Fiat Albea to jeden z najlepszych samochodów klasy B. Główne zalety to nie tylko akceptowalna polityka cenowa, odnosząca się do modeli budżetowych, ale także poważne parametry techniczne. Przyjemnym momentem dla podróżujących będzie wysoki prześwit. Ponadto zdjęcie Albea pokazuje praktyczne, wyrafinowane linie nadwozia, które zadowolą każdego kierowcę. Cena Fiata wynosi około trzystu tysięcy rubli. To właśnie za tę cenę można zakupić pakiet podstawowy.
Silnik
Maszyna posiada czterosuwowy silnik 350A1000 z czterema cylindrami. Liczba zaworów wynosi osiem sztuk. Głównym paliwem w większości odmian jest benzyna. Ale w modyfikacji silnika o pojemności 1,2 litra zastosowano olej napędowy. Nowoczesna jednostka posiada rozbudowany układ dystrybucji wtrysku, pionowe chłodzenie cieczą, zespół mechaniczny i elektroniczny. Wszystkie silniki są nie tylko ekonomiczne, ale również spełniają europejskie normy środowiskowe (Euro 4).
Fiat Albea wchodzi na rynki krajów byłej WNP z silnikami benzynowymi o pojemności 1,4 litra. i 1,6 litra. Ich moc to około 76 i 102 KM. Przyjemną cechą jest zużycie paliwa, które wynosi 8,2 litra. w mieście (latem liczba ta spada do 6,5 litra). I 5 litrów. podczas przyspieszania na autostradzie. Charakterystyka techniczna tego planu po raz kolejny wskazuje na znaczne oszczędności w podróży. Objętość zbiornika gazu wynosi 48 litrów. Jeśli weźmiemy uogólnione wskaźniki, możesz przejechać około 780 km bez zatrzymywania się na tankowanie.
W oparciu o opinie właścicieli, urządzenie to działa stabilnie i niezawodnie przez długi czas. Sądząc po zdjęciu silnika, dostęp do naprawy jest dostępny dla każdego głównego węzła. Jest to szczególnie wygodne, jeśli nie masz garażu ze specjalnym wykopem. Cena za wymianę części zamiennych nie jest znacząca i jest całkiem optymalna dla samochodów budżetowych. Duży prześwit chroni silnik przed potencjalnymi uszkodzeniami powodowanymi przez wyboje na drodze większości samochodów. Maksymalna prędkość auta sięga 162 km/h, a Fiat do setki przyspiesza w 13,5 sekundy.
Problemy z jednostką wynikają głównie z używania złej benzyny. Następuje szybkie zatykanie i uszkodzenie głównych części, w wyniku czego nie można uniknąć wizyty na stacji paliw. Najlepszą opcją dla silników tego typu byłby AI-95.
Skrzynia biegów Fiata Albea
Skrzynia biegów modelu to klasyczna pięciobiegowa mechanika. Konstrukcja przewiduje dwa wały i pięć synchronizatorów. Bieg wsteczny nie jest wyposażony w synchronizator. Przez lata użytkowania mechanizm był testowany pod kątem dużych obciążeń i trwałości. W rezultacie recenzje właścicieli potwierdziły wysokiej jakości badanie projektu i wytrzymałość dokładności wymiarów części. Zużycie głównych elementów jest rzadkie.
Specyfikacje skrzyni biegów zapewniają optymalne przełożenie przy każdym położeniu dźwigni. Cechą charakterystyczną jest brak kontrolnego prętowego wskaźnika poziomu, który wskazywałby poziom oleju w mechanizmie. Zamiast tego funkcję tę pełni otwór do nalewania płynu. Należy zauważyć, że wymagana pojemność wynosi 1,5 litra. Proces kontroli odbywa się wizualnie.
Olej musi być zgodny z SAE 75W-85.
Problemy z transmisją można wyrazić w następujących sytuacjach:
- · wysoki poziom szumów transmisji;
- · Rozmyta zmiana biegów;
- · Wyciek oleju przez elementy gumowe.
Momenty te zdarzają się rzadko, ale ich wyeliminowanie również nie nastręcza trudności. Prześwit samochodu jest duży, więc naprawę łatwo dostępnych węzłów, nawet bez wykopu, można wykonać samodzielnie. Cena wymiany w serwisie nie będzie wysoka, ponieważ wszystkie części są dostępne w naszym regionie.
Zawieszenie
Charakterystyka techniczna zawieszenia pozwala maszynie płynnie pokonywać różne uszkodzenia dróg. Podczas jazd testowych Fiat Albea zachowywał się pewnie, na zakrętach była dobra przyczepność kół do asfaltu. Układ typu MacPherson, niezależny, posiadający kolumny amortyzatora, wahacze oraz drążek stabilizatora ze sprężynami. Wysoki prześwit pozwala na zachowanie elementów przez długi czas. Tylna część zawieszenia jest reprezentowana przez mechanizm półzależny. Ramiona wleczone są połączone belką w kształcie litery U. Są też miękkie sprężyny.
Nie jest tajemnicą, że ten zespół samochodowy wymaga od czasu do czasu naprawy. Warto jednak wiedzieć, że wymiany amortyzatorów i sprężyn należy dokonywać parami.
Dodatkowy komfort podczas jazdy zapewniają elektroniczni asystenci. Są one dostępne w wersjach wyposażenia Classic i Comfort, których cena jest nieco wyższa od wersji podstawowej. Aby zapewnić przyjemne wrażenia z jazdy, zainstalowano system rozdziału siły hamowania i czterokanałowy system przeciwblokujący. Przednie koła wyposażone są w hamulce tarczowe, a tylne w hamulce bębnowe. To przełożenie pozwala zatrzymać samochód na czas w każdej sytuacji.
Bezpieczeństwo
Bezpieczeństwo zapewniają poduszki dla kierowcy i pasażera na przednim siedzeniu oraz asystenci elektroniczni. W podstawowej konfiguracji znajduje się immobilizer oraz centralny zamek, co ogranicza możliwość wejścia do kabiny przez osoby niepowołane. Fajną funkcją jest „Zabierz mnie do domu”. Wyraża się to opóźnieniem świecenia świateł mijania po wyłączeniu zapłonu.
Parametry techniczne maszyny są imponujące. Samochód doskonale sprawdzi się zarówno na długich trasach, jak i codziennych sprawach w mieście. Zużycie paliwa przy imponujących rozmiarach bagażnika jest niskie, co oznacza, że zapewnione zostaną oszczędności finansowe.
Do zalet Fiata Albea należą:
- duży prześwit równy 180 mm;
- przyjazny dla środowiska silnik, który ma również moc 102 KM;
- przestronny i wygodny salon;
- akceptowalna cena maksymalnej konfiguracji;
- cicha praca głównych węzłów;
- obszerny bagażnik;
- trwałość pracy (w większości przypadków problemy pojawiają się po 140 tys. km).
Jeśli chodzi o wady maszyny, można wyróżnić:
- tłoczona tapicerka drzwi;
- w temperaturze -30 w niektórych modelach zaobserwowano wyciek oleju ze skrzyni biegów.
Jeśli mówimy o wyglądzie samochodu, to w życiu jest lepiej niż na zdjęciu.
Cechy nadwozia i wnętrza
Twórcy modelu byli zadowoleni z przestronnego i wygodnego wnętrza. Przednie fotele są obszerne, wygodne zarówno dzięki podparciu bocznemu, jak i regulacji do lotu. Bazując na zdjęciu, tylny rząd pozwala na umieszczenie nawet trzech osób przeciętnej budowy, co jest znaczną zaletą tej klasy. Ponadto warianty „Classic” i „Comfort” zapewniają możliwość złożenia tylnych siedzeń. Teraz samochód może przewozić towary wielkogabarytowe.
Zdjęcie bagażnika pokazuje jeden z głównych trendów we włoskich samochodach - przestronność. W tym modelu jego objętość wynosi 515 litrów. Charakterystyka techniczna pozwala na transport rzeczy o dużej masie, przy zachowaniu dużego prześwitu. Dotyczy to długich wypraw nad morze lub do lasu, kiedy trzeba zabrać ze sobą ciężki ładunek.
Panel przedni to miłe zaskoczenie. Ergonomia wszystkich urządzeń i klawiszy stoi na przyzwoitym poziomie, a sam produkt wykonany jest z wysokiej jakości i bardzo miękkiego plastiku. Pod ręką jest uchwyt na kubek i dźwignia zmiany biegów, co widać na zdjęciu kabiny. Możesz, patrząc na to, wyobrazić sobie siebie w środku i uświadomić sobie poziom komfortu. W konfiguracji wygodę zapewnia wielofunkcyjny komputer pokładowy, który znacznie ułatwia proces jazdy. W związku z tym zwiększa się bezpieczeństwo kierowcy, ponieważ nie ma potrzeby rozpraszania się niepotrzebnymi czynnościami.
Studiując parametry techniczne i patrząc na zdjęcie, możemy stwierdzić, że cena samochodu jest w pełni uzasadniona bogatą zawartością wnętrza i jego pojemnością. W zimnych czasach istotny będzie „pakiet zimowy” elektroniki, a także elektryczny napęd szyb bocznych. System muzyczny jest reprezentowany przez sześć głośników i radioodtwarzacz CD. 
FIAT Albea ma wszystko, by odnieść sukces wśród kupujących: przestronne wnętrze, wspomaganie kierownicy z regulacją wysokości, klimatyzację, stylową i funkcjonalną deskę rozdzielczą, pojemny bagażnik, niskie spalanie i niską cenę. W ten sam sposób zdecydowała firma Severstal-auto iw grudniu 2006 roku w zakładzie produkcyjnym małej fabryki samochodów (ZMA) rozpoczął się montaż Fiata Albea.
Debiut modelu miał miejsce w 2003 roku, aw 2005 roku włoscy mistrzowie dokonali zmiany stylizacji: wyretuszowali nadwozie, dodali odrobinę nowoczesności i cechy nowego, korporacyjnego stylu. Zmiana przedniej optyki i osłony chłodnicy doprowadziła do zmian w przednim zderzaku maski i przednich błotnikach. Wygląd Fiata Albea jest raczej nudny, ale zauważalnie odświeżony dzięki gładkim liniom sylwetki, eleganckim reflektorom, stylowej osłonie chłodnicy i zderzakowi w kolorze nadwozia.
Zmiany zaszły również we wnętrzu samochodu. Włoski design z odrobiną pierwszej Albei ustąpił miejsca surowej „niemieckiej” ascezie i porządkowi. Na przykład goły metal zniknął z kabiny, a teraz cały wewnętrzny panel drzwi jest pokryty plastikiem i tapicerką. Nie ma srebrzystych paneli, nie ma oryginalnych tarcz wskaźników, nie ma falbaniastych krzywizn przedniego panelu. Wystrój wnętrz pozbawiony jest jakichkolwiek ozdobników, ale generalnie wnętrze jest dość przytulne i swojskie. Za kierownicą Albei można usiąść bez problemu, wszystko jest bardzo przemyślane. Przednie siedzenia zadowolą dobre podparcie boczne. Tworzywo użyte do wykończenia przedniego panelu jest wysokiej jakości i przyjemne w dotyku.
Wszystkie elementy sterujące pojazdem są pod ręką. Ergonomia na wysokim poziomie. Wspomaganie kierownicy, kolumna kierownicy z regulacją wysokości, podświetlany schowek w desce rozdzielczej i elegancki tunel środkowy z wygodną dźwignią zmiany biegów i uchwytem na kubek – wszystko po to, by ułatwić Ci życie. Miejsca dla jeźdźców w drugim rzędzie jest pod dostatkiem, zmieści się tu trzech pasażerów (oczywiście niedużej budowy) i jednocześnie będą czuli się komfortowo, a ich bagaż bez problemu zmieści się w bagażniku, gdyż jest raczej wielki. Nowa Albea ma najbardziej przestronny bagażnik w swojej klasie. Jego objętość wynosi 515 litrów.
Wygodne zawieszenie Fiata Albea bez problemu połyka drobne nierówności naszych dróg. Silnik 1,4 litra o mocy 77 KM i ręczna skrzynia biegów to optymalne parametry dla pracującego samochodu. Maksymalna prędkość wynosi 162 km / h, przyspieszenie do setek w 13,5 sekundy. Silnik ten jest wynikiem postępu technologicznego Centrum Badawczego FIAT: gwarantuje nie tylko znaczne zmniejszenie zużycia paliwa, cichą jazdę, ale także minimalną emisję CO2. Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów zapewnia doskonałą selektywność zmiany biegów. Optymalnie dobrane przełożenia skrzyni biegów pozwolą w pełni wykorzystać możliwości silnika.
O bezpieczeństwo pasażerów zadbane zostaną: dwie poduszki powietrzne, bezpieczna kolumna kierownicy, system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania (ABS) z rozdziałem siły hamowania (EBD), system przeciwpożarowy (FPS).
Na rynku rosyjskim Fiat Albea jest oferowany w trzech wersjach wyposażenia - Base, Classic i Comfort. Podstawowe wyposażenie wszystkich aut obejmuje centralny zamek, kolumnę kierownicy z regulacją wysokości, wspomaganie kierownicy, poduszkę powietrzną kierowcy, 14-calowe koła, pełnowymiarowe koło zapasowe, immobilizer, radio szkoleniowe (6 głośników) oraz urządzenie domowe Follow me, które umożliwia ustawić przerwę czasową do wyłączenia świateł mijania po wyłączeniu zapłonu.
W pakiecie Classic lista wyposażenia standardowego została rozszerzona o elektrycznie sterowane przednie szyby, elektrycznie sterowane lusterka, światła przeciwmgielne, klimatyzację z systemem filtracji powietrza, komputer pokładowy oraz oddzielnie składane oparcie tylnej kanapy (w stosunku 60x40 ).
Na szczycie gamy Fiata Albea znajduje się pakiet Comfort, który uzupełnia przednia poduszka powietrzna pasażera, ABS z dystrybucją siły hamowania EBD, podparcie odcinka lędźwiowego oraz regulacja wysokości siedziska fotela kierowcy.
Wszystkie montowane w Rosji Fiaty Albea są wyposażone w „pakiet zimowy”, który obejmuje mrozoodporne wyroby gumowe, akumulator o zwiększonej pojemności, płyny eksploatacyjne o niższym progu zamarzania oraz piekarnik o zwiększonej mocy.
Gwarancja na Fiata Albea wynosi 2 lata bez limitu przebiegu, częstotliwość przeglądów okresowych to 15 tys. km. Albea została już dotarta i przetestowana w wielu krajach na całym świecie. W Ameryce Południowej jest znany jako Siena i różni się od rosyjskiego oświetlenia tylnego. Przeciwnie, chiński Fiat Perla wyróżnia się oczami reflektorów z przodu samochodu. Najbliższy odpowiednik naszej Albei jest produkowany w Turcji i nosi tam dokładnie taką samą nazwę.
Premiera samochodu Fiat Albea miała miejsce w kwietniu 1996 roku pod nazwami Fiat Siena i Fiat Palio. W 1999 roku przeprowadzono pierwszą modernizację samochodu, aw kwietniu 2005 roku drugą modernizację i zmianę stylizacji. Samochód jest produkowany w Polsce (Tikhi), pod marką Fiat Albea w Turcji (Bursa), a od grudnia 2006 roku w Rosji w przedsiębiorstwie grupy SOLLERS OAO ZMA w Naberezhnye Chelny.
Na rynek rosyjski samochody montowane w Turcji i Naberezhnye Chelny są dostarczane z silnikiem o pojemności 1,4 litra (77 KM) i pięciobiegową manualną skrzynią biegów.
Ta strona opisuje samochód wyprodukowany w Rosji jako dominujący na rynku rosyjskim dla tego modelu.
Samochody Fiata Albea produkowane są wyłącznie z nadwoziem typu sedan w trzech podstawowych wersjach wyposażenia: Podstawa (immobilizer, kierownica z regulacją wysokości, wspomaganie kierownicy, ogrzewanie tylnej szyby, centralny zamek, pełnowymiarowe koło zapasowe, poduszka powietrzna kierowcy, zagłówki z regulacją wysokości , system przeciwpożarowy , regulacja zasięgu reflektorów, przygotowanie audio, zderzaki, klamki zewnętrzne i listwy progowe lakierowane w kolorze nadwozia, urządzenie Follow me home); Classic (w porównaniu z pakietem Base zawiera dodatkowo elektryczne lusterka wsteczne lakierowane w kolorze nadwozia, luksusową tapicerkę drzwi, elektryczne szyby przednie, komputer pokładowy, tylną kanapę składaną 40/60, klimatyzację, światła przeciwmgielne); Komfort (oprócz wyposażenia pakietu Classic fotel kierowcy ma regulację wysokości i podparcia lędźwiowego, ABS + EBD, przednią poduszkę powietrzną pasażera).
Karoseria Fiata Albea to nośna, całkowicie metalowa, spawana konstrukcja z odchylanymi przednimi błotnikami, drzwiami, maską i klapą bagażnika. Szyba przednia i tylna klejona. Fotel kierowcy w wersjach wyposażenia Base i Classic można regulować w kierunku wzdłużnym iw oparciu, a w konfiguracji Comfort dodatkowo w wysokości i podparciu lędźwiowym pleców, przedni fotel pasażera - w kierunku wzdłużnym iw oparciu. Fotele przednie i siedzenia dla pasażerów z tyłu są wyposażone w zagłówki z regulacją wysokości. Oparcie tylnej kanapy w wersji Classic i Comfort można częściowo złożyć do przodu w stosunku 40:60.
Przekładnia wykonana jest zgodnie ze schematem napędu na przednie koła z napędami na przednie koła wyposażonymi w przeguby homokinetyczne. Wszystkie samochody są wyposażone w pięciobiegową manualną skrzynię biegów.
Zawieszenie przednie typu MacPherson, niezależne, sprężynowe, ze stabilizatorem, z kolumnami amortyzatorów hydraulicznych. Tylne zawieszenie jest półniezależne, sprężynowe, z amortyzatorami hydraulicznymi.
Mechanizmy hamulcowe przednich kół są tarczowe, wentylowane z pływającym zaciskiem, tylne koła to hamulce bębnowe, z urządzeniem do automatycznej regulacji szczelin między szczękami hamulcowymi a bębnami. Układ hamulcowy jest wyposażony we wzmacniacz próżniowy. W samochodach w wersjach wyposażenia Base i Classic regulator siły hamowania jest zainstalowany w hydraulicznym napędzie hamulców tylnych kół. Samochody komfortowe są wyposażone w układ zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania (ABS) z rozdziałem siły hamowania (EBD).
Układ kierowniczy jest bezpieczny, z zębatkowym mechanizmem kierowniczym i kolumną kierownicy z regulacją nachylenia. Wszystkie samochody są wyposażone we wspomaganie hydrauliczne. Przednia poduszka powietrzna znajduje się w piaście kierownicy.
Wszystkie samochody są wyposażone w bezwładnościowe ukośne pasy bezpieczeństwa dla kierowcy, pasażera z przodu i pasażerów na tylnym siedzeniu. Dla środkowego pasażera na tylnym siedzeniu przewidziano bezwładnościowy pas biodrowy.
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA POJAZDU
| Parametr | Charakterystyka | |
| Wszystkie informacje | ||
| Liczba miejsc łącznie z kierowcą | 5 |
|
| Masa własna, kg. | 1113 | |
| Maksymalna dopuszczalna waga, kg. | 1530 |
|
| Rozstaw kół, mm. | 2439 | |
| Rozstaw kół, mm Przód/tył |
1414 / 1438 |
|
| Minimalny promień skrętu, m | 5,2 |
|
| Maksymalna prędkość, km/godz. | 162 |
|
| Czas rozpędzania samochodu od zera do 100 km/h, s. | 13,5 |
|
| Zużycie paliwa na l/100 km | ||
| w cyklu miejskim pozamiejskie w cyklu mieszanym |
8,2 5,0 6,2 |
|
| Liczba oktanowa benzyny, nie mniej niż | 95 |
|
| Silnik | ||
| Model | 350А1000 | |
| Typ | Z systemem wtrysku paliwa | |
| Liczba i układ cylindrów | 4, z rzędu | |
| Średnica cylindra i skok tłoka, mm | 72,0x84,0 |
|
| Pojemność skokowa cylindra, cm3 | 1368 |
|
| Stopień sprężania | 11,1 | |
| Kolejność działania cylindrów | 1-3-4-2 |
|
| Maksymalna moc kW (KM) | 57(77)/6000 |
|
| Maksymalny moment obrotowy Nm (kgfm) | 115(11,8)/3000 |
|
| Przenoszenie | ||
| Sprzęgło | Jednotarczowe, suche, ze sprężyną dociskową membranową i tłumikiem drgań skrętnych, typu trwale zamkniętego | |
| Napęd zwalniający sprzęgło | hydrauliczny | |
| Przenoszenie | Pięciobiegowa, z synchronizatorami na wszystkich biegach, z wyjątkiem z.x. | |
| Przełożenia 1. bieg 2. bieg trzeci bieg 4. bieg 5. bieg Z.Ch. |
4.27 2.24 1,44 1,03 0,87 3,91 |
|
| główne koło zębate | Pojedynczy, cylindryczny, spiralny | |
| Przełożenie głównej pary | 4.10 |
|
| Mechanizm różnicowy | Stożkowa, podwójna satelita | |
| Napęd na koła | Otwarte, wały z przegubami homokinetycznymi | |
| Podwozie | ||
| Przednie zawieszenie | Niezależne, sprężynowe, z hydraulicznymi kolumnami amortyzatorów i stabilizatorem skrętnym | |
| Tylne zawieszenie | Półniezależny, ze sprężynami śrubowymi, amortyzatorami hydraulicznymi i stabilizatorem skrętnym | |
| koła | Stal, tarcza, tłoczona | |
| Rozmiar koła | 5.5JX14SN ET44 | |
| Opony | Radialny, bezdętkowy | |
| Rozmiar opony | 175/70R14, 185/65R14 | |
| Sterowniczy | ||
| Sterowniczy | Bezpieczeństwo, ze wspomaganiem hydraulicznym, z regulacją nachylenia kolumny kierownicy | |
| Przekładnia kierownicza | zębatka i zębnik | |
| Liczba obrotów kierownicy od zamka do zamka | 2,65 |
|
| Układ hamulcowy | ||
| Pracownicy: przód tył |
Tarcza wentylowana z pływającym zaciskiem Bęben z podkładkami samocentrującymi i mechanizmami automatycznej regulacji luzu |
|
| Napęd hamulca roboczego | Hydrauliczny, dwuobwodowy, oddzielny, wykonany według schematu ukośnego, ze wzmacniaczem podciśnienia i czterokanałowym układem przeciwblokującym (ABS) oraz elektronicznym regulatorem siły hamowania (EBD) * | |
| Hamulec postojowy | Z mechanicznym napędem na tylne koła z dźwigni podłogowej, z alarmem sygnalizującym włączenie | |
| sprzęt elektryczny | ||
| schemat połączeń | Pojedynczy przewód, biegun ujemny podłączony do uziemienia | |
| Napięcie znamionowe, V. | 12 | |
| Akumulator | Rozrusznik, bezobsługowy 60 A/h. | |
| Generator | AC, z wbudowanym prostownikiem i elektronicznym regulatorem napięcia, maksymalny prąd 65 A. | |
| Rozrusznik | Z mieszanym wzbudzeniem, zdalnym sterowaniem z elektromagnetyczną aktywacją i wolnobiegiem, moc 1,0 kW | |
| Ciało | ||
| Typ | Całkowicie metalowy, nośny | |
*Tylko w pakiecie Comfort. W wersjach wyposażenia Base i Classic w hydraulicznym napędzie hamulców tylnych kół montowany jest mechaniczny regulator siły hamowania.
Na świecie jest wiele samochodów, które z jakiegoś powodu nie są tak rozpowszechnione jak ich odpowiedniki. A dzisiaj nie będziemy rozmawiać o nieznanych modelach VAZ (takich jak Łada-Nadieżda i tak dalej). W tym artykule zwrócimy uwagę na samochód Fiat-Albea. Rozważymy teraz zdjęcia i funkcje tej maszyny.
Opis
„Fiat-Albea” to czterodrzwiowy subkompaktowy sedan, który został opracowany przez włoski koncern specjalnie na rynek Europy Wschodniej. Montaż tych modeli przeprowadzono w Turcji i Rosji (a dokładniej w Naberezhnye Chelny). Sedan Fia Albea był produkowany od 2002 do 2012 roku.
Wygląd
Albea wygląda jak prawdziwy samochód dla ludzi. Tak więc samochód ma klasyczne trzyczęściowe nadwozie o prostych i dyskretnych formach. Nawiasem mówiąc, projekt tego samochodu został opracowany przez samego Giorgetto Giurjaro. Z przodu podłużne reflektory z żarówkami halogenowymi i okrągłymi światłami przeciwmgłowymi u dołu. Po bokach i na zderzakach znajdują się czarne listwy ochronne. Regularnie zakładaj koła „Fiat-Albea” o wymiarze 14 cali. Ale łuki umożliwiły umieszczenie większych dysków.
Ogólnie rzecz biorąc, konstrukcja samochodu jest ładna, ale szczerze mówiąc przestarzała w naszych czasach.
Co opinie mówią o karoserii Fiata Albea? Właściciele zauważają, że metal jest dobrze chroniony przed korozją. W sprzedaży często można znaleźć całkiem całe i nie zgniłe okazy. Dobrze trzyma się karoserii i lakieru. To prawda, że \u200b\u200bna naszych drogach czasami zaczyna pękać od latających kamieni. Ale samo szkliwo nie puchnie, a lakier nie łuszczy się na ciele, co jest zdecydowanie na plus.
Wymiary, prześwit, waga
Ten samochód należy do klasy B i ma następujące wymiary. Tak więc długość nadwozia Fiata-Albea wynosi 4,19 metra, szerokość - 1,7, wysokość - 1,49 metra. Rozstaw osi wynosi 2,44 metra. Jednocześnie samochód jest dobrze przystosowany do rosyjskich warunków dzięki ogromnemu prześwitowi wynoszącemu 18 centymetrów. Według opinii Fiat-Albea jest w stanie poruszać się bez problemów zarówno w głębokich dołach, jak i na podkładzie. Masa własna samochodu wynosi 1045 kilogramów.
Salon
Wystrój wnętrza jest dość skromny (jednak podobnie jak na zewnątrz). Tak więc z przodu znajduje się trójramienna kierownica i prosta konsola środkowa z dwoma otworami wentylacyjnymi i prostym radiem. Podświetlenie tablicy rozdzielczej jest jasnopomarańczowe, ale nie oślepia w nocy. Fotele są zaskakująco wygodne i mają dobre trzymanie boczne. Widoczność samochodu jest również doskonała. Lusterka mają charakter informacyjny, tablica przyrządów nie oślepia.
Wśród wad samochodu Fiat Albea recenzje zwracają uwagę na obecność twardego plastiku na przednim panelu. Wygląda wręcz tanio. Również w kabinie jako tapicerkę siedzeń zastosowano tanią tkaninę. Regulacja siedzenia - tylko mechaniczna, ale z dobrym zakresem. Z tyłu zmieści się do trzech osób. Ale na tylnym siedzeniu jest za mało miejsca, zwłaszcza w okolicy kolan. Poziom wyposażenia „Fiat-Albea” jest dość skromny. Wśród funkcji wartych odnotowania jest m.in. klimatyzacja, radio i elektryczne szyby. Jednak nie każdy samochód to ma - w sprzedaży jest dużo Fiatów z pustym wyposażeniem. To jedna z głównych wad tego sedana. Negatywne recenzje obejmują również słabą izolację akustyczną. Wchodząc do środka, ciągle słychać świerszcze i obcy ryk.
Pień
Pojemność bagażnika w Fiacie Albea wynosi 515 litrów. Jednocześnie pod podłogą znajduje się pełnowymiarowe koło zapasowe. Możesz również zwiększyć tę objętość, składając oparcie tylnego siedzenia równo z podłogą. Nie sprawdzi się jednak transport nieporęcznych przedmiotów - otwór jest tu za wąski.
Fiat-Albea: specyfikacje
Na rynek rosyjski oferowany był niealternatywny atmosferyczny silnik benzynowy o pojemności skokowej 1368 centymetrów sześciennych. To prosty ośmiozaworowy silnik o mocy 77 koni mechanicznych. Moment obrotowy jednostki wynosi 115 Nm przy trzech tysiącach obrotów na minutę. Skrzynia biegów to pięciobiegowa manualna.
Jeśli chodzi o właściwości dynamiczne, pod tym względem Fiat-Albea wyraźnie nie jest samochodem sportowym, mówią recenzje. Przyspieszenie do setek zajmuje 13,5 sekundy. Maksymalna prędkość to 162 kilometry na godzinę. Jednocześnie samochód ma dobrą wydajność paliwową - mówią recenzje. Fiat Albea spala w mieście około 6,2 litra benzyny.
W innych krajach ta sama maszyna może być wyposażona w silnik wysokoprężny lub inny silnik benzynowy. Pierwszy o pojemności 1,2 litra wytwarza 95 koni mechanicznych. Drugi o pojemności 1,6 litra rozwija 103 siły mocy.
Pod względem niezawodności silniki te są dość wytrzymałe. Zasób jednostek napędowych wynosi ponad 250 tysięcy kilometrów. To samo dotyczy skrzyni biegów. Przekładnia nie wymaga konserwacji. Chociaż doświadczeni kierowcy nadal zalecają wymianę oleju w nim co najmniej raz na 90 tysięcy kilometrów. Sprzęgło w skrzyni Fiat-Albea przejeżdża około 150-200 tysięcy kilometrów.
Podwozie
Samochód zbudowany jest na wózku z napędem na przednie koła z poprzecznym umieszczeniem zespołu napędowego. Przód - niezależne zawieszenie z kolumnami MacPhersona. Z tyłu - półzależna wiązka. Układ kierowniczy - zębatka z hydraulicznym wspomaganiem. Układ hamulcowy - hydrauliczny. Przód - mechanizmy tarczowe, tył - bębny. Nawiasem mówiąc, ten samochód nie zawsze jest wyposażony w układ ABS. Jest dostępny tylko w najwyższych poziomach wyposażenia. Wersja luksusowa będzie również wyposażona w system rozdziału siły hamowania.
Jak ten samochód zachowuje się w trasie? Według opinii zawieszenie jest średnio sztywne. Jednak samochód ten dość trudno wchodzi w zakręty, ze względu na wysoko położony środek ciężkości i zależne tylne zawieszenie. Jest wystarczająco dużo hamulców, ale nadal powinieneś zapomnieć o agresywnej jeździe.
Cena
Ile kosztuje Fiat Albea? W tej chwili wypuszczanie tego modelu jest przerwane, można go znaleźć tylko na rynku wtórnym.
Koszt samochodu wynosi od 140 do 220 tysięcy rubli. Średni przebieg samochodu wynosi 150 tysięcy kilometrów. A aut można znaleźć w naprawdę dobrym stanie.
Podsumowując
Tak więc dowiedzieliśmy się, jakie cechy techniczne i funkcje ma Fiat-Albea. Pozytywne aspekty tego samochodu to:
- Salon ergonomiczny.
- Korpus odporny na korozję.
- Wysoka jakość wykonania.
- Niezawodny silnik i skrzynia biegów.
- Niski koszt utrzymania.
- Wysoki prześwit.
- Dobra oszczędność paliwa.
Wśród niedociągnięć warto podkreślić:
- Słaba izolacja akustyczna wnętrza.
- Słabe przyspieszenie.
- Wysoki wiatr.
- Skromny poziom wyposażenia.
Ogólnie rzecz biorąc, maszyna jest dość dobrze zmontowana i nie jest szczególnie wymagająca w zakresie konserwacji. Ten samochód można uznać za samochód do codziennego użytku. Samochód dobrze konkuruje z takimi samochodami jak Hyundai Solaris i Renault Logan (przede wszystkim cenowo).
Modyfikacje Fiata Albea
Fiata Albea 1.4MT
Odnoklassniki FIAT Albea według ceny
Niestety ten model nie ma kolegów z klasy...
Recenzje właścicieli FIAT Albea
Fiat Albea 2007r
FIAT Albea - samochód do przesiadki z "A" do "B". Sob - poszedł. Silnik jest mały, nie możesz nadążyć za Priorą. Ale „zjada” latem - 6,8 litra, a zimą - 7,4. To jest „50 do 50”, autostrada miejska. Na autostradzie jedziesz 90-110 i odpoczywasz, a potem jest coraz gorzej. Trudno mu być małym. Jest to możliwe, oczywiście, i więcej. Po prostu hałasuje i jest "benzyna". Miasto też jest dobre. Siedzisz stosunkowo wysoko, widzisz daleko. Możesz przeskoczyć przez krawężnik. Jeśli bez fanatyzmu i nieuzasadnionego optymizmu, możesz dużo jeździć gdzie. Skrzynia biegów i sprzęgło FIAT Albea wymagają przyzwyczajenia - trzeba kręcić obrotami na początku ruchu. Hamulce są zbyt czułe, wydaje się, że są zaostrzone dla samochodu z ABS. A ja go nie mam. Małe coś w blokadzie koła. Dla rodziny FIAT Albea jest bardzo dobry. Po VAZ - salon jest ogromny. Nie będę narzekał na ergonomię, z wyjątkiem nisko położonych deflektorów. Ale kiedy siadasz z upału w chłodnej kabinie, nie pamiętasz tego. Krzesła nie są pretensjonalne, wygodne. Najlepszą pochwałą jest nic o nich nie mówić. Wyściółka jest praktyczna. Jeżdżę bez pokrowców, dzieci i kot nadal nie zostawiły niezatartych śladów. Bratanek rysował głownią po jasnym suficie, wszystko przemyślał. Wyczyściłem odkurzaczem, żeby nie pozostały żadne ślady. Podoba mi się organizacja sterowania oświetleniem - wyjąłem kluczyk z zamka, wszystko zgasło, odpaliłem - pali jak należy. Bagażnik bardzo dobry, można go otworzyć z kabiny i z zewnątrz kluczykiem. Obie ręce są czyste. Patrzę na inne samochody w poszukiwaniu odcisków palców i nie rozumiem, dlaczego wszyscy producenci nie zrobili tak jak FIAT? Zgrzeszyłem na złym piecu, dopóki nie zbadałem trybów wentylatora. W trybie „szklanych nóg” nogi stają się małe, zamarzają. Musisz naprzemiennie lub użyć trybu „głowa-nogi”. Światło nie jest zbyt dobre, klasa C. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli dokładnie wiesz, do czego służy ten samochód i nie oczekujesz, że przekona innych użytkowników dróg, FIAT Albea jest bardzo odpowiedni.
Zalety : niezawodność, praktyczność.
Wady : w okresie długich i silnych mrozów płyną obroty jałowe, tak było - głucho na światłach. Sugerowali na forach - przejechałem 120 km autostradą i zapomniałem o kłopotach. To jego wina – zerwał progi, gdy zmieniał buty na zimowe. Trzeba uważać na jacka. Otóż wymieniłem jedną żarówkę, spaliła się. Wszystko.
Olega, Moskwa
Fiat Albea 2009r
Posiadam Fiata Albea od końca maja. Długo nie zastanawiałem się co kupić, dużo czytałem o FIAT Albea. Podoba mi się wygląd, choć nie bezdyskusyjny. Lądowanie jest wygodne, jest dużo miejsca, układ kierowniczy pasuje na 100, hamulce bardzo delikatne, trzeba z nimi uważać. Spalanie - super, nie spodziewałem się dużego prześwitu jak na nasze drogi to ogromny plus, nie słucham nikogo, trzyma się drogi normalnie, nie przeszkadza. W FIAT Albea maksymalna wynosiła 160 km/h, ale jak na ten silnik jest bardzo dobrze. Zawieszenie nie jest przebite - fakt. Panel jest ergonomiczny, wszystko się podoba. Montaż panelu „zawiódł nas”, słychać skrzypienie, ale w porównaniu z naszymi samochodami to muzyka! Obsługa pozostawia wiele do życzenia, model jest nowy, dealerzy nie znają wielu kwestii technicznych. Napęd prędkościomierza już się „zakrył”, na część zamienną musiałem czekać półtora miesiąca. Wniosek: samochód nie jest zły, nawet nie trzeba porównywać niczego lepszego niż nasz, ale od firmy, która ma zamiar powstać z kolan, spodziewałem się więcej uwagi dla jej fanów - bracia muszą kontrolować rosyjskich dealerów, są zdolny do pozbawienia jakiejkolwiek marki samochodów komercyjnego sukcesu! Powodzenia wszystkim.
Zalety : Świetne na rosyjskie warunki.
Wady : łagodne hamulce.
Dmitrij, Sierpuchow
Fiat Albea 2007r
Co można powiedzieć o FIAT Albea? Wrażenia są na ogół pozytywne. Maszyna jest wystarczająco rozbrykana do jazdy po mieście w sam raz. Silnik mruczy cicho, izolacja jest doskonała. Martwię się trochę jakimiś nierównościami w pracy silnika (rzadko, ale czasem sam zaczyna buczeć, potem głośniej, potem ciszej, potem prosto, zaczyna drżeć kolumna kierownicy, niezależnie od działania pedału gazu). Ale przypisuję to temu, że silnik nie przeszedł jeszcze wystarczającego docierania w warunkach naturalnych (w kabinie zgłoszono „zimne” docieranie w fabryce, ale to zdecydowanie za mało, moim zdaniem).
Salon zachwyca surowością i praktycznością. Wszystko jest pod ręką, nie trzeba nigdzie sięgać (poza dźwignią regulacji wysokości kierownicy, ale to czynność jednorazowa - ustaw i zapomnij). Cóż, dźwignia otwierania maski FIAT Albea jest trochę głęboka, ale to też nieczęsta czynność. Materiał, z którego wykonany jest wystrój i elementy wykończeniowe jest przyjemny w dotyku, choć łatwo się brudzi, wykonany w kolorze ciemnoszarym i czarnym. Deska rozdzielcza posiada przyjemne dla oka pomarańczowe podświetlenie. Nie męczy, chociaż z przyzwyczajenia wydaje się mały i trochę niewyraźny, po prostu trzeba się przyzwyczaić. Panel ma charakter informacyjny, komputer pokładowy ma wiele funkcji.
Prześwit również cieszy się doskonałą wysokością. Doły, dziury, dziury, z których nasze miasto jest „dumne”, pokonuje się bez problemu. W dużym stopniu przyczynia się do tego również napęd na przednie koła. Zawieszenie elastyczne, ale na pierwszy rzut oka trochę twarde.
Zalety : wyposażenie, wnętrze, zawieszenie.
Wady : Zużycie paliwa jest nieco za wysokie.
Siergiej, Moskwa
Fiat Albea 2008r
Prawie 100% ocynkowana karoseria. Wysoki prześwit. Bardzo duża pojemność bagażnika - 515 litrów. Bardzo niskie zużycie paliwa. Główną zaletą FIATA Albea jest idealne połączenie przestronnego wnętrza, niskiego zużycia paliwa i komfortu jazdy. Izolacja akustyczna jest niesamowita jak na samochód tej klasy. Tylna kanapa składana w proporcji 60:40, elektrycznie sterowane akcesoria (z wyjątkiem tylnych szyb elektrycznych), klimatyzacja i komputer pokładowy. Przestronny schowek. Samochód jest bezpretensjonalny i niedrogi w utrzymaniu.
Zalety : korpus ocynkowany. Prześwit. Przestronność kabiny. Zużycie paliwa.
Wady : NIE.
Aleksander, Tiumeń
Fiat Albea 2008r
Niezawodny samochód. Nie spodziewałem się po FIAT-ie. Dobra obsługa. Korpus ocynkowany. Duży prześwit (można poruszać się po szynach, jeśli nie jest w pełni załadowany). Zawsze włączał się zimą, po 3 dniach nieużywania (akumulator był niedawno wymieniany, więc chyba tak powinno być). Niskie spalanie do 100 km/h na autostradzie 5 litrów. Jeśli szybciej, to jedz przyzwoicie. Przy 155 km / h (jest to limit), według nawigatora (według prędkościomierza 163), zjada około 11 litrów. Do 110 km/h jest stabilny na drodze. Bagażnik FIATA Albea jest duży, a po złożeniu siedzeń mieści się w nim prostokąt o wymiarach 95 cm x 178. Dobre światło przednie. Silnik prawie nie bierze oleju, przy przebiegu 150 tys uzupełniam między wymianami oleju (co 10 tys ok 1,5 litra). Zatrzymuje się wystarczająco szybko, miejsce pozostaje z przodu z marginesem podczas gwałtownego hamowania. Klimatyzator dobrze chłodzi, ponadto nie był tankowany. Pasażerowie mają wystarczająco dużo miejsca na nogi, jeśli pasażer ma mniej niż 185 lat. W zależności od warunków eksploatacji i terminowej wymiany materiałów eksploatacyjnych wszystko działa dobrze. Tłumik ze stali nierdzewnej. Dobry Jacku. Dobry system ostrzegania o usterkach, otwarte drzwi. Duży schowek. Dogodna lokalizacja elementów sterujących. Dobre przełożenia w skrzyni biegów. To, co mi się nie podoba, to projekt, zwłaszcza z tyłu, jest bardzo wątpliwy. Przy prędkościach powyżej 110 km/h w kabinie jest bardzo głośno. Przy prędkościach powyżej 110 km/h zaczyna trzeszczeć i wyczuwalny jest wiatr. Jeśli lubisz pompować ciśnienie w oponach i rzadko zmieniasz materiały eksploatacyjne, to samochód nie jest dla Ciebie. Na początku głupio ciśnienie wzrosło do 2,6 atmosfery i 2 razy zmieniłem przednie dźwignie. Myślałem, że zawieszenie jest złe. Okazało się, że to złe mózgi. 2,2 atmosfery - już 45 tysięcy dźwigni i cichych bloków jest nietkniętych. Słabe tylne sprężyny - dużo zwisają. Zmieniono na wzmocniony Nowosybirsk - dobry. Zaznacz na zewnątrz. Wiecznie brudne ciało na szkle. Marky, bardzo łatwo zabrudzony salon. Brak podgrzewanych lusterek w mojej konfiguracji. Szerokie przednie słupki przeszkadzają w przeglądzie. Powolny przedni zderzak pęka przy najechaniu na krawężnik. Trudność w wymianie świec zapłonowych.
Zalety : w recenzji.
Wady : w recenzji.
Antoniego, Moskwa
Fiat Albea 2007r
Podczas eksploatacji FIAT Albea okazał się bardzo mocną i niezawodną maszyną. Przez 60 tysięcy kilometrów nie było strasznych awarii. Jak pamiętacie wymieniłem tylko materiały eksploatacyjne, tylne amortyzatory (połamane sprężyny oczywiście też wymienione), przegub zewnętrzny, komplet sprzęgła, przeguby kulowe, rezystor wentylatora chłodnicy (od razu włączył się drugi bieg), uszczelkę pokrywy zaworów i żarówki. Zawsze tankowałem samochód benzyną 95, więc nie mogę nic powiedzieć o używaniu 92. Z zalet: wysoka pozycja siedząca kierowcy i imponujący prześwit 18 cm jak na sedana Nirazu nigdy nigdzie nie utknął, wiosłując Fiatem Albea do samego końca. Zużycie na autostradzie 5-6 litrów. Bardzo mocne zawieszenie, wybaczające większość dziur jakie napotkamy po drodze. Piec dobry, szybko się nagrzewa, klima również nie sprawiała problemów. Ogromny bagażnik jak na samochód tej wielkości (500-kilkanaście litrów) plus siedzenia składane w płaską podłogę, niósł rury na 2,5 metra w aucie. Do tej pory jest akumulator natywny, jest bezobsługowy, nie było samochodu, który nie odpala z autostartu nawet przy -30. Cieszę się, że jest komputer pokładowy, który jest całkiem sprytny jak na samochód tej kategorii.
Z minusów: raczej trudno jest znaleźć części zamienne do FIAT Albea w Murmańsku i kosztują przyzwoicie. Musisz zamówić z Naberezhnye Chelny lub Moskwy, ale nadal kosztują przyzwoicie. Raz lub dwa razy w roku, w chłodne dni, czujnik temperatury płynu chłodzącego „psuje się” (strzałka opada, kontrolka zapala się, strzałka natychmiast wraca, kontrolka pali się do następnego dnia). Farba na nadkolach nie wytrzymuje kamyków wylatujących spod kół. Kierownica nie jest wytrzymała, tani plastik wpływa. Pojawiają się świerszcze, ale odchodzą dokładnie w ten sam sposób. Prędkość na zakręcie musi zostać zresetowana, przewrócenie się nie będzie trudne, byłoby pragnienie. Wyprzedzanie na autostradzie nie jest szczególnie przyjemnym przeżyciem, a z „nadjeżdżającego pasa” rzuca go wzdłuż drogi, boczny wiatr też to uwielbia. Niewygodny przedni panel, wszystko się z niego zsuwa i odpada.
Zalety : lądowanie. Konsumpcja. Mocne zawieszenie. Duży bagażnik. BK. Bezpretensjonalność.
Wady : w moim mieście (Murmańsk) trudno jest znaleźć części zamienne. Żeglarstwo. Świerszcze.
Aleksander, Murmańsk
Fiat Albea 2008r
Świetne auto miejskie. Silnik FIAT Albea małej mocy dzięki dobrze dobranym przełożeniom w zakresie od 0 do 100 km/h zachowuje się bardzo żwawo, potem jest ciężko, ale na miasto w zupełności wystarczy. Również mile zaskoczył mnie fakt, że dołączona klimatyzator nie wpływa na dynamikę, tj. że z nim, że bez niego samochód jedzie tak samo. Podoba się PPC, miękkie i precyzyjne włączenie. Po VAZ i Daewoo lubię. Nieco twarde zawieszenie, w normalnym zakresie. Osobno chciałbym powiedzieć o zużyciu paliwa FIAT Albea. W mieście z włączoną klimatyzacją dostaję 6,7 litra, nieźle, na autostradzie 6,0-6,3. Ostatnio wybrałem się nim z rodziną nad morze - 400 km w jedną stronę, Dwie osoby z tyłu czują się komfortowo. Na autostradzie od przejeżdżających ciężarówek trochę trzeszczy i nie ma wystarczającej izolacji akustycznej od kół. Jeśli chodzi o konserwację. W salonie jest bardzo drogo. Pierwsze dwa zrobione tam, 4500 rubli za wymianę oleju i filtrów. Drugi MOT to 8 tys.. Ponadto postanowiliśmy nie chodzić już do dealerów. Za 40 tyś zgodnie z regulaminem wymiana wszystkich pasków. Ze względu na zainteresowania sportowe postanowiłem poznać koszt - dziewczyna po drugiej stronie drutu miłym głosem ogłosiła 27,8 tys. Rubli, z twoimi materiałami 23,2 tys. Zrobili to na swoim serwisie za 6000 ”z twoim materiały." Ze względu na moją działalność zawodową i zajmuję się dostawami państwowymi samochodów, muszę jeździć różnymi samochodami wielu marek i czasami na duże odległości, wyrobiła się pewna fachowa opinia na temat FIATA Albea. Samochód za te pieniądze jest dobry, dość niezawodny, średnio wygodny, atrakcyjny wizualnie, przestronny i dopracowany od środka.
Zalety : punkt kontrolny. Zużycie paliwa. Niezawodność. Bezpretensjonalność.
Wady : kosztowna konserwacja w oficjalnym serwisie.
Iwan, Rostów nad Donem
