 році, але заявки на покупку можна було залишати одразу після виставки. Потенційним покупцям слід одразу сказати, що мінімально за автомобіль доведеться заплатити 3,8 млн. рублів.

Дизайн

Фірмовий стиль зовнішнього вигляду перенісся повністю, дізнатися виробник можна з будь-якого ракурсу. Впізнати виробника в передній частині вдається за рахунок світлодіодної оптики (в базі ксенон) на лінзі ближнього та далекого світла. Плавні форми бампера доповнені тонкою лінією поворотників та двома великими повітрозабірниками для охолодження фронтальної гальмівної системи.

Збоку відразу кидається в очі крім обтічної форми кузова Порше 718 Кайман величезна выштамповка, що веде все повітря, що надходить до повітрозабірника з радіатором всередині для охолодження двигуна. Лінії кузова розбурхують свідомість, хочеться розглядати кожну деталь. Дзеркала заднього виду встановлені на ніжку, але за рахунок отвору в ніжці створюється враження подвійної стійки.

У кормі овальність кузова посилюється. Ця частина відрізняється тонкою оптикою на LED-основі, з'єднаної спойлером, на якому красується хромований напис «Porsche». Бампер може виділитися хіба що світловідбивачами, а ось його нижня пластикова вставка привертає погляд за рахунок одного великого хромованого патрубка вихлопу.

Розміри міського спорткара Porsche 718 Cayman змінилися мінімально:

• довжина – 4379 мм;
• ширина – 1801 мм;
• висота – 1295 мм;
• колісна база – 2475 мм;
• кліренс – 113 чи 133 мм залежно від версії.

Технічні характеристики

Тип	Об `єм	Потужність	Обертаючий момент	Розгін	максимальна швидкість	Кількість циліндрів
Бензин	2.0 л	300 л.с.	380 H*m	5,1 сек.	275 км/год	4
Бензин	2.5 л	350 л.с.	420 H*m	4,6 сек.	285 км/год	4
Бензин	2.5 л	365 к.с.	430 H*m	4,3 сек.	290 км/год	4

Мабуть, залишимо салон на потім, тому що всіх власників та майбутніх покупців Порше більшою мірою цікавить начинка. Виробник перейшов на малолітражні двигуни за мірками спорткарів, російським покупцям є три мотори.

1. Базовий турбо агрегат об'ємом 2 літри та 4 циліндрами видає 300 сил і 380 одиниць моменту. ДВС має систему мастила з сухим картером та центральне розташування форсунок. Таких показників вистачає, щоб машина розганялася до першої сотні за 5 секунд, максимальна швидкість обмежується 275 км/год. Витрата зависока, але для подібного сегмента 10 літрів АІ-98 в принципі нормально.
2. Друга установка для 718 Cayman S має на увазі 2,5-літровий об'єм, турбіну і віддачу в 350 кінських сил і 420 H*m крутного моменту. За даними ДВС розгін до 100 км/год займатиме 4,6 секунди, а на роботизованій КПП – 4,4 секунди. Максимальна швидкість дорівнює 285 км/год.
3. Топова версія GS з таким же двигуном, потужність якого збільшена до 365 кінських сил і 430 одиниць моменту, що крутить. Він у парі з роботом досягає сотні за 4,3 секунди, обмежуючись максимальною швидкістю 290 км/год.

Парою для обох двигунів пропонується 6-ступінчаста механіка або 7-ступінчаста роботизована КПП PDK з подвійним зчепленням. Роботом можна керувати пелюстками на кермі. Підвіска купе є Макферсоном спереду і багатоважелем ззаду, все доповнено стабілізаторами поперечної стійкості. Опціонально встановлюється адаптивна підвіска PASM з активними демпферами та амортизаторами зі змінною жорсткістю.

Рейкове рульове керування Porsche 718 Cayman доповнено електропідсилювачем, який також змінює передавальні числа залежно від швидкості та стилю водіння. Дискова гальмівна система повністю вентилюється, плюс ще перфорована, всі диски отримують 4-поршневі супорти. Помічниками у гальмуванні виступають електронні системи ABS, EBD та ESP.

Салон

Інтер'єр нового купе, як і у всіх моделях Порше, виконаний шикарно. Це той виробник, який дбає про своїх власників, постійно вивчає їхні побажання, створюючи максимально ергономічні салони майбутнім автомобілям.

Пасажири будуть на ковшеподібних шкіряних кріслах з електричними регулюваннями. Простір для спорткара багато, це обумовлено відсутністю другого ряду сидінь. З функціоналу ще є підігрів та вентиляція.

Шкіряна 3-спицева рульова бублик має хромовані спиці з клавішами на 2 з них. Кермо лежить в руках добре, плюс доповнений підігрівом і регулюється у всіх площинах. Панель приладів представлена ​​3 колодязями, в лівому розташований аналоговий спідометр, в центральному тахометрі, а в правому дисплеї інформаційного бортового комп'ютера.

Вся панель торпедо повністю обшита шкірою. У центральній частині розташований 7-дюймовий дисплей розважально-інформаційної системи Porsche Communication Management. На дисплеї також керується аудіосистема Sound Package Plus та відповідно навігація з голосовим керуванням. Внизу є кілька кнопок для більш комфортного управління. На центральній частині торпедо вгорі знаходиться круглий аналоговий годинник, що робить інтер'єр більш солідним.

Тунель Porsche 718 Cayman перенасичена величезною кількістю кнопок, начебто – це безглузде рішення, проте власникам дуже подобається. У початковій частині розташувався блок клімат-контролю з монітором, кнопками та джойстиком для регулювання температури. Після цього ми бачимо величезний селектор коробки передач, а після нього ще величезна кількість кнопок:

• аварійна сигналізація;
• підняття спойлера;
• регулювання жорсткості амортизаторів;
• відключення системи стабілізації;
• система нічного бачення.

Багажне відділення, розташоване спереду має об'єм всього 150 літрів. Звичайно, таким обсягом складно користуватися, але для спортивної сумки його достатньо.

Ціна

Існує лише дві комплектації, за оснащенням вони ідентичні, ви платите за двигун, а все інше встановлюється опціонально. Мінімальна вартість Порше 718 Кайман за 2-літровий об'єм та механічну коробку складає 3811000 рублів. База оснащується:

• кондиціонером;
• комбінованою обшивкою інтер'єру;
• датчиком тиску у шинах;
• ксеноновою оптикою;
• автокорекцією фар;
• звичайною аудіосистемою на 8 динаміків та менш функціональною мультимедією.

Опціонально можна встановити:

• функцію контролю смуги руху;
• адаптивний круїз-контроль;
• роздільний клімат-контроль;
• підігрів та вентиляція сидінь;
• шкіряний інтер'єр;
• світлодіодну оптику;
• навігаційну систему;
• камеру заднього виду;
• електрорегулювання сидінь із пам'яттю;
• безключовий доступ.

Також покупцю доведеться доплачувати за вагою двигуна, S або GTS.

Нове купе у «повному фарші» коштуватиме 6,4 млн. рублів. Звичайно це дорого, але якщо ви думаєте про покупку, то не варто купувати всі опції. Porsche 718 Cayman – шикарний міський автомобіль, який виділятиме вас серед більшості навіть подібних спорткарів. Німецький виробник робить все шикарно, навіть можливо краще за інших, піклуватися про власників точно краще.

Відео