Hladina oleja v motore je zvýšená: prečo sa to deje. Zisťujeme nedostatok motorového oleja: príčiny, príznaky a následky Je možné jazdiť s minimálnou hladinou oleja

„Hladina oleja nesmie klesnúť pod minimum, inak je nevyhnutná generálna oprava motora“ - takéto vyhlásenie možno nájsť na autofóre. Je to naozaj?

Automobilový motor potrebuje olej, ako každý iný mechanizmus. Nami naplnený olej je uložený v olejovej vani, odtiaľ ho pumpuje olejové čerpadlo a zrýchľuje pod tlakom cez motor cez olejový prijímač a olejový filter. Vďaka olejovému filmu sa znižuje trenie častí motora a znižuje sa ich opotrebovanie. Mimochodom, motor má snímač tlaku oleja, ktorý je napojený na kontrolku na paneli.

Podľa odborníkov tlak oleja v motore nesúvisí s jeho hladinou v olejovej vani. Pre porovnanie: keď pijete šťavu cez slamku, nebudete mať pocit, že keď je menej tekutiny, začnete piť menej šťavy. Rovnaký príbeh s olejom.

Zásobník oleja je pod značkou min na mierke. Deje sa tak tak, že aj pri minimálnej hodnote oleja sú premazané všetky časti motora. Potom je na mieste otázka - je možné naliať menej oleja? Faktom je, že výrobca počíta hladinu oleja v žumpe s určitou rezervou. Je to potrebné na prekonávanie klesaní a stúpaní a tiež preto, aby nedochádzalo k úniku oleja, ak auto prudko zabrzdí alebo zatočí.

Ak ste sa teda nechystali pretekať alebo ísť do hôr, môžete pokračovať v jazde, ak hladina oleja klesne pod značku min. Hlavná vec je nenechať rozsvietiť núdzové svetlo. Môžete pokračovať v jazde, ak so sebou nemáte kanister, ale čo najskôr doplňte olej.

Mimochodom, nenapĺňajte olej s okrajom. Nie je vylúčený únik olejových tesnení a môže sa vyskytnúť aj vodný ráz v kľukovom mechanizme.

A pamätajte, že ak sa rozsvieti kontrolka hladiny oleja, ešte to nie je strašidelné, ale keď kontrolka tlaku motora bliká, je čas spustiť alarm a okamžite zastaviť a pokúsiť sa zistiť dôvod.

Text: Sergej Michajlov

Fotografie z internetových zdrojov

Aká je správna hladina motorového oleja? Dôsledky nízkej/vysokej hladiny oleja 4.30 /5 (86.09%) 23 hlasov

Hladina motorového oleja musí byť neustále monitorovaná sondou, ktorá je vždy v ľahko prístupnej zóne. Neustále sa nachádza na jednom konci v zapečatenej diere v BC a na druhej strane v olejovom kúpeli.

Bojíte sa, že vás v autoservise oklamú? Kliknite na ľubovoľného z nižšie uvedených messengerov a zistite 5 jednoduchých spôsobov, ako sa vyhnúť podvodom 👇

Systematické kontroly udržia pohonnú jednotku v nepretržitom prevádzkovom stave a predĺžia jej životnosť. Jednoduchú úlohu kontroly úrovne mazania motora by mal zvládnuť každý vodič, najmä ak sa očakáva dlhá cesta.

Je hladina motorového oleja príliš vysoká/nízka?

Prekročenie alebo zníženie hladiny olejovej kvapaliny vedie k veľkým problémom, ktoré môžu viesť k značným nákladom a času strávenému opravou motora.

Aká by mala byť optimálna hladina oleja v motore prečo je príliš nízke/vysoké množstvo nebezpečné, z akého dôvodu sa v takejto situácii neodporúča prevádzkovať auto a aké by to mohlo mať následky, ak je to tak. Rovnako ako správne kontrolovať hladinu mazania a typické chyby vodičov. Otázky, ktoré sa týkajú každého vodiča.

Ako správne skontrolovať hladinu motorového oleja

Len pravidelnými kontrolami je možné sledovať, či sa mení úroveň mazania v motore auta. Kontrola hladiny motorového oleja určí sa sondou vyčnievajúce z bloku motora na jednej z jeho strán. Vychádza z utesneného otvoru v bloku valcov, druhý koniec je v olejovom kúpeli krátera motora.

Aby ste správne videli hladinu mazania v motore, prísne dodržiavať nasledujúce pravidlá:

1. Kontrola hladiny maziva sa vykonáva až po 5-10 minútach, ak bola predtým v prevádzke;
2. Kontrola sa vykonáva, keď je vozidlo vodorovne, nie je naklonené na žiadnu stranu;
3. Kontrola sa vykonáva špeciálnou sondou pri značkách „max“ a „min“;
4. Utrite mierku čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna;

Pamätajte! Včasná výmena motorového oleja výrazne predĺži životnosť motora.

Postup merania hladiny oleja

Pred kontrolou sa zoznámime s mierkou oleja. Na ňom sú aplikované dva štítky "min" a "max", ktoré označujú minimálne a maximálne množstvo maziva, resp. Aplikujú sa rôznymi spôsobmi: vo forme nápisov, bodiek, pruhov. Aj na niektorých sondách sú značky HORÚCI A CHLADNÝ. Existujú situácie, keď hodnoty na sonde môžu byť nespoľahlivé.

Ako zistiť správnu hladinu oleja v motore? Akčný algoritmus:

1. Umiestnite vozidlo na rovný povrch.
2. Ak bolo auto používané, počkajte 10-15 minút, kým olej vytečie do kľukovej skrine a meranie bude správne.
3. Otvorte kapotu a vyberte mierku oleja. Potom ho utrite handričkou a znova ponorte, kým sa nezastaví a počkajte 2-3 sekundy.
4. Znova vyberte mierku. Správna hladina motorového oleja sa považuje ten, keď je značka označená "min" a "max". Minimum je, keď je úroveň na samotnej hranici minima. Zvýši sa, keď je úroveň nad značkou maxima.
5. Nebude zbytočné kontrolovať kvalitu mazacej kvapaliny. Nemal by mať stopy emulzie. Majú tiež príliš tmavú farbu, čo naznačuje vývoj motorovej kvapaliny, najmä ak má auto po výmene najazdených viac ako 10 000 km. V tomto prípade bude potrebné vymeniť mazivo a olejový filter.

Pamätajte! Kontrola hladiny sa vykonáva až po druhom ponorení sondy do krátera.

Bežné chyby vodičov

1. Počas testu je auto pod uhlom.
2. Ovládanie sa vykonáva pri bežiacom motore.
3. Motor nestihol vychladnúť, kontrola sa vykonáva ihneď po prevádzke vozidla.
4. Mierka nebola otretá, zostali pôvodné stopy kvapaliny.
5. Kontrola bola vykonaná ihneď po doplnení alebo výmene.

Tu neexistuje jednoznačná odpoveď. Všetko závisí od stavu motora. Odporúčame skontrolovať nevyhnutnosť pred dlhými cestami.

Nikdy nebude zbytočné, ak ho skontrolujete raz týždenne pred obsluhou auta podľa vyššie uvedených pravidiel. Okrem toho to nezaberie veľa času, ale umožní to určiť kritickú úroveň včas.

Ako skontrolovať olej: na studenom alebo horúcom motore?

Vykonáva sa kontrola, keď je motor studený alebo horúci? Ak chcete určiť správnu hladinu oleja v motore, musíte jasne poznať odpoveď na túto otázku.

Na studenom alebo teplom motore je potrebné kontrolovať množstvo motorovej kvapaliny, najskôr však 5-10 minút po zastavení.

Osobitná pozornosť by sa mala venovať kontrole v zimnom čase. V silných mrazoch mierne vymrzne a zahustí sa. V dôsledku toho môže hladina na mierke klesnúť.

okrem toho niektoré motory poskytujú možnosť ovládať studený a horúci motor. Odmerka bude mať značky HOT (horúce) a COLD (studené).

Nízka hladina oleja v motore

Väčšina vodičov si myslí, že nízka hodnota oleja v motore nie je až taká desivá, no prax hovorí opak – následky môžu byť veľmi vážne.

Existuje niekoľko dôvodov na zníženie úrovne mazania, ale musíte ich poznať:

• Kľuková skriňa bola prepichnutá, v dôsledku čoho môže úplne chýbať olej
• Časti motora sú silne opotrebované. Kvôli čomu motor spotrebuje viac maziva
• Dlho nelial
• Poškodené tesnenie - hladina klesla

Častejším dôvodom však je nedbalosť vodiča ktorý sa nestará o svoje auto.

Pamätajte! Nízka hladina motorovej kvapaliny je neprijateľná a pohybuje sa medzi "min" a "max". V kritickom stave bude známka pod "min".

Čo spôsobuje pokles hladiny mazacej kvapaliny

Pozrime sa, aké dôsledky to môže mať:

1. Časti sa opotrebúvajú a vo väčšej miere trpí kľukový hriadeľ, pre ktorý je potrebné veľké množstvo mazania. Výsledkom je, že keď je oleja príliš málo, čapy hriadeľa začnú vysychať. To vedie k ich zvýšenému opotrebovaniu, ako aj na puzdrách a vložkách.
2. Krútenie vložiek, ktoré môže v dôsledku toho poškodiť zrkadlový povrch konštrukcie pohonu. Z tohto dôvodu môže kľukový hriadeľ stratiť tvrdosť alebo dokonca zlomiť. Tiež nedostatočné množstvo môže viesť k klinu motora.
3. Kvôli nedostatku mazania trpí skupina piestov, ktorá tiež potrebuje neustále mazanie. Keď motor beží, steny valcov sú mazané olejom. Ak tam nie je, potom krúžky namontované na piestoch poškriabajú steny vo valcoch, čo vedie k vyvrtávaniu a.
4. Nedostatočné mazanie vedie k poruchám činnosti olejového čerpadla. Hnací hriadeľ a ložisko sa opotrebujú a ďalšie zaklinené časti vo vnútri olejového čerpadla. Jediným skutočným riešením je nahradiť ho.
5. Opotrebenie kovových triesok v motore, ktorý vstupuje do hlavy valcov. Tento proces je už ťažké zastaviť a vedie k úplnému opotrebovaniu motora.

Okrem toho plní ďalšiu dôležitú funkciu - neumožňuje prehriatie motora. Na nízkej úrovni to môže spôsobiť ohýbanie hlavy valcov, prenikanie nemrznúcej zmesi do valcov, čo prispeje k zničeniu BC.

Pravidelné kontroly úrovne ušetria vaše auto pred generálnou opravou motora, ktorá môže byť drahá. Ďalším východiskom zo situácie môže byť zmluvný motor, čo je tiež nákladná záležitosť.

Pamätajte! Ak zistíte, že hladina maziva je pod značkou minima, potom vozidlo nie je povolené!

Ak zistíte, že hladina je príliš nízka, mali by ste kontaktovať autoservis v Moskve, aby auto diagnostikovali a skontrolovali. Prihláste sa na diagnostiku na nižšie uvedených telefónnych číslach alebo zanechajte žiadosť na webovej stránke. Uistite sa a buďte si istí, že vaše auto funguje správne!

Vysoká hladina motorového oleja

Existuje mylná predstava, že čím viac, tým lepšie. To je však zavádzajúce. Množstvo oleja v motore nad povolenou značkou „max“ môže viesť k katastrofálnym následkom, ktoré sa často ukážu ako oveľa závažnejšie ako tie, ktoré sa vyskytujú pri nízkej hladine mazacej kvapaliny.

Dôsledky sa neprejavia okamžite alebo jednoducho často nie sú v počiatočnom štádiu také viditeľné. K pretečeniu často dochádza v dôsledku neúplného vypustenia už opotrebovaného oleja počas výmeny.

Populárna chyba je nedostatočné zahriatie motora pri výmene, pred vypustením a tiež, že nie vždy sa používa vákuové odsávanie.

V tomto prípade môže zostať asi 300-500 gramov starého tuku. Ďalej vyplňte nový v množstve, ktoré požaduje výrobca.

Mnoho motoristov konkrétne vypĺňa viac. Všetko preto, že si myslia, že málo znamená zle, a nalievajú bez ľútosti. Tento názor sa vyvinul medzi motoristami, ktorých motor spotrebúva olej vo veľkých množstvách alebo v dôsledku netesností.

Z tohto dôvodu sa kľukový hriadeľ ťažko otáča. Auto naberá rýchlosť pomalšie, horšie reaguje na stlačenie plynu. Aby kompenzovali straty a dosiahli obvyklé zrýchlenie, začnú stláčať pedál usilovnejšie, v dôsledku čoho sa spotrebuje viac paliva.

Aké môžu byť dôsledky

Nadmerné množstvo maziva zvyšuje nielen spotrebu paliva. V dôsledku vysokej teploty je výsledkom nadmerného množstva zvýšenie tlaku na gumové tesnenia a iné tesnenia.

Výkon tesniacich prvkov sa časom znižuje, vyteká olej. Následne sa vo väčšej miere spotrebováva mazanie, znečisťuje sa miesto pod kapotou a vzniká aj potreba výmeny tesnení.

K akým poruchám vedie nadmerná hladina oleja v motore:

• Ťažkosti pri štartovaní motora pri nízkych teplotách.
• Vznikajú sadze, vo valcoch sa objavujú usadeniny
• Zaťaženie olejového čerpadla sa zvyšuje a jeho výkon klesá
• Pení, čo spôsobuje poruchy pri prevádzke hydraulických zdvihákov
• Dym sa zintenzívňuje, prebytočné mazivo vstupuje do výfukového systému, katalyzátor sa kontaminuje
• Zvyšuje sa toxicita výfukových plynov
• V dôsledku kontaktu so sviečkami a rýchlej poruchy je narušená činnosť celého zapaľovacieho systému.

Ak motor zlyhá, kvapaliny v iných systémoch môžu vstúpiť a zmiešať sa s olejom. Potom sa úroveň zvýši.

Aby sa zistilo, prečo sa množstvo motorového oleja zvyšuje, je potrebné okamžite vykonať diagnostiku. Najjednoduchším spôsobom by bolo analyzovať viskozitu, zápach a prítomnosť nečistôt.

Pri najmenšom podozrení prejdite do autoservisu v Moskve alebo sa prihláste na diagnostiku na uvedených telefónnych číslach alebo zanechajte žiadosť na webovej stránke. Manažér vám poradí s akoukoľvek otázkou záujmu.

Prečo potrebujete vedieť množstvo oleja v motore

Koľko litrov motorového maziva potrebuje váš motor, by mal vodič vedieť, ak si motorovú kvapalinu vymieňa sám. Koľko sa dozviete v návode na obsluhu vášho auta. Pretože bez takejto informácie ľahko preplníte, prípadne nedoplníte motorový olej.

Čo robiť, ak zistíte pretečenie motorového oleja?

Neskúsení vodiči sa pri výmene motorového oleja svojpomocne môžu dostať do situácie, kedy došlo k pretečeniu.

Tie. keď je hladina na mierke nad značkou "max". Čo robiť v tomto prípade? Ako postupovať? Mnohí začnú panikáriť a niekto sa rozhodne, že sa nebude báť, pretože. časom to predsa len trochu ujde. Ale je lepšie robiť správnu vec. Vyrovnanie množstva kvapaliny v motore nie je náročná úloha.

1. Najjednoduchším spôsobom je použiť injekčnú striekačku. Odčerpajte a znova skontrolujte mierkou.
2. Druhý spôsob je zložitejší. Musíte buď ísť do jamy, alebo zdvihnúť auto na výťah a mierne odskrutkovať vypúšťaciu zátku, aby ste vypustili prebytok. Vypustite, utiahnite zátku a znova skontrolujte, či je hladina oleja v motore správna.

Dobrý deň, milí priatelia! Nebudeme spochybňovať jednoduchú nespochybniteľnú pravdu, že to, ako monitorujeme stav motora nášho auta, bude závisieť od jeho životnosti, ako aj od prípadných nákladov na opravu a obnovu. Zoberme si jednoduchý príklad - keď je v motore málo oleja, rýchlejšie sa opotrebuje a ventil môže kedykoľvek zaklopať, krúžky ľahnúť atď. K čomu to ešte môže viesť a ako si nerobiť problémy, si povieme ďalej.

Kľúčové faktory, ktoré môžu spôsobiť hladovanie ropy, sú teda tieto:

1. nedostatočná úroveň mazania v systéme pohonnej jednotky;
2. starý olej, ktorý sa dlho nevymieňal;
3. upchatá stena olejového prijímača alebo samotného olejového filtra;
4. upchaté kanály;
5. porucha redukčného ventilu v čerpadle.

Najjednoduchšia vec, ktorú môžete urobiť, aby ste sa vyhli problémom, je nahliadnuť do motorového priestoru včas a pravidelne. V každom peknom okamihu sa môže ukázať, že to nestačí, nevstúpi do zásobníka oleja a nedosiahne veľa dôležité časti motora. Ak ste ho jednoducho dlho nezmenili, nestráca len svoje užitočné vlastnosti. Časom sa v ňom tvoria nečistoty, ktoré sa ukladajú na stenách vo valcoch. Preto sa za priemerný ukazovateľ potreby výmeny považuje najazdených 10 000 kilometrov.

Teraz o olejovom filtri a aké sú príznaky hladovania. Tento náhradný diel obsahuje puzdro a papierový filtračný prvok. Po vniknutí častíc nečistôt sa upchá, čo vedie k zníženiu jej priepustnosti. To negatívne ovplyvňuje činnosť redukčného ventilu, ktorý je určený na uvoľnenie nadmerného tlaku. V prípade zaseknutia dôjde, čo povedie k hladovaniu motora.

Môže sa upchať nielen filter, ale aj olejové kanály, najmä tie, ktoré sa nachádzajú v kľukovom hriadeli. Z tohto dôvodu nemajú ojničné ložiská žiadne mazanie. Rad moderných vozidiel je dnes vybavených ochranným systémom, ktorý zaisťuje, že mazanie je aspoň minimálne. Alarmový indikátor a zvukový alarm pomáhajú odhaliť problém. Aj keď to nevedie k zaseknutiu vačkového hriadeľa alebo kľukového hriadeľa, v každom prípade k ich zrýchlenému opotrebovaniu. Na tento účel sa odporúča aspoň raz týždenne otvoriť kapotu a skontrolovať hladinu v systéme.

Akým príznakom treba venovať pozornosť

Čo je škodlivé nedostatočné naplnenie alebo pretečenie oleja? Jeho nedostatok môže ľahko viesť k zlyhaniu množstva uzlov motora. Predstavte si nedbalého motoristu, ktorý zabudne včas vymeniť mazivo v systéme. Postupne zarastá čiastočkami nečistôt, ktoré upchávajú ropovod a kanály. K čomu to vedie, pýtate sa? Sťažený prístup k ostatným komponentom motora.

Olejové čerpadlo je zodpovedné za to, aby sa olej dostal do systému, ktorý ho tlačí cez filtračný prvok a privádza ho do všetkých hlavných častí. Ak je mazivo staré a kanály sú upchaté, vytvárajú sa blokády, ktoré spôsobujú hlad. Jedným slovom, predčasná výmena vedie k tomu, že namiesto toho, aby bolo užitočné, mazivo začne postupne ničiť časti motora. Toto sú hlavné príznaky, ktorým by sa mala venovať prednosť.

Pomôže prebytok oleja v systéme - hlavné nebezpečenstvá

Zdá sa, že ak sme toľko hovorili o hladovaní, potom sa môžete pokúsiť doplniť mazivo nad rámec normy so zameraním na skutočnosť, že jeho hladina bude postupne klesať. Inými slovami, naplnené okrajom a vy sa nemôžete pozrieť pod kapotu aspoň niekoľko mesiacov. Často sa to deje v dôsledku banálnej nepozornosti.

Objem maziva však nie je výrobcom stanovený nadarmo. Akonáhle je jej nadbytok, začne tlačiť na rôzne tesniace prvky a následne spôsobí ich deformáciu. Navyše vyplní aj tie časti, ktoré by sa mazať nemali. Mieša sa so vzduchom a vstupuje do hydraulických zdvihákov, čo spôsobuje klepanie motora. Ich porucha bude mať za následok značné náklady na výmenu a opravu pre majiteľa a rozbité hydraulické zdviháky môžu spôsobiť poškodenie blízkych častí.

Najjednoduchší spôsob, ako to zistiť, je použiť hodnoty rovnakej meracej sondy. Ak dôjde k prepadu, nájdite najbližšiu dieru alebo len prejdite na nadjazd. Opatrne odskrutkujte vypúšťací otvor a nepotrebnú nádobu vložte pod kľukovú skriňu. Keď z motora vytečie približne množstvo maziva potrebného pre oko, znova skontrolujte hladinu.

Spoľahlivá prevádzka motora priamo súvisí s množstvom oleja v jeho kľukovej skrini. Na určenie objemu spotrebného materiálu v každom aute je k dispozícii špeciálna sonda s párom zárezov. Ukazujú minimum a maximum motorovej kvapaliny (je potrebné skontrolovať najskôr 10 minút po zastavení motora). Rozdiel medzi týmito značkami je približne 1 liter. Považuje sa za normálne, ak je hladina oleja medzi týmito zárezmi pre akékoľvek auto: Ford, Opel alebo KAMAZ - na tom nezáleží. Väčšina majiteľov automobilov si pravdepodobne uvedomuje dôsledky nedostatku oleja v motore: v konečnom dôsledku hrozí generálna oprava. Čo sa však stane, ak je hladina motorového oleja nad normálnou hodnotou?

Hlavné príčiny pretečenia

Pri výmene motorovej kvapaliny by ste mali požiadať o odporúčania výrobcu týkajúce sa objemu, aby ste zabránili pretečeniu. Hodnota bude spriemerovaná: všetko závisí od toho, ako úplne bolo vypustené staré mazivo. Ale v každom prípade podľa pokynov továrne udržíte množstvo oleja v požadovaných medziach. Dôvody preplnenia:

• výmena oleja na studenom motore: po zahriatí, ako je známe zo školského kurzu fyziky, sa telesá roztiahnu a hladina motorovej kvapaliny poskočí;
• dopĺňanie spotrebného materiálu, keď stroj stojí na nerovnom mieste so sklonom dozadu alebo do strán;
• nalievanie motorovej kvapaliny z príliš veľkej nádoby: jednoducho nemôžete vypočítať požadované množstvo, najmä ak na nádobe nie sú žiadne stopy;
• elementárna nepozornosť;
• nedostatok tesnosti tesnenia plynového čerpadla: v dôsledku toho sa olej zmieša s palivom a hladina mazania stúpne nad normu. Je ľahké to skontrolovať: pričuchnite k mierke a ak cítite zápach paliva, odstráňte problém.

Ďalším dôvodom zvýšeného tlaku v systéme je použitie oleja, ktorý nezodpovedá sezóne. Napríklad, ak sa v lete používa zimný materiál, pri extrémne nízkych teplotách je celkom možná objemová expanzia v dôsledku zníženej viskozity oleja.

Čo sa stane, ak olej naplníte nad hladinu

Jedným z hlavných dôsledkov je deformácia tesniacich prvkov: tesnenia, tesnenia. Ak je olej naplnený nad normu, dochádza k netesnostiam a zvyšuje sa spotreba motorovej kvapaliny: budete ju musieť neustále dopĺňať a ak tento okamih vynecháte, tlak v systéme mazania motora sa zníži ako normálne, čo povedie k predčasnému opotrebovaniu motora. Tiež pretečenie je jedným z. Ale to nie sú jediné dôsledky, sú aj iné.

Zátoka sviečok

S nadmerným tlakom v motore po pretečení oleja v určitom bode pulzuje do komory: vytvára sa. V dôsledku toho sa štartovanie motora stáva ťažším, stráca výkon, zvyšuje sa spotreba paliva. Podobný vývoj udalostí platí pre Volkswagen Tuareg aj ruský Prior.

Peniaci olej

S jeho prebytkom sa kľukový hriadeľ doslova začne ponárať do maziva a peniť ho. To vedie k vzniku nehomogénnej hmoty a tvorbe vzduchových bublín. Začnú sa plniť hydraulickými zdvihákmi, kvôli ktorým práca týchto prvkov stráca stabilitu. V dôsledku toho sa zvyšuje zaťaženie iných častí mechanizmu distribúcie plynu, ktoré zlyhajú pred svojou životnosťou.

Problémy v systéme mazania motora

Prvý začne „trpieť“, ktorý sa veľmi rýchlo zašpiní. Je to spôsobené tým, že vzduchové bubliny zdvihnú nečistoty zo spodnej časti kľukovej skrine a roznesú ich ako vírus po celom mazacom systéme auta.

To však nemožno nazvať vážnym problémom: hovoríme o spotrebnom materiáli, ktorý sa pri ďalšej výmene motorovej kvapaliny stále vkladá do nového. Oveľa nebezpečnejšie je zrýchlené opotrebovanie ozubených kolies olejového čerpadla: veľké množstvo ním čerpanej kvapaliny rýchlo znižuje jeho životnosť. A náklady na zariadenie, najmä pre zahraničné autá, sú veľmi významné.

Tvorba nadmerne toxických výfukových plynov

Dym bude čierny a bude mať silný zápach spáleného oleja. Ukazuje sa „kokteil“, ktorý je mimoriadne škodlivý pre ľudské zdravie, najmä ak dymí nafta. Preto, ak už viete, že hladina oleja je vysoká a musíte ísť, zohrejte motor v otvorenej garáži.

Veľké množstvo oleja tiež vedie k postupnému upchávaniu tlmiča a jeho rýchlemu opotrebovaniu (uľahčujú to usadeniny vznikajúce pri spaľovaní oleja vo vnútri potrubia výfukového systému).

Vysoké riziko najazdených kilometrov

Nové jednotky a zostavy „prežijú stres“ s menšími následkami, ale pre staré auto – Nissan, BMW, Ford Focus, Opel Astra a akékoľvek iné osobné auto to môže byť čoraz vážnejšie, pretože opotrebované diely reagujú na núdzová situácia: motor sa „priblíži“ ku generálnej oprave zrýchleným tempom.

Nalial olej do motora: čo robiť

Odpoveď je zrejmá: musíte sa zbaviť nadmerného množstva spotrebného materiálu. Okamžite stojí za zmienku, že sa neodporúča čakať, kým prirodzene nevyhorí. Je lepšie odstrániť prebytok sami. Ale ako?

Metóda jedna

Zahrejte motor a prejdite autom na nadjazd alebo inšpekčný otvor (môžete použiť aj výťah). ďalej:

• odskrutkujte uzáver z plniaceho hrdla oleja;
• odskrutkujte vypúšťaciu zátku a vypustite prebytočnú kvapalinu do vopred umiestnenej nádoby;
• rýchlo zaskrutkujte korok späť;
• skontrolujte hladinu oleja mierkou av prípade potreby ju doplňte alebo postup zopakujte;
• znova skontrolujte hladinu.

Táto metóda sa najčastejšie používa, keď je málo času alebo v prípade, že olej začne peniť, čo sa dá určiť mierkou. Mazivo má zmysel vypúšťať týmto spôsobom, keď je čerstvé. Ak má auto najazdených 6-7 tisíc km, je vhodnejšie jednoducho zmeniť zloženie spolu s filtrom. Mínus metódy: práca, úprimne povedané, nie je čistá, okrem toho sú možné straty oleja, pretože sa vypúšťa „okom“. Preto sa mnohí radšej zbavujú prebytočného materiálu iným spôsobom.

Metóda dva

Budete potrebovať tenkú hadičku (napríklad z kvapkadla) a jednorazovú lekársku striekačku s rovnakým priemerom. Pred vypustením zahrejte motor. Akčný algoritmus:

• odstráňte uzáver z plniaceho hrdla oleja;
• vytiahnite sondu a vložte rúrku do uvoľneného otvoru;
• pripojte injekčnú striekačku k jej druhému koncu;

• vytiahnite jeho piest, odpojte od trubice a vypustite prebytok do pripravenej nádoby;
• skontrolujte hladinu oleja a v prípade potreby postup zopakujte.

Metóda je presná a presná: môžete extrahovať presne toľko tekutiny, koľko bolo naliate. Jediným negatívom je, že ak bolo pretečenie vážne, odstránenie prebytku bude trvať dlho.

Metóda tri

Vhodné pre VAZ, ak nalejete olej v malom množstve: napríklad 200 - 300 gramov. V tomto prípade jednoducho odskrutkujte olejový filter a vylejte prebytok. Vložte prvok na miesto a skontrolujte úroveň: mala by byť normálna. Existuje ďalšia metóda podobná druhej; len tu sa miesto striekačky používa ústa. S určitými skúsenosťami je to možné, ale ako hovoria ľudia, nie je to pre každého.

Ako správne skontrolovať hladinu oleja

Táto zdanlivo jednoduchá operácia má svoje vlastné nuansy. Najprv si pripravte čistú handru. Teraz o potrebe zahriať motor: dokonca aj skúsení remeselníci sa o tom hádajú: niektorí hovoria, že musíte skontrolovať, či nie je „studený“, iní „horúci“. Obe strany majú relatívne pravdu: keď sa motor zahrieva, množstvo maziva sa zvyšuje a naopak. Na základe toho niektoré automobilky robia na mierke dve značky HOT (horúce) a COLD (studené). Postup:

• postavte auto na rovnú vodorovnú plošinu (pre kontrolu prepnite rýchlosť na „neutrál“ a uvoľnite ručnú brzdu: auto musí stáť);
• vypnite motor a počkajte 10 minút, kým kvapalina nevytečie do vane;
• vytiahnite mierku, utrite ju handrou a znova ju vložte do zásuvky;
• znova odstráňte "meter" a skontrolujte hladinu.

Viac o procese sa dozviete vo videu.

O úlohe oleja v motore

Už predtým sa zistilo, že v motore naplnenom olejom sa všetky jeho vlastnosti zhoršia. Faktom je, že najväčší účinok maziva sa pozoruje, keď je na povrchu "kúsku železa", a nie v prípade úplného ponorenia zostavy alebo časti do nej. Prebytočný olej upcháva kanály a vzniká paradox, ktorý je v rozpore so známym príslovím „kaša sa olejom nepokazí“. Čím viac je, tým menej ide do ložísk kľukového hriadeľa, čo spôsobuje rýchle opotrebovanie dielu. Aby ste sa nedostali do problémov, je najlepšie postupovať podľa pokynov výrobcu a naliať toľko motorového oleja, koľko je potrebné: nič viac a nič menej. Nezáleží na tom, aké auto máte: výkonný nákladný automobil s motorom YaMZ alebo skromný Chevrolet.

Jednoduchý a na prvý pohľad bezvýznamný postup kontroly hladiny motorového oleja je v skutočnosti viac ako len formalita. Tento postup pomôže nielen včas venovať pozornosť možnej poruche motora a zabrániť mu. Pravidelná kontrola hladiny môže skúsenému vodičovi poskytnúť množstvo užitočných informácií o stave auta a naplánovať si potrebné práce. Nižšie sa dozviete o všetkých funkciách kontroly hladiny oleja, príčinách a dôsledkoch zvyšovania alebo znižovania jeho hladiny, ako aj o tom, ako správne pridať olej do motora vášho „železného koňa“.

Koľko oleja by malo byť v motore podľa noriem

Začnime najjednoduchšou otázkou, koľko oleja môže byť podľa noriem v motore? Múdry vodič vie, že akákoľvek kvapalina alebo mazivo v aute by malo byť s mierou. Ak niečo podľa vlastného uváženia preplníte alebo naopak podplníte, nebude to lepšie, všetko treba vyplniť presne tak, ako je uvedené v návode ku konkrétnemu autu. Najmä ak hovoríme o motore – „srdci“ každého auta. Ak je teda v príručke uvedené, že objem oleja v motore by mal byť 3,75 litra, tak to je potrebné doplniť malými nuansami, o ktorých budeme diskutovať nižšie.

Než prejdeme k technickým detailom, definujme si, v akých prípadoch je potrebné kontrolovať hladinu oleja?

1. Po určitom počte najazdených kilometrov. Zvyčajne výrobca dáva svoje odporúčania pre každý konkrétny model auta, ale bude dobré, ak vodič skontroluje hladinu aspoň raz za 1-2 000 km.
2. Po určitom čase. Napríklad raz za týždeň, aj keď auto trochu fungovalo a najazdené kilometre sú veľmi malé. Môže dôjsť k úniku oleja cez tesnenia, tesnenia, spoje hadíc.
3. pred dlhými cestami.
4. Pred spustením prevádzky auta po kúpe „z ruky“ alebo po dlhšej nečinnosti.
5. Ak máte čo i len najmenšie pochybnosti o správnom chode motora: objavili sa nové zvuky (pískanie, niečo klopkalo), vo výfukových plynoch sa objavil zvláštny zápach alebo zmenili farbu, zmenil sa ťah motora, problémy s tlakom oleja, sa objavili ďalšie príznaky.
6. Keď sa náhle zmení hladina chladiacej kvapaliny.
7. A samozrejme je potrebné vykonať kontrolné merania, ak ste po zaparkovaní prešli pár metrov a videli, že sa pod autom vytvorila charakteristická olejová kaluž alebo len niekoľko kvapiek oleja.

Treba tiež poznamenať, že čím väčší je počet najazdených kilometrov a čím vyšší je jeho vek, tým častejšie je potrebné tento ukazovateľ merať.

Kontrola urob si sám: ako merať sondou

Rozhodli sme sa teda, koľko oleja by malo byť v motore a v akých prípadoch je potrebné ho skontrolovať. Teraz hovorme o vlastnostiach samokontroly úrovne. Pred procesom je potrebné zahriať motor a postaviť auto na rovnú vodorovnú plochu pre presnejšie meranie. Zastavte motor, počkajte 5-10 minút - počas tejto doby olej vytečie do kľukovej skrine. Potom vyberte mierku z motora (zvyčajne sa nachádza vedľa bloku motora, umiestnenie pre konkrétne vozidlo si musíte pred prácou ujasniť v návode), jemne ju utrite čistou handrou od zvyškov oleja a zasuňte až na doraz. do otvoru motora. Po niekoľkých sekundách ho môžete vytiahnuť a vizuálne určiť hladinu oleja. Mala by byť vyššia ako riziká MIN, ale nižšia ako riziká MAX (nie vždy sa tieto riziká podpisujú, znamenajú minimálne a maximálne povolené hladiny oleja), najlepšie bližšie k stredu.

Táto fotografia ukazuje, ako bude mierka vyzerať pri normálnej hladine oleja.

Pozor! Nekontrolujte hladinu oleja pri bežiacom motore. Po prvé to nie je bezpečné a po druhé, týmto spôsobom nedosiahnete správny výsledok, pretože po zastavení motora musíte nechať olej vytiecť zo stien valca do kľukovej skrine, až potom môžete začať merať . Tiež nekontrolujte hladinu na úplne studenom motore, najmä pri negatívnej vonkajšej teplote, môže to tiež viesť k nesprávnemu výsledku.

Podobne si môžete skontrolovať hladinu oleja na akomkoľvek motore, či už ide o benzínový alebo naftový, boxer alebo V-twin.

Ako skontrolovať: Meracie video Subaru

Snímač hladiny oleja

Vyššie sme hovorili o kontrole hladiny oleja pomocou mierky. Vodič má však inú možnosť, ako ho nasledovať. Nenahrádza potrebu pravidelnej vizuálnej kontroly hladiny pomocou mierky, ale dopĺňa ju. Navyše ho máte stále na očiach. Toto je elektrický snímač hladiny oleja. Umožňuje vodičovi monitorovať hladinu oleja v reálnom čase pomocou signálov počas pohybu vozidla. Indikátor snímača sa zobrazí na prístrojovej doske a okamžite upozorní vodiča, ak je hladina oleja nízka. Je potrebné neustále venovať pozornosť indikácii tohto zariadenia a ak funguje, zastaviť pohyb, vypnúť motor a skontrolovať hladinu oleja pomocou mierky.

Princíp činnosti snímača je mimoriadne jednoduchý: mechanizmus vyzerá ako jazýčkový spínač s otvorenými kontaktmi v normálnom stave (keď sú úplne v motorovom oleji). V tomto prípade sa indikátor oleja nerozsvieti. Ak však hladina oleja náhle klesne, kontakty snímača sa zatvoria a na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka.

Takto vyzerá senzor pri niektorých modeloch BMW

Ako každá elektrická časť auta však skôr či neskôr zlyhá snímač hladiny oleja. Ak sa teda náhle bezdôvodne rozsvieti ikona na prístrojovej doske alebo naopak prestane horieť, odporúča sa skontrolovať a v prípade potreby vymeniť elektronický snímač (najmä keď mierka ukazuje normálnu hladinu oleja). Navyše ide o jednoduchý postup, ktorý si nevyžaduje špeciálne zručnosti ani nástroje.

1. Odpojte napájací kábel od snímača.
2. Senzor odskrutkujeme pomocou kľúča požadovanej veľkosti.
3. Upozorňujeme, že snímač sa demontuje spolu s tesniacim krúžkom, musí sa tiež vymeniť.
4. Nový snímač opatrne naskrutkujeme s novým tesniacim krúžkom, pričom dodržíme uťahovací moment, aby sme pri montáži neodtrhli závit.
5. Pripojíme drôt na miesto, v prípade potreby vyčistíme kontakty.

Ak je hodnota nad maximom

Čo ak kontrola ukázala, že hladina oleja je nad maximom? Ak hladina nie je prekročená o veľa, potom je jediným dôvodom pretečenie oleja pri jeho výmene (napr. podľa návodu boli naliate 4 litre namiesto 3,75). V takom prípade by ste sa nemali obávať, ale nemali by ste začať prevádzkovať vozidlo s príliš vysokou hladinou oleja, inak by sa z olejových tesnení a tesnení mohla začať vytláčať prebytočná tekutina, čo nevyhnutne povedie k ich zlyhaniu a vyžaduje výmenu. , čiže životnosť sa umelo zníži . Nadbytočný olej sa tiež dostane do ventilačného systému kľukovej skrine a valcov a prebytočné mazivo vo výfukových plynoch nevyhnutne časom vyradí z prevádzky drahý katalyzátor.

Preto pri prekročení hladiny oleja nebuďte leniví a po nasadení pružnej hadičky vhodného priemeru (napr. kvapkadlo).

V prípade veľkého pretečenia odskrutkujte zátku a prebytok vylejte cez vypúšťací otvor

Dvojitá hladina oleja

Oveľa horšie je, ak kontrola ukázala dvojnásobnú (1,5 a viac) hladinu oleja. To znamená, že pred vami na mierke už nie je čistý olej, ale zmes oleja s chladiacou kvapalinou (chladiaca kvapalina: nemrznúca zmes alebo nemrznúca zmes) alebo palivom - už nemá kam stúpať. Stáva sa to z rôznych dôvodov:

• Poškodenie (vypálenie) tesnenia hlavy valcov (hlavy valcov), kvôli čomu sa chladiaca kvapalina dostane do oleja. Vyhorenie tesnenia je bežnejšie na opotrebovaných motoroch; motory, ktoré boli prevádzkované „na limite“; keď sa motor prehrieva; pri použití chladiacej kvapaliny nízkej kvality, ktorá sa v zime mení na ľad; keď vodič pridáva studenú chladiacu kvapalinu k horúcej.
• Praskliny alebo mikrotrhliny priamo v hlave valcov, v dôsledku čoho je možné bez problémov premiešať chladiacu kvapalinu a mazivo. Dôvody sú podobné.
• Poškodenie membrány palivového čerpadla v dôsledku vniknutia paliva do oleja. Dôvodom je použitie nekvalitného paliva, ktoré má škodlivý vplyv na membrány palivového čerpadla; opotrebovanie palivového čerpadla.
• Nesprávne nastavenie karburátora (príliš vysoká hladina benzínu v plavákovej komore) alebo porucha trysiek vstrekovačov (neuzavierajú sa hermeticky), výsledok je známy – palivo sa dostáva do oleja. Je potrebné pravidelne kontrolovať a nastavovať karburátor vrátane hladiny paliva v plavákovej komore. V prípade vstrekovacieho motora pravidelné kontroly, čistenie a v prípade potreby výmena trysiek.

Ak si všimnete náhle dvojnásobnú hladinu oleja, je prísne zakázaná prevádzka auta! Už potrebuje pomerne drahé opravy, ale ak budete pokračovať v prevádzke, po maximálne 100–200 kilometroch sa môže motor „zaseknúť“. Stane sa to preto, že olej už nebude vykonávať svoje hlavné funkcie, na stenách valcov sa začnú objavovať ryhy, čo čoskoro povedie k zaseknutiu piestov. V tomto prípade sa nebude možné vyhnúť generálnej oprave alebo v horšom prípade výmene motora.

Často je možné vniknutie chladiacej kvapaliny do oleja určiť vizuálne:

Keď sa chladiaca kvapalina dostane do oleja, zmení sa jej farba a konzistencia.

Najlepšia vec, ktorú môžete v tomto prípade urobiť, je doručiť auto na opravu dôveryhodnému servisu, pretože samočinná oprava je v takýchto prípadoch ťažká alebo nemožná bez špecializovaných nástrojov, vybavenia a znalostí. Bude potrebné vymeniť tesnenie hlavy valcov, prípadne prebrúsiť a zvariť alebo vymeniť samotnú hlavu valcov. V najlepšom prípade - oprava alebo výmena karburátora / vstrekovačov. V každom prípade po oprave bude potrebné kompletne vymeniť olej a olejový filter.

Nízke alebo žiadne mazanie

Existujú dve hlavné príčiny nízkej hladiny oleja: vyhorenie a netesnosť v olejovom systéme.

Vo všeobecnosti je odpad úplne prirodzený proces a v určitých medziach je akceptovateľný. Olejový film, ktorý maže steny valca, sa zahrieva a vyhorí. V prípade moderných motorov sa odpad z ropy považuje za prijateľný, ak sa pohybuje od 0,1 % do 0,3 % spotreby paliva pre benzínové motory a stúpne od 0,8 % do 3 % pre dieselové motory. Napríklad, ak váš benzínový motor „žerie“ 10 litrov benzínu na 100 kilometrov, potom bude prijateľné spálenie oleja 30 ml na 100 km alebo 300 ml na 1 000 km. Prirodzene, ide o priemerné čísla, veľa závisí od veľkosti motora (pri motoroch V6 alebo V8 bude viac odpadu), dizajnu (niektoré modely motorov spaľujú pomerne veľa oleja a výrobca to považuje za úplne normálne), prevádzkové podmienky a štýl jazdy (neustála jazda vo vysokých rýchlostiach zvyšuje plytvanie olejom), vek motora (časom sa bude plytvanie olejom zvyšovať).

Ak teda ukazovateľ neklesá príliš rýchlo (spravidla vzdialenosť medzi rizikami na mierke zodpovedá približne jednému litru oleja), nemusíte sa obávať, stačí do motora včas pridať rovnaký olej na požadovanú hodnotu. úrovni (syntetika, polosyntetika alebo minerálna voda, v závislosti od pokynov výrobcu).

Čím je auto staršie, tým je pravdepodobnejšie, že požiera olej.

Ak vyhorenie oleja už presahuje rozumné limity, mali by ste premýšľať o oprave motora predbežnou diagnostikou (pozri tabuľku).

Druhým dôvodom nízkej hladiny oleja je porušenie tesnosti olejového systému, inými slovami únik oleja. Je potrebné pravidelne kontrolovať motor zo všetkých strán, aby ste zistili únik oleja. Zvyčajne olej začne pretekať cez tesnenia, tesnenia, spoje hadíc. Prirodzene, netesnosti sa dajú ľahšie odhaliť na čistom motore, takže udržiavanie motora v čistote nie je len rozmar. Nie každý únik sa však dá spozorovať bez umiestnenia auta do jamy alebo dokonca bez špeciálneho náradia. Preto, ak máte podozrenie na únik v olejovom systéme (napríklad kvapky oleja na chodníku pod autom po zaparkovaní), je lepšie kontaktovať profesionálneho majstra.

Tu je tabuľka, ktorá umožňuje vodičovi približne pochopiť dôvod prudkého poklesu hladiny oleja, avšak konečné rozhodnutie o potrebe a druhu opravy by mal urobiť odborník.

Tabuľka: Príčiny problémov a ich riešenia

Dôvod zníženia hladiny	Možné riešenie
Únik cez tesnenia kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa	Vymeňte tesnenia za nové
Únik cez tesnenie hlavy	Skontrolujte zarovnanie hlavy valcov a bloku valcov. V prípade potreby prebrúste hlavu alebo blok. V každom prípade vymeňte tesnenie za nové, najlepšie pôvodné. Utiahnite skrutky hlavy správnym momentom a v správnom poradí.
Únik cez tesnenia drieku ventilu	Vymeňte uzávery
Netesnosť cez tesnenie olejového filtra	Opatrne utiahnite filter, pričom dodržujte uťahovací moment
Opotrebenie piestnych krúžkov stierača oleja
Prehrievanie piestneho krúžku	Výmena stieracích krúžkov oleja, oprava motora
Prilepenie piestneho krúžku	Vyčistite krúžky pomocou špeciálnych chemikálií, vymeňte olej
Zničenie prepojovacích mostíkov piestu	Oprava motora
Opotrebenie valca	Oprava motora
Deformácia valca	Utiahnite skrutky predpísaným krútiacim momentom v správnom poradí. Vymeňte krúžky za lepšie
Zvýšená viskozita oleja	Vymeňte olej za menej viskózny (odporúča sa výrobcom motora)
Nekvalitný olej	Vymeňte za kvalitný olej
Strata mazania ložísk turbodúchadla	prirodzený výdavok. Ak je strata príliš veľká, opravte alebo vymeňte turbodúchadlo
Neskoré spaľovanie paliva	Nastavte správne časovanie zapaľovania. Používajte kvalitné palivo s požadovaným oktánovým číslom podľa návodu
Prevádzka v nepriaznivých podmienkach	Nepreťažujte motor

Ako doplniť

Správne doplnenie oleja do motora nie je ťažké, stačí si zapamätať niekoľko bodov:

• Je povolené dopĺňať a používať iba olej odporúčaný výrobcom vozidla.
• Pri dopĺňaní oleja sa dôrazne neodporúča dopĺňať látkou, ktorá sa líši od už naplnenej. Dá sa to urobiť až v krajnom prípade, keď máte na výber buď jazdiť úplne bez oleja, alebo pridať iný, ktorý je iný ako ten, ktorý je už v motore naplnený. V tomto prípade je potrebné pridať čo najpodobnejší olej podľa typu (minerálny, syntetický alebo polosyntetický) a viskozity. A pri prvej príležitosti vykonajte kompletnú výmenu oleja a olejového filtra s prepláchnutím.
• Olej je potrebné pridávať po malých častiach, aby sa neprekročila maximálna povolená hladina. Po naliatí každej porcie po niekoľkých minútach skontrolujte hladinu oleja na mierke.
• Odporúča sa doplniť olej na zahriaty motor (štartovanie a chladenie 5–6 minút), aby bola hladina oleja na mierke buď v strede značiek MIN a MAX, alebo o niečo bližšie k MAX.

Ak chcete doplniť olej, odskrutkujte uzáver plniaceho otvoru oleja na motore a pomocou lievika pridajte potrebné množstvo oleja.

Ako vidíte, pravidelná kontrola hladiny oleja je nevyhnutnosťou, či už máte nové SUV alebo opotrebované nákladné auto. Monitorovanie indikátora zabráni väčším poruchám motora, predĺži jeho životnosť a povie vám, čo viedlo k klepaniu alebo dokonca k havarijnému stavu. Častejšie pozerajte na hladinu oleja v motore, v prípade potreby pridajte kvalitu a motor sa vám oplatí!