podjął niezwykle ważną dla kierowców decyzję, która pomoże tysiącom kierowców bronić swoich praw w sporze z policją drogową. Dekret nr 8-AD18-1 z dnia 2 marca 2018 r Sąd Najwyższy uchylił wcześniejsze decyzje sądów niższych instancji w sprawie administracyjnej za prowadzenie pojazdu bez zapiętych pasów bezpieczeństwa.
Jak zwykle najpierw krótkie tło.
Co zatem poprzedziło ważne orzeczenie Sądu Najwyższego, które powinno częściowo zmienić stanowisko organów ścigania organów Państwowej Inspekcji Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji?
W dniu 25 marca 2017 r. inspektor policji drogowej obwodu jarosławskiego sporządził zawiadomienie o wykroczeniu administracyjnym wobec kierowcy, o którym mowa w art. 12 ust. 6 Kodeksu wykroczeń administracyjnych. Zgodnie z wydanym protokołem, użytkownik drogi naruszył pkt 2.1.2 Przepisów Ruchu Drogowego, ponieważ nie był zapięty standardowym pasem bezpieczeństwa.
Kierując się obecnością wyraźnego naruszenia przepisów ruchu drogowego, strażnik napisał do kierowcy na podstawie art. 12 ust. 6 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej. Sądy (rejonowy i obwodowy) uznały decyzję za zgodną z prawem, opowiadając się po stronie funkcjonariusza policji drogowej, pomimo oczywistej sprzeczności w sprawie administracyjnej.
Najważniejsze jest to, że według kierowcy wcześniej wykrył awarię zamka pasa bezpieczeństwa, po próbie samodzielnego usunięcia awarii, która nie doprowadziła do pozytywnych rezultatów, kierowca pojechał samochodem do miejsca naprawy , przestrzegając środków ostrożności określonych w punkcie 2.3.1 SDA: „Jeżeli po drodze wystąpią inne awarie, z którymi eksploatacja pojazdów jest zabroniona przez załącznik do Przepisów Podstawowych, kierowca musi je usunąć, a jeżeli nie jest to możliwe, wówczas może udać się na miejsce postoju lub naprawy, zachowując niezbędne środki ostrożności”.
Tym samym nie może być mowy o celowym naruszeniu Regulaminu. Ponadto, po zbadaniu pasa bezpieczeństwa, policjant potwierdził, że zamek („zatrzask”) był zerwany. (to bardzo ważny punkt, który pozwolił Sądowi Najwyższemu anulować karę dla kierowcy), ale mimo to sporządził protokół w sprawie naruszenia.
Sąd Najwyższy nie podzielił zdania wizytatora i instancji niższych, uzasadniając swoje wnioski argumentami prawnymi.
Przestępstwo administracyjne to bezprawne, zawinione działanie (bezczynność) osoby fizycznej lub prawnej, za które Kodeks Federacji Rosyjskiej o wykroczeniach administracyjnych lub ustawy podmiotów wchodzących w skład Federacji Rosyjskiej o przestępstwach administracyjnych ustanawiają odpowiedzialność administracyjną.
Sąd w obronie praw kierującego powołał się na ww. paragraf 2.3.1 Kodeksu Ruchu Drogowego, podkreślając obecność paragrafu trzeciego, który mówi o zdolności kierującego do dojechania do miejsca postoju lub naprawy, z zachowaniem zasad bezpieczeństwa ostrożności podczas jazdy.
„Powyższe okoliczności, o których Shapovalov K.M. wskazane w ramach postępowania i oświadcza w tej skardze, nie zostały obalone podczas procesu i nie były w rzeczywistości przedmiotem weryfikacji z naruszeniem wymogów art. 24 ust. 1, 26 ust. 1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej ”– stwierdził Sąd Najwyższy w wyroku.
Po zbadaniu argumentacji powoda, a także przesłuchaniu inspektora policji drogowej, Sąd Najwyższy doszedł do następujących wniosków:
1. Sądy, które wcześniej rozpatrywały tę sprawę, dotyczącą zamiaru popełnienia wykroczenia administracyjnego, nie mogły bezwarunkowo stwierdzić winy osoby. Wszelkie nieusuwalne wątpliwości co do winy osoby pociągniętej do odpowiedzialności administracyjnej tłumaczy się na korzyść tej osoby.
2. W toku postępowania nie zostają wyjaśnione okoliczności istotne dla prawidłowego rozstrzygnięcia sprawy, traktowane z naruszeniem .
3. Zawiadomienie o posiedzeniu sądu w sprawie wykroczenia administracyjnego, które powinno było zostać przesłane powodowi, nie znajduje poparcia w aktach sprawy. Jednak pomimo braku danych dotyczących prawidłowego zawiadomienia osoby, miejsca i terminu rozprawy pod nieobecność osoby pociągniętej do odpowiedzialności administracyjnej, sędzia Sądu Okręgowego w Jarosławiu rozpatrzył skargę co do istoty i uwzględnił akty przyjęte w niniejszej sprawie, co w oczywisty sposób narusza prawo do obrony osoby prowadzącej sprawę administracyjną .
„Naruszenia wymogów określonych w Kodeksie Federacji Rosyjskiej w sprawie wykroczeń administracyjnych popełnione przez sąd są znaczące, wpłynęły na kompleksowość i kompletność rozpatrzenia sprawy, a także legalność kolejnych decyzji podjętych w sprawie”– konkluduje Sąd Najwyższy.
W związku z powyższym, decyzja inspektora policji drogowej - o umorzeniu, postępowanie w sprawie o wykroczenie administracyjne - o umorzeniu.
Konkluzja: Przestrzegaj przepisów ruchu drogowego na drodze, autostradzie, jezdni, przyległym podwórku, osiedlu. Kary za jazdę po chodniku i poboczu. Oznakowanie pasa ruchu, pas dzielący.
Tekst SDA 2015:
SDA 1.2.
W przepisach ruchu drogowego stosowane są następujące podstawowe pojęcia i terminy
AutostradaZnak drogowy 5.1 Autostrada z załącznika nr 1 do MPZP - w Przepisach o Ruchu Drogowym wskazuje drogę główną
Droga oznaczona znakiem 5.1 Autostrada i posiadająca jezdnie dla każdego kierunku ruchu oddzielone od siebie pasem dzielącym, a w przypadku jego braku - ogrodzeniem drogowym, bez skrzyżowań na tym samym poziomie z innymi drogami, torami kolejowymi lub tramwajowymi , ścieżki piesze lub rowerowe. Tu i poniżej podana jest numeracja znaków drogowych wg Załącznik nr 1 do SDA – Przepisy ruchu drogowego . Droga główna Znak drogowy 2.1 Droga główna z Załącznika nr 1 do MPZP – Przepisy ruchu drogowego – to główne oznaczenie drogi głównej. Należy pamiętać, że oprócz niego wiele innych znaków wskazuje drogę główną Znak drogowy 2.3.1 Skrzyżowanie z drogą drugorzędną z Załącznika nr 1 do MPZP - Regulamin ruchu drogowego informuje nie tylko o skrzyżowaniu, ale także o tym, że poruszają się po drodze głównej i mają pierwszeństwo w ruchu, jeżeli skrzyżowanie – skrzyżowanie nie jest objęte sygnalizacją świetlną Znak drogowy 2.3.3 Skrzyżowanie z drogą drugorzędną po lewej stronie wskazuje wg SDA nie tylko o skrzyżowaniu, ale także, że poruszasz się po głównej drodze i masz pierwszeństwo, jeśli nie ma sygnalizacji świetlnej Znak drogowy 2.3.4 Skrzyżowanie z drogą drugorzędną po prawej stronie ostrzega nie tylko o skrzyżowaniu, ale także o tym, że jedziesz po głównej drodze i mają pierwszeństwo zgodnie z przepisami ruchu drogowego, jeśli nie ma sygnalizacji świetlnej Znak drogowy 2.3.5 Skrzyżowanie z drogą drugorzędną po lewej stronie, zał. 1 do SDA ostrzega nie tylko o skrzyżowaniu, ale także o tym, że poruszasz się po drodze głównej i masz pierwszeństwo na podstawie przepisów ruchu drogowego, jeśli nie ma sygnalizacji świetlnej, ale także o tym, że poruszasz się po drodze głównej i przepisach Drogi daje Ci prawo pierwszeństwa przejazdu na tym skrzyżowaniu, w przypadku braku sygnalizacji świetlnej fakt, że poruszasz się po drodze głównej, masz pierwszeństwo zgodnie z Przepisami Ruchu Drogowego i masz obowiązek ustąpić pierwszeństwa przy wyprzedzaniu sąsiednią drogę, jeżeli nie ma sygnalizacji świetlnej Droga oznaczona znakami drogowymi 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 lub 5.1 lub droga utwardzona: asfaltobeton i cementobeton, materiały kamienne i tym podobne, w stosunku do gruntu drogi lub jakiejkolwiek drogi w stosunku do zjazdów z przyległych terytoriów. Obecność utwardzonego odcinka drogi drugorzędnej bezpośrednio przed skrzyżowaniem nie czyni go równym wartości skrzyżowanemu. Droga Pas terenu lub powierzchnia o sztucznej konstrukcji, która została opracowana lub dostosowana i wykorzystana do ruchu pojazdów. Droga obejmuje jedną lub więcej jezdni, a także tory tramwajowe, chodniki, pobocza i pasy dzielące, jeśli występują. Jezdnia Element drogi przeznaczony do ruchu pojazdów nieszynowych. Pas ruchu Każdy z podłużnych pasów jezdni, oznakowany lub nieoznaczony znakami i mający szerokość wystarczającą do poruszania się samochodów w jednej linii. Pas dzielący Oznakowanie drogowe 1.2.1 Linia ciągła jako pas dzielący z Załącznika nr 2 do PRD Element drogi wyznaczony konstrukcyjnie lub za pomocą oznaczeń 1.2.1, rozdzielający sąsiednie jezdnie i nieprzeznaczony do ruchu i zatrzymywania pojazdów . Parking lub miejsce postojowe Specjalnie wyznaczone iw razie potrzeby zaaranżowane i wyposażone miejsce, które jest między innymi częścią autostrady lub przylega do jezdni lub chodnika, pobocza drogi, wiaduktu lub mostu, lub które jest częścią przejścia podziemnego lub podziemnego przestrzenie, place i inne obiekty sieci ulic i dróg, budynki, budowle lub budowle przeznaczone do zorganizowanego parkowania pojazdów za opłatą lub bez pobierania opłaty decyzją właściciela lub innego właściciela drogi samochodowej, właściciela gruntu lub właściciela odpowiedniej części budynku, budowli lub budowli. Chodnik Element drogi przeznaczony do ruchu pieszego, przylegający do jezdni lub ścieżki rowerowej lub oddzielony od nich trawnikiem. Ścieżka rowerowa Wyodrębniony konstrukcyjnie od jezdni i chodnika element drogi lub wydzielona droga, przeznaczony do ruchu rowerzystów i oznaczony znakiem 4.4.1. Pas dla rowerzystów Pas jezdni przeznaczony do ruchu rowerów i motorowerów, oddzielony od pozostałej części jezdni znakami poziomymi i oznaczony znakiem 5.14.2. Ścieżka piesza Pas terenu lub powierzchnia sztucznej budowli, wyposażona lub przystosowana do ruchu pieszego, oznaczona znakiem 4.5.1. Wyspa bezpieczeństwa Element układu drogowego wydzielający pasy ruchu o przeciwnych kierunkach, w tym pasy dla rowerzystów, konstrukcyjnie wytyczony krawężnikiem nad jezdnią lub wyznaczony technicznymi środkami organizacji ruchu i przeznaczony do zatrzymania pieszych podczas przechodzenia przez jezdnię. Wyspą bezpieczeństwa może być część pasa rozdzielającego, przez który przebiega przejście dla pieszych. Strefa dla pieszych Teren przeznaczony do ruchu pieszego, którego początek i koniec są oznaczone odpowiednio znakami 5.33 i 5.34. Ścieżka pieszo-rowerowa, ścieżka rowerowa Wyodrębniony konstrukcyjnie od jezdni element drogi lub wydzielona droga, przeznaczony do oddzielnego lub wspólnego przemieszczania się rowerzystów z pieszymi i oznaczony znakami 4.5.2 - 4.5.7. Pobocze Pobocze wyznacza poziome oznakowanie poziome jezdni 1.2.1 Linia ciągła na krawędzi jezdni z Załącznika nr 2 do SDA – Przepisy ruchu drogowego Pobocze wyznacza poziome poziome jezdni, różniące się rodzajem powłoki lub wytyczone za pomocą oznakowania drogowego 1.2.1 lub 1.2.2, służącego do jazdy, zatrzymywania się i parkowania zgodnie z art. zasady drogowe. Terytorium przyległe Terytorium bezpośrednio przylegające do drogi i nieprzeznaczone do ruchu pojazdów: place, tereny mieszkalne, parkingi, stacje benzynowe, przedsiębiorstwa itp. Ruch na sąsiednim terytorium odbywa się zgodnie z nimi zasady drogowe. Osada Obszar zabudowany, do którego wjazdy i wyjazdy są oznaczone znakami drogowymi 5.23.1 - 5.26. 
Znak drogowy 
Znak drogowy 5.23.2 Znak drogowy Rozpoczęcie osiedla z sylwetką budynków z załącznika nr 1 do MPZP – Przepisy ruchu drogowego 
Znak drogowy 5.24.1 Koniec osiedla z przekreśloną nazwą z załącznika nr 1 do USR – Przepisy ruchu drogowego 
Znak drogowy 5.24.2 Koniec osiedla z przekreśloną sylwetką zabudowy z załącznika nr 1 do MPZP – Przepisy ruchu drogowego 
Znak drogowy 5.25 Początek osiedla z niebieskim tłem z Załącznika nr 1 do MPZP – Przepisy ruchu drogowego 
Znak drogowy 5.26 Koniec ugody z przekreśleniem i niebieskim tłem z Załącznika nr 1 do USD - Przepisy ruchu drogowego
Bez zapiętych pasów bezpieczeństwa kierowcy i pasażerowie oczywiście podejmują ryzyko. To oczywiste. Bez względu na to, ilu przeciwników pasów bezpieczeństwa opowiada historie, że odpięta osoba wyleciała z samochodu podczas wypadku i tylko dzięki temu, jak mówią, pozostała przy życiu, nie można kwestionować badań naukowych i statystyk. I tutaj, jak wiadomo, jedyny wniosek: jeśli chcesz żyć, zapnij pasy. Tak, zrób to dobrze.
Oto tylko najważniejsze informacje. Pas powinien „siedzieć” wystarczająco ciasno. Słabe rozciągnięcie (niektórym udaje się włożyć różne zatyczki, żeby pasek nie rozciągał się zbytnio) potrafi spłatać bardzo okrutnego figla. W momencie uderzenia w tym przypadku pas po prostu cię nie utrzyma. Myślę, że nie ma potrzeby mówić o konsekwencjach. Tym, którzy nie myślą o bezpieczeństwie własnym i pasażerów lub naiwnie wierzą, że są w stu procentach ubezpieczeni od nieszczęśliwych wypadków, powiem, czym może skutkować spotkanie z inspektorem policji drogowej.
Co mówią zasady?
Przepisy drogowe zobowiązują każdego kierowcę nie tylko do zapinania pasów, ale także do upewnienia się, że pasażerowie robią to samo. Jeśli samochód jest wyposażony w pasy bezpieczeństwa, wszyscy powinni zapiąć pasy. Chociaż nie: Regulamin nie mówi o zwierzętach domowych.
Chcę zwrócić uwagę na jeszcze jeden szczegół. Pomimo tego, że w przepisach ruchu drogowego nie ma ani słowa o konieczności zapinania podczas postoju czy parkowania, to i tak nie zalecam zdejmowania pasa w takich przypadkach. Przynajmniej jeśli siedzisz w zaparkowanym samochodzie na ruchliwej drodze. Jeśli skwar wjedzie do twojego samochodu, przyda się pas bezpieczeństwa.
W przeciwieństwie do kierowcy, pasażer nie musi monitorować pozostałych osób znajdujących się we wnętrzu samochodu. Najważniejsze tutaj jest zapięcie pasów. Co więcej, obowiązek zapinania pasów nie zależy od pasażera jakiego pojazdu jesteśmy. Obowiązek zapinania, powtarzam, powstaje w przypadku zapięcia pasów bezpieczeństwa.
Pamiętam, że pojechałem autobusem międzymiastowym do obwodu wołgogradzkiego. Pomimo obecności pasów bezpieczeństwa żaden z pasażerów nie był zapięty. Podobnie jak sam kierowca. Postanowiłam nie być jak większość i zapięłam pas. Tak, taka jazda nie jest zbyt wygodna, zwłaszcza gdy jedzie się całą noc. Ale teraz, w regionie Uryupinsk, szalony kolektywny rolnik wleciał na autostradę z drugorzędnej drogi. Nasz kierowca oczywiście na hamulcach. I tutaj, przyznaję, poczułem piękno pasów bezpieczeństwa. W przeciwieństwie do reszty pasażerów, którzy gwałtownie przyspieszali do przodu, a także ostro hamowali, opierając twarze o siedzenia z przodu, tylko lekko drgnąłem do przodu. Tak więc przydatność pasów jest dla mnie niezaprzeczalna. Mam nadzieję, że dla ciebie też.
Nie zapomnij o funkcjach transportu dzieci. Przypomnę, że nie tak dawno weszły w życie nowelizacje przepisów ruchu drogowego. Teraz dziecko w wieku poniżej 11 lat można przewozić na przednim siedzeniu tylko przy użyciu specjalnych fotelików dziecięcych (fotelików samochodowych). Na tylnym siedzeniu dzieci poniżej siódmego roku życia mogą również korzystać tylko z fotelika samochodowego, podczas gdy te powyżej siódmego roku życia mogą się bez niego obejść. Najważniejsze jest zapięcie zwykłych pasów bezpieczeństwa. Pozostawię tę decyzję sumieniu Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej i rządowej komisji bezpieczeństwa ruchu drogowego. Wam, przyjaciele, gorąco polecam następującą rzecz. Jeśli dziecko ma mniej niż 150 cm wzrostu, użyj jeśli nie fotelika samochodowego, to przynajmniej fotelika.
Przypomnieliśmy więc zasady wiązania się z samochodem, teraz o karach za naruszenia.
Bilet za niezapięcie pasów bezpieczeństwa
Głównym odbiorcą kar jest oczywiście kierowca. Nie dość, że zostanie ukarany za własne niechlujstwo (niezapięcie pasów), to jeszcze kierowca przyleci za nieuwagę pasażerów. Spójrzmy na kilka przykładów dla zilustrowania. Inspektor zatrzymuje samochód, w którym znajduje się kierowca i dwóch pasażerów. Nikt nie jest zapięty.
W takim przypadku kierowca zostanie ukarany grzywną w wysokości tysiąca rubli za samo niezapięcie, a także za niezapinanie pasów bezpieczeństwa przez pasażerów (art. 12 ust. 6 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej). Cóż, każdy pasażer może zostać ukarany grzywną w wysokości 500 rubli (art. 12.29 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej). Ponadto inspektor nie ma prawa nakładać na kierowcę kilku mandatów. Powiedz sobie tysiąc, a za każdego odpiętego kolejny tysiąc. To czysty rozwód. A taka inicjatywa inspektora nie ma podstawy prawnej.
Druga opcja. Kierowca siedzi, ale dwóch pasażerów nie. A wtedy kierowca to dostanie. Wszystkie te same tysiące rubli grzywny. Tylko dla pasażerów. I ten ostatni oczywiście również zostanie ukarany.
Ale jeśli na przykład bez fotelika samochodowego, kara tutaj jest już poważniejsza. W takim przypadku grzywna dla kierowcy wyniesie 3 tysiące rubli (część 3 artykułu 12.23 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej). Ale co z grzywną dla dziecka, pytasz? Państwo nie karze dzieci. Faktem jest, że osoby, które ukończyły 16 lat, ponoszą odpowiedzialność administracyjną.
Kolejny interesujący punkt. Załóżmy, że decydujesz się na demontaż pasów bezpieczeństwa, aby trwale pozbyć się tego problemu. W takim przypadku przygotuj się na to, że eksploatacja Twojego samochodu zostanie zakazana. Oczywiście nie wyślą cię na komisariat, ale zobowiążą do usunięcia przyczyny. Grzywna tutaj jest niewielka - 500 rubli. To jest dla kierowcy. A dla odpiętego pasażera ten sam tysiąc. I mogą cię ukarać za każdym razem, gdy cię spowalniają.
Jak widać, kwoty kar są poważne. Wystarczy kilka kontroli na drodze, aby stracić znaczną kwotę, wystarczy pamiętać o zapinaniu pasów i przypominaniu o tym pasażerom. Cóż, fakt, że dzieci muszą być przewożone tylko w fotelikach samochodowych, wydaje mi się, że nie jest wart wyjaśnienia. I nie chodzi tylko o wysokie kary.
Paragraf 2.1.2 SDA wyraźnie określa 2 punkty, które kierowca samochodu wyposażonego w pasy bezpieczeństwa musi kontrolować podczas jazdy:
- sam kierowca musi być zapięty pasem bezpieczeństwa;
- Kierowca musi upewnić się, że wszyscy pasażerowie mają zapięte pasy bezpieczeństwa.
Pamiętaj, że jeśli Twój pojazd jest wyposażony w pasy bezpieczeństwa, ty nie może przewozić pasażerów bez pasów.
Zapinanie pasów bezpieczeństwa jest konieczne tylko wtedy, gdy pojazd jest w ruchu, ale zaleca się zapinanie pasów bezpieczeństwa zaraz po wejściu do pojazdu, nawet jeśli nigdzie się nie wybierasz. Wynika to z faktu, że dość często dochodzi do wypadków drogowych ze stojącymi samochodami, więc takich kłopotów nie można wykluczyć i trzeba być na nie stale przygotowanym.
Pas bezpieczeństwa pasażera
Zasady używania pasów bezpieczeństwa dla pasażerów są nieco prostsze niż dla kierowcy. Pasażer jest zobowiązany jedynie do upewnienia się, że ma zapięty pas bezpieczeństwa. Pamiętaj, aby zapiąć pas bezpieczeństwa, gdy znajdujesz się w czyimś pojeździe. Nigdy nie możesz być pewien, że kierujący pojazdem nie zdecyduje się nagle na złamanie przepisów ruchu drogowego, na przykład znacznie przekroczy dozwoloną prędkość lub wjedzie na nadjeżdżający pas.
Dotyczy to zwłaszcza kierowców transportu publicznego: taksówek miejskich i autobusów międzymiastowych. Często w takich pojazdach pasy są częściowo lub całkowicie demontowane i niestety często pasażer nie ma możliwości wyboru spośród kilku taksówek lub autobusów.
Jeśli jednak w pojeździe znajdują się jeszcze pasy, koniecznie ich użyj. Mam nadzieję, że Twój autobus czy taksówka nie ulegnie wypadkowi, ale pas bezpieczeństwa może przynajmniej uchronić Cię przed poruszaniem się po kabinie podczas ostrych manewrów, z których słyną kierowcy komunikacji miejskiej.
Pas bezpieczeństwa dla dziecka
W przypadku przewozu dzieci w wieku poniżej 12 lat obowiązują obecnie następujące zasady:
- podczas transportu na przednim siedzeniu należy używać specjalnego fotelika dziecięcego;
- podczas transportu na tylnym siedzeniu należy użyć specjalnego fotelika dziecięcego lub innego środka zabezpieczającego dziecko.
Fotelik dziecięcy musi być odpowiedni do wzrostu i wagi dziecka. Jeśli samochód nie jest wyposażony w pasy bezpieczeństwa, fotelik dziecięcy nie jest wymagany.
Należy pamiętać, że od 1 stycznia 2012 roku wszystkie pojazdy muszą być wyposażone w pasy bezpieczeństwa. Bez nich nie uda się przejść przeglądu technicznego samochodu i uzyskać polisy OSAGO.
Bilet za niezapięcie pasów bezpieczeństwa
Zastanów się, jakie grzywny mogą zostać nałożone na kierowcę i pasażerów za niezapinanie pasów bezpieczeństwa.
1. Kara dla kierowcy
Grzywna za pas kierowcy wynosi obecnie 500 rubli. Należy pamiętać, że wysokość mandatu nie zależy od tego, ile osób w samochodzie nie ma zapiętych pasów bezpieczeństwa. Nawet jeśli wszyscy 40 pasażerowie w autobusie międzymiastowym zignorują użycie pasów bezpieczeństwa, grzywna wyniesie tyle samo 500 rubli.
Jednak mandat ten może zostać nałożony na każdym posterunku policji drogowej, tj. jeden niezapięty pasażer może skutkować kilkoma mandatami.
2. Kara za niezapięcie pasa bezpieczeństwa przez pasażera
Maksymalna grzywna za niezapięty pas bezpieczeństwa pasażera (art. 12.29 Kodeksu wykroczeń administracyjnych) wynosi obecnie 200 rubli. Zwracam uwagę, że zamiast mandatu, na pasażera może zostać nałożone upomnienie, które wydawane jest na piśmie.
3. Kara za brak fotelika dla dziecka
Grzywna za brak fotelika lub fotelika dla dziecka wynosi obecnie 500 rubli. Jest on nakładany na kierowcę samochodu.
Należy pamiętać, że mandatu nie można nałożyć na dziecko, które jechało bez fotelika. dzieci poniżej 12 roku życia przewożone są w specjalnych fotelikach, a kary administracyjne nakładane są dopiero od 16 roku życia.
Na przykład inspektor podchodzi do ciebie i informuje, że nie masz zapiętych pasów bezpieczeństwa (lub rozmawiasz przez telefon komórkowy). Poproś inspektora o okazanie oficjalnego dokumentu tożsamości, punkt 2.4 SDA (popraw jego dane)
Możliwe odpowiedzi:
„Pas bezpieczeństwa musi być zapięty podczas jazdy, a mój samochód stoi. Właśnie odpiąłem pas bezpieczeństwa, kiedy szedłeś w moją stronę, i zrobiłem to, żeby zdobyć dokumenty. W stojącym samochodzie zarówno kierowca, jak i pasażer nie muszą być zapięci.
Zapytaj, czy są jacyś świadkowie lub nagranie wideo „naruszenia”?
Jeśli nie ma zdjęcia, a inspektor upiera się przy swoim, zażądaj sporządzenia protokołu.
Po otrzymaniu protokołu do podpisania należy w nim umieścić następujący wpis: „Nie zgadzam się na naruszenie. Moja wina nie została niczym udowodniona (art. 1 ust. 5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej). Potrzebuję pomocy prawnika”
W ciągu 10 dni wysyłamy skargę na działania IDPS.
Trzeba pamiętać, że w razie wypadku kierowca płaci z własnej kieszeni za pasażera, który nie ma zapiętych pasów bezpieczeństwa, nawet jeśli jest niewinny.
Zgodnie z Kodeksem wykroczeń administracyjnych za odpiętego pasażera wydawane są 2 mandaty: a dla kierowcy art. 12,6 (500 rubli) i za ul. 12,29 (200 rubli).
Pas bezpieczeństwa to proste urządzenie, które ratuje życie w 70% wypadków. Nie zaniedbuj paska, nawet jeśli jazda zapięta nie jest zbyt wygodna. Oprócz tego, że jazda bez pasa jest niebezpieczna, zabraniają tego przepisy ruchu drogowego. Nie zapinając pasów i nie zapinając pasów swoim towarzyszom, stajesz się przestępcą. Za taką usterkę trzeba będzie zapłacić 1000 rubli. Kara za niezapinanie pasów w 2018 roku pozostała niezmieniona, ale nadal może zaszkodzić Twojemu portfelowi.
Przepisy nakładają na kierowcę obowiązek zapinania pasów podczas jazdy i kontrolowania, czy osoby jadące z nim nie ignorują zapiętych pasów bezpieczeństwa (paragraf 2.1.2 SDA Federacji Rosyjskiej). W stojącym samochodzie nie jest to konieczne. Jednakże, gdy pojazd jest w ruchu, wszyscy pasażerowie muszą mieć zapięte pasy bezpieczeństwa.
Jeśli jedziesz samochodem nie wyposażonym w pasy bezpieczeństwa, to nie ma obowiązku ich zapinania. Oznacza to, że jeśli twój samochód jest wystarczająco stary, a pasy nie zostały na nim zainstalowane, nie ukarają cię grzywną za brak paska. W takim przypadku możesz zostać ukarany mandatem za niezgodność stanu technicznego samochodu z wymaganymi normami.
Bilet za niezapięcie pasów bezpieczeństwa
Odpowiedzialność za brak zapiętych pasów bezpieczeństwa określa art. 12.6 i 12.23 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej. To wykroczenie administracyjne podlega karze grzywny. Co więcej, zarówno kierowca, jak i pasażerowie ponoszą odpowiedzialność, jeśli nie używali pasów w jadącym samochodzie. Wysokość grzywny zależy od tego, na kogo została nałożona. Kierowca będzie musiał zapłacić dwa razy więcej niż pasażer.
Kara grozi w następujących przypadkach:
- Do kierowcy - jeśli sam zignorował przepisy ruchu drogowego, wskazując na konieczność posiadania pasa i przewoził osoby naruszające te przepisy;
- Pasażerowie – jeśli podróżowali z niezapiętymi pasami bezpieczeństwa.
Kierowca ukarany mandatem za niezapięcie pasów bezpieczeństwa
Jeśli kierowca zlekceważy obowiązek zapięcia pasów, zostanie ukarany grzywną w wysokości 1000 rubli (art. 12 ust. 6 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej). Tyle samo będzie musiał zapłacić, jeśli okaże się, że przewoził pasażerów naruszających tę zasadę.
Wysokość mandatu nie będzie zależała od tego, czy osoba siedząca za kierownicą nie była przypięta, czy tylko jej pasażerowie, czy wszyscy oni nie zapięli pasów bezpieczeństwa zgodnie z ich przeznaczeniem. Jeśli jeden z tych faktów zostanie odkryty, kierowca będzie musiał zapłacić 1000 rubli.
Ważny. Kara może być nałożona kilka razy. Za każdym razem, gdy policja drogowa zatrzyma Cię i odnotuje to naruszenie, zostaniesz pociągnięty do odpowiedzialności. Niezależnie od tego, że dzisiaj zostałeś już za to ukarany.
Dobra dla pasażerów
Pasażerowie ponoszą również osobistą odpowiedzialność za niezapięcie pasów bezpieczeństwa podczas jazdy. Zgodnie z Kodeksem wykroczeń administracyjnych na pasażerów mogą zostać nałożone kary pieniężne. Grzywna dla pasażerów wynosi 500 rubli. Odpowiedzialność ustalana jest dla każdego odpiętego pasażera z osobna. Kara pieniężna może być zastąpiona pisemnym ostrzeżeniem.
Często pasażerowie stają przed pytaniem, czy należy zapinać pasy bezpieczeństwa w transporcie publicznym. SDA Federacji Rosyjskiej wydaje jasne instrukcje w tym zakresie. Jeśli pojazd, którym jedziesz, jest wyposażony w pasy bezpieczeństwa, wszyscy muszą siedzieć.
Czy muszę zapinać pasy na tylnym siedzeniu?
Z jakiegoś powodu wiele osób uważa, że należy zapinać pasy tylko na przednim siedzeniu. To jest absolutnie błędne. Nie ma znaczenia, czy siedzisz z przodu, czy z tyłu – zasada jest wspólna dla wszystkich. Kara za niezapięcie pasa bezpieczeństwa z tyłu jest taka sama jak dla pasażera z przodu. Za to naruszenie pasażerowie zostaną ukarani w wysokości 500 rubli. Kierowca zapłaci również 1000 rubli niezależnie od tego, gdzie siedział pasażer.
Dobra dla niezapiętych dzieci
Za niezapięte dziecko kierowca płaci mandat, ponieważ kary administracyjne mogą być nałożone tylko na osoby, które ukończyły 16 lat. Kary za przewożenie dzieci bez przestrzegania przepisów są znacznie wyższe, a same zwykłe pasy bezpieczeństwa do przewożenia małych dzieci (poniżej 7 lat) nie wystarczą.
Za to przestępstwo przewidziana jest odrębna odpowiedzialność (klauzula 12.23 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej).
Za nieprawidłowy transport dzieci grzywna wyniesie 3000 rubli dla osób fizycznych. Od 2016 r. ustalono odpowiedzialność urzędników i osób prawnych. Kary dla nich wyniosą odpowiednio 25 000 i 100 000 rubli.
Jak prawidłowo zapinać dzieci
Zgodnie z najnowszymi zmianami w zasadach przewozu dzieci, które weszły w życie 07.12.2017, dzieci do lat 7 muszą być w specjalnych fotelikach. Dzieci w wieku powyżej 7 lat muszą być umieszczane w fotelikach lub zapinane zwykłymi pasami bezpieczeństwa podczas podróży na tylnym siedzeniu. Wcześniej tylko osoby powyżej 12 roku życia mogły zapinać pasy bezpieczeństwa. Jeśli z przodu podróżują dzieci w wieku 7-11 lat, fotelik dziecięcy jest dla nich obowiązkowy. Urządzenia mocujące muszą być certyfikowane. Należą do nich foteliki samochodowe dla dzieci, foteliki podwyższające i pasy naramienne.
Jak zakwestionować grzywnę
Funkcjonariusz policji drogowej może nałożyć grzywnę. Jeśli Cię zatrzymał i stwierdził, że Ty lub Twoi pasażerowie nie mieliście zapiętych pasów bezpieczeństwa, sporządzi protokół i nałoży na Ciebie mandat.
Zdarza się, że kierowcy nie zgadzają się z decyzją inspektora i chcą zrozumieć, jak zakwestionować mandat. Masz prawo złożyć pisemną skargę do naczelnika wydziału funkcjonariusza, który Cię zatrzymał. W reklamacji należy opisać wszystkie okoliczności. Jednak bez mocnych dowodów niewinności twoje zeznanie nie będzie miało żadnej wagi. Jedynym dowodem Twoich słów będzie nagranie z rejestratora wyposażonego w dwie kamery. Jedna kamera powinna być skierowana do wnętrza samochodu, druga - do fotografowania drogi.
Ważny. Inspektor policji drogowej nie musi mieć nagrania wideo Twojego wykroczenia. Brak nagrania wideo nie będzie wystarczającym argumentem do zakwestionowania kary.
Inną możliwością odwołania się od decyzji inspektora jest udowodnienie jego uprzedzeń wobec Ciebie. Jeśli inspektor krzyczał na Ciebie, obrażał lub groził, a Ty to sfilmowałeś kamerą, masz wszelkie szanse na zwolnienie Cię z odpowiedzialności.
Kierowcy często próbują odwoływać się od mandatu, powołując się na odpięcie pasa po zatrzymaniu samochodu. Jednak nie jest możliwe udowodnienie tego faktu w przypadku braku rejestratora. Dlatego nie odpinaj pasa bezpieczeństwa nawet w stojącym samochodzie, jeśli zostaniesz zatrzymany przez inspektora policji drogowej.
Komu nie grozi mandat nawet przy niezapiętym pasie bezpieczeństwa
Obejmują one:
- instruktorzy samochodowi w czasie nauki jazdy;
- niepełnosprawni;
- kierowcy i pasażerowie pojazdów służbowych ze specjalnymi znakami identyfikacyjnymi (Ministerstwo ds. Sytuacji Nadzwyczajnych, straż pożarna, pogotowie ratunkowe).
Jaką inną odpowiedzialność można pociągnąć
Oprócz odpowiedzialności administracyjnej, kierowca może zostać pociągnięty do odpowiedzialności cywilnej i karnej. Może się to zdarzyć, jeśli dojdzie do wypadku z winy kierowcy, co pociąga za sobą poważne konsekwencje dla zdrowia pasażerów. O karze decyduje w tym przypadku sąd. Fakt, że pasażerowie nie byli zapięci pasami bezpieczeństwa, może stanowić okoliczność obciążającą przy wymierzaniu kary.
Za spowodowanie ciężkiego uszczerbku na zdrowiu przewidziane są kary w postaci 2 lat pozbawienia wolności, 3 lat ograniczenia wolności i robót przymusowych do 2 lat. Pasażerom, którzy zginą, grozi kara do 7 lat więzienia.
Na filmie funkcjonariusz policji drogowej wyjaśnia, jaki rodzaj grzywny można dostać za niezapinanie pasów bezpieczeństwa.
Każdy punkt w przepisach ruchu drogowego jest tam z jakiegoś powodu, potwierdzają to tysiące wypadków, których skutki są opłakane. Ignorując obowiązek zajmowania miejsca w poruszającym się pojeździe, narażasz życie swoje i osób, które z Tobą podróżują. Zwróć szczególną uwagę na zasady przewozu dzieci.
Oprócz zagrożenia życia, jeśli złamiesz zasady, staniesz się przestępcą i będziesz zmuszony ponieść karę pieniężną. Co więcej, zarówno kierowca, jak i pasażer będą musieli zapłacić mandat. Odpowiedź na pytanie: „Jak uniknąć mandatu za niezapięcie pasów bezpieczeństwa?” podstawowy. Trzeba się tylko przyzwyczaić do zapinania pasów i nie godzić się na noszenie kogoś, kto nie chce zapinać pasów. Przypomnij pasażerom, aby zapięli pasy, niezależnie od tego, czy siedzą z przodu, czy z tyłu.
