Nowy Jaguar xj. Jaguar XJ – flagowa aktualizacja

Oko „nawigacyjne” na elektronicznej tablicy rozdzielczej to fajna rzecz, choć nie nowość. Ale przyjemny kobiecy głos, niestety, pozostawił nas bez śladu trudnego rozwiązania. W efekcie zamiast autostrady A13 wylądowaliśmy… prawie w centrum Paryża. W środku korków! Ale to nie ma znaczenia. Paryżanie odwracali głowy i otwierali okna, żeby spojrzeć na samochód. Nic dziwnego – był to nowy Jaguar XJ.

Zdjęcia nie oddają tego, jak spektakularny jest Jaguar XJ w rzeczywistości. Głównym zadaniem projektantów było stworzenie nieagresywnego, ale jednocześnie bardzo pewnego siebie looku. Wygląda na to, że im się udało. Ale wygląd nowego XJ jeszcze przez długi czas będzie przedmiotem kontrowersji. Przez 42 lata zbyt przyzwyczailiśmy się do klasycznego stylu starego XJ

Długie, niskie, z ogromnymi kołami, piękną sylwetką i wyrafinowaną optyką. Nie jest przystojny, ale budzi niejednoznaczne uczucia, a oparcie się pokusie, przejście obok i nieodwrócenie się nie jest zadaniem łatwym. Nowy XJ robi mocne wrażenie. Dużo mocniejsze od czarnych limuzyn niemieckiego trio. Kto by pomyślał, że Jaguar odważy się zrewolucjonizować? Stary XJ był uosobieniem elegancji i brytyjskiego konserwatyzmu. Ten sam symbol Foggy Albion co królowa, Big Ben czy płatki owsiane. I teraz?

Pasja do diod LED nie przeszła przez Jaguara. W firmie wiąże się to nie tylko z aspektami estetycznymi, ale także z ekologią. Na przykład 152 diody LED pozwalają zaoszczędzić do 1,4 grama dwutlenku węgla na kilometr. Nieistotny? W XXI wieku nawet żarówki powinny ratować przyrodę

A teraz z iPoda, starannie podłączonego przez Jaguary do eleganckiego 1200-watowego systemu audio Bowers & Wilkins, nie słychać klasycznych sonat Beethovena ani dud, ale potężne brzmienie The Prodigy i modnej Lady Gagi! Teraz zamiast zwykłego „porządku” – duży wyświetlacz, na którym można wyświetlać różne informacje. Przełom? A kto powiedział, że Jaguar powinien wyprowadzać swoje „koty” na tyły „zoo” klasy wykonawczej?

Obok klasycznych Jaguarów sprzed pół wieku, nowy XJ bardziej przypomina statek obcych. Ale legendarne sportowe roadstery Jaguar C-Type i D-Type, które odniosły 5 zwycięstw w 24-godzinnym wyścigu Le Mans dla dwóch osób (a Jaguar ma w sumie siedem), wskazują na „kierowniczego” charakteru XJ

Nowy rytm firmy, która w ostatniej dekadzie gwałtownie się zestarzała wraz ze swoimi typowymi klientami, wyznaczył Jaguar XK. Ian Callum, główny projektant Jaguara, przyznał, że aktorka Kate Winslet była jego muzą podczas pracy nad coupe. Zadziałało! 2007 — Jaguar XF dosłownie wysadza świat w powietrze, zastępując model S-Type i otrzymuje wiele nagród za wzornictwo. A potem indyjski Tata kupił firmę.

Nie sposób przyczepić się do jakości materiałów i montażu wnętrza! A tradycyjna deska rozdzielcza została zastąpiona dużym 12,3-calowym wyświetlaczem TFT, który może wyświetlać system nawigacji, a także różne menu. Po co rezygnować z klasyki? Okazało się, że Brytyjczycy nie chcieli przeciążać zwykłych tarcz dodatkowymi wyświetlaczami i woleli narysować „porządek” w całości.

Po przejściu w tryb sportowy podświetlenie zmienia się na czerwone, a na ekranie wyświetla się duża cyfra z numerem aktualnego biegu. Urządzenia w wersjach kompresorowych są oznaczone tylko napisem Supercharged i „czerwoną strefą”, która rozpoczyna się przy 6500 obr./min. Widać, że liczby w pobliżu strzałek są podświetlone mocniej niż otaczające. Odbywa się to po to, aby kierowca spędzał mniej czasu na czytaniu odczytów - oko od razu łapie najświeższe informacje

Ale to nie był początek końca. Nawzajem! Pieniądze indyjskiego potentata przemysłowego zdjęły kajdanki Forda z rąk Brytyjczyków. A teraz siedzę za kierownicą Jaguara XJ i nie mogę uwierzyć własnym oczom. Wnętrze jest luksusowe! Pochylona konsola środkowa i masywny tunel środkowy otulają kierowcę i wprowadzają „bojowy” nastrój. A jednym z kluczowych elementów wnętrza jest drewniany „pas”, który rozpoczyna się od przedniej szyby i nawiązuje do luksusowych jachtów. Co więcej, jeśli pasażer z przodu nie widzi całego obrazu (przeszkadza mu wizjer deski rozdzielczej), kierowca ma pełną harmonię.

Jaguar jest pionierem we wprowadzaniu wyświetlaczy dotykowych do samochodów. Nic dziwnego, że w XJ steruje się nim za dotknięciem palca. To prawda, że ​​\u200b\u200bzarządzanie jest dość skomplikowane i wymaga przyzwyczajenia. Ale stylowa podkładka selektora automatycznej skrzyni biegów jest przyjemna zarówno pod względem wyglądu, jak i dotyku. Obok znajdują się przyciski do aktywacji trybu zimowego, wyłączania systemu stabilizacji. Nieco niżej znajduje się elektromechaniczny „hamulec ręczny” i ten sam klawisz z flagą w szachownicę, który aktywuje sportowe ustawienia zawieszenia, układu kierowniczego i pedału przyspieszenia.

Piękny kluczyk nie może się równać z plastikowymi „breloczkami” Lexusa (kiedy przestaną naklejać swoje logo na kluczyki do Corolli?). Oczywiście nie musisz wyciągać go z kieszeni. Wciskam przycisk Start/Stop, a pod maską ożywa… diesel! To prawda, że ​​\u200b\u200bmożna się o tym dowiedzieć tylko na podstawie obrotomierza - czerwona strefa zaczyna się zbyt wcześnie. Bo w środku panuje kompletna cisza.

Dla Jaguara XJ oferowane są dwa silniki, ale w 4 opcjach mocy. Podstawowy XJ jest wyposażony w trzylitrowy turbodiesel (na zdjęciu po lewej, moc: 275 KM, 600 Nm), kolejnym etapem jest wolnossący pięciolitrowy silnik V8 (w środku, moc: 385 KM, 515 Nm). A na górze - ten sam V8, ale z mechanicznym doładowaniem (po prawej). Rozwija 470 „koni” i 575 niutonometrów, a we flagowej wersji Supersport silnik został wzmocniony do 510 KM. i 625 Nm Każdy z silników jest łączony tylko z sześciobiegową „automatyczną”

A w ruchu trzylitrowa „szóstka” z sekwencyjnym turbodoładowaniem przyjemnie zaskakuje. Wibracje? O czym ty mówisz? I zaczyna „głosować” tylko wtedy, gdy kierowca nie stoi na ceremonii z pedałem gazu. I chcesz to zrobić! 275 „koni” i 600 niutonometrów to wskaźniki, które znacznie przekraczają moc silnika BMW 730d. A co, jeśli nie „siódemka”, wziąć za punkt wyjścia dla XJ? Porsche Panamera jest poza zasięgiem, co oznacza, że ​​XJ powinien przejąć tytuł sedana „kierowcy” co najmniej od BMW.

Aluminiowa karoseria Jaguara XJ to arcydzieło inżynierii. Żadnego spawania! Tylko 2800 nitów i 90 metrów spoin klejowych. Składa się w 50% z już zużytego, poddanego recyklingowi aluminium, ale firma chce zwiększyć ten udział do 75%. Główną zaletą złożonego korpusu jest jego niska waga. W rezultacie wolnossący V8 Jaguar XJ jest o 180 kg lżejszy niż BMW 740i i 185 kg lżejszy niż Mercedes S500. Układ maszyny jest taki sam - silnik znajduje się z przodu, koła napędowe z tyłu. Dla XJ nie jest oferowana skrzynia biegów z napędem na wszystkie koła.

Poważny rywal Bawarczyka. Nie ma znaczenia, czy XJ jedzie prostą autostradą, czy krętą wiejską drogą, kierowca nie czuje się statystą za kierownicą. Nie ma histerii, przesadnie ostrych reakcji, Jaguar jest inteligentny i czuły jak kot, ale nawet przez myśl mi nie przechodzi, że zajmuje dziesięć metrów kwadratowych przy drodze. Zwinność jest niesamowita!

Jedyny zarzut to to, że w pogoni za komfortem kierownica stała się za lekka. Ale pod koniec testu już przyzwyczaiłem się do tego niuansu. Ponadto możesz użyć przycisku „racer” znajdującego się obok markowej „podkładki” wybieraka automatycznej skrzyni biegów. Kliknij flagę w szachownicę, a Jaguar zmieni się w drapieżnika. Deska rozdzielcza zalewa się czerwoną krwią, kierownica staje się „mocniejsza”, zawieszenie sztywniejsze, a reakcja na gaz nieco słabsza. Ostatni szlif - przekręcamy wspomnianą „podkładkę” w pozycję S. Sześciobiegowy „automat” zrzuca kilka biegów, a oswajanie „Jaguara” na krętych ścieżkach zamienia się w ciekawą zabawę.

Ale na autostradzie, przy dużych prędkościach, silnik wysokoprężny nie jest już tak szybki. Dlatego ustępuję spokojniejszemu koledze, a sam idę na tylną kanapę. Tył jest przytulny, ale wersja XJ z krótkim rozstawem osi nie zachwyca królewską przestronnością. Przy samym siedzeniu nie ma regulacji, a rolety na bocznych szybach pozbawione są napędu elektrycznego. Dziwny. Prawie każdy z konkurentów ma teraz taki sprzęt.

Ale wieczorem Mark Phillips, szef zespołu projektowania wnętrz, powiedział, że jeździliśmy samochodami przedprodukcyjnymi i wkrótce XJ będzie miał przynajmniej regulację tylnej kanapy. Ale wzmianka o niezbyt udanym położeniu przycisku otwierającego „schowek” zaskoczyła go. Jakby skupili się na wygodzie kierowcy. Jednak pasażer cały czas otwiera schowek, po prostu sięgając po wyświetlacz (otworzenie go nie wymaga dotykania przycisku).

Nowy XJ otrzymał przekładnię kierowniczą z przełożeniem, jak „naładowany” sedan XFR, a amortyzatory zmieniają swoją charakterystykę 500 razy na sekundę. W ruchu Jaguar XJ jest bardzo dobry. Najważniejsze to przyzwyczaić się do nieoczekiwanie lekkiego sterowania. I nie zapomnij ustawić amortyzatorów w trybie normalnym na złej drodze. W przeciwnym razie 20-calowe koła z niskoprofilowymi oponami natychmiast zgłoszą wszystkie niuanse asfaltu. Ale oczywiście XJ jest znacznie wygodniejszy niż Porsche Panamera.

Następnego dnia czekała nas niespodzianka. Kiedy konfigurowaliśmy opcjonalny wyświetlacz „dwustrefowy” (kierowca i pasażer widzą różne obrazy), kolega ponownie dotknął „czujnika schowka”. I wtedy naszym oczom ukazał się czarujący widok - wnętrze pudełka zostało obszyte jasnofioletowym aksamitem! Zabawne! Jak mogłeś wcześniej spodziewać się tego po Jaguarze?

XJ oznacza eXperimental Jaguar, czyli eksperymentalny „Jaguar”. Firma eksperymentuje z dużymi „kotami” od 1968 roku. Do tego czasu wydawało się, że największym skokiem był poprzedni XJ, który zadebiutował w 2002 roku. Chociaż nie zmienił wiele w wyglądzie, stał się pierwszym XJ z aluminiową karoserią. I w końcu to nowy XJ stał się prawdziwą rewolucją! Technicznie rzecz biorąc, eksperyment zakończył się sukcesem. Teraz wszystko zależy od kupujących. Czy docenią tak radykalną przemianę?

Dlaczego nie było tego w „wczorajszym” XJ? Okazało się, że tylko topowa wersja flagowego Jaguara, czyli XJ Supersport, ma tak hipnotyzujące „podroby”. Obiecująca nazwa oznacza, że ​​pod maską tego sedana kryje się najmocniejszy silnik oferowany do XJ. Pięciolitrowa sprężarka V8 rozwija 510 sił i 625 Nm momentu obrotowego i powinna rozpędzić ogromną tuszę do „setki” w zaledwie 4,9 sekundy.

Flagowy Jaguar XJ Supersport ujawnia się tylko na zewnątrz dzięki emblematom na przednich błotnikach i ekskluzywnym 20-calowym kołom. Wewnątrz ma skórzany sufit. I technicznie różni się od zwykłego XJ większymi klockami hamulcowymi i obecnością aktywnego mechanizmu różnicowego.

Ale zanim wypróbowałem wszystkie możliwości potwornego silnika, musiałem przedzierać się przez korki. I nawet przy niskich prędkościach możesz cieszyć się tym „Dzbanem”. Nie, nie z powodu zwiększonej uwagi poświęcanej samochodowi. Dźwięk! V8 tak przyjemnie dudni na niskich obrotach, że aż chce się otwierać szyby. A co jeśli "zrzucisz"?

Jaguar XJ Supersport ujawnił ciekawy niuans. W konwencjonalnych XJ-ach „automat” nadal zmienia biegi po osiągnięciu maksymalnej prędkości i nie ma znaczenia, czy włączony jest tryb ręczny (można to zrobić niezależnie od położenia selektora w D lub S – wystarczy nacisnąć dowolną z łopatek na kierownicy). Ale w Supersport skrzynia utrzymuje pożądany stopień, nawet jeśli wskazówka obrotomierza jest już w „odcięciu”! Teraz nie ma tak wielu „automatów” z uczciwym trybem ręcznym. Chwalebny!

Ooo, to nie jest wczorajszy diesel! Aksamitne „mruczenie” V8 zostaje zastąpione groźnym warczeniem. W dwóch skokach XJ Supersport rozpędza się do 100 km/h, a wskazówka prędkościomierza kontynuuje szybki lot. Oczywiście emocje nie wychodzą poza skalę, jak na przykład w drogim i bezkompromisowym Porsche Panamera Turbo, ale Jaguar nie powinien szokować pasażerów. Postać została zachowana. Szybko, ale płynnie.

Ale przy intensywnej jeździe lepiej pozbyć się dozoru systemu kontroli trakcji - działa on dość brutalnie, powstrzymując wszelkie próby chuligaństwa. Długie naciśnięcie tego samego przycisku również wyłączy system stabilizacji. A potem możesz w pełni cieszyć się fajną obudową. W ciasnych zakrętach potężny Jaguar z napędem na tylne koła rzuca „rufą”, warto trochę za dużo z „gazem”. I jest łatwy do kontrolowania w poślizgu dzięki aktywnej blokadzie mechanizmu różnicowego. Do hamulców też nie ma żadnych skarg, a skrzynia umiejętnie zmienia biegi gazu podczas „dółu”, zachwycając kierowcę potężnym szczekaniem V8. Czasami pociągasz lewą dźwignię zmiany biegów bez większej potrzeby - dla zabawy

Przy okazji, podczas prezentacji Erol Mustafa, który stoi na czele grupy inżynierów, którzy przez ostatnie 3 lata pracowali nad nowym XJ, nie zapomniał wspomnieć, że Supersport na rozpędzenie się od 80 do 120 km/h potrzebuje zaledwie 1,9 sekundy. To nie jest dalekie od prawdy. Ale było kilka sztuczek. Jaguar robi to wszystko bez zmiany biegów – czyli w drugim etapie. „Długie” biegi są z powodzeniem łączone z silnikiem o wysokim momencie obrotowym. Tak, i pozbądź się ryku przy dużych prędkościach.

XJ jest dostępny w 15 kolorach nadwozia, 12 opcjach kolorystycznych skóry i kilku rodzajach drewnianych wstawek. Możesz także wybrać panele karbonowe. Podsufitkę można obszyć alcantarą lub skórą, dostępna jest również kierownica z kombinacją skórzano-drewnianej obręczy. Jeśli chodzi o elektronikę, trzeba zapłacić 56 000 rubli za „podwójny” wyświetlacz centralny, kolejne 77 600 za system rozrywki dla pasażerów z tyłu z dwoma ekranami, a kamera cofania będzie kosztować 12 300 rubli.

Jednak w kabinie XJ uszy już odpoczywają. Hałas aerodynamiczny jest ograniczony do minimum. Silnik „łączy się” tylko podczas przyspieszania lub w trybie sportowym. Jednak wszystko to dotyczy tylko dobrych dróg. Już chcieliśmy być zaskoczeni oponami – podobno Dunlop SP Sport Maxx GT okazał się boleśnie cichy (245/40 R20 z przodu, 275/35 R20 z tyłu). Okazało się jednak, że o wszystkim decyduje jakość asfaltu. Warto było wjechać na wyboisty tor – opony od razu dały znać o sobie głośnym łoskotem. Ale my nie jesteśmy Europą. W Rosji cały asfalt jest taki.

Tylna kanapa wersji z długą podstawą jest nadal pozbawiona prawie wszystkich sybaryckich „sztuczek” – jest tylko ogrzewanie i wentylacja siedzeń. O czterostrefowym „klimacie” nie trzeba wspominać. Pytanie - czy będą regulacje i rolety boczne z napędem elektrycznym? System audio Bowers & Wilkins jest dostępny w trzech wariantach mocy (400, 600 i 1200 watów). W najbardziej „zaawansowanej” wersji ma 20 głośników i wymaga dopłaty w wysokości 69 tysięcy rubli.

Ciekawe, że dodatkowy rozstaw osi 125 mm (w wersji Long) w ogóle nie wpłynął na zachowanie samochodu. Po pierwsze, waga wzrosła tylko o 23 kilogramy. Po drugie, rozwój obu opcji przebiegał równolegle. To znaczy, pracowali równie starannie nad wydłużonym Jaguarem XJ. Ale na tylnej kanapie ta różnica jest znacznie bardziej zauważalna. Pasażerowi nie dodano elektronicznych „zabawek”, ale pojawiły się składane stoliki, lusterka w suficie i co najważniejsze ogromny zapas miejsca na nogi.

Pozostaje odpowiedzieć na główne pytanie: gdzie powinien jechać właściciel Jaguara XJ? Powrót z gazetą i szklanką whisky? Świetna opcja. Jeździć, cieszyć się przyjemnymi nawykami i niezwykłą zwinnością? Lepsza! Aby cieszyć się XJ, nie ma znaczenia, gdzie siedzisz. Jest uroczy i zwraca na siebie uwagę. Nawet stojąc w miejscu. I niech nigdy nie wypędza z domów wybitnych „Niemców”. On tego nie potrzebuje! Jaguary w naturze są znacznie mniejsze niż niedźwiedzie. A co, jak nie masowość, zabija wartość i oryginalność? Być może jest to szczególna pozycja.

ALTERNATYWNY

Nie ma nikogo, kto mógłby konkurować z nowym Jaguarem. W rzeczywistości Jaguar XJ plasuje się pośrodku między tradycyjnymi niemieckimi limuzynami Audi, BMW i Mercedesa a prawdziwym sportowcem Porsche Panamera. Inną alternatywą jest duży Lexus LS.

Mercedes „221.” jest produkowany od 5 lat, ale nie zamierza rezygnować ze swoich pozycji - sprzedaż jest tylko nieznacznie niższa od poziomu BMW. Podstawowy S350 z 272-konnym V6 będzie kosztował 3,6 miliona rubli. A za 3,8 miliona możesz stać się właścicielem S350 4MATIC z napędem na wszystkie koła lub wersji zwykłego S350 z długim rozstawem osi.

4,6 miliona - i znowu trzeba wybierać. Napęd na wszystkie koła S450 z długim rozstawem osi (340 KM) i hybrydowy S400 HYBRID Long kosztują tyle samo. I ten sam numer - 388-konny S500 ze standardową podstawą! Wszystko inne jest dużo droższe. 7,1 miliona - „naładowany” S63 AMG.

A na górze - dwa sedany z V12 pod maską. 517-konny S600 będzie kosztował co najmniej 7,9 miliona, a nierealny S65 AMG z potwornym silnikiem, który wytwarza 612 KM. i 1000 Nm (!), pociągnie już 12 mln. Oba są oferowane tylko z napędem na tylne koła z długim rozstawem osi.

Napęd na wszystkie koła Panamera 4 jest znacznie droższy - od 4,569 miliona. Taka różnica w cenie najwyraźniej wynika również z faktu, że jako darmową opcję można zamówić automatyczną skrzynię biegów PDK z podwójnym sprzęgłem. Ale w przypadku wersji PDK z napędem na tylne koła kosztuje to dodatkowe 169 tysięcy rubli. Ośmiocylindrowa Panamera S i 4S o mocy 400 koni mechanicznych kosztowała odpowiednio 5,231 i 5,666 mln. A na szczycie znajduje się 500-konny napęd na wszystkie koła Porsche Panamera Turbo o wartości od 7,764 miliona rubli.

Premiera sedana wykonawczego Jaguar XJ piątej generacji w nadwoziu X351 miała miejsce w Londynie latem 2009 roku, a od początku 2010 roku samochód trafił do sprzedaży u rosyjskich dealerów.

W porównaniu do swojego poprzednika, konstrukcja nowego Jaguara XJ 2017-2018 została całkowicie zmieniona. Rozciągnięta sylwetka sedana w połączeniu z przysadzistym profilem przypomina dzikiego kota wyciągniętego w szybkim skoku. Samochód otrzymał duży grill, spadzisty dach i stylowe wąskie tylne światła.

Opcje i ceny Jaguara XJ 2019

AT8 - automatyczna 8-biegowa, AWD - napęd na cztery koła, D - diesel, LWB - wersja rozszerzona

Luksusowy sedan Jaguar XJ (X351) jest dostępny w dwóch rozstawach osi - standardowym (SWB) i rozszerzonym (LWB). W pierwszym wariancie długość całkowita sedana wynosi 5123 mm (rozstaw osi 3033), w drugim 5248 (rozstaw osi 3157). Szerokość samochodu wynosi 1895 milimetrów, a wysokość 1448.

Wnętrze nowego Jaguara XJ jest jeszcze bardziej luksusowe niż nadwozie. Wyrafinowany i dopracowany styl w projekcie jest zauważalny w każdym szczególe. Bogactwo chromu i drewna, eleganckie oświetlenie i panoramiczny dach, oddzielna jednostka sterująca klimatyzacją i centrum audio dla pasażerów z tyłu nie pozostawiają wątpliwości, że mamy przed sobą luksusowy samochód.

Ciekawą funkcję pełni wyświetlacz informacyjny na konsoli środkowej, harmonijnie rozciągający się aż do tylnego rzędu siedzeń. Na ekranie mogą być wyświetlane jednocześnie dwa różne obrazy, ale kierowca i pasażer z przodu będą widzieć tylko swój.

Jako podstawowy silnik Jaguara XJ pierwotnie oferowany był 3,0-litrowy silnik benzynowy o mocy 238 KM, a alternatywą dla niego jest silnik wysokoprężny bi-turbo o tej samej pojemności ze zwrotem 275 KM. Później w linii pojawił się nowoczesny 2,0-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy (240 KM), który zastąpił trzylitrowy silnik.

Ponadto sedan można zamówić z 3,0-litrowym silnikiem o mocy 340 koni mechanicznych i najwyższej klasy 5,0-litrowym silnikiem o mocy 510 koni mechanicznych z doładowaniem. Początkowo Jaguar XJ (X351) był wyposażony tylko w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów i napęd na tylne koła, ale teraz w wersji podstawowej i wersji z silnikiem o mocy 340 KM. opiera się na 8-biegowej skrzyni automatycznej, a ta ostatnia otrzymała napęd na wszystkie koła.

W przypadku sedana z krótkim rozstawem osi z początkowym silnikiem w pakiecie luksusowym rosyjscy dealerzy żądają co najmniej 4 917 000 rubli. Cena nowego Jaguara XJ 2019 z silnikiem Diesla w wykonaniu Premium Luxury wynosi 6 246 000 rubli.

Dla porównania, topowy sedan z 510-konnym silnikiem benzynowym w konfiguracji Autobiography w rozszerzonej wersji szacuje się na 9 841 000 rubli. Jednocześnie za czujnik ciśnienia w oponach, adaptacyjny tempomat i system śledzenia „martwych” stref trzeba dopłacić osobno.

Zaktualizowany Jaguar XJ 2014

Zmodernizowany Jaguar XJ z roku modelowego 2014 niewiele się zmienił w wyglądzie, z wyjątkiem wprowadzenia 18-calowych kół Manra. Gama jednostek napędowych również pozostała taka sama, ale teraz podstawowy 2,0-litrowy silnik turbo o mocy 240 koni mechanicznych zyskał system Start / Stop.

Główne zmiany w zaktualizowanym Jaguarze XJ wpłynęły na jego wnętrze. Tak więc w modyfikacji sedana z długim rozstawem osi pojawiły się składane stoły i ekrany dotykowe systemu rozrywki dla pasażerów z tyłu.

Zwiększono również wolną przestrzeń nad głowami, nowe tylne siedzenia wyposażono w funkcję masażu, a panel sterowania ustawieniami umieszczono po bokach środkowego podłokietnika. Aby poprawić komfort, inżynierowie nieco przekalibrowali ustawienia tylnego zawieszenia modelu.

Modernizacji przeszedł także kompleks multimedialny Meridian, który zyskał ciekawy system Conversation Assist, przetwarzający głosy pasażerów za pomocą specjalnych mikrofonów i transmitujący je przez głośniki systemu audio, tworząc efekt lepszej słyszalności.

Zaktualizowany Jaguar XJ 2016

Latem 2015 roku brytyjski producent samochodów ponownie zaprezentował zaktualizowaną wersję flagowego sedana XJ, który otrzymał ulepszony 3,0-litrowy silnik wysokoprężny i dwie nowe modyfikacje: Autobiography i R-Sport.

Moc wspomnianego silnika wzrosła z poprzednich 275 do 300 KM, a maksymalny moment obrotowy sięga teraz 700 Nm wobec 600 wcześniej. Inżynierom udało się to osiągnąć poprzez udoskonalenie układu turbodoładowania i wtrysku.

Ponadto silnik spełnia teraz normy środowiskowe Euro-6, a Jaguar XJ przyspiesza z nim od zera do setki w 6,1 sekundy (było to 6,4).

Ponadto samochód otrzymał nowe elektryczne wspomaganie kierownicy (EPAS), które pozwoliło zmniejszyć średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym o 3%. A teraz do wyposażenia wszedł nowy kompleks multimedialny InControl, a za opłatą dostępny jest adaptacyjny tempomat, rozpoznawanie znaków drogowych i systemy widoczności dookoła, a także system audio Meridian z 26 głośnikami o mocy 1300 watów.

Na zewnątrz odnowiony Jaguar XJ 2017-2018 wyróżnia się optyką LED i ulepszonymi światłami LED. Wersja R-Sport ma agresywny przedni zderzak, mały spojler na pokrywie bagażnika, kwartet rur wydechowych i wykończenie czarnym lakierem fortepianowym na konsoli środkowej.

Modyfikacja Autobiography jest dostępna tylko dla XJ LWB z długim rozstawem osi i wyróżnia się również innymi zderzakami, chromowanym wykończeniem osłony chłodnicy, oddzielnymi tylnymi siedzeniami z masażem i wentylacją oraz wysokiej jakości skórzaną tapicerką w całym wnętrzu. Sprzedaż zaktualizowanego Jaguara XJ w Wielkiej Brytanii rozpoczęła się jesienią 2015 roku w cenie od 58 690 do 100 000 funtów.

Jaguar XJ optymalnie łączy technologię lotniczą i klasyczny brytyjski luksus. Nienagannie opływowe linie nadwozia odzwierciedlają szybkość i dążenie do przodu, a nadwozie - lekkie, elastyczne i niewiarygodnie mocne - ma idealnie aerodynamiczny kształt. XJ jest stworzony do szybkości!

Nowy Jaguar XJ 2018-2019 - niesamowita dynamika, doskonałe prowadzenie i niezrównana stabilność przy najwyższych prędkościach. To doskonale wyważony samochód, w którym każdy szczegół jest przemyślany w najdrobniejszych szczegółach. Ucieleśnia klasyczną magię Jaguara!

XJ wyznacza standardy dla luksusowych samochodów i jest unikalnym połączeniem efektownego wyglądu, najwyższego komfortu i imponującej mocy. Jaguar XJ z roczników 2018 i 2019 jest zwinny i zapewnia wyjątkowe wrażenia z jazdy, szybko dostosowując się do zmieniających się warunków drogowych i stylu jazdy.

Jaguara XJ wyznacza nowy standard luksusowych samochodów. Zachwyca doskonałym połączeniem piękna, luksusu i mocy. Samochód wyróżnia się zwrotnością i gwarantuje wyjątkowe emocje z jazdy. Dzięki wymiarom kabiny wszyscy pasażerowie mogą być zakwaterowani z maksymalnym komfortem. Innowacyjny system Touch Pro firmy Jaguar oraz szereg opcji wewnętrznych i zewnętrznych są teraz standardowym wyposażeniem. XJ jest wyposażony w reflektory i tylne światła LED. Żaden samochód nie wygląda jak XJ. Nikt nie dostarczy Ci tylu wrażeń.

XJ LUKSUS

Fotele ze skóry licowej Cashew Bond, górna część deski rozdzielczej Truffle, podsufitka Ivory Morzine, panele ozdobne Gloss Rich Oak i wykładzina Truffle.

STANDARDOWY LUB DŁUGI ROZSTAW OSI

Niezależnie od tego, czy rozstaw osi jest standardowy (SWB), czy długi (LWB), każdy XJ jest idealny zarówno do podróży służbowych, jak i rekreacyjnych. Modele z dużym rozstawem osi oferują ponad metr miejsca na nogi, co daje wrażenie jazdy limuzyną, a zaawansowane ustawienia zawieszenia pneumatycznego zapewniają jeszcze większy komfort.

EKSCYTUJĄCY WZORNICTWO

Ekspresyjny design XJ jest podkreślony przez uderzającą pionową osłonę chłodnicy z teksturą siatki, mocne, w pełni diodowe reflektory i jaskrawo zarysowane tylne światła LED. Jej zdecydowany charakter odzwierciedla niska sylwetka szerokiego korpusu i wydłużona talia.

Pojazdy pokazane na filmach mogą nie być wyposażone we wszystkie najnowsze aktualizacje i ulepszenia. Aby uzyskać najnowszą wersję specyfikacji, skontaktuj się z autoryzowanym dealerem firmy Jaguar AVILON.

MOCNY, RESPONSYWNY, INTELIGENTNY

Każdy silnik XJ to wyjątkowe połączenie doskonałych osiągów, oszczędności i doskonałości technicznej. Model ten wyposażony jest w turbodoładowany silnik wysokoprężny V6 lub jeden z dwóch silników benzynowych. Dostępne silniki benzynowe obejmują 3,0-litrowy silnik V6 z doładowaniem oraz przeznaczony dla XJ 5-litrowy silnik V8 o mocy 510 KM. Z. z dmuchawą.

PIĘKNO, MOC I ZWROTNOŚĆ

Całkowicie aluminiowy korpus XJ jest bardzo mocny i sztywny, ale jednocześnie niezwykle lekki. Jednoczęściowe aluminiowe podwozie i nadwozie wykorzystuje tylko nity i nie ma spawów, co czyni go jednym z najlżejszych samochodów w swojej klasie. Idealny stosunek mocy do masy poprawia wszechstronne osiągi, a jednoczęściowa konstrukcja zapewnia większą sztywność, lepszą zwrotność i niezrównane bezpieczeństwo.

SAMOCHÓD Z WSZELKĄ KOMUNIKACJĄ

System informacyjno-rozrywkowy Touch Pro nowej generacji sprawia, że ​​wszystkie kluczowe systemy i rozrywka XJ są na wyciągnięcie ręki. Jest wzbogacony o łączność Bluetooth®, wbudowaną pamięć masową i 10,2-calowy ekran dotykowy z intuicyjnym sterowaniem gestami. Dołączona standardowo aplikacja Protect umożliwia sterowanie XJ za pomocą smartfona.

XJ DLA BIZNESU

Jaguar XJ łączy innowacyjną technologię z luksusem i komfortem, aby zapewnić kierowcy najwyższą przyjemność z jazdy. XJ będzie również ekonomicznym rozwiązaniem biznesowym dzięki doskonałej wydajności, która wynika z lekkiego aluminiowego nadwozia oraz mocnych silników wysokoprężnych i benzynowych o niskim zużyciu paliwa.

Recenzja Jaguara XJ 2017-2018

Nowy Jaguar XJ ucieleśnia niesamowitą grację i niesamowitą moc. Charakteryzuje się dynamicznym wyglądem zewnętrznym, przestronnym, wygodnym wnętrzem oraz innowacyjnymi technologiami zaprojektowanymi tak, aby jazda była jak najbardziej dynamiczna i bezpieczna.

Zewnętrzny

Nowy Jaguar XJ na lata 2017 i 2018 natychmiast przyciąga wzrok dzięki doskonałemu połączeniu klasycznej elegancji i sportowej stylistyki. Kolejną charakterystyczną cechą nadwozia jest doskonała aerodynamika, która zapewnia niezrównaną stabilność i sterowność samochodu, nawet przy najwyższych prędkościach.

Wnętrze

Wnętrze sedana zapewni atmosferę niesamowitego luksusu i komfortu: skórzana tapicerka, panele z naturalnego drewna połączonego z włóknem węglowym, wygodne i intuicyjne sterowanie głównymi systemami pojazdu. Pasażerowie tylnych siedzeń korzystają z lampek, stolika do czytania, ekranów LCD i dużej ilości miejsca na nogi.

Na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku, które odbyły się pod koniec 2016 roku, brytyjscy projektanci koncernu Jaguar zademonstrowali zaktualizowaną wersję sedana Jaguar XJ. Warto zauważyć, że Jaguar XJ w nowym nadwoziu stał się nie tylko dużo ładniejszy, ale także znacząco poprawił swoje osiągi.

Zawartość recenzji:

Wielka Brytania od dawna słynie z tworzenia sedanów klasy premium. Niezależnie od tego, czy jest to Bentley, czy Aston Martin, zawsze jest to luksusowy samochód o najlepszych osiągach. Producent samochodów Jaguar, choć nie jest okrętem flagowym brytyjskiego przemysłu motoryzacyjnego, nadal jest liderem w segmencie sedanów premium.

Wygląd zewnętrzny Jaguara XJ 2016-2017

Ogólnie rzecz biorąc, zmiana stylizacji brytyjskiego sedana przyniosła korzyści jego wyglądowi. Sporym zmianom uległa osłona chłodnicy, która nieco się poszerzyła i otrzymała ładną chromowaną mozaikę. Na środku grilla jak zwykle pyszni się słynne logo słynnego koncernu Jaguar. Brytyjscy inżynierowie dokonali zauważalnych zmian w charakterystyce technicznej optyki głowicy, która teraz stała się w pełni diodowa.

Każdy reflektor ma pasek LED, który po oświetleniu tworzy dwie litery J. Zmieniła się również konstrukcja optyki, która stała się bardziej wyrazista. Kupując zaktualizowanego Jaguara XJ, możesz również zainstalować opcję automatycznej adaptacji reflektorów w ciemności w salonie samochodowym, co znacznie ułatwi życie kierowcy.

Ogólnie rzecz biorąc, przód wygląda bardzo masywnie, a jeśli wyobrazisz sobie szerokość 1,9 metra, zrozumiesz, dlaczego nadkola są tak ogromne. Szczerze mówiąc, nowy Jaguar XJ, jeśli dorzucimy grill z BMW serii 5, stanie się prawie rasowym Niemcem. Oto rozwinięta dolna warga, jakiej Jaguar nigdy wcześniej nie miał, solidne wloty powietrza do chłodzenia tarcz hamulcowych oraz reliefowa „garbowana” maska ​​wykonana w stylu firmy. Nawiasem mówiąc, nie ma świateł przeciwmgielnych w żadnej konfiguracji, co jest logiczne, ponieważ musisz prowadzić taki samochód w czasie, gdy będzie on wyraźnie widoczny.

Patrząc na profil Jaguara XJ z 2016 roku, którego zdjęcie można zobaczyć w artykule, chciałbym zwrócić uwagę na jego 18-calowe koła. Ponadto, w zależności od konfiguracji, można zainstalować rolki 19 lub 20-calowe. Wyglądają oczywiście po prostu bosko, zwłaszcza w gumowym rozmiarze 275/35. Widać stąd typowy profil Jaguara, na który składa się masywny „pysk”, a także spokojny, surowy styl. Dużo chromu, pochyłe linie, bez zamieszania, po prostu szlachetność. Stąd widać, że jest to prawdziwy przedstawiciel firmy. Ponadto stąd od razu widać, że korzenie modelu pochodzą z Wielkiej Brytanii.

Tylna część luksusowego sedana jest wykonana w przybliżeniu w tym samym stylu, ale jest to używane w firmie prawie po raz pierwszy. Ogólnie rzecz biorąc, Jaguar słynie z nietypowych form i praktycznie nigdy nie widzieliśmy takich, tylko w innych modelach Nissana, a nawet w Crown Majestic. Prześwit Jaguara XJ, jak przystało na sedana premium, jest dość niski i wynosi 145 milimetrów.

Wymiary Jaguara XJ 2016-2017:

• Długość - 5130mm;
• Szerokość - 1899mm;
• Wysokość - 1460mm;
• Rozstaw osi - 3032 mm;
• Rozstaw kół przednich - 1626 mm;
• Rozstaw kół tylnych - 1604 mm;
• Objętość bagażnika min / max, l - 520;
• Objętość zbiornika paliwa, l - 80;
• Masa własna, kg - 1735;
• Masa brutto, kg - 2280.

Salon nowego Jaguara XJ 2016-2017

Jeśli zajrzysz do wnętrza Jaguara XJ, nawet najbardziej wyrafinowany kierowca będzie pod wrażeniem obfitości drogich materiałów tapicerskich. Do dekoracji wnętrza luksusowego sedana projektanci użyli prawdziwej skóry, weluru i wstawek z drogiego drewna. Tylny rząd otrzymał znaczną podaż wolnej przestrzeni dla pasażerów. Całe wnętrze mieni się tu jak choinka i nie ma w tym nic złego, bo w kabinie nigdy nie będzie ciemno (podświetlenie też jest sterowane z wyświetlacza).

Klimatyzacja jest tu oczywiście czterostrefowa, nie mogło być inaczej, a fotele wyposażone są w wentylację i ogrzewanie. Za dodatkowe (nawiasem mówiąc, niemałe) pieniądze można też dokupić fotelowy system masujący. Ogólnie chciałbym zauważyć, że wcześniej głównymi odbiorcami firmy byli ludzie, którzy wcześniej posiadali jednego z Jaguarów. Teraz wszystko się zmieniło, nie ma już tak oczywistej orientacji na konserwatystów, raczej trwają prace nad przyciągnięciem „świeżej krwi” w szeregi klientów.

Główną cechą zaktualizowanego Jaguara XJ 2016 jest system multimedialny InControl TouchPro, który może konkurować z nowoczesnym laptopem. Specyfikacje multimedialne są imponujące dzięki czterordzeniowemu procesorowi Intel, dyskowi twardemu o pojemności 60 GB i Wi-Fi. Multimedia będą również odbierać informacje nawigacyjne. Za pomocą potężnego systemu akustycznego Meridian kierowca i pasażer będą mieli dostęp do muzyki w najwyższej jakości. Akustyka będzie wyposażona w 26 głośników i subwoofer, który jest kompaktowo upakowany w bagażniku.

System rozrywki i nawigacja będą wyświetlane na 8-calowym ekranie dotykowym. Za pomocą czujnika będzie można również sterować systemem wentylacji w samochodzie, tworząc w ten sposób komfortową temperaturę w kabinie. Jaguar XJ 2016 może być również wyposażony w 10,2-calowy ekran multimedialny i mikrofony w siedzeniach, zapewniające wyraźniejszą komunikację między pasażerami z przodu iz tyłu.

Fotel kierowcy jest wyposażony w cyfrowy zestaw wskaźników, z możliwością zmiany motywów i trybów kolorów podświetlenia. Stylowa, wielofunkcyjna kolumna kierownicy, obita skórą, ma funkcję ogrzewania i elektryczny mechanizm regulacji pozycji. Do dyspozycji kierowcy jest również konsola, na której znajdują się przełączniki odpowiadające za wszystkie funkcje pomocnicze sedana premium.

Na tunelu środkowym dużą część zajmuje szeroki podłokietnik, w którym zamontowano schowek na drobiazgi. Trzeba przyznać, że zmieszczą się w nim nie tylko drobiazgi. Zainstalowano tu również „podkładkę” sterowania skrzynią biegów, która wydaje się należąca do Land Rovera. I nie ma w tym nic złego, ponieważ system trakcji angielskiej marki jest po prostu niesamowity, a jeśli w Land Roverze nie ma sedanów, w których można to poczuć, to trzylitrowy Jaguar z napędem na wszystkie koła pomoże ci go w pełni doświadczyć.

Dla pasażerów w tylnym rzędzie producenci zainstalowali dwa siedzenia z ramą ortopedyczną, ogrzewaniem, wentylacją i kartą pamięci, która zapamiętuje jedną lub drugą pozycję oparcia. Dla przyjemnej rozrywki w zagłówkach przednich siedzeń zamontowano dwa 10-calowe monitory.

Zarządzaj multimediami i klimatyzacją, pasażerowie z tyłu będą korzystać z pilota, który znajduje się w środkowym podłokietniku.

Pojemność bagażnika nie jest mała - 520 litrów. Jak na sedana wykonawczego jest to dobry wynik, ponieważ tutaj po prostu więcej nie jest potrzebne.

Dane techniczne Jaguara XJ 2016

Cechą charakterystyki technicznej nowej generacji Jaguara XJ jest linia silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Warto również zwrócić uwagę na niezależne zawieszenie wielowahaczowe, elektryczne wspomaganie kierownicy i hamulce tarczowe. Wszystkie wykończenia Jaguara XJ będą miały napęd na tylne koła.

W podstawowej konfiguracji Jaguar XJ 2016 w nowym nadwoziu będzie sprzedawany z 2,0-litrowym silnikiem benzynowym, który może rozwinąć do 240 koni mechanicznych. Mówiono już, że jest to wtrysk bezpośredni, moment obrotowy turbosprężarki benzynowej cztery wynosi 270 Nm. Oczywiście taka jednostka jest dostarczana tylko z napędem na przednie koła, logiczne jest, że Jaguar nie będzie „brudził rąk z powodu drobiazgów”. Jako skrzynia biegów oferowana jest 8-biegowa automatyczna, znane jest również jej pochodzenie. Ale nawet przy tym silniku przyspieszenie do setek zajmie 7,9 sekundy, a maksymalna prędkość zatrzyma się na poziomie około 241 km / h. Jednocześnie zużycie paliwa wyniesie tylko 9 litrów.

Druga opcja jest reprezentowana przez 3,0-litrowy silnik V6 i pojemność 340 koni mechanicznych. Z takim silnikiem sedan osiągnie maksymalną prędkość 250 kilometrów na godzinę. Oczywiście prędkość jest elektronicznie ograniczona, bo moment obrotowy takiego „potwora” wynosi 450 Nm. To wystarczy, nawet w przypadku napędu na wszystkie koła. Spalanie tej wersji zatrzyma się na poziomie około 5 litrów w mieście i około 8 litrów na autostradzie.

Najmocniejszy silnik benzynowy Jaguara XJ to 5,0-litrowa jednostka napędowa o mocy 550 koni mechanicznych. Przyspieszenie do setek z takim silnikiem zostanie przeprowadzone w 4,4 sekundy. Ale taki silnik nie zostanie dostarczony do Rosji.
Wersja Jaguara XJ z lat 2016-2017 z silnikiem Diesla jest reprezentowana przez 3-litrowy silnik V6, który rozwija 300 koni. Łatwo oszacować, że dzięki turbinie moment obrotowy jednostki to zaledwie gigantyczne 700 Nm. Tutaj przyspieszenie do setek odpowiada - 6,2 sekundy. Cóż, zużycie też nie jest złe - tylko 6,2 litra na autostradzie.

Koszt Jaguara XJ 2016-2017

Zaktualizowana konfiguracja i cena Jaguara XJ 2017, która jest tak różnorodna, trafi do sprzedaży na początku roku. W Rosji zupełnie nowy sedan obiecuje pojawić się w drugiej połowie 2017 roku. Koszt będzie zależał od konfiguracji, na przykład podstawowa konfiguracja będzie kosztować kierowcę 6 000 000 rubli. Zestaw, który obejmuje wszystkie dzwonki i gwizdki, będzie kosztował 10 200 000 rubli. Ogólnie Jaguar XJ, samochód dla mocnych.

Tak nazywa się podstawowe wyposażenie Jaguara XJ. Jego cena zaczyna się od 4,9 miliona rubli. Będzie napęd na przednie koła, skórzane wnętrze, klimatyzacja dla 2 stref, standardowa nawigacja, czujniki deszczu i światła, ciśnienie w oponach i wiele więcej. Wszystko inne jest w każdym samochodzie.

Luksus premium

Jest to ulepszona wersja podstawowej konfiguracji, jej cena zaczyna się od 5,2 miliona rubli. Doda dostęp bezkluczykowy, uruchamianie silnika przyciskiem, panoramiczny dach, standardową akustykę z HI-FI. Również głosowe sterowanie multimediami.

Teczka

Jest to jedyna konfiguracja, w której można dostać Jaguara XJ z silnikiem Diesla z lat modelowych 2016-2017. Cena kompletnego zestawu zaczyna się od 6,47 miliona rubli, jednak jednostka wysokoprężna będzie miała tylko napęd na przednie koła, należy to wziąć pod uwagę. Jednocześnie do istniejącego wyposażenia zostanie dodany system wspomagania parkowania, wentylacja wszystkich siedzeń oraz reflektory LED. Jeśli naprawdę chcesz multimediów w zagłówkach, będziesz musiał zapłacić 22 tysiące rubli.

R-Sport

Maksymalna konfiguracja Jaguara XJ 2016-2017 jest dostępna tylko z silnikiem o mocy 340 koni mechanicznych i napędem na wszystkie koła. Jego cena zaczyna się od 7,2 mln rubli, gdzie kupujący otrzymuje oprócz ww.... Nic. Dokładnie, nic.

Zawodnicy Jaguar XJ Sedan 2016-2017

Teraz o perspektywach. Nie jest tajemnicą, że Jaguar nigdy nie znalazł się na liście najlepiej sprzedających się samochodów w Rosji, nawet w pierwszej dziesiątce. A w kryzysie jest to na ogół niemożliwe. Ale konkurenci nie śpią. A przede wszystkim to Hyundai Genesis, który jest naprawdę fajny. Dalej mamy BMW Seven, a także Audi A8. To drugie jest gorsze, bo ich publiczność jest specyficzna, podobnie jak sam Jaguar. Porsche Panamera nie wchodzi w rachubę.

Recenzja wideo: Jaguar XJ 2016-2017

Niedawno brytyjski producent samochodów Jaguar wprowadził 4-drzwiowego sedana Jaguar XJ 2016-2017. Po zmianie stylizacji XJ widzimy zmieniony wygląd, zmodernizowane wnętrze, elektryczne wspomaganie kierownicy, nowe układy napędowe i system multimedialny. Ogólnie rzecz biorąc, tego rodzaju zmiana stylizacji przyniosła korzyści najbardziej charyzmatycznemu samochodowi brytyjskiego przemysłu samochodowego.

Nowy Jaguar XJ 2016-2017

Projekt Jaguara XJ 2016-2017

W porównaniu z wersją przed stylizacją można zauważyć, że wygląd samochodu zmienił się bardzo niewiele. Tylko nieznacznie zmodyfikowana osłona chłodnicy i zderzaki. Ale okręt flagowy Wielkiej Brytanii stał się właścicielem reflektorów LED i stylowych świateł DRL, które tworzą parę liter J w obu przednich reflektorach.

Jaguar XJ 2016-2017, widok z przodu

Ta charakterystyczna sztuczka sprawiła, że ​​„nowy wygląd” stał się bardziej wyrazisty i atrakcyjny. Światła boczne z tyłu są również wypełnione diodami LED. Rufę wyróżniają pionowo rozmieszczone światła, które notabene również są diodami LED. W tylnym zderzaku znajduje się chromowana wstawka, a w dolnej części wycięcia na ułożenie rur wydechowych.

sedan Jaguar XJ 2016-2017, widok z tyłu

Salon Jaguar XJ w nowym nadwoziu

Atrakcją po zmianie stylizacji w kabinie jest niewątpliwie system multimedialny InControl TouchPro (posiada czterordzeniowy procesor Intel, dysk twardy 60 GB, system nawigacji, możliwość przesyłania obrazu z kamer cofania, Wi-Fi). Jest reprezentowany przez ośmiocalowy ekran dotykowy.

Salon, deska rozdzielcza nowego Jaguara XJ 2016-2017

System audio o nazwie Meridian o mocy 1300 watów i 26 dostępnych głośnikach, który zapewni nie tylko niesamowity dźwięk, ale także możliwość komunikacji między pasażerami przedniego i tylnego rzędu poprzez nadawanie mowy za pomocą mikrofonów wbudowanych w fotele.

W topowych, maksymalnie wypchanych konfiguracjach dla pasażerów siedzących w drugim rzędzie oferowane będą osobne fotele z funkcją masażu i 10,2-calowymi ekranami czujników umieszczonymi w oparciach przednich siedzeń.

Deska rozdzielcza nie została zmieniona. Do wykończenia wnętrza użyto materiałów najwyższej jakości.

Tylna kanapa XJ 2016-2017

Wymiary Jaguara XJ

• długość samochodu wynosiła 5,130 m;
• szerokość wynosi 1,899 m (a biorąc pod uwagę lusterka wsteczne - 2,105 m);
• wysokość nowości to 1,406 m;
• rozmiar rozstawu osi - 3,032 m;
• rozstaw kół przednich i tylnych wynosi odpowiednio 1,626 m i 1,604 m.

Zaproponowano również bardziej rozbudowaną wersję samochodu, Jaguar XJL. Ten model ma rozstaw osi 3,157 m i długość nadwozia 5,255 m.

W tym roku główni konkurenci roku i zostały zaktualizowane.

Dane techniczne Jaguara XJ

Zawieszenie jest w pełni niezależne, wielowahaczowe. Linia jednostek napędowych obejmuje 4 warianty silników wyposażonych w bezpośredni wtrysk paliwa. Silniki posiadają również system zmiennych faz rozrządu oraz system stop/start. Dostępna jest ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów ZF: dla wersji Jaguara XJ z napędem na tylne koła jest to 8HP45, a dla modyfikacji z napędem na przednie koła jest to 8HP70. Zainstalowano również całkowicie nowe elektryczne wspomaganie kierownicy - EPAS, co umożliwiło poprawę obsługi i maksymalne zmniejszenie zużycia paliwa. A więc o silnikach. Dostępny będzie 1 wariant z silnikiem wysokoprężnym i 3 benzynowe.

Silnik nowego Jaguara XJ 2016-2017

Diesel wariant Jaguara XJ reprezentowany jest przez trzylitrowy silnik V6 o pojemności 300 koni i 700 Nm; taka jednostka pozwoli rozpędzić się do setki w zaledwie 5,9 sekundy.

Benzyna wersje:

1. Pierwszy silnik benzynowy to czterocylindrowy dwulitrowy, o pojemności 240 koni i 340 Nm.
2. Drugi to 6-cylindrowy 3-litrowy, o pojemności 340 koni i 450 Nm.
3. I wreszcie trzecia gwiazda - pięciolitrowy V8, który ma trzy opcje zwrotu:

- 470 koni mechanicznych i 575 Nm;
- 510 koni mechanicznych i 625 Nm;
- 550 koni mechanicznych i 680 Nm;
Dzięki silnikowi o mocy 550 KM nasza odnowiona nowość jest w stanie rozpędzić pierwszą setkę kilometrów w zaledwie 4,5 sekundy i osiągnąć maksymalną prędkość 280 km/h. Pod względem emisji spalin do środowiska Jaguar mieści się w normie ekologicznej Euro 6.

Opcje i cena Jaguara XJ 2016-2017

Zmodernizowany sedan jest wyposażony w adaptacyjny tempomat, 4-strefowy system klimatyzacji, półautomatycznego asystenta parkowania, ReverseTrafficDetection, systemy zapewniające rozpoznawanie znaków drogowych i dostosowanie do nawierzchni, a także system kontrolujący martwe punkty za pomocą lusterek wstecznych.

Na rynkach Europy auto nowość zapowiada się na listopad tego roku. Przedział cenowy, w szczególności dla rynku brytyjskiego, zapowiada się właśnie tak - 58 700 - 100 000 funtów, co w przeliczeniu będzie równe 91 570 - 156 000 dolarów.

Wideo nowego Jaguara XJ 2016-2017:

Zdjęcie nowego Jaguara XJ 2016-2017: