ŅUJORKA, 8. februāris. /TASS/. Arnolds Švarcenegers spēlēja galveno lomu filmā par krievu Vitāliju Kaļojevu, kurš 2002. gadā lidmašīnas avārijā virs Konstances ezera zaudēja visu savu ģimeni. Par to ziņo portāls Comingsoon.net, kas ievietojis filmas treileri, kas iznāks šī gada aprīlī.
Filma ir balstīta uz patiesiem notikumiem, taču veidotāji veica dažas izmaiņas stāstā par Kalojevu, kuru Šveices tiesa atzina par vainīgu traģēdijā iesaistītā gaisa satiksmes dispečera slepkavībā. Konkrēti, darbība no Krievijas un Šveices ir pārcelta uz ASV, un iznākums var atšķirties no patiesībā notikušā. Filmas beigas pagaidām tiek turētas noslēpumā.
Filmu ar nosaukumu Aftermath režisējis amerikāņu režisors Eliots Lesters, bet producējis Venēcijas kinofestivāla Zelta lauvas balvas ieguvējs Darens Aronofskis. Papildus Švarcenegeram filmā jo īpaši piedalījās Skots Maknerijs (“12 gadi verdzībā”), kurš spēlēja gaisa satiksmes dispečera lomu.
Lidmašīnas avārija
2002. gadā Bashkir Airlines lidmašīna debesīs sadūrās ar DHL kravas Boeing. Traģēdijas rezultātā gāja bojā 71 cilvēks, tostarp 52 bērni. Viņu vidū bija Vitālija Kalojeva sieva un bērni.
2005. gada oktobrī Kalojevam tika piespriests astoņu gadu cietumsods par gaisa satiksmes dispečera Pītera Nīlsena slepkavību, kurš tika uzskatīts par galveno katastrofas vaininieku. 2007. gada novembrī ar tiesas lēmumu viņš tika atbrīvots par labu uzvedību pēc daļas soda izciešanas.
Kur tas viss sākās?
2002. gada 1. jūlijā no Maskavas uz Barselonu pacēlās lidmašīna Tu-154, kurā atradās 52 bērni (lielākā daļa no viņiem bija labākie UNESCO speciālās skolas audzēkņi, dažādu olimpiāžu uzvarētāji, ierēdņu un izglītības iestāžu vadītāju bērni iestādes), kas lido uz Spāniju atvaļinājumā.
Pirms tam viņi kavēja savu lidojumu - un uzņēmums Bashkir Airlines organizēja papildu lidojumu. Turklāt arī citiem kavētajiem pasažieriem tika piedāvāts izmantot šo lidojumu. Rezultātā trīs stundas pirms izlidošanas tika pārdotas astoņas pēdējā brīža biļetes. Pircēju vidū bija ekonomiste Svetlana Kalojeva no Vladikaukāzas, kura kopā ar desmitgadīgo dēlu Kostju un četrgadīgo meitu Diānu devās ciemos pie sava vīra arhitekta Vitālija Kalojeva uz Barselonu. Viņi nebija redzējuši viens otru deviņus mēnešus.
Kā notika sadursme virs Konstances ezera?
21.35 UTC lidmašīna Tu-154 gaisā sadūrās ar Boeing 747, kas lidoja no Bahreinas uz Briseli (lidmašīnā nebija pasažieru, tikai divi pieredzējuši piloti). Katastrofa notika netālu no mazpilsētas Uberlingenas, netālu no Konstances ezera, un, neskatoties uz to, ka abas lidmašīnas tajā brīdī atradās virs Vācijas teritorijas, gaisa satiksmi kontrolēja Šveices kompānija Skyguide un tikai divi (! ) gaisa satiksmes dispečeri. .
Kad viens no viņiem devās pārtraukumā, dežūrēt palika tikai 34 gadus vecais Pīters Nīlsens un palīgs. Tajā pašā laikā Nīlsenam bija jāstrādā vienlaikus divos termināļos. Tā kā daļa aprīkojuma telpā bija izslēgta, kontrolieris pārāk vēlu pamanīja, ka lidmašīnas atrodas bīstami tuvu viena otrai. Minūti pirms sadursmes viņš mēģināja izlabot situāciju un pārsūtīja Tu-154 norādījumus nolaisties, lai gan automātiskā sistēma brīdināšanai par bīstamām piegājieniem, gluži pretēji, ieteica pilotiem palielināt augstumu. Boeing 747 arī sāka nolaisties, taču Nīlsens tā vēstījumu nesadzirdēja, kā arī pieļāva liktenīgu kļūdu, paziņojot Tu-154 apkalpei, ka Boeing atrodas labajā pusē (kamēr patiesībā tas bija kreisajā pusē).
Dažas sekundes pirms sadursmes lidmašīnas piloti ieraudzīja viens otru un izmisīgi mēģināja novērst katastrofu – taču tas viņus neglāba. Bojā gāja 69 cilvēki ar Tu-154 un divi Boeing piloti. Tajā pašā laikā, neskatoties uz to, ka daži atlūzas no lidmašīnām iekrita dzīvojamo māju pagalmos, par laimi, neviens uz zemes nav cietis.
Kas notika pēc traģēdijas?
Divus gadus vēlāk Vācijas Federālā gaisa kuģu negadījumu izmeklēšanas biroja izveidotā komisija noskaidroja sadursmes cēloni un norādīja uz Skyguide vadības kļūdām, kas nenodrošināja vadības centram pietiekami daudz darbinieku nakts maiņas laikā (un uz laiku). ilgu laiku pieļāva faktu, ka tikai viens dispečers kontrolēja gaisa satiksmi, kamēr viņa partneris atpūšas). Turklāt tehniskās apkopes veikšanai tika izslēgta iekārta, kurai vajadzēja liecināt par bīstamu tuvošanos. Tika atslēgts arī tālruņa pakalpojums, un rezerves tālruņa līnija bija bojāta.
Nākamajā dienā pēc traģēdijas neviens nezināja par visām detaļām, bet viens izmisušais cilvēks jau bija lidojis no Barselonas uz Cīrihi, bet pēc tam uz Vāciju - uz Iberlingenu. Sākumā policija viņu nelaida avārijas vietā, taču viņam izdevās viņus pārliecināt, ka uz Tu-154 klāja atrodas viņa sieva un bērni. Rezultātā vīrieša personīgie meklējumi vainagojās ar to, ka viņš vispirms atrada savas meitas Diānas krelles un pēc tam viņas ķermeni. Šo cilvēku sauca Vitālijs Kalojevs, un viņa atrastā pērļu kaklarota deva nosaukumu memoriālam “Salauzta pērļu virtene”, kas vēlāk tika uzstādīts traģēdijas vietā.
Kas ir Vitālijs Kalojevs?
Vitālijs Kalojevs ir arhitekts no Vladikaukāzas. Jaunākais bērns osetīnu skolotāju ģimenē. Viņš ar izcilību absolvējis skolu, dienējis armijā, iestājies Arhitektūras un būvniecības institūtā un strādājis savā profesijā. Līdz 1999. gadam viņš vadīja būvniecības nodaļu Vladikaukāzā, līdz noslēdza līgumu ar vienu uzņēmumu un devās uz Spāniju projektēt mājas.
© Igors Kubedinovs / ITAR-TASS
Kalojevs nogalināja dispečeri?
Toreiz neviens oficiāli nenosauca Pīteru Nīlsenu par sadursmes vainīgo, un Skyguide tikai uz laiku atstādināja viņu no darba un nosūtīja uz psiholoģisko rehabilitāciju, pat nepiemērojot sodus. Gadu pēc traģēdijas Kalojevs ieradās bēru ceremonijā Iberlingenā un, būdams satraukts, šausmīgi nobiedēja Skyguide vadītāju Alanu Rosjē. Pēc tam viņš devās uz uzņēmuma biroju, kur sāka jautāt tā darbiniekiem, vai dispečers ir vainojams incidentā, un meklēt tikšanos ar Nīlsenu.
Galu galā Kalojevs saņēma dispečera fotogrāfiju no Maskavas detektīvu aģentūras, ar kuru viņš sazinājās pēc katastrofas. 2004. gada 24. februārī Kaloevs parādījās uz Nīlsena mājas sliekšņa, lūdza atļauju ienākt un parādīja viņam mirušo bērnu fotogrāfijas, lai viņš atvainotos par notikušo. Bet, pēc arhitekta domām, dispečers viņu atgrūda, fotogrāfijas nokrita zemē - un tad Kalojevs “neko neatceras”.
Tiesa konstatēja, ka Kalojevs Nilsenam nodarījis 12 durtas brūces, no kurām viņš miris. Slepkavība notikusi dispečera sievas un viņa trīs bērnu klātbūtnē. Kalojevs saņēma astoņus gadus stingrās drošības cietumā. Tomēr pēc kāda laika vīrietis nožēloja grēkus un nodeva aviokompānijas izmaksāto 150 000 USD kompensāciju dispečera ģimenei. Vēlāk Kaloevs tika atbrīvots priekšlaicīgi un atgriezās dzimtenē, kur lidostā viņu sagaidīja ārkārtīgi sirsnīgi (gandrīz kā varonis), kas veicināja apmulsušu cilvēku parādīšanos.
Vai Aftermath ir pirmā filma, kas koncentrējas uz šo lidmašīnas avāriju?
Nē, pirms tam sadursme virs Konstances ezera tika detalizēti atspoguļota divos National Geographic televīzijas seriālos (“Air Crash Investigations” un “Seconds to Disaster”), vairākās dokumentālajās filmās un televīzijas filmā “Flying in the Night – Disaster over Ueberlingen”. ” Tas arī veidoja pamatu vācu un pat krievu filmai.
ASV Kolumbusā, Ohaio štatā, sākās filmas "478" filmēšana, kas balstīta uz patiesiem aviokatastrofas notikumiem Vācijā. Tajā slavenais aktieris Arnolds Švarcenegers atveido osetīnu Vitāliju Kalojevu, kurš avārijas laikā zaudēja visu ģimeni. Bet darbs pie filmas sākās ar skandālu: Kaloevs nepiekrita filmas sižetam. Kā viņš teica sarunā ar RG korespondentu, notikumi tur tiek parādīti pavisam citādi, nekā tie patiesībā notika.
Divu lidmašīnu sadursme virs Konstances ezera Vācijā notika 2002. gada jūlijā. Traģēdijas rezultātā gāja bojā 71 cilvēks, tostarp 49 bērni. Viņu vidū bija Vitālija Kalojeva ģimene - sieva un divi bērni.
Pusotru gadu pēc katastrofas, nesagaidot vainīgo sodu, Kalojevs atrada un nogalināja gaisa satiksmes dispečeru Pīteru Nīlsenu, vienu no iespējamajiem lidmašīnas sadursmes vaininiekiem. Nedaudz vēlāk Vitālijs tika arestēts un notiesāts uz astoņiem gadiem Šveices cietumā. Tad tiesa samazināja sodu līdz pieciem gadiem un trīs mēnešiem cietumā, no kura Vitālijs Kalojevs izcieta četrus gadus. Par labu uzvedību viņš tika atbrīvots pirms termiņa. 2007. gadā viņš atgriezās savā dzimtenē Osetijā. Pēc kāda laika Kaloevs tika iecelts republikas arhitektūras un būvniecības politikas ministra vietnieka amatā, kur viņš joprojām strādā. Šī cilvēka likteni filmā atveido Arnolds Švarcenegers.
Pirms diviem gadiem pie manis vērsās Holivudas kinostudijas pārstāvji ar jautājumu, vai es nebūtu pret filmas par traģēdiju pār Konstances ezeru filmēšanu,” RG stāstīja Vitālijs Kalojevs. “Es viņiem teicu, ka kopumā neesmu pret pašu filmu, jo tā iemūžinās manu mirušo bērnu un sievas piemiņu. Nav absolūti nekādas atšķirības, kā Arnolds Švarcenegers mani spēlē. Svarīga ir cita lieta: lai aviokatastrofas izmeklēšanas notikumi filmā tiktu atspoguļoti tādi, kādi tie notika realitātē. Saskaņā ar krimināllietas materiāliem. Tagad, kad ir sākusies filmēšana, uzzinu, ka sižets tajā ir stipri izmainīts. Tieši šis fakts ir satriecošs. Tā būtu zvērīga netaisnība, ja visa pasaule redzētu situāciju pavisam savādāk, nekā tā bija patiesībā.
Pēc Vitālija Kalojeva teiktā, Holivudas drāma plāno parādīt, ka, nogalinot gaisa satiksmes dispečeri Pīteru Nīlsenu, viņš vienkārši ir panācis taisnību, kas grasījās sodīt aviokatastrofas vainīgo. Patiesībā viss bija pavisam savādāk.
Nīlsens netika turēts aizdomās, neviens viņu neapsargāja un viņš ne par ko netika apsūdzēts, stāsta Vitālijs Kalojevs. “Šis gaisa satiksmes kontrolieris vienkārši tika pārcelts uz citu darbu, un ar to viss sods par to, ka viņš nogalināja 71 cilvēku, kas lidoja lidmašīnā, beidzās. Turklāt es zinu, ka lidmašīnas avārijas brīdī Nīlsens pie vadības torņa lidoja tikai ar trim lidmašīnām. Profesionāļiem tas ir ļoti maz. Pašas avārijas izmeklēšana ritēja ārkārtīgi gausi un nonāca strupceļā. Taču līdz tam laikam jau bija pagājis pusotrs gads kopš traģēdijas...
Vitālijs Kalojevs: Tā būs zvērīga netaisnība, ja pasaule redzēs situāciju pavisam savādāk, nekā tā bija patiesībā. Foto: Vladimirs Anosovs
Kad kļuva zināmas ziņas par Nīlsena nāvi, avārijas izmeklēšana pastiprinājās. Bet saskaņā ar tiesas lēmumu sodu saņēma tikai četri cilvēki. Turklāt sods izrādījās negaidīti maigs: visiem tika piemērots nosacīts sods un viņi palika brīvībā. Vienīgais, kurš faktiski nonāca cietumā, bija "ļaunais osetīns", kurš zaudēja savu ģimeni.
Tagad mani draugi ir atraduši veidu, kā sazināties ar Holivudas filmas režisoru Darenu Aronofski, stāsta Vitālijs Kalojevs. – Mēs rakstām vēstuli viņam un Arnoldam Švarcenegeram. Ceram, ka viņi sapratīs mūsu nostāju un mainīs filmas sižetu. Tas, ka parādīsies šī bilde, ir pat labi. Galu galā Rietumos viņi mēģināja ātri noklusēt un aizmirst visu, kas saistīts ar šo lidmašīnas avāriju virs Konstances ezera. Tagad tas nedarbosies. Taču ir svarīgi, lai visi notikumi filmā tiktu attēloti tā, kā tie patiesībā ir notikuši, nevis lai pasargātu bezzobaino Eiropas taisnīgumu.
Aprīlī tiks izdota filma “Aftermath” ar Arnoldu Švarcenegeru par krievu Vitāliju Kalojevu, kura ģimene gāja bojā aviokatastrofā virs Konstances ezera 2002. gadā. 478 dienas pēc traģēdijas Vitālijs Kalojevs nogalināja gaisa satiksmes dispečeru, kura kļūdas dēļ gāja bojā viņa sieva un divi bērni.
2002. gada jūlijā Spānijā strādāja krievu arhitekts Vitālijs Kalojevs. Viņš pabeidza kotedžas celtniecību netālu no Barselonas, nodeva objektu klientam un gaidīja savu ģimeni, kuru nebija redzējis deviņus mēnešus. Svetlana un viņas bērni, 11 gadus vecais dēls Konstantīns un 4 gadus vecā meita Diāna, nevarēja iegādāties lidmašīnas biļeti. Un tikai trīs stundas pirms izlidošanas lidostā viņai tika piedāvātas pēdējā brīža biļetes tajā pašā lidmašīnā.
WikipediaŠajā brīdī Tu-154 piloti vēl nebija redzējuši Boeing tuvošanos no kreisās puses, taču bija gatavi tam, ka viņiem būs jāveic manevrs, lai no tā novirzītos. Tāpēc viņi sāka nolaisties tūlīt pēc dispečera komandas saņemšanas (patiesībā pat pirms tās pabeigšanas). Taču uzreiz pēc tam kabīnē atskanēja automātiskās tuvuma brīdinājuma sistēmas (TCAS) komanda, kas informēja par nepieciešamību iegūt augstumu. Tajā pašā laikā 611. reisa piloti saņēma no tās pašas sistēmas norādījumus nolaisties.
Viens no apkalpes locekļiem pievērsa pārējo uzmanību TCAS komandai, un viņam tika paziņots, ka kontrolieris devis komandu nolaisties. Sakarā ar to neviens neapstiprināja komandas saņemšanu (lai gan lidmašīna jau nolaidās). Dažas sekundes vēlāk Nīlsens atkārtoja komandu, šoreiz tās saņemšana tika nekavējoties apstiprināta. Tajā pašā laikā viņš kļūdaini ziņoja par nepareizu informāciju par citu lidmašīnu, sakot, ka tā atrodas pa labi no Tu-154. Kā atklājās turpmākie lidojuma reģistratora atšifrējumi, daži no 2937. reisa pilotiem tika maldināti ar šo ziņojumu un, iespējams, domāja, ka TCAS ekrānā nav redzama cita lidmašīna. Tu-154 turpināja nolaisties, izpildot kontroliera, nevis TCAS norādījumus. Neviens no pilotiem neinformēja dispečeru par pretrunu saņemtajās komandās.
Tajā pašā laikā reiss 611 nolaidās saskaņā ar TCAS norādījumiem. Cik drīz vien iespējams, piloti par to ziņoja Nīlsenam. Kontrolieris šo ziņojumu nesadzirdēja tāpēc, ka vienlaikus ar viņu citā frekvencē sazinājās cita lidmašīna.
Pēdējās sekundēs abu lidmašīnu piloti ieraudzīja viens otru un mēģināja novērst sadursmi, pilnībā novirzot vadības ierīces, taču tas nelīdzēja.
Policija Vitāliju nevēlējās ielaist avārijas vietā, taču, kad viņš paskaidroja, ka tur atrodas sieva un bērni, ielaida. Pēc Vitālija teiktā, viņa meita Diāna atrasta trīs kilometrus no lidmašīnas avārijas vietas. Pats Kaloevs piedalījās meklēšanas darbos un vispirms atrada Diānas saplēstās krelles un pēc tam viņas ķermeni.
Desmitos no rīta biju traģēdijas vietā. Es redzēju visus šos ķermeņus – sastingu stingumkrampjos un nevarēju pakustēties. Ciemats netālu no Uberlingenas, tur atradās skolas galvenā mītne. Un turpat netālu, krustojumā, kā vēlāk izrādījās, mans dēls nokrita. Es joprojām nevaru sev piedot, ka braucu tuvumā un neko nejutu, neatpazinu viņu.
2004. gada 22. februārī viņa mēģinājums sarunāties ar gaisa satiksmes dispečeru Pīteru Nīlsenu beidzās ar gaisa satiksmes dispečera slepkavību uz viņa paša mājas sliekšņa Šveices pilsētā Klotenā: divpadsmit sitieni ar kabatas nazi.
es pieklauvēju. Nīlsens aizgāja. Vispirms es viņam pamudināju, lai viņš uzaicina mani mājā. Bet viņš aizcirta durvis. Es piezvanīju vēlreiz un teicu viņam: Ich bin Russland. Es atceros šos vārdus no skolas laikiem. Viņš neko neteica. Es izņēmu fotogrāfijas, kurās bija redzami manu bērnu ķermeņi. Es gribēju, lai viņš uz viņiem paskatās. Bet viņš atgrūda manu roku un asi norādīja, lai izkāpju... Kā suns: kāp ārā. Nu es neko neteicu, apvainojos. Pat manas acis piepildījās ar asarām. Es otrreiz pasniedzu viņam roku ar fotogrāfijām un spāniski teicu: "Paskaties!" Viņš uzsita man pa roku un bildes aizlidoja. Un mēs ejam prom.
Kalojevs tika atbrīvots pirms termiņa - 2008. gada novembrī. Izejot no cietuma, pirmais, ko Vitālijs Kalojevs teica: "Kāpēc man tagad vajadzīga šī brīvība?"
Radio Brīvība
Vitālijs Kalojevs nesen nosvinēja savu sešdesmito dzimšanas dienu un aizgāja pensijā. Astoņus gadus viņš strādāja par Ziemeļosetijas būvniecības ministra vietnieku. Viņš tika iecelts šajā amatā neilgi pēc priekšlaicīgas atbrīvošanas no Šveices cietuma. Trīspadsmit gadus pēc traģēdijas Vitālijs Kalojevs apprecējās.
Es domāju, ka es savu dzīvi dzīvoju veltīgi: es nevarēju glābt savu ģimeni. Tas, kas bija atkarīgs no manis, ir otrs jautājums,” atzina Vitālijs Kalojevs. - Pēc šī nevar iemācīties dzīvot... Es joprojām neesmu atguvies. Taču padoties nevajag. Ja vajag raudāt, raudi, bet labāk vienatnē: neviens mani neredzēja ar asarām, es tās nekur nerādīju. Varbūt, varbūt pašā pirmajā dienā. Mums ir jāsadzīvo ar likteni, kas mums ir lemts. Dzīvo un palīdzi cilvēkiem.
Youtube
Filmas “Sekas” treileris
- Uzreiz pēc katastrofas Šveices kompānija Skyguide visu vainu uzveda uz krievu pilotiem, kuri, pēc tās domām, slikti saprata dispečera norādījumus angļu valodā. 2004. gada maijā Vācijas Federālais gaisa kuģu negadījumu izmeklēšanas birojs publicēja slēdzienu par savas avārijas izmeklēšanas rezultātiem. Eksperti atzina, ka sadursmē vainojami dispečeri. Tikai pēc ziņojuma publicēšanas Skyguide atzina savas kļūdas, un divus gadus pēc katastrofas tās direktors Alēns Rosjē atvainojās upuru ģimenēm.
- Pēc Kalojeva teiktā, filmas “Sekas” veidotāji ar viņu nav konsultējušies, viņš pats filmu nav redzējis, taču plāno noskatīties. "Viņi to noņēma un noņēma. Ko tur reaģēt? Galvenais, lai nekas nav sagrozīts. Citādi būs darbība ar vajāšanu. Es neslēpjos ne no viena. Viņš nāca atklāti un atklāti aizgāja,” sacīja Kalojevs.
2016. gadā Minhenes lidostā tika aizturēts Vitālijs Kalojevs. Viņš lidoja, lai piedalītos sēru pasākumos saistībā ar lidmašīnas Tu-154 nāvi virs Konstances ezera 2002. gada 2. jūlijā. Izrādījās, ka Šveices puse protestēja pret Kalojeva atļaušanu apmeklēt ceremoniju.
13:18 — REGNUM Tiešsaistē ir parādījies jaunas drāmas treileris Sariks Andreasjans"Nepiedots", kas balstīts uz patiesiem notikumiem. Filma ir balstīta uz stāstu Vitālijs Kaloeva, kurš 2002. gadā aviokatastrofā virs Konstances ezera zaudēja visu savu ģimeni. Filmas pirmizrāde paredzēta 2018. gada 27. septembrī.
Vairākus mēnešus arhitekts no Ziemeļosetijas Vitālijs Kalojevs strādāja Spānijā un gaidīja sievas un divu bērnu ierašanos. Tomēr lidmašīnai nebija lemts nolaisties Barselonā. Vācijas dienvidos pasažieru lidmašīna sadūrās ar kravas lidmašīnu.
Nesagaidījis ģimeni lidostā, Kalojevs devās uz katastrofas vietu un tur atrada savu radinieku līķus. Divus gadus kādreizējo smieklu pilno māju nomainīja kapsēta. Pēc kāda laika kļuva skaidrs, ka traģēdija notika Šveices kompānijas Skyguide gaisa satiksmes dispečera Pītera Nelsena kļūdas dēļ. Kalojevs nolēma sameklēt dispečeru, lai uzklausītu viņa atvainošanās vārdus.
Gatavais filmas scenārijs trīs gadus gaidīja realizāciju, jo režisors meklēja piemērotu aktieri. Sākotnēji galvenā varoņa lomu vajadzēja spēlēt amerikāņu aktierim. Adriens Brodijs. Tomēr galu galā Andreasjans atteicās no iespējas izmantot ārzemju aktieri, jo, pēc režisora domām, šīs lomas spēlēšanai svarīga ir mentalitāte un krievu valodas zināšanas.
Rezultātā Vitālijs Kaloevs spēlēja lomu Dmitrijs Nagijevs. Lai to izdarītu, viņam bija jāzaudē 8 kg. Taču pats filmēšanas process aktierim izrādījās vēl grūtāks.
“Mēs pabeidzām šausmīgo filmēšanu, par šausmīgo laiku. Kādreiz pastāstīšu, ko piedzīvojām filmēšanas laikā. Bet ne tagad. Tagad iekšā esmu tukšs," Nagijevs atzina savā Instagram.
Filmas treileris izraisīja ažiotāžu lietotāju vidū. Tikai vienas dienas laikā videoklips saņēma vairāk nekā 122 tūkstošus skatījumu un tika iekļauts YouTube cilnē Tendences. Lietotāju viedokļi par filmu dalījās.
“Skaidrs, ka krievu kino attīstās, tas ir ļoti jauki! Es novēlu jums veiksmi, varbūt es pats aiziešu skatīties filmu," raksta lietotājs Kvest Show.
"Nu, treileris ir intriģējošs, man būs jāiet to redzēt," - piekrita Artjoms R.
Citus lietotājus mulsināja Nagijeva un Andreasjana duets. Viņuprāt, ne aktieris, ne režisors nav spējīgi radīt tik nopietnas filmas.
"Diemžēl. Nagijevs netiek uztverts nopietnā lomā,” atzīmēja Sumbels S.
“Visa problēma ir tā, ka Andreasjans uzņēma filmu. Tagad, ja šis vārds nebūtu veidotāju sarakstā, es būtu gaidījis filmu. Bet, diemžēl, mums no tā būs jāizvairās kinoteātros. atzina Mihails L.
Arī tiešsaistē uzliesmoja strīdi par sižeta oriģinalitāti. Daudzi lietotāji atzīmēja, ka 2017. gada aprīļa sākumā filma “Sekas” tika izlaista uz lielajiem ekrāniem ar Arnolds Švarcenegers galvenajā lomā. Filma veltīta arī Vitālija Kalojeva stāstam. Līdzīgi sižeti tika atrasti arī filmā “Ārzemnieks” ar Džekijs Čans galvenajā lomā. Filma stāsta par vīrieti, kurš teroraktā zaudēja meitu un nolēma saviem spēkiem atrast slepkavu.
“Filma “Ārzemnieks” un filma “Sekas” ir stulbas. Nu, paskatīsimies, kas notiks,” raksta Dons Krads.
“Komentētāji, kas raksta “viņi izpūta ideju”, “stulbs rimeiks” utt. Man ir viens jautājums, vai jums tiešām ir aligorfrēnija? Šīs filmas pamatā ir patiesi notikumi, kas notika ar osetīnu Vitāliju Kalojevu. Tikpat labi varam teikt, ka filmas par Otro pasaules karu un Otro pasaules karu ir vieni un tie paši rimeiki. Æfsæddon Skolotājs bija sašutis.
Atgādināsim, ka 2002. gada 1. jūlijā Vācijā virs Konstances ezera sadūrās aviokompānijas Bashkir Airlines lidmašīna Tu-154M un DHL aviokompāniju kravas lidmašīna Boeing 757-200PF. Katastrofas rezultātā gāja bojā 71 cilvēks, tostarp 52 bērni. Gaisa satiksmes kontroli šajā vietā veica privāts Šveices uzņēmums Skyguide. Kontroliera Pītera Nelsena kļūdas dēļ lidmašīnas sadūrās gandrīz taisnā leņķī.
