Регулювання фар японських автомобілів. Як відрегулювати світло фар на японських авто

Однією з відмінностей європейських авто від вітчизняних є освітлення. Фари на сучасних автомобілях налаштовані так, щоб світловий пучок був спрямований вгору та в правий бік. Це дає можливість не засліплювати водіїв зустрічних машин, що проїжджають, і частково висвітлювати бічні частини дороги.

На японських авто освітлення є справжньою проблемою. Лампи відрегульовані спочатку таким чином, що їзда стає небезпечною.

Крім цього, фари постійно зліплять зустрічні машини. Без усунення цієї проблеми практично неможливо пройти технічний контроль.

Кожному водієві слід пам'ятати, що правильне регулювання світла є запорукою:

• якісного кута огляду дороги;
• безпечної їзди;
• правильного ухвалення рішення в екстремальних ситуаціях.

Сьогодні всі автосервіси оснащені необхідним обладнанням для регулювання оптики японських автомобілів. Хотілося б відзначити, що налаштування фар на СТО ніколи не здійснюється вручну. Фахівці автосервісу із цією метою застосовують спеціальний інструмент. Прилад є оптичною камерою, що має всередині фокусуючу лінзу, екран і фотоелемент, який сприймає світловий промінь.

Це обладнання автоматизоване і досить легко в управлінні.

Не потребує додаткових установок та спеціального обслуговування. Якщо таке обладнання у вас є вдома, тоді ви зможете підсилити налаштування фар самостійно.

Основні функції приладу для регулювання:

1. Виявлення недоліків у функціонуванні освітлювальної системи автомобіля.
2. Здійснення правильного регулювання фар.
3. Налагодження оптимальної роботи протитуманок.
4. Налаштування ближнього та далекого світла.

Конструктивні особливості приладу:

• наявність індикаторів на панелі керування (виконує функцію управління датчиком);
• наявність клавіш для цифрового керування приладом.

Тому, якщо ви вирішили провести якісне регулювання фар, в результаті якого налаштовуються протитуманки та ближнє світло, найкращим виходом буде витратити певну суму та звернутися за допомогою до СТО.

Там у максимально стислий термін виконають ваші вимоги.

Розглянемо, яким чином має пройти регулювання фар на японських авто своїми руками і що вона має на увазі.

Для початку необхідно згадати, які машини виробляються в Японії. Це:

• шикарні;
• потужні;
• праворульні.

Цікаво, яким чином ця краса може пересуватися нашими дорогами? Принаймні для нічної їзди вона не пристосована. Причиною є налаштованість фар на лівосторонній рух.

Більшість авто із зазначеним регулюванням потрапляють в аварійні ситуації.

Тому з метою їхньої мінімізації в Росії, країні, де передбачено рух праворуч, проводиться перенастроювання оптики. Розглянемо найпопулярніші методи.

Регулювання фар на японських авто своїми руками

Тонкощі, які необхідно врахувати перед початком проведення регулювання:

1. Колеса авто мають бути накачані відповідно до технічних вимог.
2. Навантаженість машини має бути рівномірною.
3. Заправка паливного бака має становити 50%.
4. Лампи фар не повинні мати дефектів.

Затемнення частини оптики непрозорою плівкою

З метою попередження засліплення водіїв машин, що проїжджають назустріч, використовується спеціальна плівка, яка наклеюється в районі виходу світлового променя.

Недоліки цього методу

1. Значно зменшується ефективність роботи фар у вечірній та нічний час.
2. Мінімізується яскравість освітлення.
3. Порушується екстер'єр авто.

Зміна положення лампочки в оптиці

На японських авто налаштування фар передбачено таким чином, що лампочки в них встановлені не по центру, а під потрібним вам кутом. Вашою метою є коригування її положення так, щоб вона змінила світловий промінь в інший бік. Це положення допоможе змінити напрямок світлового пучка.

Перед виконанням цієї роботи слід врахувати, що кожна машина піддається даної настройки.

Регулювання фар ("Тойота Камрі" праворульна не є винятком) не підпорядковується вказаним рекомендаціям. Тому не варто зайве мучити вказану машину.

Проведення реконструкції блоку фари

Зазначений варіант найскладніший і проблематичніший, оскільки до нього має бути здійснений комплексний підхід.

Покрокові дії автолюбителя під час виконання зазначеної роботи:

• необхідно зняти та розібрати фари;
• шляхом нагрівання оптики в духовці відокремити від основи оптики скло;
• зняти алюмінієву деталь, яку називають маскою;
• замовити нову маску, аналогічну попередньої, але із дзеркальними її відображеннями (це необхідно для того, щоб світловий промінь був направлений у зворотний бік);
• встановити всі комплектуючі фари на місце та закріпити фару.

Як видно, регулювання фар на японських авто власноруч - зовсім нелегке заняття. Тому перед початком проведення робіт рекомендується зважити свої сили.

На деяких японських автомобілях встановлені саме такі фари. На сьогодні їх найпростіше замінити. Розглянемо, які рекомендації надають автолюбителі щодо заміни кришталевих фар.

Три основні способи

1. Купівля фар єврозразка та встановлення їх на японський автомобіль. Даний спосіб мало хто використовує, оскільки він досить затратний та популярністю серед автолюбителів не користується.
2. Повторює зазначений метод - заклеювання кришталевих фар непрозорою плівкою.
3. Зміна напрямку світлового пучка шляхом повертання лампочок навколо осі.

Регулювання фар «Ніссан» представляє досить складну процедуру, оскільки відбивачі на зазначеній машині мають проблематичну конструкцію та несиметричну форму. Деякі майстри примудряються провести заміну рідної "нісанівської" лампочки на Н4.

Ці дії вони проводять шляхом обрізання цоколя і повертань лампи на потрібний кут, для правильного напрямку світлового пучка.

Але якщо ви не впевнені у своїх силах, то експериментувати над такою чудовою машиною не варто.

Регулювання фар («Мазда» не виняток) передбачає виконання таких дій:

1. Проведіть перевірку тиску повітря у шинах та приведіть його в норму.
2. Виставте автомобіль на горизонтальній поверхні. Машина не повинна бути перевантаженою.
3. Посадіть у машину 1 особу.
4. Автомобіль повинен стояти перпендикулярно перешкоді на відстані 3 метрів від нього.
5. Увімкніть фари.
6. Проводячи регулювання однієї фари, іншу закривайте рукою.
7. Щоб зарядити акумулятор, активізуйте двигун.
8. Засвітіть ближнє світло.
9. Проведіть інсталяцію в нульове положення.
10. Використовуючи регулювальний гвинт, переналаштуйте фари.

Після того, як проведено регулювання фар на японських авто своїми руками, бажано провести тестування машини, яке має здійснюватися у вечірній час. Поставте транспортний засіб на рівній горизонтальній поверхні за 40 метрів від будь-якої перешкоди.

Це може бути як стіна, і будинок. При цьому слід упевнитись, що верхня межа світлового пучка не розміщується вище 1/2 висоти фари над поверхнею землі.

Тестування має показати достатню для огляду освітленість дороги. Це потрібно для розрізнення найменших нерівностей з відривом від 3 до 40 метрів.

Спори щодо процесу регулювання

З цього питання ведеться безліч суперечок серед автомобілістів. У будь-якому випадку визначатися зі способом регулювання ви повинні самостійно. При цьому слід враховувати, що похибки при самостійному налаштуванні фар будуть однозначними, оскільки високу точність може забезпечити лише спеціальний прилад.

Отже, ми з'ясували особливості регулювання фар на автомобілях японського виробництва.

Переробка та регулювання будь-яких японських фар для проходження техогляду:

• нелінзовані фари з цоколями Н1, Н4, Н7, НВ4, Ксенон
• лінзовані фари з будь-якими цоколями

Вирішення проблем з найбільш нестандартними фарами будь-якого типу (рифлені, бі-ксенонові, кришталеві, комбіновані, багатозасвітлювальні, різнозасвітлювальні)

У ВСІХ ПРАВОРУЛЬНИХ АВТОМОБІЛІВ Є НЕДОЛІК -
НАПРЯМОК БЛИЖНЬОГО СВІТУ ФАР

Японське світло Європейське світло Американське світло

Видно, що світло, спрямоване у японських авто на узбіччя, у нас падає на зустрічну смугу. Засліплені та незадоволені цим водії зустрічних автомобілів у відповідь включають далеке світло та сліплять Вас. Багато водіїв праворульних авто спеціально опускають фари вниз, щоб не зліпити зустрічних, але це значно погіршує огляд дороги і перешкод.

Ми пропонуємо швидку та якісну переробку фар праворульних авто і регулювання світла фар . Переробка фарі регулювання світла фарне забере багато часу, при цьому значно підвищиться рівень безпеки на дорозі.

Прайс на регулювання та переробку японських фар (руб.)

Опис фари	метод	Кінцевий результат світлового потоку	Регулювання	Переробка
Рефлені та кришталеві фари з цоколем Н4, IH01, HIR2	1	америка	300	500
Кришталеві фари з цоколем Н1, Н7, НВ4, Н11	1	америка	300	900
Кришталеві фари з цоколем Н4, Н1, Н7, НВ4, Н11	2	америка	300	1300
Кришталеві фари з цоколем D1R, D2R, D4R (Ксенон)	3	америка	300	1300
Кришталеві фари з будь-яким цоколем	4	Європа	300	3900
Лінзовані фари з будь-яким цоколем	5	Європа	300	3200
БІ-лінзовані фари з будь-яким цоколем*	5	Європа	300	4200
AFS - лінзовані фари з будь-яким цоколем	5	Європа	300	4200
Багато лінзованих фарф з будь-яким цоколем****	6	Європа	300	5200
Встановлення внутрішніх модулів Hella**		Європа	300	4700
Переклад штатного ксенону на галоген Н7***	7		300	3200
Фари головного світла			300
Фари протитуманного світла (окремі)			300

1. - Легкознімний титановий елемент. Під час перегорання лампи потрібна самостійна перестановка.

2. - Нанесення на дзеркало відрощувача високотемпературного матового покриття. Необслуговується

3. – Стаціонарний титановий елемент. Не обслуговується.

4. – Заміна частини дзеркала на європейське від донорської фари. Не обслуговується.

5. - Виготовлення та заміна світлоформуючого елемента. Не обслуговується.

6. - Виготовлення та заміна декількох світлоформуючих елементів. Не обслуговується.

7. - Виготовлення нового посадкового місця під цоколь Н7, зміна штатного проведення під галоген.

* - Ближнє та дальнє світло в одному лінзованому модулі.

** - Без вартості модулів Hella

*** - Без вартості ламп Н7. У вартість не включено роботи з адаптації під техогляд фар. Для методу 1,2,3,5 – 500 руб. Для методу 4 – 2000 руб.

**** - Декілька лінз на ближньому світлі

P.S. До вказаних цін не належать роботи з автомобілями Honda FIT (до 2008 р.в.) та Nissan Wingfroad.

Вартість робіт становить 1000 та 2000 руб. відповідно.

Необхідна у випадку, якщо автомобіль має праве кермо. Правильно відрегулювати не так просто, хоч і необхідно. По-перше, Вам не пройти тих. Огляд. По-друге, що небезпечніше, можна засліпити водіїв, які проїжджають повз автомобілі, і тим самим створивши небезпечну ситуацію.

Полягає у зміні напрямку світлового пучка. Адже частина цього пучка світить вліво та вгору. Найпростіший спосіб це поміняти фари на європейський аналог. Але це коштуватиме недешево.

Ще один спосіб регулювання фар на японських авто - це заклеїти "непотрібну" ділянку фар непроникною для світла плівкою. Дешево, але тут є мінуси. Плівка може відірватися, або хтось може відірвати. До того ж, зовнішній вигляд машини не покращується.

Інший спосіб регулювання фар на японських авто - це поворот лампочки на певний кут. Спочатку необхідно встановити, який тип лампочки стоїть на вашому автомобілі. Розбираємо фару та дивимося. Виявляється лампочка у фарі розгорнута за годинниковою стрілкою і стоїть під невеликим кутом. Її положення фіксується трьома вусиками. Відрізаємо ці вусики, але так, щоб залишалося приблизно по 0,5 мм. Після цього вставляємо лампочку у фару, перед цим повернувши її на той самий кут, тільки в інший бік. Залишки вусиків зачепляться за пластмасу та лампа у фарі японського авто, буде надійно закріплена.

Регулювання фар на японських авто

Як відрегулювати світло фар на праворульній машині. Відомо, що фари на праворульних машинах зроблені так, що частина світлового вузла спрямована вліво та вгору. Ліквідувати цю проблему найпростішим регулюванням фар не можна, а без цього не можна і пройти інструментальний контроль. Крім того, рух з таким світлом фар сам собою ризикований, оскільки фари при такому регулюванні зліплять зустрічних водіїв. Якщо на машині встановлено прозорі фари, то їх легше поміняти на подібні європейські фари. Нині
відомий лише один метод вдалого перероблення таких фар. Так описується це у конференції Японські машини: «Можливо, легко переробити на освітлення узбіччя і подолання технічного огляду.

Річ у тім, що у фарах форму поділу світлового вузла дає спеціальна маска. Її неважко зробити особисто з алюмінієвого листа на кшталт тієї, що у фарі. Найскладніше це дійти до цієї маски. Для цього необхідно підігріти фару в духовці до того, щоб герметик став м'яким. Потім ретельно відокремити пластик від скла. При настроюванні світлового вузла доцільно користуватися блоком живлення на шість-вісім вольт: розподіл вузла видно, і пальці не палить. Якщо ж на машині знаходяться прості, не прозорі фари, то вирішити проблему світлового вузла набагато легше.

Регулювання фар японських автомобілів може здійснюватися трьома ключовими способами. Перший метод, як і у випадку з прозорими фарами, полягає у купівлі та встановленні фар європейського типу. Цей метод не завжди можливий, неймовірно легкий та дуже дорогий. Два інших способи немає легкого і ясного всім пояснення, але дозволяють досягти позитивних результатів, що багато разів перевірено з досвіду. Перший з них полягає в тому, щоб запечатати не прозорою плівкою конкретну частину стекол фар, закриваючи безпосередньо ту частину світлового вузла, що світиться вліво і вгору.

Однак цей метод не покращує зовнішній вигляд машини. Тому найзручнішим є спосіб, у якому зміна світлового вузла виходить рахунок повороту ламп виду H-4 навколо власної осі. Якщо глянути на фару зі зворотного боку, просто помітити, що у всіх праворульних машин лампа кріпиться у фарі не точно вертикальним чином, а повернена за годинниковою стрілкою на маленький кут.

На досвіді багаторазово перевірено, що поворот лампи на цей кут, але в інший бік дає можливість досягти бажаного результату, тобто прибрати ту частину світлового вузла, що світиться вліво вгору і засліплює зустрічних водіїв. Оскільки лампа кріпиться у фарі за допомогою трьох вусів, для її повороту найпростіше звичайними ножицями зрізати ці вуса, після чого вставити лампу у фару, повернувши в інший бік на подібний кут.

За рахунок потужності тертя лампа тримається у фарі дуже міцно, проте, якщо є побоювання, що в процесі роботи вона може повернутися, при відрізанні вусів варто відрізати їх не повністю, а залишити приблизно 0,5 мм від кожного вусика. Ці залишки, які загострені ножицями, дуже добре вчепляться пластиковим корпусом фари і не дозволять лампі провернутися.

На деяких марках кріплення лампи у фарі зроблено так, що опорного борту в корпусі фари немає, і лампа дотримується лише самих вусах. Відповідно, якщо їх зрізати, лампа легко провалиться у фару. Регулювання фар японських автомобілів сприяє вирішенню проблеми парою методів. Перший полягає в тому, щоб зробити в корпусі фари нові поглиблення для вусів, які дозволяють кріпити лампу в правильному положенні.

Цей спосіб дуже трудомісткий і вимагає спеціального засобу та устаткування, наприклад, бор машини. Але при цьому він не вимагає перероблення самої лампи і дає можливість просто змінювати її надалі. Інший спосіб полягає в тому, щоб замість зрізаних вусів припаяти до цоколя нові лампи. Він теж дуже трудомісткий, оскільки цоколь виготовлений з металу, який не так просто паяти, до того ж, не завжди можна бути переконаним у тому, що це паяння буде довго і міцно триматися. Третій метод полягає у виробництві простої накладки із вусами на цоколь лампи.

Для цього потрібно приготувати шматок жерсті, наприклад, від старої консервної банки, величинами не менше ніж шість на шість сантиметрів. Тоді може вийти регулювання фар на японських машинах. І ще знадобиться монетка з двома рублями, манікюрні ножиці, плоскогубці, і якийсь маркер. Приклавши монету з двома карбованцями до центру шматка жерсті, вона обводиться маркером. Протикається жерсть ножицями, і вирізається круглий отвір згідно з обведеною лінією.

Одягається шматок жерсті на хвостову частину цоколя лампи, і обводиться зовнішній контур цоколя разом із вусами. Знімається бляха з цоколя і поряд з кожним вусом промальовується точно такий же, але коротше на одну третину. Обрізаємо бляху по обрису, що вийшов. Потім робиться розрізання між вусами, що прилягають один до одного. Надягається накладка на хвостову частину цоколя лампи, і підганяється зовнішня форма кільця та вусів.

Далі, розширюється центральний отвір у кільці, щоб спіраль, що тримає, проходила в цей отвір і тримала лампочку за цоколь, а не за накладку. Обрізаються нормальні вуса на цоколі лампи. Надягається кільце на хвостову частину цоколя лампи, орієнтується так, щоб лампа при встановленні зайняла правильне положення, і фіксується кільце на цоколі, загнувши додаткові вуса і обтискаючи їх плоскогубцями. Завдяки таким порадам регулювання фар на японських авто вийде обов'язково у всіх.