W trakcie eksploatacji samochodu prędzej czy później konieczne staje się sprawdzenie poprawności działania generatora. Najlepszym sposobem sprawdzenia alternatora i rozwiązania problemu jest wizyta u elektryka samochodowego. Jednak każdy kierowca jest w stanie samodzielnie zdiagnozować najprostsze usterki. Aby to zrobić, potrzebujesz prostego testera, zwanego również „multimetrem”.
Przede wszystkim sprawdzamy przekaźnik-regulator generatora, w slangu motoryzacyjnym - „pigułkę”. Stabilność napięcia w sieci pokładowej pojazdu zależy od poprawności jej działania. Przełączamy tester w tryb „Pomiar napięcia DC” i uruchamiamy silnik. Podłączając tester do zacisków akumulatora, mierzymy napięcie na biegu jałowym. Powinno mieścić się w zakresie 4-14,2 woltów. Stopniowo zwiększając prędkość obrotową silnika, monitorujemy zmianę napięcia. Wahania nie powinny przekraczać +\- 0,5 wolta. Jeśli zmierzone wartości wykraczają poza określony limit, przekaźnik regulatora nie działa prawidłowo i należy go wymienić. Konieczne jest również sprawdzenie mostka prostowniczego generatora. Składa się z sześciu diod półprzewodnikowych. Sprawdź przewodność DC każdej diody. Przenosimy multimetr do pozycji „Ciągłość” i z kolei dotykamy sondami styków każdej diody. Jeśli tester wyda sygnał dźwiękowy, dioda przepuszcza prąd przez siebie, jeśli nie, nie przechodzi. Te. dioda w jednym położeniu polaryzacji sond powinna przejść, w drugim nie. Jeśli co najmniej jedna dioda „dzwoni” w obu kierunkach lub nie „dzwoni” w żadnym kierunku, należy wymienić mostek diodowy jako zespół.
Generator w samochodzie to jego „elektrownia pokładowa”, czyli główne źródło energii elektrycznej.
W przypadku awarii takim źródłem może stać się na jakiś czas akumulator, ale bez generatora wyposażenie elektryczne samochodu nie może normalnie pracować.
Jeśli występują oznaki nieprawidłowego działania generatora i przekaźnika regulatora, są one sprawdzane.
Środki ostrożności i zasady kontroli
Aby nie uszkodzić generatora, diod mostka prostowniczego i przekaźnika regulatora, należy zachować ostrożność i przestrzegać pewnych zasad.
1. Nigdy nie testuj wydajności generatora metodą „iskrową”, czyli przez zwarcie.
2. Nie wolno łączyć zacisku „30” (może być określany jako „B+”) z „masą” lub zaciskiem 67 („D+”). Nie wolno dopuszczać do pracy generatora, gdy odbiorniki są wyłączone, szczególnie niebezpieczne dla generatora jest odłączenie akumulatora.
3. Sprawdź wydajność generatora za pomocą woltomierza, a także amperomierza. Zawory generatora są sprawdzane napięciem nie większym niż 12 V.
4. Podczas wykonywania prac spawalniczych na karoserii samochodu należy odłączyć przewody od akumulatora i generatora.
5. Podczas wymiany okablowania w układzie generatora należy wybrać nowe przewody o takim samym przekroju i takiej samej długości jak przewody „natywne”.
6. Przed rozpoczęciem testu upewnij się, że wszystkie połączenia są w dobrym stanie, a napięcie jest w normie. Gdy naciśniesz kciukiem środek paska, powinien on przecisnąć się nie więcej niż 10-15 mm.
Sprawdź układ zasilania samochodu
Aby przetestować regulator napięcia będziesz potrzebował woltomierza ze skalą od 0 do 15 V. Przed sprawdzeniem silnik samochodu powinien pracować przez około 15 minut na średnich obrotach z włączonymi reflektorami.
Zmierzyć napięcie między zaciskami „30” („B+”) a „masą” generatora. Woltomierz powinien pokazywać napięcie normalne dla tego samochodu (na przykład dla VAZ „ósemka” i „dziewięć” wynosi 13,5 - 14,6 V).
Jeśli napięcie nie jest prawidłowe, najprawdopodobniej regulator będzie wymagał wymiany.
Można również sprawdzić regulowane napięcie, podłączając woltomierz bezpośrednio do zacisków akumulatora, ale wyniki takiej kontroli można uznać za wiarygodne, jeśli okablowanie jest pewne.
W takim przypadku silnik powinien pracować z prędkością zbliżoną do maksymalnej i musisz włączyć reflektory i innych konsumentów. Wartość napięcia musi być zgodna z określoną wartością dla pojazdu.
Aby przetestować mostek diodowy podłączyć multimetr lub woltomierz do zacisku „30” („B+”) generatora oraz do „masy” w trybie pomiaru prądu przemiennego. Napięcie AC nie powinno przekraczać 0,5 V. Jeśli napięcie jest wyższe, diody są uszkodzone.
Aby sprawdzić awarię do „masy”, należy odłączyć akumulator i odłączyć przewód prowadzący do „30” (zacisk „B+”) od generatora. Następnie musisz podłączyć urządzenie między odłączonym przewodem generatora a zaciskiem „30” („B+”). Jeśli urządzenie pokazuje prąd rozładowania większy niż 0,5 mA, możliwe jest uszkodzenie izolacji uzwojeń generatora lub diod.
Siła prądu odrzutu generator można sprawdzić za pomocą specjalnej sondy - jest to dodatek do multimetru, w postaci cęgów lub cęgów, które zakrywają przewód, a tym samym mierzą prąd przepływający przez przewód.
1. Aby zmierzyć prąd odrzutu, owiń sondę wokół przewodu, który idzie do zacisku „30” („B+”). Uruchom silnik - podczas pomiaru powinien pracować na wysokich obrotach. Włącz kolejno główne odbiorniki elektryczne i odczytaj odczyty urządzenia osobno dla każdego konsumenta.
2. Następnie musisz podsumować te odczyty. Następnie musisz włączyć wszystkich konsumentów w tym samym czasie i wykonać odczyty multimetru - wartość ta nie powinna być mniejsza niż 5 A mniej niż suma odczytów, przy włączaniu odbiorników jeden po drugim.
3. Aby sprawdzić prąd wzbudzenia generatora, musisz uruchomić silnik i pozwolić mu pracować z dużymi prędkościami. Następnie należy umieścić sondę pomiarową wokół przewodu podłączonego do zacisku 67 („D +”). Urządzenie wskaże wartość prądu wzbudzenia - w działającym generatorze jest to 3-7 A.
Do sprawdzania uzwojeń wzbudzenia Będziesz musiał usunąć regulator napięcia i uchwyt szczotki.
W razie potrzeby oczyść pierścienie ślizgowe i upewnij się, że nie ma przerw w uzwojeniu oraz czy nie ma zwarcia do masy. Aby to sprawdzić, użyj omomierza, przykładając jego sondy do pierścieni ślizgowych, podczas gdy rezystancja powinna wynosić około 5-10 omów.
Następnie przymocuj jedną sondę urządzenia do dowolnego pierścienia ślizgowego, a drugą do stojana generatora. Multimetr powinien pokazywać nieskończoną rezystancję. Jeśli tak nie jest, uzwojenie wzbudzenia zamyka się do masy.
Oto najprostsze zasady pomiaru, które można wykonać za pomocą multimetru:
Wideo: jak sprawdzić mostek diodowy generatora.
Sprawdzanie generatora za pomocą multimetru - wideo:
Jak prawidłowo sprawdzić generator w samochodzie:
Ten artykuł został napisany nie tylko dla entuzjastów samochodów, którzy wolą naprawiać samochody własnymi rękami, ale także informacje te będą przydatne dla wszystkich właścicieli samochodów, aby być w temacie. Powodzenia!
Jest integralną częścią każdego samochodu. W tym artykule przeczytasz o części twornika generatora, przyczynach jego awarii oraz o tym, jak sprawdzić twornik generatora.
Co to jest twornik generatora?
Twornik generatora składa się z następujących części:
Uzwojenie wzbudzenia z układem biegunów;
Obwód magnetyczny lub rdzeń twornika
Kolektor
Obwód magnetyczny składa się z arkuszy stali elektrotechnicznej, których grubość wynosi 0,5 mm. Jest wciskany na wał, a jeśli średnica twornika jest zbyt duża, to na cylindryczną tuleję. Kolektor składa się z szeregu izolowanych od siebie miedzianych płyt kolektora. Montuje się go oddzielnie, a następnie jako zestaw wciska się na wał przez tuleję izolującą.
Uzwojenie jest wykonane w postaci oddzielnych sekcji, których końce są wlutowane w specjalne występy płyt kolektora. Za pomocą kolektora sekcje uzwojenia są połączone ze sobą szeregowo, tworząc obwód zamknięty. Istnieją uzwojenia twornika pętli i fal. W uzwojeniach pętli przewody sekcji są połączone z sąsiednimi płytami kolektora, a sekcje są połączone ze sobą na kolektorze. W uzwojeniach falowych sekcje są połączone z kolektorem, a sekcje są połączone ze sobą w sposób przypominający falę. Liczba płyt kolektora jest równa liczbie sekcji uzwojenia.
Jak obraca się kotwica?
Obrót twornika generatora w przestrzeni powietrznej między biegunami odbywa się za pomocą tarcz łożyskowych i łożysk zamontowanych na wale. Tarcza łożyskowa znajdująca się z boku kolektora nazywana jest przednią. Pośrodku tylnej osłony łożyska i rdzenia na wale twornika osadzony jest wirnik wentylatora. Konieczne jest schłodzenie generatora. W osłonach łożysk znajdują się otwory do dopływu świeżego powietrza i odprowadzania ciepła. Pokryte są osłonami ochronnymi z siatką. Otwory znajdujące się w przedniej osłonie końcowej są również potrzebne do serwisowania zespołu komutatora i szczotki.
Twornik generatora, sieć prądu stałego i uzwojenia biegunów są połączone za pomocą szczotek. Te pędzle są na uchwytach pędzli, a te z kolei są mocowane na specjalnych palcach. Palce są zamocowane na poprzeczce, która jest przymocowana do przedniej osłony końcowej lub do ramy. W uchwytach do szczotek istnieje możliwość regulacji docisku szczotek do kolektora za pomocą sprężyn.
Liczba palców pędzla jest równa liczbie biegunów. Połowa biegunów jest dodatnia, druga połowa ujemna. Połowa szczotki jednej biegunowości jest połączona prefabrykowanymi niszami. Zespół szczotki dzieli uzwojenie twornika generatora na szereg równoległych gałęzi, których liczba zależy od rodzaju uzwojenia.
Ogólna sieć elektryczna samochodu i generatora są połączone skrzynką zaciskową, w której znajduje się tabliczka zaciskowa z etykietami dla wyjść istniejących uzwojeń. Aby podnieść i przesunąć generator, na górze ramy zainstalowana jest śruba oczkowa. Tabliczka producenta mocowana jest do korpusu łóżka. Pokazuje informacje o uzwojeniu i główne cechy generatora.
Istotną wadą prądnic prądu stałego jest stosunkowo duża złożoność i niewystarczająca wytrzymałość zespołu szczotka-kolektor, który wymaga stałej konserwacji. Generowany prąd w tworniku potężnego generatora jest bardzo wysoki i nie można go usunąć ze szczotek. Zdejmij go ze stałych cewek. Z tego powodu w potężnych generatorach zamiast twornika znajduje się stojan, a zamiast cewki indukcyjnej wirnik.
Najczęstsze awarie twornika generatora
Najczęstsze awarie twornika generatora to:
Zużycie pierścieni stykowych;
Awaria łożyska wału;
Zwarcie uzwojenia.
Wady nienaprawialne: zużycie kolektora do średnicy 86 mm; zużycie rowków klinowych jest większe niż dopuszczalna wartość, jeżeli rowek klinowy był już wcześniej poszerzany, a zerwanie gwintu jest większe niż 2 zwoje na końcu wału.
Proces sprawdzania twornika alternatora
Najpierw musisz przeprowadzić zewnętrzną kontrolę twornika generatora. W przypadku braku wad podczas badania zewnętrznego można przystąpić do badania wewnętrznego. Najpierw musisz sprawdzić uzwojenie pod kątem jakości izolacji między zwojami, a także między uzwojeniem a ziemią. Podczas sprawdzania należy użyć testera lub lampki kontrolnej. Jest podłączony do konwencjonalnej przemysłowej sieci prądu przemiennego o napięciu 220 V. Jeden przewód z lampki kontrolnej jest podłączony do wałka twornika, a drugi dotyka z kolei płyt kolektora. Przewody muszą mieć bezpieczne izolowane końcówki. Jeśli uzwojenie twornika jest zwarte do masy, lampka kontrolna zaświeci się.
Aby sprawdzić obwód międzyzwojowy, stosuje się urządzenie indukcyjne (ryc. 1). Rdzeń urządzenia wykonany jest z transformatora żelaznego. Cewka zasilana jest przemysłowym prądem przemiennym. Kotwica generatora jest umieszczona w pryzmacie rdzenia i obracając się wokół osi, metalowa płytka jest przymocowana do jego żelaza.
Jeśli nie ma zwarć międzyzwojowych, siła elektromotoryczna indukowana w uzwojeniu twornika jest zrównoważona, a zatem w uzwojeniu nie będzie prądu. W obecności obwodu międzyzwojowego w zwartych zwojach indukowana jest siła elektromotoryczna. Wzbudzony prąd przemienny tworzy kolejne zmienne pole magnetyczne w obszarze ze zwartymi zwojami. Jeśli to pole jest obecne, wówczas występuje pewna wibracja metalowej płytki przymocowanej do żelazka twornika. Wibracje płytki wskazują na obecność zwarć w zwojach. Kotwice, które mają tę wadę, muszą zostać przewinięte. A kotwice, w których pracują uzwojenia, poddawane są następującej kontroli.
1 - Rdzeń urządzenia; 2 - Cewka; 3 - Metalowa płytka
Ryc.1. Schemat urządzenia indukcyjnego
Naprawa twornika generatora
Zużyta powierzchnia wału twornika generatora dla łożysk kulkowych jest naprawiana przez odkształcenie plastyczne (radełkowanie). Kotwica jest umieszczana w środkach tokarki, a zużyte szyjki są radełkowane w odstępach 1-1,5 mm. Średnica szyjki zwiększa się z powodu wypłynięcia metalu z utworzonych wgłębień. Pod koniec tego przetwarzania szyjki są szlifowane do pożądanego rozmiaru. Przed szlifowaniem wałek jest również edytowany, a środki są korygowane. Jeśli rowki klucza były zużyte, to znaczy stały się większe niż dopuszczalne parametry, wówczas nowe rowki są frezowane pod kątem 180 ° w stosunku do starych.
Wymagania dla naprawianego wału: bicie czubka wału, patrząc w pryzmatach, w stosunku do szyjek nie może być większe niż 0,05 mm; bicie żelaza kotwicy może wynosić do 0,05 mm; wygięty wał można skorygować za pomocą prasy. Jeżeli rozmiar bicia żelaza kotwy jest większy niż dopuszczalne parametry, żelazo kotwicy należy obrócić do średnicy naprawy.
Zużyty kolektor jest naprawiany do czasu usunięcia wad; średnica kolektora nie może być mniejsza niż 86 mm dla generatora. Po obróceniu kolektora należy przeciąć izolację mikanitową między płytami na głębokość 0,8 mm; szerokość jednego rowka powinna wynosić 0,6 mm. Do przecięcia izolacji należy użyć poziomej frezarki stołowej oraz sześciozębnego noża tarczowego o średnicy 12 mm. Frez nie jest obrabiany przez szlifowanie i ostrzenie, ale służy do obróbki 5-6 kolektorów. Na koniec frezowania izolacji kolektor jest bardzo dokładnie wypolerowany drobnoziarnistym papierem ściernym, a następnie przedmuchany suchym powietrzem w celu usunięcia pyłu mikanitowego i miedzianego.
Żelazko twornika należy pomalować lakierem nitrogliftalowym, a uzwojenie lakierem izolacyjnym. Następnie umieść je do wyschnięcia w piekarniku o temperaturze 110-120 ° przez około dziesięć godzin. Przywrócony twornik należy sprawdzić pod kątem zwarcia uzwojenia między zwojami i obudową.
Generator pracuje dość stabilnie. Jego awaria z reguły występuje na skutek czynników środowiskowych, np. w postaci skraplania się wilgoci na stykach i metalu, co powoduje korozję i awarie, a także w wyniku mechanicznego zużycia obracających się części.
Aby wiedzieć, jak sprawdzić ładowanie generatora, potrzebujesz podstawowej wiedzy na temat urządzenia urządzenia, jego komponentów oraz koncepcji działania niektórych jego części.
Do pomiaru oporu elektrycznego potrzebna będzie specjalna aparatura kontrolno-pomiarowa: tzw. multimetr lub omomierz.
Przed sprawdzeniem uzwojenia generatora za pomocą testera należy przede wszystkim sprawdzić go pod kątem zewnętrznych uszkodzeń izolacji, przepaleń w uzwojeniu wynikających ze zwarć. Jeśli uszkodzenie jest widoczne gołym okiem, stojan należy wymienić. Jeśli nie zostanie wykryte żadne uszkodzenie zewnętrzne, przystępujemy do krok po kroku sprawdzania integralności uzwojenia stojana za pomocą omomierza.
Stojan musi być odłączony, przewody uzwojenia nie mogą się ze sobą stykać.
Potrzeba sprawdzenia:
- brak otwartego obwodu uzwojenia
- brak zwarcia uzwojeń z korpusem.
Kładziemy omomierz na tarczy i mierzymy rezystancję.
W pierwszym przypadku końcówki omomierza są kolejno podłączane do każdego z trzech przewodów uzwojenia. W przypadku wadliwego uzwojenia urządzenie sterujące będzie pokazywało nieskończoną rezystancję (tj. jedynkę na lewej cyfrze multimetru cyfrowego i maksymalne odchylenie w prawo, jeśli multimetr jest analogowy).
W drugim przypadku końcówki omomierza są podłączone do wyjścia uzwojenia i do obudowy stojana. W przypadku zwarcia urządzenie sterujące powinno wykazywać niską rezystancję.
Zdatny do użytku stojan zatem w tych dwóch testach powinien wykazywać mały opór w pierwszym przypadku i nieskończenie duży w drugim.
Sprawdzanie stanu regulatora napięcia w generatorze
Przed sprawdzeniem regulatora napięcia generatora należy go zdemontować i odłączyć. Następnie musisz upewnić się, że szczotki są nienaruszone, nie mają wad i wiórów oraz swobodnie poruszają się w kanałach uchwytu szczotki. Szczotki wystające mniej niż 4,5 mm wymagają wymiany regulatora napięcia.
Regulator napięcia jest sprawdzany bezpośrednio przy użyciu dodatkowych źródeł zasilania: 12-14 V i 16-22 V.
W związku z tym pierwszym źródłem może być bateria, drugim źródłem jest bateria z szeregowo połączonymi z nią bateriami 1,5 V.
Dodatnie wyjście akumulatora jest podłączone do wyjścia urządzenia, ujemne - do masy regulatora napięcia. Pomiędzy szczotkami jest podłączona żarówka 12 V.
Jeśli regulator jest w dobrym stanie w momencie podania napięcia:
- żarówka 12-14 V powinna się świecić;
- 16-22 V, lampka powinna zgasnąć.
We wszystkich innych przypadkach regulator napięcia jest uszkodzony, nie można go naprawić i należy go wymienić na nowy.
Sprawdzanie wydajności kondensatora
Zgrubną kontrolę kondensatora można przeprowadzić, ładując go przez kilka sekund napięciem nieprzekraczającym wskazanego na nim maksimum, po czym zamykając jego styki żelaznym przedmiotem odizolowanym od dłoni. Jeśli kondensator jest w dobrym stanie, tj. z jego zdolnością do ładowania i przechowywania ładunku, powinna pojawić się iskra.
Wcześniej należy wyjaśnić, że są one polarne, tj. które muszą być podłączone ściśle zgodnie z polaryzacją wskazaną na wyjściach oraz niepolarne.
Test kondensatora biegunowego.
Najpierw zamykamy styki kondensatora, usuwając zgromadzony w nim ładunek. Konieczne jest ustawienie urządzenia sterującego na dzwonienie i pomiar rezystancji. Następnie podłączamy styki omomierza zgodnie z polaryzacją kondensatora. Sprawny kondensator zaczyna się ładować, wskaźnik rezystancji będzie wzrastał, aż zacznie dążyć do nieskończoności. Takie wyniki dla pracującego kondensatora.
Do układania kanałów na okablowanie i rurociągi stosuje się bruzdownik ścienny. To narzędzie nie musi być kupowane gotowe w sklepie. Wykonanie ze szlifierki i innych improwizowanych elementów będzie znacznie bardziej ekonomiczne.
Znajomość różnych właściwości małych części i innego sprzętu elektrycznego będzie przydatna dla każdego radioamatora i elektryka. Na przykład możesz przeczytać o zasadach działania regulatora mocy na triaku, ale ujawnia to cechy kolorowego oznaczenia rezystorów.
Niedziałający kondensator:
- powodować piszczenie omomierza i pokazywanie zerowej rezystancji;
- natychmiast wykazują nieskończony opór.
Test kondensatora niepolarnego.
Ustawiamy wartości megaomów na urządzeniu sterującym i dotykamy go stykami przewodów kondensatora. Przy niskich wartościach rezystancji (poniżej 2 mΩ) kondensator najprawdopodobniej nie działa.
Sprawdzanie mostka diodowego generatora za pomocą multimetru
Zadaniem diod prostowniczych jest prawidłowe przepuszczanie prądu w kierunku z generatora i blokowanie jego przepływu w kierunku przeciwnym. Każde odchylenie w jego działaniu jest uważane za awarię mostka diodowego. Przyjrzyjmy się bliżej, jak sprawdzić mostek diodowy generatora.
Najpierw musisz wyjąć mostek diodowy z generatora i zdemontować go, aby uzyskać dostęp do styków diody. Lutowane przewody na stojanie muszą być nielutowane.Przełącznik multimetru musi być ustawiony na dzwonienie. Diody są półprzewodnikami, należą do mikroelektroniki. Aby zadzwonić do mostka diodowego, musisz zrozumieć jego strukturę i mieć schemat obwodu.
Sprawdzenie diod mocy.
Zacisk ujemny multimetru jest podłączony do płytki mostka diodowego, zacisk dodatni do wyjścia diody. Prąd musi przejść. Odczyty przyrządu powinny dążyć do nieskończoności. Podłączamy dodatnią sondę multimetru do płytki mostka diodowego, ujemną - do wyjścia diody. Multimetr powinien pokazywać rezystancję od 400 do 800 omów.
Sprawdzenie diod pomocniczych.
Podłączamy ujemne wyjście multimetru do pomocniczej płytki diodowej, dodatnie wyjście do wyjścia diody. Multimetr powinien pokazywać wartość między 400 a 800 omów. Podłączamy dodatni styk multimetru do pomocniczej płytki diodowej, ujemny styk do wyjścia diody. Odczyty przyrządu będą miały tendencję do nieskończonej rezystancji.
Inspekcja łożysk
Łożysko jest częścią mechaniczną, której uszkodzenie jest spowodowane zmianą jego właściwości fizycznych. Mogą to być korozja, pęknięcia, zużycie, uszkodzenie, luz, trudności w obracaniu. Zewnętrzną oznaką problemu z łożyskiem generatora jest buczenie i hałas emitowany przez generator.
W takim przypadku tylne łożysko jest usuwane i sprawdzane pod kątem wyżej wymienionych wad części. Pierścień łożyska musi mieć możliwość swobodnego obracania się bez powodowania obcego hałasu.
Jeśli mówimy o generatorze samochodowym, to jego przednie łożysko jest zwykle montowane w pokrywie. Sprawdzanie odbywa się na podobnej zasadzie, obracając pokrywę i przytrzymując środek. Łożysko nie powinno się zacierać ani hałasować.
Łożyska słabo obracające się lub niewspółosiowe należy wymienić.Dlatego sprawdzenie generatora pod kątem działania nie jest bardzo trudne. Najważniejsze jest zrozumienie istoty procesów zachodzących w urządzeniu. Podstawowe problemy, które przytrafiają się generatorowi, są proste i standardowe. Uzbrojony w multimetr i zdobytą wiedzę, możesz łatwo znaleźć usterkę w generatorze.
W filmie przyjrzymy się, jak sprawdzić generator za pomocą multimetru
Co zrobić, gdy w domu nie ma światła? Generator prądu może pomóc rozwiązać problem. Ale jeśli ten sprzęt również zawiedzie, sprawdzenie generatora za pomocą multimetru pomoże określić usterkę. Niezależnie od typu i marki, za pomocą tego urządzenia, poznawszy przyczynę usterki, możesz samodzielnie przeprowadzić proste naprawy.
Istnieje wiele odmian generatorów, od dużych i potężnych przemysłowych po małe urządzenia samochodowe. Ale algorytm weryfikacji za pomocą testera jest taki sam dla każdego generatora.
Jakie komponenty i części są sprawdzane za pomocą multimetru
Ta operacja zapewnia diagnostykę części elektrycznej, podczas sprawdzania następujących części:
Wykonanie każdej z wymienionych operacji wymaga specjalnej wiedzy i umiejętności wykonywania pomiarów, dlatego każdą kontrolę należy rozważyć bardziej szczegółowo.
Pomiar poziomu napięcia wyjściowego
Dla każdej jednostki wartość ta będzie inna. Przyjrzyjmy się bliżej sprawdzaniu generatora samochodowego. Ustawiamy tryb pomiaru napięcia na skali multimetru. Najpierw należy sprawdzić napięcie przy wyłączonym silniku.W tym celu należy zmierzyć wartość napięcia na zaciskach akumulatora.
Podłączamy czerwoną sondę do dodatniego zacisku, czarną mocujemy do minusa. Naładowany akumulator serwisowy da wartość do 12,8 V. Uruchamiamy silnik. Następnie dokonujemy pomiaru.
Teraz ta wartość nie powinna przekraczać 14,8 V, ale nie mniej niż 13,5 V. Jeśli poziom napięcia jest wyższy lub niższy, generator jest uszkodzony.
Sprawdzenie uzwojenia wirnika
Aby wykonać tę operację, konieczny jest demontaż i demontaż urządzenia. Wykonując autotest nie zapomnij ustawić urządzenia w tryb pomiaru rezystancji obwodu.
Dodatkowo ustawiana jest wartość nie większa niż 200 Ohm. Te rutynowe prace są przeprowadzane w 2 etapach:
- Pomiar wartości rezystancji uzwojeń wirnika. Aby to zrobić, przyczepiamy sondy do pierścieni ruchomej części silnika, określamy wartość. Umożliwi to określenie prawdopodobieństwa przerwy w obwodzie uzwojenia przy wartości powyżej 5 omów. Jeśli urządzenie pokazało mniej niż 1,9 oma, wystąpiło zwarcie skrętu. Najczęściej obwód pęka na styku wyjścia uzwojenia wirnika z pierścieniem. Wadę można określić, przesuwając sondą drut w punktach lutowania, a także wykrywając pociemniałą i rozpadającą się izolację drutu. W przypadku przerwy i zwarcia (zwarcia) przewody bardzo się nagrzewają, więc awarię można wykryć wzrokowo.
- Ciągłość jest wykonywana w celu wykrycia zwarcia do obudowy. Wirnik generatora jest dogodnie zlokalizowany do pracy. Następnie doprowadzamy jedną sondę do wału wirnika, a drugą mocujemy do dowolnego pierścienia. Przy dobrym uzwojeniu odczyt rezystancji wyjdzie poza skalę. Jeśli wykazuje małą rezystancję, należy tę część wysłać do przewijania. Podczas przewijania wirnika ważne jest zachowanie idealnego wyważenia.
Sprawdzenie uzwojeń stojana
Test stojana rozpoczyna się od oględzin. Zwracamy uwagę na zewnętrzne uszkodzenia obudowy i izolacji, miejsca przepalenia przewodów podczas zwarcia.
Uszkodzony zespół należy przewinąć lub wymienić. Z zewnętrzną integralnością przewodów zaczynamy eksplorować za pomocą testera.
Przed rozpoczęciem pracy należy upewnić się, że urządzenie jest odłączone od sieci, że nie ma kontaktu między przewodami uzwojenia stojana.
Wykonując prace nad sprawdzeniem normalnego stanu węzła, upewniamy się, że:
- W integralności obwodu uzwojenia. W tym celu należy ustawić urządzenie w tryb pomiaru rezystancji. Naprawiamy sondy na pierwszej parze wniosków, następnie sprawdzamy 1. uzwojenie oraz 3., 3. i 2. wnioski. Jeśli podczas przerwy strzałka urządzenia analogowego wyjdzie poza skalę, uzwojenia należy przewinąć.
- W przypadku braku zwarcia międzyzwojowego i do obudowy. Aby to zrobić, podłączamy jedną końcówkę do wyjścia, drugą do ciała. Jeśli uzwojenia są zamknięte, na skali będzie mniejsza wartość rezystancji niż na zdrowych.
Rozwiązywanie problemów z regulatorem napięcia
Usuń i odłącz przewody od części. Sprawdzamy stan szczotek. Nie powinny mieć znaczących wad i wiórów. W kanałach prowadzących uchwytu szczotki generatora muszą poruszać się swobodnie. Jeśli wystają poza krawędź o mniej niż 5 mm, należy wymienić regulator generatora.
Test przeprowadza się przy użyciu baterii i 12-woltowej żarówki. Napięcie drugiego źródła zasilania musi wynosić co najmniej 15 V. Dlatego podłączamy akumulatory szeregowo do akumulatora samochodowego i doprowadzamy wartość do pożądanej. Plus z 1. źródła zasilania podłączamy do styku wyjściowego, ustalamy minus do masy.
Żarówka jest zainstalowana między szczotkami. Po podłączeniu źródła 16 V. nie powinno się palić. Przy słabszej baterii pali się. W przypadku naruszenia prawidłowego spalania należy wymienić regulator.
Sprawdzenie mostka diodowego i kondensatora
Celem tego węzła jest zapobieganie przepływowi energii elektrycznej do generatora. Musi skierować go od generatora do konsumenta. W takim przypadku każde odchylenie jest awarią mostka diodowego.
Aby to sprawdzić, demontujemy go i lutujemy wnioski na generatorze. Narażamy urządzenie na „dzwonienie”.
Aby sprawdzić diodę mocy, doprowadzamy czarną sondę do płytki mostkowej i podłączamy czerwoną sondę do wyjścia. Gdy multimetr wskazuje 400-800 omów, dioda jest dobra, inne wartości wymagają wymiany diody lub mostka.
Podczas sprawdzania diody pomocniczej operację przeprowadza się podobnie. Ale przy zmianie sond w miejscach urządzenie powinno pokazywać wartość rezystancji zmierzającą do nieskończoności.
Aby wykryć uszkodzony kondensator, możesz go sprawdzić „staromodną metodą”. Aby to zrobić, musisz przyłożyć do niego napięcie przez krótki czas. Musi się naładować.
Kiedy jego styki są zamknięte, między nimi powinna przebić się iskra. Oznacza to, że kondensator jest dobry.
Podczas sprawdzania kondensatora biegunowego należy usunąć pozostały ładunek. Następnie na skali ustawić pomiar rezystancji. Styki muszą być podłączone z zachowaniem prawidłowej biegunowości. Podczas pomiaru części nadającej się do użytku rezystancja stopniowo wzrasta. W przeciwnym razie, gdy na ekranie pojawi się 0, należy go wymienić.
Jeśli testowany jest kondensator niepolarny, MΩ jest ustawiany na skali wartości. Sondy umieszczamy na stykach, niezależnie od polaryzacji. Następnie musisz zmierzyć wartość rezystancji. Jeśli liczba na ekranie jest mniejsza niż 2 omy, jest to uszkodzona część.
Podsumowując, należy przypomnieć, że wszystkie pomiary podczas sprawdzania wydajności generatora za pomocą multimetru są przeprowadzane poprzez pomiar wartości rezystancji prądu elektrycznego.
Tylko do pomiaru napięcia na wyjściu generatora, urządzenie jest skonfigurowane do pomiaru tej wartości. Każdy początkujący może sprawdzić generator za pomocą multimetru. Musisz tylko pracować z pełną odpowiedzialnością i postępować zgodnie z instrukcjami.
