Рынок сбыта: Россия.
Volkswagen Polo Sedan — модель, созданная на базе хэтчбека Polo специально для России и рынков развивающихся стран. Мировой дебют Polo Sedan состоялся 2 июня на Московском автосалоне 2010 года. В 2015 году компания представила на российском рынке обновлённую версию. От прежнего седан отличают изменения в экстерьере (новые передний и задний бамперы, новая оптика, изменённая решётка радиатора, изменившийся дизайн колёсных дисков, новые цвета кузова). Отличия есть и в интерьере: доступны новые варианты обивки и отделки, установлено новое рулевое колесо. Для обновлённой модели также добавился ряд функций, например, стали доступны складывающиеся зеркала и передние датчики парковки, биксеноновые фары, омыватели фар и другое оборудование. Первоначально седан предлагался с прежними силовыми агрегатами, но в конце 2015 года линейка моторов была обновлена.
Polo Sedan предусматривает множество вариантов комплектаций, при этом к стандартному набору версий (Trendline, Comfortline, Highline) добавлены бюджетная комплектация Conceptline, более продвинутая Life и спортивный вариант GT. Самая недорогая комплектация Conceptline включает бамперы в цвет кузова, дневные ходовые огни, стальные колёсные диски 14", светодиодную подсветку номерного знака сзади, регулируемое по высоте сиденье водителя, рулевую колонку с регулировкой вылета и наклона, электрические стеклоподъёмники спереди и сзади, центральный замок, многофункциональный дисплей и путевой компьютер, аудиоподготовку и тканевый салон. В более дорогих версиях владелец Polo Sedan получает колёсные диски увеличенного размера (стальные R15, легкосплавные R15, R16), боковые зеркала с повторителями поворотов, обогревом, электрорегулировкой и электроприводом складывания, обогрев форсунок омывателей, обогрев сидений, кондиционер или климат-контроль и множество других функций. Особо стоит выделить комплектацию GT, в которой Polo отличают спортивные элементы экстерьера (спортивная решётка радиатора, спортивные бамперы, двойная выхлопная труба, задний спойлер) и интерьера (спортивные сиденья с эксклюзивной обивкой, спортивное рулевое колесо).
Volkswagen Polo Sedan доступен только в переднеприводном исполнении. Обновлённая линейка моторов включает модификации с 1,6-литровым двигателем в вариантах отдачи 90 л.с. и 110 л.с. (прежние 1,6-литровые моторы, которые устанавливались по 2015 год, имели мощность 85 л.с. и 105 л.с.). 90-сильный мотор предлагается с 5-ступенчатой МКПП (11,4 сек. разгона до 100 км/ч и средний расход 5,8 л/100 км). 110-сильный — с 5-ступенчатой «механикой» или 6-ступенчатой АКПП (разгон до «сотни» за 10,5 сек. и за 12,1 сек., средний расход топлива 6,4 л/100 км и 7 л/100 км). Новый мотор 1.4 TSI с турбонаддувом имеет отдачу 125 л.с. Он комплектуется либо 6-ступенчатой «механикой», либо 7-ступенчатым «роботом» DSG. Для обеих модификаций время разгона 0-100 км/ч составляет 9 секунд, средний расход — 5,7 л/100 км.
Volkswagen Polo Sedan отлично адаптирован к российским условиям, а это означает наличие усиленных элементов подвески. Кроме того, в стандартное оснащение даже самой недорогой версии входит усилитель рулевого управления с переменной эффективностью в зависимости от скорости. Как заявляет производитель, кузов Polo Sedan защищён от коррозии с помощью особых эмалей, которые устойчивы к воздействию агрессивных внешних факторов. Колёсная база седана — 2552 мм (против 2470 у хэтчбека), это обеспечивает ему достаточно просторный салон для своего класса и вместительное багажное отделение (минимальный объём — 460 литров).
Из систем безопасности в базовое оснащение Polo Sedan (Conceptline) входят 3-точечные ремни для всех сидений, фронтальные подушки безопасности, система ABS, крепления Isofix на заднем кресле, дневные ходовые огни, корректор угла наклона фар. Для комплектации Trendline и выше предлагаются задние дисковые тормоза (для всех версий с двигателем 90 л.с. — барабанные тормоза сзади), а с пакетом «Безопасность» доступны боковые подушки безопасности, система стабилизации ESP (стандарт для Highline и GT при наличии 7-ступенчатой АКПП). Кроме этого, дорогие версии могут предложить передние противотуманные фары с функцией подсветки поворотов, датчики парковки спереди и сзади, датчики света и дождя, дневные ходовые огни с ассистентом ближнего света и функцией «Coming home».
Читать полностьюРынок сбыта: Россия.
Volkswagen Polo Sedan — модель, созданная на базе хэтчбека Polo специально для России и рынков развивающихся стран. Мировой дебют Polo Sedan состоялся 2 июня на Московском автосалоне 2010 года. В 2015 году компания представила на российском рынке обновлённую версию. От прежнего седан отличают изменения в экстерьере (новые передний и задний бамперы, новая оптика, изменённая решётка радиатора, изменившийся дизайн колёсных дисков, новые цвета кузова). Отличия есть и в интерьере: доступны новые варианты обивки и отделки, установлено новое рулевое колесо. Для обновлённой модели также добавился ряд функций, например, стали доступны складывающиеся зеркала и передние датчики парковки, биксеноновые фары, омыватели фар и другое оборудование. Первоначально седан предлагался с прежними силовыми агрегатами, но в конце 2015 года линейка моторов была обновлена.
Polo Sedan предусматривает множество вариантов комплектаций, при этом к стандартному набору версий (Trendline, Comfortline, Highline) добавлены бюджетная комплектация Conceptline, более продвинутая Life и спортивный вариант GT. Самая недорогая комплектация Conceptline включает бамперы в цвет кузова, дневные ходовые огни, стальные колёсные диски 14", светодиодную подсветку номерного знака сзади, регулируемое по высоте сиденье водителя, рулевую колонку с регулировкой вылета и наклона, электрические стеклоподъёмники спереди и сзади, центральный замок, многофункциональный дисплей и путевой компьютер, аудиоподготовку и тканевый салон. В более дорогих версиях владелец Polo Sedan получает колёсные диски увеличенного размера (стальные R15, легкосплавные R15, R16), боковые зеркала с повторителями поворотов, обогревом, электрорегулировкой и электроприводом складывания, обогрев форсунок омывателей, обогрев сидений, кондиционер или климат-контроль и множество других функций. Особо стоит выделить комплектацию GT, в которой Polo отличают спортивные элементы экстерьера (спортивная решётка радиатора, спортивные бамперы, двойная выхлопная труба, задний спойлер) и интерьера (спортивные сиденья с эксклюзивной обивкой, спортивное рулевое колесо).
Volkswagen Polo Sedan доступен только в переднеприводном исполнении. Обновлённая линейка моторов включает модификации с 1,6-литровым двигателем в вариантах отдачи 90 л.с. и 110 л.с. (прежние 1,6-литровые моторы, которые устанавливались по 2015 год, имели мощность 85 л.с. и 105 л.с.). 90-сильный мотор предлагается с 5-ступенчатой МКПП (11,4 сек. разгона до 100 км/ч и средний расход 5,8 л/100 км). 110-сильный — с 5-ступенчатой «механикой» или 6-ступенчатой АКПП (разгон до «сотни» за 10,5 сек. и за 12,1 сек., средний расход топлива 6,4 л/100 км и 7 л/100 км). Новый мотор 1.4 TSI с турбонаддувом имеет отдачу 125 л.с. Он комплектуется либо 6-ступенчатой «механикой», либо 7-ступенчатым «роботом» DSG. Для обеих модификаций время разгона 0-100 км/ч составляет 9 секунд, средний расход — 5,7 л/100 км.
Volkswagen Polo Sedan отлично адаптирован к российским условиям, а это означает наличие усиленных элементов подвески. Кроме того, в стандартное оснащение даже самой недорогой версии входит усилитель рулевого управления с переменной эффективностью в зависимости от скорости. Как заявляет производитель, кузов Polo Sedan защищён от коррозии с помощью особых эмалей, которые устойчивы к воздействию агрессивных внешних факторов. Колёсная база седана — 2552 мм (против 2470 у хэтчбека), это обеспечивает ему достаточно просторный салон для своего класса и вместительное багажное отделение (минимальный объём — 460 литров).
Из систем безопасности в базовое оснащение Polo Sedan (Conceptline) входят 3-точечные ремни для всех сидений, фронтальные подушки безопасности, система ABS, крепления Isofix на заднем кресле, дневные ходовые огни, корректор угла наклона фар. Для комплектации Trendline и выше предлагаются задние дисковые тормоза (для всех версий с двигателем 90 л.с. — барабанные тормоза сзади), а с пакетом «Безопасность» доступны боковые подушки безопасности, система стабилизации ESP (стандарт для Highline и GT при наличии 7-ступенчатой АКПП). Кроме этого, дорогие версии могут предложить передние противотуманные фары с функцией подсветки поворотов, датчики парковки спереди и сзади, датчики света и дождя, дневные ходовые огни с ассистентом ближнего света и функцией «Coming home».
Читать полностьюОтвет очевиден. Это переднеприводный пятиместный седан В-класса Volkswagen Polo 2018 года, впервые в истории немецкого концерна, спроектированный специально для России, с размещением собственного производства под Калугой.
В технопарке Грабцево рядом со сборочными мощностями налажено и производство двигателей, где завод выполняет механическую обработку блоков цилиндров, коленвалов и финальную сборку моторов. Современные технологии контроля качества способствуют низким показателям PPM.
Модель имеет 6 стандартных комплектаций на базе бензиновых 4-х цилиндровых двигателей, объемом 1,4 и 1,6 литра с МКПП или АКПП трансмиссией.
Внешне рестайлинговый автомобиль 2019 модельного года отличает передний бампер, радиаторная решетка из трех мощных никелированных полос, и круглые линзы противотуманных фар.
Немецкий бюджетный седан сочетает демократичность цены и презентабельный внешний вид, что делает его неизменно популярным в Москве и на российском авторынке.
Стоимость владения автомобилем
Рассмотрим основные статьи расходов автовладельца, данные которых основаны на действительных фактах, в условиях реальной эксплуатации в условиях напряженного городского трафика Москвы, а не на усредненных показателях в идеальных условиях.
Стоимость ТО
Стоимость ТО у официального дилера полностью соответствует общей концепции бюджетного автомобиля. Первое ТО (пробег 15 тыс. км), предполагающее замену масла, топливного и салонного фильтров, компьютерное тестирование и регламентный контроль по 20 пунктам, обойдется в сумму в диапазоне от 9200 до 9500 рублей в зависимости от мощности двигателя и типа трансмиссии.
ТО-8 — 13500 рублей для модели 1,6 MPI (77КВт) AT ‒ до 43900 рублей для 1,4TSI (92КВт).
Послегарантийное прохождение ТО в среднем на треть дешевле. Ремонт с использованием оригинальных деталей относительно не дорог, благодаря сборочному производству, размещенному в России.
Гарантийный ремонт (сроки, условия)
Гарантия (сроки, условия)
Гарантия официального автодилера на Volkswagen Polo особая ‒ 2 года без учета пробега или 3 года/ 100 тысяч километров пробега: на оригинальные запасные части и комплектующие, установленные в официальных дилерских центрах.
На сохранность лакокрасочного слоя кузова, сделанного по технологии лазерной сварки, дается гарантия в 12 лет. Гарантия начинает свое действие с момента продажи автомобиля и поддерживаются при условии соблюдения сроков гарантийного ТО.
Расход бензина
Среди бюджетных конкурентов версия Conceptline 1.6 с механической коробкой передач выделяется подходящей стартовой ценой и разумным расходом топлива, составляющего:
- 7,8-7,9 литров ‒ при езде по городу;
- 4,5-4.7 литров ‒ при движении по трассе;
- 5,7-5.9 литров ‒ в смешанном режиме.
Эргономика
Рабочее место водителя
Несмотря на бюджетность автомобиля и продуманную экономичность в использовании дорогих материалов отделки, салон выглядит по-немецки добротно и лаконично. Недорогой пластик деталей отлично подогнан, не издает неприятного запаха, не скрипит при движении, а часть подлокотников заботливо обтянута мягкой тканью.
Кресло водителя легко подстраивается под рост и весовые габариты, чему немало способствует возможность регулировки рулевой колонки в двух плоскостях.
К некоторым неудобствам можно отнести невозможность управления задними электростеклоподъемниками с места водителя и отсутствие подлокотника между передними сидениями.
Обзорность
Хороший передний обзор не утомляет и при длительном нахождении за рулем. Боковая стойка не заметна при маневрах. Общее приятное впечатление снижает подогрев зеркал доступный только опционально в дорогих версиях.
Комфорт салона
Пассажирские места
Задний ряд, благодаря фирменной архитектуре кузова и увеличенной до 2552 мм колесной базе, позволяет пассажирам второго ряда удобно расположиться, вытянув ноги и откинувшись на подголовники.
Аудиосистема с CD и поддержкой MP3 доступна в пакете опций и есть в постоянной комплектации Life 1.6MT, MT5, Comfortline 1.6 MT5 (90 hp).
Багажник
Вместительный для седана объем багажника в 460 литров может быть увеличен при складывании задних кресел.
Трансформация салона
Складное заднее сиденье доступно в комплектации и Conceptline 1.6 MT5, Trendline 1.6 MT5, АТ и Highline.
Динамика
Разгонная динамика
Оснащается модифицированными двигателями серия EA211, соответствующими экологическому стандарту Евро-5 с возросшей мощностью до 90 л.с. и 110 л.с.
С 2017 года запущена комплектация AllStar с двигателем 1,4TSI на 125 л.с., что дает возможность разогнать скорость до первой сотни километров за 10,4. секунды. Благодаря мощной батарее и стартеру этой модели, быстрый холодный пуск мотора возможен при минус 36⁰ С.
Диапазон разгона до 100 км за 10,4 ‒ 11,2 секунды характерен для большинства версий, лучшие показатели ‒ 9 секунд лишь у GT 1.4 MT6 и Highline 1.4 MT6.
Тормозная динамика
Тормозная система снабжена дисковыми вентилируемыми передними механизмами и барабанными — задними. В последнем рестайлинге задние тормоза установлены дисковые.
Управляемость на трассе
При небольшом массе, до 1291 кг у наиболее тяжелого Highline, автомобиль не испытывает крен при поворотах и при движении на большой скорости, хорошая аэродинамика кузова обеспечивает сцепляемость с дорожным полотном.
Автоматическая шести- или семи-ступенчатая коробка передач плавно переключает скорости. Любители более быстрого старта предпочтут комплектацию с пяти- или шестиступенчатой механикой.
Круиз контроль доступен только для топовой версии Highline.
Ездовой комфорт
Плавность хода
Уверенной езде по отечественным дорогам в Фольксваген Поло способствует и высокий дорожный просвет в 168 мм и эластичная, эффективно поглощающая энергию удара, подвеска McPherson. С легкостью справляется и с крупными выбоинами и плохим дорожным покрытием.
Главное достоинство ходовой ‒ непробиваемость, непритязательность в ремонте и долговечность.
Шумоизоляция
Ранее шумоизоляция салона заставляла желать лучшего. Шум двигателя даже на сравнительно небольших оборотах был хорошо слышен внутри салона. После последних рестайлинговых изменениях эта проблема была устранена путем установки шумопоглощающих матов в крыше и между моторным отсеком и салоном. Теперь «шумка» заслуженно получает 5 баллов!
Микроклимат в салоне
Во всех комплектациях, кроме Conceptline 1.6 MT5 (90 hp), имеется штатный кондиционер.
Основные технические параметры Volkswagen Polo sedan
| Двигатели | |||
|---|---|---|---|
| Рабочий объем, куб. см. | MPI 1598 | MPI 1598 | TSI 1395 |
| Максимальная мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин | 66 / 90 / 4250-6000 | 81 / 110 / 5800 | 92 / 125 / 5000-6000 |
| Максимальный крутящий момент Нм / при оборотах/мин | 155 / 3800-4000 | 200 / 1400 — 4000 | |
| Масса | |||
| Снаряженная масса, кг | 1163 | 1175 (1208)* | 1223 — 1291 |
| Полная масса, кг | 1700 | 1700 | 1740 | 537 | 525 (492)* | 517 — 449 | 820 / 880 | 830 / 880 (870/880)* | 880 / 880 | 75 | 75 | 75 |
| Динамика | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 178 | 191 (184)* | 198 |
| Время разгона 0-80км/ч / 0-100 км/ч, с. | 7,2 / 11,2 | 6,7 / 10,4 (7,7 / 11,7)* | 6,2 / 9,0 |
| Расход топлива | |||
| в городском цикле, л/100км | 7,7 | 7,8 (7,9)* | 7,5 (7,3)* |
| в загородном цикле, л/100км | 4,5 | 4,6 (4,7)* | 4,7 (4,8)* |
| в смешанном цикле, л/100км | 5,7 | 5,7 (5,9)* | 5,7 (5,7)* |
| выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км | 134 | 134 (139)* | 131 |
| Прочие размеры | |||
| Объем багажного отделения, л | 460 | 460 | 460 |
| Объем топливного бака, л | 55 | 55 | 55 |
*В скобках данные для АКП.
После того, как корейцы обновили свои бюджетные седаны Hyundai Solaris и Kia Rio, стало понятно, что в скором времени мы увидим и модернизированный Volkswagen Polo, который к этому времени уже успел лишиться приставки Sedan. Так и вышло. Рестайлинговый народный седан не заставил себя долго ждать. Многое ли изменилось в ходе модернизации? Давайте искать отличия.
Кардинально внешность немецкого седанчика не изменилась. Обновленный Polo получил новые передний бампер, переднюю оптику и радиаторную решетку, в результате чего стал походить на старшую модель Jetta. Сзади отличий гораздо меньше. Все свелось к установке нового бампера и задних фонарей с немного измененной графикой. А самые дорогие версии седана Polo отныне можно будет узнать по хромированной планке на крышке багажника.
Изменений в салоне тоже немного. В глаза бросаются разве что усеченное в нижней части рулевое колесо и комбинация приборов с измененной графикой. Хотя изменений на самом деле чуть больше. В ходе рестайлинга была улучшена обивка сидений, а также изменен материал, из которого изготавливаются вставки на передней панели. К тому же теперь салон Polo может быть двухцветным. По желанию покупателя обивка сидений может быть не черной, а бежевой.
Расширился в ходе рестайлинга и список предлагаемых опций. За доплату Polo может быть оснащен электроприводом складывания боковых зеркал и биксеноновыми фарами. Нельзя не принять в расчет и улучшившуюся шумоизоляцию. Недаром в ходе рестайлинга в районе колесных арок и моторного отсека появились дополнительные шумоизоляционные элементы.
А вот в техническом плане изменений, увы, нет. Как и раньше для седана Polo предлагается два бензиновых двигателя объемом 1,6 литра, мощность которых составляет 85 и 105 лошадиных сил. С менее мощным двигателем сочетается только механическая коробка переключения передач, а для 105-сильной версии можно заказать «автомат». Тем же, кто хочет более мощный двигатель, есть смысл подождать до следующего года. Именно тогда на Polo начнут устанавливать бензиновый 1,4 TSI, идущий в паре с «роботом» DSG. Родственная модель Skoda Rapid, кстати, оснащается данным силовым агрегатом с первых дней своего производства.
Особое внимание в ходе обновления было уделено специальным версиям Polo. Так, например, для автомобилей, которые будут работать в службе такси, будут предлагаться усиленная механическая коробка переключения передач и более стойкие к истиранию материалы обивки салона. Пересмотрели «фольксвагеновцы» в ходе рестайлинга и список поставщиков деталей и оборудования. В результате от шин Кама решено было отказаться. Им на смену придут покрышки одного из иностранных брендов.
А еще на рестайлинговые Polo стала действовать трехлетняя заводская гарантия (или 100 тысяч километров пробега). Вот только, как это часто бывает, обновленные автомобили слегка прибавили в цене. Так что модернизированный седан стал не только лучше, но и дороже. А о том, удастся ли похорошевшему Volkswagen Polo на равных соперничать с многочисленными конкурентами, мы узнаем совсем скоро.
То время, когда дизайнеры пытались делать автомобили в минимальной комплектации, тем самым существенно удешевив их, давно прошло. Сейчас многие производители автомобилей стараются обосновать довольно высокие цены на свою продукцию хорошим внутренним дизайном и качественными деталями. Polo Sedan тоже попал в число таких машин. После рестайлинга у него появилось больше хрома в салоне и на кузове, добавились биксеноновые фары. Гарантия на автомобиль увеличилась до трех лет.
Polo Sedan - автомобиль, являющийся лидером продаж марки Volkswagen в нашей стране. Начиная с 2010 года, его производство налажено в Калуге. С тех пор было произведено более 300 000 автомобилей. Эта машина входит в десятку самых востребованных в России, уступая в продажах лишь Hyundai Solaris и Kia Rio.
Внешний Вид Polo Sedan Рестайлинг 2015-2016
Kia при модернизации модели Rio немного поменяла внешний облик машины – теперь она выглядит по-немецки сдержанно, а у Polo Sedan появилась накладка на переднем крыле, подсмотренная у корейских производителей. Накладка не копирует воздухозаборник – это просто табличка с фирменным знаком названия модели. Чем-то седан стал похож на своих собратьев - Passat и Jetta. Фары стали более замысловатыми и сложными по конструкции, на бампере и капоте появились острые линии, противотуманные фары приобрели прямоугольную форму. У решетки радиатора появилась еще одна, третья планка. На нижней части бампера, крышке багажника и на дверных ручках появились хромированные полосы.
До модернизации Polo Sedan внешне был дружелюбный, как выражается руководитель направления компактных автомобилей марки Мартина Бине. По ее словам, нововведения призваны сделать внешний вид машины более дорогим, повысить ее статусность. Для этого даже увеличили клиренс на 1,5 см.
Внутренний Вид Polo Sedan Рестайлинг 2015-2016
Что касается внутренних изменений, то главное – это то, что руль стал со ступицей в форме перевернутой трапеции. Справа на руле появились дополнительные кнопки, призванные управлять бортовым компьютером и голосовой связью. Отделка салона теперь может быть выполнена не только одним черным цветом, но и в двух дополнительных – бежевым низом и сиденьями. Появились и дополнительные детали из хрома: широкая накладка на центральной консоли. Руль отделан кожей, в стандартную комплектацию стали входить отделка кожей рычага коробки передач и стояночного тормоза.
Вариацию Polo Comfortline оставили без функции подогрева лобового стекла, после модернизаций эта опция доступна только у автомобилей с дополнительным пакетом «Комфорт».
Крышка багажника обзавелась кнопкой открывания. Кузов теперь может быть девяти разных цветов. Из новейших «примочек» можно отметить круиз-контроль, передние датчики парковки, зеркала, складывающиеся автоматически при помощи электропривода и противотуманные фары, которые поворачиваются вместе с рулем. На одной из презентаций была версия машины, у которой установлены биксеноновые фары со светодиодными ходовыми огнями. Но эта функция в производстве будет внедрена не сразу.
В течение нескольких месяцев планируется установить в новый Polo Sedan мультимедийную систему, которая будет выводить на дисплей данные, получаемые со смартфона владельца машины. При сравнении с другими марками, можно отметить, что мультимедийной системой обзавелись многие конкуренты, а вот биксеноновыми фарами с омывателями - никто. Это основное преимущество перед ними.
Характеристики Polo Sedan Рестайлинг 2015-2016
На конец текущего года запланированы и технические новшества: у седана появится двигатель объемом 1,6 л и мощностью 81 и 110 л.с. Эти двигатели полностью соответствуют нормам Евро-5.
Концерн выпустил и специальную версию своего бестселлера Polo Sedan.
Производители и дизайнеры предлагали большое количество идей для того, чтобы выпустить специальную версию седана. Ранее это уже было реализовано в версиях Sochi, Style, Club. VAG не намерен менять свои действия и в дальнейшем. В 2017 году планируется выпуск и запуск в производство версии седана GT, которая будет оснащена турбодвигателем 1,4 с мощностью в 125 л.с. Модель будет иметь 16-дюймовые диски из легкосплавного материала и дисковые тормоза на каждом колесе. Планируется испытать роботизированную коробку передач DSG вместо обычной автоматической коробки. Автомобили с такой трансмиссией уже реализованы у Skoda.
Комплектации И Цены Polo Sedan Рестайлинг 2015-2016
Цена нового Polo Sedan стоит на минимальной отметке в 554 900 рублей. До внесения изменений цена был примерно на 50 тысяч ниже. С первого взгляда создается впечатление, что цена повысилась ощутимо. Но стоит отметить, что сейчас минимальная стоимость указывается для автомобиля в базовой комплектации. В рестайлинговой версии пока такой не предусмотрено. В настоящее время на рынке реализуется Polo Sedan в комплектации Trendline, в которой есть кондиционер,
и стоимость такого автомобиля составляет 523 000 рублей. При расчетах выходит, что седан подешевел, и при этом гарантия на него увеличилась.
Вариант с автоматической коробкой передач будет стоить 673 900 руб. При сравнении с конкурентами цена очень конкурентоспособна.
Планируется запуск в производство Polo Sedan и для работы в такси. У машины будет установлена усиленная коробка передач и более мощная подвеска. Кузов, естественно, выкрасят в желтый цвет
История Polo Sedan в России
В нашей стране концерн Volkswagen решил производить более дешевые автомобили с конца 2009 года. В то время, первой машиной произведенной в России, стал именно Polo в пятом поколении. Для производства отстроили целый завод в Калуге. Сначала машину на треть собирали в нашей стране. На заводе в Калуге производили большую часть кузовных деталей. После в России стали производить Skoda Rapid, сконструированный на такой же платформе, что и Polo Sedan.
