Benzín zadarmo. Ako sa vyrába benzín a z čoho? Ako vyrobiť benzín 92 doma

Informácie o stroji na výrobu benzínu z vody a plynu pre domácnosť

Tento materiál bol publikovaný asi pred 10 rokmi v časopise Paritet. Myšlienka získavania kvapalného paliva z plynu a vody sa nám zdala zaujímavá (jednoducho sme predtým nevedeli o takejto technológii výroby syntetického benzínu). Samozrejme, informácie uvedené v materiáli nestačia na vykonanie vhodnej pracovnej inštalácie. Dúfame ale, že tento materiál pomôže našim domácim kutilom nájsť náhradu za benzín, ktorý v poslednej dobe stúpa na cene.

Všeobecný popis zariadenia na výrobu benzínu z vody a plynu pre domácnosť

Kvapalina prijatá pomocou tohto zariadenia - metanol (metylalkohol).

Ako viete, metanol v čistej forme sa používa ako rozpúšťadlo a ako vysokooktánová prísada do motorového paliva, je to tiež benzín s najvyšším oktánovým číslom (oktánové číslo je 150). Ide o rovnaký benzín, ktorý plní nádrže pretekárskych motocyklov a áut. Ako ukazujú zahraničné štúdie, motor na metanol vydrží mnohonásobne dlhšie ako pri použití klasického benzínu, jeho výkon sa zvýši o 20 %. Výfuk motora bežiaceho na toto palivo je ekologický a pri kontrole toxicity výfukových plynov v nich prakticky nie sú žiadne škodlivé látky.

Zariadenie na výrobu metanolu sa ľahko vyrába, nevyžaduje špeciálne znalosti a nedostatok dielov, je bezporuchové v prevádzke a má malé rozmery. Mimochodom, jeho výkon, ktorý závisí od mnohých faktorov, určujú aj jeho rozmery. Prístroj, ktorého schéma a popis montáže Vám dávame do pozornosti, s vonkajším priemerom miešadla D = 75 mm, dáva 3 litre hotového paliva za hodinu, hmotnosť zmontovaného prístroja je asi 20 kg, jeho rozmery sú približne nasledovné: výška - 20 cm, dĺžka - 50 cm, šírka - 30 cm.

Upozornenie: metanol je silný jed. Je to bezfarebná kvapalina s bodom varu 65°C, má vôňu podobnú bežnému pitnému alkoholu a je vo všetkých ohľadoch miešateľná s vodou a mnohými organickými kvapalinami. Pamätajte, že 30 mm vypitého metanolu je smrteľných! Je jasné, že bežný benzín nie je o nič menej nebezpečný.

Princíp činnosti a činnosti zariadenia na výrobu benzínu z vody a domáceho plynu

Voda z vodovodu je pripojená k „Water Inlet“, z ktorého sa jedna časť vody posiela (cez kohútik) do mixéra a druhá časť (už cez vlastný kohútik) vstupuje do chladničky, cez ktorú chladí obe. syntézny plyn a benzínový kondenzát (obr. 1).

Do rovnakého zmiešavača sa privádza domáci zemný plyn napojený na plynovod „Vstup plynu“. Keďže teplota v miešačke je 100 ... 120 °C (miešačka je vyhrievaná horákom), vytvára sa v nej zohriata zmes plynu a vodnej pary, ktorá sa z miešačky dostáva do reaktora č.1. Ten je naplnený katalyzátorom č. 1, ktorý pozostáva z 25 % niklu a 75 % hliníka (vo forme triesok alebo zŕn, priemyselná kvalita GIAL-16). V reaktore č. 1 vyhrievanom horákom sa vplyvom vysokej teploty (od 500 °C a viac) tvorí syntézny plyn. Ďalej sa zohriaty syntézny plyn ochladí v chladničke aspoň na teplotu 30...40°C. Po chladničke sa ochladený syntézny plyn stlačí v kompresore, ktorým môže byť kompresor z akejkoľvek domácej alebo priemyselnej chladničky. Ďalej syntézny plyn stlačený na tlak 5...50 atmosfér vstupuje do reaktora č. 2, naplneného katalyzátorom č. 2 (značka SNM-1), pozostávajúceho z medených triesok (80 %) a zinku (20 %). V tomto reaktore č. 2, ktorý je hlavnou jednotkou zariadenia, vzniká para syntézneho benzínu. Teplota v reaktore by nemala presiahnuť 270 °C. Keďže v reaktore nie je žiadna regulácia teploty, je potrebné, aby stlačený syntézny plyn vstupujúci do reaktora už mal vhodnú teplotu, čo sa v chladničke dosiahne nastavením prietoku chladiacej vody ventilom. Teplota v reaktore je kontrolovaná teplomerom. Upozorňujem na skutočnosť, že je žiaduce udržiavať túto teplotu v rozmedzí 200 ... 250 ° C, ale môže byť nižšia.

Z reaktora vstupujú benzínové výpary a nezreagovaný syntézny plyn do tej istej chladničky, kde benzínové výpary kondenzujú. Ďalej sa kondenzát a nezreagovaný syntézny plyn vypúšťajú do kondenzátora, kde sa hromadí hotový plyn, ktorý sa odvádza z kondenzátora do nádoby.

Tlakomer inštalovaný v kondenzátore slúži na kontrolu tlaku v ňom, ktorý je udržiavaný do 5 ... recyklácie. Kohútik na vypúšťanie benzínu z kondenzátora je nastavený tak, aby z kondenzátora neustále vychádzal čistý tekutý benzín bez plynu. V tomto prípade bude lepšie, ak sa hladina benzínu v kondenzátore počas prevádzky začne mierne zvyšovať, než znižovať. Ale najoptimálnejší prípad je, keď hladina benzínu v kondenzátore zostáva konštantná (polohu hladiny je možné kontrolovať pomocou skla zabudovaného v stene kondenzátora alebo iným spôsobom). Kohútik, ktorý reguluje prietok vody do mixéra, je nastavený do takej polohy, aby vo výslednom benzíne nebol žiadny plyn.

Hlavné konštrukcie hlavných komponentov inštalácie sú znázornené na obr. 2-6.

D - vonkajší priemer; L - výška.

Spustenie stroja na výrobu benzínu

Otvorte plynový prístup k mixéru (do neho sa stále dodáva voda), zapáľte horáky pod mixérom a reaktorom č.1. Kohútik, ktorý reguluje tok vody do chladničky, je úplne otvorený, kompresor je zapnutý, kohútik na vypúšťanie benzínu z kondenzátora je zatvorený a kohútik na „potrubí“ mixéra je úplne otvorený.

Potom sa kohútik mierne pootvorí, čím sa reguluje prístup vody do mixéra a kohútik na spomínanom „potrubí“ nastaví požadovaný tlak v kondenzátore, pričom ho riadi tlakomerom. Ale v žiadnom prípade nezatvárajte kohútik na "potrubí" úplne !!! Potom, po piatich minútach, sa teplota v reaktore č. 2 zvýši na 200...250°C pomocou kohútika na privádzanie vody do miešačky. Potom sa na kondenzátore mierne otvorí vypúšťací kohút benzínu a z kohútika by mal vytekať prúd benzínu. Ak stále svieti, otvorte väčší kohútik, ale ak sa benzín mieša s plynom, otvorte kohútik na prívod vody do mixéra. Vo všeobecnosti platí, že čím väčší výkon zariadenie nastavíte, tým lepšie. Obsah vody v benzíne (metanole) môžete skontrolovať liehomerom. Hustota benzínu (metanolu) je 793 kg/m³.

Všetky komponenty tohto zariadenia sú vyrobené z vhodnej nehrdzavejúcej ocele (čo je lepšie) alebo z bežných oceľových rúr. Medené rúrky sú vhodné ako tenké spojovacie rúrky. V chladničke je potrebné, aby pomer medzi dĺžkami (výškami) hadov pre syntézny plyn (X) a pary syntetického benzínu (Y) bol rovný 4. To znamená, ak je napríklad výška chladničky 300 mm, dĺžka X by sa mala rovnať 240 mm, a Y, respektíve 60 mm (240/60=4). Čím viac závitov špirály sa zmestí do chladničky na oboch stranách, tým lepšie. Všetky kohútiky sú použité z plynových zváracích horákov. Namiesto kohútikov, ktoré regulujú vypúšťanie benzínu z kondenzátora a prúdenie nezreagovaného syntézneho plynu do mixéra, možno použiť redukčné ventily z plynových fliaš pre domácnosť.

No to je asi všetko. Na záver dodávam, že tento dizajn na podomácky vyrobený benzín bol uverejnený v jednom z vydaní časopisu Paritet.

A teraz komentáre autora-vynálezcu Gennadija Nikolajeviča Vaksa v podobe odpovedí na otázky domácich ľudí. (Autor túto svoju prvú inštaláciu v budúcnosti opakovane vylepšoval, preto sa v komentároch často odvoláva na „nové technológie“, ktoré v tu popísanom aparáte absentujú. - pozn. red.)

Čo robiť a čo nerobiť

Čo treba zvážiť, pokiaľ ide o počet požadovaných kompresorov?

Moja zostava bola postavená v roku 1991, keď benzín stál niečo ako 40 kopejok, a toto auto som si vyrobil pre vlastné potešenie. Zariadenie bolo navrhnuté pre vysoký tlak a vyžadovalo dva kompresory. Teraz sme to vylepšili, vypočítali, ukázalo sa, že proces je možné vykonať dodávaním normalizovaného vzduchu. Toto zjednodušenie sa objavilo v dôsledku vytvárania tlakových rázov v magnetickom reaktore. Vo vnútri média tak vznikajú impulzy pripomínajúce puky. Tieto pukance a ich generátor sú vynálezom, ktorý sme priniesli do vývoja. Väčšina vecí, ktoré sme opísali v súvislosti s továrňou na výrobu metanolu, je dobre známa.

Nie som chemik, som fyzik a čerpal som údaje z literatúry. Novinkou, ktorú sme tiež predstavili, je veľmi kompaktný výmenník tepla. A posledná vec: ak v klasických metanolových reaktoroch (je ich veľa, sú bežné) je distribúcia veľkosti častíc guľovitých granúl katalyzátora zvyčajne od 1 do 3 cm, urobili sme katalyzátor jemne rozptýlený. Aby sa však nezhoršovala priepustnosť plynu, dochádza práve k periodickej kompresii, v plazmovej fyzike sa tomu hovorí pinch efekt.

Nemôžem povedať. Samotné chemické zloženie katalyzátora je prevzaté z klasických kníh. Prvé závody na výrobu metanolu fungovali len s katalyzátorom na báze oxidu zinočnatého. Je to v podstate zinková biela, biely prášok. V budúcnosti však chemici začali experimentovať s oxidmi medi, chrómu a kobaltu. Existuje obrovské množstvo správ. V Štátnej verejnej knižnici pre vedu a techniku ​​je celý regál. Tieto katalyzátory sú účinnejšie ako oxid zinočnatý. Dobrý katalyzátor sa získava z rozdrvených starých „strieborných“ mincí, ktoré pozostávajú z niklu a medi. Oni, tieto piliny, musia byť, samozrejme, spálené, oxidované.

A chróm sa nedá pridať?

Nesmiete pridať. Podľa všetkého sa zatiaľ nepodarilo nájsť zloženie optimálneho katalyzátora.

Okruh musí byť utesnený. Ale katalyzátory musia byť vybraté a naložené do reaktorov.

V zariadení syntézna reakcia prebieha pri 350 °C. Ak by sme teda označili armatúry v schéme a niekto ich trochu pomýlil, ako sa patrí, oxid uhoľnatý, vodík a výpary metanolu by mohli preniknúť do miestnosti. Podotýkam, že všetky tieto plyny sú nebezpečné. Preto sme dali odporúčanie - používať zváranie a toto odporúčanie v zásade zostáva v platnosti. No, ak niekto vyrobí otváraciu zátku so všetkými opatreniami na výmenu katalyzátora, samozrejme, s medeným tesnením, aby bola zaručená tesnosť procesu, je to pravdepodobne možné. Neexistuje však žiadna istota, takže by ste nemali byť príliš leniví - zvarte kryt argónom, potom ho prevarte, vymeňte katalyzátor a znova ho zvarte.

Je potrebný vertikálny reaktor?

Vertikálne je nutnosťou.

Prečo sa katalyzátor v reaktoroch zhoršuje?

Hlavnou chorobou všetkých reaktorov, v ktorých sa používa katalyzátor, je to, že tento sa po určitom čase otrávi, ako hovoria chemici. Povedzme, že v plyne je nečistota - síra alebo niečo iné. Na povrchu granúl katalyzátora sa objaví nejaký druh filmu. Je možné organizovať vibrácie častíc katalyzátora, v dôsledku čoho dochádza k samočisteniu, keď sa granuly navzájom o seba trú. Toto čistenie je tiež uľahčené skutočnosťou, že niektoré granuly katalyzátora sú abrazivnejšie ako iné.

Ako sa zmiešava voda a metán?

Samozrejme, voda a metán musia byť dodávané do miešačky v určitom pomere. Robí sa to klasickou metódou pomocou dávkovača vody a dávkovača metánu. Vzdali sme sa dávkovačov. Faktom je, že pri teplotách rádovo 80...100°C sa tlak nasýtených pár stáva takmer atmosférickým (v skutočnosti voda preto vrie pri teplote 100°C). Takže vodná para, ktorá bude v bublinách metánu, je dosť na uskutočnenie konverznej reakcie. Je tu vážny technický problém. Počas našich experimentov sa ukázalo, že keď prechádzate plynom cez malú strúhanku zospodu, aby ste ju „rozbili“, plyn si vždy nájde cestu sám pre seba, výsledkom čoho je, že zvyšok dispergátora nefunguje, tzn. , stáva sa z nej korok. Preto musíte neustále zraziť - rozbiť bubliny, čo sa dosiahne pomocou elektromagnetického vibrátora. Potom je viac bublín, ktoré sa pri stúpaní úplne nasýtia vodou.

Ako sa reguluje percento metánu a vody?

Ide hlavne o reguláciu teploty. Vo všeobecnosti je tento proces veľmi komplikovaný. Systém prístrojového vybavenia pre takéto procesy zaberá solídny priestor. Bol som v továrni na výrobu metanolu v Talline a videl som tento najzložitejší systém. Samozrejme, nemohli sme to zopakovať. Napriek tomu sme našli východisko zo situácie zredukovaním všetkých týchto prístrojov na jeden knôt. Čím menší je jeho plameň, tým menej nezreagovaného metánu, vodíka a oxidu uhoľnatého zostalo v reaktore. Čím menej z nich zareaguje, tým viac knôtov plameňa bude na výstupe z reaktora. Proces tak môžete optimalizovať aj vy sami. Plyn zo siete totiž prichádza rovnomerne. V dôsledku toho je hlavnou úlohou operátora urobiť všetko pre zníženie plameňa knôtu. Strávte deň alebo dva a naučte sa regulovať.

Je v potrubí dostatočný tlak plynu?

Tlak je taký, aký je, nech je. Stále ho nemôžete zvýšiť ani znížiť.

Čo ak sa pary freónu dostanú do systému? Koniec koncov, kompresor je naplnený freónovým olejom.

Ak sa pozriete pozorne, je vyrobený tak, že olej nemôže vytekať. A ak to prejde cez systém, tak sa nič strašné nestane.

Je možné nahradiť plynové horáky elektrickými ohrievačmi?

Môcť. Ale je to drahé, nie? Elektrina je drahšia ako plyn. Plyn je možné odoberať priamo z jedného horáka plynového sporáka. Dĺžka plameňa je približne 120...150 mm.

Ako prísne je ovládanie teploty?

Nie veľmi ťažké. Do 100°C. Môžete, samozrejme, nainštalovať termočlánok. Väčšina domácich kutilov by ho ale nezvládla absolvovať. Platinové termočlánky sú tiež veľmi drahé. Najjednoduchší spôsob sledovania teploty je pomocou termálnych farieb alebo dokonca zliatin. Každý z nich má svoj vlastný bod topenia. Mala by existovať zliatina ako spájka s vysokou teplotou topenia.

Ako spustiť inštaláciu?

Najskôr zapnite horáky. V celom systéme naštartujte plyn a zapáľte knôt. Plyn začne prechádzať cez dispergačné činidlo a nasýti sa vodou. Plyn naďalej horí v knôte. Nič iné sa nedeje. Nasýtenie plynu vodou pokračuje, horáky horia. Teplota v reaktore stúpne na 350...800°C. Začína sa premena metánu, ktorý sa mení na oxid uhoľnatý a vodík. Metán zároveň zostáva čiastočne nedotknutý, pričom sa cestou objavuje aj oxid uhličitý. Prebytočná voda stále tečie. Proces je endotermický, to znamená s absorpciou tepla. Kým sa tepelné výmenníky (uzly) zahrievajú, knôt bude horieť premenlivou intenzitou. Pri premene sa uvoľňuje teplo, takže proces bude pokračovať sám, začne sa sám hojdať.

Aká je predpokladaná životnosť takéhoto zariadenia?

Jednotka bude pracovať dlhú dobu, iba životnosť katalyzátora zastaví nepretržitú prevádzku. Tu veľa závisí od kontaminácie plynu, od vlastností katalyzátora. Ak je v plyne veľa síry, môže vzniknúť kyselina sírová, pri vysokých teplotách je agresívna.

Chcem tiež niečo objasniť. Už skôr bolo spomenuté, že rúry pre chladničky sú hrubostenné, 7 m dlhé. Faktom je, že skôr sa plánovalo vyrábať výmenníky tepla vo forme cievok. A potom sme ich zjednodušili a urobili z nich krabicový tvar s výplňou.

Aká je základná potreba použitia kompresora chladničky v inštalácii?

Vo svojej odolnosti, spoľahlivosti, bezhlučnosti, dostupnosti.

Rady a skúsenosti odborníkov, ktorí urobili zariadenia na výrobu benzínu

Gennadij Ivanovič Fedan, mechanik, vynálezca, má veľa vlastných vývojov. Jeho špeciálnym koníčkom je auto. Povolaním je banský inžinier, absolvent Doneckej polytechnickej univerzity. Svojho času pracoval ako mechanik plochodrážnej služby a potom sa zoznámil s používaním metanolu.

Tu je to, čo povedal: „Asi osem rokov odvtedy, čo sme začali používať metanol v aute. Počas prvých dvoch rokov sme bojovali proti korózii. Vznikol vodný kondenzát, bolo potrebné ho nejako neutralizovať. V podstate korózia ovplyvnila piestový systém. V Záporoží je samotný motor z liatiny a karburátor je duralový. Piestový systém je oceľový. Skorodované ventily, ventilové sedlá. Skúsili sme pridať ricínový olej. Výrazne zlepšuje kompresiu. Leteckí modelári napríklad používajú metanol s prídavkom 15 % ricínového oleja. Ale opäť je tu veľa korózie: po každom použití tejto zmesi je potrebné všetko umyť.

Zachránili sme sa toho pridaním leteckého oleja do metanolu. Na 20 litrov metanolu pridáme 1 liter leteckého oleja MS-20. Od našich tradičných automobilových olejov sa upustilo, pretože pri spaľovaní tvoria sadze. V dôsledku toho horia ventily. Letecký olej má naopak vysokú viskozitu, nedovoľuje zmáčanie povrchu a vďaka tomu nedochádza ku korózii. Takže v zmesi 5% MS-20 je zvyšok metanol.

Musím povedať, že metanol je v mnohých smeroch veľmi atraktívny ako automobilové palivo. Mimochodom, máme starý, dosť opotrebovaný motor, ale s metanolom funguje dobre. Pri nadpriemerných rýchlostiach má zmysel pridávať vodu. V tomto prípade sa zvyšuje palivová rezerva motora. Dávkovanie ešte experimentálne upresňujem. Vyvíjam inštaláciu tak, aby došlo k dávkovaniu vody v závislosti od prevádzkového režimu motora. Akonáhle prejdú vysoké otáčky, začne vstrekovanie.

Povedzme, že z nejakého dôvodu musíte dočasne alebo trvalo prejsť na benzín. Pre tieto prípady som zjednodušil úpravu hlavného palivového prúdu. Faktom je, že pod metanolom sa musí zväčšiť prierez prúdu. Ak necháte trysku ako pri benzíne, potom pri použití metanolu výkon klesne. Aby ste tomu zabránili, musíte zväčšiť prierez prúdu a motor bude fungovať perfektne.

V zime motor s metanolom štartuje oveľa ľahšie ako s benzínom, doslova v priebehu niekoľkých sekúnd. Neexistuje vôbec žiadna detonácia. Ďalšia pozitívna vec. Často bolo potrebné poskytnúť pomoc majiteľom "Lada", ktorý vytvoril ľadovú zátku v ceste paliva. Stáva sa to neustále. Predávajú benzín riedený vodou. Okom sa to nedá určiť. Muž kúpil, zatopil - a je to. V zime sa v palivovom systéme tvorí ľadová zátka. Treba rozobrať motor, všetko prepláchnuť. Motoristi na to strávia až dva dni. Medzitým sa dá dopravná zápcha odstrániť doslova do dvoch hodín. Vezmem 2 litre metanolu, nalejem do palivového systému a zátka sa rozpustí. Bez demontáže motora.

Všetci vieme, čo je benzínové palivo, ale nie každý chápe, ako, z čoho a za akých podmienok sa vyrába.

Výrobné metódy miešania benzínu sú veľmi zdĺhavým procesom, ktorý si vyžaduje istú dávku inžinierskej zručnosti, dokonalé znalosti chémie a železnú trpezlivosť.

Ako sa vyrába benzín z ropy v továrňach

Výsledok: vsetky uvery sa za pol roka zvysili o 40%, naklady na vybavenie tiez okolo 40-50% plus sankcie a dane bohuzial neklesaju.

Súčasné ceny benzínu sú celkom rozumné

V roku 2015 vzrástli ceny benzínu o 4,8% a nafty o 3,4%. Priemerné náklady za obdobie januára 2016 na liter boli 34,89 rubľov a cena motorovej nafty bola 35,54 rubľov za liter. Cena ropy naďalej klesá a klesla na 34 dolárov za barel.

Čo treba urobiť v takejto situácii? Buď zvýšiť ceny, aby splatili časť peňazí za pôžičky, alebo dať bankám vklady, továrne a výroby, pod ktoré boli prevzaté, čo je neprijateľné.

Ktorý východ? Aby maloobchodné ceny pohonných hmôt prestali rásť, je potrebné, aby sa náklady na veľkoobchodné dávky znížili. Výrobcovia ale nie sú na takýto krok pripravení.

Nech je to akokoľvek, musíme s nádejou čakať na lepšie časy, bez ohľadu na to, ako dlho táto situácia potrvá. To, že naše obľúbené autá chcú vždy jesť, sa predsa nedá zmeniť, okrem presadnutia na bicykel.

Teraz vieme, ako sa benzín vyrába z ropy. Chápeme zložitosť postupu jeho extrakcie, všetky výpočty a čas, koľko ľudí a ich práce bolo vynaložených na to, aby bol náš železný kôň vždy nakŕmený.

Dnes cena benzínu neustále stúpa, aj keď cena ropy neustále klesá. To núti miestnych remeselníkov rozmýšľať nad hľadaním alternatívy k produktu, ktorý neustále rastie na cene. Je však možné vyrobiť benzín v remeselných domácich podmienkach a ako sa to dá urobiť. Všetci sme si istí, že benzín sa môže vyrábať iba vo veľkých priemyselných podnikoch. Je to však naozaj tak?

Rozhliadnite sa okolo seba: čo sa dá vyrobiť z ropy

Veľmi veľa predmetov okolo nás vo väčšej či menšej miere pozostáva z ropy. Oblečenie, zubné kefky, televízory, rýchlovarné kanvice, lampy, riad, hračky a mnohé ďalšie predmety, ktoré používame v každodennom živote, sú vyrobené z plastu, a preto sú výsledkom chemického priemyslu využívajúceho ropu.

Ropa je jedným z najcennejších a najmasovejšie používaných druhov surovín. O štátoch, ktoré vlastnia jeho obrovské ložiská, možno povedať, že ovládajú svetovú ekonomiku a procesy.

Po tisíce rokov ľudia študovali prírodné zdroje a snažili sa z nich získať užitočné vlastnosti. Po preštudovaní štruktúry ropy chemici zistili, že z nej možno vyrobiť veľa užitočných produktov a teraz je ľudský život obklopený mnohými predmetmi, vecami a prostriedkami, ktoré sú vyrobené z čierneho zlata. Pri určitom tlaku a teplote sa z ropy odstraňujú rôzne nepotrebné nečistoty a vznikajú čisté ropné produkty.

Ropné predmety, ktoré nás obklopujú:

• palivo;
• Plastové;
• Polyetylén a plast;
• Syntetika;
• Kozmetické nástroje;
• Lekárske prípravky;
• Domáce a domáce potreby.

Je takmer nemožné vymenovať všetky produkty, ktoré sa vyrábajú na báze ropy. Celkový počet možno určiť číslom v rámci 6000 takýchto produktov.

Čo sa vyrába z uhlia: výroba benzínu doma

Odborníci tvrdia, že na výrobu benzínu z uhlia len doma existujú dva veľmi zaujímavé a overené spôsoby. Vyvinuli ich nemeckí vedci v prvých rokoch minulého storočia. Počas Veľkej vlasteneckej vojny bolo všetko nemecké vybavenie poháňané uhoľnou naftou. V Nemecku a NSR skutočne neboli žiadne ropné polia, ale ťažba a spracovanie uhlia fungovalo hladko. Nemci vyrábali z hnedého uhlia kvapalnú naftu a výborný syntetický benzín.

Z hľadiska chemických zlúčenín sa uhlie veľmi nelíši od ropy. Majú jednu bázu – vodík a horľavý prvok uhlík. Je pravda, že v uhlí je menej vodíka, ak sa však indikátory vodíka vyrovnajú, možno získať horľavú zmes.

Jedna tona uhlia dokáže vyprodukovať až 80 kg benzínu. Naše uhlie by však zároveň malo obsahovať asi 35 % prchavých látok. Na začiatku spracovania sa uhlie rozdrví na prášok. Potom sa uhoľný prach dobre vysuší, zmieša sa s vykurovacím olejom alebo olejom, čím sa získa hmota podobná paste. Po pridaní chýbajúceho vodíka sa surovina umiestni do špecializovaného autoklávu a zahreje sa na teplotu 500 stupňov, pričom sa vynúti tlak 200 barov.

Benzín z odpadu doma: znalecký posudok

Vedci z Tomského výskumného ústavu po vykonaní prieskumu dospeli k záveru, že benzín sa dá vyrobiť z množstva odpadu, ktorý vyhodíme do koša, bez toho, aby vôbec premýšľali o jeho možnom ďalšom využití.

Pokusy vedcov dokázali, že z jedného kilogramu rozdrvených obyčajných plastových fliaš sa získa asi jeden liter paliva, benzínu.

Títo vedci v Tomsku vyvinuli špeciálne zariadenie, ktoré premieňa uhlíkatý odpad na syntetické palivo. Jeho pôsobenie spočíva v tom, že pri pôsobení vysokej teploty v plastoch sa látky obsahujúce uhlík zničia a v dôsledku syntézy vodíka a uhlíka sa získajú potrebné molekuly benzínu. A pri výrobe veľkého množstva benzínu môžete získať vykurovací olej, benzín akejkoľvek značky a motorovú naftu.

Vedci tvrdia, že dnes môžete získať benzín nielen z plastových fliaš, ale môžete použiť:

• gumené pneumatiky;
• odpadky;
• Palivové drevo;
• Palety;
• Listy;
• škrupina orechov;
• Šupka zo semien;
• Odpadové piliny a guma;
• Kukuričné ​​zrná;
• Rašelina;
• Slamka;
• Trstina;
• buriny;
• Trstina;
• Staré podvaly;
• Suchý hnoj vtákov a zvierat;
• Zdravotnícky odpad.

A to nie je úplný zoznam položiek, ktoré sú vhodné na extrakciu látok potrebných na zabezpečenie ich životnej činnosti.

Výroba benzínu z gumových pneumatík vlastnými rukami

Ropa je horľavá kvapalina prírodného pôvodu Pozostáva zo všetkých druhov uhľovodíkov, ako aj určitého množstva iných organických látok. Výroba benzínu z ropy vyprodukovanej na zemi je údelom ropných rafinérií, no ako kuriózny experiment je možné ho získať v malom množstve aj doma.

Na to budete potrebovať:

• 3 žiaruvzdorné nádoby;
• Gumový odpad;
• Destilátor;
• Pečieme.

Držte deti preč. Po príprave nádoby s tesne priliehajúcim vekom je potrebné pripojiť žiaruvzdornú trubicu. Toto bude naša odpoveď. Pre kondenzátor je pre nás vhodná akákoľvek nádoba, ale na vytvorenie vodného uzáveru musíte nájsť silnú nádobu s dvoma rúrkami. Toto zariadenie na kvapalné uhľovodíky je potrebné zmontovať, pripojiť hadicu od veka retorty ku kondenzátoru a vložiť hadicu, ktorej druhý koniec pripojte k hadici vodného uzáveru. Pripojíme druhú rúru uzáveru k peci a položíme na ňu retortu. Získame uzavretý systém na výrobu vysokoteplotnej pyrolýzy. Môžeme len naložiť gumené pneumatiky a čakať na benzín na výstupe.

Ako vyrobiť benzín doma (video)

Ropa je zďaleka hlavným zdrojom energie a syntetických materiálov na Zemi. Je ťažké si predstaviť náš svet bez áut, elektriny, lietadiel a iných vecí. Veľa závisí od ropy a zdá sa, že my sami sme na nej závislí. Nie je však čas, aby sme našli iné, alternatívne spôsoby, ako vyťažiť palivo z fondov, ktoré nám ležia pod nohami? Je také ľahké brať a recyklovať odpad. Oveľa jednoduchšie ako vyčerpávať prírodné zdroje a závisieť od tých, ktorí ich ťažia.

V dnešnom svete ceny benzínu neustále rastú, napriek tomu, že cena ropy neustále klesá.

V tomto ohľade mnohí začínajú premýšľať o tom, či je možné vyrobiť benzín doma a ako to urobiť.

Získavanie z uhlia

Existujú dve účinné a overené metódy. Obe tieto metódy vyvinuli nemeckí vedci začiatkom minulého storočia.

Počas Veľkej vlasteneckej vojny sa takmer všetko nemecké vybavenie pohybovalo pomocou uhoľného paliva.

Koniec koncov, ako viete, v Nemecku nie sú žiadne ropné polia, ale bola zavedená ťažba uhlia. Nemci vyrábali naftu a benzín syntetické palivo z hnedého uhlia.

Čo sa týka chémie, uhlie sa prekvapivo až tak nelíši od ropy, ako si mnohí myslia. Majú jeden základ – ide o vodík a horľavé zlúčeniny uhlíka. Pravda, v uhlí je menej vodíka. Horľavú zmes je možné získať vyrovnaním indikátorov vodíka.

Môžete to urobiť nasledujúcimi spôsobmi:

• hydrogenácia alebo iné skvapalnenie;
• splyňovanie.

Čo je hydrogenácia

Z jednej tony uhlia sa dá získať približne 80 kg benzínu. Zároveň musí uhlie obsahovať 35 % prchavých látok.

Na začatie spracovania sa uhlie jemne rozomelie do stavu prášku. Potom sa uhoľný prach dôkladne vysuší. Potom sa zmieša s vykurovacím olejom alebo olejom, kým sa nezíska hmota podobná paste.

Hydrogenácia je pridávanie chýbajúceho vodíka do uhoľnej zmesi. Surovinu umiestnime do špecializovaného autoklávu a zohrejeme. Teplota v ňom by mala byť okolo 500 stupňov a tlak by mal byť 200 barov.

Na výrobu benzínu sú potrebné dve fázy:

• kvapalná fáza;
• parná fáza.

V autokláve prebieha niekoľko pomerne zložitých chemických reakcií. Uhlie je nasýtené potrebným vodíkom a zložité častice obsiahnuté v jeho zložení sa rozpadajú na jednoduché.

V dôsledku toho dostaneme motorovú naftu alebo benzín. To bude závisieť od samotného procesu.

Ešte raz, celý proces hydrogenácie bod po bode:

1. mletie uhlia do stavu prachu;
2. pridanie oleja do neho;
3. zahrievanie v autokláve pri vysokej teplote.

Je veľmi dôležité urobiť správne vybavenie. Doma je dosť ťažké si to vyrobiť sami, pretože tlak v autoklávoch je vyšší ako v kyslíkových fľašiach.

To je dôležité: pamätajte na bezpečnostné opatrenia. Samotný proces je dosť výbušný. Nikdy nefajčite v blízkosti jednotky a nezapaľujte oheň.

Splyňovanie

Splyňovanie je rozklad tuhého paliva na plyny.

Neskôr sa k získaným plynom pridávajú chýbajúce látky a transformujú sa do kvapalného stavu, čím sa získa benzín.

Existuje niekoľko spôsobov, ako premeniť uhlie na benzín splyňovaním.

Prvá metóda sa dá teoreticky použiť aj doma. Nazýva sa Fischer-Tropschova metóda. Táto metóda je však pri vykonávaní dosť namáhavá, vyžaduje príliš zložité vybavenie a nakoniec sa ukáže ako nerentabilná, pretože sa minie veľa uhlia a hotový benzín je lacnejší.

Okrem toho sa uvoľňuje veľké množstvo oxidu uhličitého, proces recyklácie sa doma stáva veľmi nebezpečným. Preto túto metódu nebudeme podrobnejšie rozoberať.

Existuje aj metóda tepelného splyňovania. Vykonáva sa zahrievaním suroviny v úplnej neprítomnosti kyslíka. To si samozrejme vyžaduje aj príslušné vybavenie. Koniec koncov, teplota rozkladu uhlia na plyn je 1200 stupňov.

Hlavnou výhodou tejto metódy je, že časť plynov sa posiela na syntézu benzínového paliva a časť na ohrev surovín. To pomáha udržiavať nízke náklady. Samotné uhlie sa teda zahrieva.

Výroba benzínu zo starých pneumatík

Benzín si môžete vyrobiť vlastnými rukami pomocou starých gumových pneumatík.

To si bude vyžadovať:

• gumový odpad;
• piecť;
• liehovar;
• žiaruvzdorné nádoby.

Odborná rada: nevyrábajte benzín v mestskom byte. Proces je sprevádzaný dymom s prenikavým zápachom gumy.

Podrobné pokyny na výrobu benzínu z gumových pneumatík sú nasledovné:

1. Je potrebné pripraviť kovový sud s tesne priliehajúcim vekom. Okrem toho je potrebná tepelne odolná trubica. Musí byť pripojený zhora k krytu. Takto získate domácu retortu. Potom potrebujete nádobu na kondenzát a ďalšiu malú nádobu s dvoma rúrkami na vytvorenie vodného uzáveru. Jedna trubica sa spustí do vody a druhá sa drží nad ňou.
2. Ďalej je potrebné zostaviť zariadenie na výrobu uhľovodíkov v kvapalnej forme. Za týmto účelom pripojíme rúrku z našej retorty ku kondenzátu. Potom hadicou spojíme aj kondenzát a vodný uzáver. Druhú rúrku pripojíme k sporáku, na ktorý nainštalujeme retortu. Výsledkom je uzavretý systém praskania pri vysokých teplotách.
3. Gumu vložíme do retorty a pevne zatvoríme veko, potom je potrebné ju zahriať na vysoký oheň. Pri vysokých teplotách sa molekuly gumy ničia. Dochádza k sublimácii, t.j. prechodu z pevného skupenstva do plynného skupenstva obchádzajúcom kvapalný stupeň. Tento plyn potom vstupuje do nášho kondenzátora, kde je teplota oveľa nižšia. Pary kondenzujú a v dôsledku toho dostaneme olej v tekutej forme.
4. Výsledná látka sa musí vyčistiť, na to potrebujete destilátor, ktorý sa často používa pri použití mesačných destilačných prístrojov. Suspenzia sa privedie do varu pri teplote 200 stupňov a získa sa benzín.

Poznámka: Počas procesu destilácie sa vyhýbajte otvorenému ohňu. Najlepšie je použiť elektrický sporák.

Alternatívne spôsoby

Benzín sa vyrába nielen z uhlia a gumových pneumatík.

Dá sa získať z odpadu, palivového dreva, peliet, listov, orechových škrupín, šupiek semien, kukuričných zŕn, rašeliny, slamy, tŕstia, buriny, tŕstia, starých podvalov, suchého vtáčieho a zvieracieho hnoja, plastových fliaš, medicínskeho odpadu atď.

Proces výroby benzínu doma, diskutovaný vyššie, nie je taký zložitý, ako sa zdá na prvý pohľad. Pojmy ako hydrogenácia, splyňovanie atď. môžu byť zavádzajúce. V skutočnosti však nastavenie výroby a výroba benzínu vlastnými rukami nie je také ťažké, ako sa zdá.

Upozorňujeme na zaujímavú správu o tom, ako vyrobiť benzín doma:

Ako vyrobiť benzín?

Benzín je látka obsahujúca uhľovodíky, ktorá sa získava destiláciou ropy v priemysle. Najčastejšie sa používa v spaľovacích motoroch na premenu chemickej energie na mechanickú energiu. Tento článok podrobne skúma tento koncept.

Keďže benzín a iné automobilové palivá sú každým dňom drahšie, mnohí rozmýšľajú, ako vyrobiť benzín z odpadu, ktorý bude oveľa lacnejší ako priemyselne vyrobený.

Viete si vyrobiť vlastný benzín?

Ukazuje sa, že výroba benzínu v laboratórnych podmienkach alebo v ich blízkych podmienkach je dosť naozaj. K tomu nie je vôbec potrebné mať osobný ropný vrt. Palivo sa dá vyrobiť z odpadu. Proces bude vyžadovať nasledujúce materiály a položky:

• Odpad z rafinácie ropy - najlepšie je vziať nepoužiteľné gumové pneumatiky;
• Sporák - najlepší je elektrický sporák;
• Tri nádrže, ktorých steny sú vyrobené zo žiaruvzdorných materiálov;
• Destilátor alebo mesačný svit.

Ako vyrobiť benzín: postup práce

Získanie 92 benzínu

Náš článok podrobne popisuje, aké značky benzínu sú a ako sa líšia. Povedzme si viac o tom, ako vyrobiť 92 benzín (vysoké oktánové číslo). Za týmto účelom zahrejte zmes na najvyššiu možnú teplotu. Pri navrhovaných 200 °C bude výťažok benzínu iba 10 % alebo menej a ak sa kolóna zahreje na 500 °C, výťažok bude oveľa väčší. Až do 95. benzínu môžete výslednú horľavú zmes doviesť pomocou prísad, ktoré zvyšujú oktánové číslo.

Benzín získaný opísaným spôsobom sa prakticky nelíši od benzínu predávaného na čerpacích staniciach. Je pravda, že oktánové číslo takéhoto paliva môže byť nižšie, takže je nežiaduce používať ho v drahých autách, pretože to môže poškodiť motor. Navyše, domáci benzín potrebuje dodatočné čistenie od nečistôt.