У сільськогосподарську галузь поступово входять засоби малої механізації,що дозволяє суттєво спростити процес проведення земельних робіт.
Не останню роль у цьому грають мотоблоки різних виробників, що відрізняються своєю компактністю та відносно високою потужністю, залежно від типу двигуна, що використовується. У нашій країні традиційно популярні вітчизняні агрегати, які знайомі багатьом ще з радянських часів.
Зокрема, йдеться про мотоблок Крот, що є першою моделлю, серійний випуск якої було налагоджено в СРСР.
Однак, багато хто не задоволений заводським двигуном, що йде в комплекті, бажаючи замінити його на потужніший.
Це зовсім не говорить про погані показники «рідного» мотора, але деякі бажають поставити потужніший агрегат. Розглянемо це питання з усіх боків, враховуючи технічні особливості комплектації мотоблока Крот,а також з'ясуємо, який двигун можна поставити на нього.
Пристрій мотокультиватора
Що стосується заводського двигуна мотоблока Крот, його пристрій являє собою 2-тактний мотор з одним циліндром і повітряним охолодженням.
Його обсяг складає близько 60 см3, при потужності 2,6 л.с. та 6000 оборотів на хвилину. Запускається він за допомогою звичайного троса, за принципом заводу бензопили.
Заправляти його потрібно спеціальною сумішшю, що складається з бензину та моторного масла. Дані характеристики досить скромні, тому багато хто хоче змінити його на більш потужні моделі.
Заміна заводського двигуна може бути здійснена самостійно, тому що конструкція Крота, як згадувалося вище, не становить певної складності у своєму розумінні. Найчастіше вдаються до заміни на 4-тактні версії двигунів, адже вони мають вищі робочі характеристики, ніж 2-тактні.
Звичайно, зустрічаються і деякі модифікації, такі як мотоблок Крот з 4-тактним двигуном Хонда, але вартість його буде істотно вищою, ніж у стандартного Крота. Тому ми і розглядаємо «найгірший» варіант, коли у нас є мотоблок з найстандартнішим заводським двигуном, потужністю не більше 3 к.с.
Який можна поставити електродвигун на культиватор Крот
Конструкція рамимотоблока Крот дозволяє встановлювати на неї та інші двигуни, що випускаються на різних заводах. При цьому переробка рами буде мінімальною, що полягає в декількох простих маніпуляціях.
Ліфан
Багато хто відзначає, що оптимальним вибором для установки на Крот буде двигун Lifan 168FB, потужність якого становить 6,5 л. Пояснюється це тим, що запчастини на нього досить дешеві та доступні, тому їх легко можна знайти у будь-якому спеціалізованому магазині.
Як показує практика, брати потрібно з валом шківа на 20 мм (є ще один різновид двигуна на 19 мм). Важливо також наявність масляної ванни у повітряного фільтра, адже такий пристрій використовується спеціально для місцевостей, де спостерігається підвищена запиленість.
Мотор Патріот
Крім того, можна встановити електродвигун Patriotдля мотоблока Крот, вартість якого знаходиться в межах 6 тисяч карбованців. Єдине, треба подбати про електрику на своїй ділянці, щоб пристрій міг стабільно працювати.
Садко
Непоганий варіант виходить із установки на даний мотоблок двигуна SadkoDE-220, потужність якого складає близько 4,2 л. Діаметр валу складає 19 мм, запускається за допомогою шнура.
Одним із найбільш трудомістких занять у сільському господарстві є збирання зерна. Зернозбиральний комбайн – відмінна якість на десятиліття.
Сніжне полотно є далеко не найкращим покриттям для автомобілів, тому в засніженій місцевості необхідно користуватися іншими видами транспорту, наприклад, снігоходом. вся інформація про чудовий снігохід Варяг 550.
Для спрощення обробки землі та різних сільськогосподарських робіт у підсобних господарствах застосовуються засоби механізації, такі як мотоблок Крот. Пристрій успішно справляється з культивацією та розпушуванням ґрунту, прополюванням міжрядь і бур'янів, підгортанням картоплі та перевезенням вантажів. Відрізняється простотою та надійністю в експлуатації, мобільністю та невеликими габаритами, що зручно для транспортування у багажнику авто, довговічністю та універсальністю застосування.
Пристрій мотоблоку
Мотоблок Крот є рамною конструкцією, розділеною на дві напіврами. У верхній частині знаходяться ручки трубного типу та кронштейн для розміщення навісного обладнання, розташований із задньої сторони. На рукоятки виведені органи управління: зчеплення та перемикач обертів. У деяких моделях є ще й перемикач заднього ходу.
Пристрій комплектується чотирма фрезами, по 2 зовнішніх та внутрішніх, а також сошником. Додатково встановлюється підгортник для грядок, картоплевикопувач або плуг, насос для подачі води, косарка.
До несучої рами кріпиться болтами двоступінчастий редуктор шестерного типу з ланцюговою передачею і двигун внутрішнього згоряння, які з'єднані між собою клинопасової трансмісією. Над ними знаходиться паливний бак.
Зчеплення у мінітрактора вимкнене і перемикається рукояткою як на мопеді. Увімкнення зчеплення забезпечує натяг ременя для передачі моменту, що крутить, без прослизання.
На вихідні вали редуктора монтуються фрези для обробки ґрунту чи колеса для переміщення вантажів чи спільного використання з плугом. Фрези служать основним робочим органом і є ротором зі спеціальними ножами. Вони обертаються і зрізають, подрібнюють і перемішують ґрунт при поступовому переміщенні вперед. Глибина обробки залежатиме від довжини сошника, що використовується.
Фреза ретельніше розпушує землю і перемішує добрива проти плугом. Показує хорошу продуктивність на важких ґрунтах та цілині.
Мотоблок Крот вільно переміщається на вбудованих колесах. Перед початком роботи знімають або піднімають, фіксуючи в потрібному положенні. У перші 15 годин експлуатації не можна давати повне навантаження. У цей час відбувається доробка деталей. При "ударному" темпі використання відразу після покупки знижується продуктивність двигуна.
Складання фрези для мотоблока Крот
Технічні характеристики
- Ширина захопленняскладає 400-600 мм;
- Діаметр ротора з ножами- 320 мм;
- Продуктивність обробітку ґрунту- 150-200 м 2 /годину;
- Глибина врізання- 250 мм;
- Габаритні розміри у робочому положенні:довжина – 1000-1300 мм, ширина – 350-800 мм, висота – 710-1060 мм;
- Вага мотоблоку при порожньому баку- 51,5 кг.
Опис двигуна
У класичному виконанні двигун Крота одноциліндровий, двотактний з карбюратором та примусовим повітряним охолодженням.
Мотор оснащений незнімним стартером. Запускається вручну за допомогою троса за принципом бензопили.
- Робочий об'єм- 60 куб. см;
- Потужність- 2,6 л.с./1,91 кВт;
- Частота обертів- 5500-6000 об / хв;
- Середня витрата палива- 0,96 л/кВт год;
- Місткість паливного бака- 1,8 л;
Влаштування карбюратора - як і на мопедах радянського періоду Рига», «Верховина» або «Карпати».
У моторі використовується сухий очищувач повітря зі змінним фільтруючим елементом.
Заправляти його слід низькооктановим бензином марки А-76 з додаванням моторного масла "М-8В1" (автол), витримуючи пропорцію 1:20.
Запалювання безконтактне, електронне моделі МБ-1, як на радянських бензопилах зі свічкою А-17В. Установка свічки "А-11" забезпечує стабільну роботу двигуна без нагароутворення.
Модифікації мотоблоку Крот комплектуються потужнішими 4-тактними моторами виробництва Китай.
Який двигун підходить для мотоблоку
"Слабкою ланкою" мотоблоку Крот залишається двигун, якому не вистачає продуктивності, і він погано заводиться. Власники агрегату намагаються вирішити цю проблему самостійно.
Конструктивне виконання рами Крота дозволяє замінити двигун пристроєм іншого виробника. Переробки будуть потрібні мінімальні і нескладні, тому вони цілком під силу для самостійного виконання. У більшості випадків двигун стандартної комплектації мотоблока замінюють 4-тактними моделями з кращими робочими характеристиками.
Оптимальним рішенням для заміни Lifan 168FB потужністю 6,5 л. с. Для цього двигуна легко знайти запчастини в спеціалізованому магазині за доступною ціною. При виборі необхідно перевірити діаметр вхідного валу. Він має бути 20 мм. Для надійної роботи пристрою масляна ванна з повітряним фільтром краще, тому що експлуатувати двигун доведеться в умовах підвищеної запиленості.
Хорошим рішенням стане двигун Patriot. Обійдеться недорого. Єдина умова – наявність на ділянці електропроводки.
Двигун Honda GC 135 підходить для будь-яких умов роботи та споживає мало палива. Професійна конструкція 4-тактного мотора має одноблочний циліндр з алюмінію із зубчастим приводним ременем. Відрізняється легкістю та екологічністю.
Підійде для встановлення на мотоблок Крот двигун Sadko DE-220. Потужність має близько 4,2 л. з і вихідний вал діаметром 19 мм, тому шків доведеться доопрацювати. Запуск пристрою здійснюється через шнур.
Покращені технічні дані має 4-тактний мотор Forza 160F потужністю 4 л. с. Для роботи йому знадобиться бензин марки АІ-92.
Мотор для мотоблока Крот можна встановлювати й інших моделей, але невеликої потужності. Достатньо обмежитися 6 л. с. Потужний двигун надмірно навантажує редуктор і призводить до поломок.
Як зробити заміну
Безвідмовна робота мінітрактора залежатиме від дотримання послідовності встановлення та підключення.
- Відкрутити заводське кріплення та зняти кожух.
- Вимкнути дроти та від'єднати ремінь.
- Провести демонтаж.
- Приставити новий двигун і помітити нові отвори кріплення на рамі.
- Встановити двигун та накинути ремінь.
- Відрегулювати натяг ременя переміщенням двигуна.
- Виставити агрегат так, щоб шків мотора та редуктора були в одній площині і розташовувалися співвісно.
- Просвердлити наскрізні отвори та закріпити двигун мотоблока болтами завдовжки 35 мм.
- Підключити зчеплення, газ та систему глушника.
- Провести обкатку на неодружених оборотах.
Про недоліки мотоблоку
Багатофункціональний мотоблок Крот має свої недоліки:
- Основний недолік пристрою – малопотужний двигун. За більшого обсягу можливостей стало б більше.
- Конструкція відкритого типу призводить до сильного забруднення під час роботи. Пилом забиваються важкодоступні місця, в яких бруду не повинно бути.
- У проміжок між корпусом і ножами потрапляють каміння, коріння, грудки землі, що утруднюють роботу.
- Лише одна робоча швидкість.
- Ресурс роботи 2-тактного двигуна не перевищує 400 мотогодин.
- За один прохід обробляється вузька смуга землі.
- Поршнева група через 1-2 роки виходить з ладу та підлягає заміні.
- Після заміни двигуна на модель потужніше раму доводиться зміцнювати додатковими деталями.
- Висока ціна агрегату.
Не знаю як ви, але я вже скучив за літом і весною. Коли мокро, холодно, темно і брудно дуже хочеться спеки, сонця і світла.
Я вже згадував, що до сільського господарства ставлюся дуже добре, люблю його певною мірою і не проти попрацювати руками. Почуття це неймовірне і безумовно радісне і позитивне навіть тоді, коли піт ллє в три струмки.
На картинці вище один із моїх улюбленців — мотокультиватор Крот з китайським двигуном, який за давністю років пережив пересадку примхливого вітчизняного 2-тактника, що вмирає, і регулярні роботи з його технічного обслуговування. Звичайно, маленький слабосильний мотокультиватор не здатний обробити велике поле, не може змагатися з мотоблоками та міні-тракторами, але кілька соток обробити на ньому одне задоволення. Далі я розповім, як ставив новий двигун на культиватор Крот.
Редуктор, якому вже 20 років і новий двигун NOMAD NT200 (аналог японського двигуна HONDA GX-200), працюють дуже справно і здорово допомагають у господарстві. Зараз є купа чудової техніки різних виробників, але якщо ціна вас бентежить, спробуйте пошукати старий Крот, поставте на нього новий двигун і він прослужить вам дуже довго, благо переробка полягає, за великим рахунком, в 2-х отворах у рамі для кріплення двигуна, купівлі нового шківа і ... більше ні в чому. Двигуни майже не подорожчали і коштують близько 6000-7000 рублів (за двигун 4,5-5,5-6,5 ЛЗ китайського виробництва типу Champion G200HK, NOMAD NT200, Lifan), шків максимум близько 500, а руки, якщо з плечей, допоможуть заощадити кілька тисяч на роботі по переробці. Запевняю, що переробка лише в 2-х нових отворах, як би вам не намагалися розповісти в сервісі.
Установка двигуна на культиватор
Спочатку, як я вже казав, потрібно зробити кілька нових отворів, збільшивши хід двигуна. Це необхідно для того, щоб можна було натягнути ремінь, перемістивши двигун трохи вперед.
Отже, свердлимо отвори і обробляємо напилком, щоб болт кріплення міг вільно переміщатися.
Шків зі шпонкою ви купили з двигуном, ремінь є. Кріпимо двигун на 4 болти. Не забудьте поставити шайбу-гровер, інакше від вібрації гайки відкрутяться. Натягуємо ремінь. Ремінь для «Крота» має марку А-750..
Я закріпив двигун, завів та перевіряю зчеплення. Все в нормі. Майте на увазі, що шківи двигуна і редуктора повинні бути співвісними, щоб ремінь не перетирався занадто швидко.
Тепер потрібно зробити управління. Через те, що новий двигун має інше розташування підводки троса карбюратора - спереду, штатний тросик став коротким.
Що робити?
- Перемістити рукоятку газу на кермі нижче
- Замінити трос
Щиро кажучи, не було часу міняти трос. Але це не проблема купити потрібну. Головне що трос повинен бути не м'яким. Завдання троса в нашому випадку не тягнути, а штовхати!
Підключення керування газом на мотокультиваторі
Спершу потрібно зняти повітряний фільтр. Відкручуємо гайку-баранчик, щоб дістатися органів управління повітряною заслінкою.
Повітряний фільтр з корпусом знятий і тепер треба зробити таке:
- Послаблюємо гайку дросельної заслінки, що самоконтряться. Важель повинен вільно переміщатися під дією пружини.
- Під спеціальний затискач кріпимо оболонку тросика
- Відкушуємо бокорізами кульку на кінці тросика і вводимо його в гайку, що контриться, і затискаємо. Скинутий газ на важелі культиватора повинен відповідати тому положенню на двигуні.
У районі вимкнення запалення є доступ до проводки для того, щоб підключити кнопку на кермі для відключення запалювання. Я не робив. Не їжджу на ньому. Потім, можливо, зроблю.
Та й основні органи управління. Це і в інструкції є на інших сайтах. Зараз все у положенні для того, щоб заводити двигун. Після того, як він трохи прогріється, повітряну заслінку переводять у протилежне положення, в карбюратор надходить повітря і двигун починає рівномірніше працювати і тихіше на нормальній бензо-повітряній суміші.
У висновку додам, що на деяких ґрунтах колеса мужньо залишити в транспортувальному положенні та прибрати сошник-заглиблювач.
Ну, так переробляється Крот під типовий двигун 4,5-6,5 сил. Скажу, що обороти нового двигуна трохи вищі, що помітно лише на великих колесах із ґрунтозачепами- Складніше працювати.
Успіхів у пересадці двигуна! Гарного врожаю!
