Бензин не доливають на 76% АЗС – такими є результати дослідження, проведеного Федерацією автовласників Росії (ФАР). Як проводились перевірки? На яких заправках недолив більше, а на яких його взагалі немає? «Місто 812» розбирався з проблемою.
Недоліві, пояснює ФАР, скрізь різні залежать від масштабу компанії. Поодинокі та дрібномережні заправки недоливають 5,6 відсотка оплаченого бензину. Грішать цим абсолютно всі перевірені заправки. На АЗС вертикально інтегрованих компаній ("Лукойл", "Газпром", "Газпромнефть", "Сургутнафтогаз" і "Роснефть") недолив виявився тільки на одній заправці з п'яти перевірених, при цьому невеликий -1,6 відсотка (1 відсоток зовсім вважався похибкою) ). На мережних заправках федеральних і великих регіональних мереж недолив виявили 81% випадків, середній показник – 4,97%. Узагальнюючи результати, можна сказати, що недоливають палива на 76% заправок, у середньому – на 5 відсотків.
Керівники паливних мереж заявили, що про проблему знають і самі з нею борються з силами.
Пік перевірок припав на травень – у дні, коли дорожчав бензин. Як вони проходили – «Місто 812» розповів Дмитро Кльовцов, один із керівників Федерації автовласників Росії.
- Чим ви недолив міряли?
– Замір відбувається так. Приїжджає переобладнана машина, біля якої під горловиною бензобака – тридцятилітрова каністра, а сам бак – набагато менше, і бензин у нього заливають через багажник. Паливо "в бак" ллє заправник: водій навіть не стосується пістолета.
– А просто в каністру залити – отже, себе видати?
- Безглуздо відкрито заливати бензин у стандартну каністру: всі ці програми, які допомагають колонці давати спотворену інформацію, налаштовані так, щоб при об'ємі покупки до 10 літрів все наливалося точно. При покупці на суму менше 1000 рублів недолив зазвичай становить 3 відсотки, від тисячі до двох – 5 відсотків. Одна й та сама колонка так відважує. На деяких АЗС є спеціальні десятилітрові мірники на кшталт контрольної ваги, щоб ви самі могли перевірити, як чесно тут усі працюють.
- Можна, можливобуло роздобутита двадцятилітрову каністру.
– Все одно змалюють відеокамерами. Справжній таємний покупець має бути впевнений, що його ніхто не підозрює, бо вийде мізерний недолив у рамках похибки. Там використовується розумний софт, яким можна керувати навіть із мобільного телефону. Загалом ми заливаємо умовно на тисячу рублів – це приблизно 22 літри. Зважуємо повну ємність, віднімаємо масу бака, залишається нетто. Заміряємо ареометром щільність і температуру, множимо на належний коефіцієнт та отримуємо цифру, скільки в баку літрів: 22 або менше.
– Наразі власники заправок кажуть, що кількість бензину залежить від температури повітря.
– Ми це враховували. У таблиці коефіцієнтів наводяться значення температури +15 градусів. Ми звіряємося з ще однією таблицею, і вона показує, на який коефіцієнт потрібно помножити ці літри, якщо на дворі не 15 градусів, а 25.
– Скільки ви перевірили заправок?
– Офіційно 43, а насправді 70. У 13 регіонах. Просто деякі ми перевіряли не один раз, і завжди виходили різні цифри. Ми вирішили, що такий результат не дуже репрезентативний і прибрали ті заправки зі списку. До речі, серед них були ті, хто припускав навіть перелив. Але я одразу хочу сказати, що нашим основним адресатом був не споживач у масі, а Росстандарт. ФАР апелює до спільного контролю громадськості та влади. Це я до того, що назви заправок ми не оприлюднюватимемо. Ми їх передали до Росстандарту, нехай він далі працює. Нині тамтешній відділ метрології вивчає нашу систему контролю палива палива, а систему оцінки якості вже вивчив. Все це допоможе побудувати справжню систему сертифікації – з присвоєнням зірок. Якщо все піде гладко, то з 1 січня почне працювати. Тоді Росстандарт сам усе скаже: хто торгує якісним паливом і чесно доливає його, той отримає максимальну кількість зірок. Єдина проблема – участь у сертифікації має бути добровільною. Самі оператори ринку мають висловити свою згоду з тим, що таємні покупці заливатимуть у них бензин, перевірятимуть його та виставлятимуть оцінки. Зрозуміло, що для таких серйозних заяв як офіційне присвоєння зірок оцінка якості повинна проходити тільки в лабораторних умовах. Той тестер, який ми використовували чотири роки тому, коли виявляли, в якому бензині найбільше присадок, тому вже не годиться (у 2014 році ФАР використав спеціальні лакмусові папірці Test Way для пошуку металовмісних присадок у бензині, але Росстандарт поставився до дослідження з великим скепсисом . Н.А . )
– Система зірок існує хоч у якійсь країні?
– Ні, ніде проблем із якістю палива немає. Канадці нашою технологією зацікавилися. Може, куплять і теж робитимуть заміри. Не знаю, як на Заході влаштовано систему контролю, а в нас ми кроку не можемо ступити без Росстандарту та прокуратури. Перший відповідає за планові перевірки, про які він наперед інформує на своєму сайті. Друга – позапланові. Але для того, щоб прокурорська машина закрутилася, потрібні чіткі підтвердження, що обман існує і що він небезпечний для оточуючих. А нам зазвичай кажуть: та й що з того, що вміст бензолу не 1 відсоток, а 6? А ви доведіть, що від цього походить шкода здоров'ю чи небезпека займання. Загалом у нас 70 відсотків палива не відповідає якості. Але деякі надто вже зловживають: ллють суднове паливо, де вміст сірки перевищено у 300 разів.
– Ви перевіртеялита петербурзькіАЗС?
– Звичайно, адже ми з Петербурга і почали, ще до подорожчання.
– Подорожчання вплинуло на обсяг недоливу?
- Звичайно. До нього середня цифра недоливу становила 3,2%. Коли подорожчала – стала 5,47%.
– То що із петербурзькими заправками?
– Найкращий результат показали вертикально інтегровані компанії, які мають свої нафтові свердловини, свої переробні заводи… У Петербурзі ще багато мережевих компаній, які є вертикально інтегрованими, – «Несте», «Фаетон», «Шелл». А малих приватників мало. У Петербурзі результати загалом хороші. Одна з компаній, дізнавшись результати наших вимірів, провела показову прочуханку - звільнила всю зміну. А найгірші результати – у дрібних продавців, особливо у регіонах. На трасах: "Росія", "Дон". Там, де великий потік машин і завжди різних, а постійних покупців немає.
Але давайте порахуємо чому так виходить. Скільки коштує тонна бензину на біржі? 56 тисяч рублів. Це означає, що літр – 44. Оптова ціна. Додайте ще карбованець-другий за перевезення. Потім – зарплату персоналу. Ось і виходить, що бензин треба продавати по 48 рублів за літр, щоби він хоч якось окупився. У ВІНКів загальний баланс із тими виробниками, які продають бензин за кордон. Продажі всередині Росії, може, й ущербні, але цей збиток тонким шаром розмазується по всій гігантській компанії і гаситься за рахунок успішного експортного продажу. А дрібні компанії собі такого дозволити не можуть. Вони навіть на дзеркальні заправки грошей не мають.
– Що таке дзеркальні?
– Дзеркальні – значить по обидва боки траси.
– Тобто поодиноким заправкам без шахрайства не вижити. І що із цим робити?
– Нехай уряд вигадає щось щодо експортних квот, я не знаю. Ще нехай у нас визнають саму роздавальну колонку вимірювальним приладом і ретельніше опломбовуватимуть – у софт залізти буде складніше. Але взагалі мені відомий один енергійний підприємець в Іванівській області, котрий принципово не псує бензин і не допускає недоливу. І поки що не прогорів. Щоправда, «мережа» у нього всього із двох АЗС складається, зате там wi-fi є і кафе. Багато хто виїжджає на додатковому сервісі. Мені топ-менеджер "Шелл" якось сказав по секрету, що на каву вони роблять більше грошей, ніж на бензині.
– Значить,перша прикметапідозрілою АЗС – відсутність кафе. Друга – якщо це невідомоая компанія далеко від міста.
– Основна прикмета – низька вартість бензину. Ну не може такого бути, що бензин коштує 43 рублі, коли скрізь 45 і там чесно доливають. Ми на одній такій заправці вважали, що бензин із заявленою вартістю 43 рублі насправді обійшовся покупцеві в 56 рублів за літр. А взагалі рекорд з недоливу був – 19 відсотків.
– Менеджери мереж спокійно ставлятьсяляються до цієї проблеми?Чи до них скарг від автомобілістів не надходило?
– А на що їм було орієнтуватись? На чийсь бензобак? На ці суб'єктивні досі розповіді: «Раніше від лампочки до клацання пістолета в мене було 44 літри, а зараз уже 48»? Так навіть автовиробники виступали на міжвідомчих комісіях і свідчили, що бак може розширитися. Зараз у нас прихований мірник та відпрацьована технологія. Вимірам вже можна довіряти. Хоча великі ВІНКи боролися з недоливами і раніше, благо вони мають свої служби безпеки.
– Скільки бензину у середньому продає кожна АЗС?
– Велика – 2 бензовози по 40 тонн, тобто 60 тисяч літрів на добу. А дрібна може один бензовоз цілий тиждень продавати.
Нагадаємо, з чого почалася суперечка. Федерація автовласників Росії розробила метод визначення недоливу палива на АЗС. На заправку заїжджає автомобіль, водій якого відкриває лючок бензобака та заливає потрібну кількість літрів. Однак автомобіль цей – незвичайний: у багажнику встановлено каністру, шланг від якої виведено біля штатної горловини!
Відповідно співробітники АЗС не здогадуються, що зараз їх перевіряє таємний покупець. Так, на абсолютну точність цей метод не може претендувати. Але щоб зрозуміти, що тебе обманюють, цього цілком достатньо. У результаті моніторинг недоливу АІ-92 і АІ-95 проводився на 34 АЗС, розташованих на території 13 суб'єктів РФ. Під час перевірки активісти ФАР відвідали:
- 5 вертикально інтегрованих нафтових компаній (ВІНК);
- 21 федеральну та регіональну мережу;
- 8 дрібномережових та приватних АЗС.
Скільки не доливають?
За недолив приймалося розбіжність понад 1% між оплаченим і фактично отриманим паливом. В результаті недолив виявлено на 76% АЗС.Недолив серед ВІНКів становив 20%, тобто обдурити автомобіліста намагалися лише на одній із п'яти заправок, причому різниця між оплаченим та залитим бензином склала 1,63% - на рівні похибки.
Недолів серед федеральних і великих регіональних мереж становив 81% (середній недолив - 4,97%, максимальний - 19,03%). А найсумніше, що обман серед дрібномережових та приватних АЗС помічений на 100% заправок (середній недолив – 5,66%, максимальний – 8,03%). Середній недолив за вибіркою – 5,05%, а отже, його фактично можна приплюсувати до ціни за літр.
Недолів палива - це обман споживача, а й елемент недобросовісної конкуренції. Виходить, деякі учасники ринку фактично продають паливо за вищою ринковою ціною. Ось приклади:
- АЗС у Краснодарському краї продавала АІ-95 по 44,70 руб./літр, недолив склав 19,03%, і фактично споживач придбав паливо за ціною 55,21 руб./літр;
- АЗС у Московській області відпускала АІ-95 по 39,90 руб./літр, недолив становив 12,8%, і фактично споживач придбав паливо за ціною 44 руб./літр.
Якщо спростити результати дослідження ФАР, виходить, що великі гравці бензинового ринку не обманюють своїх клієнтів. (Для довідки: основними вертикально-інтегрованими нафтовими компаніями є «Роснефть», «ЛУКОЙЛ», «Сургутнафтогаз», «ТНК-BP», «Газпром нафта» і «Славнафта».) А ось решта не проти підзаробити на недоливі. .
А чи був недолив?
Насамперед, потрібно розуміти, що це за дослідження, і як воно було проведене. Що за обладнання заміряло рівень недоливу, які датчики стояли, як їх було поставлено. Найголовніше – бентежить вибірка – 34 автозаправки – це дуже не репрезентативна вибірка, з якої не можна зробити висновок, що проблема недоливу є по всій країні. Якщо ми хочемо проводити якісне дослідження, то вибірка має бути більшою і вона має бути зовсім іншою.
Павло Баженов
Але, незважаючи на деякий скептицизм, представник нафтової галузі визнав: «Щодо проблеми недоливу, то частково вона може і є. І тут продавців можна зрозуміти - після рішення уряду заморозити роздрібні ціни на бензин, ринок виявився дуже підкошений. Роздрібну ціну заморозили, а оптова – залишилася ринковою».
У результаті всі продавці бензину змушені працювати з нульовою або навіть негативною маржинальністю. І якщо великі компанії можуть перенести прибуток на інші сектори (видобутки, переробки), то дрібні, незалежні – цього не можуть. Тому така ситуація може бути фактором для бізнесу, який змушений вибирати між поганим і дуже поганим рішенням, і спричиняти недолив палива.
Павло Баженов
президент Незалежної паливної спілки
Хто винен?
«З іншого боку, не варто забувати – все обладнання проходить сертифікацію, яка знижує ризик недоливу палива, – обережує Павло Баженов. - Давати експертні оцінки – наскільки проблема недоливу поширена, я не став би, вони дуже суб'єктивні. Але можу сказати, що ті мережі, з якими ми найбільше спілкуємося - у них такої проблеми немає».
Для дрібних і приватних АЗС дуже важливим є кожен клієнт, який легко може виїхати на заправку великої нафтової компанії, і якого не можна буде повернути. Так, вони часто піднімають вартість на 1-2 рублі вище в порівнянні з великими компаніями, але намагаються утримати за рахунок якості палива та хорошого ставлення до клієнтів. Плюс, ми незадовго до експерименту Федерації автовласників пропонували мережам окремо звернути увагу на недолив та виключити його зі своєї практики
Павло Баженов
президент Незалежної паливної спілки
Перший віце-президент Російського паливного союзу (РТС) Олег Ашихмін взагалі заявив «Известиям», що «це окремі випадки, а не тенденція сьогоднішнього ринку роздрібного продажу нафтопродуктів»: «На жаль, те, що виявила ФАР, має місце. І це є спадщиною, яка дісталася нам від Радянського Союзу», - зазначив Ашихмін.
Власник автозаправної станції не зацікавлений, щоби автовласнику не доливали. Це найчастіше відбувається на рівні оператора, майстра. Я знаю ситуацію зсередини. Знаю, як власники компаній приділяють цьому багато уваги, цим займаються служби безпеки. Але там, де є можливість десь щось взяти, наші люди це роблять
Олег Ашихмін
перший віце-президент Російської паливної спілки (РТС)
При цьому інший функціонер РТС Григорій Сергієнко визнав, що недолив можуть допускати і самі господарі дрібних заправок: «Виникла ситуація, коли продавець палива має субсидувати продаж клієнту кожного літра бензину. На початку червня ми мали збиток 2-3 рублі [з кожного проданого] літра», - наводить слова Сергієнко РБК.
Як довести обман?
«Звичайний споживач, на жаль, зараз ніяк не може вплинути на цю ситуацію, - заявив Газете.Ru глава ФАР Сергій Канаєв. - Довести щось на місці, навіть якщо факт недоливу очевидний, не вийде, та й рада заливати на сумнівних заправках 10 чи 20 літрів, на мою думку, навряд чи допоможе. Це точно не буде гарантією від недоливу».
Перший віце-президент Російського паливного союзу (РТС) Олег Ашихмін також вважає, що розкрадання - навіть якщо автомобіліст скористається каністрою - важко карається. Автомобілісту необхідно відразу зробити претензію оператору станції для того, щоб вони перевірили паливороздавальну колонку, а також скаржитися керівництву компанії.
При цьому варто знати, що, згідно із законодавством, колонки АЗС відносяться до другого класу точності і, зрозуміло, мають певну похибку - приблизно піввідсотка за загальним обсягом палива. Тобто близько 0,5 літри при заправці 100 літрів.
Як вирішити проблему?
Наразі перевірки якості та кількості палива, яке заливають на АЗС, - прерогатива держорганів. Виправити ситуацію можна було б, запровадивши державно-громадський контроль... Але тоді доведеться розробити методику, яка б дозволила визначати кількість палива таємним покупцям. І цим, швидше за все, влада займатися не захоче.
Втім, є надія, що дурити водіїв будуть рідше вже зараз: «Після того, як оптові ціни пішли вниз, ми знову маємо позитивну маржу. Подібних підприємців по-людськи можна зрозуміти: якщо їх змушують працювати без прибутку, то вони продають менше палива за ту саму ціну», - резюмує віце-президент РТС Григорій Сергієнко.
Федерація автовласників Росії провела перевірку російських заправок і дійшла висновку, що нас регулярно дурять на АЗС. Недолів - норма на 76% заправок. І чим далі від Москви, тим вища похибка
На 76% заправках недоливають бензин
У водійському середовищі не рідкість. В основному це відбувається на регіональних трасах, подалі від великих міст та федеральних мереж АЗС. Хоча останні теж грішать неточністю, але набагато рідше, ніж їхні молодші брати.
Але одна справа - бездоказові нарікання у середовищі водія, і зовсім інша - контрольна закупівля, проведена ФАР. Представники федерації діяли потай. Просто заїжджали на заправки у різних регіонах країни та купували паливо. Заливали не в бак, а в спеціальну ємність, встановлену в автомобілі з дозволу ДІБДР. Зовні процедура заправки мало чим відрізнялася від того, через що проходили тисячі інших машин.
Як тільки бензин потрапляв у «бак», представники ФАР просили мірний пристрій, який мають надавати на першу вимогу водія на кожній АЗС. Висновки не обнадіюють. У середньому недоливають близько 5 відсотків оплаченого бензину, а максимальний недолив становив 19 відсотків.
«Проблема у тому, що майже нереально. У баку завжди є якась кількість палива. Датчик рідко вказує точний вміст бензину в системі, до 100 грам. Вилити паливо з бака неможливо, а значить довести, що залили меншу кількість теж проблемно. Отже, не можна притягнути до відповідальності власника бензоколонки», - розповідає сайт Сергій Канаєв, представник федерації автовласників Росії.
Засіб захисту у покупця, виходить, лише один: заливати бензин у каністру. Але й воно дещо сумнівне: навіть така покупка не гарантує точності до грама. Виходить, що визначити обсяг можуть лише контрольні органи за спеціальною методикою, яка враховує цілу низку параметрів, від температури повітря до густини палива.
«Заправка до повного бака також не гарантія. Все змінюється щоразу. Навіть якщо перед вами налили мірник – це не гарантія, що вам наллють рівно десять літрів у бак. Через 10-30 секунд система подачі палива може оновитись і знову недоливати якусь частину палива. Це вивірені схеми обману споживача, які приносять велику вигоду. Потрібно залучати таких продавців за шахрайство», - упевнений Сергій Канаєв.
За недолив бензину покарати дуже складно.
Як покарати АЗС за неякісний бензин?
Вихід із цієї ситуації є, впевнені у Держдумі. Щоб у власників АЗС не було бажання наживатися на клієнтах, потрібно надати покупцеві право контролю, а ще компенсувати час, який він витратить на доказ обману. Компенсація має бути, природно, у рублевому еквіваленті. Для цього необхідно внести зміни до закону про захист споживачів.
«Покупець повинен мати можливість карати продавця штрафом, який у рази перевищує чек. Обрахували вас на 500 рублів, ви це зафіксували і можете отримати не лише одноразову вартість, а й багаторазову. Такий штраф дуже складно сьогодні отримати у судовому порядку. А якщо буде така модель, то споживач зможе сам брати участь у покаранні карбованцем. Загроза великих штрафів та банкрутства (якщо багаторазово штрафувати) допоможе покращити сферу торгівлі та людину боятимуться обманювати», - роз'яснює сайт депутат Держдуми Олег Нілов.
Парламентарій упевнений, що зараз споживачі не поспішають сваритись із нечистими на руку заправниками. Навіть якщо кількість бензину виявилася вірною, не факт, що якість буде гарною. Відповідно, потрібно зупинятися десь на дорозі та вимагати провести дослідження. На це зараз роблять ставку недобросовісні продавці, розбавляючи бензин будь-якими домішками. Мало хто захоче затриматися на кілька годин, доки проводитимуться всі процедури.
«Виходить, що ФАС не встигає розглядати всі скарги, а людина не має мотивації самому копатися в цій історії. Тому пропонуємо запровадити компенсацію саме споживачеві. Якщо буде доведено, що товар неякісний, то продавець має не лише компенсувати вартість, а й заплатити за час, який витратила людина», - вважає парламентар.
Споживачі не хочуть сваритися із заправками.Автолюбителі стикаються з проблемою недоливу бензину. Коли заливаємо в бак машини 10 літрів палива, то не можемо виміряти, скільки було залито: 10 літрів або 9 з половиною.
Як визначити?
Визначити недолив бензину на АЗС можна за двома ознаками. Наприклад, під час заправлення повного бака машини. Якщо почала блимати лампочка про закінчення бензину, а за даними виробника місткість бензобака 50 літрів, то при заправці на повну буде дивним виглядати, якщо туди уміститися 55 літрів бензину. Такого не може бути, знайте ця АЗС недоливає бензин.
Другий спосіб перевірки: це заповнення каністри певного обсягу. Наведу приклад із життя. Один автолюбитель вирішив наповнити дві п'ятилітрові каністри на одній заправці. У результаті, в одній каністрі виявилося 4 літри бензину, а в іншій — лише три з половиною. Висновок очевидний — на цій АЗС дурять.
За оцінками фахівців, паливо недоліють повсюдно. У середньому АЗС недодають приблизно 300 мл на кожен 10 літрів. Якщо заправка продає щодобово 4-5 тонн палива, то сумарний недолив доходить до 140 літрів, а це 5 000 рублів або 150 тисяч на місяць.
Які способи АЗС для недоливу бензину?Назвемо 2 основні. Перший заснований на перевірці чесності заправки спеціальними службами (Росстандарт та прокуратура). Для забору палива на АЗС використовують 10-літрові каністри. Через це обладнання автозаправної станції налаштоване на точну частку перших 10 літрів пального. При заправці великих обсягів бензину можливе недоливання. Наприклад, із 20 літрів вам заллють 19.5, а з 40 — лише 38.
Другий спосіб недоливу бензину хитріший. Для цього розробляється спеціальна програма управління заправкою палива, в якій закладено можливість недоливу пального. Якщо приходить контроль та виявляє недолив палива на даній АЗС, то співробітники просять повторну експертизу, під час якої вони змінюють програму управління. Найімовірніше, зміна програми управління заправкою палива можлива «на льоту».
Як не дати себе обікрасти на заправці?
- Вибирайте якісну та перевірену заправку. Якщо знайшли нову АЗС, де раніше не були, то заливайте в бак 5 або 10 літрів на перевірку. Так зможете визначити якість палива, що заливається.
- Заправляйтеся самостійно, не вдаючись по допомогу співробітникам АЗС. Якщо складно самому заправлятися, спостерігайте за діями заправника.
- Не рекомендується заправлятися після зливу палива бензовозом.
- Якщо обдурили, то звертайтеся до власника, комітету із захисту прав споживачів, до місцевого органу метрології та стандартизації, до прокуратури.
Недолив палива є одним із найпоширеніших порушень на автомобільних заправках. Як визначити недолив і що робити у такому разі?
Способи недоливу палива
Незважаючи на те, що переважна більшість обладнання на сучасних автозаправках управляється електронікою, деякі королі провінційних АЗС обзаводяться «удосконаленим» програмним забезпеченням, здатним вносити корективи в роботу паливороздавальних колонок.
У результаті звичайному режимі роботи електроніка на кожних відпущених 10 літрах не доливає від 0,5 до 1 літра палива, причому паливо в обсягах кратних 5 (5 л, 10л, 15л і т. д.) відміряє чесно.
Більше того, у разі перевірки або іншої необхідності можна взагалі переключити роботу електронної системи управління в чесний режим без недоливів, що при контрольній закупівлі дозволяє списати всю провину на разовий збій в роботі програми.
Відкриємо ще один секрет автозаправок. Допустима похибка вимірювального приладу, що відпускає паливо через роздавальну колонку, становить плюс/мінус 50 мл на 10 л бензину.
Щоб захистити себе від можливих збитків через потенційні недоливи з боку постачальників з нафтопереробних заводів, власники АЗС вносять зміни до калібрування вимірювальної камери таким чином, що на кожні 10 л колонка недоливає 50 мл палива.
Здавалося б, дрібниця, але деякі господарі бензоколонок йдуть ще далі, виставляючи подачу палива мінус 100 мл і більше. "Зекономлений" таким чином після реалізації дає власникам АЗС відчутний дохід.
Найчастіше затребуваний до заправки обсяг палива коштує некруглу суму. У таких випадках оператор автозаправної станції, щоб не витрачати час на пошук здавання, пропонує налити бензину на круглу суму.
Що робить водій? Звичайно, погоджується, поспіхом зовсім не перевіряючи, скільки бензину відміряв лічильник колонки.
В результаті в бак потрапляє саме той обсяг, який був запрошений водієм, а вартість заокругленого бензину осідає в кишені заправника.
Ще один спосіб обману – недолив із паливного шланга. Як правило, подача палива із заправної колонки припиняється в момент коли цифри на лічильнику показують, що залишилося ще 0,5 літра бензину до оплаченого обсягу.
За ідеєю так і має бути, оскільки півлітра палива, що бракує, знаходяться в заправному шлангу і протягом наступних декількох секунд самопливом потраплять у бак машини.
Насправді при вимкненні насоса кількість бензину в шлангу в кращому випадку складе 100-200 мл.
Користуються неуважністю водіїв і самі заправники, які передчасно відпускають курок заправного пістолета, а потім зливають залишок бензину в заздалегідь приготовлену ємність.
Як не дати себе обдурити
По можливості самі. Після того, як вимкнеться насос колонки і на табло висвітиться оплачений вами об'єм бензину, не поспішайте відпускати курок заправного пістолета - дайте можливість залишкам палива зі шланга потрапити в бак.
Якщо заправку виконує штатний співробітник станції, уважно слідкуйте за його діями на фінальній стадії заправки.
Не полінуйтеся, простежте станом оглядового вікна заправної колонки. Якщо побачите у ньому бульбашки повітря, негайно припиняйте заправку та вимагайте в адміністрації свої гроші назад.
Знайте, що відлік цифр на табло колонки повинен початися одночасно з надходженням палива з пістолета в бак і зупинитися синхронно із припиненням подачі бензину з паливороздавальної колонки.
При заправці на незнайомій АЗС залийте 5 або 10 літрів бензину в каністру, а потім перевірте обсяг палива.
Будьте впевнені - грубий недолив, якщо така є, ви виявите навіть таким кустарним способом.
Щоб у літній час замість бензину не заправитися паливом упереміш з його парами, заправляйте вранці, коли бензин у сховищі ще не нагрівся.
Особливо це важливо, якщо ємності знаходяться просто неба або від них хвилину тому від'їхав паливозаправник.
Віддавайте перевагу колонці, з якої щойно заправилася інша машина. Нутрощі насоса такої колонки будуть змащені бензином, отже, ймовірність недоливу буде зведена до мінімуму.
Запідозривши обман, вимагайте провести контрольну протоку з використанням мірної склянки.
Удачі вам! Ні цвяха, ні жезла!
