Лязг, звон, треск, свист, скрип и т.п. в автомобиле? Вы не знаете что случилось? Не переживайте. Вот вам по непонятным звукам, которые могут возникать при неисправности той или иной части транспортного средства.
10) Скрежет тепловой защиты выхлопной системы
Вы услышали дребезжание или скрежет, который идет из под автомобиля? С большей долей вероятности, что эта элемент тепловой защиты выхлопной системы, который со временем разболтался. Конечно, подобный звук может говорить о том, что выхлопная система где-то повреждена или проржавела, но чаще всего подобный звук происходит из-за люфта в креплении выхлопной системы или ослабления кронштейна тепловой защиты.
9) Утечка из выхлопной системы
Если ваш автомобиль издает последовательный свистящий шум, который исходит сбоку машины снизу, доносится из под нее или вам кажется, что ваш автомобиль стал громче работать, то вероятнее всего есть утечка выхлопной системы машины.
Если выхлопная система автомобиля получила повреждения и существует утечка выхлопных газов, то вам не стоит тянуть с ремонтом, так как лишние выхлопные газы могут попадать в салон и причинять вред вам и вашим пассажирам.
К тому же если вы будете тянуть с ремонтом, то размер повреждения выхлопной системы будет становиться со временем больше, и вполне возможно, что вам придется раскошелиться на дорогостоящую замену части выхлопной системы. Если же вы как можно скорее отвезете машину на ремонт, то возможно вам просто заварят сваркой место утечки выхлопных газов.
Также помните, что разгерметизация выхлопной системы, может привести к падению давления в и уменьшению его мощности.
8) Визг при нажатии педали сцепления
Если ваша машина оснащена механической коробкой передач и при нажатии педали сцепления вы слышите визжание, то вероятнее всего в вашей машине износился выжимной подшипник корзины сцепления. Если вы наблюдаете подобный странный звук, не характерный для обычной работы всех систем автомобиля, то обязательно проверьте состояние сцепления.
Важно знать:
Помните, что выход из строя выжимного подшипника, может привести к неработоспособности элемента сцепления МКПП.
7) Ноющий звук насоса гидроусилителя
Если вы слышите, что во время движения от какого-нибудь колеса идет гул, то вероятная причина износ подшипника. Если это действительно так, то помните, что подшипники необходимо менять парами. То есть если гул в каком-нибудь колесе связан с неисправностью подшипника ступицы, то при замене необходимо поменять подшипник и в другом колесе.
Помните, что изношенные подшипники могут издавать вой или гул, который должен исходить от колеса автомобиля. Также обратите внимание, что чем выше скорость машины, тем гул или вой громче.
Для того чтобы гул или вой отличить от шума колес, необходимо несколько раз перестроиться из одной полосы в другую. Если при маневрировании воющий звук несколько не изменился, то вероятнее всего причина в странном звуке в подшипнике ступицы.
5) Хруст при переключении коробки передач
Если ваша машина оснащена МКПП, и при переключении скоростей вы слышите скрежет, несмотря на то, что педаль сцепления выжата до конца, то вероятная причина это износ синхронизаторов в коробке передач.
4) Лязг наконечника поперечной рулевой тяги
Есть два способа тестирования неисправности наконечника поперечной рулевой тяги. Первый способ это вращение руля с положения 9-00 на 15-00 часов и обратно. При вращении рулевого колеса прислушивайтесь к посторонним звукам. Если во время поворота руля вы слышите посторонние звуки (например лязг), то вероятнее всего износился наконечник поперечной рулевой тяги.
Еще один способ проверить износ элемента рулевой тяги, это сесть перед колесом, поставив ноги как на видео и оказывая давления на колесо попытаться раскачать колесо. Если в результате этой проверки вы обнаружите люфт в колесе, то приготовьтесь менять рулевой наконечник поперечной тяги.
3) Щелчки при запуске зажигания
Если ваша машина не заводится, и вы слышите одни только щелчки, то проверьте состояние аккумулятора. Вполне возможно, что причиной отказа запуска двигателя послужил плохой контакт клеммы с аккумулятором. Если все контакты в порядке, то 99 процентах случаев, причина щелчков при запуске мотора, в разряженной аккумуляторной батареи.
2) Звук детонации шатуна двигателя
Этот звук, который может возникнуть из под капота редкое явление но, тем не менее, имеет место быть при износе в двигателе. Особенно часто с этим треском под капотом при работающем двигателе, встречаются владельцы автомобилей Subaru.
Если ваш автомобиль издает подобный звук при работающем моторе, то вероятная причина это износ шатуна в двигателе. Посмотрите для примера видео. Примечательно, что на приборной панели не загорелся , несмотря на то, что поломка серьезная и требует капитального ремонта силового агрегата.
1) Скрип или лязг во время движения
То ваша подвеска подвержена быстрому износу. Чаще всего выходят из строя резиновые втулки элементов подвески (сайлентблоки). Как правило, при износе сайлентблока на неровной дороге вы будете слышать скрип. Не переживайте. Это не серьезная поломка и достаточно просто исправляется.
На слух - целое искусство. Обладают этим даром только опытные и профессиональные автомобильные доктора. В одном сервисе могут ошибиться в диагнозе из-за недостатка опыта, а в другом намеренно пойдут на обман, дабы развести клиента на капитальный ремонт.
При любом постороннем шуме мотора (особенно при стуке или грохоте) необходима вдумчивая диагностика. Однако у самых распространенных звуков есть свои закономерные причины, понять которые под силу и рядовому автовладельцу. Это поможет примерно и уберечься от обмана в сервисе.
Увы, диагностика на слух по большей части применима к бензиновым агрегатам. Из-за естественной шумности работы услышать и идентифицировать посторонние звуки у крайне сложно.
Привод навесного оборудования
Классический свистящий звук изношенного навесного ремня не так уж прост. Сильнее он проявляется при работе холодного , до момента его прогрева. Однако часто характер шума иной - возможен гул или металлические звуки. И круг подозреваемых значительно расширяется: от уставших роликов до деформации одного из шкивов (из-за чего он периодически касается крышки мотора) или подклинивания прижимного диска муфты компрессора кондиционера.
Вычислить, ремень ли это свистит, очень просто. Достаточно побрызгать на него «вэдэшкой» или аналогичной универсальной смазкой во время работы мотора. Если посторонний шум пропал полностью или значительно стих, с его источником всё ясно. Ремню грозит не только естественный износ в виде трещин - он еще и неизбежно дубеет. При эластичность ремня частично восстанавливается, поэтому посвистывания сходят на нет. В возникновении металлических звуков иногда виноваты мелкие камешки, попадающие в ручейки ремня и контактирующие со шкивами.
Исправность роликов в большинстве случаев можно проверить, сняв ремень и оценив их люфт. Гораздо реже приходится применять стетоскоп. Иногда подшипники роликов гудят или рокочут без заметного люфта.
До инфаркта могут довести владельца водяной насос или генератор. При износе подшипников они гремят так, будто в металлическом ведре болтаются стальные шарики. При этом не всегда их шкивы имеют ощутимый люфт, а «помпа» - еще и видимую течь. Без стетоскопа предварительно выявить этих виновников можно простым приемом: надо снять навесной ремень и пустить мотор. Такая кратковременная проверка не опасна для двигателя. Разумеется, описанный прием применим лишь к моторам с цепным приводом ГРМ, когда водяной насос приводится в движение навесным ремнем. В противном случае таким способом «помпу» не проверишь.
Привод ГРМ
Грохот в первые секунды после пуска холодного мотора, как будто встряхнули ведро с болтами, говорит о том, что виноват или натяжитель цепи ГРМ, или изношенная муфта механизма изменения фаз газораспределения. Такой характерный звук сложно с чем-то спутать.
В фазовращателях со временем разбивает внутренние элементы, и они грохочут, пока полости не заполнятся .
Помимо естественного износа проблемы с натяжителем цепи ГРМ могут быть связаны с его конструкцией. Натяжитель работает благодаря подаче масла под давлением, при этом у многих натяжителей не предусмотрен запорный клапан. По этой причине после остановки двигателя масло в ряде случаев беспрепятственно стекает из корпуса, и цепь провисает. После пуска мотора нужно некоторое время, чтобы восстановить рабочее давление жидкости в натяжителе.
Если цепь растянулась, она шумит постоянно. При этом возникает рассогласование фаз, что оборачивается более жесткой работой мотора - вплоть до того, что бензиновый агрегат может звучать как дизель. Важно понимать, что уже при небольшом растяжении цепи, еще до появления легкого постукивания, современные моторы начинают терять в динамике и нестабильно заводятся при холодных пусках.
Клапанный механизм
Неправильные зазоры в клапанном механизме вызывают отчетливый звонкий стук. Его частота увеличивается с ростом оборотов мотора. Температура двигателя на характер звука не влияет.
Практически идентичный стук издают изношенные гидрокомпенсаторы. Однако для некоторых двигателей шум в первые секунды после холодного пуска - нормальное явление: требуется некоторое время на заполнение их маслом. Постоянный же стук говорит о выходе из строя гидротолкателей: внутренние клапаны перестают удерживать масло, давление внутри компенсатора падает и увеличивается зазор в клапанном механизме - это и вызывает стук.
Продолжительность жизни компенсаторов напрямую зависит от чистоты масла (читай: ) и его давления.
Цилиндропоршневая группа
Стук цилиндропоршневой группы связан с чрезмерными зазорами, появляющимися вследствие износа деталей. Он напоминает звук, возникающий из-за гидрокомпенсаторов или клапанов, только более глухой. В зависимости от величины зазоров стук поршней может быть постоянным или пропадать после прогрева мотора.
Временный стук, который многие автовладельцы порой даже не слышат, часто возникает из-за локального перегрева цилиндров и поршней. С современными моторами это может произойти, даже если не было общего перегрева с закипанием . По причине локального повышения температуры ведет юбку поршня, он теряет конусность, зазор между ним и стенкой цилиндра увеличивается - в итоге при его перекладке в верхней мертвой точке возникает стук. С прогревом мотора тепловые зазоры уменьшаются и посторонний шум пропадает - чего практически не происходит при серьезном износе цилиндра.
В случае деформации поршня можно отделаться малой кровью, заменив лишь собственно поршни. А вот постоянный стук поршней говорит о чрезмерных зазорах, и тут уж неизбежен капитальный ремонт двигателя.
Вкладыши
Критический износ шатунных и коренных вкладышей коленвала становится причиной звонкого грохота - как будто долбят молотком по стали. Его частота возрастает с увеличением оборотов и не зависит от рабочей температуры двигателя. Особенно сильно грохот проявляется под нагрузкой. Проще всего это смоделировать на машинах с , проведя столл-тест (stall-test): удерживая педаль тормоза, чтобы автомобиль не тронулся с места, селектор трансмиссии нужно перевести в положение «драйв» и кратковременно повышать до средних обороты мотора - посторонние шумы будут слышны отчетливо.
Заслонки во впускном трубопроводе
Многих сервисменов и автовладельцев сбивает с толку стук заслонок во . На холостых оборотах мотора этот шум очень похож на тот, что издают умершие гидрокомпенсаторы. Но под нагрузкой звук приобретает явный «пластмассовый» тон. Так шумит ось заслонок, которая со временем изнашивается в посадочных местах и начинает вибрировать.
Колебания убитой оси отчетливо слышны стетоскопом. Неисправность оси можно отловить и без «прибора», если удастся подлезть к ее концу, выходящему из коллектора, или к тяге от привода. Немного прижав «хвост», к примеру, отверткой, вы временно исключите вибрацию - и шум пропадет. Кстати, не спешите менять дорогостоящий трубопровод в сборе: неисправную деталь можно отремонтировать.
Благодарим ООО «Иномотор» (Москва) за помощь в подготовке материала.
Читайте в статье, примеры звуков неисправного жесткого диска и как их идентифицировать . Звуки щёлканья или шуршания, вибрация или свист, которых не было раннее. Исправный жесткий диск – это достаточно тихое устройство, которое может напоминать о себе лишь негромким кликом во время обращения к нему или включения/выключения компьютера. Но если со временем из жесткого диска стали доносится звуки щёлканья или шуршания, а также вибрация или свист, которых не было слышно раннее – то такой жесткий диск возможно вышел из строя.
Western Digital
Глухой звук неисправных головок жесткого диска.
Неисправные головки диска медленно кликают несколько раз, после чего вращение диска замедляется.
Замедление вращения пластин жесткого диска после произведения вышедшими из строя головками нескольких щёлкающих звуков.
Жесткий диск с заклинившим шпинделем не может раскрутиться.
Кликающие звуки жесткого диска с вышедшим из строя чипом предусилителя.
Диск с неустойчивой работой головок, который останавливается после нескольких кликаний.
Жесткий диск ноутбука с заклинившим шпинделем, который пытается раскрутиться, издавая похожий на сирену звук.
Жесткий диск компьютера не может раскрутиться из-за неисправных подшипников.
Seagate
Шуршащие и кликающие звуки, которые издаёт диск с неработоспособными головками.
Звуки, которые издаёт диск с повреждёнными головками во время запуска (раскрутки пластин).
Щелчки неисправных головок жесткого диска ноутбука.
Диск с заклинившим шпинделем пытается раскрутиться.
Сверлящий звук сломанных головок диска.
Maxtor
Жесткий диск компьютера с нерабочим или сломанным блоком головок.
Щелчки неработоспособных головок.
Звук, который издаёт диск с заклинившим шпинделем.
Samsung
Быстрый кликающий звук свидетельствует о выходе из строя головок жесткого диска.
То же, что и с предыдущим диском.
Звук повреждённых головок жесткого диска.
Изношенный диск компьютера, издающий царапающий звук при обращении к битым секторам.
Hitachi/IBM
Жесткий диск ноутбука с повреждёнными головками кликает при запуске, после чего пищит.
Изношенный диск компьютера, издающий царапающий звук при обращении к области с битыми секторами.
Диск с изношенными пластинами и блоком головок издаёт хрипящие и воющие звуки.
Жужжание диска ноутбука с заклиненным шпинделем, который пытается раскрутиться.
Toshiba
Звук вышедших из строя подшипников жесткого диска ноутбука.
Звук изношенных подшипников жесткого диска ноутбука.
Звук подклинивающих подшипников жесткого диска ноутбука.
Fujitsu
Изношенные головки жесткого диска ноутбука.
Неисправные головки жесткого диска ноутбука.
Звук изношенных пластин жесткого диска компьютера.
Quantum
Неисправный блок головок.
Что делать если жесткий диск начал издавать посторонние звуки
- Первым делом убедитесь, что именно жесткий диск есть источником издаваемого звука.
- После того, как вы убедитесь, что именно жесткий диск издаёт беспокоящие вас звуки, запустите диагностическую утилиту жесткого диска. Можно использовать как те, которые поставляются производителями вместе с устройством, так и от сторонних производителей. Только имейте ввиду, что в лучшем случае диагностическая утилита обнаружит и ограничит использование битых секторов жесткого диска, которые могут быть причиной неправильной или нестабильной работы диска. Если имеют место механические повреждения или износ жесткого диска – исправить их программным путём нельзя.
- Если после использования диагностического ПО ничего в работе диска не изменилось, рекомендуется незамедлительно создать копию данных такого жесткого диска или его образ для дальнейшего восстановления.
Как создать образ сбойного или повреждённого диска с помощью Hetman Partition Recovery . - Если в результате использования диагностического или восстанавливающего программного обеспечения звуки жесткого диска частично или полностью исчезли, то возможно на нём имеют место битые сектора. В таком случае всё равно рекомендуется создать бэкап всех данных жесткого диска и задуматься о его замене, так как битые сектора могут продолжить появляться на диске и это со временем приведёт к утере данных или выходу его из строя.
Другие звуки, которые может издавать компьютер
Жесткий диск, это не единственное устройство в компьютере, которое способно издавать звук. Это также может быть блок питания, кулер, CD/DVD привод, или другие подключенные к нему устройства. SSD диски не издают никаких звуков, так как не имеют движущих частей . Поэтому, прежде чем предпринимать какие-то действия важно правильно определить источник звука.
Если компьютером выполняются какие-то сложные задания или запущена ресурсоёмкая игра, то будет нормальным если компьютер станет работать громче – кулера компьютера станут крутиться быстрее, чтобы его охладить. Иногда, загрязнённый или вышедший из строя кулер делает больше шума чем другие устройства.
Чем Вы. Если он начинает казаться странным или его звук даже немного отличается от привычного и обычного, это может быть предвестником большой проблемы. И очень важно вовремя диагностировать эту проблему, чтобы сберечь сердце Вашего авто. Если Вы определите характер и, главное, источник этих звуков как можно раньше, Вы можете избежать потери большого количества времени в ремонтной мастерской, не говоря уже о деньгах!
Если Ваш двигатель издаёт какой-либо нехарактерный звук из-под капота, то здесь может быть целый ряд неисправностей. Именно при появлении необычного звука следует провести тщательную диагностику, прежде чем погрузиться в ремонтные работы. Поспешное решение может оказаться более дорогостоящим.
Звук №1
Жужжание в двигателе , которое ухудшается с увеличением его оборотов, или любой другой шум, который увеличивается или уменьшается вместе с оборотами двигателя.
Возможные причины :
- Низкий уровень жидкости гидроусилителя руля. Как исправить: В первую очередь проверить уровень жидкости и при необходимости добавить.
- Рассыпались подшипники генератора. Как исправить: Заменить генератор.
- Неисправный водяной насос. Как исправить: Замените водяной насос.
- Неисправный насос гидроусилителя рулевого управления Как исправить: Заменить насос рулевого управления.
- Неисправный компрессор кондиционера (когда жужжание присутствует только при включенном кондиционере). Как исправить: Заменить компрессор кондиционера (не самостоятельная работа).
Звук №2
Громкий выхлоп . Ещё одна разновидность шумов из системы двигателя (хотя, зачастую не самого двигателя, а его сопутствующих узлов) - громкий шум выхлопа, который может исходить от передней или задней части автомобиля.
Возможные причины :
- Глушитель или выхлопная труба изношены. Как исправить: Замените глушитель или выхлопную трубу.
- Выпускной коллектор треснул или сломался. Как исправить: Заменить выпускной коллектор.
Звук №3
Двигатель издаёт неприятные звуки (захлёбывания) , когда Вы нажимаете на педаль газа. Двигатель работает, как-будто в нём много мусора. Когда Вы нажимаете на педаль акселератора двигателя, он плюётся. Иногда это не так громко. Между тем, это может привести к серьёзному повреждению двигателя или даже возгоранию под капотом.
Возможные причины :
- Ремень или цепь ГРМ, возможно, проскользнули. Как исправить: Требуется замена ремня или цепи ГРМ.
- Необходимо отрегулировать угол опережения зажигания.
- Было залито некачественное топливо. Как исправить: Слить остаток топлива и залить качественное проверенное топливо.
- Существует серьёзная проблема с двигателем Вашей машины. Возможно, в моторе сожжённый или сломанный клапан, изношенный или сломанный коленчатый вал.
- Ваши провода свечей зажигания неправильно подсоединены к свечам (например, после замены свечей). Как исправить: Проверьте порядок проводов зажигания и разместите провода в правильном порядке, чтобы каждый провод соответствовал своей свече зажигания (правильный порядок можно найти в руководстве по эксплуатации или ремонту Вашей модели автомобиля).
Звук №4
Двигатель работает нестабильно, из двигателя слышен треск . Когда Вы давите на педаль газа, двигатель, кажется, "призадумывается" и не сразу отвечает увеличением оборотов. Вы можете также заметить общее уменьшение тяговитости мотора . Вы можете заметить также, что проблема проявляется, только когда двигатель горячий или холодный, или когда у Вас мало топлива.
Возможные причины :
- Возможно, у Вас засорился воздушный фильтр. Как исправить: Замените воздушный фильтр.
- Неисправные свечи зажигания. Как исправить: Следует заменить свечи .
- Провода зажигания могут иметь разрывы. Как исправить: Замените провода зажигания.
- Другие проблемы в системе зажигания. Как исправить: Проверьте распределитель зажигания или ротор. Также может быть неисправен модуль зажигания.
- Проблема в камере сгорания двигателя. Как исправить: Проверьте компрессию и, таким образом, определите состояние двигателя, возможно, потребуется капитальный ремонт мотора.
Звук №5
Под капотом слышен свист . Свист может проявляться только на холодный двигатель или же, напротив, может пропадать через некоторое время.
Возможные причины :
- Проскальзывает приводной ремень генератора (реже, ремень ГУРа или кондиционера). Как исправить: Замените приводной ремень, если он изношен; подтяните его, если он не изношен или обработайте специальным спреем от свиста ремня.
Зачастую при движении автомобиля можно услышать посторонние звуки — шум, стук, скрежет. Как правило, это является признаком неполадок какого-либо узла или системы. Также не стоит забывать о шумах, издаваемых слабо закреплёнными элементами интерьера . Во время эксплуатации автомобиля необходимо постоянно прислушиваться к посторонним звукам, чтобы не запустить проблему и вовремя провести диагностику возможных неисправностей.
Обычно источниками посторонних звуков являются подвеска, рулевое управление, тормозная система, трансмиссия и выпускная система.
Звуки неисправности подвески
Наиболее сложным узлом для определения «на слух» неисправности является подвеска. Поговорим о «слуховой» диагностике подвески на примере популярного сегодня McPherson. Стук может сигнализировать об износе сайлент-блоков рычагов, шаровых опор или наконечников рулевых тяг. Если имеют место данные неисправности, они нарушают геометрию подвески и влияют на устойчивость и безопасность движения машины.
Часто причиной стука может быть износ стоек и втулок стабилизатора поперечной устойчивости. Это тоже ухудшает управляемость автомобиля.
Реже может стучать амортизатор или его верхняя опора. Обычно в паре с подвеской данного типа устанавливают реечное рулевое управление. Оно также может издавать стук. Причина – износ втулок. Стоить отметить, что ездить с этим можно (и достаточно долго), но все же лучше неисправность устранить.
Если на машине стоит червячный рулевой механизм, в нем источником стука могут быть подшипники маятникового рычага и валов сошки. Но в данном случае это приводит к возрастанию люфта в рулевом механизме, а это более опасно чем с рейкой.
Если подвеска автомобиля многорычажная, она соответственно имеет много сайлент-блоков, которые при износе издают посторонние звуки. Также могут шуметь шаровые опоры.
Почти раритетные, торсионные подвески «звучат» неисправными подшипниками торсионов. По звуку это похоже на шум от изношенных сайлент-блоков. Задняя подвеска своим «звучанием» ничем не отличается от передка. Там также могут стучать сайлент-блоки, амортизаторы или их втулки. Также иногда встречается стук вследствие износа втулки задней балки.
Звуки неисправных тормозов
В данном случае шумами может досаждать механизм регулировки ручника, установленный в задних тормозных механизмах. Это указывает на необходимость замены колодок или, как минимум, их регулировки.
Иногда бывает, что посторонние звуки издают колодки или суппорты дисковых механизмов. Это признак возникшей подвижности колодок вследствие ослабления их пружин.
Также «звучать» может оторванная накладка тормозной колодки. Чтобы выявить эту неисправность, советуем проехать через яму гаража с немного заторможенными колесами. Накладка, прижатая к диску не будет шуметь.
Отметим, что некоторые подозрительные звуки могут возникать только в особых условиях движения :
— Изношенные втулки штока амортизатора могут стучать только при начале движения либо повороте в одну из сторон, а в других условиях вполне нормально работать.
— Только при езде по неровностям в повороте могут шуметь шаровые опоры. Отметим, что верхние шаровые опоры чаще всего шумят на небольших ямах, а нижние – на больших.
— При спуске, если по пути попадаются ямы, могут напомнить о себе передние пружины. Их витки прикасаются друг к другу и издают характерный звук.
— У переднеприводных автомобилей внешний ШРУС шумит при повернутых колесах, а внутренний – на прямой.
— В начале движения могут «хрустеть» шариковыми и карданными шарнирами трансмиссионных валов, а также глухо ударять неисправными подушками мотора и коробки передач. Впрочем, последнее характерно для всех машин.
Напоследок отметим, если вы решили выявить причину постороннего шума в автомобиле, необходимо убрать из бардачка, полочек, багажника и других мест все вещи, которые могут греметь. Это в первую очередь касается не упакованных в ящик инструментов, компакт-дисков, огнетушителей, баллончиков и прочих хозяйственных мелочей. Заметим, что не обязательно убирать все вещи из машины, можно застелить багажник и бардачок мягким толстым материалом (поролоном или пористой резиной), чтобы исключить шум их содержимого.
Чаще всего посторонними звуками неисправностей грешат , ресурс которых значительно выработан.
И все-таки не стоит полностью полагаться на собственный слух. «Диагноз» обязательно необходимо подтвердить, заехав на СТО.
—
Чтобы ваш автомобиль сиял как новенький, предлагаем посетить автомойки спб — не пожалеете!
