FIAT Scudo Фургон
- - Два варіанти колісної бази - коротка / довга
- - Два варіанти висоти даху - стандартна / висока
- - Вантажопідйомність - 925 / 1125 кг
- - Два варіанти довжини вантажного відділення - від 2254 до 2584 мм
- - Три варіанти внутрішнього обсягу вантажного відділення - 5 / 6 / 7 м 3
Вантажний відсік
У версії зі стандартним дахом висота вантажного простору становить 1449 мм, а модифікації з високим дахом – 1750 мм. Функціональність вантажного відсіку гарантована завдяки таким елементам:
- — Восьми потужних гаків у підлозі, які утримують ваш вантаж на місці
- — Плафон освітлення на стелі вантажного відсіку
- - 12-вольтовій розетці для підключення ліхтаря або інших електроприладів (опція)
Ефективність та економічність
Характеристики
Євро-4, чудова екологічність, економічність та надійність
Чудові характеристики, тиха робота, швидкий відгук та еластичність
- - Дизельний двигун 120 MultiJet - 120 к.с. та 300 Н∙м, ідеально підходить для будь-якого застосування
Ефективність витрат
Ефективність та економічність
Завдяки двигуну MultiJet (Euro 4) ви отримуєте автомобіль із дуже низькими експлуатаційними витратами:
- - Витрата палива - 7,2 л/100 км у змішаному циклі
- - Міжсервісні інтервали - 20.000 км.
Комфорт
Все для покращення комфорту
Передні сидіння
До трьох комфортабельних місць
Сидіння мають регульовані по висоті підголівники та два варіанти конфігурації:
- — Одне сидіння для водія та одне для одного пасажира, з регулюванням по довжині та куту нахилу спинки (за доплату – з підголівником).
- — Одне сидіння для водія та одне двомісне пасажирське сидіння.
Двомісне пасажирське сидіння має вбудований у спинку лівої половини складаний столик із тримачем для паперів.
Функціональність на борту
Завдяки величезній кількості відкритих та закритих відсіків у салоні знайдеться місце для розміщення маси корисних предметів
- — Великий бокс з боку пасажира, що замикається, з тримачем для пляшок, підсвічуванням і охолодженням (охолодження боксу відбувається тільки при включенні кондиціонера)
- — Підпільний бокс – три просторі відсіки для ще більшої зручності розміщення речей у салоні.
- - Відкидні підсклянники у передній панелі
- - Бокс для монет
- — Невеликий речовий відсік під кермовим колесом
- — Роз'єм USB (на замовлення зі спеціальною аудіосистемою)
Комфорт у дорозі
Пристрої, що роблять водіння безпечнішим і менш напруженим
Круїз контроль
Електронний круїз-контроль дозволяє водієві підтримувати постійну задану швидкість, не торкаючись педалі акселератора.
- — Ідеально підходить для тривалих поїздок автомагістралями. Автоматично відключається при натисканні на педаль гальма або зчеплення, а також відповідної кнопки
- — Бажана швидкість задається обертанням кільця на лівому підважному важелі
Обмежувач швидкості
- — Не дозволяє автомобілю розвинути швидкість вище за задану. Обмежувач швидкості збільшує опір натискання педалі газу. Відключити систему можна, натиснувши педаль акселератора до упору або за допомогою відповідного важеля.
Клімат контроль
Щоб завжди забезпечувати ідеальний мікроклімат у салоні
Вам надається вибір з наступних систем:
- - Обігрівач з вентилятором.
- - Клімат-контроль з ручним керуванням (опція)
Загальне всім систем:
- - Електроуправління рециркуляцією повітря
- - 4 вентиляційні грати (дві в центрі передньої панелі і дві з боків)
- — Підведення повітря до ніг водія та переднього пасажира для оптимального розподілу повітряних потоків.
Інфотелематика
Мобільний телефон, музика, маршрутна інформація - так просто тримати все під контролем
Дві конфігурації аудіосистеми:
- — Радіоприймач з CD-плеєром та 4 динаміки (опція)
- — Радіоприймач з CD-плеєром та MP3, 4 динаміки та Bluetooth ® . З цією конфігурацією ви можете керувати своїм мобільним телефоном, не відриваючи рук від рульового колеса, аудіосистема також оснащена роз'ємом USB та 3,5-міліметровим роз'ємом AUX для підключення зовнішніх пристроїв, таких як флеш-накопичувачі та iPod
- — Система, яка дозволяє вам оперувати вашим мобільним телефоном без відриву рук від рульового колеса (кнопками на рульовому колесі), номери телефонів та тексти SMS-повідомлень відображаються на багатофункціональному дисплеї на передній панелі
Безпека
Найпередовіші пристрої для забезпечення вашої безпеки
Гальмівна система
Для впевненого гальмування у будь-яких ситуаціях
- — Двоконтурна гальмівна система з вакуумним підсилювачем та дисковими гальмівними механізмами на всіх колесах (на передніх колесах – вентильовані диски).
- — Антиблокувальна гальмівна система з функціями EBD та HBA входить до стандартної комплектації всіх модифікацій
Паркувальні датчики
Для простоти паркування в стиснених умовах і при утрудненому огляді
- — Паркувальні датчики попереджають водія звуковим сигналом про перешкоду позаду автомобіля.
- — Датчики інтегровані в задній бампер і автоматично включаються при включенні передачі заднього ходу
- — Опція.
Подушки безпеки
Для захисту водія та пасажирів
На автомобіль встановлюються (входять до стандартного оснащення або опції – залежно від варіанту комплектації):
- - Фронтальна подушка безпеки водія (базове обладнання)
- — Повнорозмірна 100-літрова пасажирська передня подушка безпеки, що захищає обох пасажирів переднього двомісного пасажирського сидіння (якщо встановлено)
- — Бічні подушки безпеки, що захищають тулуб
- — 3-точкові ремені безпеки для всіх сидінь, що регулюються (ремені безпеки сидінь першого ряду оснащені переднатягувачами)
Всі подушки безпеки керуються єдиним електронним блоком управління, що використовує датчики, встановлені в автомобілі, для визначення того, які саме системи безпеки повинні бути задіяні та в якій кількості залежно від інтенсивності та напрямку удару.
Протиугінна система та блокування дверей
Захищає ваш вантаж
- — Протиугінна сигналізація захищає ваш автомобіль відразу за двома напрямками: зовнішнім (датчики на бічних дверях, капоті та дверях вантажного відділення) та внутрішнім (ультразвукові датчики руху в салоні).
- — Замки з блокуванням – блокуються дверні ручки та механізми дверних замків (для модифікацій із протиугінною системою)
Гнучкість трансформацій
FIAT Scudo – універсальний автомобіль, який легко підлаштовується під ваші потреби
- - Ізотермічний фургон – Scudo легко обладнується теплоізоляцією кузова для перевезення вантажів, що потребують охолодження (медикаменти, продукти харчування, напої)
- - Ремонтний автомобіль - Scudo чудово підійде на роль транспорту для ремонтної бригади, обладнаного всім необхідним
- - Невідкладна допомога – Scudo є чудовою базою для переробки в автомобіль невідкладної допомоги або транспорту для перевезення інвалідів.
Нові можливості
Нові можливості
ПОПЕРЕЧНА ДУГА БАГАЖНИКА
Постачаються поштучно. Максимальне сумарне навантаження на 3 встановлені дуги - 100 кг. Колір чорний.
Артикул 71803622
СХОДИ
Для автомобіля з низьким дахом. Максимальне навантаження 100 кг
Артикул 71803640
Для автомобіля із високим дахом. Максимальне навантаження 100 кг
Артикул 71803641
РЕШЕТЧАТИЙ БАГАЖНИК НА ДАХ
* Для автомобілів з високим дахом та довгою базою. Оснащений роликом для зручності навантаження-розвантаження. Максимальне навантаження – 170 кг.
Артикул 71803625
Для автомобілів з низьким дахом та короткою базою. Оснащений роликом для зручності навантаження-розвантаження. Максимальне навантаження – 170 кг.
Артикул 71803623
* Для автомобілів з низьким дахом та довгою базою. Оснащений роликом для зручності навантаження-розвантаження. Максимальне навантаження – 170 кг.
Артикул 71803624
ДОДАТКОВИЙ НАВАНТАЖУВАЛЬНИЙ РОЛИК
Артикул 71803626
ПІДСТАВА ФАРКОПУ
Необхідно для встановлення гака фаркопа та фіксації проводки
Артикул 71805229
(A) ГАЧ ФАРКОПА КОНСТРУКЦІЇ ГАЧ-ПЕТЛЯ
Для установки на основу 71805229. Підходить для всіх типів причепів, за винятком кемперів. Максимальна маса причепа, що буксирується, - 2000кг.
Артикул 71803632
(B) ГАК СФЕРИЧНОГО ФАРКОПУ З ПЕТЛЕЙ
Для встановлення на основу 71805229. Підходить для всіх типів причепів. Максимальна маса причепа, що буксирується, - 2000кг.
Артикул 71803633
(C) ЗЙОМНИЙ ГАЧ ФАРКОПА
Для встановлення на основу 71805229. Підходить для буксирування причепів-кемперів. Максимальна маса причепа, що буксирується, - 2000кг.
Артикул 71803634
КОМПЛЕКТ ПРОВЕДЕННЯ ФАРКОПУ
13-й контактний роз'єм
Артикул 71805915
СТУПЕНЬКА
Полегшує доступ до вантажного відсіку. Сумісна з фаркопом. Максимальне навантаження – 150 кг.
Артикул 71803639
ДЕРЕВ'ЯНИЙ ЗАХИСТ ВАНТАЖНОГО ВІДСІКУ
Захисні панелі боковин вантажного відсіку (низький дах, коротка колісна база, 1 бічні двері)
Артикул 71803648
Захисні панелі боковин вантажного відсіку (високий, низький дах, коротка колісна база, 1 бічні двері)
Артикул 71803649
Захисні панелі боковин вантажного відсіку (низький дах, коротка колісна база, 2 бічні двері)
Артикул 71803652
Захисні панелі боковин вантажного відсіку (високий, низький дах, коротка колісна база, 2 бічні двері)
Артикул 71803653
ДЕРЕВ'ЯНИЙ ЗАХИСТ ПІДЛОГИ ВАНТАЖНОГО ВІДСІКУ
Артикул 71803654
Артикул 71803655
ЗАХИСТ ПІДЛОГИ ВАНТАЖНОГО ВІДСІКУ З КІЛЬКОГО МАТЕРІАЛУ
Для автомобіля з короткою базою
Артикул 71803656
Для автомобіля з довгою базою
Артикул 71803657
ТУННЕЛЬ БАГАЖНОГО ВІДДІЛЕННЯ
Дозволяє організувати розміщення довгих вантажів
Артикул 71803659
Комфорт та безпека
Комфорт та безпека
ВОРСОВІ КИЛИМКИ САЛОНУ
Передні килимки для автомобіля типу фургон
Артикул 71803663
Комплект передніх та задніх килимків для версії Combi 5/6 місць
Артикул 71803664
Комплект килимків для версії Combi 8/9 місць
Артикул 71803667
Комплект килимків для версії Panorama 8/9 місць
Артикул 71803668
ПЕРЕДНІ Гумові килимки
Артикул 71803646
ЧОХОЛ ВОДІЙСЬКОГО СИДІННЯ
Артикул 71803670
ЧОХОЛ ОДИНАРНОГО ПАСАЖИРСЬКОГО СИДІННЯ
Для автомобіля з боковою подушкою безпеки
Артикул 71803671
ЧОХОЛ ЗДВІЙНЕНОГО ПАСАЖИРСЬКОГО СИДІННЯ
Артикул 71803669
ДИТЯЧЕ СИДІННЯ JUNIOFIX
Діти вагою від 15 до 36 кг. Встановлюється на кріплення Isofix
Артикул 71806570
ДИТЯЧЕ СИДІННЯ-БУСТЕР SCOUT
Діти вагою від 15 до 36 кг.
Артикул 71805372
ДИТЯЧЕ СИДІННЯ BABY ONE
Діти вагою від 0 до 13 кг.
Артикул 71806549
ДИТЯЧЕ СИДІННЯ ISOFIX
Діти вагою від 0 до 18 кг.
Артикул 71805991
ДОРОЖНІЙ НАБІР
Містить знак аварійної зупинки, жилет, ліхтар, рукавички та комплект запасних лампочок.
Артикул 71803677
ОРГАНАЙЗЕР БАГАЖНОГО ВІДДІЛЕННЯ
Легко витягується та складається, колір – червоний, з логотипом Fiat.
Артикул 71804387
Легко витягується і складається, колір – чорний, з логотипом Fiat.
Артикул 71804386
СИГНАЛІЗАЦІЯ
"Охоронна сигналізація з керуванням від кнопок на ключі автомобіля. Укомплектована датчиками на двері, капот, багажник, а також салонним датчиком об'єму. Сирена в комплекті. - Максимальна сумісність з електронними системами автомобіля - Швидка установка - 3 роки гарантії"
* - для версії 00-272-3L2-0
Довга база / Стандартний дах
- - Повна маса - 2932 кг
- - Вантажопідйомність - 1125 кг
- - Об'єм вантажного відсіку - 6 м 3
- - Колісна база - 3122 мм
- - Габаритні розміри:
- Довжина – 5135 мм
- Висота – 1980 мм
- Ширина – 1895 мм
- - Розміри вантажного відсіку:
- Висота: 1449 мм
- Ширина: 1600 мм
- Відстань між колісними арками: 1245 мм
- Довжина: 2584 мм
- — Кількість місць: 2/3
Довга база / Високий дах
- - Повна маса - 2963 кг
- - Вантажопідйомність - 1125 кг
- - Об'єм вантажного відсіку - 7 м 3
- - Колісна база - 3122 мм
- Габаритні розміри:
- - Довжина - 5135 мм
- - Висота - 2290 мм
- - Ширина - 1895 мм
- - Розміри вантажного відсіку:
- Висота: 1750 мм
- Ширина: 1600 мм
- Відстань між колісними арками: 1245 мм
- Довжина: 2584 мм
- — Кількість місць: 2/3
Минулого року у нашій редакції був на тривалому тесті Fiat Ducato. Він сподобався майже всім редакторам. У нашому розпорядженні виявився дуже місткий універсальний автомобіль, придатний і для поїздки великою компанією, і для весняної евакуації всього скарбу за одну ходку під час відкриття дачного сезону. Нестача, мабуть, одна, і те, швидше, психологічна - дуже громіздкий кузов.
І коли вже цього року з'явилася можливість взяти на тривалий тест Scudo, ми негайно нею скористалися. Мимоволі в голову полізли паралелі з Ducato. Платформа у моделей одна, її головна перевага – у компонуванні. Силовий агрегат і провідні колеса знаходяться спереду, а за ними рівна підлога і дуже компактна ресора задня підвіска. За рахунок цього виходить зовсім невелика навантажувальна висота. Scudo помітно нижче в «загривку» і з більш вираженим капотом. Посадка за кермом ближче до легкової. Але невідомо, що гірше: чи забиратися у високе крісло Ducato і бачити далеко, чи сідати як у легковик, але при цьому мати в полі бічного зору товсті похилі стійки.
А ось з якістю матеріалів, та й з дизайном інтер'єру у Scudo помітно краще. Пластик теж жорсткий, але фактурніший, дрібних бардачків теж багато, але загальний вигляд торпедо не настільки утилітарний. Велюрова оббивка сидінь сприяє створенню затишку в салоні. Переднє пасажирське сидіння, як і в Ducato, здвоєне, без регулювань, а ось другий і третій ряди Scudo на порядок функціональніший. Обидва ряди крісел складаються з подвійної лівої (по ходу) частини та одинарної правої. Вони можуть легко демонтуватись. Всі три спинки в кожному ряду мають індивідуальне регулювання нахилу.
У Ducato та Scudo однакові силові агрегати: 120-сильний турбодизель та 6-ступінчаста «механіка». Відгук двигуна на педаль газу і в тому, і в іншому випадку цілком адекватний, а ось з чіткістю включення передач у Scudo гірше. Натомість педаль зчеплення розташована зручніше. Вона легша та інформативніша. І ще здивувала маневреність: у Ducato вона просто вражаюча за рахунок того, що передні колеса вивертаються майже під 45 градусів. Scudo цим похвалитися не може, зате плавність ходу в нього легкова. Не дивно: Scudo насамперед пасажирський, а потім уже вантажопасажирський автомобіль, а Ducato – навпаки.
Що добре
Плавність ходу, паливна економічність, можливості трансформації, пасажирські сидіння з регулюванням нахилу спинки, оглядовість
Що погано
Недостатня чіткість увімкнення передач, великий радіус розвороту, маленький дорожній просвіт під захистом картера двигуна
Fiat Scudo колесить Європою ще з моменту свого народження і має своїх кревних близнюків у Франції - Citroen Jumpy та Peugeot Expert. Вся ця «братва» має в своєму розпорядженні спільну прописку - завод Sevel Nord у Франції, який був побудований в середині 1990-х альянсом PSA Peugeot Citroen спільно з Fiat. Майданчик ріднить таких популярних у Європі одноплатформних сімейних мінівенів, як Peugeot 806, Citroen Evasion, Fiat Ullyse, Lancia Zeta. У Росії доступні пасажирські та вантажні версії Scudo з довгою та короткою базою. Пасажирські автомобілі пропонуються тільки зі звичайним дахом у 5-місному, 6-місному, 8-місному та 9-місному варіантах. Вантажні фургони можна вибрати як зі звичайним, так і з високим дахом. Розмір колісної бази довгообазного пасажирського Scudo складає 3122 мм, при цьому габаритна довжина – 5135 мм. Виглядає переконливо, і вже на вигляд здається, що італієць досить місткий. Без труднощів дізнаються родинні особливості та деяка подібність з Ducato. Дизайн Scudo майже не змінювався з 2007 року, але форма кузова у вигляді загостреного зубила виглядає в дусі часу. Рельєфна підвіконна лінія, що спадає до передніх фар, надає автомобілю динаміки та експресії. В екстер'єрі кидаються в очі гіпертрофовані деталі: масивний передній бампер, роздуті фари, об'ємні грати радіатора в хромованій окантовці, важка незграбна корма з вузькими вертикальними прямокутниками задньої оптики - все на своїх місцях і виглядає непогано. На тест до нас потрапив довгобазний варіант у комплектації Panorama. Доступ в пасажирський салон здійснюється через бічні зсувні двері, другі такі двері як опція обійдеться в 18 000 руб. Дверний отвір тут – середніх розмірів, але його цілком вистачає для комфортного проходу до 2 та 3 ряду. Щоб пройти назад, спершу необхідно скласти спинку крайнього крісла середнього ряду, а потім відкинути все сидіння. Не треба бути аномально високим і вгодованим, щоб виявити не надто широкі діапазони регулювання керма і сидіння, але це не завадить влаштуватися зручно на великому кріслі водія. Посадка висока, оглядовість спереду та з боків чудова, місця для водія та передніх пасажирів достатньо. А ось щоб поводитися з близько розташованими один до одного педалями, швидше за все знадобиться деяка вправність, оскільки педальний вузол тут вузькуватий. Так як Scudo комплектується тільки "механікою", у будь-якому випадку тут будуть 3 педалі. Інтер'єр оформлений утилітарно і без надмірностей - центральна консоль вміщує на собі мініатюрний монохромний екран, 2 великі прямокутні дефлектори обдування, блок медіа-системи, панель клімат-контролю, а в самому низу - рукоятка механічної коробки передач з попільничкою. Виглядає все просто, а тому заблукати неможливо. Приємно дивує велику кількість відділень для дрібниць, підстаканники, що висуваються, в бічних частинах торпедо, великі кишені на внутрішніх панелях дверей. У довгообазній версії мікроавтобуса у пасажирів навряд чи виникнуть претензії щодо дефіциту простору. Це стосується і здвоєного переднього пасажирського сидіння, а також 2 та 3 ряди, які включають по 3 повноцінні крісла. Місця вистачить для високих та щільних персон. Усі сидіння зручні та гостинні, головне, щоб недорогий велюр виявився міцним та довговічним. Крісла складаються без особливих зусиль, на 2 задніх рядах спинка сидіння середнього крісла перетворюється на мініатюрний столик з підсклянниками – дуже зручно. У салоні маса різних полиць, кишень, схованок та відсіків. Особливо радує функціональна полиця під стелею із 3 великими нішами. На користь практичності каже великий багажник. Італієць адаптований до російських умов, про що говорить переналаштована підвіска, збільшена ємність акумулятора, посилені термостійкі гумові ущільнювачі. Scudo комплектується єдиним дизельним мотором французького виробництва об'ємом 2 літри, потужністю 120 сил і єдиною 6-ступінчастою "механікою". Цього арсеналу автомобілю вистачає за очі, щоб забезпечувати адекватний розгін навіть у завантаженому стані. Звичайно, про вибухову динаміку не йдеться, але тяги цілком достатньо, щоб почуватися впевнено при обгонах на прямій. Еластичний двигун, що видає 300 Нм при 2 000 об/хв моменту, що крутить, дозволяє легко рушати з 2-ї швидкості, а на 3-й мотор витягує з 10 000 оборотів при швидкості 30 км/год. Fiat легкий в управлінні та гранично чуйний. Це стосується і чуйної реакції на педаль газу, і адекватного відгуку рульового управління, і комфортної роботи всеїдної підвіски. Механічна коробка загалом працює справно, але все ж таки деяка недомовленість присутня: спочатку можуть виникнути деякі труднощі в перемиканні швидкостей через не зовсім виразну фіксацію передач. В іншому Scudo має в своєму розпорядженні далекобійні поїздки і тривале перебування за кермом. Двигун проявляє максимальну активність переважно на низьких оборотах, і чим вони вищі, тим гучніша пісня двигуна. Що стосується економічності, то навіть якщо не довіряти паспортним характеристикам з витрат палива, які фіксують 7,4 л/100 км шляху при змішаному циклі, і про всяк випадок додати до цих даних ще 1 літр, ситуація не стане критичною. Початкова комплектація 9-місного пасажирського Scudo Comby SWB з короткою базою коштує 1348000 руб. У цю суму входять засклені розстібні задні двері, електропривод і підігрів дзеркал заднього виду, електричні передні склопідйомники, АБС, центральний замок, кватирка у зсувних дверях, подушка безпеки водія, електропакет зі збільшеною акумуляторною батареєю та генератором підвищеної потужності, а також повнорозмірна . Більш укомплектована версія Scudo Panorama Executive LWB з довгою базою (та, що була на тесті) обійдеться від 1 556 000 руб., При цьому автомобіль буде 8-місним, без датчика дощу та світла (7 800 руб.), «Протитуманок» ( 8400 руб.) і парктроніка (13800 руб.). Серед перших конкурентів Fiat Scudo фігурують його родичі, у яких доступні ще й інші мотори та інші трансмісії. Вартість опцій не дуже відрізняється від італійця. Peugeot пропонує тільки довгобазний варіант зі стандартним дахом Expert Tepee, вартість якого стартує від 1 429 000 руб. за варіант з 90-сильним мотором об'ємом 1,6 літра та 5-ступінчастою «механікою». Версія з тим же 2-літровим двигуном, що і Scudo, у Peugeot відчутно дорожче – від 1529000 руб. Схожа ситуація у Citroen – доступний лише довгобазний варіант зі стандартним дахом у тій же комплектації Jumpy Multispace вартістю від 1409000 руб. за версію з 1.6-літровим мотором та 5-ступінчастою «механікою». Модифікація з тим же 120-сильним агрегатом, що і Fiat Scudo, коштує ще дорожче – 1599000 руб. Як бачите, помірна цінова політика - головний козир Fiat, так що нашому герою є чим заперечити своїм французьким однокласникам, не кажучи вже про таких дорогих «динозаврів» у класі, як VW Transporter і Mercedes-Benz Vito. Як недорого, надійний і комфортний сімейний мікроавтобус італієць виглядає більш ніж гідно. Чим не варіант, наприклад для багатодітних сімей?
Автомобіль Fiat Scudo – це середньорозмірний мікроавтобус, який уперше був представлений у 1995 році. Він більший за Fiat Doblo і менше, ніж Fiat Ducato. Стандартна пасажирська модифікація Combinato дуже популярна і досить широко використовується службами таксі. Вона вміщує до семи людей. Зовнішність автомобіля схожа на Citroen Jumpy і Peugeot Expert.
Вантажопідйомність автомобіля Fiat Scudo першого покоління складала 900 кг, а простір усередині машини 4 м3 при довжині салону 2059 мм. Відстань між арками коліс складала 1220 мм, що дозволяло завантажити в машину два європіддони.
Для першого покоління Fiat Scudo пропонувалося спочатку три варіанти двигунів: дизельний силовий агрегат об'ємом 1.9 л потужністю 68 к.с., 2-літровий дизель потужністю 89 к.с. та його турбована версія, потужність якого становила 99 л.с.
У 2004 році список пропонованих двигунів було розширено. До уваги покупців пропонувалося чотири варіанти двигунів: три дизельні силові агрегати та один бензиновий двигун. 2-літровий бензиновий двигун розвивав потужність рівну 134 к.с.. Список дизельних двигунів склали: дизельний силовий агрегат об'ємом 1.9 літра потужністю 68 к.с. і два 2-літрові турбодизелі JTD потужністю 93 к.с. і 108 л.с.
2007 року було представлено нове покоління мікроавтобуса Fiat Scudo під назвою Panorama. Під час розробки дизайну екстер'єру проектувальники спиралися на зовнішність Fiat Ducato. Взагалі концепція нового Scudo полягає у просторості, зручності та зовнішній привабливості. Якщо говорити про просторість, то загальний об'єм багажного відділення становитиме 770 літрів. Місткість та вантажопідйомність автомобіля були збільшені. Об'єм внутрішнього простору автомобіля становить від 5 до 7 м3, а вантажопідйомність зросла до 1200 кг. Автомобіль вміщує тепер до 9 пасажирів. Звичайно, цей простір значно збільшиться, якщо другий і третій ряд сидінь скласти або демонтувати. Друга риса - зручність, вона має на увазі комфортабельність салону, ергономічність елементів керування, легкість водіння. І остання особливість - стиль, який виражається в тому, що новий Fiat Scudo відрізняється динамічністю вигляду, що багато в чому нагадує зовнішність спортивного універсала.
Scudo Panorama випускається у двох комплектаціях: Panorama Family – для сімейних пар з дітьми та Panorama Executive – для використання як клієнтського автомобіля. Executive відрізняється, крім іншого, можливістю окремого налаштування кондиціонера для кожного ряду сидінь.
Для нового покоління Fiat Scudo пропонується три варіанти силових агрегатів: один бензиновий двигун (2-літровий мотор потужністю 138 л.с.) і два дизельні двигуни (1.6 JTD потужністю 89 л.с. і 2.0 Multijet, потужність якого складає 118 л.с. .).
FIAT Scudo I, 2000 р
Машина купувалась не випадково, бо така ж була у батька. FIAT Scudo I-го покоління купувався з розрахунку перевезення легких але об'ємних вантажів, і для далеких поїздок Україною за своїми торговельними потребами, машина бралася навмисно в пасажирському виконанні, оскільки перероблена вантажівка на відміну від оригінальної має набагато жорсткішу підвіску і інакше зроблено компонування салону особливо добре це помітно передньому пасажиру. Загалом машиною дуже задоволений, вибір був зроблений на користь НDI двигуна та обов'язкової наявності кондиціонера та АБС, додатково була зроблена шумоізоляція, оскільки заводська корозійна стійкість на «5+» а шумоізоляція начебто відсутня взагалі, через це в далеких поїздках втомлюєшся -за зайвого шуму. Дуже подобається висока посадка, шалений двигун, хороша динаміка розгону і, при цьому, витрата в змішаному циклі не перевищує 6,5 л/100 км.
Звичайно, мінялися ремені і всі натягувачі, фільтри, масла, але це неминуче на будь-якій машині. Так само для особистого задоволення була поставлена непогана акустика, що полегшило гаманець на 1500 у.о., але це не стосується недоліків. Так само за досить скромною зовнішністю є один плюс, машину можна сміливо навертати всередині, при цьому не привертати зайвої уваги зовні, а це актуально за життя в місті та відсутності поряд маломальської нормальної стоянки. Часто доводиться їздити ділянкою Херсон - Мелітополь, так ось на ньому кілька разів грали в «переганялки» і з «Віто» і «Транспортером», і обидві ці машини поступалися скромному FIAT Scudo I і за динамікою розгону і «максималкою», я не кажу, що «Віто» слабше, просто має обмежувач. Що дуже не подобається, незручно розвертатися у вузьких вуличках, оскільки радіус розвороту майже 12 м, широкі бічні стійки, іноді за ними може сховатися легковик (але це майже на всіх нових машинах) незручний майданчик для лівої ноги, відсутність підлокітника і при сильному кондиціонері дивно слабка грубка.
Переваги : чудовий двигун HDi. Надійність. Невибагливість.
Недоліки : радіус розвороту Широкі передні стойки.
Володимир, Херсон
FIAT Scudo I, 2002 р
FIAT Scudo I – надійний, при своєчасній заміні видаткових не створює проблем. Економічний – 6 літрів солярки на 100 км траси! «Робоча конячка» – кузов великий, ми не перевантажували, товар легкий, але вага в тонну не відчувається, а 1.5 тонни – норма за документами. Зручний салон, втрьох цілком комфортно, навіть на великих відстанях, висока посадка, хороший огляд, великі дзеркала, за рахунок скла між кабіною та вантажним відсіком та шибок у задніх дверях. Огляд назад, як у «легковик». Високий кліренс FIAT Scudo I – гарна прохідність. Двигун тяговитий, але чуйний, за рахунок турбіни. Славний хлопець!
Переваги : надійність, економічність, комфорт. Непоганий для вантажівки. Прохідність, сучасний чудовий «дизель».
Недоліки : не дуже інформативна коробка, потрібно звикнути. Хотілося б оптику сучасніше.
Роман, Москва
FIAT Scudo I, 2005 р
FIAT Scudo I – відмінний автомобіль. Великий, зручний салон при скромних габаритах, трохи більше "Жигулів". Відмінна ходова, потужна. Розрахована на 1000 кг вантажу, але досить зручна. За керованістю FIAT Scudo I нагадує "Міцубісі Грандіс". Економічний, тихий потужний дизель. Крейсерська швидкість – 120 км. 140 км/год - легко. Середня витрата 7 л на 100 км. Хороша прохідність. У ліс, на природу - не гірше за джип. У місті шанують, високо сидиш. Далеко бачиш. У мене це перший «Фіат», який дуже сподобався. До нього їздив здебільшого на «японцях» та «німцях». "Японці" хороші. «Німці» значно гірші. Хотів брати «Транспортер Т4», але віддав перевагу FIAT Scudo I.
Переваги : комфортна підвіска, економічність, великий салон. Універсальність, невеликі габарити.
Недоліки : підтікає масло, переглянув 10 автомобілів з пробігом близько 200 тис. км. Млява клімат система.
Сергій, Тула
FIAT Scudo I, 1998 р
Плюси FIAT Scudo I: місткий. Вантажний майданчик довжиною 2 м, між ароками стає європалети. У пасажирському варіанті до 9 місць, у вантажному 3. Комфортний. Дуже зручна посадка за кермом, зовсім не втомлюєшся, підвіска досить м'яка, не козе на колдобинах, рулиться, гальмує і веде себе по легковому. Оцинкований кузов – за 15 років жодної корозії. Двигун простий як трактор, атмосферник, механічний ТНВД, ніякої електроніки, майже всеїдний і досить економічний: 8-9 л/100 км, при цьому їде бадьоро і навіть азартно. 5-а ходова - на ній можна їхати з 50, і на обгін, і в гірку. Ресурс прагне мільйону.
Мінуси: згодом обвисають зсувні бічні двері. Кульові опори і сайлент-блоки в зборі з важелями (натомість важелі ковані, міцні), вистачає тисяч на 60. опорні із пластику). Передні ступичні підшипники недовговічні, 10-60 тис. і недешеві (зате задні вічні, за 400 тис. жодного разу не змінювали). Крейсерська швидкість 100-110, максимум 130, але на ній їздити не можна, двигун помре. Блок керування піччю - вистачає на рік. Троси ручника закисають. Якщо у привід важеля КПП потрапить вода – взимку міняти привід, 200 євро. Більшість поломок FIAT Scudo I планові, відповідно до пробігу і стану доріг. При пробігу близько 60000 на рік щорічно навесні міняти важелі ПП, амортизатори, підшипники передніх маточок, та й колодки, ремені і т.п. На коло 500-700 доларів.
Переваги : у відгуку.
Недоліки : у відгуку.
Дмитро, Харків
FIAT Scudo I, 2002 р
Довго думав, який же мінівен купити, тільки фінанси не дозволяли купити «Шаран Кедді», порадили Фіат Скудо, Пежо Експерт, Сітроен Джампі, сказали, що недорога машина. Запчастин вистачає, мотор невибагливий, обслуговування не дороге, і потім знайшли Fiat Scudo I «свіжий» за невеликі гроші з 16-ти клапанним мотором. І пригнали мені цю машину, спочатку мені не одразу сподобалося, бо вигляд не дуже симпатичний, коли потім проїхав та закохався. Посадка всередині дуже зручна, за кермом коли все бачиш, що попереду і можна бачити через кілька машин вперед. Перший раз поїхав до рідні до Краснодарського краю, на дорозі довго їхав, не відчув стомлення, зрозумів потім, що це чудовий автомобіль. При покупці FIAT Scudo I пробіг був 269 тис. км. Машиною володію більше 3 років та понад 150 тис. км, багато що міняв. Що змінював у FIAT Scudo I - всю підвіску, мотор змінював з 16-ти на 8-ми клапанний, потім поміняли прокладку під голову, його пробило тоді, купив диски. Про FIAT Scudo I можу сказати, що хороша при поганих дорогах, добре проходить ями, високий кліренс, по бездоріжжю впорається, якщо хороші шини стоятимуть. А так економічний для мінівену, на трасі бере 7.5 літри на сотку при 140 км/год, це я перевірив, коли я їздив до Євпаторії за такої швидкості. У машині встановлена webasto з таймером, дуже гарна штука, взимку вона дуже рятує.
Переваги : посадка зручна. Оглядовість. Комфорт. Надійність. Економічність.
Недоліки : нічого поганого сказати не можу
Євген, Мінськ
