Opis silnika Lifan 168f 2. Silniki Lifan: specyfikacje i recenzje

Motoblok Salyut 5 L-6,5 z silnikiem Lifan to doskonała, uniwersalna jednostka, znana od dawna rolnikom. Oprócz wielu sezonowych prac rolniczych, ciągnik jednoosiowy przyda się jego właścicielowi nawet wraz z nadejściem zimy.Odśnieżanie, transport drewna opałowego, orka, hilling, sadzenie warzyw, zbiory - te i wiele innych prac może być przez niego zrobione.

Opis

Motoblock Salyut 5 L - niezawodny, zwrotny, bezpretensjonalny w stosunku do jakości benzyny, łatwy w utrzymaniu, kompaktowy, cieszy się zasłużoną popularnością.

Salut 5 L 6,5 z silnikiem Lifan ma wyjątkowe właściwości techniczne:

• moc - 6,5 KM,
• prędkość maksymalna - 12km/h,
• ładowność 500 kg.

Silnik

Salyut jest wyposażony w silnik Lifan, który jest produkowany przez chińską firmę Lifan-moto i należy do grupy silników do małych pojazdów silnikowych. Dzięki niemu parametry techniczne ciągnika jednoosiowego Salyut 5 L-6.5 są niezwykle atrakcyjne dla konsumentów.

Zalety w eksploatacji:

• wysoka jakość pracy silnika za rozsądną cenę;
• zmniejszony poziom hałasu;
• szybki start (układ TC1);
• wymuszone chłodzenie;
• obecność automatycznego blokowania rozruchu przy niskim poziomie oleju;
• możliwość odcięcia dopływu benzyny do gaźnika za pomocą kurka paliwa;
• układ smarowania ciśnieniowego;
• bezpretensjonalność w stosunku do jakości paliwa - producent zaleca wlewanie benzyny bezołowiowej (ołowiowej) o liczbie oktanowej powyżej 85;
• podstawowa usługa.

Cechy uruchomienia silnika Lifan zgodnie z instrukcją:

1. Sprawdzanie poziomu oleju.
2. Odbywa się to przy niskim lub średnim obciążeniu - absolutnie nie na biegu jałowym. Wynika to z faktu, że pełna kontrola nie jest możliwa na biegu jałowym - smarowanie wewnętrznych części grupy tłoków silnika będzie niewystarczające.
3. Po 5-8 godzinach docierania olej jest wymieniany na pozasezonowy SAE10W30 lub SAE 30 (lato).

Przenoszenie

Przekładnia ciągnika jednoosiowego składa się ze sprzęgła i skrzyni biegów. Sprzęgło w zespole to pasek, wykonany na dwóch paskach.

Reduktor biegu. Dzięki połączeniu przekładni zapewniona jest wysoka odporność na różne obciążenia, w tym zewnętrzne uderzenia ciałami obcymi. Zapewnia ciągnikowi prowadzącemu 2 biegi do przodu i 1 w przeciwnym kierunku. Zmiana biegów odbywa się za pomocą uchwytu na skrzyni biegów.

Krążek linowy

Zmiana zakresu prędkości, zgodnie z opisem w instrukcji, odbywa się poprzez zmianę położenia pasków napędowych koła pasowego na strumienie o innej średnicy lub poprzez ponowny montaż wału odbioru mocy. Zalecane marki oleju do skrzyni biegów - TM 5-18 (TAD17I).

Poprzez wał odbioru mocy (koło pasowe) (PTO) aktywne urządzenia napędowe są podłączone do ciągnika prowadzącego, w tym różnych instalacji stacjonarnych i maszyn.

Rama

Rama to standardowa konstrukcja w postaci dwóch stalowych kwadratów z zamocowanymi do niej głównymi elementami i mechanizmami.

Ze względu na konstruktywne umieszczenie silnika i właściwy środek ciężkości, w dolnej przedniej części urządzenia Salut 5 jest znacznie bardziej stabilny niż inne modele ciągników jednoosiowych. Nie zapada się podczas użytkowania. Jednocześnie Salut ma dobrą zwrotność.

Dzięki swoim kompaktowym wymiarom i mobilności jest niezwykle wygodny w pracy w ciasnych przestrzeniach.

Redlica

Regulując szynę redlic można ustawić wymaganą głębokość uprawy w zależności od stanu gleby.

frezy

W skład zestawu Salyut 5 wchodzą cztery glebogryzarki, które uprawiają glebę na głębokość do 30 cm. Szerokość obróbki - w granicach 60-90 cm Opcjonalnie zakup dodatkowych dwóch frezów.

Koła pneumatyczne

Koła pneumatyczne są instalowane na osi podczas transportu towarów i transportu samego ciągnika. W przypadku przedłużenia osi montuje się koła o większej średnicy.

Szekla zaczepu

Do bezpośredniego podłączenia osprzętu specjalnego lub z zaczepem uniwersalnym stosuje się zaczep.

Charakterystyka

Moc silnika (KM)	6,5
typ silnika	4 suwowy
Silnik	Lifan
Wielkość silnika (cm 3)	195
Paliwo	Benzyna AI-92
Pojemność zbiornika paliwa (l.)	3,6
Szerokość robocza (cm)	od 30 do 88
Głębokość obróbki (cm)	do 25
Liczba biegów (do przodu)	2
Liczba biegów (tył)	1
Przenoszenie	Mechaniczny
Sprzęgło	pasek
Chłodzenie silnika	Powietrze
Wymiary opakowania (mm)	1510x620x1335
waga (kg)	76

Sprzęt:

Wyposażenie dodatkowe

Zastosowanie różnorodnych przystawek pomocniczych sprawia, że ​​ciągnik jednoosiowy staje się uniwersalnym urządzeniem wielofunkcyjnym. Niemal wszystkie prace domowe, różnego rodzaju prace związane z uprawą ziemi można wykonywać za pomocą narzędzi ciągnionych.

Szczotka komunalna Pług śnieżny Hiller

Pompa wodna (pompa)
Kosiarka rotacyjna

W zależności od przeznaczenia i urządzenia przyczepy są agregowane z ciągnikiem jednoosiowym Salyut 5 L-6,5 na trzy sposoby:

• Aktywne narzędzia napędowe są podłączane za pomocą wałka odbioru mocy (PTO). To wszelkiego rodzaju sprzęt stacjonarny, kosiarki o różnych modyfikacjach, pompy i zespoły pompujące, osprzęt do generatorów, odśnieżarki.
• Za pomocą uniwersalnego zaczepu lub bezpośrednio na wspornik sprzęgu mocowane są: adaptery, wózki, przyczepy, brony, obsypniki, pługi, sadzarki do ziemniaków, wywrotki, kopaczki do warzyw różnych modeli.
• Koła pneumatyczne, środki obciążające, ucha, frezy, chwastowniki są zainstalowane na osi skrzyni biegów.

58736 28.07.2019 7 min.

Chińska firma Lifan (Lifan) to duża korporacja, która łączy wiele branż: od motocykli o małej pojemności po autobusy. Jednocześnie jest także dostawcą silników dla wielu małych firm produkujących maszyny rolnicze i małe pojazdy silnikowe.

Zgodnie z ogólną tradycją chińskiego przemysłu, zamiast własnych opracowań, kopiowana jest pewna udana próbka, zwykle japońska.

Powszechny silnik rodziny 168F, który jest instalowany w wielu ciągnikach jednoosiowych, kultywatorach, przenośnych generatorach i pompach silnikowych, nie jest wyjątkiem: silnik Hondy GX200 posłużył jako model do jego stworzenia.

Ogólny opis urządzenia Lifan

Produkcja tego lekkiego ciągnika jednoosiowego rozpoczęła się jeszcze w Związku Radzieckim, zgodnie z ówczesną tradycją załadunku kompleksowych przedsiębiorstw wojskowo-przemysłowych dodatkową produkcją tak zwanych „dóbr konsumpcyjnych” i trwa do dziś w zakładach Centrum Badań i Produkcji Inżynierii Turbin Gazowych Salut SA.

W komplecie z silnikiem Lifan 168F taki ciągnik jednoosiowy kosztuje około 30 000 rubli. Ma stosunkowo niewielką masę (76 kg), co w połączeniu ze średnim jak na tę klasę sprzętu wskaźnikiem mocy silnika sprawia, że ​​nie nadaje się do orki pługiem bez dodatkowego obciążnika.

Ale do uprawy jest całkiem dobry ze względu na dołączone do zestawu sekcje tnące, które pozwalają zmienić szerokość obróbki od 300 do 800 mm, w zależności od ciężkości gleby.

Dużą zaletą ciągnika jednoosiowego Salyut-100 w porównaniu z wieloma kolegami z klasy jest zastosowanie reduktora biegów, który jest bardziej niezawodny niż łańcuch. Skrzynia biegów, która posiada dwa biegi do przodu i jeden do tyłu, wyposażona jest dodatkowo w reduktor.

Ciągnik jednoosiowy „ ” nie ma mechanizmu różnicowego, ale wąski rozstaw kół (360 mm) w połączeniu z niską masą nie sprawia, że ​​skręcanie jest pracochłonne.

Kompletny zestaw motobloków:

• Nożyce do sekcji z tarczami ochronnymi;
• Tuleje rozporowe gąsienic;
• otwieracz;
• wspornik zawiasu tylnego;
• Zestaw narzędzi;
• Zapasowy pasek.

Dodatkowo można go wyposażyć w pług, lemiesz, odśnieżarkę, metalowe koła z rozwiniętymi zaczepami i inne wyposażenie, które jest szeroko kompatybilne z większością domowych ciągników jednoosiowych.

Wybór oleju silnikowego, który można wlać do silnika ciągnika jednoosiowego

Silnik „Salute” z silnikiem Lifan może być używany tylko z niską lepkością (wskaźnik lepkości w wysokich temperaturach nie większy niż 30, w gorących warunkach - 40).

Wynika to z faktu, że w celu uproszczenia konstrukcji silnika nie posiada on pompy olejowej, a smarowanie odbywa się poprzez rozpylanie oleju obracającym się wałem korbowym.

Lepki olej silnikowy doprowadzi do słabego smarowania i zwiększonego zużycia silnika, zwłaszcza jego najbardziej obciążonej pary ciernej ślizgowej w dolnej głowicy korbowodu.

Jednocześnie, ponieważ niski poziom krzepnięcia tego silnika nie stawia wysokich wymagań co do jakości oleju silnikowego, przez długi czas można stosować najtańsze oleje samochodowe o lepkości 0W-30, 5W-30 lub 5W-40 -trwała praca w upale.

Z reguły oleje o tej lepkości mają bazę syntetyczną, ale zdarzają się również oleje półsyntetyczne, a nawet mineralne.

Przy prawie tej samej cenie półsyntetyczny olej do silników chłodzonych powietrzem jest lepszy niż olej mineralny.

Tworzy mniej osadów wysokotemperaturowych, które utrudniają odprowadzanie ciepła z komory spalania i ruchliwość pierścieni tłokowych, co jest obarczone przegrzaniem silnika i utratą mocy.

Ponadto, ze względu na prostotę układu smarowania, konieczne jest sprawdzanie poziomu oleju przed każdym uruchomieniem i utrzymywanie go na górnym poziomie, natomiast wymianę oleju silnikowego należy przeprowadzać raz w roku lub co 100 godzin pracy silnika.

W nowym lub remontowanym silniku pierwsza wymiana oleju następuje po 20 godzinach pracy.

Wniosek

Dlatego rodzina silników Lifan 168F jest dobrym rozwiązaniem przy wyborze nowego ciągnika jednoosiowego lub gdy trzeba wymienić jednostkę napędową na istniejącą: są one dość niezawodne, a dzięki szerokiej dystrybucji części zamienne do nich są łatwo dostępne.

Jednocześnie silniki wszystkich modyfikacji są łatwe w naprawie i konserwacji oraz nie wymagają wysokich kwalifikacji do tych prac.

Jednocześnie cena takiego silnika (9 000 rubli w minimalnej konfiguracji) jest nieco wyższa niż cena nienazwanych chińskich producentów importowanych przez wielu producentów pod własnymi markami (Don, Senda i tak dalej), ale zauważalnie niższy niż w oryginalnym silniku Hondy.

Silniki Lifan 168 f-2 o maksymalnej mocy 6,5 KM. jeden z najpopularniejszych do montażu na ciągnikach jednoosiowych. Są używane zarówno w rosyjskich pojazdach silnikowych, jak i przez innych producentów.

Silnik benzynowy Lifan 168 F-2 jest przeznaczony do montażu w małych domowych pojazdach silnikowych. Najlepiej nadaje się do montażu na kultywatorach i motoblokach, pojazdach silnikowych, pompach silnikowych, generatorach, dmuchawach śnieżnych i innym sprzęcie. Model ten łączy trwałość, ekonomię z umiarkowanymi kosztami i łatwością użytkowania. Kraj pochodzenia: Chiny.

Według statystyk zapytań Yandex silniki do ciągników jednoosiowych Lifan przodują pod względem popularności i popytu. Podczas gdy Honda, Subaru i B&S kłócą się o to, kto jest lepszy, Lifan wygrywa rynek w tym segmencie. Jeśli zdecydujesz się na zakup określonego modelu przez sklep internetowy, przekonasz się, że łatwiej jest kupić i wybrać chińskie silniki, ponieważ sprzedaje je znacznie więcej firm.

Dla tych, którzy mają sprzęt z przestarzałym silnikiem, silnik ciągnika jednoosiowego Lifan 168F-2 o zwiększonych zasobach silnikowych jest idealny do ponownego wyposażenia. Do kompletnej przeróbki wystarczy zakupić koło pasowe 2-rowkowe, platformę, paski, linkę gazu i komplet mocowań.

Silniki te są idealne do motobloków prezentowanych na rynku rosyjskim Tselina, Neva, Salyut, Favorit, Agat, Cascade, UGRA, Oka, Volga, Luch, Farmer, Patriot. Prawie wszyscy wymienieni producenci uzupełniają swoje ciągniki jednoosiowe o silniki benzynowe Lifan.

Na wszystkie urządzenia Lifan udzielamy 2-letniej gwarancji - fakt ten świadczy o dość wysokiej jakości.

Lifan (lifan) - oficjalna strona dealerów w Rosji: http://lifan-rf.ru

Oficjalny przedstawiciel zakładu LIFAN w Rosji - http://www.lifan-moto.ru

Oficjalny przedstawiciel LIFAN w Rosji http://lifan-official.ru/4

Charakterystyka techniczna silnika lifan 168f-2

Model	168F	168F-2
Wymiary, dł. x szer. x wys., mm	305x365x335	313x376x335
Sucha masa, kg	15	16
typ silnika	4-suwowy, OHV, jednocylindrowy o nachyleniu 25º
Objętość cylindra (cm 3)	163	196
Średnica cylindra, skok tłoka, mm	68x45	68x54
Maksymalna moc teoretyczna, kW / obr./min	4,1 (5,5 KM)/3600	4,8 (6,5 KM)/3600
Zalecana moc, kW / obr./min	3,4 (4,6 KM)/3600	4 (5,5 KM)/3600
Maks. moment obrotowy, Nm/obr./min	9.0/3000	11.0/3000
Zużycie paliwa, g/kWh	394	394
System chłodzenia	Wymuszone chłodzenie powietrzem
Sytem zapłonu	Beztranzystorowy (TC1)
typ świecy zapłonowej	BRR6ES (NGK), NHSP LD 6RTCU173F
Kierunek ruchu wału korbowego	Zgodnie z ruchem wskazówek zegara
Regulowane parametry: szczelina świecy zapłonowej Na biegu jałowym Luz zaworowy (zimny silnik)	0,7-0,8 mm 1700±150 o6./min Wlot: 0,15 ± 0,02 mm Wylot: 0,20 ± 0,02 mm
początek	podręcznik
Pojemność baku:	3,6 litra
Objętość oleju silnikowego:	0,6 litra
Zalecany olej	SAE - 30 lato, SAE - 10W - 30 cały sezon (w przypadku modyfikacji ze skrzynią biegów stosuje się ten sam olej)
Paliwo	Benzyna bezołowiowa o liczbie oktanowej co najmniej 92
Najbliższe analogi	Honda GX-200 Champion CH200K/G200F

Wszystkie silniki z serii Lifan 6,5 l(seria zawiera m.in Lifan 168F-2, 168F-2R, 168FD-2R) są wyposażone w automatyczny dekompresor i czujnik poziomu oleju. Dekompresor służy do zmniejszenia wysiłku podczas uruchamiania silnika, a czujnik jest stosowany w układzie blokowania silnika, gdy poziom oleju spadnie poniżej ustalonej normy.

Wykres zależności i momentu obrotowego od prędkości obrotowej silnika

Z wykresu wynika, że ​​optymalne tryby pracy silnika mieszczą się w okolicach 2500 obr./min

Jaki olej wlać do silnika Lifan 168F-2

Właściwy wybór oleju pomoże określić instrukcję obsługi silnika. Oto fragment instrukcji:
Olej jest kluczowym czynnikiem zapewniającym pracę silnika. Nie stosować oleju z dodatkami oraz oleju do silników 2-suwowych nie zawierają wystarczającej ilości smaru, co skraca żywotność silnika.
Sprawdź silnik, umieszczając go na równej powierzchni
Zalecany olej: SAE - 30 years old, SAE - 10W - 30 wielosezonowy (patrz rys.) Ponieważ lepkość zmienia się w zależności od temperatury i regionu, środek smarny należy dobierać zgodnie z naszymi zaleceniami. Patrz ryc.
1. Zainstaluj silnik na równej powierzchni.
2. Wyjmij bagnet i wytrzyj go do czysta.
3. Ponownie włóż bagnet do szyjki miski olejowej bez zakręcania korka i zmierz poziom oleju.
4. Jeśli poziom oleju jest niski, dolej zalecanego oleju silnikowego.
5. Włóż ponownie bagnet.

Wyposażony w silnik układ kontroli ilości oleju(czujnik oleju)
Układ kontroli ilości oleju ma na celu zapobieganie uszkodzeniom silnika z powodu niewystarczającej ilości oleju w skrzyni korbowej. Gdy poziom oleju stanie się niewystarczający, system kontroli ilości oleju automatycznie zatrzyma silnik, zapobiegając uszkodzeniu silnika, podczas gdy włącznik silnika pozostanie w pozycji „ON”.

FUNKCJA CZUJNIKA OLEJU

Czujnik oleju to element układu, który blokuje silnik, gdy poziom oleju spadnie poniżej określonej granicy. Wymagana blokada silnika:
- w przypadku wywrócenia lub przewrócenia się pojazdu.
- Silniki Lifan są instalowane jako napędy nie tylko w pojazdach, ale także w generatorach. Generatory z reguły są mechanizmami stacjonarnymi, długoterminowe monitorowanie ich pracy nie jest wymagane. Dlatego w przypadku, gdy coś stanie się z olejem generatora podczas pracy, układ blokujący zapobiegnie jego awarii.

Paliwo

Używaj benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej co najmniej 92. Stosowanie benzyny bezołowiowej zmniejsza osadzanie się węgla i wydłuża żywotność silnika. Nigdy nie używaj nierafinowanej benzyny ani mieszanki benzyny i oleju. Paliwo musi być wolne od brudu i wody. Zamontowany japoński gaźnik. Silnik pracuje stabilnie nawet na niskiej jakości benzynie.
Jeśli zdecydujesz się na benzynę zawierającą alkohol (gazohol), upewnij się, że jej liczba oktanowa nie jest niższa niż zalecana. Istnieją dwa rodzaje gazoholu: jeden zawiera etanol, drugi zawiera metanol. Zawartość etanolu nie powinna przekraczać 10%, a metanolu - 5%. Jeśli w mieszance jest więcej niż 5% metanolu, może to obniżyć wydajność silnika, a dodatkowo uszkodzić części wykonane z metalu, gumy i tworzywa sztucznego.

Istnieje możliwość dokupienia certyfikowanego modułu gazowego, który sprawia, że ​​silnik pracuje dwupaliwowo na gazie - benzynie. Gwarancja producenta pozostaje nienaruszona.

Zalecane świece zapłonowe: BP6ES, BPR6ES(NGK) lub NHSPLD F7RTCU. Czystość świecy zapłonowej zapewnia płynną pracę silnika i brak zanieczyszczeń wokół świecy. Zmierz szczelinę świecy zapłonowej za pomocą szczelinomierza. Szczelina powinna wynosić od 0,7 do 0,8 mm. Wyreguluj odległość, wyginając elektrodę boczną.

Sprawdź, czy podkładka świecy zapłonowej jest w dobrym stanie i wymień ją w razie potrzeby. Wkręć świecę ręcznie, aż się zatrzyma, a następnie dokręć ją specjalnym kluczem. Podczas montażu nowej świecy zapłonowej dokręć podkładkę o dodatkowe 1/2 obrotu, aby utrzymać ją na miejscu. Jeśli instalujesz świecę zapłonową, która była już używana, dokręć ją o 1/8-1/4 obrotu.
OSTRZEŻENIE
Świeca musi być starannie zainstalowana i dociśnięta. Niewystarczająco wciśnięta świeca zapłonowa może się bardzo nagrzać i uszkodzić silnik.
Używaj tylko zalecanych świec i podobnych. Niewłaściwy zakres temperatur świecy zapłonowej może spowodować uszkodzenie silnika. Ostrożnie wkręć świecę zapłonową, aby nie uszkodzić gwintu w bloku cylindrów.

Ważną cechą silnika jest to, że jest on zunifikowany z wieloma podobnymi silnikami, a platforma montażowa jest taka sama, co nie sprawia trudności przy wymianie silnika. Często wspomina się o tym, że Lifan jest kopią Hondy (czasem nawet licencjonowaną) – ale to nieprawda. Informacje te są wyrażane przez przedstawicieli Hondy.

Wymiary montażowe silnika ciągnika jednoosiowego lifan 168f-2:

Odmiany silników Lifan 168F-2

Różne opcje dostawy różnią się:

• średnica i typ wału wyjściowego
• typ i rodzaj skrzyni biegów (1/2, 1/6, łańcuch, zębatka, z automatycznym sprzęgłem odśrodkowym)
• rozrusznik elektryczny i cewka oświetlenia

Lifan 168F-2 Jednostka napędowa ma stożkowy wylot wału, różni się od modelu podstawowego jedynie stożkowym rowkiem palca wału korbowego, co zapewnia dokładniejsze i ciasniejsze pasowanie kół pasowych.

Lifan 168F-2L Ten silnik ma wbudowaną przekładnię redukcyjną z otworem wału wyjściowego 22 mm

DLACZEGO POTRZEBUJESZ PRZEKŁADNI SILNIKA REDUKTORA

Zmniejsza prędkość obrotową wału silnika, czyli ze skrzynią biegów - 1800 obr/min, bez skrzyni biegów - 3600 obr/min
- ważne jest, aby zrozumieć, że przekładnia redukcyjna nie zwiększa mocy silnika, ale zwiększa jego moment obrotowy, jednocześnie zmniejszając jego prędkość. Tym samym moc znamionowa silnika pozostaje praktycznie niezmieniona.

Lifan168F-2R Silnik jest również wyposażony w przekładnię redukcyjną, ale z automatycznym sprzęgłem odśrodkowym, a rozmiar wału wyjściowego skrzyni biegów wynosi 20 mm.

Lifan 168FD-2R 7A Najdroższa wersja silnika wyróżnia się nie tylko zwiększoną do 22 mm średnicą wału wyjściowego skrzyni biegów, ale także obecnością rozrusznika elektrycznego. W takim przypadku prostownik wymagany do zapewnienia ładowania akumulatora nie jest zawarty w dostawie.

Oto przykłady modyfikacji silnika:

Rozszyfrowanie oznaczeń silników Lifan

Po nazwie marki następuje seria silników, która jest oznaczona odpowiednimi cyframi i literami, można ich użyć do określenia mocy mierzonej w koniach mechanicznych:

1. Silniki benzynowe:

152 - 2,5 l / s;
- 160 - 4 l/s;
- 168 - 5,5 l / s;
- 168-2 - 6,5 l / s;
- 170 - 7 l/s;
- 173 - 8 l / s;
- 177 - 9 l / s;
- 182 - 11 l/s;
- 188 - 13 l/s;
- 190 - 15 l/s;
- 192 - 17 l/s;
- 2V78F-2 - 24 l/s dwucylindrowy;
- 1P60 - 4 l/s wałek pionowy
- 1Р64 - 5 l/s Wał pionowy
- 1Р70 - 6 l/s wał pionowy

2. Silniki Diesla:

C178 - 6 l / s;
- C186 - 10 l/s;
- C188 - 13 l/s.

Po numerze serii w nazwie następują litery łacińskie, których znaczenie jest następujące:

F - standardowy silnik. Przykład: Lifan 168 F to silnik serii 168 w standardzie z konwencjonalnym rozruchem ręcznym.

D to oznaczenie rozrusznika elektrycznego. Przykład: Lifan 168 FD - silnik serii 168 z rozrusznikiem ręcznym i elektrycznym.

R - oznaczenie przekładni łańcuchowej redukcyjnej ze sprzęgłem odśrodkowym. Przykład: Lifan 168 F-R to silnik serii 680 z ręcznym rozruchem, reduktorem łańcucha i sprzęgłem odśrodkowym. Brak symbolu D wskazuje na uruchomienie ręczne. Lifan 168 FD-R - rozrusznik elektryczny, reduktor łańcucha i sprzęgło odśrodkowe. Sprzęgło odśrodkowe to obrót wału z rosnącą prędkością. Im więcej gazu dajesz, tym większa prędkość wału.

L - reduktor biegów znajduje się na silniku. Przykład: Lifan 168 F-L to silnik serii 168 z zamontowaną reduktorem, który zmniejsza standardową prędkość o połowę.

S - silnik przeznaczony do pracy w niskich temperaturach, idealny na zimę. Dla przykładu: silnik Lifan 188 FD(S) to jednostka serii 188 z rozruchem elektrycznym, w konfiguracji zimowej.

H - reduktor łańcucha jest zainstalowany na silniku. Przykład: Lifan 168 FH to silnik serii 168 z zamontowaną przekładnią łańcuchową, która zmniejsza standardową prędkość o połowę.

V - silnik z pionowym wałem korbowym. Przykład 1P 54FV - 1P 54 - seria silników, F - standardowy rozruch ręczny, V - wał pionowy.

C - silnik Diesla.

W niektórych przypadkach w oznaczeniach silników Lifan, w szczególności serii 168, można zobaczyć literę B, Na przykład Lifan 168F-2B. Obecność tej litery w nazwie oznacza zmianę wyglądu (konstrukcji) silnika.

Kolor silników Lifan może ulec zmianie na żądanie organizacji dostarczającej korporację Lifan Industry Group Co. Sp. z o.o.(pod warunkiem, że partia silników będzie przekraczać 1100 sztuk).

Recenzja wideo silnika Lifan 169 F2

Silnik Lifan 168F-2 to chińska jednostka napędowa do montażu w ciągnikach jednoosiowych OKA, Salyut, Tselina i innych kultywatorach, w których koło pasowe jest umieszczone na wale o średnicy otworu 20 mm. Silnik pracuje na benzynie o liczbie oktanowej co najmniej AI-92, zawory są montowane u góry. Do głównych zalet silnika należy zaliczyć żeliwną tuleję cylindrową, dzięki której znacznie zwiększa się żywotność silnika i ogólna niezawodność silnika. Elektroniczny układ zapłonowy znacznie ułatwia uruchomienie urządzenia w niemal każdych warunkach atmosferycznych oraz sprawia, że ​​proces nawijania jest łatwiejszy i bardziej komfortowy. Na szczególną uwagę zasługuje fakt, że Lifan 168F-2, lub jak się go nazywa Lifan DBG-6.5 K, jest wykonany według technologii japońskiej firmy Honda i w rzeczywistości jest uproszczoną kopią profesjonalnych silników firmy seria GX-200. W ostatnich latach Chińczycy dokonali wybitnego przełomu technologicznego, uzyskali liczne patenty i licencje oraz znacznie poprawili kontrolę jakości na wszystkich etapach produkcji. W wyniku tych innowacji silniki pod marką Lifan zasłużenie zajęły wiodącą pozycję w produkcji wysokiej jakości silników w średnim segmencie cenowym.

Jeśli szukasz niedrogiego i wysokiej jakości rozwiązania do wymiany silnika w ciągniku prowadzącym z wałem 20 mm, możesz kupić silnik benzynowy Lifan 168F-2 o mocy 6,5 KM. i uzyskać doskonałą jakość za rozsądną cenę. Sklep internetowy „strona” prowadzi sprzedaż wyłącznie markowych i legalnych produktów marki Lifan, a do każdego zakupu dołączamy pełen pakiet niezbędnej dokumentacji technicznej oraz dostarczamy wypełniony kupon gwarancyjny. W przypadku wszystkich dodatkowych pytań możesz skontaktować się telefonicznie z jednym z naszych specjalistów lub przyjść do naszego sklepu detalicznego w mieście Szczelkowo.

Cechy silnika benzynowego Lifan 168F-2

• Moc 6,5 KM i objętości 196 cm 3 wystarczy do montażu na mocnych ciągnikach jednoosiowych, takich jak OKA, Ugra, NEVA, Salyut, Tselina i inne podobne.
• Górne rozmieszczenie zaworów odpowiada współczesnym standardom.
• Żeliwna tuleja cylindrowa znacznie wydłuża żywotność i zwiększa odporność na intensywne obciążenia.
• Lekka waga 16 kg i kompaktowe wymiary.
• Niski koszt komponentów.
• Podwójne łożyska kulkowe są zainstalowane na silniku, aby zwiększyć odporność na zużycie.
• Gaźnik pływakowy poprawia dopływ paliwa do układu i odpowiada za stabilniejszą pracę silnika.
• Elektroniczny układ zapłonowy ułatwia uruchomienie silnika w każdej temperaturze.
• Jako dodatkową opcję można zainstalować rozrusznik elektryczny i uruchomić jednostkę napędową, przekręcając kluczyk.
• Niskie wibracje, cicha praca i minimalna emisja szkodliwych substancji do atmosfery.
• Przy prawidłowym użytkowaniu i terminowym przeprowadzaniu zaplanowanej konserwacji silnik ma zasoby ponad 3000 godzin.
• Przewidziane jest podłączenie oświetlenia lub innych urządzeń zasilanych napięciem 12 V.
• Kuty wał korbowy wykonany z materiału odpornego na zużycie zwiększa żywotność zespołu i urządzenia jako całości.
• Aby ułatwić obsługę, paliwo i zapłon są kontrolowane za pomocą jednego przełącznika.
• Wysoki poziom wsparcia serwisowego w całej Rosji.

Moc: 6,5 KM Objętość: 196 cu. patrz Średnica wału: 20mm. Typ: profesjonalny. Położenie wału korbowego: poziome

Ciężki i mocny silnik gaźnikowy Lifan 168 F-2 doskonale sprawdza się w profesjonalnym i półprofesjonalnym sprzęcie ogrodniczym. Taką jednostkę bez problemu znajdziemy w ciągnikach jednoosiowych, kultywatorach, generatorach czy pompach silnikowych. Silnik benzynowy Lifan 168 F-2 to czterosuwowy jednocylindrowy silnik spalinowy z pionowym wałem korbowym. Taka konstrukcja sprawia, że ​​jednostka jest kompaktowa i łatwa w instalacji, dzięki czemu może być używana z szeroką gamą różnych urządzeń.

Aby ułatwić instalację, możesz użyć specjalnej platformy przejściowej. Silnik uruchamiany jest za pomocą linki rozrusznika, dzięki wydajnemu układowi zapłonowemu i udoskonalonej konstrukcji gaźnika silnik uruchamia się łatwo nawet przy złej pogodzie. Układ chłodzenia - powietrzny, pasywny.

Zapewnia akceptowalną wydajność przy zachowaniu niskiej wagi. Przy pojemności skokowej 196 centymetrów sześciennych i mocy 6,5 KM silnik waży zaledwie 13,8 kilograma, dzięki czemu można go zamontować na podwoziu klasy średniej. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 3,6 litra, co wystarcza na długą ciągłą pracę urządzenia, biorąc pod uwagę, że jego zużycie jest raczej niewielkie.

Silnik pracuje na benzynie AI-92, zwykły olej silnikowy służy jako smar. Zapłon nietranzystorowy działa bez zarzutu i może służyć przez wiele lat. Silnik benzynowy Lifan 168 F-2 (GX-200) jest dobrze wyważony i posiada skuteczny system redukcji hałasu, dzięki czemu jego pracy nie towarzyszy głośny hałas ani silne wibracje.

Jednostka napędowa jest starannie wyregulowana w fabryce, dlatego po instalacji wymagane jest minimum prac tuningowych. Do silnika dołączona jest szczegółowa instrukcja w języku rosyjskim, która zawiera wszystkie niezbędne informacje dotyczące konserwacji.

Zalety

• Silnik 4 suwowy
• Zapłon elektroniczny.
• Ręczny system uruchamiania.
• Łatwy start systemu dekompresji.
• Wyrafinowany design, niska waga i wymiary.
• Czujnik spadku poziomu oleju w skrzyni korbowej w razie potrzeby otwiera obwód zapłonu.
• Wysoka jakość materiałów, precyzja wykonania
• Tuleja cylindrowa z żeliwa
• Podwójny element filtrujący.
• Poziomy wał korbowy.