ECU: kde sa nachádza a ako ju nahradiť? Kedy je potrebné doštičky vymeniť a ako určiť opotrebovanie doštičiek.

Účinnosť bŕzd je najdôležitejším kritériom bezpečnej jazdy. Brzdové mechanizmy majú zároveň spotrebnú časť - doštičky, ktoré sa priamo podieľajú na procese zastavenia vozidla. Brzdná dráha auta, ako aj komfort spomaľovania závisia od ich stavu a miery opotrebenia. Ako určiť obdobie na výmenu zadných a predných doštičiek na vozidlách VAZ „desiatej“ rodiny a priamo vykonať výmenné práce sami?

Kedy je potrebné podložky vymeniť a ako určiť stupeň opotrebovania?

Životnosť podložiek na autách VAZ-2110 a ich odvodených úpravách je v priemere 15 - 20 000 kilometrov vpredu a 40 - 50 000 vzadu. Ich opotrebovanie však priamo závisí od mnohých faktorov. Takže pri jazde v meste je stupeň opotrebenia vyšší, rovnako ako pri prevádzke na prašných cestách, kedy je vysoké riziko, že sa na pracovné plochy dostanú mechanické častice.

Hlavným príznakom poruchy je výskyt charakteristického pískania počas brzdenia. Je to spôsobené tým, že konštrukcia bloku poskytuje signálne pásiky-indikátory a keď je pracovná plocha bloku opotrebovaná na kritické minimum, pásy sú odkryté a vytvárajú tento zvuk.

Spolu s tým môžu byť poruchy vyjadrené vo forme kovového chrastítka v prípade deštrukcie trecej vrstvy a odkrytia kovovej konštrukcie bloku. Zároveň sa počas brzdenia môžu objaviť vibrácie a klepanie, ako aj charakteristické vŕzganie v oblasti predného kolesa (alebo zadného kolesa, ak sa zadné doštičky stanú nepoužiteľnými). Inými slovami, podložky pískajú, hrkajú alebo klopú, čo spôsobuje poruchu.

Rozdiel v hrúbke medzi starými a novými podložkami

Potrebné nástroje na výmenu dielov

Výmena podložiek na VAZ-2110 na vlastnú päsť nie je náročná, ak máte základné zručnosti. To si bude vyžadovať:

• klávesy pre 13 a 17,
• bežné rezačky,
• auto zdvihák.

Ak sa vymenia zadné podložky, sada by mala obsahovať:

• hlava "7" s golierom,
• kliešte,
• hlavu "30" v prípade ťažkostí s vyberaním bubna.

Proces výmeny predných brzdových doštičiek na VAZ 2110, 2111, 2112

Výmena predných doštičiek pre autá "desiatej" rodiny je celkom jednoduchá. Na to potrebujete:

1. Zdvihnite auto a vyberte predné koleso.
2. Ohnite uzamykaciu dosku, získajte prístup k závore a odskrutkujte ju nastavením kľúčov „o 17“ dovnútra a „o 13“ zhora.

   Ohnite dosku zámku

   Uvoľnite spodnú upevňovaciu skrutku

3. Odskrutkujte skrutku umiestnenú na strmeni a odstráňte ju spolu s platňou.

   Demontáž skrutky a dosky

4. Vypáčte strmeň a potom ho otvorte.

   Vypáčte strmeň pomocou skrutkovača, aby ste ho otvorili.

5. Odstráňte brzdové doštičky.

   Demontáž opotrebovaných brzdových doštičiek

6. Pomocou kľúča zatlačte brzdový valec do telesa strmeňa a odrežte drôt zodpovedný za indikáciu opotrebovania doštičiek.

   Odstrihneme drôt

7. Odpojte konektor a odstráňte zvyšný vodič.

   Odpojenie konektora

   Vytiahneme drôt

8. Pripojte nový konektor a kábel.
9. Zhromažďujeme v opačnom poradí.
10. Po dokončení práce niekoľkokrát stlačte brzdový pedál, aby sa obnovila pracovná účinnosť brzdového systému.

Proces trvá asi 30 minút pre jedno koleso a dá sa vykonať s minimálnymi znalosťami o oprave auta.

Ako zmeniť prednú stranu vlastnými rukami: video

Ako vymeniť zadnú časť

Výmena zadných podložiek na autách série VAZ-2110 a ich derivátoch je o niečo zložitejšia, pretože sú bubnového typu. Náhradné práce sa vykonávajú takto:

1. Zadná časť vozidla je zdvihnutá a potom je koleso odstránené.
2. Vodiace čapy umiestnené na bubne sú odskrutkované (v prípade zakysnutia čapov je možné po odskrutkovaní vybrať bubon spolu s nábojom).

   Práca sa vykonáva pomocou kľúča 12

3. Ak sa bubon nerozoberá, poklepeme.

   Je lepšie poklepať cez drevenú rozperu

   Alebo pomocou montážnej špachtle

4. Pomocou klieští s dlhým nosom sa odstráni závlačka umiestnená na ľavej strane.
5. Pomocou klieští odpojte pružinu, ktorá upína brzdové doštičky v spodnej časti.

   Pramienok vypáčime

   

Pre začínajúceho automobilového nadšenca bude užitočné naučiť sa, ako odstrániť nárazník na VAZ 2110, 2111, 2112. Tieto informácie sa budú hodiť pri jeho výmene, oprave alebo ladení.

Práca s predným nárazníkom Lada

Najčastejším dôvodom výmeny nárazníka a blatníkov je poškodenie. Často prednú stavbu trápia výmoly na ceste, čelné a bočné kolízie, zadnú zase nevydarené parkovacie manévre, ako aj vodičov nerešpektujúcich povolenú rýchlosť a dojazd. Odstraňujú tiež nárazníky pre tuningovú inštaláciu prídavných svetlometov, parkovacích senzorov alebo videokamery.

Pred začatím práce si pripravte potrebnú súpravu náradia: krížový skrutkovač, vidlicový kľúč 8x10 mm alebo objímku s hlavami 8 mm a 10 mm (trysky).

Rošt vyberieme zo spodných hákov a oddelíme

Po zdvihnutí uvoľníme mriežku zo zásuviek spodných upevňovacích prvkov a úplne ju oddelíme.

Predný nárazník pripevňujeme ku karosérii zhora dvomi 8mm skrutkami. Zospodu priťahuje ochranný kryt motora s piatimi 10 mm skrutkami. Okrem toho pomocou dvoch samorezných skrutiek pripevníme konštrukciu k vložke blatníka na každej strane. Rameno má tiež dva bočné výstupky s montážnymi otvormi v kombinácii s 8 mm skrutkami, ktoré slúžia na ich upevnenie v držiakoch tela.

Ako odstrániť nárazník sami

Konštrukcia sa demontuje nasledujúcim spôsobom:

1. Nástrčným kľúčom 10 mm povoľte tesnosť upevnenia spodnej strany k ochrannému krytu motora v piatich bodoch.
2. Pomocou krížového skrutkovača na každej strane odskrutkujte skrutky, ktoré pripevňujú nárazník k vložke blatníka na spodnej strane.
3. Rovnakým spôsobom uvoľníme vrchnú časť z upevnenia na vložku blatníka.

Nástrčným kľúčom 8 mm odskrutkujeme na každej strane jednu skrutku.

Rovnakým kľúčom odpojíme upevňovacie prvky na prednom paneli kapoty.

Posúvame nárazník dopredu a uvoľňujeme technologické výčnelky.

Fotogaléria: pokyny krok za krokom na demontáž konštrukcie

Odpojte kryt motora Odpojte vložku blatníka zo spodnej strany Uvoľnite upevňovacie prvky v hornej časti vložky blatníka Odskrutkujte upevňovaciu skrutku držiaka Odpojte od predného panelu Úplné oddelenie predného nárazníka

Pamätajte, že iba prítomnosť vysokokvalitných nástrojov zabezpečí vynikajúci výsledok práce.

Video: ako zmeniť mriežku

Inštalácia nárazníka je tiež jednoduchá. Stačí dodržať obrátenú postupnosť činností vykonaných počas demontáže.

Video: aký je rozdiel medzi procesom inštalácie vyladeného predného nárazníka

Demontáž zadného nárazníka VAZ

Z nástrojov na túto operáciu budete potrebovať kľúč 10 mm. Odstraňovacie práce sa vykonávajú v tomto poradí:

1. Pomocou kľúča 10 odskrutkujte dve matice spodného nástavca na telo.
2. To isté robíme s dvoma hornými skrutkami umiestnenými pri zadných svetlách.
3. Odpojte napájací konektor osvetlenia poznávacej značky.
4. Odskrutkujeme svorku záporného vodiča pripevnenú k závitovému bodu tela vo vnútri kufra.
5. Dizajn odvodzujeme od technologických háčikov.

Fotogaléria: hlavné etapy práce na uvoľnení upevňovacích prvkov a výmene dielu

Uvoľnenie dolných upevňovacích prvkov Uvoľnenie horných upevňovacích prvkov Odpojenie napájacieho konektora pre číselné a hmotnostné svetlá Úplné odpojenie zadného nárazníka

Na rozdiel od modelu 2110 má VAZ 2111 nárazník namontovaný v hornej časti pomocou štyroch skrutiek a nenesie osvetlenie ŠPZ. Jeho inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Nákup nového náhradného dielu bude stáť okolo 4,5 tisíc rubľov.

Video: ako vymeniť zadný nárazník bez zapojenia odborníkov

Informácie o pravidlách výmeny predných a zadných nárazníkov automobilu VAZ 2110, 2111, 2112 rozšíria technické obzory začínajúceho motoristu. S minimálnymi znalosťami a zručnosťami pri údržbe auta si v prípade potreby môžete nárazník vymeniť sami. Schopnosť odstrániť a nainštalovať túto časť bez zapojenia špecialistov autoservisu ušetrí čas, peniaze a nervové bunky majiteľa.

VAZ 2112 je prakticky analógom „desiatok“, ktoré poznajú ruskí motoristi. Sériová výroba automobilu tejto značky sa začala v roku 2000.

(pozri obrázok).

Prvé autá boli vybavené motorom s rozvodovým remeňom. Napriek množstvu vylepšení boli ich typickým problémom „prehnuté“ ventily, ktoré sa pri pretrhnutí remeňa zdeformovali. V roku 2004 problém vyriešili výrobcovia zvýšením hĺbky drážky piesta.

Moderní vodiči však stále čelia potrebe výmeny ventilov, aj keď nie tak často. Vo všeobecnosti nie je tento proces náročný, takže každý vodič je schopný vykonať opravy bez toho, aby kontaktoval servis.

Ventily v aute sú teda prvkom hlavy valcov (hlavy valcov). Práve táto časť je zodpovedná za spaľovanie paliva v motore a odvádzanie výfukových plynov (pozri obrázok).

Medzi jeho základné prvky patria:

1. Kryt na ochranu proti mechanickému poškodeniu.
2. Gumové tesnenie, ktoré plní funkciu tesnenia. Nachádza sa v mieste, kde je pripevnený kryt.
3. Pred blokom je pohon vačkového hriadeľa a napínač reťaze.
4. spaľovacie komory.
5. Závitové otvory pre vstrekovače a zapaľovacie sviečky.
6. Otvory na upevnenie vstupných a výstupných potrubí.

Horná časť hlavy valcov obsahuje aj ďalšie diely ako vačkové hriadele, prítlačné podložky atď. Nachádza sa tu aj mechanizmus distribúcie plynu (GRM).

Medzi neodnímateľné časti hlavy valcov patria sedlá ventilov, ktoré slúžia na zabezpečenie tesnosti rozvodu. Medzi neodnímateľné časti patria aj vodidlá ventilov.

Typickým problémom, ktorému čelia vodiči automobilov VAZ 2112, je potreba výmeny ventilov. Príčiny poruchy môžu byť rôzne, často zlyhajú v dôsledku prehriatia motora automobilu.

1. Prítomnosť klepania počas prevádzky motora.
2. Zastavenie motora pri štartovaní auta.
3. Zníženie kompresie vo valcoch.

Prítomnosť ktoréhokoľvek z týchto príznakov môže byť signálom poruchy ventilu.

Samozrejme, najlepším riešením v tejto situácii je kontaktovať servisné stredisko. Ťažká finančná situácia alebo nedostatok času však často neumožňujú uchýliť sa k službám profesionálov. Potom sa môžete pokúsiť opraviť poškodenie sami.

Ako vymeniť ventily vlastnými rukami?

Výmena ventilov VAZ 2112 je nasledovná:

1. Najprv musíte vytiahnuť všetky odnímateľné časti hlavy valca a odpojiť káble.
2. Potom sa odstráni kryt hlavy valcov.
3. Z valcov sa odstránia usadeniny uhlíka. To sa dá dosiahnuť umiestnením špeciálnej kefy na vŕtačku.
4. Ďalej musia byť ventily vysušené a odstránené pinzetou. Aby ste to dosiahli, musíte utiahnuť pružinu.
5. Na okraj ventilu je nanesená diamantová drť.
6. Ventil sa vracia.
7. Hlava valcov sa montuje.

Bod 5 predstavuje osobitný problém. Stojí za to venovať sa tomu podrobnejšie. Brúsenie sa teda vykonáva takto:

1. Nasuňte gumenú hadičku na smerový ventil.
2. Rolujte ventilom, kým sa na jeho okraji nevytvorí rovnomerná stopa diamantovej drviny.
3. Odstráňte zvyšnú lapovaciu pastu.

Ak táto metóda nepomôže, ventil by sa mal vymeniť za nový.

Výhody 16-ventilového motora

VAZ 2112 so 16 ventilmi motora má množstvo výhod oproti autám rovnakej značky, ale s menším počtom ventilov. Jeho hlavná výhoda spočíva v možnosti dosiahnuť maximálny výkon motora bez ohľadu na jeho typ. (pozri obrázok).

Na porovnanie:

1. VAZ 2112 s objemom 1500 kubických cm má 77 koní.
2. VAZ 2112 rovnakého objemu môže mať výkon až 90 koní.

Tento rozdiel je možný vďaka tomu, že v druhom prípade je plnenie valcov zmesou tepla a vzduchu oveľa vyššie.

Okrem toho výhody 16-ventilového motora:

1. Lepší výkon chladiaceho systému a v dôsledku toho väčšia pevnosť jednotky.
2. Možnosť zvýšenia detonačnej odolnosti motora. Toto je obzvlášť dôležité, ak sa používa palivo nízkej kvality.
3. So 16 ventilmi sú sacie a výfukové trakty rozmiestnené na opačných stranách hlavy valcov, čo uľahčuje ich montáž, opravu atď.

Iné prípady, v ktorých je potrebná demontáž hlavy valcov

Samozrejme, nie je potrebné pri každej poruche odstraňovať hlavu valcov. Je to potrebné len vtedy, ak je potrebná väčšia oprava. Tieto "hlavné" prípady zahŕňajú:

1. Opotrebenie tesnenia.
2. Tvorba sadzí na detailoch.
3. deformácia ventilu.
4. Potreba výmeny vodiacich púzdier.
5. Porucha vačkového hriadeľa atď.

Samozrejme, že oprava je nezávislá alebo v službe, v každom prípade znamená určité finančné náklady. Na zabezpečenie plynulého chodu motora potrebujete pravidelnú diagnostiku hlavy valcov. Odporúča sa používať vysoko kvalitné palivo. Okrem toho sa snažte zabrániť prehriatiu auta - kvôli tomu môže viesť hlava valcov.

Ak niektoré body zostanú pre vás nepochopiteľné, môžete sa vizuálne zoznámiť s procesom výmeny ventilov sledovaním videa:

2 Tuningové autá VAZ

Inštalácia olejových dýz na automobil VAZ 2112

Hlavnou jednotkou automobilu VAZ 2112 je motor. Ťažké teplotné podmienky prevádzky jednotky vedú k jej prehriatiu, najmä hlavných prvkov, ktorými sú piesty.
Na zníženie teploty počas pohybu auta sú ich spodky chladené olejom. Na tieto účely sú do druhej, tretej, štvrtej a piatej hlavnej ložiskovej podpery vtlačené špeciálne trysky.
Sú to rúrky s odpruženými guľôčkami vo vnútri. Keď motor začne pracovať vo vysokých otáčkach, dôjde k zvýšeniu tlaku oleja, ktorý tlačí na guľôčky v tryskách.
Pružiny sa začnú stláčať, v rúrkach sa otvárajú otvory, olej dýzy VAZ 2112 padá na piest zospodu. Pri voľnobehu je mierny tlak oleja, redukčné ventily, ktoré obsahujú olejové dýzy VAZ 2112 sú zatvorené, čo zabezpečuje normálne mazanie vložiek kľukového hriadeľa.

Tip: Pri generálnej oprave motora alebo jeho oprave je potrebné vymeniť olejové dýzy na VAZ 2112 za nové. Počas prevádzky sa opotrebúvajú a hlavne zanášajú, ventilová pružina slabne. To vedie k zníženiu otáčok motora, poklesu tlaku oleja a zlému striekaniu.

Výhody olejových vstrekovačov

Piesty bloku valcov sú odliate zo špeciálnej hliníkovej zliatiny. Na každom prvku sú namontované tri piestne krúžky: v spodnej časti - škrabka na olej, v hornej časti sú dva kompresné krúžky.
Na modeli motora automobilu VAZ 2112 majú piesty ploché dno, na ktorom sú štyri vybrania pre ventily. Pôvodná olejová dýza VAZ 2112 na chladenie piestu sa vykonáva na motore so šestnástimi ventilmi.
Vďaka dodatočnému chladeniu piestov a mazaniu valcov sa zvyšuje životnosť motora.
Inštalácia trysiek na chladenie oleja umožňuje:

• Znížte opotrebovanie valcov a ojnice a skupiny piestov.
• Piest je vystavený výrazne nižšiemu tepelnému zaťaženiu, ktoré neumožňuje meniť geometrické rozmery dielov.
• Pri štartovaní motora v chladnom počasí sa olej dodáva k piestom dostatočne rýchlo.

Výmena olejových trysiek

Ako dobre fungujú olejové dýzy v bloku VAZ 2112, závisí od:

• Mazanie zrkadla valca, ktoré ho chráni pred odieraním.
• Chladenie spodnej časti piestu.
• Odstránenie prebytočného tepla.

Na fotografii sú nové a staré trysky. Ich rozdiel je iba vo farbe, ale bez ohľadu na to je potrebné staré vymeniť.

Olejové trysky motora VAZ 2112 vľavo - staré, vpravo - nové

Hlavným dôvodom zlyhania vstrekovačov oleja je zničenie pružiny ventilu. Z tohto dôvodu klesá tlak na hlavné čapy kľukového hriadeľa, čo vedie k zvýšenému opotrebovaniu ojníc a ložísk hlavného čapu.
Ak chcete vymeniť olejové dýzy VAZ 2112, musíte ich vyraziť smerom ku kľukovému hriadeľu razníkom vyrobeným z hliníka alebo medi.

Tip: Svojpomocnú prácu je potrebné vykonávať opatrne, aby nedošlo k poškodeniu montážnych otvorov.

• Stará tryska sa odstráni a na jej miesto sa nainštaluje nová tryska zo strany kľukového hriadeľa vázy.
• Nie silnými údermi kladiva, vtlačí sa nový prvok. V tomto prípade musíte použiť rozperu z mäkkého materiálu.
• Pokyn naznačuje, že musí byť vysadený s námahou na určité miesto. Potom tryska spočíva a nejde ďalej.

Tip: Musíte sa uistiť, že olejová dýza na VAZ 2112 neblokuje olejový kanál bloku motora.

Inštalácia olejovej dýzy na automobil VAZ 2112

Ako sa menia olejové dýzy, 16-ventilový motor VAZ 2112 je možné vidieť na videu. Včasnou výmenou zanesených olejových trysiek sa výrazne znížia náklady na opravu motora.

Tuning áut VAZ

V autách modelov VAZ, ktoré nemajú olejové dýzy a „motor je horúci“, je vhodné inštalovať takéto prvky z motora VAZ 2112. V tomto prípade budú najviac zaťažené časti motora dodatočne chladené.
Olejová dýza VAZ 2112 sa inštaluje pomocou vŕtačky do bloku valca. Najprv sa vyvŕta otvor s malým priemerom, potom s veľkým priemerom do hĺbky 5 milimetrov.
Nie je tu veľa miesta pre trysky, takže horná časť trysky je odrezaná, ako je znázornené na obrázku nižšie.

Zdokonalenie olejovej dýzy automobilu VAZ 2112

Je lepšie nainštalovať trysky, ako je znázornené na obrázku s červenými bodkami.

Inštalácia olejovej dýzy z motora VAZ 2112 na VAZ 2121

V tomto prípade bude zariadenie „sedieť“ viac v bloku a pri správnom smere otvoru na rozprašovanie oleja sa kľukový hriadeľ nedotkne. Pomocou kladiva a pilníka, ak je to potrebné, môžete opraviť inštaláciu trysky.
Musíte konať opatrne, aby ste nepoškodili telo dielu, veľmi ľahko praskne a zlomí sa.

Prerušenie rozvodového remeňa (načasovanie) 16-ventilového motora VAZ 2112 môže viesť k ohnutiu ventilov. Výsledkom je nákladná generálna oprava motora. Aby sa tomu zabránilo, je potrebné včas vymeniť VAZ 2112. Navyše to môžete urobiť sami.

[ skryť ]

Kedy je potrebná výmena?

Pás má zdroj - stanovenú životnosť. Ak táto lehota uplynula, náhradný diel sa musí vymeniť, aj keď vyzerá normálne. Koniec koncov, prestávka môže nastať kedykoľvek.

Na otázku, koľko kilometrov je potrebné vymeniť pás, aby sa pás nepretrhol, odpovedajú skúsení motoristi rôzne. Niektorí veria, že po 50-60 tisíc kilometroch. Iní špecifikujú: takáto lehota výmeny je relevantná pre 8V (osemventilový) motor. Ak je nainštalovaný 16v (šestnásťventilový) motor, výmena sa musí vykonať po 30 - 45 000 kilometroch.

Praktik vo videu ukazuje, ako vyzerajú rozvodové remene po dlhom behu a či dôverovať reklame. Nasnímané kanálom ExpertR.

Výber nového pásu

Musíte si vybrať správnu veľkosť pásu. Dĺžka výrobku by mala byť 742 mm. Pre motoristov je dôležitá otázka, ktorého výrobcu je lepšie zvoliť.

Kvalitné výrobky dnes vyrábajú zahraniční aj domáci dodávatelia:

1. Automobilový závod Volga. Továrenský pás Lada 21126-1006040 sa považuje za mimoriadne odolný a spoľahlivý a celkom konkurencieschopný v porovnaní s dovážanými analógmi. A cena vyhráva.
2. Domáce pásy BRT "Balakovo". Podľa odborníkov nie sú nižšie ako zahraničné analógy. Podľa mnohých majiteľov VAZ sú nad nimi.
3. pásy Bosch. Značka je synonymom kvality produktov. Tento opasok Bosch bez problémov spĺňa svoj termín. Ale falzifikáty pod značkou sú pomerne časté. Kvalita falšovaných výrobkov sa nedá porovnávať s ruskými ani zahraničnými výrobkami.
4. Brány 5631xs. Tieto pásy sú obľúbené vďaka svojej odolnosti. Riziko rozbitia počas životnosti prakticky chýba.
5. Lynx 137 fl22. Japonský pás je relatívne lacný v porovnaní s inými dovážanými modelmi. Ale ešte menej kvalitné, má menší zdroj.

Ako sa zmeniť vlastnými rukami?

Než si sami vymeníte rozvodový remeň, musíte si preštudovať časový diagram, zásobiť sa potrebnými nástrojmi a tiež si predstaviť poradie práce vo forme postupnosti akcií.

Pred výmenou si preštudujte časový diagram

Medzi modifikáciami VAZ 2112 sú rozdiely, ale základný algoritmus je približne rovnaký pre všetky modifikácie. Tento algoritmus je možné použiť aj na vozidlách VAZ iných modifikácií, napríklad 2110. Musíte mať dobrý manuál vysvetľujúci postup práce krok za krokom. A ak máte aspoň malé skúsenosti so servisom a drobnými opravami automobilov, pokojne vykonávame údržbu načasovania vlastnými rukami a vymieňame potrebné diely.

Nástroje a materiály

Sada základných nástrojov je malá:

• koncové hlavy pre 10, 15 a 17;
• krabicový alebo vidlicový kľúč na 17;
• veľký plochý skrutkovač;
• kľúč na napínací valec (ak je na aute nainštalovaný posilňovač riadenia).

Z materiálov potrebujete nový rozvodový remeň.

Pokyny krok za krokom

1. Práca začína odstránením "mínusovej" svorky batérie.
2. S hlavou 10 sa odskrutkuje šesť skrutiek a odstráni sa kryt mechanizmu distribúcie plynu.
3. Čip snímača kľukového hriadeľa je odpojený.
4. Držiak snímača kľukového hriadeľa je odskrutkovaný. Potom musíte snímač odstrániť.
5. Otvor snímača musí byť zarovnaný s miestom na kladke, kde nie sú žiadne zuby. Deje sa tak, aby snímač kľukového hriadeľa mohol rozpoznať TDC (horná úvrať). Okrem toho sa neozubená časť používa na blokovanie kladky. Po zarovnaní v otvore snímača musíte nasadiť šesťhran na 12 a upevniť kladku.
6. Pri zablokovanej kladke sa odskrutkuje matica alternátora.
7. Skrutka napínača remeňa je uvoľnená. Potom sa pás odstráni. Počas tejto operácie sa často menia aj napínacie a podporné valce a čerpadlo.
8. Inštalácia nového rozvodového remeňa. Existujú dva spôsoby, ako správne nainštalovať túto časť. Najprv: nasaďte remeň s odstráneným napínacím valčekom. Napnutie sa nastaví po inštalácii valca. Po druhé: namontujte remeň otáčaním remenice vačkového hriadeľa výfuku pomocou kľúča 17.
9. Ďalej je potrebné utiahnuť rozvodový remeň pomocou nastavovacej skrutky. Otáča sa kľúčom 10. Otáčanie v smere hodinových ručičiek zvyšuje napätie, proti - oslabuje.

Výmena pásu na aute s posilňovačom riadenia

Ak má auto posilňovač riadenia. potom má postup výmeny rozvodového remeňa určité rozdiely. Pred začatím práce je potrebné odstrániť nádrž hydraulického posilňovača, pretože blokuje prístup k časovaniu.

Okrem toho stroje s posilňovačom riadenia nemajú nastavovaciu skrutku. Pás sa napína pomocou napínacieho valčeka a špeciálneho kľúča. Ak takýto kľúč neexistuje, môžete použiť domáci prípravok z dvoch klincov a skrutkovača. Počas prevádzky je potrebné kontrolovať stupeň napnutia remeňa a v prípade potreby ho dotiahnuť. Na záver je potrebné utiahnuť maticu napínacieho valca.

Vlastnosti označovania

Pred napnutím pásu a utiahnutím skrutiek je potrebné skontrolovať polohu značiek. Ak sú značky nastavené nesprávne, prejaví sa to prinajlepšom znížením výkonovej a trakčnej charakteristiky motora. V horšom prípade v tých motoroch, kde je možné ohýbanie ventilov, môže dôjsť aj pri plne funkčnom rozvodovom remene.

Aby ste sa vyhli týmto problémom, musíte dodržiavať poradie označovania:

1. Po inštalácii rozvodového remeňa, ale pred jeho utiahnutím, sú značky na remenici kľukového hriadeľa a telese olejového čerpadla zarovnané.
2. Na kladkách sacích a výfukových vačkových hriadeľov sú umiestnené značky.
3. Pás je napnutý, matica napínacieho valca je utiahnutá.
4. Kľukový hriadeľ sa otáča o dve otáčky. Ak po tejto kontrole zostane poloha značiek rovnaká, môžete vymeniť snímač kľukového hriadeľa, pripojiť napájací konektor a vymeniť kryt rozvodu. Výmena rozvodového remeňa VAZ 2112 je dokončená.

Kroky na výmenu rozvodového remeňa sú uvedené na fotografii nižšie.

Blokovanie remenice kľukového hriadeľa Označenie na kľukovom hriadeli Značky nastavenia na kladkách ventilov

Emisná cena

V prípade svojpomocnej výmeny jedného rozvodového remeňa sú náklady na opravu určené len cenou remeňa. To je od 630 do 650 rubľov. Valce stoja približne rovnako, takže opravnú súpravu pozostávajúcu z pásu a dvoch valčekov je možné zakúpiť za približne 2 000 rubľov. Ak sa rozhodne vymeniť aj čerpadlo, k tomuto číslu sa pridá ďalších 1200–1300 rubľov.

V porovnaní s prácou v autoservise samočinná výmena jedného pásu ušetrí asi 1 500 rubľov a výmena pásu a valčekov ušetrí asi 3 000 rubľov.

Dôsledky predčasnej zmeny

Ak sa rozvodový remeň nevymení včas, môže sa zlomiť. Počas jazdy po diaľnici to môže viesť k nehode. Ak sa nehode predišlo, budete musieť minúť peniaze na odťahové vozidlo, aby ste auto dopravili na miesto opravy. V prípade pretrhnutia remeňa sa pohyb vačkových hriadeľov a ventilov zastaví, ale pohyb kľukového hriadeľa bude pokračovať, čo môže mať za následok poškodenie ventilov v dôsledku ich udierania piestami. Oprava môže byť obmedzená na výmenu rozvodového remeňa a valčekov. Ale iba ak je nainštalovaný 8 ventilový alebo 16v motor s objemom 1600 cm3. cm, teda bezpečné z hľadiska ohýbania ventilov (21114, 21124 alebo len 124).

V prípade ohybu ventilov bude potrebná generálna oprava motora, ktorá bude stáť od 20 do 30 tisíc rubľov. V niektorých prípadoch bude lacnejšie kúpiť nový motor, hoci to povedie k ďalším problémom - registrácii. Na základe vyššie uvedeného je oveľa jednoduchšie, bezpečnejšie a lacnejšie vymeniť lacný diel včas.