Cadillac STS - це седан класу люкс повнорозмірний, стартував він у Нью-Йоркському автосалоні, 2004 року навесні. У Cadillac було проведено зміну модельного ряду на Seville. Надходження до Росії почалися на початку 2005 року.
Ця машина зроблена на базі із заднім приводом Sigma, на цій базі були випущені раніше і, як вибір модель пропонують із системою від SRX, постійний привід із диференціалом між осями, який розподіляє 40:60.
Зовнішній вигляд
Ця модель поєднує в собі: нові віяння та старі традиції, елегантність європейців та грубуватість американців. У своєму дизайні Каділлак залишається без змін і зберігає традиційні грані – стиль фірми. Тільки завдяки моделі, зовні машина стала меншою агресивною, стали з'являтися переходи трохи плавнішими і лінії м'якшими. Але передню частину не переплутати, через вертикальну світлотехніку та фірмові грати.
Силует автомобіля Кадилак СТС динамічний з коротким багажником та подовженим капотом. У цьому седані можна легко сісти на задні місця і насолодитися комфортом. Задній вид фірмовий від «Кадилак», його підтримують: вертикальна оптика зі світлодіодів, панель з пластику виконана у формі дифузора і спойлер. Зовнішній вигляд повністю виглядає цілим та гармонійним. Є велика схожість з версією CTS, основна відмінність - далеко великі розміри. З технічної точки зору в обладнанні більший вибір двигунів і збільшена загальна потужність.
В обладнанні є підвіска двох режимів з можливістю адаптації Magnetic Ride Control, система Night Vision, круїз-контроль радарний, ключ-карта електронна, фари з автоматичним вимкненням далекого світла IntelliBeam.
У Детройті 2005 року на NAIAS представили шикарний седан спорт V, він мав спеціальну тюнінговану спортивну підвіску і доопрацьований двигун з об'ємом 4.4 літра V8, в нього вбудовано механічний нагнітач і розвиває він 440 к.с., при 5834 Н*. Є ще категорична відмінність V, це нова 6-ступінчаста коробка передач, (Hydra-Matic 6L80).
У 2008 році седан Cadillac STS пережив фейсліфтинг. Машина отримала нову систему безпеки, змінений на краще інтер'єр і мотор з більшою потужністю. Головною родзинкою цієї моделі буде новий мотор із шістьма циліндрами, у якого безпосереднє упорскування та об'єм 3.6 літра. Його потужність 298 л.с., максимум моменту, що крутить, 371 Нм. Цей двигун скорочує викиди шкідливих речовин у повітря на 25%. У оснащення автомобіля увійшла нова шестиступінчаста КПП Hydra-Matic.
Модель 2008 року отримала нову решітку радіатора, хромовані дверні ручки, змінилася форма фар, труби для вихлопу з алюмінію і машина також буде пропонуватися з повним приводом.
Технічні характеристики
Характеристики моторів: V6 24V з об'ємом 3.6 літра, його потужність 255 к.с., при 339 Нм та змінений V8 32V Northstar, з потужністю 320 к.с., при 459 Нм. З ними встановлюється 5-ступінчаста коробка адаптивна автоматична 5L-50E (V8) або 5L-40E (V6). Один із силових агрегатів робить автомобіль дуже динамічним – час на розгін від 0 до 100 кілометрів на годину становитиме лише 6 секунд. Головна особливість такої великої та важкої машини з Америки – несподівана точність та простота в управлінні.
Інтер'єр Кадиллак СТС
В автомобілі салон дуже просторий, а деталі пропрацювали дуже добре навіть дрібні. Матеріали для обробки підібрані дорогі, красиві та якісні, робота виконана на високому рівні, вставки виглядають дуже вишукано, а системи інтелектуального управління справляють враження справжньої розкоші.
У версії Elegance, як опція пропонуються деталі декору з алюмінію (застосовуються до панелі керування та центральної консолі), ще пропонують кілька варіантів обробки деревом. Сидіння виконані зі шкіри особливої міцності, її обробили за спеціальною технологією, і вона пом'якшала. Є можливість вибору оздоблення салону шкірою Tuscany. В обладнанні укомплектовані: сидіння з вентиляціями, гідропідсилювач ZF Servotronic II, система ДВД з навігацією та кольоровим дисплеєм, клімат-контроль роздільний, рульове колесо з багатьма функціями, повний електропакет.
Підвіска
У машині характеристики підвіски непогані, це підвіска Magnetic Rige (ставиться на моделях з мотором на 8 циліндрів), ця підвіска дозволить власнику не скидати швидкість на поганих ділянках дороги, навіть у тих місцях, де гальмують водії автомобілів того ж класу. Це відбувається тому, що амортизатори розумні, вони наповнені спеціальною рідиною, з частинками металу всередині, вони можуть міняти властивості миттєво. Вони дуже швидко перебудовуються під умови на дорозі настільки швидко, що цього можна не відчути.
З прочитаного вище можна дійти невтішного висновку, що Cadillac STS це непросто машина, а шедевр доведений до розумних їздових якостей.
Відео
Через рік після офіційної прем'єри третього покоління седана бізнес-класу Cadillac CTS, що припала на торішній Нью-Йоркський автосалон, 2014 року новинка благополучно дісталася і Росії. Отримавши нову платформу, свіжий мотор, надкомфортний салон і цілий комплекс унікальних електронних помічників, седан Cadillac CTS "в базі" подорожчав лише на 100 000 рублів, що має відіграти позитивну роль у плані популяризації моделі.
Історія Cadillac CTS розпочалася у 2002 році, коли вийшло перше покоління седана. З того часу продажі моделі практично завжди йшли вгору, але більший попит на Cadillac CTS фіксувався все ж таки саме в США, а Європа в цьому плані помітно відставала. У Росії Каділлак CTS ніколи не був лідером у своєму сегменті, але вихід третього покоління седана може помітно змінити ситуацію, так що варто очікувати зростання продажів Cadillac CTS 2014 модельного року в нашій країні, адже для цього є всі підстави.
Зовні Cadillac CTS III глобально не змінився. Дизайнери трохи згладили кути, зробивши седан більш елегантним, переробили оформлення передньої та задньої частини кузова, а також змінили нахил лобового скла, тим самим помітно покращивши аеродинамічні показники. Новий задній спойлер створює додаткову притискну силу для провідних коліс, дозволяючи краще використовувати можливості мотора, а велика кількість алюмінію в конструкції забезпечила відчутне зниження ваги і тепер споряджена маса базової модифікації не перевищує 1640 кг, що є одним із найкращих показників у класі.
Кадилак CTS третього покоління став помітно довшим, але при цьому трохи вже і нижчим від свого попередника, що зробило його силует більш стрімким і спортивним. Відтепер довжина Cadillac CTS становить 4966 мм, довжина колісної бази витягнулася до 2910 мм, ширина дорівнює 1833 мм, а висота – 1454 мм. Ширина колії передніх та задніх коліс відповідно дорівнює 1560 та 1568 мм.
Помітно підросли і габарити салону, який став ще просторішим та зручнішим. Нові сидіння та ергономічна панель у стилі Cadillac ATS створюють атмосферу затишку, забезпечуючи при цьому найвищий рівень комфорту при поїздках на будь-яку відстань. В обробці інтер'єру застосовуються тільки високоякісні матеріали, включаючи шкіру, алюміній, рідкісні породи дерева та вуглеволокно. На вибір пропонується вісім самобутніх варіантів оформлення салону, так що навіть прискіпливі покупці знайдуть собі оптимальний варіант.
Залишилося лише додати, що багажник у новинки далеко не самий місткий (всього 388 літрів) і це, мабуть, єдиний значний мінус CTS Cadillac.
Технічні характеристики.На даний момент у Росії новий Cadillac CTS пропонується лише з одним варіантом силової установки. Під капотом седана американські інженери помістили рядний 4-циліндровий бензиновий двигун із робочим об'ємом 2,0 літра, системою роторного турбонаддува TwinSpin, 16-клапанним ГРМ типу DOHC, безпосереднім упорскуванням палива та системою зміни фаз газорозподілу. Цей мотор здатний виробляти до 276 к.с. або 202,8 кВт максимальної потужності при 5500 об/хв, а також забезпечувати до 400 Нм крутного моменту в діапазоні від 1700 до 5500 об/хв.
Вибори КПП американці не пропонують, агрегуючи двигун тільки з 6-діапазонним «автоматом», який демонструє пристойний рівень економії палива: у міських пробках седану потрібно близько 11,7 літра бензину, на трасі новинка вкластися в 7,8 літра, а в змішаному циклі "з'їсть" близько 9,4 літра.
У повнопривідній версії витрата палива відповідно збільшиться до значень: 12,3 літра, 8,4 літра та 10,2 літра.
Новий Cadillac CTS побудований на базі платформи GM Alpha, яка раніше вже була обкатана на моделі Cadillac ATS. Новинка отримала передню незалежну підвіску на стійках типу МакФерсона з подвійними нижніми кульовими опорами, а також незалежну конструкцію п'ятиважелів ззаду. Передня підвіска виконана з алюмінію, в той час як для виготовлення елементів задньої підвіски використовується високоміцна сталь. Вже в базі новий седан оснащується системою Magnetic Ride Control, що управляє жорсткістю амортизаторів у режимі реального часу, а також системою автоматичного вирівнювання положення кузова та зміни жорсткості кермового керування в залежності від швидкості руху автомобіля. Крім того, до переліку стандартного обладнання американці включили систему динамічної стабілізації StabiliTrak, протибуксувальну систему TRC та 4-канальний ABS.
У початковій комплектації Cadillac CTS має тільки задній привід, але в дорожчих версіях оснащується системою повного приводу, що підключає передню вісь через електронно-керовану муфту.
На всіх колесах Cadillac CTS 3-го покоління використовуються вентильовані дискові гальмівні механізми. При цьому на колесах передньої осі встановлені механізми Brembo, що отримали високоефективні накладки з нітроферитною цементацією (застосовується вперше) та нову систему охолодження. Доповнена гальмівна система гальмом стоянки з електронним управлінням.
Тепер про кермо. Новинка отримала рейковий кермовий механізм ZF Premium з електропідсилювачем, який має кілька режимів роботи та функцію зміни жорсткості залежно від дорожньої ситуації.
Cadillac CTS 2014 модельного року – один із найбезпечніших автомобілів у своєму класі. Вже в початковій комплектації новинка отримала передні фронтальні, бічні та колінні подушки безпеки для водія та пасажира, задні бічні подушки безпеки, передні та задні шторки безпеки. Крім того, автомобіль обладнується 3-точковими ременями безпеки з натягувачем для всіх пасажирів, кріпленням ISOFIX і круїз-контролем. У більш дорогих версіях Cadillac CTS додатково отримує систему контролю сліпих зон, систему контролю смуги руху, систему екстреного гальмування, систему виявлення об'єктів, що рухаються поперечним курсом ззаду, передні ремені безпеки з автоматичним натягувачем і адаптивний круїз-контроль, що працює в повному швидкісному діапазоні.
Комплектації та ціни.У 2014 році новий Cadillac CTS пропонується в чотирьох варіантах оснащення: "Standard", "Luxury", "Performance" та "Premium". До переліку базового обладнання седана увійшли 18-дюймові алюмінієві диски, адаптивні біксенонові фари, світлодіодні денні ходові вогні, задні протитуманки, розширений електропакет, автоматичний двозонний клімат-контроль, мультимедійна система CUE з 8-дюймовим сенсорним дисплеєм. динаміками та системою активного придушення шуму, система фільтрації повітря в салоні з функцією запобігання запотіванню скла, передні крісла з регулюваннями в 10 напрямках, багатофункціональне кермо та система допомоги при паркуванні заднім ходом.
Вартість Каділака CTS 2014 модельного року починається з позначки 1 995 000 рублів. Найдоступніша версія з повним приводом обійдеться в 238000 рублів, ну а топова модифікація седана оцінена дилерами в 2770000 рублів.
Cadillac STS (Seville Touring Sedan), побудований на платформі GM Sigma, є флагманським седаном виробничої лінійки Cadillac Motor Car Division, для деяких ринків змінено назву Cadillac SLS - Seville Luxury Sedan, без внесення в модель будь-яких серйозних змін.
Cadillac Seville четвертого покоління (перші три моделі розглядати не має сенсу через те, що вони є раритетами і не використовуються в повсякденних поїздках) добре знайомий нашим співвітчизникам, оскільки саме він, одним із перших, почав завоювання вітчизняного ринку на початку 90-х років і користувався величезною популярністю, правда в основному у криміналітету, як шикарна передньопривідна альтернатива «шестисотому» Мерседесу W140, що набив оскому.
Порівняно з неповоротким і важким "Меріном" Каділлак СТС був воістину спорткаром, а після заміни першого чавунного двигуна об'ємом 4,9 літра на передовий алюмінієвий V8 4,6L серії Nordstar захоплення публіки взагалі не мала межі.
Відмінна плавність ходу Cadillac STS завдяки майже триметровій колісній базі та загальним налаштуванням підвіски доставляє справжню насолоду від руху, особливо по трасі. Додамо до цього розкішний салон, шикарну аудіосистему Bose та отримаємо розкішного Американця для тих, хто розуміє.
Є ще одна цікава, але практично непотрібна опція Cadillac - система нічного бачення (night vision) - дивовижна розвага в абсолютній темряві, чорно-біле зображення проектується на лобове скло, дозволяючи рухатися, взагалі не використовуючи зовнішні світлові прилади - відчуй себе Термінатором ("Судний" день").
Двигуни Cadillac STS
Мінусом мотора 4.6L до цього дня є катастрофічна непереносимість до перегріву і, як наслідок, до неконтрольованого чаду моторного масла. При покупці вживаного Cadillac STS 4,6 Nordstar варто звернути увагу саме на моторне масло – оцінити кількість по щупу в піддоні картера двигуна та нагар на свічках запалювання. Якщо побоювання з приводу чаду підтвердяться – краще відмовитися від покупки (детальніше нижче).
Після потоку звернень покупців до представництва Каділлак до програмного забезпечення було внесено оновлення, яке сигналізує водію про перевищення температури ДВЗ. Сигналізатор був реалізований нестандартно – послідовними повідомленнями на інформаційному дисплеї панелі приладів:
- Після досягнення температури 117 градусів за Цельсієм, водію пропонувалося знизити швидкість і дати можливість остудити двигун, також примусово вимикався кондиціонер для зниження навантаження на силовий агрегат
- Друге повідомлення, за 124 градусів, рекомендувало зупинити автомобіль
- Якщо і це не допомагало, то при 127 градусах включалася аварійна сигналізація, водію повідомлялося про примусове глушення двигуна і за хвилину електроніка припиняла подачу палива та іскроутворення.
Дуже скоро, однак, від примусового виключення довелося відмовитися через аварійність автомобілів, що раптово заглухли, на дорогах. Читати повідомлення, як і взагалі контролювати прилади, було не прийнято на той час ні у нас, ні за кордоном і мотори "летіли", як осіннє листя.
До речі, якісний ремонт алюмінієвого двигуна і зараз під силу лише дуже ризиковим професіоналам, більшість сервісів однозначно відмовлять у ремонті, знаючи всі можливі наслідки та низку гарантійних звернень. Та й вартість якісного ремонту економічно виправдана лише для автомобілів до п'яти-семи років, для більш старих автомобілів – еквівалентно подвоєнню вартості автомобіля після ремонту ДВС.
Екзотичний для Росії наддутий V8 4,4 Nordstar supercharger знайти практично нереально і розглядати його в цій статті безглуздо через обмежене поширення. Скажімо, що Cadillac STS-V з двигуном 4,4 Nordstar цілком можна порівняти з Mercedes AMG і BMW M серії, а ось за вартістю покупки та змісту Caddy дасть хорошу фору німцям, але при цьому не поступиться ним у комфорті, розгоні та керованості.
АКПП Cadillac STS
Коробки передач Cadillac STS тільки автоматичні - дві п'ятиступінчасті 5L40e і 5L50, і шестиступінчаста трансмісія 6L50 для найпотужнішого силового агрегату, нарікань у роботі немає до жодної з перерахованих вище АКПП.
АКПП 4T80-E встановлювана на перших Кадиллак СТС взагалі вважається чемпіоном з виживання - щоб загробити цей агрегат треба бути абсолютно безбаштовим "фахівцем".
Проблеми підвіски Cadillac STS
Ще однією витратною статтею для власників Cadillac STS є недешеві амортизатори підвіски, оснащені не тільки пневмоелементами для підтримки кузова в горизонтальному положенні незалежно від навантаження, але і фірмовою системою зміни жорсткості Magnetic Ride Control (MRC shock absorber), що встановлюються практично на весь седана Cadillac CTS та кросовера SRX, до позашляховика Cadillac Escalade.
На відміну від поширеної системи зміни жорсткості регулюванням пропускної спроможності клапанів і дроселів при "статичній" характеристиці амортизаторної рідини у інших виробників, Cadillac використовує магнітореологічну рідину (Ферромагнітна рідина - ФМЖ, магнітна рідина, феррож плинність якої змінюється в залежності від дорожніх умов за командами блоку керування підвіскою.
Зрозуміло, для Cadillac STS можна підібрати амортизатори без MRC, але на деяких моделях встановлена прошивка, що знижує максимально допустиму швидкість до 140 км/год, у разі несправності штатних амортизаторів. Проблему можна вирішити, замінивши програмне забезпечення або встановивши "обманку".
Ресурсу алюмінієвих важелів підвіски Cadillac STS можуть позаздрити власники Audi та BMW, але якщо настав час заміни, то ціна цілком порівнянна з німцями і вже точно не потішить.
Проблема з блоком керування двигуном Casillac STS
Згадалося спірне конструкторське рішення щодо розміщення блоку керування двигуном на Cadillac STS – у ніші між переднім бампером та аркою переднього лівого колеса - заїзд у кучугуру, глибоку калюжу, пошкодження переднього лівого підкрилка та подібні «досягнення» з легкістю знерухомлюють ваш автомобіль, , Ви отримуєте "світломузику" на приладовій панелі у виконанні сигналізаторів модулів, що хаотично відключаються, разом з раптовою розрядкою акумуляторної батареї. Акуратніше!
Ремонт Кадилак СТС
Віта-Моторс пропонує всім власникам Каділлак повний спектр послуг з діагностики, ремонту, планового техобслуговування та, природно, тюнінгу.
У нашому розпорядженні першокласне діагностичне обладнання (сканери TechII та MDI), вся технічна література з ремонту та обслуговування Cadillac STS, склад необхідних витратних матеріалів, запасних частин та мастильних матеріалів.
У частині тюнінгу Cadillac STS ми зможемо запропонувати широкий спектр деталей та обладнання для зміни екстер'єру та інтер'єру, а також професійний чіп-тюнінг Cadillac STS від зняття обмежувача обертів/швидкості та зміни алгоритму роботи трансмісії до повної заміни паливної картки – всі роботи із заміни програмного забезпечення Cadillac STS виконуються з гарантією та можливістю відкату до штатної прошивки (відкрита, не заблокована прошивка, розроблена фахівцями Віта-Моторс).
Ваш Cadillac – наша турбота.
Якщо дуже хочеться великий кадилак...
Якщо ви хочете долучитися до спільноти власників легендарного бренду Каділлак, але немає можливості або бажання витрачати великі суми як на покупку, так і на утримання люксового автомобіля, рекомендуємо звернути увагу на Cadillac Fleetwod. Величезний, розкішний (для свого часу) задньопривідний Каділлак, з V8 5,7 (аналог Chevrolet Tahoe) за вартістю володіння практично дорівнює Chevrolet Caprice.
На жаль, цих культових автомобілів залишилося небагато, але знайти у відмінному стані поки що можна. Успіхів!
Postscriptum
Cadillac DTS - Deville Touring Sedan вважається великим братом Seville і відноситься до full size cars, хоча побудований на тій же базі, має абсолютно аналогічний конструктив і т.д. Але, звичайно, більше зовні і всередині. А це означає, що цю статтю можна взяти до уваги не тільки власникам Cadillac STS, але й потенційним власникам Cadillac Deville, а також купе Cadillac Eldorado ETC (Eldorado Touring Coupe).
Покоління дебютував на автосалоні в Нью-Йорку дві тисячі тринадцятого, а на мотор-шоу в Детройті п'ятнадцятого відбулася прем'єра його зарядженої модифікації CTS-V у новому кузові.
Автомобіль розсекретили наприкінці грудня чотирнадцятого — від стандартного варіанту топовий Кадилак CTS-V 2019 (фото і ціна) відрізняється карбоновим капотом з вентиляційним отвором, агресивним переднім бампером з розширеними повітрозабірниками, іншими решітками радіатора з дрібною сіткою і хромованим. повітропроводами.
Комплектації та ціни Cadillac CTS-V 2019
AT8 - автомат 8-ст., RWD - задній привід
Крім того, Кадилак CTS-V 2019 року хизується виконаними з вуглеволокна переднім спліттером, заднім дифузором та опціональним спойлером на кришці багажника. Завершують образ чотири круглі патрубки випускної системи та 19-дюймові ковані алюмінієві колісні диски, «взуті» в покришки Michelin Pilot Super Sport, здатні витримувати поперечні навантаження до 1g.
У салоні зарядженого седана встановлені спортивні крісла Recaro з розвиненою бічною підтримкою, а в обробці інтер'єру використані вставки з карбону. У базове оснащення моделі входить мультимедійний комплекс CUE з кольоровим 12,3-дюймовим сенсорним дисплеєм, а за доплату доступні преміальна музика фірми Bose і система Performance Data Recorder, що дозволяє записувати телеметрію на треку.
Технічні характеристики
Як і очікувалося, під капотом нового Cadillac CTS-V розмістився 6,2-літровий компресорний двигун V8 LT4 від суперкара потужністю 649 к.с. та 855 Нм моменту. Поєднується двигун у парі з 8-діапазонним автоматом, оснащеним функцією ручного перемикання за допомогою підкермових пелюсток.
З місця до сотні автомобіль прискорюється за 3,9 секунди, а максимальна швидкість досягає 322 км/год. Таким чином, Cadillac CTS-V в новому кузові став найпотужнішою моделлю в лінійці компанії за всю її історію. Понад те, позаду і головні конкуренти від імені (560 сил, прискорення до сотні за 4,4 сек.) і (525 сил, розгін від 0 до 100 км/год за 4,3 з).
Крім того, Cadillac CTS-V 2019 оснащений потужними гальмами Brembo з дисками діаметром 390 міліметрів спереду (шестипоршневі супорти) і 365 мм (чотирипоршневі) - ззаду, плюс в наявності антипротибукційна система Performance Traction Management, що має чотири режими. та Snow.
А ще в арсенал «зарядженого» седана включені диференціал підвищеного тертя, спортивна підвіска з адаптивними амортизаторами Magnetic Ride Control 3 покоління (швидкість зміни жорсткості скорочена на 40%) та переналаштоване кермо, порівняно із звичайною версією моделі.
Скільки коштує
Продаж нового Кадилак CTS-V III почався в США влітку п'ятнадцятого за ціною від 83 995 доларів. А в серпні наступного року стартував прийом замовлень на «заряджений» седан і в Росії – у нас ціна на цю модель починається від 6590000 рублів.
За доплату пропонуються карбонове обваження (500 000 р), спортивні крісла Recaro з регулюваннями по 16 напрямкам (150 000 р), особливе забарвлення кузова (залежно від кольору варіюється від 50 000 до 100 000 р), а також система запису відео та телеметр Performance Data Recorder.
...Давним-давно, коли дерева здавалися величезними, а решта навколо виглядала прекрасним і щасливим, була на світі автомобільна марка “Cadillac”. Досконалість цих машин не піддавалася сумніву. Вони просто були найкращими найкрасивішими, найбільшими, найпросунутішими технічно. Сам факт володіння "Кадилак" ставив його власника в коло обраних. У розкішних американських машин у свій час взагалі не було конкурентів. Mercedes-Benz робив автомобілі надійні, але надто старомодні. Фірма BMW жива на межі банкрутства. "Audi" тоді вважалася виробником дешевих практичних машин (приблизно так ми зараз сприймаємо "Шкоди"). Нині інші часи. Тепер конкуренція у секторі люкс-моделей сильна як ніколи раніше. І "Кадилаки" перетворилися на звичайні дорогі машини. Вони успішно продаються у себе на батьківщині, проте по всьому світу вже не вважаються суперпрестижними, не вражають, як раніше, надпотужністю або ультракомфортом. На жаль, і новий “Cadillac” не може переламати цю сумну для Детройта тенденцію, хоча “STS 2005” зроблений з чистого аркуша і має безліч примітних технічних рішень. А найголовніше, що модель змінила ринкову нішу, що займала, змінила клас, що було і залишається в автомобільному світі вкрай рідкісним явищем.
Нелогічний маркетинг
ЯКЩО чесно, я очікував більшого. Сподівався на якусь чарівність, якою свого часу мене підкорив компактний спортивний седан “Cadillac CTS”. Та модель була революцією, яка підірвала глуху стіну консервативності марки “Cadillac”. Абсолютно новий підхід до дизайну, задньопривідне компонування (останні десятиліття кадилаківці культивували передньопривідну схему) і найголовніше! підкреслено спортивні звички: жорстка підвіска, миттєва реакція на кермо, можливість чітко керувати автомобілем у заметі. BMW позаздрить!
Щоб запустити двигун, слід натиснути цю скромну клавішу.
Новий "технократичний" стиль салону може подобатися чи не подобатися це питання естетичних уподобань. Але ось проблеми практичної властивості буквально впадають у вічі: у гонитві за новим стилем, що має на увазі мінімальну кількість клавіш і кнопок, дизайнери інтер'єру, схоже, зовсім забули про зручність користування автомобілем. Наприклад, прибрані з очей геть у "підвал" центральної консолі органи управління "кліматикою". Вони збилися там у щільну купку, і знайти на ходу і на дотик необхідну кнопку важкувато. А коли важіль "автомата" переведений вперед, у положення "Par-king", він просто заважає ці клавіші натискати. При цьому левова частина поверхні центральної консолі незаймано-гладка: модний стиль витриманий добре.
З кнопками та клавішами кадилаківці боролися довго і старанно. Тому безліч функцій, починаючи від програмування пам'яті сидінь і закінчуючи налаштуваннями підвіски "зашиті" в глибинах меню бортового інформаційно-розважального комплексу. Як говорилося, щоб переключити режим роботи шасі, необхідно зупинятися. Куди це годиться?
Зі зміною поколінь модель STS перейшла з представницького класу до бізнес-класу.
Повний привід та інші важливі нововведення
Під емблемою прихований радар активного круїз-контролю.
Зрозуміло, в арсеналі бортової електроніки є й вдалі нововведення. Наприклад, на STS з'явилася система проектування даних на лобове скло спідометр завжди у вас перед очима: його цифри наче висять над дорогою. А якщо "Cadillac" забезпечений активним круїз-контролем (опція за доплату), то на проектованій приладовій дошці також будуть з'являтися символи, що попереджають про небезпечне зближення з автомобілем, що попереду. Тоді водієві вже треба брати управління на себе, адже активний круїз-контроль STS не наділений здатністю самостійно зупиняти автомобіль, як це роблять подібні системи останнього покоління. Автоматика лише злегка пригальмовує або розганяє машину під час рутинного руху магістраллю. У критичній ситуації звукові і світлові сигнали вимагають від водія "перехопити" керування... Якщо ви перевели "автомат" в ручний режим (колишній STS, до речі, його не мав), на лобовому склі з'являється і шкала тахометра.
Навіть коли Москву накрило нічною зливою, наш автомобіль йшов зі світлофорів з такою ж хвацькістю, як по сухому асфальту. Цей автомобіль буде дуже надійний в управлінні на зледенілих зимових дорогах. Так, седан "Cadillac" вперше обзавівся повним приводом. Трансмісія "4х4" взята від "асфальтового" позашляховика "Cadillac SRX". Її можна отримати за доплату і лише у поєднанні з мотором V8. Простіший 3,6-літровий двигун V6 (255 сил) має на увазі звичайний задній привід.
У 90-х роках "Кадилаки" також славилися і доступністю в порівнянні з європейськими конкурентами. Цю гідність зберіг і дебютант. Так, шестициліндровий "STS 3.6" коштує від $65.900. За запакований за повною програмою, аж до повного приводу, “STS 4.6” треба заплатити $77.200. З цією модифікацією конкурують, зокрема, восьмициліндрові "BMW 545i" (333 сили) та "Mercedes-Benz E500" (306 сил). Вони коштують значно дорожче: “Біммер” від 84.500 євро, а “Мерс” від 74.940 євро. При цьому і додаткове обладнання для "Cadillac" коштує набагато дешевше. Наприклад, за повний привід для STS треба заплатити кумедні $2.300, тоді як за те, щоб багажник "E500" прикрасив шильдик "4Matic", треба викласти 2.500 євро.
Взагалі, перелік опцій для “Cadillac STS” не дуже великий. Власне, у ньому лише п'ять позицій. По-перше, повний привід. По-друге, активний круїз-контроль. По-третє, особливим чином вироблена найтонша шкіра для обробки салону ("звичайною" шкірою салони STS обтягуються серійно). По-четверте, обігрів заднього дивану. По-п'яте, електролюк. Решта занесено до списку стандартного оснащення.
Багате базове обладнання також залишається сильним козирем “Cadillac”, що дозволяє цій марці утримувати лідируючі позиції, зокрема на заокеанському ринку. Вам не доведеться доплачувати за повний електропакет (до нього включені навіть електроприводи передніх крісел та кермової колонки), систему безключового доступу та багато іншого, аж до спеціального сенсора, за сигналом якого фари автоматично переключаться на ближнє світло при наближенні зустрічного автомобіля. Втім, цим пристроєм "Кадилаки" почали обладнатися ще в 50-х роках, коли розкішні американські машини вважалися найкращими у світі. Нині інші часи. "STS" лише один із багатьох хороших седанів бізнес-класу. Хоча емблема “Cadillac” і продовжує ставити власника автомобіля у коло обраних автомобілістів із нетривіальним смаком. Принаймні, якщо говорити про Росію.
Новий седан подається як "спортивний" це не більше, ніж маркетинговий хід.
| Коротка технічна характеристикаCadillacSTS 4.6 AWD” | |
| габаритні розміри | 498,6х184,4х146,3 см |
| Споряджена маса | 1.919 кг |
| Двигун | V8, 4,6 л |
| Потужність | 320 к.с. при 6.400 об/хв |
| Обертаючий момент | 315 Нм при 4.400 об/хв |
| максимальна швидкість | 250 км/год |
| Розгін 0-100 км/год | 7,2 с |
| Середня витрата палива | 12,5 л/100 км |
| Запас палива | 66,2 л |
