* W obliczeniach wykorzystano średnie dane dla Rosji

Produkcja części samochodowych zawsze ma perspektywy rozwoju. Samochodów z dnia na dzień jest coraz więcej, dlatego niejeden przedsiębiorca zbił fortunę na miłośnika motoryzacji. Ale jeśli sprzedaż akcesoriów samochodowych i części zamiennych, organizacja myjni samochodowej lub serwisu samochodowego nie wymaga stosunkowo dużych inwestycji, wówczas pełnoprawna produkcja części, komponentów, zespołów, zespołów będzie wymagała wielomilionowych inwestycji, co odpycha wielu przedsiębiorców.

Produkcja opon samochodowych może odnieść sukces, ale takiego biznesu nie można nazwać łatwym. Z drugiej strony na opony zawsze jest popyt, dlatego przy właściwej organizacji swojej produkcji możesz liczyć na sprzedaż dużych ilości swoich produktów.

Najważniejszą przeszkodą w osiągnięciu sukcesu w takim przedsięwzięciu będzie odpowiednio wysoki poziom konkurencji. Obecnie na rynku działa ogromna liczba firm oponiarskich, a wiele z nich ma już renomę i uznanie wśród konsumentów, dlatego początkujący przedsiębiorca nie musi liczyć na ogromny udział w rynku, niezależnie od tego, jak dobre będą jego produkty. Wśród ludności znanych jest kilka marek opon samochodowych, co niezmiennie kojarzy się z jakością, natomiast wiele z nich to oddziały lub przedstawicielstwa firm zagranicznych. Jednak w większości przypadków koszt produktów takich firm jest dość wysoki dla masowego konsumenta, ale nawet w tym przypadku na rynku znajduje się już znaczna liczba opon należących do niższego segmentu cenowego.

Zarabiaj do
200 000 rubli. miesiąc, baw się dobrze!

Trend 2020. Inteligentny biznes rozrywkowy. Minimalna inwestycja. Żadnych dodatkowych potrąceń i płatności. Szkolenie pod klucz.

Rosyjscy producenci mają wielką zaletę, ponieważ mają możliwość znacznego obniżenia kosztów produkcji ze względu na brak wysokich kosztów transportu i ceł. Produkty dostarczane z zagranicy zawsze będą droższe od swoich odpowiedników, co pozwala rosyjskim producentom zaoferować konsumentom konkurencyjny produkt za mniejsze pieniądze. Jednak w świadomości masowego konsumenta panuje głębokie przekonanie, że w Rosji nie można produkować opon wysokiej jakości, dlatego producenci zmuszeni są inwestować duże pieniądze w kampanię marketingową. Biorąc pod uwagę, że nie każdy jest na to gotowy, nowicjusz, prowadzący biznes według nowoczesnych standardów, ma wszelkie szanse na zdobycie stosunkowo dużej części rynku. Należy jednak zauważyć, że na jakość trzeba będzie zwrócić dużą uwagę.

Produkcja opon samochodowych to bardzo złożony proces, który obejmuje obsługę kilku linii produkcyjnych, a wielu producentów opracowuje także własne surowce, choć na pierwszy rzut oka znacznie łatwiej i bardziej opłaca się kupić gotowe. Jednak w większości przypadków surowce dostarczane zewnętrznym producentom nie spełniają wymagań jakościowych, a przedsiębiorca musi samodzielnie dobierać komponenty i formułę produkcji opon. Większość producentów opon trzyma w tajemnicy recepturę surowców, dlatego nie da się dokładnie określić, jakich składników należy użyć. W ogólnym przypadku podstawą jest kauczuk polityczny lub naturalny, przy czym ten pierwszy jest znacznie tańszy i prawie zawsze jest stosowany w oponach. Jednocześnie pod względem jakości praktycznie nie ustępuje swojemu naturalnemu odpowiednikowi.

W Rosji istnieje kilka ugruntowanych zakładów produkujących dobrej jakości kauczuk syntetyczny, zatem kwestia ta nie powinna stanowić problemu, a surowce można kupić po stosunkowo niskich cenach, a dostawy będą realizowane regularnie i z minimalnymi opóźnieniami. Należy jednak zaznaczyć, że produkcja kauczuku syntetycznego często kojarzona jest z przemysłem petrochemicznym, zatem w świetle ostatnich wydarzeń można spodziewać się silnej zmiany cen. Dziś kauczuk naturalny pozyskuje się nawet z chwastów, dlatego nie wiadomo, jaki będzie poziom cen nawet za pół roku. Teraz koszt 1 kilograma gumy to nieco ponad 100 rubli od rosyjskich producentów, ale taki jest koszt materiałów syntetycznych.

Oprócz gumy w procesie produkcji opon wykorzystuje się formuły, siarkę gazową, wosk ochronny, sadzę, kleje, dyspersje wodne, bifurginę, difenyloguanidynę, acetonanil i wiele innych chemikaliów, których ilość w jednej recepturze może przekroczyć 10 sztuk. To właśnie substancje chemiczne decydują o jakości, trwałości i innych parametrach użytkowych opony, zatem ich właściwy wybór może znacząco zmienić stan produktu i jego wartość konsumencką.

Gotowe pomysły na Twój biznes

Należy również zwrócić uwagę na ostatni pomysł w tej branży, który nie rozpowszechnił się jeszcze w Rosji, ale jest już wprowadzany do produkcji w krajach azjatyckich i być może zainteresuje rosyjskich konsumentów. Mówimy o oponach kolorowych, które nie są malowane po wyprodukowaniu, ale początkowo są produkowane w określonym kolorze innym niż czarny. W tym celu do surowców w produkcji początkowo dodaje się składniki barwiące, co pozwala uzyskać niestandardowy produkt. Jednak receptury na takie surowce nie są ogólnodostępne i jeśli przedsiębiorca będzie chciał zająć się taką produkcją, to będzie musiał znaleźć fachowców z branży chemicznej i otworzyć własne laboratorium do tworzenia receptur.

Aby rozpocząć działalność gospodarczą, musisz zarejestrować się jako indywidualny przedsiębiorca, ale lepiej jest zarejestrować się jako osoba prawna. Najbardziej optymalny jest wybór spółki z ograniczoną odpowiedzialnością, gdyż w tym przypadku, podobnie jak w przypadku przedsiębiorczości indywidualnej, dostępny będzie uproszczony system opodatkowania. Pozwoli to na przekazanie na rzecz państwa nie więcej niż 6 proc. dochodów lub 15 proc. działalności operacyjnej, co jest zauważalnie bardziej opłacalne niż podatek dochodowy od osób prawnych. Należy także poprawnie wybrać kod OKVED, a takie działania mieszczą się w definicji (OKPD 2) 22.11 Opony, opony i dętki; bieżnikowanie i opony gumowe. Należy również zauważyć, że dla niektórych typów opon obowiązują własne standardy państwowe.

Gotowe pomysły na Twój biznes

Po rozwiązaniu wszystkich kwestii prawnych możesz rozpocząć poszukiwanie terytorium dla swojej produkcji. Warto zaznaczyć, że w tym przypadku lepiej jest już posiadać własną nieruchomość, czyli kilka budynków przemysłowych na stosunkowo niewielkiej powierzchni. Aby pomieścić produkcję, potrzeba więcej niż jednego hektara ziemi, ale dokładna wielkość terenu zależy bezpośrednio od jego objętości. Aby zaoszczędzić pieniądze, część przedsiębiorców kupuje tereny poza dużymi miastami, gdzie jest ich zdecydowanie mniej, bo produkcja opon powinna być skupiona nie na rynku regionalnym, ale ogólnorosyjskim. W związku z tym lokalizacja Twojego przedsiębiorstwa nie jest tak krytyczna, najważniejsze jest dogodny dojazd i przesiadka transportowa.

Jeśli nie masz własnego lokalu i gruntu, możesz je wynająć, ale w tym przypadku będziesz musiał za to co miesiąc płacić dużo pieniędzy. W każdym razie takie przedsiębiorstwo będzie wymagało znacznych środków na ulepszenie i zakup swojego terytorium oraz ewentualnie na zapewnienie łączności i uzgodnień wewnętrznych. Trudno tu podać dokładną cenę, ale na pewno będzie to kilka milionów. Na terenie powinny znajdować się magazyny, pomieszczenia przemysłowe, budynek administracyjny i laboratorium. Drogi na miejscu powinny być utwardzone, ponieważ transport często będzie odwiedzał przedsiębiorstwo.

Następnie powinieneś znaleźć pracowników dla swojego przedsiębiorstwa, w tym przypadku będziesz potrzebować dużej kadry operatorów maszyn, asystentów laboratoryjnych i inżynierów, którzy stworzą receptury i sprawdzą jakość otrzymanych produktów, pracowników pomocniczych i kadry zarządzającej. Ponadto dość często taka organizacja ma własny dział marketingu, który zajmuje się wyszukiwaniem nabywców i promowaniem produktów. Oczywiście nie da się obejść bez działu logistyki oraz działu zakupów, sprzedaży i dystrybucji, jednak wszystkie inne procesy biznesowe, które nie są związane z osiąganiem zysków dla organizacji czy optymalizacją jej działań, należy zlecić na zewnątrz.

Przedsiębiorstwa zajmujące się produkcją opon i opon mogą współpracować wyłącznie z odbiorcami hurtowymi i posiadać własne punkty sprzedaży detalicznej. Asortyment produkowanych produktów będzie na tyle duży, że założenie własnego sklepu może być opłacalne, ale tylko wtedy, gdy będziesz miał pewność, że popyt na produkty będzie na tyle duży, że pokryje koszty utrzymania Twojego punktu sprzedaży.

Gotowe pomysły na Twój biznes

Być może lepszym rozwiązaniem byłoby otwarcie sklepu znacznie później, kiedy produkty staną się już znane na rynku i będą cieszyły się zainteresowaniem wśród konsumentów. Pod każdym innym względem firma produkująca opony i opony jest skierowana bezpośrednio do odbiorców hurtowych, którzy już samodzielnie zajmują się odsprzedażą. Aby sprzedawać duże partie produktów, konieczne jest nie tylko zaangażowanie się w reklamę, ale także samodzielne poszukiwanie potencjalnych konsumentów, do czego zatrudniani są specjaliści ds. sprzedaży.

Tak więc produkcja opon i opon rozpoczyna się albo od opracowania własnych receptur, albo od zakupu gotowych surowców, które zostaną wykorzystane w produkcji. Jednak, jak już wspomniano, jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek sprzedawał gotowe przepisy, dlatego często konieczne jest posiadanie własnego laboratorium. W związku z tym potrzebni będą doświadczeni chemicy, którzy będą w stanie opracować przepis, który nie będzie gorszy pod względem jakości od analogów dostępnych na rynku.

Po otrzymaniu przepisu możesz przejść bezpośrednio do samego procesu produkcyjnego. Tworzenie opony składa się z kilku etapów. Na podstawie uzyskanej receptury składniki miesza się, a dla wszystkich części przepis jest inny i wymagany jest inny skład. Laboratorium ma obowiązek monitorować skład mieszaniny, a w przypadku jakichkolwiek odchyleń przerwać z niej proces produkcyjny. Pod względem długości istnieją dwie linie długości: długa i krótka; na pierwszym produkowane są ściana boczna i bieżnik, a na drugim pierścienie boczne, kord metalowy i kord tekstylny.

Bieżnik, ściana boczna i inne części mają własną, oddzielną linię produkcyjną, a do każdej z nich wykorzystuje się różnorodne urządzenia. Należą do nich formierki, wytłaczarki, chillery, krajarki, nawijarki, aplikatory, procesory, miksery, tabletkarki, środki czyszczące, prasy hydrauliczne, wulkanizatory i maszyny montażowe. Koszt kompletnej linii bieżnika wynosi około 15 milionów rubli, sprzęt do wytłaczania kosztuje około 7 milionów, linia do produkcji warstwy hermetycznej może ogólnie kosztować ponad 20 milionów rubli, w zależności od konfiguracji. Średni koszt każdej maszyny rzadko jest mniejszy niż milion rubli, dlatego całkowity koszt sprzętu często przekracza 50 milionów rubli, a w zależności od liczby warsztatów i ich wyposażenia może być kilkukrotnie większy.

Warto również dodać, że sprzęt wykonywany jest na zamówienie, a czasami wytworzenie, transport i montaż, a następnie uruchomienie sprzętu zajmuje rok. Warto do tego dodać zakup sprzętu laboratoryjnego, ale będzie to kosztować znacznie mniej, bo średni koszt samochodu rzadko przekracza tutaj 600 tysięcy rubli. Zakup form może również stać się znaczącym wydatkiem, ponieważ rozmiary opon w samochodach są różne, a jest ich ogromna liczba. Warto w tym miejscu dodać, że każdy rozmiar wykonywany jest zazwyczaj w 4 wersjach: opony letnie, zimowe, zimowe z kolcami oraz opony całoroczne. Ale dotyczy to przede wszystkim samochodów. W związku z tym w takich przedsiębiorstwach istnieje bardzo duża gama produktów. Koszt każdej formy wynosi co najmniej 70 tysięcy rubli, a ich produkcja również wymaga czasu.

Gdy produkt jest już gotowy, trafia do magazynu. Zwykle dzisiaj towar jest odbierany bezpośrednio przez samego kupującego, a nie przez producenta. Jednak na własne potrzeby, w tym do transportu wewnątrz przedsiębiorstwa, potrzebny będzie odpowiedni transport, który może obejmować nie tylko wózki widłowe, małe samochody dostawcze, ale także pełnoprawne samochody ciężarowe.

Jeśli planujesz otworzyć własny sklep z sprzedażą gotowych produktów, potrzebne będą ciężarówki i będziesz musiał utrzymać flotę wystarczającą do regularnego transportu ładunków. Może to stać się dodatkową pozycją wydatków, ponieważ jest mało prawdopodobne, aby ciężarówki kosztowały mniej niż milion rubli każda. Nie zawsze kontakt z firmami transportowymi może się opłacać, dlatego najlepiej skontaktować się z instytucją kredytową w celu uzyskania kredytu lub zakupu pojazdów w leasingu.

W tego typu biznesie bardzo ważne jest dokładne zidentyfikowanie rynku sprzedaży i kontyngentu konsumentów, na którym należy się skoncentrować. Konsumenci nie mają zaufania do rosyjskich producentów, ale ich produkty są często znacznie tańsze od zagranicznych odpowiedników, dlatego zawsze znajdują swoich klientów, ponieważ znaczna liczba kierowców oszczędza nawet na oponach. Jednocześnie należy zaznaczyć, że różnica cenowa pomiędzy najtańszym i najdroższym towarem może być bardzo znacząca i w tym przypadku polityka firmy, która stara się dotrzeć do konsumentów chcących zaoszczędzić pieniądze, ma prawo istnieć , ponieważ w tym przypadku możliwa będzie również sprzedaż dużych ilości swoich produktów. . W niektórych przypadkach nawet bardzo dobra jakość przy bardzo wysokiej cenie w porównaniu do średniej rynkowej nie będzie czynnikiem decydującym dla konsumenta przy zakupie opony.

Warto jednak zaznaczyć, że towary ze średniego segmentu cenowego, charakteryzujące się średnią jakością, są wykorzystywane najlepiej na rynku; w świadomości kupującego oszczędności łączą się ze względną niezawodnością i trwałością produktu. Pamiętaj jednak, że koszty transportu mogą nieznacznie zwiększyć koszt produktów, więc w Twoim regionie pracy może być znacznie tańszy niż w innych regionach kraju. Na początek należy zbadać rynek i zapotrzebowanie konsumentów, zidentyfikować ich potrzeby, ocenić oferty konkurencji i spróbować zająć jak najbardziej wolną niszę. W wielu przypadkach nie jest też konieczne produkowanie opon do absolutnie każdego samochodu, na początek może wystarczyć wyprodukowanie opon skupiających się tylko na najpopularniejszych modelach.

Oceniając biznes w zakresie produkcji opon i opon można powiedzieć o jego perspektywach i możliwościach, jednak obszary te wymagają od przedsiębiorcy dość dużych inwestycji, a poziom konkurencji jest dość wysoki w stosunku do tego, jak złożona jest uruchamiana produkcja. W związku z tym przed rozpoczęciem pracy należy zlecić badanie marketingowe lub przeprowadzić je samodzielnie, aby poznać wszystkie mocne i słabe strony takiego przedsięwzięcia w danym regionie.

Okres zwrotu takiego przedsięwzięcia wynosi kilka lat, w zależności od popytu, który początkowo nie będzie zbyt wysoki. Z drugiej strony, jeśli skupiono się na najniższym segmencie cenowym, to od razu można liczyć na zainteresowanie konsumentów produktem, ponieważ w tym przypadku klienci wybierają nie markę, ale cenę minimalną.

Dziś ten biznes studiuje 1816 osób.

Przez 30 dni tą firmą zainteresowało się 97766 razy.

Kalkulator rentowności dla tej firmy

Michelin ma zakłady produkcyjne V 17 kraje świata na 67 fabryki:

1. Brazylia
2. Węgry
3. Niemcy
4. Hiszpania
5. Włochy
6. Kanada
7. Chiny
8. Kolumbia
9. Meksyk
10. Polska
11. Rosja
12. Rumunia
13. Serbia
14. Zjednoczone Królestwo
15. Tajlandia
16. Francja

W 170 krajach można kupić produkty MICHELIN, które są wytwarzane zgodnie z jednolitymi standardami jakości Grupy na całym świecie.

Opony MICHELIN produkcji rosyjskiej sprzedawane są nie tylko w Rosji.

Gdzie produkowane są opony MICHELIN sprzedawane w sklepie internetowym shop.site?

Opony MICHELIN w naszym sklepie internetowym nie są sortowane według miejsca produkcji. Trudno powiedzieć, kto jest producentem konkretnego produktu w katalogu. To nie ma znaczenia. Wszystkie opony MICHELIN sprzedawane przez autoryzowanych dealerów radzą sobie równie dobrze.

Czy jakość opony zależy od miejsca produkcji?

Nie, tak nie jest. Obecnie wiele światowych marek ma własne fabryki w Rosji. Jednocześnie wymagania dotyczące jakości produktu pozostają niezmienione niezależnie od miejsca produkcji.

Opony wyprodukowane w Polsce czy w Niemczech charakteryzują się tą samą wysoką jakością. We wszystkich zakładach produkcyjnych Michelin obowiązuje jeden proces pracy dla każdego modelu opony. Konsument nie będzie więc w stanie odróżnić opony wyprodukowanej np. w Polsce od podobnego modelu wyprodukowanego w fabryce niemieckiej.

Testy i testy przeprowadzone przez niezależne organizacje potwierdziły, że produkty MICHELIN produkcji rosyjskiej lub azjatyckiej są identyczne z ich zachodnimi odpowiednikami pod względem wydajności.

Czy gwarancja obowiązuje na opony wyprodukowane w fabryce Michelin w Rosji?

Wszystkie opony marki MICHELIN objęte są 5-letnią gwarancją liczącą od daty produkcji, obejmującą wady produkcyjne i materiałowe.

Opony MICHELIN zakupione w sieci centrów opon TYREPLUS objęte są kolejną roczną gwarancją. Obejmuje bezpłatną naprawę lub wymianę opon w ciągu 12 miesięcy od daty zakupu.

Opony hiszpańskie i rosyjskie MICHELIN: test, różnice

W czasopiśmie motoryzacyjnym przeprowadzono test porównujący opony MICHELIN Energy Saver w rozmiarze 180/60R15 wyprodukowane w Hiszpanii z podobnym modelem w tym samym rozmiarze wyprodukowanym w Rosji.

Testy wykazały, że obie opony mają te same właściwości: głębokość bieżnika, prowadzenie (zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni asfaltowej), odporność na zużycie, właściwości hamowania na suchym i mokrym asfalcie. Piloci testowi publikacji potwierdzili, że nie zauważyli różnicy pomiędzy obydwoma zaprezentowanymi produktami.

Jak określić miejsce produkcji opony

Datę i kraj produkcji opony można znaleźć na jej boku. Data jest podana na oznaczeniu DOT. Ostatnie 4 cyfry tego oznaczenia to data produkcji. Na przykład 4513: gdzie 45 to tydzień produkcji, 13 to rok produkcji.

Ponadto kraj produkcji jest wskazany na oponie w formie napisu „Made in”.

Opony odgrywają ważną rolę w prowadzeniu i bezpieczeństwie samochodu, jednak wraz z wiekiem tracą swoją jakość i należy je wymienić na nowe. Dlatego każdy kierowca powinien potrafić określić wiek opon i terminowo je wymienić. O tym, dlaczego konieczna jest wymiana starych opon, jak określić ich wiek i termin wymiany, przeczytasz w tym artykule.

Standardy trwałości opon

Opony to jeden z nielicznych elementów samochodu, który nie tylko ulega zużyciu podczas eksploatacji, ale także ulega naturalnemu starzeniu. Dlatego opony wymienia się nie tylko ze względu na ich krytyczne zużycie lub uszkodzenie, ale także wtedy, gdy żywotność przekracza dopuszczalne. Zbyt stare opony tracą swoje właściwości, elastyczność i wytrzymałość, przez co stają się zbyt niebezpieczne dla samochodu.

Dziś w Rosji panuje sprzeczna sytuacja z żywotnością opon. Z jednej strony tzw. okres gwarancji serwisu (żywotności) opon samochodowych określony jest w naszym kraju przepisami prawa i wynosi 5 lat od daty ich produkcji. W tym okresie opona musi zapewniać deklarowane właściwości użytkowe, a producent odpowiada za swój produkt przez cały okres eksploatacji. Okres 5 lat ustalają dwie normy - GOST 4754-97 i 5513-97.

Z drugiej strony w krajach zachodnich nie ma takich przepisów, a producenci opon samochodowych twierdzą, że żywotność ich produktów sięga 10 lat. Jednocześnie na świecie i w Rosji nie ma aktów prawnych, które zobowiązywałyby kierowców i właścicieli pojazdów do obowiązkowej wymiany opon po upływie okresu gwarancji. Chociaż rosyjskie przepisy ruchu drogowego regulują pozostałą wysokość bieżnika, a jak pokazuje praktyka, zużycie opon zwykle następuje szybciej niż upłynie ich żywotność.

Istnieje również coś takiego jak trwałość opon samochodowych, ale rosyjskie ustawodawstwo nie określa granic tego okresu. Dlatego producenci i sprzedawcy zwykle powołują się na okres gwarancji, twierdząc, że opona w odpowiednich warunkach może leżeć 5 lat, a po tym czasie może służyć jak nowa. Jednak w wielu krajach Europy i Azji maksymalny okres przydatności do spożycia wynosi 3 lata i po tym okresie opony nie można już uznać za nową.

Jak długo można używać opon zamontowanych w samochodzie? Pięć, dziesięć lat czy więcej? W końcu wszystkie te liczby są zalecane, ale nikt nie zobowiązuje kierowcy do wymiany opon, nawet po piętnastu latach, najważniejsze jest to, że nie są zużyte. Jednak sami producenci zalecają wymianę opon w wieku 10 lat, a w większości przypadków opony stają się bezużyteczne po 6-8 latach eksploatacji.

Z czym wiążą się wskazane okresy eksploatacji i przechowywania opon samochodowych? Chodzi przede wszystkim o samą gumę, z której wykonane są opony – materiał ten, ze wszystkimi swoimi zaletami, podlega naturalnemu starzeniu, co prowadzi do utraty podstawowych właściwości. W wyniku starzenia guma może stracić elastyczność i wytrzymałość, pojawiają się w niej mikroskopijne uszkodzenia, ostatecznie przekształcając się w zauważalne pęknięcia itp.

Starzenie się opon to przede wszystkim proces chemiczny. Pod wpływem światła, różnic temperatur, gazów zawartych w powietrzu, olejów i innych substancji cząsteczki elastomeru tworzącego gumę ulegają zniszczeniu, niszczeniu ulegają także wiązania między tymi cząsteczkami - wszystko to prowadzi do utraty elastyczności i wytrzymałości z gumy. W wyniku starzenia się gumy opony są gorzej odporne na zużycie, dosłownie kruszą się i nie mogą już zapewniać niezbędnych parametrów użytkowych.

To z powodu procesów starzenia gumy producenci i krajowi GOST ustanawiają okres gwarancji na działanie opon. Krajowa norma określa okres, po którym starzenie się gumy nie ma jeszcze negatywnego wpływu, a producenci opon ustalają faktyczny okres użytkowania, po którym starzenie się jest już zauważalne. Dlatego należy zachować szczególną ostrożność w przypadku opon starszych niż 6-8 lat, a opony, które obchodziły swoje 10-lecie „rocznicy”, należy bezwzględnie wymienić.

Aby wymienić oponę, musisz określić jej wiek - jest to dość proste.

Sposoby sprawdzania wieku opon

Na oponach samochodowych, jak i na każdym innym produkcie, musi być podana data produkcji – to właśnie po tej dacie można ocenić wiek opon zakupionych lub zamontowanych w samochodzie. Do chwili obecnej oznaczenie daty produkcji opon odbywa się zgodnie ze standardem zatwierdzonym w 2000 roku przez amerykański Departament Transportu (U.S. Department Of Transportation).

Na każdej oponie znajduje się owalne ciśnienie, przed którym znajduje się skrót DOT i indeks alfanumeryczny. W owal wtłoczone są także cyfry i litery – to one wskazują datę produkcji opony. Dokładniej, data jest szyfrowana czterema ostatnimi cyframi, co oznacza:

• Pierwsze dwie cyfry to tydzień roku;
• Dwie ostatnie cyfry to rok.

Jeśli zatem ostatnie cztery cyfry owalu zaciskowego to 4908, oznacza to, że opona została wyprodukowana w 48. tygodniu 2008 roku. Według rosyjskich standardów taka opona już wyczerpała swoje zasoby, a według światowych standardów należy ją już wymienić.

Jednakże na oponach można spotkać inne oznaczenia czasu produkcji. W szczególności w owalnym ciśnieniu mogą znajdować się nie cztery, ale trzy cyfry, a także mały trójkąt - oznacza to, że opona ta była produkowana w latach 1990-2000. Oczywiste jest, że teraz takich opon nie można już używać, nawet jeśli leżały w magazynie lub były montowane w samochodzie, który stał przez wiele lat w garażu.

Zatem wystarczy jedno spojrzenie, aby określić wiek opony. Jednak nie wszyscy właściciele samochodów o tym wiedzą, co wykorzystują nieuczciwi sprzedawcy, którzy podają stare opony jako nowe. Dlatego kupując gumę należy zachować ostrożność i koniecznie sprawdzić datę produkcji.

Ustalanie, kiedy zmienić opony

Kiedy należy zmienić opony? Istnieje kilka przypadków, w których konieczny jest zakup nowych opon:

• Wiek 10 lat i więcej – nawet jeśli opona z zewnątrz wygląda dobrze, nie ma widocznych uszkodzeń i jej zużycie jest niewielkie, należy ją zdemontować i oddać do recyklingu;
• Wiek opony to 6-8 lat, a jej zużycie zbliża się do krytycznego;
• Krytyczne lub nierówne zużycie, duże przebicia i pęknięcia, niezależnie od wieku opony.

Jak pokazuje praktyka, opony, zwłaszcza w Rosji ze względu na cechy drogowe, rzadko „przeżywają” do dziesiątego roku życia. Dlatego opony wymieniane są najczęściej ze względu na zużycie lub uszkodzenie. Jednak w naszym kraju często w sprzedaży pojawiają się niezupełnie nowe opony, dlatego każdy kierowca powinien móc określić ich wiek – tylko w tym przypadku możesz zabezpieczyć siebie i swój samochód.

Inne artykuły

6 grudnia 2019 r

Temperatura w kabinie pasażerskiej zależy od skoordynowanej pracy układu ogrzewania samochodu. Reżim temperaturowy wpływa nie tylko na komfort kierowcy i pasażerów, ale także na możliwość optymalnego sterowania pojazdem. Kluczową rolę w działaniu instalacji grzewczej pełni zawór nagrzewnicy, który pozwoli na rozpoczęcie lub zatrzymanie pracy odpowiedniej instalacji we właściwym czasie.

5 grudnia 2019 r

Wielu dorosłych nie lubi zimy, postrzega ją jako zimną i przygnębiającą porę roku. Jednak dzieci mają zupełnie inne zdanie. Dla nich zima to okazja do leżenia na śniegu, przejażdżki kolejką górską, czyli tzw. baw się dobrze. A jednym z najlepszych pomocników dla dzieci w ich nudnej rozrywce są na przykład wszelkiego rodzaju sanki. Asortyment rynku sań dla dzieci jest bardzo szeroki. Rzućmy okiem na niektóre z nich.

15 października 2019 r

Czując powiew zimy, wszyscy kierowcy zastanawiają się nad wymianą opon sezonowych. A tak wielu z nas kupując opony zimowe staje przed trudnym wyborem – „kolcowane” czy „na rzepy”? Każdy typ opony ma swoje zalety i wady, dlatego bardzo trudno jest wybrać jeden z nich. W tym artykule postaramy się dokonać tego trudnego wyboru.

14 października 2019 r

Napełnienie zbiornika olejem napędowym niskiej jakości może spowodować uszkodzenie silnika aż do jego całkowitej awarii. Aby zminimalizować lub wyeliminować negatywne skutki tankowania oleju napędowego niskiej jakości, pomagają specjalne chemikalia samochodowe - dodatki do oleju napędowego, które szczegółowo opisano w tym artykule.

Grzejniki i podgrzewacze niemieckiej firmy Eberspächer to znane na całym świecie urządzenia podnoszące komfort i bezpieczeństwo zimowej eksploatacji urządzeń. O produktach tej marki, ich rodzajach i głównych cechach, a także o doborze grzejników i grzejników - przeczytaj artykuł.

Każdy właściciel samochodu wie, że opony mają tendencję do zużywania się. Jest to jeden z głównych elementów układu pojazdu zapewniający stabilność ruchu. Dlatego należy szczególnie uważnie monitorować ich stan. Ale niewiele osób wie, że w Rosji istnieją zakłady produkujące opony. Powszechnym stereotypem jest to, że produkt zagraniczny jest zawsze lepszy od krajowego.

Tak było do niedawna. Dziś sytuacja uległa diametralnej zmianie. Niektóre marki wyprodukowane w Rosji są eksportowane do krajów zachodnich.

Lista rosyjskich producentów opon

Wielu kierowców twierdzi dziś z przekonaniem, że produkcja opon wysokiej jakości w Rosji jest po prostu niemożliwa. Taka opinia szybko zniknie, jeśli ktoś odwiedzi nowoczesną rosyjską fabrykę. Rosyjskie opony są dziś produkowane z uwzględnieniem wszystkich międzynarodowych wymagań, norm i standardów. Produkcja jest w pełni zautomatyzowana. Produkcja przebiega dzięki nowoczesnemu sprzętowi. Technologia produkcji jest identyczna z europejskim procesem produkcji opon samochodowych.

W Rosji działają następujące zakłady produkujące opony:

Powszechny jest także mit, jakoby rosyjskie fabryki wykorzystywały gumę do produkcji opon. To absolutnie nie jest prawdą. Od ponad 15 lat krajowi producenci nie wykorzystują jako surowców do swoich produktów materiałów, które nie słyną ze swoich pozytywnych właściwości. W przypadku samochodów osobowych sprzedaż opon na rynku krajowym jest pięciokrotnie wyższa niż produktów zachodnich.

PJSC Nizhnekamskshina jest założycielem europejskich technologii produkcyjnych w Rosji

Prawdziwy gigantyczny zakład znajduje się w Niżniekamsku. Prawie co trzecia opona samochodowa wyprodukowana w Rosji pochodzi z Niżniekamsksziny. Na terenie zakładu utworzono specjalne laboratorium naukowe akredytowane przez Państwowy Standard Rosji. Laboratorium w pełni spełnia wszelkie kompetencje techniczne. Dziś Niżniekamskszina jest ośrodkiem naukowo-technicznym. Nowoczesne i technicznie wyposażone.

W 2004 roku w Niżniekamsku wyprodukowano pierwsze opony samochodowe według międzynarodowych standardów. Licencję wydała piąta na świecie włoska firma oponiarska Pirelli. Produkty Nizhnekamskshina PJSC otrzymały nazwę KAMA EURO. Obecnie zakład produkuje rocznie około 2 milionów przyjaznych dla środowiska i szybkich opon radialnych.

Amtel-Vredestein – opony na każdy klimat

Amtel w Rosji ma swoje siedziby w miastach Kirow, Moskwa i Woroneż. Dziś jest jednym z liderów pod względem sprzedaży. Produkty kierowane są głównie do właścicieli samochodów osobowych i SUV-ów. Ale można znaleźć także opony do ciężkiego sprzętu, a nawet do rowerów. Amtel stale udoskonala swoje produkty, biorąc pod uwagę zmienny klimat rosyjskich szerokości geograficznych.

Amtel produkuje opony w różnych kategoriach, co pozwala im zajmować czołowe pozycje w segmencie. Dodatkowym atutem firmy jest obecność własnej kadry naukowców, która stale pracuje nad udoskonalaniem produktów. Niezależni eksperci udowodnili już, że opony samochodowe Amtel nie ustępują zachodnioeuropejskim odpowiednikom. Większość właścicieli samochodów zwraca uwagę na niezawodność i jakość opon Maloya Futura Primato firmy Amtel. Charakteryzują się długą żywotnością i zwiększoną odpornością na zużycie. Aby jednak znaleźć je na ladzie sklepów w Rosji, trzeba naprawdę się postarać.

LLC „Kontaer” - produkuje najlepsze opony na zimowe drogi

Opony samochodowe CONTYRE cieszą się popularnością wśród rosyjskich kierowców. Najsłynniejszą gumę można słusznie uznać za Contyre Artic Ice. Guma pozwala czuć się komfortowo i pewnie na zaśnieżonych drogach o dowolnej złożoności w mieście i poza nim. Dzięki temu, że producent podczas produkcji gumy dodaje zwiększoną ilość krzemu, Contyre Artic Ice zachowuje umiarkowaną elastyczność w każdej temperaturze.

Pojazdy samochodowe cieszą się dużym zainteresowaniem firmy Kontaer LLC. Dlatego całkiem niedawno w samochodach UAZ Hunter zaczęto montować opony Contyre Expedition. Guma ta wykazała się wysokim poziomem przyczepności, co pozwala wyróżnić ją zwiększoną zdolnością do jazdy w terenie.

OJSC Belshina wyprzedza wszystkich

Belishna jest największym producentem gumy samochodowej w Europie. Firma nawiązała współpracę z wieloma krajami, w tym z Rosją. W obecności zakładu produkty z 200 standardowych rozmiarów. Ponad 90% produktów to opony radialne. Zakład ma swój początek w mieście Bobrujsk na Białorusi. W Rosji utworzono przedstawicielstwo w Wołgogradzie.

Belshina specjalizuje się w produkcji opon do dużych pojazdów. Na przykład dla wywrotki górniczej BelAZ. Ale ostatnio w ofercie firmy można znaleźć dobre opony do samochodów.

VOLTIRE-PROM JSC to najlepsze rozwiązanie dla właścicieli Nivy

Fabryka Opon Wołżskich działa aktywnie od 1964 roku. Obecnie VOLTYRE-PROM JSC produkuje różne kategorie opon samochodowych. W przypadku samochodów VAZ model VLI-5 VOLTYRE jest idealny.

Większość właścicieli samochodów Niva wyposaża swoje samochody w ten konkretny zestaw opon. VLI-5 VOLTYRE wyróżniają się dobrymi właściwościami terenowymi. Guma doskonale pokonuje przeszkody w postaci błota i śniegu. Wśród niedociągnięć można zauważyć zbyt głośną pracę i czas hamowania na mokrej nawierzchni.

URALSHINA jest godnym producentem opon samochodowych

URALSHINA jest znana krajowym kierowcom ze znanych modeli gumy K-135 i O-104. Ze względu na doskonałą przyczepność najczęściej stosowano model K-135. Generalnie opinie na temat tego modelu są podzielone. Ale, jak mówią - smak i kolor.

Zakład produkuje także „buty” do wielkogabarytowych maszyn rolniczych, do pojazdów gąsienicowych.

OMSKSHINA - stabilność i jakość

Cordiant i Motador to prawdopodobnie najbardziej znana seria modeli wśród produktów fabryki w Omsku. Pomimo tego, że zakład OMSKSHINA będący częścią holdingu Cordiant jest dość młody, już dziś możemy powiedzieć, że dzięki produkcji wysokiej jakości produktów firmie udało się zdobyć miłość i zaufanie rosyjskich kierowców.

Większość właścicieli samochodów wypowiada się pozytywnie o produktach firmy, a niezależni eksperci zapewniają, że przyszłość rosyjskiej produkcji opon samochodowych zależy wyłącznie od rozwoju technologii produkcji w zakładzie OMSKSHINA

KSzZ jest jedynym przedstawicielem wschodniej Syberii

Krasnojarska Fabryka Opon jest jedynym przedstawicielem tego segmentu przemysłu na Wschodniej Syberii. Od ponad 40 lat KShZ zajmuje się produkcją gumy do samochodów osobowych i ciężarowych.

Wśród kierowców opony samochodowe KSzZ nie cieszą się zbyt dużą popularnością, ale panuje tendencja, że ​​fabryka wkrótce wejdzie na nowe pozycje. Dzieje się tak dzięki wprowadzeniu europejskich technologii produkcji.

Yaroslavl Tire Plant to legendarny producent opon terenowych

Producent opon Jarosław uzupełnia pełną listę producentów. Wiele osób zna legendarną oponę Y-192. Tak, te opony nie za bardzo nadają się do szybkiej i komfortowej jazdy po asfalcie. Najczęściej Ya-192 był wyposażony w sprzęt wojskowy, ponieważ model ten charakteryzował się wytrzymałością i wytrzymałością. Dlatego w przypadku SUV-ów najlepszym rozwiązaniem będą opony z fabryki w Jarosławiu. Współczesny odpowiednik I-192 jest dziś uważany za lepszą i ulepszoną gumę I-471.

Rosja jako producent opon osiąga obecnie nowy poziom. Nie zwracaj uwagi tylko na to, gdzie guma została wyprodukowana. Większe znaczenie mają właściwości użytkowe i właściwości. Krajowe fabryki zrobiły znaczący krok naprzód w technologii produkcji, niektórzy przedstawiciele sprzedają swoje produkty na Zachód, gdzie jest popyt na rosyjskie opony.

Jak wiadomo od jakości opon samochodowych zależy bardzo wiele: od płynności i „elegancji” jazdy samochodem po zapewnienie bezpieczeństwa podczas jazdy. Opony muszą zapewniać dobrą przyczepność, być odporne na ekstremalne temperatury, niekorzystne warunki atmosferyczne i drogowe. Dotyczy to szczególnie dróg krajowych.

Jedna z najbardziej niezawodnych opon pochodzi od firmy Dunlop, której krajem pochodzenia jest Wielka Brytania. Opony produkowane są jednak nie tylko w Wielkiej Brytanii, ale także w innych krajach, więcej szczegółów na temat przyczyn tego zjawiska znajdziecie w poniższych informacjach.

Historia firmy: wzloty i upadki

Historia powstania firmy sięga odległego 1888 roku, a warunkiem powstania koncernu dostarczającego opony do królewskich samochodów wyścigowych był… rower.

Pewien brytyjski weterynarz podarował swojemu synowi dwukołowego konia, a najszczęśliwsze potomstwo natychmiast wyjechało, aby na nim jeździć. A po wycieczce przyszedł poskarżyć się ojcu, że po jeździe całe ciało „podskakuje i brzęczy”. Nie jest to wcale zaskakujące, ponieważ w tamtych czasach używano opon pełnych, które miały słabe właściwości amortyzujące.

Ojciec postanowił nieco ulepszyć swój dar i wymyślił pierwszy na świecie wynalazek.Po pewnym czasie były lekarz weterynarii opatentował swój wynalazek i zaczął produkować opony. Tak narodziła się firma Dunlop, która dostarczała swoje produkty do niemal wszystkich krajów świata.

Jaki był sukces firmy? Rzecz w tym, że specjaliści firmy zastosowali szereg innowacyjnych rozwiązań. Jako pierwsi przeprowadzili na przykład kompleksowe testy swoich produktów.

Specjaliści firmy Dunlop byli inicjatorami stworzenia pierwszej dętki do opon. Pomimo tego, że firma otrzymała na to odrębny patent, projekt został zapożyczony z piłki nożnej. Jak na ironię, to Dunlop stworzył pierwszą na świecie oponę bezdętkową. Nie zabrakło innych, nie mniej nowatorskich rozwiązań: stworzenia kierunkowego wzoru bieżnika, gumowo-metalowych kolców, a także „wszczepienia” w gumę kawałków metalowego łańcucha.

W latach 60-tych ubiegłego wieku firma osiągnęła nowy poziom. Ponadto, dzięki dostawom swoich produktów dla Formuły 1, w podwoziu wielu samolotów zastosowano angielskie opony.

Jednak firma czekała zarówno na dobrobyt, jak i upadek. W połowie lat 80-tych, w dużej mierze na skutek nieprzemyślanej polityki finansowej kierownictwa firmy, firma pogrążyła się w długach, a następnie została w części całkowicie wyprzedana. Dlatego w tej chwili istnieją dwa „oddziały” niegdyś jednej firmy:

• Dunlop Tyres Ltd. W tej chwili ta część firmy jest własnością japońskiego koncernu Sumitomo.

• Dunlopa. Tą samą częścią zarządza Goodyear.

Warto zaznaczyć, że początkowo „Dunlop” przeszedł w ręce Japończyków jako całość, a po tym, jak nowi właściciele wystawili na sprzedaż udziały dywizji europejskiej i północnoamerykańskiej. W ten sposób produkcja opon Dunlop stała się prawdziwie oparta na współpracy. Do tej pory opony Dunlop produkowane są w Japonii, USA i wielu krajach Europy.

Recenzje opon Dunlop

Kraj produkcji opon Dunlop zależy również od ich recenzji. Na największe pochwały zasługują opony niemieckie, japońskie i amerykańskie Dunlop. Jednak przy obecnej różnorodności towarów łatwo jest natknąć się na podróbkę. Świadczą o tym negatywne recenzje na temat opon tajwańskich i chińskich.

Jaki wniosek można wyciągnąć na podstawie tego faktu? Że Dunlop ma pewien wpływ na recenzje. W dużej mierze zależą one od tego, co widnieje na opakowaniach opon. Jednocześnie nie należy dyskontować chińskich podróbek znanej marki. Z reguły takie opony mają wiele negatywnych recenzji. Aby odróżnić podróbkę, należy uważnie monitorować pisownię nazwy marki na opakowaniu i samej oponie, a także przyjrzeć się krajowi produkcji opon Dunlop dla konkretnego modelu.

Gdzie produkowany jest Dunlop?

Firma nie ogranicza się do produkcji opon Dunlop. Kauczuk kraju producenta jest również produkowany na własny koszt. Odbywa się to w celu zaoszczędzenia na produkcji, a ponadto unikalne technologie firmy umożliwiają produkcję surowców o wystarczająco wysokiej jakości do produkcji opon.

Surowiec do gumy pochodzi z Brazylii, guma z tego kraju jest surowcem o wystarczającej jakości, aby wyprodukować najwyższej jakości gumę, która docelowo stanie się doskonałą bazą do produkcji opon Dunlop.

Dzięki wysokiej jakości surowcom opony są odporne na ekstremalne temperatury i niekorzystne warunki atmosferyczne. Również recenzje opon Dunlop, zwłaszcza europejskich producentów, wskazują, że zużywają się one dość wolno i mogą służyć znacznie dłużej niż okres określony przez producenta.

Dunlop SP Winter Ice 01: krótko o modelu

Model ten jest uniwersalną oponą zimową. Do jego zalet należy obecność kierunkowego wzoru bieżnika, a także specjalny skład mieszanki gumowej. Czynniki te pozwalają na użytkowanie opony w trudnych warunkach drogowych, takich jak śnieg i lód. Ponadto te „buty samochodowe” idealnie nadają się do pracy na oczyszczonych i mokrych nawierzchniach drogowych.

Tym samym opona Dunlop SP Winter Ice 01 pochodząca z Europy, a także USA i Japonii jest idealnym modelem do jazdy samochodem zimą. Warto dodać, że model otrzymał szereg pozytywnych recenzji od krajowych kierowców.

Dunlop Grandtrek Ice 02: opis modelu

Model posiada ulepszone właściwości chwytne. W szczególności takimi cechami mogą pochwalić się opony, których produkcja koncentrowała się na rynku rosyjskim (Dunlop Grandtrek Ice 02 - kraje produkujące USA i Japonia). Opona otrzymała ulepszoną rzeźbę bieżnika, która zapewnia niemal idealną przyczepność na nawierzchni. Wady modelu obejmują słabe hamowanie na śniegu i lodzie.

Opony modelu Dunlop Grandtrek, którego kraje produkcyjne zlokalizowane są w Europie, zbierają w większości pozytywne recenzje, gdyż w pełni odpowiadają powierzonym im zadaniom.

Opony Dunlop Ice Touch

Ta linia opon posiada swoje unikalne cechy, które podkreślają zalety całej marki. Być może główną cechą tego modelu jest unikalna konstrukcja wzoru bieżnika. Dzięki niemu opona zapewnia idealne prowadzenie samochodu na takich nawierzchniach jak suchy asfalt, lód, śnieg, gleba czy mokra serpentyna.

Dodatkowo model posiada unikalne trójkątne kolce, dzięki którym koło dobrze trzyma się nawet na oblodzonej nawierzchni, a rowki drenażowe pokrywające całą oponę pozwalają usunąć nadmiar wilgoci spod koła i poprawić przyczepność. Ponadto właściwości koła pozwalają na nieznaczne zmniejszenie zużycia paliwa, a unikalny skład opony sprawia, że ​​opona pozostaje elastyczna nawet pod wpływem niskich temperatur.

Kraj pochodzenia Dunlop Ice Touch zazwyczaj nie jest konkretną lokalizacją. Produkty produkowane są w wielu krajach świata – w Europie, USA i Japonii. Jednocześnie jakość opon, niezależnie od kraju produkcji, pozostaje dość wysoka. Świadczą o tym liczne pozytywne recenzje opon Dunlop z wymienionych wcześniej krajów-producentów.

Zakres opon Dunlop

W okresie świetności firmy opony były używane nawet w samochodach Formuły 1. Obecnie przeznaczenie opon Dunlop stało się bardziej pragmatyczne. Opony przeznaczone są do codziennego użytku w samochodach osobowych i ciężarowych, w trudnych warunkach drogowych i pogodowych.

Jednak pomimo „skromnego” zakresu opony Dunlop wyróżniają się wysoką odpornością na zużycie, jakością i elastycznością.

Rodzaje opon Dunlop

Opony produkowane są w odmianie trzysezonowej: letniej, zimowej i całorocznej. Ponadto producent udostępnia opony do samochodów osobowych, ciężarowych, minibusów oraz opony uniwersalne przeznaczone zarówno do minibusów, jak i samochodów osobowych. Ponadto opony Dunlop różnią się w zależności od opcjonalnego wyposażenia: do jazdy codziennej, do jazdy ekstremalnej.

Wybierając „buty” do swojego samochodu, należy wziąć pod uwagę wszystkie te czynniki. Wszystkie opony oznaczone są odpowiednimi oznaczeniami wyjaśniającymi ich przeznaczenie. Nie należy także przedwcześnie wymieniać opon letnich na zimowe. Opony przeznaczone do zimowych warunków atmosferycznych, w których występują temperatury powyżej dziesięciu stopni Celsjusza, zaczynają mięknąć, co prowadzi do przedwczesnego zużycia.

Wybór odpowiedniego i kraju pochodzenia nie powinny być czynnikami decydującymi o zakupie. Najpierw musisz zdecydować, w jakich warunkach samochód będzie najczęściej używany. Na drogi miejskie odpowiednie są opony uniwersalne, ale do jazdy po kraju najlepiej kupić opony o zwiększonej zdolności przełajowej.

Zalety opon Dunlop

Większość opinii na temat opon Dunlop jest pozytywna. Ich zalety, które zostały zauważone przez kierowców, obejmują dobrą przyczepność, trwałość i lepsze prowadzenie. Warto dodać, że opony z takimi recenzjami produkowane są w Europie, a także w Japonii i USA.

Wady opon Dunlop

Za wady opon uważa się wysoki poziom hałasu podczas ich eksploatacji oraz pewną sztywność, a czasami takie opony nie są w stanie zapewnić doskonałej przyczepności. Być może wybrano jednak niewłaściwy typ opony. Roszczenia dotyczące trwałości i jakości dotyczą wyłącznie chińskich podróbek opon marki Dunlop.

Kraje, w których produkowane są opony Dunlop

Pomimo tego, że firma Dunlop wywodzi się z Anglii, opony tej marki produkowane są w dziewięciu krajach na trzech światowych kontynentach. Powodem tej „różnorodności”, jak już wspomniano, jest to, że pod koniec lat 80. XX wieku firmę wykupili Japończycy, a później część akcji firmy „wyemigrowała” do USA i Europy.

W tej chwili opony Dunlop są oficjalnie produkowane w takich krajach jak Niemcy, Francja, Anglia, Tajwan, Chiny, Japonia, USA, Indie, Republika Południowej Afryki. Z reguły do ​​Rosji dostarczane są opony produkcji japońsko-niemiecko-amerykańskiej, chociaż Dunlopy chińskiego pochodzenia można znaleźć w wielu sklepach z częściami samochodowymi i akcesoriami.

Warto zauważyć, że opinie na temat jakości opon zależą również od kraju ich produkcji. Największe uznanie zyskały „odmiany” niemieckie, francuskie, japońskie i amerykańskie. Najwięcej reklamacji powodują opony wyprodukowane w Chinach i na Tajwanie.

Pomimo pewnych różnic w opiniach, opony Dunlop są uważane za wystarczającej jakości i zyskały uznanie zarówno wśród miłośników spokojnej jazdy, jak i miłośników ekstremalnej jazdy.

Wyniki

Podsumowując, opony Dunlop cieszą się dużą popularnością na całym świecie ze względu na świeże i innowacyjne technologie, które sprawiają, że opony są trwałe i niezawodne. Produkcja wysokiej jakości opon pokazuje, że niegdyś odnosząca największe sukcesy firma Dunlop stopniowo odzyskuje wiodącą pozycję w rozwoju i produkcji opon.

Firma, która przeżywała swój rozkwit od końca XIX wieku do niemal końca XX wieku, do niedawna przeżywała pewien spadek. Główną przyczyną kryzysu korporacyjnego była nierozsądna polityka finansowa, która doprowadziła firmę do bankructwa, a po rozbiorze i sprzedaży w częściach.

Jednak niczym feniks Dunlop „odradza się z popiołów”. W dużej mierze dzięki temu zaczęły pojawiać się wyjątkowe i wysokiej jakości opony, które spełniają wszystkie międzynarodowe standardy. Wyznacznikiem powrotu „dawnej władzy” jest fakt, że Dunlop posiada własne zakłady produkcyjne w wielu krajach świata.