159900 RUB
Zaktualizowano: 01.02.2015
Moskwa
Stan: doskonały
Cykl silnika:
Liczba cylindrów:
Typ silnika:
Lokalizacja:: Rosja, region moskiewski, Moskwa
Dodatkowe informacje: Nowy skuter śnieżny Honda GX-390 z mocnym i co najważniejsze bardzo niezawodnym japońskim 4-suwowym silnikiem chłodzonym powietrzem. Szybkie przyspieszenie do 60 km/h. Łatwo chodzi po puchu. Sprawdzony w trudnych rosyjskich realiach. Lekka, tylko 159 kg, Prawidłowa geometria nadwozia, Szerokie, wzmocnione gąsienice z optymalnym hakiem ładunkowym. Lider sprzedaży i zamówień w tym sezonie. Unikalny skuter śnieżny Itlan Kayur 400 został opracowany przez rosyjskich inżynierów. Lekki ekonomiczny skuter śnieżny to niezawodny przyjaciel i pomocnik dla myśliwych, wędkarzy i miłośników outdooru. Zwrotny i lekki dzięki unikalnej konstrukcji spawanej ramy rurowej. bez problemu jedzie w głębokim śniegu, trasa narciarska to 856. Silnik ma bardzo dobrą przyczepność przy niskich prędkościach, dzięki czemu skuter Itlan-Kuyur bez problemu pokonuje strome podjazdy i dobrze zachowuje się na lodzie. Środek ciężkości jest dość nisko, dzięki czemu skuter śnieżny Itlan Kayur - Honda 400 z łatwością pokonuje zakręty bez wysiłku kierowcy. Automatyczna skrzynia biegów jest sterowana niezawodnym wariatorem paska klinowego z automatyczną bezstopniową zmianą przełożeń. Jest odwrotność (rewers). Pasek wariatora jest trwały, wymienny z modelami innych producentów o rozmiarze 32x14x112, w tym rosyjskimi modelami skuterów śnieżnych firmy Russian Mechanics of Buran, chociaż nie ma nic wspólnego z tym producentem i nie jest w żaden sposób ze sobą połączony. Napęd gąsienicy to łańcuch. Tylne zawieszenie składa się z 3 amortyzatorów o regulowanej wysokości i sztywności. Masa śniegu nie gromadzi się w gąsienicy podczas jazdy i na postojach. Skuter śnieżny Itlan z łatwością porusza się po luźnym śniegu bez utraty prędkości. Zastosowanym materiałem jest niskociśnieniowy polietylen, który wytrzymuje pracę w najcięższych warunkach klimatycznych. I gąsienica z gumy wzmocniona prętami o wymiarach 2878 × 380. Promień skrętu wynosi zaledwie 2,9 metra, a droga hamowania jest mniejsza niż 5 metrów.
Naukowcy straszą nieuniknionym globalnym ociepleniem, ale jak dotąd rosyjskie zimy, zwłaszcza w regionach północnych, pozostają długie, mroźne i śnieżne. Od kilku miesięcy zalega pokrywa śnieżna, która przyciąga miłośników aktywności na świeżym powietrzu, takich jak narciarstwo biegowe, szybkie zjazdy na snowboardach, zimowe polowania czy wędkarstwo podlodowe.
Śnieg zasypuje drogi, zagłębienia i pola, utrudniając poruszanie się po nich. Tradycyjne narty i sanki przychodzą z pomocą ludziom, ale oczywiście nie odpowiadają duchowi i szybkości współczesnego świata. Dlatego skutery śnieżne stają się coraz bardziej popularne. Pozwalają nie tylko na uzyskanie ekstremalnych wrażeń, ale także zamieniają się w niezawodny, wszechstronny środek transportu, dla którego zaśnieżone pola i drogi są ich natywnym elementem.
Skuter śnieżny „Itlan Kayur”
Istnieje wiele rodzajów skuterów śnieżnych. Różnią się konstrukcją, mocą, zwrotnością, dlatego dobierane są w zależności od zamierzonych celów. Jeden kupujący chce szybki i zwinny sportowy skuter śnieżny; inny szuka mocnego pojazdu terenowego o dużym zasięgu na dalekie wyprawy myśliwskie; trzeci potrzebuje stalowego, bezpretensjonalnego konia do codziennego użytku, np. do pracy w ośrodkach narciarskich lub dla pracowników nadzoru rybackiego i leśniczych.
Ale wiele osób woli wszechstronne skutery śnieżne, które łączą w sobie różnorodne zalety. A jeśli jednocześnie są też tanie, to bardzo dobrze. Do takich modeli należy oczywiście skuter śnieżny „Kayur”. Opinie właścicieli o nim są w większości pochwalne. Ważne jest, aby był to pierwszy krajowy skuter śnieżny wykonany nie jako kopia zagranicznych odpowiedników, ale w oparciu o doświadczenia rosyjskich inżynierów i życzenia rosyjskich konsumentów, którzy doskonale znają specyfikę naszych realiów i rosyjskiego klimatu.
Producent
Rybinsk jest słusznie uważany za stolicę skuterów śnieżnych Rosji. Z reguły miasto to jest kojarzone z firmą Russian Mechanics, która stworzyła najsłynniejsze rosyjskie skutery śnieżne „Buran” i „Tajga”. Nic więc dziwnego, że w Rybińsku pojawił się pierwszy czysto rosyjski skuter śnieżny. Co zaskakujące, jego twórcą nie była rosyjska mechanika, ale młode przedsiębiorstwo OOO Spetsenergokomplekt.
Początkowo inżynierowie otrzymali ambitne zadanie: stworzyć niedrogi, lekki, bezpretensjonalny skuter śnieżny skierowany do masowego konsumenta krajowego. Sądząc po pozytywnych opiniach klientów, skuter śnieżny Itlan Kayur stał się godnym rezultatem tych ambitnych celów. Jest łatwy w obsłudze, nie podatny na awarie, łatwo toleruje mróz, szybki, ekonomiczny, wszechstronny, jednym słowem optymalny na warunki rosyjskiej zimy.
Skuter śnieżny „Kayur”: charakterystyka
Długość bez nart / z nartami - 2010/2450 mm.
Szerokość -1050 mm.
Wysokość na szybie / na kierownicy - 1200/980.
Tor narciarski - 875 mm.
Wymiary toru (długość / szerokość) - 2878/380 mm.
Ładowność - 180 kg.
Pojemność — 1 osoba.
Sucha masa - 120 kg.
Masa własna - 136 kg.
Możliwa masa przyczepy - 300 kg.
Maksymalna prędkość wynosi 55 km/h.
Minimalny promień skrętu to 3 m.
Zużycie paliwa - 10 litrów na 100 km.
Objętość zbiornika — 20 l.
Paliwo - AI-92 (benzyna).
Opis
Skuter śnieżny „Kayur” został zaprojektowany zgodnie z zasadą „im prostszy, tym bardziej niezawodny”. To lekki skuter gąsienicowy wyposażony w dwie narty kanadyjskiej firmy Camoplast. Posiada spawaną, lekką rurową ramę, do której mocowane są przednie owiewki, osłony boczne oraz fotel kierowcy wraz z bagażnikiem.
Dzięki trzem regulowanym amortyzatorom z motocykla Izh tylne zawieszenie jest wysoko podniesione, dzięki czemu brud i śnieg nie gromadzą się w tunelu gąsienicowym podczas jazdy po luźnym śniegu. Ponadto amortyzatory pozwalają zawieszeniu utrzymać ciężar dwóch rowerzystów. Tylny błotnik oraz tunel gąsienicy wykonane są z wysokiej jakości i wytrzymałego polietylenu, który dobrze sprawdza się w niskich temperaturach. Gąsienice są takie same jak w skuterze śnieżnym Buran, wyposażone w specjalne stalowe wsporniki.
Łatwa kontrola dzięki kierownicy w stylu motocyklowym. Wszystkie elementy sterujące znajdują się na desce rozdzielczej i kierownicy: dźwignia hamulca, włącznik świateł drogowych i mijania, dźwignia gazu, włącznik zapłonu, wyłącznik awaryjny silnika, dźwignia sterowania ssaniem, prędkościomierz (w niektórych wersjach wyposażenia prędkościomierz nie jest zainstalowany).
Skuter śnieżny „Itlan Kayur”: charakterystyka silnika
Model silnika - Honda GX-390.
Układ chłodzenia to wymuszony obieg powietrza.
Typ silnika - gaźnik.
Start - rozrusznik ręczny lub rozrusznik elektryczny.
Objętość - 389 metrów sześciennych. cm.
Średnica tłoka / skok - 88/64.
Liczba cylindrów / cykli wynosi 1/4.
Moc - 13 litrów. Z. przy 3600 obr./min.
Moment obrotowy - maksymalnie 26,5 Nm przy 2500 obr./min.
Masa silnika (sucha) - 31 kg.
Zasoby motoryczne - 2500 godzin.
Skuter śnieżny „Kayur” wyposażony jest w wysokiej jakości japoński silnik gaźnikowy o pojemności 13 litrów. Z. i objętości 389 cm³. Stopień szkodliwości emisji spalin mieści się w normie Euro-2. Silnik pracuje na benzynie AI-92, spalając średnio 10 litrów paliwa na 100 kilometrów, co pozwala na przejechanie 200 km na pełnym zbiorniku. Zaczyna się od rozrusznika elektrycznego, ale dla niezawodności samochód ma również rozrusznik ręczny. Skuter śnieżny „Kayur”, opinie użytkowników są w tym prawie jednomyślne, jest wyposażony w niezawodny, bezpretensjonalny silnik w trudnych warunkach, który ma wysoką przyczepność przy niskich prędkościach i jest w stanie pewnie pokonywać lód i głęboki śnieg.
Kontrola
Oczywiście skuter śnieżny „Kayur” nie wyróżnia się mocą i dynamiką modeli sportowych, ale jednocześnie dzięki dobremu silnikowi, lekkości i zwrotności staje się szybkim i przejezdnym pojazdem w sprawnych rękach.
Pomimo dość skromnych wymiarów, siedzenie na skuterze śnieżnym jest bardzo wygodne. Siodełko jest miękkie i wysoko podniesione, dzięki czemu nogi znajdują się w wygodnej pozycji i nie drętwieją podczas długich przejażdżek, jazda autem to prawdziwa przyjemność. Należy jednak zauważyć, że skuter śnieżny pokazuje swoje najlepsze cechy z jednym kierowcą, jeśli doda się pasażera, to zwrotność i prędkość zauważalnie spadają, a nie ma wystarczająco dużo miejsca dla dwóch dorosłych w obszernych zimowych ubraniach.
Wąski rozstaw kół i niewielka waga sprawiają, że skuter jest łatwy w obsłudze, jest wrażliwy na wszystkie ruchy kierownicą, na wszystkie polecenia kierowcy, nawet na czystym lodzie. Nawet na wydeptanej nawierzchni samochód szybko rozwija prędkość do 55 km/h, na luźnym śniegu ograniczenie prędkości oscyluje w okolicach 30 km/h.
Skuter śnieżny „Itlan Kayur”, którego cechy i konstrukcja pozwalają na pilotowanie go w pozycji siedzącej, stojącej, z naciskiem na kolano, półstojąc, można śmiało nazwać uniwersalnym „skuterem zimowym”: w końcu jeździ się nim doskonale przygotowane tory i dziewiczy śnieg; na luźnym lodzie i gęstym śniegu; na terenach płaskich i pagórkowatych.
Obsługa i konserwacja skuterów śnieżnych
Charakterystyka techniczna skutera śnieżnego „Kayur” i zasady obsługi są zapisane w dokumentacji i powinny stanowić dla właściciela ścisłe wytyczne postępowania. Rzeczywiście, pomimo całej swojej prostoty i przyjazności, skuter śnieżny wymaga właściwej obsługi i konserwacji, tylko w tym przypadku będzie trwał długo iw pełni. Nie możesz stawiać przed nim zadań niemożliwych, nie powinieneś go przeciążać ani używać przez długi czas z maksymalnymi możliwościami.
Podczas długich podróży silnik musi odpocząć po każdej godzinie jazdy. Konieczne jest upewnienie się, że substancje, które je niszczą, nie dostaną się do torów: zasady, smary i tak dalej. Wybierając się w daleką podróż warto zabrać ze sobą zestaw narzędzi oraz zapas paliwa. Na długich parkingach samochód jest osłonięty pokrowcem ochronnym. Przez pozostały czas skuter należy przechowywać w suchym miejscu.
Nie mniej ważna jest konserwacja skutera śnieżnego, która jest kluczem do zdrowia mechanizmów i dzieli się na:
Codziennie przed i po wyjeździe.
Po pierwszych 200 km bieg.
Po 1000 km TO-1.
Po 2000 km TO-2.
Sezonowe, po długim przechowywaniu.
Zalety
Niezawodność. Konstrukcyjna prostota i przemyślanie sprawiają, że skuter śnieżny „Kayur” jest niezawodną maszyną zdolną do pracy w najcięższych warunkach.
Łatwość zarządzania. Lekkie i oryginalne podwozie, zwężona podstawa nart, przemyślane zawieszenie dają skuterowi zwiększoną zwrotność i szybkość reakcji na polecenia, nawet początkujący szybko uczą się go prowadzić, aw rękach mistrzów zamienia się w przejezdną i zwinną hulajnogę.
Waga. Niewielka waga sprawia, że urządzenie jest łatwe w transporcie.
Komfort. Ergonomia siedzenia kierowcy jest podobna do motocykla. Wysokie i miękkie siedzisko w połączeniu z wygodną kierownicą pozwala kierowcy na wygodną jazdę skuterem śnieżnym bez uczucia zmęczenia.
Cena. Ceny skutera śnieżnego „Kayur” zależą od konfiguracji i zaczynają się od 160 tysięcy rubli, czyli znacznie mniej niż ceny bardziej popularnych marek.
Wady
Ten model ma również wady, gdzie bez nich. Ale podoba się nastrój producenta, który nie odrzuca niezadowolonych komentarzy właścicieli, ale stara się konsekwentnie korygować niedociągnięcia i niedociągnięcia. Tak więc w budżetowej konfiguracji na desce rozdzielczej nie ma prędkościomierza i wskaźnika paliwa, co jest bardzo niewygodne, zwłaszcza na długich trasach, gdzie ważne jest, aby zanotować przebytą odległość i ilość benzyny.
Doświadczeni właściciele rozwiązują ten problem za pomocą nawigatorów GPS i obowiązkowego zapasowego kanistra paliwa. Również kupujący narzekają, że pierwsze wersje skutera śnieżnego Kayur nie są wyposażone w spust gazu i ogrzewanie kierownicy, a co najważniejsze, nie ma na nich biegu wstecznego, co zmniejsza mobilność i możliwości skutera śnieżnego. Ale jest nadzieja że stopniowo wszystkie niedociągnięcia zostaną wyeliminowane.
Funkcje/opis
Marka: Itlan
Model skutera śnieżnego: K-2Maksymalna prędkość: 55 kilometrów na godzinę
Ładowność: 180 kg
Szerokość toru: 380 mm
Model silnika: Hondy GX-390
Moc silnika: 13 KM (przy 3600 obr./min)
Pojemność silnika: 389 cm³
Moment obrotowy: 26,5 Nm (przy 2500 obr./min)
Typ silnika: czterosuwowy, jednocylindrowy
System chłodzenia: antenowy
System uruchamiania: rozruch ręczny i elektryczny
Przenoszenie: Zmienna prędkość jazdy
Szerokość toru: 875 mm
Minimalny promień skrętu: 3m
Specyficzny nacisk na podłoże: nie więcej niż 0,05 kg/cm²
Rodzaj paliwa: AI-92
Pojemność zbiornika paliwa: 20 litrów
Zużycie paliwa: 10 litrów na 100 km
Dostępne opcje: wsteczny, podgrzewane manetki, prędkościomierz, bagażnik, osłona
Masa holowanej przyczepy: 300 kg
Waga skutera śnieżnego: 160 kg
Wymiary (dł. × szer. × wys.): 2450×1050×1200 mm
Kraj producenta: Rosja
Okres gwarancji: 12 miesięcy lub przebieg 2000 km
Opis silnika
Model: Honda GX 390
Produkcja: Japonia
Liczba cykli: 4
Liczba cylindrów: 1
Pojemność skokowa: 389 cm³
Maksymalna moc: 13 KM przy 3600 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 26,5 Nm przy 2500 obr./min
Typ silnika: gaźnik
Generator: wbudowany, 120 W
Średnica × skok: 88 × 64 mm
Chłodzenie: wymuszone, powietrze
Paliwo: benzyna AI-92
Objętość oleju: 1,1 litra
Sucha masa: 31 kg
Rozruch silnika: rozrusznik elektryczny i ręczny
Przenoszenie
Wariator: z regulatorem odśrodkowym, paskiem klinowym
Zmiana przełożenia: bezstopniowa
Parametry i wymiary
Liczba osób: 1
Gąsienica: „Kompozyt”
Najmniejszy promień skrętu: 2,5 metra
Tor narciarski: 856 mm
Pojemność zbiornika paliwa: 20 litrów
Zużycie paliwa: 10 litrów na 100 km
Długość toru: 2878 mm
Szerokość toru: 380 mm
Wysokość kierownicy: 1040 mm
Wysokość szkła: 1230 mm
Długość bez nart: 2020 mm
Długość z nartami: 2525 mm
Szerokość: 1035 mm
Sucha masa: 159 kg
Masa własna: 180 kg
Podstawowe wyposażenie
– rozrusznik elektryczny
– hydrauliczny układ hamulcowy
Dodatkowe opcje
- lusterko wsteczne
- podgrzewane uchwyty
– prędkościomierz
- bagażnik z hakiem holowniczym
- oparcie siedzenia
Skuter śnieżny Itlan-Kayur wyposażony w czterosuwowy, jednocylindrowy, wyprodukowany w Japonii silnik Honda GX-390. Silnik o mocy 13 KM, wyposażony we wbudowany generator i generujący 120 W, spełnia wszystkie wymogi normy Euro 2. Rama ma przestrzenną konstrukcję rurową. Został zaprojektowany w wyspecjalizowanym przedsiębiorstwie, z uwzględnieniem nowoczesnych technologii. Zastosowanie w swojej konstrukcji tunelu foliowego pozwoliło uzyskać niewielką wagę skutera śnieżnego.
Skuter śnieżny okazał się wydajnym i niezawodnym pojazdem do szerokiego zakresu zadań. Itlan-Kayur jest idealnym miejscem dla miłośników wędkarstwa zimowego i myślistwa. Czterosuwowy silnik o dobrej przyczepności umożliwia ciągnięcie małej przyczepki, a także holowanie pojazdu. Posiadając wysoką stabilność i łatwość prowadzenia, Itlan-Kuyur cechuje wysoki poziom bezpieczeństwa, co podczas eksploatacji czyni go użytecznym i praktycznym pojazdem dla osób, które nie mają dużego doświadczenia w prowadzeniu skuterów śnieżnych.
Maszyna „Kayur” wyprodukowana przez krajowego producenta to skuter śnieżny, po raz pierwszy wyprodukowany bez względu na zagraniczne analogi. Jest „skrojony” całkiem dobrze, pomimo wyraźnej zasady „prostota kluczem do niezawodności”.
Snowmobile Musher: cechy konstrukcyjne
Silnik skutera śnieżnego Musher to jednostka napędowa GX-390 firmy Honda, która stała się jednym z najlepszych silników stosowanych w urządzeniach zasilających. Oprócz dość mocnego silnika skuter śnieżny jest również wyposażony w hydrauliczny hamulec tarczowy, wariator i hydrauliczne zawieszenie, a amortyzatory są bardzo podobne do tych z Iżewska. Nie ma wstecznego biegu, ale tę, że tak powiem, wadę w pełni rekompensują małe gabaryty samej maszyny i niska waga.
Oczywistą wadą jest brak jakiegokolwiek wskaźnika poziomu paliwa, co znacznie komplikuje proces tankowania i monitorowania zapełnienia zbiornika. Ponadto skuter nie ma licznika godzin i licznika kilometrów, mimo że dla wszystkich tych urządzeń na karoserii pojazdu znajdują się odlewy. Jedynym wyjściem jest noszenie pięciolitrowego kanistra paliwa. Możesz umieścić go w pojemności sztycy, ponieważ jest tam wystarczająco dużo miejsca.
Kontrolowalność
Skuter śnieżny „Kayur”, którego opinie właścicieli potwierdzają ten fakt, jest bardzo wygodny w prowadzeniu. Warto też zaznaczyć, że przyjemnie i wygodnie się na nim siedzi: nogi są zgięte prawie pod kątem prostym, dzięki czemu nie drętwieją, natomiast w razie potrzeby można wstać – nie trzeba się nawet schylać .
Na pierwszy rzut oka wydaje się, że kierownica skutera śnieżnego jest za mała, jednak w trakcie jazdy wszelkie obawy rozwieją się – maszyna prowadzi się całkiem wygodnie. Lekki transport nie przewraca się nawet na najluźniejszym śniegu dzięki dużej powierzchni nośnej gąsienic i nart.
Wady
„Kuyur” to skuter śnieżny, który niestety nie jest przeznaczony do samodzielnej jazdy z pasażerem. Dorośli w ciepłych ubraniach nie usiądą na krótkim siodle. Oczywiście możesz jeździć, ale będziesz musiał to robić w ciasnych kwaterach. Ta wada dotyczy nie tyle komfortu jazdy, co sterowności pojazdu jako całości. Kompaktowy i lekki pojazd wymaga aktywnej pracy ciała podczas ruchu, a nawet z jednym kierowcą jest podatny na przewrócenie się, nie mówiąc już o dwóch osobach - tego nie wytrzymają nawet skutery śnieżne Musher. Potwierdzają to opinie myśliwych – lekarstwo jest niestety przeznaczone tylko dla jednego kierowcy.
Drugą wadą jest moc silnika. „Kayur” to skuter śnieżny, który całkiem możliwe jest rozproszenie do 50 km / h na wydeptanej pokrywie śnieżnej, jednak na luźnej dziewiczej glebie samochód raczej nie jedzie szybciej niż 25-35 km / h. Sytuacja z pasażerem jest dość smutna: prędkość nie przekracza zwykłej prędkości chodzenia. Ogranicznik silnika odcina ponad połowę mocy jednostki napędowej, znacznie obniżając zakres prędkości.
Skuter śnieżny „Kayur”: zdjęcia i zalety
Jednak pomimo dwóch dość istotnych wad, warto pamiętać, że Musher to skuter śnieżny, który bardziej przypomina skuter do zimowych podróży niż pełnoprawny środek transportu turystycznego. Wywołuje podobne skojarzenia u wielu właścicieli. Skuter śnieżny „Kayur”, którego recenzje to potwierdzają, pod wieloma względami przypomina skuter - pod względem dynamiki, wagi, wymiarów i łatwości sterowania.
Sterowanie praktycznie nieważką maszyną jest bardzo łatwe, sam proces nie wymaga od pilota żadnego wysiłku. Nawet na gołym lodzie urządzenie nie staje się niekontrolowane i doskonale słucha się kierowcy. Po kilku minutach skłonność auta do „uszy” przestaje być takim minusem i zamienia się w prawdziwą przyjemność. Skuter śnieżny może równie dobrze jeździć tylko na jednej narcie, podnosząc drugą do góry, i to nie tylko po zakręcie, ale także w linii prostej przez nieograniczony czas. Jedyną rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest to, że gąsienica może spaść z powodu złego napięcia. Dlatego przed popełnieniem takich trików warto sprawdzić rozstaw osi.
Zdolność do jazdy w terenie i możliwości zawieszenia
„Kaur” to skuter śnieżny, który wygląda bardziej jak „zabawka” niż pełnoprawny środek transportu turystycznego, więc nie należy oczekiwać od niego czegoś niewyobrażalnego. Mimo to możesz sprawić, że podskoczy. W razie potrzeby skuter śnieżny może z łatwością wytrzymać skok i późniejsze uderzenie z attyki o wysokości jednego metra, ale nadal nie jest do tego przeznaczony. Nawet podczas lądowania z wysokości kilkudziesięciu centymetrów amortyzatory działają aż do awarii, co odpowiednio nie przynosi korzyści ani samemu skuterowi śnieżnemu, ani kręgom pilota.
Na Musher lepiej nie przecinać nieznanych obszarów - jego zawieszenie niestety nie ma praktycznie żadnej rezerwy energochłonności.
Skuter śnieżny „Kayur”: specyfikacje i parametry
Ekonomiczny i kompaktowy Itlan-Kayur to pierwszy krajowy skuter śnieżny, stworzony, jak wspomniano powyżej, bez korzystania z zagranicznych doświadczeń. W tym opracowaniu producenci skupili się na cechach operacyjnych w warunkach rosyjskich dróg i oparli się na doświadczeniu i opiniach myśliwych, rybaków i kierowców. Powstała maszyna jest niewielkich rozmiarów i lekka, co pozytywnie wpływa na jej zwrotność. Ogromną zaletą skutera śnieżnego jest możliwość transportu go na konwencjonalnej przyczepie samochodowej, co nie jest dostępne dla jego zagranicznych odpowiedników.
W jaki wyposażony jest transport, zapewnia mu on wystarczający poziom zdolności terenowych, pozwalających na jazdę nie tylko po wydeptanych ścieżkach, ale także po głębokich, sypkich nawierzchniach. Jednostką napędową jest japońska Honda GX390, która spełnia normy Euro 2 i dysponuje mocą 13 koni mechanicznych przy momencie obrotowym 3600 obr./min. Sam silnik uważany jest za „niezniszczalny” – sama gwarancja udzielana jest na 1500 godzin, co jak na taką maszynę jest bardzo, bardzo dobre. A przy prawidłowym obchodzeniu się i stosowaniu wysokiej jakości oleju silnikowego jego żywotność może być naprawdę nieograniczona.
Gąsienice zamontowane na „Kajurze” mają standardowe rozmiary „Buranowskiego”, jednak mają osobne wsporniki do zawieszenia szyny. Są produkowane przez firmę CJSC Composite. Produkty tego producenta były wielokrotnie testowane na podobnych skuterach śnieżnych, takich jak „Buran” i „Taiga”. Towary są niedrogie i dostarczane w krótkim czasie. Sucha masa maszyny jest niewielka - około 120 kg. Uzyskanie takiej masy było możliwe dzięki zastosowaniu specjalnej spawanej ramy, produkowanej przy użyciu laserowego wycinaka blach i programowych giętarek do rur.
To bardzo dobre specyfikacje. Obsługa i posłuszeństwo skutera śnieżnego sprawiają, że jest to niezbędny pojazd dla myśliwych i wędkarzy.
Koszt skutera śnieżnego „Kaur”
Transport ten należy do niższego segmentu cenowego. Koszt „Kayura” zależy od konfiguracji i opcji i wynosi średnio 160-163 tysięcy rubli. Skuter śnieżny może być nieco tańszy, jeśli ma silnik KAYUR-420, a nie standardowy silnik Hondy. Oczywiście daleko mu do pełnoprawnych jednostek, ale jeśli potrzebujesz małego samochodu do szybkiego i wygodnego przemieszczania się, Musher jest idealną opcją pod względem stosunku ceny do jakości.
Wyniki
Podsumowując powyższe, można stwierdzić, że skuter śnieżny Musher to bardzo dobry transport oferowany przez krajowy rynek. Jest idealny dla tych, których nie stać na zakup i utrzymanie pełnowartościowego urządzenia.
Oczywiście ma też swoje wady - niewystarczająca moc, brak możliwości przewożenia bagażu czy pasażera. Mimo to Musher ma niewielkie wymiary i wagę, zajmuje mało miejsca w garażu, jest bezpretensjonalny w utrzymaniu i wyposażony w dobry zespół napędowy, który wyróżnia się niezawodnością i prostotą. Skuter śnieżny jest idealny dla tych, którzy nie chcą przepłacać za sławę i markę, ale jednocześnie chcą mieć samochód wysokiej jakości.
