Ile znanych jest firm oponiarskich? Pierwsze co przychodzi na myśl to Nokian, która jest niekwestionowanym liderem i największym producentem opon w Europie Północnej. Zanurzmy się w historię i wybierzmy się w ciekawą podróż.
Początek
UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie uwierzył, dopóki nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!
Firma została założona w 1898 roku. Rok ten upłynął pod znakiem powstania w Finlandii pierwszej fabryki specjalizującej się w produkcji gumy. W tamtym czasie gumę produkowano wyłącznie na potrzeby domowe. Pięć lat później w mieście Nokia otwarto całą fabrykę. Na początku XX wieku nastąpił wzrost wolumenu komunikacji transportowej, dlatego w latach 20. ubiegłego wieku fińska firma zdecydowała się produkować opony do rowerów. Według historii w Finlandii było wówczas około 30 tysięcy różnych pojazdów.
W 1926 roku liczba produkowanych opon dramatycznie wzrosła. To było impulsem do tego, że firma wprowadziła swoje produkty na rynki zagraniczne. Na ten moment sprzedawała opony także do innych krajów, jednak nie na taką skalę. Od tego momentu specjaliści firmy postawili sobie za cel rozszerzenie sprzedaży towarów za granicę.
Zasada firmy
Firma kierowała się następującą zasadą: na pierwszy plan wysunęło się zaspokajanie zapotrzebowania rynku krajowego, a resztę produktów sprzedawano za granicę.
Zarząd firmy stwierdził, że eksport charakteryzuje się pozyskiwaniem informacji o rynkach międzynarodowych identycznego produktu.
Od 1932 roku Nokian zajmuje się produkcją opon samochodowych. Po siedmiu latach firma znacznie się rozwinęła pod względem technologii opon. Liczba wyprodukowanych opon samochodowych osiągnęła wówczas setki.
Rok 1936 uważany jest za punkt zwrotny i rok wyjątkowy dla firmy. To właśnie w tym roku Nokian wprowadził na rynek oponę Hakkapeliitta. Ponadto w tym samym roku producenci postanowili opracować opony specjalnie do użytku w klimacie północnym. Pierwszym przykładem takiej opony jest model Hakkapeliitta, który charakteryzuje się specjalnym wycięciem warcaby.
Sprzedaż produktów
Eksport produktów znacznie wzrósł, jednak w okresie wojny wielkość ta zaczęła spadać, ze względu na duży popyt na opony. W czasie wojny sprzedaż została całkowicie wstrzymana. Koniec wojny umożliwił otwarcie nowej fabryki. W latach 60. ubiegłego wieku produkty zaczęły napływać do krajów ZSRR. Rynek krajowy nie stwarzał dla firmy zagrożenia popytowego, natomiast zewnętrzny mógł zepsuć nerwy. Firma jednak poradziła sobie z tym problemem, ponieważ od wielu dziesięcioleci produkuje opony przeznaczone do jazdy w trudnych warunkach północnych.
Technologia opon
Technologia obejmuje 4 główne etapy:
W produkcji opon firma kieruje się zasadą: bezpieczeństwo jest integralną częścią każdego produktu. To właśnie ta zasada uczyniła produkty Nokian liderem nie tylko w Rosji, ale także daleko poza jej granicami.
Nokian produkuje następujące typy opon:
- Zima.
- Lato.
- Cały sezon.
Opony letnie Hakka Green
Opony samochodowe Hakka Green są w tej kwestii najlepsze. Produkty ekologiczne charakteryzują się doskonałymi właściwościami jezdnymi i radykalnie zmieniają opinię, którą producent zna tylko w oponach zimowych.
Dzięki szerokiemu wyborowi rozmiarów opony można kupić do każdego samochodu. Kupujący powinni wziąć pod uwagę fakt, że takiej gumy można używać tylko w regionach północnych. Aby guma mogła jak najbardziej produktywnie wykonywać swoje funkcje, musi mieć najlepszą i przemyślaną w najdrobniejszych szczegółach konstrukcję powierzchni roboczej.
Taka guma charakteryzuje się obecnością bieżnika o kierunkowym asymetrycznym wzorze oraz wyraźnym kanałem wzdłużnym. Wskaźniki te wskazują, że guma to deszcz. Producent zadbał o to i udostępnił kilka sekcji informacyjnych na temat produktu. Dzięki czterem rowkom, które mają gładką i matową powierzchnię, guma wygląda nie tylko stylowo, dynamicznie, ale także doskonale usuwa płyn z miejsca styku.
Wszystkie kanały gumowe Hakka Green są zaprojektowane zgodnie z technologią Silent Groove.
Istota technologii polega na zastosowaniu w ściankach żeber podłużnych unikalnych wgłębień, które są identyczne z powierzchnią piłki używanej do gry w golfa. Ta funkcja umożliwia zmniejszenie kombinacji przepływów powietrza w procesie ruchu. To z kolei zwiększa poziom komfortu akustycznego. Oprócz powyższych korzyści, technologia Silent Groove znacznie zwiększa całkowity przebieg opony.
Reziny Nordman
Opony zimowe Nordman RS zostały zaprojektowane specjalnie do samochodów użytkowanych bezpośrednio w trudnych warunkach zimowych. Wzór bieżnika powierzchni tocznej opracowano za pomocą symulacji komputerowych. Takie podejście pozwala osiągnąć najwyższy poziom przyczepności i przyczepności kół. Dzięki specjalnym elementom wzoru uzyskano stabilność kierunkową i mobilność.
Opony Nordman posiadają ulepszone właściwości. Było to możliwe dzięki ząbkowanym lamelom. Gumę Nordman wyposażono także w innowacyjną konstrukcję bieżnika, która charakteryzuje się systemem wyciszenia wszelkich dźwięków powstałych na skutek tarcia gumy o nawierzchnię.
Opony letnie Nordman SX idealnie nadają się nie tylko do wygodnego, ale i solidnego poruszania się. Model ten charakteryzuje się niskim poziomem hałasu i długą żywotnością. Opona posiada asymetryczny wzór bieżnika. Ta funkcja znacznie obniżyła poziom hałasu.
Opracowując ten model, specjaliści Nokian wzięli pod uwagę jakość rosyjskich dróg. Z tego powodu Nordman SX charakteryzuje się dobrą odpornością na zużycie i dobrą obsługą. Podczas produkcji dużą uwagę zwrócono na odporność gumy na aquaplaning. Specjalna konstrukcja kanałów podłużnych i poprzecznych pozwala szybko i skutecznie usunąć wodę z miejsca styku. Jednocześnie podczas deszczu zachowane zostaje bezpieczeństwo i niezawodność chwytu.
Producent Nokian kojarzy swoje produkty nie tylko z produktem trwałym, ekonomicznym, ale także mobilnym i stabilnym. Potwierdzeniem tych słów są pozytywne komentarze właścicieli samochodu. Jeśli chodzi o miejsce produkcji to nie warto jechać daleko. Produkty produkowane są w Federacji Rosyjskiej, w zakładzie zlokalizowanym w mieście Wsiewołożsk. 
Nie jesteśmy gorsi
Zakład we Wsiewołożsku pracuje całą dobę, siedem dni w tygodniu. Obiekt jest zamykany dwa razy w roku z powodu prac konserwacyjnych. Koncentracja produkcji wynosi około 50 procent. Zakład produkuje pełną linię opon do samochodów osobowych – 29 modeli. Jeśli weźmiemy pod uwagę różne rozmiary, liczba modeli wzrasta do 700.
Produkty powstające w tym mieście, podobnie jak produkty fińskie, muszą posiadać gwarancję Hakka. Rosyjski odpowiednik fabryki Nokian charakteryzuje się pełnym cyklem produkcyjnym od odbioru surowców po kontrolę jakości i testowanie.
Ponadto opony zimowe są kolcowane w zakładzie na maszynach naprowadzanych laserowo.
Możemy i chcemy
Podsumowując, chciałbym zauważyć, że rosyjska odpowiedź na Finów zakończyła się sukcesem. Istnieje opinia, że produkty wysokiej jakości nie są produkowane w Rosji. Opinia ta nie dotyczy zakładu w Wsiewołożsku. To nie tylko słowa, ale potwierdzone fakty – eksport produktów wytwarzanych w rosyjskim zakładzie stanowi około 50 proc. i obejmuje cały świat. O czym jeszcze można spierać się, skoro kraj, w którym po raz pierwszy powstała produkcja opon, eksportuje produkty rosyjskiego zakładu.
Kilka lat temu na półkach rosyjskich sklepów zaczęły pojawiać się opony Nokian Nordman, zewnętrznie przypominające dobrze znane w Rosji opony Nokian Hakkapeliitta.
Co więcej, nazwy modeli były bardzo spójne - Nokian Nordman 7 był bardzo podobny do opony Nokian Hakkapeliitta 7, a Nokian Nordman 5 był bardzo podobny do opony Nokian Hakkapeliitta 5 itp.
Z tego artykułu dowiesz się:
Wielu właścicieli samochodów, którzy wypróbowali te opony, napisało w recenzjach, że podobieństwo, jeśli w ogóle istnieje, jest bardzo nieznaczne. Choć wielu dziennikarzy motoryzacyjnych, którzy testowali te opony, pisze inaczej, istnieje wiele podobieństw między tymi oponami.
Jak więc w rzeczywistości istnieje tak wiele różnic między oponami Nokian Nordman i Nokian Hakkapeliitta? Przyjrzyjmy się bliżej.
Marka Nokian Nordman
Na początek zastanówmy się, dlaczego tak znana firma jak Nokian wymyśliła inną niezależną markę opon.
Nic dziwnego, że dla najbardziej na północ wysuniętego producenta opon Nokian opony zimowe są głównym produktem przynoszącym zyski. Co więcej, 70% opon sprzedawanych pod marką Nokian to opony z kolcami, które są zabronione w większości krajów europejskich.
Z kolei w Rosji – podobnie jak w kraju północnym – dozwolone są opony z kolcami, dlatego Rosja jest głównym rynkiem zbytu fińskiej firmy Nokian.
Jednak pod marką Nokian Finowie z reguły sprzedawali opony z segmentu premium, dość drogie, na które nie mogli sobie pozwolić wszyscy rosyjscy właściciele samochodów. Aby drastycznie zwiększyć sprzedaż, fińska firma musiała wprowadzić na rynek opony klasy ekonomicznej, których cena nie odstraszyła już większości potencjalnych nabywców.
Opony klasy ekonomicznej nie pasowały do marki Nokian, która od zawsze pozycjonowała się jako marka premium. Dlatego zdecydowano się wprowadzić na rynek rosyjski opony klasy ekonomicznej pod marką Nordman.
Produkcja opon Nordman
Produkcja opon pod marką Nordman początkowo prowadzona była w zakładach wspólnego przedsięwzięcia z dobrze znaną rosyjskim właścicielom samochodów marką opon Amtel. Co więcej, surowce do fińskich opon były rosyjskie, a technologie produkcji fińskie, dzięki czemu produkt końcowy miał wystarczającą jakość, spodobał się kupującym.
Jednak po pewnym czasie wspólne przedsięwzięcie rozpadło się i Finowie musieli przenieść produkcję opon swojej ekonomicznej marki do Chin, co drastycznie pogorszyło jakość produktów. W związku z tym popyt na opony marki Nodrman gwałtownie spadł i taka sytuacja nie mogła długo trwać.
W tym czasie sama Nokian osiągnęła swoje zdolności projektowe w fabryce w Rosji (niedaleko Sankt Petersburga), a kierownictwo fińskiej firmy zdecydowało się przenieść produkcję opon Nordman do Rosji. Do tej samej fabryki, w której produkowane są opony głównej marki Nokian.
Nokian Nordman 7 i Nokian Hakkapeliitta 7
Jednym z najbardziej znanych zimowych modeli marki Nordman jest Nordman 7, który swoim wyglądem przypomina Nokian Hakkapeliitta 7.
Pierwszą rzeczą, którą należy powiedzieć o tej oponie, jest to, że model Nordman 7 (oraz model SUV Nokian Nordman 7 do crossoverów i minivanów), podobnie jak jej „prototyp” Nokian Hakkapeliitta 7, ma wyraźny typ skandynawski (arktyczny). Oznacza to, że opona jest przeznaczona na klimat północny, w którym panują trudne temperatury i obfite opady śniegu.
Tworząc ten model, fińscy inżynierowie poszli właściwą drogą: wykorzystali wszystko, co zgromadzili w obsłudze bezwarunkowego hitu swoich czasów - modelu Nokian Hakkapeliitta 7 i uzupełnili go o kilka innowacji.
Opona Nokian Nordman 7 (i Nokian Nordman 7 SUV) ma prawie taką samą mieszankę gumy i wzór bieżnika jak Nokian Hakkapeliitta 7. To prawda, z jednym zastrzeżeniem - materiały na mieszankę gumową są teraz rosyjskie, a nie fińskie. Ale ogólnie rzecz biorąc, zarówno bieżnik, jak i mieszanka gumy pokazały już swoją najlepszą stronę przez lata sprzedaży Hakkapeliitta 7, więc nie było potrzeby wprowadzania zmian.
Główne zmiany jakie zaszły w bieżniku Nordman 7 dotyczyły jedynie kolców.
Po pierwsze, dodano „powietrzny pazur”, czyli opatentowaną technologię, która polega na specjalnej podkładce amortyzującej umieszczonej przed kołkiem, aby zapobiec nadmiernemu uszkodzeniu kołka podczas szybkiego ruchu.
Po drugie, dodano technologię „niedźwiedziego pazura” (niedźwiedziego pazura), czyli specjalnej sześciobocznej głowicy, która pozwala, aby kolec zawsze pozostawał w pozycji pionowej.
Po trzecie, w modelu suv Nokian Nordman 7 dodano technologię Eco Stud System (opracowaną dla Hakkapeliitta 8), która zapobiega niepotrzebnemu uszkodzeniu kolca podczas jazdy dość ciężkim crossoverem i minivanem, do którego przeznaczony jest ten model.
Nokian Nordman 5 i Nokian Hakkapeliitta 5
Jeśli chodzi o inny najpopularniejszy model zimowy, tutaj sytuacja jest w dużym stopniu podobna. W swoim modelu budżetowym fińscy inżynierowie zidentyfikowali wszystko, co najlepsze w „prototypie”, i próbowali usunąć wszystko, co zbędne, co zwiększyło koszt opony.
Na przykład projekt i skład mieszanki gumowej twórcy pozostawili bez zmian, ze wszystkimi sprawdzonymi rozwiązaniami, z tym wyjątkiem, że surowce do produkcji mieszanki gumowej są teraz rosyjskie.
Ale kolce stały się inne. Zamiast „oryginalnego” kwadratowego kołka w Hakkapeliitta 5, Nordman 5 ma teraz zwykły okrągły kołek. Co więcej, zrobiono to między innymi dlatego, że czworościenny kolec dość szybko się zużył i zmienił się w okrągły.
Co jeszcze musisz wiedzieć o Nokian Nordman i Nokian Hakkapeliitta
Warto dodać, że samej firmie Nokian sprzedaż opon premium z linii Hakkapeliitta przynosi znacznie większe dochody niż sprzedaż opon ekonomicznych z linii Nordman.
W związku z tym, aby zwiększyć własne zyski, marketerzy fińskiej firmy podejmują jeden trudny krok. Liczba opon produkowanych pod marką Nordman jest niedoszacowana, natomiast liczba opon pod marką Nokian rośnie.
Dlatego kupujący powinni mieć na uwadze, że opony Nordman w sklepach bardzo szybko się kończą, a jeśli mamy ochotę je kupić, lepiej zadbać o to wcześniej, nie czekając na pierwsze opady śniegu.
Dziś Nokian Tyres jest największym na świecie producentem opon. Przeczytaj historię rozwoju Nokian, jakie miejsce zajmuje fińska firma w Rosji i jakie są zalety jej produktów.
Nokian Tyres, czyli w oryginalnej wersji Nokian Renkaat, to największy skandynawski producent opon. Koncern wywodzi się z małego fińskiego miasta Nokia, gdzie dziś mieści się jego „siedziba”. Nokian produkuje opony letnie i w większym stopniu zimowe do samochodów osobowych i ciężarowych, a także specjalnych pojazdów kołowych. Oprócz krajów skandynawskich głównymi rynkami produktów Nokian Tyres są także inne kraje Europy i Ameryki Północnej, w których zimy są śnieżne.
historia firmy
Nokian Tyres ma prawie 120 lat. Wszystko zaczęło się od tego, że w 1898 roku w stolicy Finlandii, mieście Helsinkach, grupa doświadczonych kupców i przemysłowców pod przewodnictwem Eduarda Polona założyła fabrykę specjalizującą się w produkcji wyrobów gumowych, głównie obuwia. Postanowili nazwać firmę „Suomen Gummitehdas Osakeyhtiö” (fińska fabryka gumy).
Wraz ze wzrostem zapotrzebowania na produkty fabryki, fabryka potrzebowała większego zakładu produkcyjnego, ale ekspansja w Helsinkach była problematyczna. W związku z tym w 1904 roku fabrykę przeniesiono do miasta Nokia, położonego w południowo-zachodniej Finlandii. To tutaj fabryka po raz pierwszy zaczęła wytwarzać produkty pod marką Nokia.
Na początku lat trzydziestych przemysł gumowy w Finlandii przeżył okres aktywnej centralizacji. W ramach tego procesu Zakłady Gumowe wykupiły wiele małych przedsiębiorstw działających na tym terenie. W tym samym okresie Thorsten Westerlund zastąpił Polona na stanowisku dyrektora firmy.
Pod koniec lat 30. XX w. fabryka gumy znalazła się wśród dwudziestu największych przedsiębiorstw w Finlandii.
W 1958 roku nowym dyrektorem został Ensio Salmenkallio, a sama firma zmieniła status na LLC. Ponieważ Finlandia przeżywała w tym czasie okres gwałtownej motoryzacji, przychody ze sprzedaży opon samochodowych zaczęły przewyższać przychody ze sprzedaży obuwia.
W latach sześćdziesiątych firma przeszła serię fuzji, przejęć i zmian nazw, które połączyły producentów opon i obuwia gumowego, elektroniki i kabli, fabrykę obróbki drewna oraz firmę elektryczną pod tym samym parasolem prawnym Nokia Corporation. W rzeczywistości był to ogromny konglomerat odrębnych przedsiębiorstw, z których każde miało własnego dyrektora.
Pod koniec lat 80. w wyniku paneuropejskiego pogorszenia koniunktury gospodarczej Nokia Corporation przeżywała trudności finansowe. Aby je przezwyciężyć, przeprowadzono między innymi restrukturyzację przedsiębiorstwa, w ramach której produkcja opon została wycofana z korporacji i stała się niezależnym przedsiębiorstwem. Dziś Nokian Tyres, produkująca słynne fińskie opony, nie ma nic wspólnego z nie mniej znanym fińskim producentem elektroniki i telefonów komórkowych, firmą Nokia.
Historia technologii opon zimowych Nokian Tyres
Będąc jednym z największych nowoczesnych producentów opon zimowych, Nokian utrzymuje pozycję lidera w branży przede wszystkim dzięki ciągłej chęci bycia w czołówce postępu. W przededniu I wojny światowej, kiedy zarząd firmy dopiero zaczynał myśleć o tym, jak opanować produkcję opon, trzeba było zastosować tę technologię za granicą, w szczególności w Stanach Zjednoczonych.
Proces ten okazał się dość długotrwały. Wszystkie lata 20-te upłynęły na przygotowaniu obliczeń i zakupie form testowych. Krokiem pośrednim było to, że w 1925 roku Nokian opanowała produkcję opon rowerowych, a w 1931 roku ostatecznie zakończył się proces koordynacji i opatentowania własnej produkcji opon. Pierwsza partia nowych produktów została wypuszczona w 1932 roku.
Początkowo producent Nokian produkował wyłącznie letnie opony samochodowe, ponieważ w tamtym czasie coś takiego jak opony „zimowe” po prostu nie istniało. Samochody przez cały rok jeździły na tych samych oponach, co podczas mroźnej i śnieżnej fińskiej zimy było pewną niedogodnością. I tutaj Finowie prześcignęli swoich nauczycieli, oferując światu nowe technologie własnego projektu.
Pierwsza opona do samochodów ciężarowych przeznaczona do jazdy w niskich temperaturach została wyprodukowana w 1934 roku w fińskiej fabryce w Nokii. A dwa lata później pojawiła się jego znacznie ulepszona wersja do samochodów osobowych, zwana Nokia Hakkapeliitta. Później ta konkretna marka stała się symbolem wysokiej jakości opon zimowych na całym świecie.
W ciągu kolejnych dziesięciu lat popyt na opony zimowe w Finlandii i sąsiednich krajach skandynawskich szybko rósł, dlatego w 1945 roku firma otworzyła nową, największą fabrykę opon w północnej Europie.
Kolejnym kamieniem milowym w rozwoju gamy opon Nokian było wypuszczenie w 1956 roku opony Haka-Hakkapeliitta, w której zastosowano wzmocniony podwójny bieżnik, który znacznie poprawiał prowadzenie na zimowych drogach. A w 1963 roku wprowadzono na rynek nową, rewolucyjną oponę, w konstrukcji której wykorzystano kolce z węglików spiekanych. Model ten nazwano „Kometa-Hakkapeliitta”.
Ogólnie rzecz biorąc, lata 50-60. można uznać za okres szybkiego rozwoju i ekspansji firmy Nokian, obejmującej podbój rynków poza Skandynawią. Pomogło w tym Finom zamieszanie, jakie wywołały ich opony zimowe podczas rajdu w Monte Carlo. Samochody z fińskimi oponami zimowymi pod kontrolą fińskich pilotów okazały się niepokonane na zaśnieżonych torach.
Na początku lat 60-tych produkty Nokian trafiały już do dwudziestu krajów, w tym do Anglii i USA. W kolejnych dekadach koncern w dalszym ciągu wyznaczał standardy w segmencie opon zimowych, regularnie wypuszczając na rynek nowe, coraz bardziej postępowe modele opon. Pozostali producenci opon musieli pójść w ślady Finów.
Dziś koncern Nokian Tyres produkuje opony w dwóch własnych przedsiębiorstwach (jednym w Finlandii i jednym w Rosji). Ponadto fińskie opony produkowane są także na licencji przez fabryki zlokalizowane w USA, Chinach, Indonezji, Indiach, Hiszpanii i na Słowacji.
Nokiana w Rosji
Na większości terytorium naszego kraju zimy są dość ostre i śnieżne, dlatego kwestia używania wysokiej jakości opon zimowych jest istotna dla wszystkich kierowców. Nic dziwnego, że produkty Nokian cieszą się dużym zainteresowaniem w naszym kraju. W tej chwili prawie wszystkie opony marki Nokian sprzedawane w Rosji produkowane są w naszym kraju.
Jedną z największych i najnowocześniejszych fabryk opon w Europie producent Nokian otworzył w 2005 roku w mieście Wsiewołożsk niedaleko Petersburga. Co ciekawe, przedsiębiorstwo uruchomione w Rosji jest jeszcze większe niż fińska fabryka w mieście Nokia. Obecnie linie produkcyjne we Wsiewołożsku zapewniają około 80% produkcji wszystkich opon Nokian do samochodów osobowych. Od początku działalności tego przedsiębiorstwa wyprodukowano ponad 70 milionów sztuk produktów.
W 2012 roku Nokian Tyres otworzyła kolejną fabrykę obok już istniejącej fabryki w Rosji. Stopniowo uruchamiając coraz więcej nowych linii produkcyjnych, fiński koncern doprowadził wielkość produkcji w Rosji do 15 milionów sztuk rocznie.
Podobnie jak w samej Finlandii, w Rosji zakład jest niezwykle zautomatyzowany i praktycznie nie wykorzystuje się pracy ręcznej, co gwarantuje wysoką jakość produktów. Jednocześnie producent Nokian poddaje każdą wyprodukowaną oponę podwójnej kontroli jakości: kontrolę przeprowadza zarówno automat, jak i żywa osoba.
Ponieważ rosyjska fabryka Nokian jest dziś de facto głównym przedmiotem zainteresowania koncernu, wytwarzane tutaj produkty trafiają nie tylko na rynek rosyjski, ale także do innych krajów WNP, Europy, a nawet Skandynawii.
Wysokiej jakości „buty” pojazdu mechanicznego to podstawa pewności i bezpiecznej jazdy. Dlatego właściciele samochodów starają się kupić jak najlepsze opony do swojego samochodu, pomimo ograniczeń swojego portfela. Opony fińskiej firmy Nokian to przypadek, w którym przede wszystkim liczy się jakość.
O producencie
UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie uwierzył, dopóki nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!
Pierwsza fińska opona pojawiła się już w 1932 roku, a dwa lata później wypuszczono pierwszą oponę zimową. Głównym powodem dużego popytu na produkty Nokian jest jakość użytego materiału. Ponadto fińscy programiści zawsze szukali sposobów na ulepszenie procesu produkcyjnego podczas tworzenia nowych modeli. Tak było w 1977 r., kiedy Finowie po raz pierwszy zastosowali drut stalowy do wzmocnienia kordu bocznego opon zimowych. A po kolejnych 14 latach wprowadzono opony zimowe bez kolców Nokian NRW, pierwsze rzepy. To wydarzenie stało się jak powiew świeżego powietrza w niektórych krajach europejskich, gdzie kolce są zakazane.
Niewiele osób wie, że fabryka opon Nokian jest spółką zależną znanej wcześniej firmy Nokia zajmującej się produkcją telefonów komórkowych i akcesoriów do nich. W 1988 roku podjęto decyzję o wydzieleniu części mocy produkcyjnych firmy i skierowaniu ich na produkcję opon. Pomysł nie poszedł na marne i dziś używamy światowej sławy opon samochodowych.
Firma posiada dwie fabryki: jedna znajduje się w rodzinnej Finlandii, a druga w Rosji (Wsiewołożsk). Nawiasem mówiąc, kilkakrotnie otrzymał nagrodę jako najlepsze przedsiębiorstwo w Europie.
Osobliwości
Opony Nokian są stale udoskonalane, oferując kupującemu naprawdę doskonałe produkty, zarówno na zimowe, jak i letnie wycieczki. Każdy nowy model jest opracowywany przy użyciu unikalnej technologii, w ścisłej zgodności z wymogami środowiskowymi i technologicznymi. Cecha ta pozwala firmie z powodzeniem sprzedawać swoje produkty w takich krajach jak Stany Zjednoczone, gdzie w tym segmencie jest dość własnych producentów.
Fińskie opony zimowe dostępne są w dwóch podstawowych wersjach: z kolcami i bez.
- Opona Nokian bez kolców ma specjalny skład, a duża liczba lameli pozwala na natychmiastowe zatrzymanie samochodu po lekkim naciśnięciu hamulca. Jednocześnie trajektoria samochodu się nie zmienia.
- Opona z kolcami Nokian jest uważana za jedną z najlepszych wśród innych europejskich przedstawicieli. Oczywiście jest trochę droższy, ale zdaniem ekspertów spełnia wszystkie wymogi bezpieczeństwa i ma wysoką wydajność.
Ważnym wymaganiem w przypadku opon letnich jest komfort i odporność na zużycie podczas długotrwałego użytkowania. Wzór bieżnika i głębokość zapewniają sprawne poruszanie się pojazdu przy złej pogodzie podczas hamowania awaryjnego.
Podczas tworzenia modelu wykorzystuje się metody programowe, uwzględniające lokalne trudne warunki klimatyczne.
Modele i wymiary
Nokian Tyres Corporation produkuje opony do samochodów osobowych, pojazdów użytkowych i ciężarówek, a także specjalne opony do sprzętu budowlanego.
Nordmana RS2. Model został stworzony specjalnie z myślą o użytkowaniu w trudnych zimowych warunkach.
Niektóre istotne cechy modelu:
- dobra przyczepność na zaśnieżonych nawierzchniach drogowych i oblodzonych;
- specjalna baza silikonowo-kriosilanowa materiału opony pozwala na użytkowanie opon w warunkach bardzo niskich temperatur zewnętrznych;
- montaż dodatkowych lameli w blokach barkowych znacznie skrócił drogę hamowania;
- zwiększenie liczby lameli pomaga poprawić przyczepność samochodu.
Hakkapeliitta 8. Ten przedstawiciel opon Nokian cieszy się szczególną popularnością wśród właścicieli SUV-ów i miejskich crossoverów. Opony zimowe charakteryzują się doskonałą przyczepnością na zaśnieżonych drogach dzięki symetrycznemu bieżnikowi w kształcie litery V. Samochód łatwo i pewnie trzyma się każdej nawierzchni. Dzieje się tak za sprawą centralnego żebra o trójkątnych ostrych krawędziach. Wyposażenie gumy w lamele w kształcie litery S skierowane w różnych kierunkach, a także montaż czworościennych kolców umożliwiło osiągnięcie maksymalnej przyczepności do skorupy lodowej na powierzchni drogi.
Hakka Green 2. Model przeznaczony na letnie wycieczki. Zamontowanie opon skutecznie poprawia przyczepność pojazdu przy wyższych prędkościach. Zmniejsza się także zużycie paliwa. Poprzeczne rowki w obszarze barku szybko usuwają wilgoć z powierzchni opony. Warto zwrócić uwagę na niski poziom hałasu.
Hakkapeliitta 9 SUV. Nadaje się do poważnych SUV-ów. Dzięki niemu możesz mieć pewność, że samochód bez problemu pokonuje oblodzone odcinki drogi, które są odsłonięte od śniegu. Opony pochłaniają wibracje i redukują hałas podczas jazdy. Produkty są szybko oczyszczane z nadmiaru wilgoci i brudu dzięki lamelom, a wspomaganie hamulców na bieżniku zapewnia szybką reakcję podczas gwałtownego hamowania.
Hakka Blue 2. Kolejny przedstawiciel opon letnich. Łączy w sobie niski koszt i dobrą jakość wykonania. Elastyczność materiału nie zostaje utracona podczas używania opon w różnych warunkach temperaturowych. Materiał opony nie nagrzewa się pod dużym obciążeniem dzięki dodatkowi oleju sosnowego do kompozycji gumowej. Bieżnik z twardym hamulcem zapewnia dobre prowadzenie pojazdu. Jedyną wadą tego modelu jest jego szybkie zużycie.
Wymiary
Asortyment opon Nokian obejmuje kilkadziesiąt rozmiarów, a koszt opon waha się od 2500 do 23 000 rubli.
| Nazwa | Rozmiar | cena, pocierać. | |
|---|---|---|---|
| Hakka Zielony 2 | 175/65R14 | 86T | 2700 |
| Nordmana SX2 | 95/65 R15 | 91H | 2800 |
| 185/65 R15 | 92T | 4000 | |
| Hakka Zielony 2 | 175/65R14 | 86T | 2700 |
| 205/65 R16 | 99V | 4600 | |
| Haka C2 | 235/65R16 | 121/119R | 10000 |
| 275/50 R22 | 115T | 22000 |
Testy
Wyniki licznych testów opon marki Nokian potwierdziły ich niezawodne prowadzenie, skuteczną przyczepność i ekonomiczność. Jednocześnie samochód zachowuje się pewnie zarówno na zaśnieżonej drodze, jak i na otwartych terenach asfaltowych pokrytych oblodzoną nawierzchnią. Pojazdy testowe wykazały płynną pracę, oszczędność paliwa i brak znacznego hałasu podczas ruchu.
Odporność na aquaplaning jest również doskonała. Opony sprawdziły się podczas pracy w niesprzyjających warunkach (deszcz, błoto, lód). Koła natychmiast reagują na działanie kierownicy. Nie było żadnych problemów z prowadzeniem auta.
Plusy i minusy, czy warto kupić
Jeśli dokładnie rozważysz zalety i wady opon Nokian, tych ostatnich nie jest zbyt wiele. Pierwszym problemem są słabe ścianki boczne niektórych letnich modeli. Guma w tych miejscach powinna być trwalsza. Drugą wadą jest to, że przy ostrych wahaniach temperatury zewnętrznej ciśnienie powietrza w oponach znacznie się zmienia.
Poza tym wszystkie opony produkowane przez firmę Nokian nie mają wad. Kierowcy samochodów wybierający opony tej marki gwarantują doskonałe prowadzenie, bezpieczeństwo i niezawodność podczas podróży. Kolejną ważną cechą opon Nokian jest dobra przyczepność do nawierzchni. Do listy zalet można dodać także znaczne skrócenie drogi hamowania. Każdy z opracowanych modeli opon tej marki jest rysowany komputerowo, wzór bieżnika jest szczegółowo opracowany, co gwarantuje doskonałą przyczepność do nawierzchni drogi.
Wzór bieżnika zapewnia obecność specjalnych rowków, dzięki którym opony uzyskują doskonałe właściwości hydrofobowe. Tym samym jeździe po mokrym asfalcie nie będą towarzyszyć zjazdy na boki, gdyż z miejsc styku z asfaltem zostanie usunięta woda.
Biorąc pod uwagę jakość opon Nokian, można stwierdzić, że wszystkie są doskonałej jakości, wśród modeli zaprezentowanych przez fińskiego producenta nie znajdziemy opcji średniej czy słabej jakości. Pamiętaj, że skuteczność opon zależy od stopnia eksploatacji samochodu i dokładności prowadzenia.
Nokian ma 2 fabryki na całym świecie, jedna znajduje się w Finlandii, w miejscowości Nokia, niedaleko Tampere i została otwarta w 1925 roku. Druga w Rosji, we Wsiewołożsku w obwodzie leningradzkim, została uruchomiona w 2005 roku. Opony produkowane są także w innych fabrykach w małych ilościach, takich jak opony Nokian do samochodów ciężarowych, produkuje Bridgestone według parametrów Nokian. Pracując w branży motoryzacyjnej, ciągle słyszałem pytanie, gdzie dokładnie mogę znaleźć opony Produkcja fińska. Odpowiem, że w Rosji nie. Faktem jest, że to rosyjska fabryka Nokian jest główna i produkuje 70% opon w całkowitej objętości, czyli ponad 2 razy więcej niż fińska. Opony wyprodukowane w Rosji sprzedawane są w 38 krajach, w tym w Finlandii. Na początku był skandal, dlaczego mieli jeździć na rosyjskich oponach. Kiedyś przeprowadzili nawet testy na stanowiskach testowych, porównując jeden model produkcji w Rosji i Finlandii. Test wykazał, że jakość jest taka sama.
Jak przedstawiciele firm tłumaczą różnicę pomiędzy roślinami. Rentowność produkcji jest tu wyższa niż w Finlandii. Średnia jedna opona wyprodukowane w Rosji, kosztuje firmę o 10 euro mniej pod względem kosztów niż ta sama opona wyprodukowana w Finlandii. Istnieje różnica w wielu czynnikach produkcji: nie jest to tylko siła robocza, ale także koszt energii. Dodatkowo nasz zakład charakteryzuje się większą produktywnością niż fiński, ze względu na to, że jest nowy, posiada najnowocześniejsze technologie i wysoki poziom automatyzacji. Dlatego też, gdy pojawiła się potrzeba szybkiego zwiększenia mocy produkcyjnych koncernu, zdecydowano się zrobić to tutaj. W Finlandii w zasadzie nie ma fizycznie miejsca na ekspansję geograficzną. Tam zakład może zwiększyć swoją wydajność jedynie poprzez modernizację istniejącego sprzętu.
Należy zauważyć, że rosyjska fabryka Nokian jest najnowocześniejsza fabryka opon w Europie i największy w Rosji. Ogólnie rzecz biorąc, są to właściwie 2 fabryki zlokalizowane w pobliżu. Kolejną uderzającą cechą tego zakładu jest obecność wioski Hakkapeliitta, która składa się z wielopiętrowych budynków z przestronnymi mieszkaniami i mieszkają tam pracownicy, którzy otrzymali je na kredyt na specjalnych warunkach.
Cóż, nie da się tego zrobić bez kropli smoły. W 2011 roku doszło do skandalu związanego z rosyjską fabryką. Jego istotą jest to, że ludzie są kalekami i nic nie otrzymują. I być kaleką, bo motywacja do pracy jest taka, że trzeba ją przepracować, żeby na siebie zapracować na skutek przepracowania i wypadków. Związek zawodowy stwierdził, że co miesiąc są kalekami, a dyrekcja zakładu stwierdziła, że przez 4 lata nie było ani jednego wypadku. Ogólnie rzecz biorąc, ty bądź sędzią.
Fabryka opon Nokian w Finlandii
Fabryka opon Nokian w Rosji
Wioska Hakkapeliitta
