Opony całoroczne to uniwersalne „buty” samochodowe z częścią właściwości użytkowych zimowych i zimowych. Jedną z zalet opon całorocznych jest to, że można używać jednego kompletu opon (z pewnymi ograniczeniami) zamiast dwóch, oszczędzając czas i pieniądze na montażu opon oraz korzystając z nich przez cały rok. Nadaje się do jazdy w południowych regionach Federacji Rosyjskiej. Stosowane są w strefach klimatycznych z krótką i mało śnieżną zimą, niewielkimi różnicami temperatur. Wadą opon na każdą pogodę jest to, że tracą one przyczepność w porównaniu do opon specjalistycznych letnich i zimowych. Słabo przystosowane do stosowania w silnych mrozach i upale.
Funkcje znakowania
Opony całoroczne, w zależności od producenta i modelu, oznaczone są skrótem AS lub napisem All Season, All Weather, Any Weather, Tous Terrain itp.
Jako dodatkowe wskazanie wysokich właściwości uniwersalnej gumy w zakresie odporności na aquaplaning, zastosowano słowo Rain (Aqua) lub mały parasol. W przeciwnym razie systemy oznakowania opon „całorocznych” i sezonowych odpowiadają sobie.
Jednakże obecność jednego z tych oznaczeń nie gwarantuje, że opony zostaną dopuszczone do użytku przez cały rok. Zgodnie z nowym wymogiem określonym w Regulaminie Technicznym krajów Unii Celnej, model opony całorocznej musi posiadać dwa certyfikaty zgodności (norma letnia i zimowa).
Cechy charakterystyczne
1. Unikalny skład chemiczny mieszanki gumowej
Producenci opon stosują specjalne komponenty i dodatki, aby uzyskać średnią przyczepność na suchych letnich drogach, zimą na błocie pośniegowym, na śliskich nawierzchniach. Mieszanka gumowa jest odporna na zmiany temperatury, ale nie jest przystosowana do pracy w bardzo niskich i wysokich temperaturach.
2. Uniwersalny wzór bieżnika
Większość opon całorocznych ma letnią rzeźbę bieżnika ze zwiększoną powierzchnią i głębokością rowków. Przeznaczone na łagodne europejskie zimy. Dobrze przystosowane do pracy przy suchej pogodzie na drogach wysokiej jakości. Wyprodukowany przez Pirelli i Goodyear.
Istnieją również opony z bieżnikiem w formie „pajęczyny” z licznymi nacięciami. Te opony całoroczne są produkowane przez firmę Hankook.
Inną wersją konstrukcji bieżnika jest wzór asymetryczny z różnymi bokami wewnętrznymi i zewnętrznymi. Pierwsza z nich została zaprojektowana z myślą o wydajnej trakcji na mokrej nawierzchni, druga natomiast została zaprojektowana z myślą o precyzyjnym prowadzeniu i niezawodnej trakcji na suchej nawierzchni.
Opony całoroczne z bardziej agresywnym wzorem bieżnika w kształcie litery V najlepiej sprawdzają się podczas deszczowej pogody (lato i zima).
Informacje o oponach All Terrain
Błędnie uważa się, że opony uniwersalne z oznaczeniem A/T nadają się na każdą pogodę, nadają się do użytku letniego i zimowego. Tak naprawdę jest to specjalna podklasa opon przeznaczonych do różnych nawierzchni.
Bieżnik All Terrain charakteryzuje się obecnością dużych żeberek, pomiędzy którymi zapewniona jest duża ilość wolnej przestrzeni (w celu szybkiego i sprawnego usuwania zabrudzeń).
Wideo: Opony całoroczne
Uniwersalne opony terenowe stosowane są na drogach asfaltowych w mieście, drogach szutrowych wiejskich. Nadaje się do jazdy po lekkim terenie, małych terenach błotnistych i bagnistych. Nie jest przeznaczony do użytku zimowego.
Zalety
- oszczędność czasu wolnego na montaż opon poza sezonem;
- zakup jednego kompletu opon zamiast dwóch;
- akceptowalne właściwości użytkowe przy rzadkim użytkowaniu pojazdu w zimie (głównie w obszarach miejskich).
Wady
- niewystarczająco dobra przyczepność na zaśnieżonych i oblodzonych drogach przy silnym mrozie;
- nie zaleca się stosowania w pojazdach z napędem na tylne koła;
- ze względu na wszechstronność, poziom przyczepności, niezawodność sterowania i skuteczność hamowania w różnych warunkach pogodowych cierpią. Tracą przyczepność i właściwości hamowania zarówno w stosunku do wysokiej jakości opon letnich, jak i zimowych.
Wideo: Opona całoroczna. Plusy i minusy oraz moja recenzja. Prawie złożone
Przegląd trzech dobrych modeli całorocznych
Opony włoskiego producenta na rynek północnoamerykański. Należą do klasy HP (High Performance). Gwarantowany przebieg - 110 000 km. Nadaje się do pracy w południowych regionach Federacji Rosyjskiej. Mają asymetryczny wzór bieżnika.
Najlepsze opony całoroczne opracowane w oparciu o unikalną metodologię IDP, obejmującą wirtualne modelowanie matematyczne. Większą uwagę zwrócono na charakterystykę oporów toczenia i wysoką przyczepność w ciepłe i suche dni. Zapewnij samochodom BMW serii 3, Audi A3, Mercedesowi Klasy C i innym precyzyjne sterowanie przy dużych prędkościach, doskonałą skuteczność hamowania.
Słabo przystosowane do głębokiego śniegu i śliskich nawierzchni (szczególnie w obecności lodu na drogach).
2.Michelin LTX M/S2
Jedna z najlepszych opon całorocznych do SUV-ów, pickupów i lekkich ciężarówek. Posiadają nowy skład mieszanki gumowej. Michelin zwrócił szczególną uwagę na dodatek dużej ilości wysokiej jakości krzemionki, aby osiągnąć zrównoważone osiągi.
Wyposażona w wydajny system drenażowy dzięki 4 głębokim rowkom. Zwiększ odporność na aquaplaning, zwiększ poziom przyczepności na mokrej nawierzchni.
Opony posiadają solidny system osnowy oparty na 3-warstwowym łamaczu. Pomaga to zwiększyć nośność, zwiększyć właściwości wytrzymałościowe i przedłużyć żywotność opon.
LTX M/S2 nadaje się do jazdy terenowej, ale nie radzi sobie dobrze w trudnych warunkach terenowych.
Należy do klasy całorocznych opon turystycznych. Atrakcyjny pod względem stosunku ceny do jakości model, opracowany przez spółkę zależną gigantycznego koncernu oponiarskiego Continental. Zapewnia dość wysoki poziom komfortu podczas jazdy po dobrych, gładkich drogach. Różni się charakterystyką zrównoważonego sprzęgła. Gwarancja fabryczna na odporność bieżnika na zużycie wynosi 120 tys. km.
Posiada symetryczny wzór w kształcie litery S. Bieżnik posiada 5 podłużnych żeber, z czego jedno znajduje się centralnie. Dzięki niemu opony charakteryzują się doskonałą stabilnością kierunkową.
Czy warto kupować opony całoroczne?
„Wszystkie pory roku” – opony na łagodne europejskie zimy, wysokiej jakości drogi asfaltowe, które są stale czyszczone. Różnią się zrównoważonymi właściwościami, ale szczerze mówiąc, poddają się w niesprzyjających warunkach pogodowych (silny mróz, długotrwałe opady, duży upał).
Dlatego zakup opon całorocznych nie jest właściwym wyborem dla większości Rosjan. O wiele lepiej jest kupić opony zimowe (np. rzepy do użytku miejskiego lub kolce do częstych wycieczek po kraju) i osobno kupić opony letnie do swojego stylu jazdy.
Opony na każdą pogodę najlepiej sprawdzają się w regionach, w których różnica między latem a zimą nie jest tak duża, przy niezbyt zimnej pogodzie. W przeciwnym razie nie zapewnia niezbędnego poziomu bezpieczeństwa podczas jazdy, szczególnie na lodzie i głębokim śniegu.
Rynek samochodowy szybko reaguje na prośby kierowców. Dlatego opracowano koncepcję uniwersalnych opon całorocznych, które nadają się na każdą porę roku. Rezultatem jest symbioza opon letnich i zimowych, która ma cechy obu typów. Nie było jednak możliwe ucieleśnienie wszystkich zalet bez wad.
Lepiej zrozumieć specyfikę opon całorocznych można dopiero po przeprowadzeniu pewnej analizy opon sezonowych.
- Do produkcji wersji letniej stosuje się twardą gumę. Niski, szeroki bieżnik z różnorodną rzeźbą zapobiega przedwczesnemu zużyciu opony i zapewnia niezbędny współczynnik przyczepności gumy do nawierzchni. Wysoki bieżnik znacznie zwiększy masę, a co za tym idzie zmniejszy powierzchnię styku. Zaleca się stosowanie tego rodzaju gumy w temperaturze nie niższej niż +7°C. W przeciwnym razie materiał staje się sztywniejszy, wzrasta zużycie, wzrasta ryzyko uszkodzenia opony i wypadku.
- Opony zimowe wykonane są z bardziej miękkiej gumy. Miękkość materiału zapewnia lepszą przyczepność na mokrych lub śliskich nawierzchniach. Miękki, elastyczny materiał doskonale toleruje niskie temperatury, nie opala się. W oponach zimowych wzory bieżnika są nakładane głębiej, stosuje się również rzepy - mały zygzakowaty wzór bieżnika - lub kolce (przeczytaj o tym, co jest lepsze -). W ciepłe dni używanie opon zimowych utrudnia jazdę, zwiększa zużycie paliwa, a opona szybciej się zużywa.
- Opony na każdą pogodę wykonane są z elastycznej gumy o średniej twardości. Pod względem twardości ten rodzaj gumy zajmuje pozycję pośrednią pomiędzy łagodną zimą a twardym latem. Bieżnik jest stosunkowo niski, wzór naniesiony jest szerzej i głębiej niż latem, ale nie tak głęboko jak zimą. Liczba kolców została zmniejszona i są one znacznie mniejsze. Zmniejszono również rozmiar rzepów, mają one lekkie właściwości klejące. Optymalny zakres temperatur dla tych opon wynosi od +5 do -10°C. Używanie w innych warunkach temperaturowych zmniejsza wydajność opony.
Może zainteresuje Cię także artykuł, w którym nasz ekspert opowiada o tym, jak wybrać i zamontować.
Główne zalety i wady
Porównawcza charakterystyka zalet i wad pomoże ocenić opony całoroczne. Po pierwsze nie musisz kupować dwóch kompletów opon. Ponadto koszt opon na każdą pogodę jest znacznie niższy niż opon zimowych. Cena jest mniej więcej taka sama jak letnia.
Zalety opon całorocznych
Głównymi zaletami „na każdą pogodę” są następujące niuanse.
- Nie ma potrzeby zmian sezonowych.
- Nie musisz często zmieniać opon i martwić się o to, gdzie je przechowywać (przeczytaj więcej). Właściciele są zobowiązani jedynie do monitorowania równowagi i stanu gumy.
- Skuteczność w zmiennych warunkach zimowych.
- W warunkach środkowego i południowego pasa, gdy w zimie śnieg zastępuje deszcz, zauważalnie wygrywają opony łączone z niskim bieżnikiem i oponami elastycznymi.
- Niski dźwięk.
- Na nawierzchni asfaltowej praktycznie nie hałasują i „jeżdżą łatwo”.
Ważne wady
Oczywiście należy dokładnie przemyśleć, czy zalety przeważają nad poważnymi wadami tego typu opony. Takie opony mają wiele wad.
- Ciągłe zużycie.
- Eksploatacja gumy przez cały rok, przy każdej pogodzie, znacznie skraca okres przydatności do spożycia. Latem elastyczna guma może stopić się pod wpływem wysokich temperatur. Pod tym względem rzepy i kolce niszczą się i odlatują. W gorące lata lub surowe zimy opony te wytrzymują 6-7 miesięcy.
- Nieskuteczny w warunkach środka zimy.
- Na zimę w większości regionów Rosji ten rodzaj gumy nie pasuje dobrze: niewystarczająca miękkość i elastyczność nie zapewniają odpowiedniego poziomu przyczepności do powierzchni. Małe kolce i rzepy mają mniejszą przyczepność. Niewystarczająco miękka guma na surowy zimowy dubeet, pęka i może rozpraszać się w trakcie ruchu.
- Nie jest przeznaczony do agresywnej jazdy.
- Zawodowi kierowcy porównują opony całoroczne do efektu „łysej opony” podczas agresywnej jazdy. Teksturowane detale utrudniają poruszanie się w terenie. Tylko nowe buty na każdą pogodę pomogą Ci wydostać się z płynnego błota.
- Zwiększone ryzyko utraty kontroli w ekstremalnych warunkach pogodowych.
- Słaba zwrotność samochodu na oponach całorocznych komplikuje jego zarządzanie. Nie radzą sobie z ciężkim śniegiem i lodem. Istnieje również duże ryzyko uszkodzenia opon bezpośrednio na drodze.
Kolejnym ważnym niuansem, na który należy zwrócić uwagę przy zakupie, jest to. Co one oznaczają, powie nasz specjalista.
Kierowcy przestrzeni poradzieckiej, prawdopodobnie najlepszej na kontynencie europejskim, na podstawie własnego doświadczenia badali zachowanie opon całorocznych. Krajowy producent opon zimą nie stawia na różnorodność i przyczepność do nawierzchni. Jednak nowoczesne, światowej klasy technologie, które zaczęto masowo stosować w rosyjskich oponach, znacznie poprawiły sytuację.
Jednym z najzdolniejszych przedstawicieli gumy samochodowej na rynku rosyjskim jest KAMA-234. Oprócz niskiej ceny, zamów 2 - 2,5 tysiąca rubli opona ta charakteryzuje się dobrymi osiągami zarówno latem jak i zimą. Przy umiarkowanych mrozach nie garbuje się, bieżnik nie zużywa się szybko, na takich oponach można jeździć kilka lat, bez obawy o własne bezpieczeństwo na drodze.
Jednak naprawdę niezawodne i wysokiej jakości opony są znacznie droższe i produkowane wyłącznie za granicą. To właśnie o tych oponach napisał niemiecki magazyn AutoBild, który przetestował 25 opon całorocznych i na podstawie wyników testów wybrał spośród nich 10 najlepszych opon.
Wybrane modele charakteryzują się doskonałymi właściwościami w każdych warunkach pogodowych, a eksperci radzą, aby zdecydowanie zwrócić na nie uwagę przy wyborze opon do użytku całorocznego.
Warto zauważyć, że stosowanie „na wszystkie pory roku” jest uzasadnione w umiarkowanych warunkach klimatycznych, ich stosowanie ze względu na subtelności techniczne takiej gumy jest niedopuszczalne w warunkach wyjątkowo wysokich lub niskich temperatur. W praktyce nawet drogie opony tego typu pozostają opcją kompromisową, zaprojektowaną bardziej z myślą o uzyskaniu korzyści ekonomicznych dla właściciela.
Przypominamy również, że inżynierowie opracowujący takie opony muszą łączyć wzajemnie wykluczające się wskaźniki: opona musi posiadać rowki drenażowe, guma musi być na tyle miękka, aby nie zamieniała się w plastik w temperaturach poniżej 0 stopni oraz warunkowe lamele, które powinny pomóc poprawić przyczepność na śliskiej nawierzchni .
Europejscy producenci odnieśli największy sukces w łączeniu niekompatybilnych wskaźników. W 2016 roku Michelin zaoferował swoją zaawansowaną wersję opon na każdą porę roku, następnie pałeczkę przejął Continental, mając nadzieję na podzielenie obiecującego rynku na dwie części.
Jak zauważono w niemieckim wydaniu, ten królowy ruch nie był łatwy dla producenta opon z Hanoweru. Continental przez długi czas sprzeciwiał się unifikacji opon i miał ku temu naturalne powody. Wprowadzanie na rynek takiego produktu od jednej z największych firm oponiarskich na świecie było zbyt ryzykowne dla reputacji, w przypadku niepowodzenia Continental mógł mieć duże kłopoty.
Ponieważ spór zawarty w instrukcji dotyczący tego, czy opony są produkowane, czy nie, został rozstrzygnięty na korzyść tej pierwszej, można śmiało założyć, że nowoczesna technologia osiągnęła punkt, w którym europejskie zimy w Niemczech nie mogą pozbawić kierowców poczucia bezpieczeństwa. Wiosną 2017 roku do produkcji wszedł model Continental AllSeasonContact.
Jak piszą w niemieckim wydaniu: zalety opony całorocznej są oczywiste dla kierowców:
1. Eliminuje potrzebę sezonowej wymiany opon. Koszt montażu opon oszczędza przyzwoity budżet właściciela samochodu. W rosyjskich realiach jest to około 5–7 tysięcy rubli.
2. Nie ma też potrzeby zaśmiecania balkonów czy przechowywania opon w specjalnych magazynach.
Sami dodajemy jeszcze jeden ważny plus: zminimalizowane jest także zużycie brzegów felg, gdyż nie każdy serwis oponiarski dysponuje nowym sprzętem, który nie uszkadza felg.
Wniosek dotyczący stosowania „na każdą pogodę”: oszczędność pieniędzy i czasu. Oczywisty plus!
Zadanie postawione podczas testów: określić, czy komfort użytkowania kłóci się z głównym wyznacznikiem opon – bezpieczeństwem. W tym celu przeprowadzono szeroko zakrojone testy 25 opon w zaśnieżonych Alpach.
Spośród 25 zgłoszonych opon 10 przeszło drugą rundę testów.
Co jest złego w 15 kołach całorocznych zakupionych w sklepach detalicznych? Według testów miały one zbyt długą drogę hamowania na mokrej nawierzchni.
W celu kompleksowego zbadania zachowania pozostałych dziesięciu kół każdy komplet opon przejechał ponad 10 000 km po suchych drogach letnich i drogach pokrytych błotem pośniegowym zimą. W wyniku rundy finałowej sporządzono tabelę ze wskaźnikami 10 najlepszych opon.
|
Miejsce |
Model |
Wynik |
|
1 |
Goodyear Vector 4Seasons(drugie pokolenie) |
Wysoki wynik |
|
2 |
Michelin CrossClimate |
Wysoki wynik |
|
3 |
Continental AllSeasonKontakt |
Wysoki wynik |
|
4 |
Kleber Quadraxer 2 |
Cienki |
|
5 |
BF Goodrich g-Grip cały sezon 2 |
Cienki |
|
6 |
Nexen N'blue 4sezon |
Zadowalająco |
|
7 |
Pirelli Cinturato przez cały sezon |
Zadowalająco |
|
7 |
Vredestein Quatrac 5 |
Zadowalająco |
|
9 |
Hankook Kinergy 4S |
Zadowalająco |
|
10 |
Apollo Alnac 4G przez cały sezon |
1. miejsce: Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 (94V)
Silne strony: zwycięzca testu, najlepsze właściwości jezdne w każdych warunkach pogodowych, bardzo dobre zachowanie na śniegu, dynamiczny model na mokrej nawierzchni, niskie opory toczenia, wysoki komfort jazdy
Słabe strony:średni przebieg zużycia
2. miejsce: Michelin CrossClimate + (94 V)
Silne strony: Kompleksowo zaprojektowane opony o zrównoważonych osiągach, dobrych parametrach zimowych, wysokiej precyzji kierowania i dynamice na suchej nawierzchni, najkrótszej drodze hamowania na mokrej i suchej nawierzchni.
Słabe strony: brak kontroli na śniegu
3. miejsce: Continental All Season Contact (94 V)
Silne strony: nowy bieżnik na każdą pogodę, charakteryzujący się dobrymi właściwościami jezdnymi na drogach zaśnieżonych i mokrych, stabilny na suchej nawierzchni, bardzo dobre hamowanie w każdych warunkach pogodowych, wykazał się wysoką efektywnością paliwową i niskimi oporami toczenia
Słabe strony: płynna praca, niskie zużycie paliwa, wysoka cena.
4. miejsce: Kleber Quadraxer 2 (94 V)
Silne strony: opony całoroczne o najlepszych parametrach zimowych, stabilne na mokrej i suchej nawierzchni, bezpieczne właściwości w przypadku aquaplaningu, przyjemny komfort jazdy, najlepszy stosunek jakości do ceny
Słabe strony:średnia przyczepność na mokrej i suchej nawierzchni.
5. miejsce: BF Goodrich g-Grip All Season 2 (94V)
Silne strony: opona całoroczna o dobrych parametrach śniegowych, bezpiecznym prowadzeniu na śniegu i deszczu, dobrych właściwościach aquaplaningowych, doskonałej odporności na zużycie
Słabe strony:średnia przyczepność na mokrej i suchej nawierzchni.
6 miejsce: Nexen N "BLUE 4Season (94 V)
Silne strony: tanie opony o niezawodnych właściwościach jezdnych na zaśnieżonych i mokrych drogach, krótka droga hamowania na zaśnieżonych drogach, przyjemne dla spokojnej jazdy
Słabe strony: Niewystarczające opinie na temat kołowania na sucho, ograniczony przebieg, średni zwrot z zakupu.
7. miejsce: Pirelli Cinturato All Season (91 V)
Silne strony: bezpieczna w użytkowaniu na śniegu, dobra przyczepność i stabilność w zakrętach na śniegu, dobre hamowanie na mokrej nawierzchni, komfort jazdy
Słabe strony: słabe pokonywanie zakrętów i powolna reakcja na mokrej nawierzchni, duże zużycie.
7. miejsce: Vredestein Quatrac 5 (91 V)
Silne strony: zrównoważone prowadzenie na mokrej i suchej nawierzchni, krótka droga hamowania na mokrej nawierzchni, wysoki komfort jazdy, dobry stosunek jakości do ceny
Słabe strony: opony zimowe mało przydatne, słabe prowadzenie na zaśnieżonych drogach, duże ryzyko aquaplaningu.
9. miejsce: Hankook Kinergy 4S (94V)
Silne strony: Dobra przyczepność, krótka droga hamowania na śniegu, duży margines prędkości bezpiecznej przed aquaplaningiem, stabilne zachowanie na suchej nawierzchni
Słabe strony: podsterowność na zaśnieżonych i mokrych drogach, powolna reakcja układu kierowniczego, umiarkowany przebieg.
10. miejsce: Apollo Alnac 4G All Season (91 V)
Silne strony:łatwo opiera się aquaplaningowi, korzystna cena
Słabe strony: wyraźnie ograniczona przydatność w zimie, słabe prowadzenie na śniegu, umiarkowana przyczepność i zachowanie „hamowania” na mokrej nawierzchni, niski przebieg.
Każdy właściciel samochodu usłyszał kiedyś takie zdanie jak opony całoroczne lub prościej „na każdą pogodę”. Prawdopodobnie wiele osób zastanawiało się, czym jest sezon na każdą pogodę i dlaczego potrzebne są opony sezonowe, jeśli możesz raz zmienić buty i nie „parować” tym. Dziś postaramy się odpowiedzieć na te i wiele innych pytań, aby ułatwić Państwu dokonanie właściwego wyboru.
Na początek zrozummy jakie są opony całoroczne? Ci, którzy od razu chichotali i odpowiadali, że są to opony uniwersalne, które są równie dobre zarówno na zimę, jak i na lato, są w błędzie! Tak naprawdę opony całoroczne to opony, które je posiadają zadowalający właściwości użytkowe zarówno latem, jak i zimą. Zwracam uwagę, że jest on zadowalający, a nie idealny czy znakomity.
Jakie parametry decydują o osiągach opony?
Opony wyróżniają się następującymi parametrami:
- Skład gumy;
- Wysokość bieżnika;
- Wzór bieżnika.
Do opon zimowych bieżnik jest wysoki, co pozwala zapewnić lepszą przyczepność na drodze, opony takie lepiej kruszą śnieg i są bardziej podatne na późniejsze samooczyszczanie bieżnika ze śniegu. Opony zimowe posiadają bieżnik składający się z bloków lamelek, które z kolei są podzielone na jeszcze mniejsze lamelki. Główną zaletą opon zimowych jest ich elastyczność, którą zachowują nawet w niskich temperaturach, dzięki specjalnemu składowi gumy.
Z oponami letnimi bieżnik jest niższy, w przypadku tego typu opon najważniejsze jest zapewnienie niezawodnej przyczepności kół do asfaltu. Grip zapewnia specjalny wzór, który jest nakładany na opony podczas ich produkcji. Wzór opon letnich różni się od bieżnika opon zimowych, np. w przypadku opon letnich głębokość i szerokość rowków oddzielających bloki bieżnika są niewielkie. Istnieją również modyfikacje opon letnich, tzw. opon „deszczowych”. Bieżnik tych opon został stworzony specjalnie zoptymalizowany pod kątem możliwie najszybszego odprowadzania wody przedostającej się do wgłębień bieżnika. Najczęściej opony deszczowe posiadają podłużny rowek biegnący wzdłuż całej powierzchni opony, dzięki wykonanym pod kątem wgłębieniom woda szybko jest wyrzucana z ich opon na bok. Opony letnie wykonuje się z twardszych materiałów, robi się to z uwzględnieniem faktu, że w upale asfalt się nagrzewa, a zbyt miękka guma nie jest w stanie zapewnić wymaganej sztywności, w efekcie czego samochód może stracić kontrolę.
Jest to swego rodzaju kompromis pomiędzy oponami letnimi i zimowymi, czyli zimą są one nieco lepsze od opon letnich i nieco gorsze od opon zimowych, a latem odwrotnie. Tak naprawdę opona na każdą pogodę to opona dobrze przystosowana do zimy i lata, bieżnik opon na każdą pogodę jest niższy w porównaniu do opon zimowych, jednakże klocki bieżnika są pocięte na lamele i oddzielone od siebie, tak samo jak na oponach zimowych. zimowe opony. Niektórzy kierowcy stawiają hipotezę, że opony całoroczne zostały wynalezione z myślą o ciepłych krajach, gdzie są rzadkością. W zasadzie po części mają rację, na każdą pogodę można, a nawet chyba należy stosować tam, gdzie temperatura nie spada bardzo nisko lub np. w tych krajach, gdzie w dzień jest bardzo ciepło, a w nocy lekko mroźno. Zakładając np. opony zimowe w tym klimacie, w ciągu dnia będą one ulegać dużemu zużyciu i odwrotnie, jeśli zmienimy buty na „letnie”, to w nocy lub późnym wieczorem opony letnie pozwolą nam w najbardziej nieprzyjemnym momencie, w którymś zakręcie... Wybierając więc kompromis zwany całorocznym, kierowcy żyjący w takim klimacie oszczędzają pieniądze i chronią swoje zdrowie.
Jeśli chodzi o nas, rosyjskich kierowców, zdecydowanie nie zalecałbym używania opon na każdą pogodę przez cały rok. Nasze zimy są mroźne i proste, trochę zoptymalizowane opony, po prostu „nie sprawdzą się” u nas, w efekcie chęć zaoszczędzenia czasu i pieniędzy może skutkować dużymi wydatkami na naprawy i leczenie, myślę, że wskazówka jest jasna, tam nie trzeba wyjaśniać...!?
Choć z drugiej strony Rosja jest duża i obejmuje kilka stref klimatycznych, warto więc słuchać producentów opon samochodowych, którzy doradzają przy wyborze opon w oparciu o klimat i średnią temperaturę powietrza zimą i latem. Błędem jest kategoryczne zaprzeczanie istnieniu opon całorocznych i twierdzenie, że są one całkowicie bezużyteczne i do niczego się nie nadają. Jak każdy produkt, opony całoroczne mają swoje zalety i wady, proponuję je rozważyć w formie krótkiego podsumowania.
Plusy całego sezonu:
- Opony te są tańsze niż opony zimowe i letnie razem wzięte;
- Oszczędzasz na konieczności „zmiany butów” dwa razy w roku;
- Jeśli zima okaże się wyjątkowo ciepła, całoroczne dobrze Ci pomogą, nie boją się odrobiny śniegu i dobrze czują się na chodniku. Poza tym nie są tak hałaśliwe podczas jazdy jak zdecydowana większość opon zimowych.
Wady opon całorocznych:
- Na lodzie opony całoroczne są gorsze od opon zimowych na ubitym śniegu;
- Cały sezon zużywa się dwa razy szybciej ze względu na użytkowanie przez cały rok;
- Elastyczność opon całorocznych jest znacznie niższa w porównaniu do opon zimowych, więc przy silnym mrozie (poniżej -10 °) mogą one stać się twarde, w efekcie samochód będzie ślizgał się przy najmniejszym poślizgu. To samo latem, jeśli jest za gorąco, za miękka opona straci przyczepność.
Kupując oponę całoroczną trzeba zrozumieć, że są to zwykłe opony, które „ściśle mieszczą się” w pojęciu „prawie zimowe” lub „prawie letnie”, są to opony nie do wyścigów czy jazdy terenowej, co oznacza, że trzeba odpowiednio jeździć na takich oponach.
A teraz, gdy już wiesz o wszystkich pozytywnych i negatywnych aspektach „całosezonowego” i „sezonowego”, odpowiedz sobie na pytanie, które zadałeś na początku tego artykułu: Co jest lepsze - opony całoroczne czy zimowe? Każdy będzie miał własną odpowiedź na to pytanie i dla każdego będzie ona na swój sposób poprawna. Ważne jest, aby zrozumieć, że opony całoroczne są gorsze niż opony czysto letnie lub wyłącznie zimowe, więc oczywiście opony całoroczne nigdy nie będą w stanie stać się pełnoprawnym zamiennikiem jednego lub drugiego. Opony całoroczne przeznaczone są dla tych, którzy mieszkają w ciepłym klimacie, rzadko wychodzą z garażu, nie mają „dodatkowych” pieniędzy na dodatkowy komplet opon, a jednocześnie nie lubią dużych prędkości, jeśli właśnie taką osobą jesteś to śmiało kupuj całoroczne. Dla wszystkich innych gorąco polecam kup dwa komplety opon i zmieniaj go w zależności od pory roku, może i jest drożej, ale w każdym razie jest znacznie spokojniej i bezpieczniej.
Dziwne, ale sytuacja nadmiaru na rynku towarów konkurencyjnych komplikuje wybór. Konsument długo zastanawia się, co kupić, jakby chciał się nie przeliczyć. A wcześniej ludzie czytają adnotacje do produktu, oglądają reklamę, dyskutują o ocenie opon r15, oszczędzają na gumie. Niewątpliwie w asortymencie prezentowana jest duża liczba opon, każdy model można scharakteryzować po stronie pozytywów i zidentyfikować wady. W procesie porównania konsumenci ustalają, jakie zalety ma ten lub inny produkt, jak bardzo zgadzają się znosić jego negatywne cechy. W ten sposób powstaje ocena opon całorocznych i prezentowana kierowcom.
Opony całoroczne
Co więc kupić, na co zwrócić uwagę?
Jeżeli chcesz kupić opony całoroczne to rozważ następujące modele gum:
Opony Goodyear Vector 4 Seasons
Opona jest całoroczna, odpowiednia do samochodów osobowych i SUV-ów. Typowa średnica wynosi od 13 do 18 cali. Produkt posiada specjalny bieżnik wykonany w technologii SmartTred, który odpowiada za dobrą przyczepność nawet na lodzie i śniegu. W centrum figury widoczny jest element w kształcie litery V, który odpowiada za stabilność kierunkową i tworzy klin przeciwśniegowy. A wzdłuż krawędzi znajdują się głębokie rowki, które odpowiadają za ograniczenie efektu aquaplaningu. Nie zabrakło także samodomykających się listew 3D, które odpowiadają za drogę hamowania, niezależnie od pory roku, w której auto jest eksploatowane.
Goodyear Vector 4 pory roku Gdy samochód jedzie po suchej nawierzchni, opona styka się z asfaltem na całej szerokości profilu. Już sama konstrukcja bieżnika ponownie rozkłada obciążenie na istniejące trójwymiarowe lamele.
Opony Goodyear Vector 4 Seasons potrafią „rozszyfrować” warunki pogodowe, czyli zrozumieć, jak zachować się w sytuacjach wysokich temperatur latem, zasp śnieżnych zimą czy podczas pierwszych jesiennych przymrozków. Faktem jest, że opony wykonane są w technologii Weather Reactive, dzięki czemu opona reaguje na zmiany warunków atmosferycznych, zapewnia niezbędną zwrotność samochodu i wytrzymuje obciążenia drogowe.
Goodyear Vector 4 pory roku Tym samym Goodyear Vector 4 Seasons, stworzone z myślą o samochodach osobowych i SUV-ach, wyróżnia jakość, unikalny bieżnik, który może zapewnić bezpieczeństwo poruszania się zarówno latem, jak i zimą. Nic dziwnego, że Goodyear Vector 4 Seasons znajduje się w rankingu opon całorocznych, ponieważ są one również znane ze swojej przyjazności dla środowiska. Opony są wykonane z materiałów, które można bezpiecznie poddać recyklingowi.
Zalety opon Goodyear Vector 4 Seasons
- Długa żywotność, brak częstych zmian opon
- Niskie zużycie
- Droga hamowania nie odbiega od wyznaczonych norm
- Przyczepność do drogi jest dobra o każdej porze roku
- Efektywność paliwowa
- Zmniejszony efekt aquaplaningu
- Komfort jazdy
- Średnia cena - 3000 rubli
Opony Cooper Discoverer A/T3
Opony zaliczane są do kategorii opon r15, choć z listy rozmiarów produktów można także wybrać opony do SUV-ów. Ogólnie rzecz biorąc, zakres średnic waha się od 15 do 18 cali. Amerykańscy producenci postanowili połączyć w gumie wiele nowoczesnych zalet, które zapewnią bezpieczeństwo na drodze zarówno latem, jak i zimą. Marka bieżnika A/T3 ( Terenowy) oznacza, że produkt należy do opon błotnych zapewniających poruszanie się samochodem nie tylko w środowisku miejskim, ale także terenowym. Przyglądając się uważnie zdjęciu, widać po środku złamane żebro, które zapewnia przyczepność zimą, zwłaszcza na błocie pośniegowym. Zygzaki chronią potężną oponę przed kamieniami, gdy maszyna jest używana w terenie.
Cooper Discoverer A/T3 Istotna różnica pomiędzy oponami Cooper Discoverer A/T3 – mocna ściana boczna. Nie ulegnie zniszczeniu, jeśli regularnie jeździsz na drogi gruntowe, leśne polany. Wytrzymałość produktu wynika z wybranego materiału. Od 2016 roku Cooper produkuje opony do SUV-ów i pickupów ze specjalnej mieszanki gumowej. Jednym z jego składników jest dwutlenek krzemu, po łacinie jest to krzemionka. Krzemionka jest potrzebna, aby zapewnić normalną przyczepność do nawierzchni zimą, gdy nawierzchnia jest mokra, zaśnieżona, oblodzona. Faktem jest, że krzemionka dobrze sprawdziła się w niskich temperaturach, ponieważ zawierające ją materiały polimerowe nie tracą swoich właściwości, gdy słupek rtęci termometru spadnie poniżej zera.
Cooper Discoverer A/T3 Tym samym w rankingu opon całorocznych do samochodów osobowych i SUV-ów znalazła się opona Cooper Discoverer A/T3, która wyróżnia się amerykańską jakością i demonstracją innowacji w zakresie składu gumy. Opony są odporne na zużycie, przecięcia i przebicia, dzięki czemu jazda w terenie jest możliwa bez problemów. Produkt jest nowy - wydanie 2016. Zdefiniujmy jego wyłaniające się zalety.
Zalety Cooper Discoverer A/T3
Zapewnia dobrą przyczepność na asfalcie i w terenie
Opony błotne odpowiednie do jazdy w terenie w 60%.
Zapewnia zwrotność na mokrej nawierzchni
Nie przypisuje się efektowi aquaplaningu
Niski opór toczenia
Samochód pracuje cicho na oponach Cooper Discoverer A/T3
Właściwa przyczepność nawet na ubitym śniegu
Linia produktów obejmuje wiele standardowych rozmiarów, co nie ogranicza wyboru
Doskonały nowoczesny design
Opony Yokohama Geolandar H/T-S G051
Na rynku znajdziesz szeroką gamę rozmiarów marki Yokohama. Konsumentowi dostępne są opony o średnicy od 15 do 20 cali. Ocena opon r15 nie wyklucza opon Yokohama, ale są też produkty, które nadają się do crossoverów o każdej porze roku, pod warunkiem, że nie występują nagłe zmiany temperatury. Opony Yokohama Geolandar zapewniają komfortową i bezpieczną jazdę dzięki wysokiej jakości bieżnikowi z szerokimi klockami barkowymi. Samochód z Yokohamą Geolandarem dobrze manewruje oraz przyspiesza i zwalnia. Definiujemy także cechy opon japońskiej jakości.
Yokohama Geolandar H/T-S G051 Zalety opon Yokohama Geolandar H/T-S G051
Stabilność podczas manewrów, skrętów
Długi przebieg
Solidna część boczna odporna na przecięcia i przebicia
Niski efekt aquaplaningu
Bezpieczeństwo na drodze
Wysoki próg zużycia
Goodyear Vector 4 pory roku
Cooper Discoverer A/T3
Yokohama Geolandar H/T-S G051
Radzą sobie ze swoją funkcjonalnością w każdą pogodę, zapewniają bezpieczeństwo na drodze, mają dobrą przyczepność na asfalcie, dostrzegają wszystkie trudności w terenie. Kolejna wyznaczona ocena opon na każdą pogodę obejmuje produkty, które są odporne na zużycie, a skład gumy jest taki, że jest mniej podatny na uszkodzenia i odkształcenia. Goodyear Vector 4 Seasons, Cooper Discoverer A/T3, Yokohama Geolandar H/T-S G051 znajdują się w tej samej niszy cenowej, dlatego wybór pomiędzy trzema liderami dokonywany jest w oparciu o parametry i zasadniczy punkt widzenia samego konsumenta.
