Co jest lepsze Peugeot Boxer lub Citroen Jumper. Porównaj Peugeot Boxer i FIAT Ducato

Tak jak bliscy krewni czasami wyglądają podobnie, ale radykalnie różnią się charakterem, tak samochody zbudowane na wspólnej platformie mogą mieć podobny wygląd i inną zawartość. Jeśli spojrzysz na nową generację Peugeot Boxer lub FIAT Ducato z zamkniętymi emblematami, nie będziesz w stanie odgadnąć prawidłowo za pierwszym razem. Różnica w treści jest jednak zasadnicza. Podczas gdy Peugeot ma na celu zaspokojenie potrzeb dużych flot korporacyjnych, Fiat jest bardziej ukierunkowany na kierowców indywidualistów.

Peugeot Boxer i FIAT Ducato - tak podobne z wyglądu, a tak różne w środku

Ekonomia czy wygoda?

Specyfikacje

Model samochodu:	Fiata Ducato	Peugeot Boxer
Kraj producenta:	Włochy	Francja
typ ciała:	furgonetka	furgonetka
Liczba miejsc:	3	3
Liczba drzwi:	2	2
Pojemność silnika, cm3:	2287	2198
Moc, l. s./około. min.:	130/3600	130/3500
Maksymalna prędkość, km/h:	155	155
Przyspieszenie do 100 km/h, s:	Brak danych	Brak danych
Rodzaj napędu:	Przód	Przód
Punkt kontrolny:	6 manualna skrzynia biegów / robot	5 manualna skrzynia biegów
Typ paliwa:	DT	DT
Zużycie na 100 km:	Mieszane 6,2 / 7,1 (L4H3)	Mieszane 6,6 / 7,2 (L4H3)
Długość, mm:	4963/6363 (L4H3)	4963/6363 (L4H3)
Szerokość, mm:	2050	2050
Wysokość, mm:	2254/2760 (L4H3)	2254/2760 (L4H3)
Prześwit, mm:	165	165
Rozmiar opony:	195/70 R15	195/70 R15
Masa własna, kg:	1825-2045	1825-2045
Waga brutto, kg:	2900-3500	2900-3500
Pojemność baku:	60/125 (L4H3)	60/125 (L4H3)

Mimo technicznego pokrewieństwa nie są one do końca identyczne – dotyczy to również zastosowanych jednostek napędowych. Owocem współpracy włoskich i francuskich inżynierów jest montowany na Peugeocie – nowoczesny turbodiesel Puma, którego moc może wynosić 100, 130 lub 150 KM. Z. o pojemności 2,2 litra. Jego spalanie jest wysokie - w warunkach miejskich zużycie często sięga 10 litrów / 100 km, ale dla pojazdów użytkowych jest to całkiem do przyjęcia. Co ważniejsze, ograniczenie momentu obrotowego jest ustawione na 2000 obr./min - pozwala to uczynić napęd jak najbardziej elastycznym i ekonomicznym podczas jazdy w cyklu mieszanym.

Jeśli porównamy Ducato i Boxera, to drugi zapewnia więcej - Fiat zakłada instalację pojedynczej jednostki napędowej własnego projektu. Przy pojemności 2,3 litra rozwija 130 litrów. z., co jest porównywalne ze wskaźnikiem soplatformy Boxer. Co ważniejsze, może współpracować nie tylko z pięciobiegową manualną skrzynią biegów, ale także z automatyczną skrzynią biegów. Taka skrzynia wyposażona jest w siłownik elektromechaniczny, który pozwala pozbyć się pedału sprzęgła, a także posiada szósty bieg. Pomimo pewnych opóźnień w zmianie biegów poprawia komfort kierowcy, a także pomaga oszczędzać paliwo poprzez obniżenie średniego zużycia paliwa.

Co jest w środku?

Przedziały ładunkowe samochodów nie uległy żadnym zmianom – nie jest to zaskakujące, ponieważ ta para od kilku lat utrzymuje pozycję lidera pod względem pojemności w swojej klasie. Liczba ta zmienia się w zależności od wybranej modyfikacji, jednak maksymalna wartość dla Peugeot Boxer i FIAT Ducato wynosi 17 metrów sześciennych. Wysokość przedziału może osiągnąć 217 cm, a szerokość - 187 cm, co umożliwia układanie w środku dość nieporęcznych ładunków. Dopuszczalne obciążenie nie uległo zmianie - również zmienia się w różnych modyfikacjach i może wynosić do 1,5 tony.

Wnętrze Peugeota i Fiata zostało zaktualizowane wyłącznie kosmetycznie - nie ma znaczących różnic w jego budowie od poprzedniej generacji. Nie można jednak mówić o całkowitym braku zmian – pierwszym nowym elementem, który rzuca się w oczy, jest kompleks multimedialny na konsoli środkowej. Posiada wyświetlacz o przekątnej 5 cali. Podobny ekran w Ducato i Boxer jest przeznaczony do sterowania multimediami, przeglądania zdjęć i korzystania z map nawigacyjnych.

Dodatkowo Boxer i Ducato dodały pudełko, które wygodnie pomieści 15-calowego laptopa, a także teczkę z dokumentami i listami przewozowymi. Papiery te można również umieścić na specjalnej tabliczce wyposażonej w klips, jednak jej wypchnięcie wymaga sporej siły. W końcu pojawił się również port USB do podłączania urządzeń zewnętrznych, ale jego lokalizacja jest dość niewygodna - znajduje się pod konsolą i trzeba będzie go szukać po ciemku z latarką. w nowych Peugeotach Boxer i FIAT Ducato jest ona odporna na zużycie, co wydłuża żywotność wykończenia wnętrza.

Pomoc z każdego miejsca

Na fali powszechnego rozwoju również firmy partnerskie dawały z siebie wszystko. Jednocześnie nie ma sensu spierać się, który lepszy – Boxer czy Ducato – oba otrzymają ten sam zestaw elektroniki, a także możliwość zamówienia dodatkowych opcjonalnych urządzeń. W szczególności wszyscy kierowcy skorzystają na zaktualizowanym systemie kontroli stabilności ESP, który dostosowuje się do obciążenia. Zarówno Fiat, jak i Peugeot nie będą już w stanie całkowicie wyłączyć kontroli trakcji – w razie potrzeby włączy się ona automatycznie.

Jazda próbna samochodem Peugeot Boxer:

Należy również zwrócić uwagę na obecność automatycznego asystenta podczas długich zjazdów - utrzymuje on stałą prędkość, dostosowując ciśnienie. Należy jednak uważać - urządzenie wyłącza się samoczynnie przy prędkości 30 km/h i wyższej. Ponadto nabywcy Fiata i Peugeota będą mieli dostęp do:

• System śledzenia oznakowania.
• Czujnik światła z automatycznym przełączaniem reflektorów.
• Ogranicznik prędkości.
• Tempomat.

Jazda próbna Fiatem Ducato:

Wybierać...

Chociaż Peugeot Boxer i FIAT Ducato są bardzo podobne, są skierowane do różnych konsumentów. Dla Peugeota ważniejsze są floty korporacyjne, zainteresowane obniżeniem kosztów transportu, a dla Fiata indywidualni przewoźnicy, którzy chcą zapewnić sobie maksymalny komfort. Jednak w rzeczywistości różnice są dość niewielkie - oba są bezpieczne i skuteczne w swojej dziedzinie.

"Naprawdę chcę minibusa, ale kończą mi się pieniądze. Peugeot Boxer, Fiat Ducato i Citroёn Jumper "kudłatej" produkcji końca XX wieku są idealne na mój budżet. Ale z jakim silnikiem Diesla (1,9, 2,5 , 2,8, 2,0 l) do wyboru? Rozumiem, że ze względu na ich przebiegi ponad pół miliona kilometrów, trzeba patrzeć na to, co zostało z karoserii, ale nie znam się na silnikach. Po prostu że uzupełnienie jest oczekiwane w rodzinie, więc pomyślałem, że w mojej KIA Carnival 1999 z wózkiem i trójką dzieci będzie niewygodnie, ponieważ w środkowym rzędzie są tylko dwa siedzenia, a nie chciałbym złożyć wózka.

Przedstawiciele rodziny Peugeot Boxer & Co to wygodne i pojemne „konie robocze”, ale szczerze mówiąc przeciętne pod względem niezawodności i uznane osoby z zewnątrz pod względem odporności na korozję nadwozia. Przede wszystkim dotyczy to samochodów z pierwszej fazy (1993-2001), wśród których już dość problematyczne jest znalezienie egzemplarza z nadwoziem bez zgnilizny. Na tym tle problemy z przednim zawieszeniem (jazda pod dużym obciążeniem szybko psuje łożyska oporowe i kulkowe) to drobiazgi.

Jeśli chodzi o silniki, w różnych latach i dla różnych marek oferowano liczne odmiany. W szczególności należy rozumieć, że w samochodach pierwszej fazy stosowano silniki wysokoprężne z komorą wstępną, a także silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwa, aw latach 2000. silniki Common Rail (z indeksem HDI / JTD) podstawa zakresu mocy. Ze wspólną linią energetyczną niektóre wersje Boxera i Jumpera były wyposażone w silniki PSA, podczas gdy Ducato był wyposażony w silniki własne Fiata. Wracając jednak do pytania czytelnika: którą opcję wybrać?

Silniki atmosferyczne o pojemności 1,9 i 2,5 litra nie są zalecane do zakupu: szczerze mówiąc słabe, a zatem bezlitośnie „gwałcone” przez cały okres eksploatacji, z reguły nie są w najlepszym stanie technicznym. Ponadto 1.9 jest podatny na przegrzanie. Wreszcie pod względem zużycia paliwa nie prezentują się lepiej niż wersje z turbodoładowaniem.

Za najlepszy do aut z tej rodziny uważa się silnik 2,8 litra (SOFIM, znany również z modeli Iveco), który może być z bezpośrednim wtryskiem paliwa lub z Common Rail. W tym drugim przypadku jest nieco mniej wymagający pod względem jakości paliwa i łatwiejszy w naprawie. W każdym razie zdecydowanie nie zaleca się oszczędzania na jakości paliwa i smarów, lepiej zachować okres między przeglądami nie dłuższy niż 10 000 km.

Jedyne ale: w samochodach z mocnymi silnikami o pojemności 2,8 litra awarie manualnej skrzyni biegów są częstsze, co powoduje utratę 1500-2000 rubli. Jednak problemy z transmisją są możliwe w przypadku innych silników, więc obce dźwięki ze skrzyni podczas jazdy próbnej powinny ostrzec.

Turbodiesle o pojemności 2,5 litra - produkowane przez PSA (TD) i Iveco (TDI). Zasadniczo każda z opcji nie jest zła, jednak w samochodach z pierwszych lat produkcji 12-zaworowe silniki francuskie zauważono z powodu problemów z głowicą cylindrów i pęknięciem zaworów.

Silnik 2,0-litrowy jest najwyraźniej już silnikiem Common Rail, który jest montowany od 2000 roku. To także dobra opcja, która jest bardziej ekonomiczna od swoich poprzedników przy dość dużej niezawodności, ale pod tym względem wciąż ustępuje silnikowi 2.8. To samo można powiedzieć o wersji 2.2 HDI/JTD, która jest oferowana od 2002 roku. Ośmielamy się jednak założyć, że koszt nowszych egzemplarzy przekracza już budżet autora pytania. Chociaż nadpłata jest uzasadniona: zmodernizowane samochody wyglądają lepiej zarówno pod względem niezawodności, jak i odporności na korozję.

Istnieją pewne podobieństwa między samochodami dostawczymi Ducato, Boxer i Jumper koncernów Fiat, Peugeot i Citroen. Istnieje kilka wersji wyjaśniających ich tożsamość. Niektóre z nich nie są dalekie od prawdy, a niektóre tylko częściowo ocierają się o zdrowy rozsądek, opowiadając albo o skradzionych rysunkach, albo o tajemniczym projektancie, który pracował pod trzema nazwiskami. Jak było w rzeczywistości, teraz powiemy.

Pochodzenie samochodów dostawczych

Jeśli zakryjesz dłonią emblematy pierwszych modeli tych trzech samochodów, w przeciwnym razie będą wyglądać jak bliźniaki. Aby zrozumieć, dlaczego modele stały się niemal klonami siebie nawzajem, zagłębimy się trochę w historię.

Fiat Ducato narodził się w 1981 roku. Z całej trójcy ma on najdłuższą historię, ponieważ zanim w 1994 roku pojawił się Jumper i Boxer, twórcy przygotowywali już kolejną generację do produkcji. Włoska firma Sevel Sud była zaangażowana w wydanie wraz z Grupą PSA. Efektem ich twórczych poszukiwań były Peugeot Boxer, Fiat Ducato i Citroen Jumper, których porównanie rozpoczęło się od pierwszego dnia narodzin całej trójcy. Modele miały nie tylko podobne cechy zewnętrzne, istniała nawet wymienność części. Jednak, jak się okazało nieco później, na tym skończyła się cała tożsamość techniczna. Kompletny zestaw jednostek napędowych i skrzyń biegów dla każdego samochodu dostawczego jest tak indywidualny, że żaden z silników Fiata nie zastąpi silnika spalinowego w Peugeocie czy Citroenie i odwrotnie.

Zalety Ducato

Ale zacznijmy od najstarszych. Dominacja Fiata Ducato nigdy nie została zakwestionowana przez analogi, ponieważ wszystkie trzy samochody rozeszły się do różnych segmentów rynku. Jumper i Boxer poszli na pomoc biznesowi korporacyjnemu, a Ducato był dokładnie furgonetką, na którą tak długo czekali korsarze, ekonomiczną, wszechstronną w naprawach i niedrogą w kosztach.

W 2013 roku gama Ducato obchodziła swego rodzaju rocznicę: liczba sprzedanych samochodów przekroczyła liczbę 2,5 miliona sztuk. Koncern Fiat oferował konsumentom nie tylko samochody dostawcze, ale także inne rozwiązania nadwozia Ducato, takie jak:

minibusy;

pickupy 2-drzwiowe;

3- i 4-drzwiowe, całkowicie metalowe ciężarówki;

ciężarówki z platformą.

W przypadku samochodów dostawczych rozwiązania zabudowy dla całej porównywanej trójcy są zbliżone. Ale jeśli wybierzesz wersje silnikowe Citroena Jumpera, Fiata Ducato lub Peugeota Boxera, to liczba jednostek napędowych w „złotej monecie” jest większa. Pod względem parametrów mamy podobieństwa w zakresie pojemności, od 1,9 litra do 2,8 litra - wersje, a na modyfikacjach benzynowych - ten sam silnik RFW. Ale silniki Diesla w Fiacie były instalowane głównie z własnej produkcji. Błysnęło kilka jednostek PSA, ale większość została stworzona przez włoskie biuro Sofim. Zasadniczo trójca ma wiele odpowiedników silnikowych, ale wszystkie mają różne skrzynie biegów i silniki zaburtowe.

Wybierając, co kupić: Fiat Ducato lub Citroen Jumper, każdy kierowca skupia się na mocnych i słabych stronach samochodu. „Włoszka” cierpi na niezbyt solidne drzwi w wersji całkowicie metalowej oraz niski podest, który przy pełnym obciążeniu utrudnia jazdę po kiepskiej nawierzchni. Jednak najwięcej reklamacji dotyczyło podwozia, które często odpowiada tylko za dwie trzecie przebiegu podawanego przez producentów. Jeśli chodzi o jednostki napędowe, tutaj cała gama wyróżnia się doskonałą szybkością i właściwościami technicznymi, długą żywotnością i wszechstronnością, co pozwala na stosowanie nie tylko oryginalnych części zamiennych, ale także analogów.

Peugeot Boxer

Technicznie bardzo trudno jest wybrać, który lepszy Fiat Ducato czy Peugeot Boxer, skupiając się na tym, że mają prawie taką samą linię jednostek napędowych. Boxer oferowany był w 4 rozwiązaniach nadwozia:

• minibus;

  lekka ciężarówka;

W Boxerze zainstalowano skrzynię biegów, 5-biegową manualną lub 4-pasmową automatyczną. W tym sensie Fiat Ducato odniósł większy sukces, ponieważ niektóre jego wersje mogły pochwalić się zrobotyzowaną skrzynią biegów, a także klasyczną 6-biegową mechaniką.

Jak pokazuje praktyka, wady Peugeota Boxera, podobnie jak Fiata, wpływają bardziej na podwozie i nadwozie niż na techniczne wypełnienie i jednostki napędowe.

Właściciele narzekają na grzechotanie karoserii podczas jazdy, szybko luzujące się drzwi i sztywność. Ale jeśli w Fiacie w niskich temperaturach boczne drzwi nadal jakoś się poruszają, to w Boxerze ich zamykanie jest nierealne.

Przy częstej jeździe w terenie francuskie klocki hamulcowe szybko się zużywają, co prowadzi do kolejnego problemu. Często trudno jest znaleźć oryginalne części zamienne i nie zawsze można znaleźć analogi do boksera Peugeot. Pod względem naprawy samochodów nie jest uniwersalna. Właścicielom pozostaje albo czekać na zamówione części, albo szukać używanych do demontażu, albo szukać opcji wymiennych z Fiatem.

Z pozytywnych aspektów Boxera zwracamy uwagę na ekonomię, jednostki napędowe wymagające dużych zasobów i większy prześwit niż „włoski”. Załadowany do granic możliwości Boxer nie czołga się po chodniku, choć jego podwozie, podobnie jak Fiata, nie lubi być w pełni załadowane.

Jeśli porównamy spalanie Fiata Ducato i Peugeota Boxera w cyklu mieszanym, to tutaj palma pod względem wydajności należy do „Francuza” - 9 litrów na 100 km przeciwko „Fiatowi” 10,1.

Citroena Jumpera

Porozmawiajmy teraz o Jumperze. W wyborze rozwiązań nadwozia dla tego modelu Citroen poszedł nieco dalej niż jego towarzysze. W majątku Jumpera posiadamy:

całkowicie metalowa ciężarówka;

kombinowana wersja towarowo-pasażerska;

2 wersje autobusu pasażerskiego;

podwozie, na którym można zamontować ramę markizy, platformę pokładową, towary fabryczne i samochody dostawcze izotermy.

Gama jednostek napędowych powtarzała linię silników Peugeota i Fiata, z wyjątkiem kilku wersji 2-litrowych. Jumper miał również 3-litrowy silnik, który twórcy pożyczyli od Iveco. Jednostka o mocy 157 koni mechanicznych z bezpośrednim zasilaniem paliwem była przeznaczona dla konsumentów europejskich i rosyjskich i była montowana na podwoziu.

Do interakcji z silnikami oferowano tylko ręczne skrzynie biegów dla 5 i 6 stopni. Zautomatyzowaną skrzynkę można kupić tylko jako opcję, co, jak pokazuje praktyka, jest mało opłacalne finansowo. Łatwiej jest odebrać pieniądze Fiata Ducato ze zrobotyzowaną skrzynią biegów za podobną kwotę.

Prawie wszystkie wady Citroena Jumpera powtarzają problemy Fiata i Peugeota. Często konieczna jest naprawa nadwozia i podwozia. I to niestety jest diagnoza dla całej trójcy.

Ale są też takie problemy, według których Jumper ominął swoich towarzyszy. Okablowanie fabryczne nie wytrzymuje obciążenia i często się zamyka. Dlatego przy zakupie francuskiego auta lepiej od razu zacząć od wymiany przewodów na lepsze o odpowiednim przekroju. Nie najlepsza sytuacja ze zużyciem oleju silnikowego. Przy dużych obciążeniach wydaje około 500 ml na 10 tysięcy km, nie wspominając o całkowitej wymianie, którą należy wykonywać co 15 000 km.

Fiata, Peugeota czy Citroena?

Przyszły właściciel wybiera dla siebie samochód, który najlepiej odpowiada jego oczekiwaniom i preferencjom. Niezależnie od tego, czy jest to ekonomiczny, wszechstronny Ducato do naprawy, czy też Boxer z jego zasobnymi częściami zamiennymi i najniższym zużyciem paliwa w trójcy. Albo Jumper, który ma najszerszą gamę rozwiązań nadwozia z całej trójcy i linię jednostek napędowych z powodzeniem do nich dopasowanych. Komercyjna orientacja tych samochodów pozwala mówić o nich jako o niezawodnych asystentach w prowadzeniu biznesu, bez których osiągnięcie namacalnego sukcesu finansowego jest prawie niemożliwe.

Skrócona tabela cech

Marka samochodu	Peugeot Boxer	Fiata Ducato	Citroena Jumpera
Producent			Włochy, Francja
Rozwiązania dla ciała
Maksymalna prędkość
Pełna masa
Gama jednostek napędowych
Średnie zużycie paliwa przy pełnym obciążeniu		10,1 l / 100 km
Przenoszenie	5-st. Ręczna skrzynia biegów, 4-st. automatyczna skrzynia	6 sztuk. manualna skrzynia biegów, robot	Ręczna skrzynia biegów 5 lub 6-biegowa.

Wybór nalezy do ciebie

Wszystkie części w jednym miejscu

Jako właściciel samochodu dostawczego niezwykle ważne jest dbanie o jego terminową konserwację. Z tej okazji podamy kilka rad na przykładzie tego samego Ducato.

Zamawianie części zamiennych do Ducato Elabuga u dealerów nie ma sensu, ponieważ Włosi już dawno wycofali ten model. Jak sama nazwa wskazuje, montaż modelu odbywa się w zakładzie samochodowym Yelabuga.

Na targowiskach samochodowych często można spotkać się z sytuacją, w której pewne podzespoły są niedostępne i trzeba udać się w jedno miejsce po niektóre materiały eksploatacyjne, a inne (na przykład) w inne. Istnieje proste rozwiązanie tego problemu.

Pełną gamę części zamiennych do Ducato, w tym części zamienne do Ducato 244, 250, można kupić w naszej firmie w konkurencyjnych cenach. Oferujemy oryginalne części i ich wysokiej jakości odpowiedniki z dostawą na terenie Moskwy i regionów Federacji Rosyjskiej.

Kompletny elektroniczny katalog wszystkich dostępnych części zamiennych jest dostępny na naszej stronie internetowej. Atutem katalogu online jest to, że wprowadzane są do niego zmiany na bieżąco, dzięki czemu klient zawsze ma możliwość zapoznania się z aktualnymi cenami i produktami znajdującymi się w magazynie. Odwiedzając serwis w godzinach pracy, możesz skorzystać z bezpłatnej konsultacji naszych specjalistów, którzy pomogą w wyborze producenta i zaproponują najdogodniejszy dla klienta sposób płatności. Aby pomyślnie złożyć zamówienie online, musisz podać dokładne dane dotyczące gamy modeli samochodu, roku produkcji, modyfikacji silnika oraz rynku sprzedaży, jeśli samochód jest importowany. Kupując w punkcie sprzedaży detalicznej, zaleca się mieć przy sobie odpowiednią część do porównania lub wyboru. Inna sprawa, że ​​nie zawsze, aby np. kupić skrzynię (skrzynię biegów) Fiata Ducato, ta jednostka jest u Ciebie dostępna. Bez problemu. Jeśli części nie są dostępne, kierowca będzie musiał, oprócz danych w samochodzie, podać następujące parametry:

typ skrzynki (mechanika, automat, robot);

Ilość biegów;

rodzaj sprzęgła.

W taki sam sposób, jak w przypadku zakupu, należy wziąć pod uwagę:

napięcie znamionowe i moc;

kierunek obrotów napędu;

dopuszczalna temperatura pracy.

Bez względu na to, jakie elementy ulegną awarii, jakikolwiek mechanizm się zużyje, nasza firma zawsze służy pomocą przy zakupie wszelkich części zamiennych, nie tylko do Fiata Ducato, ale także do wielu innych samochodów, zarówno importowanych, jak i krajowych. Dla wygody klientów zamówienia przyjmowane są zarówno telefonicznie, jak i na stronie internetowej firmy. Zawsze chętnie pomożemy, prosimy o kontakt.