Ремонт карбюраторных двигателей для мотоблоков. Ремонт мотокультиватора своими руками, возможно ли это? Основные неисправности мотоблоков

12.06.2019

Все неисправности мотоблока принято разделять на две основные категории - проблемы с двигателем и неисправности второстепенных механизмов. Обладателям подобных многофункциональных машин нередко приходится сталкиваться с поломками, что приводит к ремонту мотоблока. Однако, перед тем как самостоятельно приступить к процессу восстановления, желательно досконально ознакомиться со схемой мотоблока.

Причины возникновения неисправностей

Перед тем как приступать к ремонту мотоблока, следует выяснить основную причину возникновения поломки. Для начала необходимо включить зажигание, после чего проверить топливную систему, а именно количество топлива в баке. Затем проверить, закрыта ли при запуске воздушная заслонка карбюратора. И последний этап анализа - удостовериться в поступлении топлива в карбюратор. В большинстве случаев ремонт заканчивается на данном этапе.

Итак, сначала рекомендуется уделить внимание состоянию топливного шланга. Если во время его отсоединения от карбюратора бензин вытекает тонкой струей или его вовсе нет, то это свидетельствует о засоренности фильтра или клапана. После их очистки можно непосредственно заняться ремонтом мотоблока. Своими руками выполнить его сможет каждый владелец.

Поломки двигателя мотоблока и методы их диагностики

Двигатель - основной элемент в конструкции мотоблока. Поэтому большинство неисправностей связано именно с ним. Основными признаками, намекающими на неисправность двигателя и ремонт мотоблока, является спад показателей эффективности его работы.

Если не получается запустить двигатель, необходимо проверить:

прогрет ли он в достаточной степени;
степень загрязненности воздушного фильтра;
качество топлива;
работоспособность системы сжигания;
наличие засоров в глушителе от продуктов сгорания;
засоренность карбюратора;
состояние поршневых механизмов.

Двигатель не запускается: что делать?

В том случае если двигатель вовсе не удается запустить, ремонт мотоблока своими руками усложняется, придется его на некоторое время отложить и проверить:

в каком положении находится мотор (при наклоне центральной оси его желательно установить на прежнее место, чтобы избежать серьезных неприятностей);
в достаточном ли количестве топливо поступает к карбюратору;
насколько засорена крышка бака;
систему подачи топлива;
загрязнены ли свечи и кран топливного бака.

Особенности ремонта карбюратора мотоблока

Чтобы восстановить функциональность карбюраторов, необходимо произвести грамотную очистку от засоров. Итак, перед тем как преступить к устранению загрязнений, следует разобрать агрегат и прочистить его, соблюдая основные рекомендации производителя, после чего повторно произвести настройку. Последовательность действий прописана в инструкции по эксплуатации и ремонту мотоблоков.

Весь алгоритм действий сводится к восстановлению равномерности его погружения посредством устранения деформации кронштейна, при помощи которого он прикреплен к цилиндру двигателя. Процесс регулировки может проводиться как при закрытом, так и при открытом игольчатом клапане. И в том и в другом случае устранение деформации осуществляется при помощи отвертки вручную.

Наряду с диагностикой состояния карбюратора желательно также уделить внимание состоянию клапанов, расположенных на мотоблоке. Процедура заключается в проверке плотности прилегания отдельно взятого клапана, что важно при восстановлении оптимального зазора. Их регулировка способствует восстановлению всех функций мотоблока.

Ремонт топливных насосов: основные признаки неисправности

Топливные насосы подают дозированное количество смеси в цилиндры двигателя, что является одной из основных функций в работе мотоблоков. Однако иногда возникают определенные неисправности, среди которых можно выделить:

сбой основных настроек;
нарушение процесса подачи топлива к карбюратору или форсункам (на дизельных моторах);
протечка топлива (механический износ);
неопределенные шумы и звуки.

Сегодня существует множество сервисных центров по ремонту мотоблоков, в услуги которых также входит регулировка топливного насоса. Именно данный процесс обеспечит корректность работы двигателя и прочих систем. Данный элемент обладает довольно сложной конструкцией, поэтому самостоятельно приступать к ремонту не рекомендуется.

Проблемы с подачей топлива

В том случае, если не удается произвести запуск агрегата, значит, поломка кроется в моторе или системе включения. Для начала следует осмотреть свечу зажигания. Если она сухая, то это свидетельствует о том, что топливо туда не поступает из-за образовавшихся засоров.

Таким образом, для устранения проблемы необходимо:

залить топливо;
открыть кран;
устранить загрязнения в дренажном отверстии;
снять бак и слить топливо;
произвести продувку карбюратора.

А вот ремонт дизельного мотоблока вызывает определенные трудности. Кроме проверки исправности основных частей, необходимо обязательно произвести обкатку, что является довольно длительным процессом, однако именно он во многом определяет продолжительность службы агрегата.

Рекомендуется не допускать наличия недостаточного количества масла в картере или же его полное отсутствие. Как правило, это приводит к тому, что выходит из строя вся поршневая система. Следует также своевременно его менять. Ведь в большинстве случаев использование старого масла приводит к поломке двигателя.

Дисфункции трансмиссии

Существуют механизмы, которые приводятся в движение посредством трансмиссии. От нее передается движение ременной передачей на колеса или фрезы мотоблока. Согласно практическим исследованиям, его можно отнести к элементам, наиболее подверженным механическому износу. Только исправный ремень способен обеспечить:

передачу крутящего момента от коленвала мотора к редукторному валу;
корректировку нагрузки на двигатель во время переключения передач;
возможность техники к передвижению и остановки без прекращения работы мотора.

Если поведение мотоблока соответствует одному из перечисленных случаев, то рекомендуется досконально осмотреть состояние ремня и проверить уровень натяжения. Заняться ремонтом натяжителя самостоятельно не так сложно. Достаточно сварить деталь, которая будет иметь аналогичный размер, а также конфигурации из металлического уголка.

К основным показателям, способствующим возникновению проблем с трансмиссией, относится нарушение параметров снижения скорости до рабочего показателя. Ее регулировку обеспечивает редуктор. Изготовить данный элемент довольно просто, ведь с точки зрения конструкции его сравнивают с коробкой передач.

Неисправности систем двигателя во время запуска

Если во время проверки свечей выяснилось, что топливо поступает нормально, однако мотор не удается запустить, то, возможно, потребуется ремонт зажигания мотоблока. Проблема может заключаться в следующем:

присутствует характерный нагар на электродах свечей зажигания;
наличие повреждений высоковольтной электропроводки;
зазоры между электродами, а также магнитным башмаком и стартером отличается от тех значений, что указаны в руководстве по эксплуатации;
дефекты стартера.

Согласно практическим исследованиям, список неисправностей можно продолжать бесконечно. Они бывают как нетипичные, диагностировать которые довольно сложно, так и те, характер которых не вызывает сомнений. И в том случае, если не удается устранить поломки самостоятельно, следует обратиться в сервисные центры по обслуживанию мотоблоков.

С каждым годом все большее количество владельцев земельных участков приобретают себе мотоблок. Но в процессе работы они могут столкнутся с поломкой своего незаменимого помощника. Мы расскажем Вам, как определить и посоветуем, как отремонтировать ту или иную неисправность. Большинство из них возникают при работе в режиме повышенных нагрузок, что приводит к износу запчастей. Износ запчастей также возможен из-за плохой смазки, а также может быть последствием неправильного хранения.
Хотим напомнить, что своевременное обслуживание мотоблока, соблюдение правил эксплуатации и хранения, являются залогом надежной и долгосрочной работы техники. В большинстве случаев причиной отказа работы мотоблока являются перебои в работе двигателя. Двигатель не хочет заводиться, работает нестабильно и с перебоями, снизилась его мощность, мотоблок во время работы сильно дымит.
Процесс запуска бензинового и дизельного двигателей отличаются и определение причины их неисправности, нужно проводить по-разному.

Если Вы владеете бензиновым мотоблоком, и он отказывается заводится, этому может служить множество факторов. Бензиновые двигателя типа Forte f200g, имеют датчик уровня масла, предотвращающий запуск без нужного уровня масла в картере. Поэтому, если Вы приобрели мотоблок с таким двигателем — сразу же проверьте уровень масла. Проверьте топливную систему, наличие топлива в бензобаке (помните, что у двухтактных двигателей используется смесь масла и бензина), подается ли топливо в двигатель. Для этого выкрутите свечу зажигания. Сухая свеча говорит о том, что топливо не поступает в камеру сгорания, в этом случае проверьте открыт ли топливный кран, чистоту топливного фильтра и топливопровода. Убедившись, что горючее поступает в карбюратор, а двигатель не заводится, проверьте работоспособность и состояние карбюратора, прочистите его и настройте. Мокрая свеча говорит о том, что карбюратор не отрегулирован и заливает цилиндр топливом. Также это может быть следствием отсутствия искры на свече зажигания. В этом случае, проверьте её работоспособность (почистите и выставьте зазор между электродом и контактом, он должен составлять 0,8мм). Проверьте контакт в свечной люльке, состояние брони провода и магнето. Отрегулируйте зажигание.

Во время запуска дизельный двигатель не дымит — значит отсутствует подача топлива. Проверьте топливо в бензобаке, открыт ли краник топливопровода, состояние топливного фильтра, работоспособность топливного насоса, и состояние топливной форсунки (распыляет топливо или нет). Проверьте компрессию двигателя. Если при закрытом декомпрессоре вы можете без усилия прокрутить заводную ручку — это означает, что компрессия недостаточная. Для восстановления компрессии, необходимо провести ремонт клапанов или ЦПГ. В таком случае, лучше обратится к специалистам. Причиной отказа запуска двигателя, также может послужить загрязненный воздушный фильтр. Также, стоит проверить правильно ли работают органы управления мотоблоком.

Зачастую, такая проблема как нестабильная работа двигателя мотоблока, возникает после длительного хранения (зимовки) или после рабочего сезона, когда мотоблок подвергался нагрузкам, возможно даже чрезмерным. Нестабильную работу бензинового двигателя может вызвать: засорившийся карбюратор или воздушный фильтр, закоксованость глушителя, износ цилиндропоршневой группы. При возникновении подобной неисправности, начните с малого – проверьте состояние воздушного фильтра, если вы видите, что он загрязнен — замените его. Если после этого ситуация не изменилась, измеряйте компрессию в цилиндре с помощью компрессометра (нормальная компрессия равна 12-10атм., критическая — ниже 8 атм.). При низкой компрессии необходимо заменить ЦПГ. Проверив компрессию и, убедившись, что ее показатели в норме, уделите внимание карбюратору.
У дизельных двигателей перебои в работе может вызвать плохое топливо, нестабильная работа топливного насоса и форсунки, засоренность топливного фильтра, перегрев двигателя, износ поршневых колец и поршня.

Такое явление, как неправильная топливовоздушная смесь, приводит к потере мощности двигателя. На состав смеси может повлиять забитый воздушный фильтр, в следствии чего количество воздуха поступаещего в карбюратор снизится и смесь получится обогащенная бензином. Большое количество топлива приведет к плохому горению в цилиндре, двигатель потеряет мощность и заглохнет. Обедненная топливовоздушная смесь приводит к перегреву двигателя, что в свою очередь влечет за собой значительное падение мощности и износ ЦПГ. Обедненную смесь можно определить по светло-серому нагару на электроде свечи зажигания. Сбой в системе зажигания и износ цилиндропоршневой группы также могут послужить причиной слабой тяги двигателя.
Как видите, большинство неисправностей двигателей пользователь может легко устранить самостоятельно. Что касается серьезных поломок — стоит передать технику специалистам, которые имеют опыт и неоднократно решали подобные проблемы. Помните, что всегда легче практиковать правильный уход за техникой, чем прилагать усилия для ее ремонта!

Иногда может потребоваться ремонт мотоблока, который легко осуществить самостоятельно, не обращаясь в сервисный центр. Мотоблоки стали активно использоваться дачниками и огородниками при проведении сельскохозяйственных работ, однако из-за интенсивного использования на пересеченной местности и за счет естественного износа деталей они достаточно часто выходят из строя.

В этом случае следует быть максимально внимательным и тщательно изучить устройство подобного оборудования перед тем, как приступить к ремонтным работам.

Следует отметить, что поломкой считаются неполадки, приводящие к сбоям в нормальной работе (например, если двигатель работает с перебоями), а не только неполадки, при которых блок не функционирует вообще. Поэтому при появлении сбоев, следует немедленно приступить к их устранению.

Проблемы с двигателем

Все неисправности с двигателем условно можно разбить на 2 категории:

Приводящие к полной остановке двигателя и отказу при запуске.
Двигатель работает с перебоями (не выходит на номинальную мощность, сам останавливается и т.д.).

В первом случае причины могут быть следующими:

Проблема с механизмом зажигания.
Отсутствие топлива, прекращена подача топлива.
Проблемы с топливным клапаном.
Проблема с заслонкой карбюратора.
Неполадки с поступлением топлива в карбюратор.

Диагностика этих неполадок достаточно проста. Следует выкрутить свечу зажигания и осмотреть ее: на ней не должно быть топлива. Если топливо присутствует, то это говорит о неполадках при его подаче. Если следов топлива нет, то причиной могут быть старые свечи, их следует заменить.

Проверить то, как поступает топливо, тоже достаточно просто: следует отсоединить шланг от карбюратора, и посмотреть на струю. Если она слабая или отсутствует, то здесь на лицо проблемы с топливной системой. Высока вероятность засорения топливного фильтра.

Диагностика двигателя

Проведение диагностики — важный этап ремонта. Именно здесь определяется причина поломки, которую следует устранить, осуществляя ремонт мотоблока.

Продолжая диагностику двигателя, особое внимание следует уделить свечам. Так, если на них имеется достаточно много топлива (после их выкручивания), то это свидетельствует о переизбытке бензина в цилиндрах. Для устранения этой неполадки необходимо удалить все топливо из цилиндра и тщательно его просушить, после чего следует регулировка форсунки мотоблока для нормализации подачи топлива. Естественно, что перед проведением этих ремонтных работ нужно перекрыть поступление топлива.

Ответом на вопрос, почему двигатель работает плохо, может быть наличие нагара на свечах зажигания. Для устранения этой проблемы следует зачистить свечи с помощью мелкой наждачной бумаги и проверить расстояние между электродами. Стандартное расстояние между ними — 0,7-1 мм.

Перед тем как принять решение о замене свечей (если установлено отсутствие искры), следует проверить старые свечи на работоспособность, подсоединив их вспомогательным проводом к аккумулятору. Это поможет выявить возможные проблемы с проводкой.

Ремонт двигателя

Ремонт двигателя мотоблока следует производить и в случае, если он не выходит на номинальную мощность. К причинам, которые вызывают подобные неисправности, относят:

В первую очередь, это проблемы с воздушным фильтром. В этом случае в двигатель не поступает воздух в нужном объеме, из-за чего топливо становится переобогащенным. Поэтому крайне важно своевременно производить очистку фильтра, особенно при работе на сухих участках, где пыль стоит в воздухе. Стоит помнить, что фильтры — это сменные комплектующие (расходники), которые необходимо заменять по истечении срока эксплуатации.
Еще одной причиной низких оборотов двигателя может стать плохое топливо. Решается эта проблема переходом на другую марку или производителя бензина.
В некоторых случаях двигатель работает с перебоями из-за засорения глушителя, где скапливаются продукты сгорания. Для решения этой проблемы следует демонтировать глушитель, разобрать его и тщательно промыть бензином, керосином или специальными моющими средствами. Затем глушитель необходимо тщательно просушить. Если устройство не разбирается (конструктивно), то после помывки его сушат феном. Следует помнить, что нагар является смесью сильных канцерогенов, поэтому мыть глушитель следует только водой, удалять нагар сухими тряпками опасно для здоровья. Установка и снятие глушителя — достаточно простые операции, но следует помнить, что после снятия необходимо закрыть отверстие двигателя чистой суконкой, а перед установкой — извлечь суконку.
Причиной сбоя двигателя может стать карбюратор, особенно, если он неправильно отрегулирован. Для этого производится его снятие и ремонт согласно инструкции. Установка и снятие карбюратора тоже проводится согласно рекомендациям производителя.
Падение оборотов тоже может стать следствием износа цилиндров: на них могут появляться царапины, трещины и т.д. В этом случае следует осуществить их демонтаж и замену (или отнести в ремонт в специализированную автомастерскую).

Если дизель — слабое звено

В случае наличия дизельного двигателя, следует помнить, что его ремонт будет достаточно сложным. Это в первую очередь связано с тем, что немного видов техники работает на маломощных устройствах (в основном они оснащаются бензиновыми движками).

Следует отметить, что каждый производитель ставит свой дизельный двигатель, что тоже добавляет определенные проблемы.

Однако некоторые незначительные неполадки можно устранить и самим:

В случае эксплуатации на холоде, причиной сбоя запуска может стать именно низкая температура (двигатель не стартует); для устранения проблемы, в радиатор заливается теплая вода (или горячая).
В случае снижения текучести топлива, его следует заменить (обычно это происходит под действием низких температур).
Перебои в работе двигателя могут быть связаны с подачей масла. Необходимо проверить датчик уровня масла, маслопровод и т.д.

Проблемы с трансмиссией

Ремонт мотоблока своими руками возможен и при проблемах с трансмиссией. К самым распространенным поломкам относят:

Скольжение сцепления (пробуксовывание). В этом случае следует обратить внимание на натяжение троса, который идет от рычага управления к КПП. Здесь все зависит от типа передачи. При ременной передаче, следует проверить сам ремень на изношенность, загрязнение, деформации, натяжение. Решением проблемы будет замена, очистка или настройка натяжения ремня. При дисковой передаче причиной проскальзывания будет масло, которое пачкает ведущие или ведомые диски. Масляное загрязнение убирается бензином, после чего диск сушится. Загрязнение может быть и на оси дисков, в этом случае их следует предварительно снять. Если проскальзывание не было сразу устранено, то это часто приводит к повышенному износу дисков и, как следствие, необходимости их замены.
Не срабатывает сцепление (или плохо срабатывает). Диагностика этой неполадки тоже осуществляется проверкой троса, который идет от средств управления к КПП. Проблема может быть следствием деформации дисков, их заедания или при замене «родных» дисков на другие. Устраняется эта неполадка заменой дисков, масла.
Шумы в редукторе. Они возникают из-за нехватки смазки. Проблема устраняется заливкой масла, которое подбирается, исходя из рекомендаций производителя. Возможно появление шумов из-за ослабления креплений (придется подтянуть болты) или износа движущихся элементов. В последнем случае требуется заменить вал шестигранный и другие движущиеся детали (оси, подшипники и т.д.).
Сложности при переключении скоростей. Они возникают при износе элементов переключения, что требует замену или правку шестерен (следует обратить внимание и на маховик). Причиной этой неполадки может быть смещение валов или износ их шлицов. Для устранения проблемы, при помощи специального регулятора следует выставить положение вала или заменить шлицы. Сцепление может быть плохо отрегулировано: его следует проверить при помощи регулятора и правильно выставить передачи.

При проблемах с КПП

Следует помнить, что КПП — самый сложный узел, и его ремонт достаточно непрост, особенно, если делается любителем.

К причинам поломок следует отнести перегрев узлов трансмиссии. Он вызывается износом подшипников, наличием низкого уровня трансмиссионного масла в КПП, недостаточной концентрацией масла, его низким качеством. Рецептом будет замена подшипников, контроль уровня смазки и качества масла.

Еще одной распространенной поломкой является утечка масла. Обычно она вызывается изношенностью узлов, подшипников, отсутствием (выпаданием) сальников и т.д. Устраняется поломка тоже заменой подшипников, установкой сальников и т.д.

Важно помнить, что прежде всего следует определить причину поломки. Это позволит не только правильно починить сломавшийся механизм, но и снизить риски поломок в будущем. Ремонт мотоблока должен проводиться профессионально, в зависимости от неисправности. Чаще всего поломки возникают из-за неправильного обслуживания устройства. Обслуживание мотоблока следует проводить согласно инструкции или в специализированных центрах (можно в автомастерских).

Если вы зачастую используете мелкую сельскохозяйственную технику, то наверняка не раз сталкивались с различными неисправностями в ее конструкции. Как показывает практика, чаще всего фермеры вынуждены производить ремонт культиватора. Давайте рассмотрим, что именно потребуется для устранения возникшей поломки, и как отремонтировать агрегат своими руками.

Конструкция культиватора – из каких элементов состоит агрегат?

Классическая схема конструкции сельхоз агрегата состоит из определенных элементов. К ним относятся такие узлы:

Понимание того, за что отвечают запчасти для культиваторов, даст возможность быстрее определить поломку и устранить ее своими силами.

Виды неисправностей мотора и методы их диагностики

Так как мотор больше всего поддается нагрузкам, то именно с ним связано большинство поломок культиватора. Основным признаком поломки служит резкая потеря мощности двигателя. В таком случае необходимо проверить:

Разогрет ли мотор, особенно, если культиватор используется зимой;
Наличие загрязнений воздушного фильтра;
Качество применяемого топлива;
Исправность системы зажигания;
Наличие остатков продуктов сгорания внутри глушителя;
Наличие загрязнений в карбюраторе;
Целостность поршневых элементов.

Если мотор вообще не удается запустить, то эксперты советуют проверить его положение. Дело в том, что если мотор наклонен по отношению к центральной оси, то его потребуется установить в изначальное положение и проверить качество крепления к раме.

Помимо этого требуется проверить количество топлива в баке и засорения в крышке бака.

Самостоятельная очистка карбюратора агрегата

Ремонт мотокультиватора своими руками зачастую связан с очисткой карбюратора. Для этого узел требуется полностью разобрать и очистить согласно рекомендациям производителя. Алгоритм работ, как правило, подробно расписан в инструкции по эксплуатации культиватора.

Все выполняемые процедуры по очистке направлены на то, чтобы вернуть равномерность погружения поплавка карбюратора. Для этого также нужно устранить деформацию кронштейна, посредством которого поплавок крепится к системе поршней.

Настройка погружения выполняется, как в открытом, так и в закрытом игольчатом клапане. Для выравнивания кронштейна следует использовать отвертку. Все манипуляции должны быть четкими и аккуратными.

Наряду с устранением деформации также потребуется отрегулировать клапаны мотокультиватора.

Для этого следует проверить плотность прилегания каждого из них. Выполнение этой процедуры позволяет восстановить функции карбюратора и вернуть в норму потребляемое им количества топлива.

Ремонт насоса подачи топлива

Двигатель для культиватора играет самую важную роль в конструкции агрегата. Часто он не заводится из-за неисправности топливного насоса.

Насос служит для подачи топливной смеси в карбюратор в определенный момент цикла. Если топливо не поступает, значит, мотор заводиться не будет. Насос неисправен в таких случаях:

При нарушении подачи топлива в форсунки двигателя;
В случае протечки топлива в результате механического износа;
Появление странных шумов при работе.

Чтобы устранить поломки, следует разобрать насос и осмотреть его. Вполне возможно, что двигатель на культиватор не заводиться из-за загрязнений внутри насоса. В таком случае устройство потребуется очистить и установить на место.

Двигатель для мотоблока — важный и неотъемлемый агрегат сельскохозяйственного оборудования. Техническими характеристиками мотора определяются функциональные возможности, удобство эксплуатации, надежность, совместимость с навесным инвентарем и способность устройства выполнять поставленные задачи. Силовой агрегат должен обладать требуемой производительностью, хорошим моторесурсом и необходимым запасом мощности. Устройство, оснащенное качественным силовым агрегатом, облегчает жизнь дачникам, огородникам и фермерам.

Виды двигателей

Для установки на садово-огородную технику и тяжелое сельскохозяйственное оборудование используются бензиновые и дизельные моторы. Первые отличаются высокой производительностью и способностью работать в сложных эксплуатационных условиях, вторые — универсальны и экономичны. Двигатель мотоблока, работающий на дизтопливе, поддерживает большое число видов навесных приспособлений. Наилучший производственный эффект достигается при функционировании на малых скоростях.

Такие агрегаты обладают хорошим моторесурсом и высокой устойчивостью к негативным погодно-климатическим факторам. Самые востребованные — двухцилиндровые модели. Они стоят относительно недорого и хорошо переносят повышенные температуры. При использовании такого мотора в летний зной хватит простейшей системы воздушного охлаждения. Бензиновые модификации требуют больших операционных расходов на содержание, обслуживание и эксплуатацию. Их преимущества — долговечность и надежность.

Четырехтактный мотор такого типа обладает высокой производительностью и способностью работать на тяжелых почвах. Агрегат, оборудованный вертикальным валом, экономит время, поскольку может стабильно функционировать на больших скоростях. Силовые агрегаты, совместимые с мотоблоками, подразделяются по способу запуска:

на электрические;
на ручные;
на комбинированные.

Ручной привод встречается в самых бюджетных и устаревших моделях. Более распространены агрегаты с электрозапуском, обеспечивающим легкий и быстрый старт техники. Они экономичны, просты в эксплуатации и надежны. Использование электродвигателя для мотоблока уместно на даче или в собственном саду. Комбинированная модификация — удобный вариант. На такой функциональной схеме базируются 4-тактные моторы, предназначенные для обработки больших площадей пахотных земель и сельскохозяйственных угодий.

Они существенно облегчают задачу оператора, т. к. позволяют выбрать удобный для себя тип запуска. И бензиновые, и дизельные модели оснащаются автоматическим регулятором скорости вращения. Еще один классификационный признак — показатель мощности. На легкие мотоблоки (меньше 70 кг) устанавливают движки до 4 л. с. На средних (71-100 кг) используются моторы до 7 л. с. Для совместной работы с тяжеловесным (свыше 100 кг) оборудованием применяют силовые агрегаты от 8 л. с. Предельный показатель мощности установлен на отметке 16 л. с.

В легких и средних мотоблоках используются двухтактные бензиновые либо дизельные моторы с системой воздушного охлаждения. Они хорошо подходят для хозяйственных работ в частном доме. Среди фермеров наибольшее распространение получили тяжелые мотоблоки, оснащенные 4-тактным мотором с механизмом принудительного жидкостного охлаждения. В зависимости от модификации двигатель комплектуется редуктором шестеренчатого, цепного или червячного типа. Последний может иметь клиноременную либо коническую передачу.

Какой двигатель выбрать для мотоблока

При выборе мотора к мотоблоку необходимо учитывать:

предполагаемые условия эксплуатации;
монтажную универсальность;
конструктивную совместимость с имеющейся моделью сельхозтехники;
задекларированный производителем ресурс двигателя.

Этот важный узел должен соответствовать ходовой части и трансмиссии оборудования, хорошо соотноситься с габаритами. Следует обратить внимание на наличие катушки освещения, что позволит подключать фары для использования агрегата в темное время.

Технические характеристики и функциональные параметры, которые следует принимать в расчет:

Вылет вала. Оптимальная и самая распространенная модификация — под 19- или 20-миллиметровую шпонку. Немного уступают в востребованности агрегаты с выходом шлицевого типа. Реже встречаются модели конической конструкции.
Наличие датчика контроля уровня масла, которым оснащаются все моторы, кроме ультрабюджетных. Такой индикатор — гарантия долговечности мотора.
Универсальное крепление, призванное обеспечить удобство установки двигателя.
Воздушный фильтр двойной очистки или с масляной ванной. Второй вариант проще обслуживать. Он совместим с мотоблоками, имеющими низкий клиренс. Хорошо защищает механизм от проникновения почвенной пыли и твердых частиц.
Моторесурс. Желательно выбирать двигатель с показателем не менее 3000 м/ч.

Многие модели имеют встроенный регулятор оборотов. При изменении нагрузки механизм самостоятельно определяет вращательный момент, что увеличивает производственную эффективность и позволяет экономить топливо. Желательно выбирать бензодвигатель или дизельный агрегат, оснащенный таким устройством. Большим спросом пользуются мотоблоки ТАТА с производительной силовой установкой и автоматическим сцеплением. Они изготавливаются из первосортных износостойких материалов, способных длительное время противостоять перегреву и атмосферным осадкам.

Такое оборудование рекомендуется выбирать для работы на больших площадях земли, тяжелых почвах и в сложных условиях эксплуатации. Для обработки частных сельскохозяйственных угодий, собственного сада и придомовой территории подойдет двигатель из Китая, например, производства компании Лифан. Это компактные и функциональные агрегаты, которые можно задействовать в разных хозяйственных операциях. Благодаря сравнительно невысокой стоимости такие силовые установки доступны широкому кругу покупателей.

Подобный двигатель оснащается двухклапанным приводом. В моторах Лифан используется исключительно воздушное охлаждение, что обусловлено сферой применения агрегатов. Хорошим отечественным аналогом для применения в домашнем хозяйстве или на небольшой ферме являются , производимые на заводе Калужский двигатель. Для управления этим компактным устройством оператору не потребуется прикладывать большие физические усилия. Оборудование комплектуется мощной, но экономичной силовой установкой.

Мотоблоки Ока оснащаются регулируемой рулевой колонкой, отличаются узким корпусом, приемлемой ценой и тросовым управлением. Если необходима утяжеленная модель для пахотных работ, можно выбрать недорогое, но качественное белорусское оборудование, например МДЗ-12. Этот мотоблок поставляется с мощным бензиновым 12-сильным двигателем. Конструктивно он устроен на одной оси, что обеспечивает оптимальную балансировку и маневренность агрегата.

Ремонт двигателя мотоблока

Подобно любой технике, мотоблок нуждается в своевременном обслуживании: замене масла, чистке, регулировке двигателя и пр. Силовая установка, которая является самым сложным узлом сельскохозяйственного оборудования, склонна к выходу из строя. Часто отремонтировать агрегат можно своими руками. Потребуется соответствующий набор инструментов и знание базовых основ устройства двигателя мотоблока. К оборудованию прилагается инструкция, где описан порядок разборки и сборки узла.

Это несколько облегчает задачу. Если двигатель работает с перебоями, то для начала нужно проверить уровень топливной смеси в баке. Дизельные и бензиновые моторы обладают разным эксплуатационным ресурсом. Для первых типичный показатель — 4000 м/ч, а вторые способны наработать вдвое меньше. Причин их выхода из строя существует больше из-за повышенной мощности, что приводит к быстрому износу деталей и функциональных элементов конструкции. Нередко встречается неполадки выключателя электростартера.

Распространенные неисправности

Все неполадки двигателя для сельскохозяйственного оборудования подразделяются на две обширные категории:

Проблемы запуска.
Функциональные сбои.

Распространены и неполадки вариатора — механизма, передающего крутящий момент и способного плавно менять передаточное отношение в диапазоне предусмотренного регулирования. Ремонт обязательно должен предваряться тщательной диагностикой. Мелкие неисправности могут быть выявлены при плановом техническом обслуживании.

Регулировка клапанов — важная и необходимая процедура, призванная обеспечить надежную работу механизма и увеличить его эксплуатационный ресурс. Поэтому она должна проводиться с установленной производителем периодичностью. Необходимы следующие инструменты:

набор гаечных ключей;
крестообразная и плоская отвертки;
тонкий щуп.

Некоторые модели могут потребовать и других ручных приспособлений. Смысл процесса регулировки заключается в том, чтобы установить зазоры клапанов двигателя мотоблока на нужную величину, которая указывается в руководстве пользователя. Пренебрежение этой операцией — частая причина преждевременного выхода мотора из строя. В наиболее распространенных моделях зазор впускных клапанов составляет 0,15 мм, выпускных — 0,2. Он устанавливается поворотом фиксирующей гайки. Если щуп свободно помещается, зазор отрегулирован верно.

Распространенные неисправности — проблемы с подачей топливной смеси. Если двигатель дымит или не запускается, необходимо проверить свечи зажигания. Неполадки в системе подачи топлива могут являться ответом на вопрос о том, почему стреляет мотор или не развивает обороты. Если при проверке выявляется, что свечи сухие, причину неполадок следует искать в системе подачи топлива в цилиндры. Для решения проблемы требуется выполнить следующие действия:

Заправить бак свежим бензином или дизелем.
Отвинтить топливный кран.
Вычистить дренажное отверстие в пробке резервуара.
Отсоединить топливопроводный шланг от входного штуцера в месте крепления к карбюратору.
Продуть жиклеры.

Если же топливо поступает в карбюратор, но не доходит до цилиндров, при попытке запуска мотора будет ощущаться повышенная вибрация. Проблема решается разборкой и чисткой узла. Необходимо продуть карбюратор насосом. Бывает, что двигатель не заводится от переизбытка топлива. Признаком такой неполадки служит мокрая свеча. Исправляется чисткой цилиндров и прокачкой мотора. Предварительно нужно отключить подачу топлива.

Если на свече обнаружен налет, необходимо очистить ее и проверить зазор между электродами. Он должен составлять 0,8 мм. Нужно проверить и наличие искры. Ее отсутствие говорит о возможной неисправности в электрической цепи. Распространенная неполадка — большой зазор между обмоткой катушки и магнитопроводом. Если двигатель приводится в действие электростартером, причиной отсутствия запуска могут являться:

разрядка аккумулятора;
неисправный стартер;
перегорание предохранителя.

Если двигатель заводится, но не развивает обороты, глохнет или работает с перебоями, причинами могут быть следующие неполадки:

Засор воздушного фильтра.
Отложение в глушители продуктов сгорания топливной смеси.
Неправильная настройка карбюратора.
Износ деталей цилиндропоршневой группы.

Компрессия должна составлять 8 атм. Проверяется этот показатель путем подсоединения к свечному отверстию специального измерительного инструмента — компрессометра. Процедура диагностики заключается в проворачивании вала стартером. Если мотор не глушится, следует проверить работоспособность выключателя. В случае потребности зачищаются контакты или меняется сбойный элемент.

Как снять двигатель с мотоблока

Для демонтажа силовой установки мотоблок размещают на ровной поверхности и очищают от загрязнений. Снимается защитный щиток, трос акселератора отсоединяется от пластины карбюратора. Затем отпускаются болты, которыми крепится кронштейн для установки навесного оборудования, ослабляются ограничительные штифты ремня привода. Отвинчиваются 4 винта, фиксирующие двигатель. Мотор поворачивается влево.

Со шкива коленвала снимается ремень. После этого силовая установка считается отсоединенной от ходовой части. Если есть необходимость, можно заменить крепежные элементы. В некоторых моделях для облегчения доступа к болтам, фиксирующим мотор на сельскохозяйственном оборудовании, предварительно снимаются крылья.

Установка двигателя

Устанавливая двигатель на мотоблок, нужно соблюдать осторожность и придерживаться последовательности действий. Ошибки приведут к снижению эксплуатационного ресурса агрегата, быстрому износу деталей и станут причиной неполадок. Необходимо соблюсти следующие условия: