Par uzņēmumu Pirelli (Pirelli)

Pirelli riepa ieņem piekto vietu pasaulē starp riepu ražotājiem, un uzņēmuma rentabilitāte ir viena no augstākajām nozarē.

Pirelli riepa šodien:

Šodien Pirelli riepa ir holdingkompānija uzņēmumu grupā, kas nodarbojas ar riepu projektēšanu, izstrādi, ražošanu un piegādi dažādiem transportlīdzekļiem, tai skaitā vieglajām automašīnām un motocikliem (patēriņa tirgus nodrošina 70% no uzņēmuma pārdošanas apjoma), autobusiem, kravas automašīnām, lauksaimniecības tehnikai un mašīnām "karjeru" darbiem, kā arī tērauda auklas ražošanu un tirdzniecību (rūpnieciskās piegādes, līdz 30% no kopējā pārdošanas apjoma). Šajā tirgus segmentā Pirelli Tire darbību raksturo progresīvu tehnoloģiju izmantošana, un šodien Pirelli Tire pamatoti ir līderis starp automašīnu un motociklu riepu ražotājiem: Pirelli riepas asociējas ar tādiem jēdzieniem kā kvalitāte, uzticamība un izcili tehniskie rādītāji.

Tagad 85% no koncerna rūpnieciskajām darbībām atrodas ārpus Itālijas, 50% - ārpus kontinenta. Grupa pamatoti tiek uzskatīta par transnacionālo korporāciju "slēgtās pasaules pilsoni". Kopš dibināšanas Pirelli ir izvirzījis sev mērķi nodrošināt ģeogrāfisko daudzveidību. XIX-XX gadu mijā Art. Grupa jau bija sasniegusi šo mērķi, bet turpināja virzīties šajā virzienā turpmākajās desmitgadēs. Šobrīd tirdzniecības tīkls ir izvietots 120 valstīs, ražošanas bāze ietver uzņēmumus 20 valstīs piecos kontinentos.

Pirelli riepu sektorā ir 23 rūpnīcas un vairāk nekā 21 000 darbinieku Itālijā, Argentīnā, Brazīlijā, Turcijā, ASV un Venecuēlā. Uzņēmuma tirgus tīkls aptver vairāk nekā 120 valstis visā pasaulē. Pirelli ir viena no sešām lielākajām riepu kompānijām pasaulē ar aptuveni 3,2 miljardu dolāru pārdošanas apjomu. ASV. Pirelli aktīvi darbojas kā partneris lielāko autoražotāju tehniskajos uzlabojumos. Preču klāsts ir viens no pilnīgākajiem nozarē un ietver riepas automašīnām (standarta un sporta), traktoriem, autobusiem, lauksaimniecības tehnikai, greideriem, motocikliem un citiem transportlīdzekļiem. No tehnoloģiskā viedokļa uzņēmums jau daudzus gadus ir līderis starptautiskajā tirgū, sniedzot būtisku ieguldījumu riepu ražošanas kvalitātes puses attīstībā.

Tehnoloģija un kvalitāte.

Pirelli grupa ir paļāvusies uz konkurētspējas palielināšanu, nepārtraukti attīstot ražošanas procesu un novatoriskas pieejas. 2000 profesionāļu 6 pētniecības centros, kas atrodas Itālijā, Francijā, Vācijā, Apvienotajā Karalistē, ASV un Brazīlijā, pastāvīgi tiek aicināti saglabāt Pirelli vadošo lomu ražošanā un tehnoloģijās visā pasaulē. Pierādījums Pirelli grupas uzmanībai pētniecībai ir finanšu investīciju apjoms šajā jomā: tas veido 3% no uzņēmuma gada apgrozījuma. Pamatojoties uz visprogresīvāko tehnoloģiju platformu, Pirelli grupa sadarbojas ar vadošajiem automašīnu un motociklu ražotājiem. Partnerattiecības ir ļāvušas Pirelli izstrādāt virkni speciālu preču. Vēl viens Pirelli grupas trumpis ir augstākie profesionalitātes standarti, kuriem pilnībā atbilst 38 000 darbinieku visos līmeņos. Profesionalitāte ir galvenais garants tam, ka augs uzņēmuma konkurētspēja ražošanā, mārketingā un pētniecībā.

Pirelli riepu vēsture:

Uzņēmuma vēsturei ir vairāk nekā simts gadu un daudzējādā ziņā Pirelli vēsture ir cieši saistīta ar autobūves attīstību. Pirelli vēsture aizsākās 1872. gadā Itālijā 1872. gada 28. janvārī pēc Džovanni Batistas Pirelli iniciatīvas tika nodibināts elastīgās gumijas ražošanas un pārdošanas uzņēmums ar nosaukumu "G.B. Pirelli & C." Līdz gadsimta sākumam uzņēmums ražo visdažādākos gumijas izstrādājumus dažādām darbības jomām, un riepu ražošana sākās 19. gadsimta beigās. 1901. gadā pirmajām automašīnām tika piedāvātas "Ercole" riepas, bet kopš 1890. gada - "Milano" riepas velosipēdiem. Uzņēmuma pirmās riepas velosipēdiem tika patentētas 1894. gadā, bet pirmais vieglo automobiļu riepu patents tika saņemts 1901. gadā. 07. gads - Pekinas-Parīzes automobiļu rallijs. No šī brīža sākas četru un divu braucēju rallijs. Uzņēmuma produkciju slavināja slaveni sacīkšu braucēji - Nuvolari, Ascari un Fangio.1950.gadā "Dažādu lietu biroja" vadībā tika rekonstruēta visas produkcijas ražošana un tirdzniecība, izņemot riepas un troses, par atsevišķiem uzņēmumiem.

Vairāk nekā simts gadu ražens darbs un tehnoloģiskie uzlabojumi, uzņēmums laidis klajā jaunus produktus, sākot no pirmskara Stella Bianca sērijas līdz pat Cinturato radiālajām riepām – modernām īpaši zema profila riepām. Šodien uzņēmuma bizness ir patiesi starptautisks: Pirelli darbojas Eiropā un Dienvidamerikā, ASV, Ķīnā un Austrumeiropā.

Šīs markas riepas ražo Pirelli & C. Uzņēmuma tehnoloģiskās iespējas ir koncentrētas 24 uzņēmumos, kas atrodas 13 pasaules valstīs. No tām 5 ražotnes atrodas Itālijā, un uzņēmuma galvenā mītne atrodas Milānā.

Pārējās rūpnīcas atrodas Brazīlijā, kur tiek ražotas 5 riepas. 2 rūpnīcas atrodas Apvienotajā Karalistē, Vācijā, Turcijā, Rumānijā un Krievijā. Pa vienai Argentīnā, ASV, Ķīnā, Ēģiptē, Spānijā un Venecuēlā.

Uzņēmuma akciju galvenais īpašnieks ir valdes priekšsēdētājs Marko Trončeti Provera. Mūsu valstī kopš 2014. gada marta - 13,09% ziemas riepu ražotāja Pirelli akciju Krievijas uzņēmuma Rosņeftj kontrolē.

Zīmola oficiālā vietne

https://www.pirelli.ru/tyres/ru-ru/legkovyye-shiny/glavnaya

. Korporācija saņēma pārstāvniecību Krievijā pēc līguma parakstīšanas par riepu rūpnīcas celtniecību Toljati. Darījums starp Pirelli & C. SpA un Krievijas uzņēmumu Rostekhnologii tika noslēgts 2008. gada jūlijā.

Par Pirelli

Uzņēmums tika dibināts 1872. gada janvārī kā elastīgās gumijas ražotājs. Dibinātājs: Džovanni Batista Pirelli Kopš 1894. gada sākās pirmo velosipēdu riepu ražošana, bet no 1901. gada - automašīnu gumijas. 1905. gadā uzņēmums tika reorganizēts. Tad viņi izveidoja nozari automašīnu riepu ražošanai un motociklu gumijas ražošanai.

Šodien Pirelli Tire ir kļuvis par riepu sektora pārstāvi. Tas veido vienu piekto daļu no pasaules pārdošanas apjoma šajā patēriņa tirgus jomā.

Pirelli riepu cenas

Pirelli Ice Zero

Šīs ziemas riepas ar radzēm ir vienas no jaunākajām itāļu zīmola sasniegumiem. Tie ir orientēti uz dažādu klašu jaudīgu vieglo automašīnu, tostarp krosoveru un smago apvidus auto, īpašnieku iegādi, kas ekspluatēti skarbos ziemas apstākļos. Pēc ražotāja domām, Ice Zero riepas:

• lieliska saķere ar ledu visā kalpošanas laikā, ko veicina ražošanas tehnoloģija - Dual Stud;
• demonstrē ne mazāk augstu saķeri uz sniega, jo

daudzas asas malas, kas veidojas daudzu protektora bloku un lameļu dēļ, kas atrodas uz to protektora virsmas;

• izceļas ar stabilām gumijas maisījuma īpašībām, kas nav atkarīgas no temperatūras diapazona un ir jaunu komponentu klātbūtnes rezultāts tajā un ir izskaidrojamas ar tā sagatavošanas tehnoloģijas īpatnībām.

Autovadītāji nekādus defektus gumijai neatrod, izņemot troksni, kas pāriet pēc ielaušanās.

Pirelli Winter Sottozero 3

Šo bezradžu ziemas riepu izcelsmes valsts ir Itālija. Šī ir īpaša izstrāde uzstādīšanai uz jaudīgām un ātrgaitas premium automašīnām. Vairāki inovatīvi jauninājumi ļauj modelim ievērojami uzlabot automašīnas sportisko sniegumu. Ražotājs paziņo šādus ziemas riepu Winter Sottozero 3 parametrus:

• lieliskas saķeres un saķeres īpašības, kas apvienotas ar virziena stabilitāti un slaucītu bloku klātbūtnes dēļ centrālajā protektora zonā;
• uzticama saķere uz sniegotām un apledojušām virsmām, pateicoties daudzajām 3D lamelēm, kas kompensē tapas trūkumu;
• augsta hidroplanēšanas pretestības pakāpe, ko veicina divas platas drenāžas rievas, kas atrodas gareniski centrālajā protektora zonā;
• lieliska saķere jebkuros laikapstākļos un ilgs riepu kalpošanas laiks, pateicoties progresīvam gumijas maisījumam, kas satur plašu komponentu klāstu.

Auto īpašnieki nesaskata šīs markas riepās trūkumus un atzīmē nedrošu uzvedību uz plika ledus un sablīvēta sniega, kas ir likumsakarīgi riepām bez radzēm.

Modelis Pirelli Winter Cinturato

Ražotājs šajās ziemas riepās saskata populārās Snowcontrol Series 3 gumijas aizvietotāju.Riepas izcilākā veiktspēja salīdzinājumā ar tās priekšgājēju ir saistīta ar to, ka tā tika izstrādāta no nulles. Plusi:

• uzlabota saķere ar sablīvētu sniegu un ledu, pateicoties lameles tehnoloģijai, ko sauc par Multiactive 4D Sipe;
• paaugstināta pretestība slīpsvītrai ar vienlaikus augstu akustiskā komforta līmeni, pateicoties optimizētajām Z formas gareniskajām rievām drenāžai protektora centrā;
• paātrināta ūdens noņemšana kopā ar izkusušu sniegu no saskares vietas, jo plecu zonās ir papildu drenāžas rievas.

Starp riepu trūkumiem automašīnu īpašnieki atzīmē:

• dārga balansēšana;
• diska aizsardzības trūkums;
• vāja bremzēšana;
• nenoteikts paātrinājums uz ziemas ceļa.

Pirelli P Zero Rosso

Šis nosaukums pieder vasaras pasažieru riepām, kas paredzētas uzstādīšanai premium klases automašīnām ar 18 un 19 collu riteņiem. Ražotājs paziņo:

• teicama šādu riepu saķere gan sausā, gan lietainā laikā, pateicoties optimizētajam simetriskā riepu protektora V veida protektora dizainam;
• lieliska virziena stabilitāte un tūlītēja reakcija uz stūrēšanas darbībām, pateicoties dubultās centrālās ribas konstrukcijas augstajai stingrībai;
• izcila izturība pret akvaplanēšanu, pateicoties augstajai riepas drenāžas sistēmas efektivitātei, kas sastāv no četrām gareniskām rievām un daudzām šķērseniskām rievām.

Automašīnu īpašnieki norāda uz gumijas jutīgumu pret ceļa nelīdzenumiem, ātru nodilumu, zināmu troksni un stīvumu, kaut arī saprātīgās robežās.

Pirelli riepas ir populāras automašīnu īpašnieku vidū, un tas nav pārsteidzoši. Tie ir kvalitatīvi, jo uzņēmumam, kas tos ražo, ir simts gadu ilga vēsture. 1872. gadā Itālijā Džovanni Batista Pirelli nodibināja elastīgās gumijas ražošanu un pārdošanu. Uzņēmums tika nosaukts par "G.B. Pirelli & C". Deviņpadsmitā gadsimta beigās viņa rūpnīca sāka ražot "Ercole" riepas automašīnām un "Milano" riepas velosipēdiem. Pirelli kompānija saņēma patentu automobiļu riepu ražošanai jau 1901. gadā. Mūsdienās tai ir rūpnīcas Austrumeiropā, Ķīnā, ASV, Dienvidamerikā un Rietumeiropā. Ieņēmumu ziņā tas ieņem piekto vietu pasaulē starp riepu ražotājiem. Sekojiet saitei, lai lasītu atsauksmes par Pirelli riepām Tire&Servise interneta veikalā.

Izcelsmes valsts marķējums

Riepām, kuras ražo jebkurš ražotājs, ir marķējums, kas norāda, kurā valstī gumija ražota. Tātad Pirelli riepām tiek pieņemts šāds marķējums:

• izdots ASV - CH;
• izlaists Itālijā - XE, JR, XD, XA, 8U, XC, XB;
• izlaists Argentīnā - XM;
• izdots Vācijā - CE;
• atbrīvots Grieķijā - XN;
• izlaists Anglijā - XP un XN;
• izlaists Brazīlijā - XL un XK;
• izlaists Dienvidkorejā - YO;
• izlaists Ķīnā - 4T;
• izdots Venecuēlā - 1B;
• izlaists Turcijā - XJ;
• izlaists Spānijā - XF.

Marķējums ir novietots uz riepas sāniem. Valsts, kurā atrodas ražotājs, ir norādīta aiz DOT. Šajā gadījumā visi simboli ir rakstīti gredzenā. Papildus ražotāja valstij uz riepas tiks norādīts ražotājs, modelis, platums un profila augstums.

Citi apzīmējumi uz riepas

Piemēram, profila augstums un platums ir atzīmēti kā 192/60. Šajā gadījumā platums jāmēra milimetros, bet augstums - procentos. Mūsu gadījumā skaitlis 60 ir riepas augstuma un platuma attiecība. Jo augstāks šis rādītājs, jo augstāka būs riepa. Blakus šiem cipariem būs burts R un, piemēram, cipars 17. Tas ir riepas izmērs (loka diametrs). Apzīmējums 90T norāda ātruma indeksu.

Pēc šiem apzīmējumiem parasti tiek norādīts uzraksts "pastiprināta" - pastiprināta riepa. Ja šāda uzraksta nav, tad riepa nav pastiprināta ar papildu rāmjiem un palīgelementiem. Tāpat jāpievērš uzmanība riepas dizainam. Ja riepa ir marķēta ar burtu R, tad tā ir radiāla, ja D ir diagonāla. Pēdējie mūsdienās nav īpaši populāri.

Tuvāk lokam ir informācija par pieļaujamo maksimālo slodzi. Tas var būt šāda veida uzraksts: "Maksimālais spiediens 300 kBs" vai "Maksimālā slodze 520 kg". Vieglajiem automobiļiem šis indekss ir norādīts ar nelielu rezervi. Izvēloties riepas, šim rādītājam nevajadzētu būt izšķirošam un izšķirošam. Riepai abās pusēs ir uzraksti "Iekšpuse" un "Ārā" - iekšējā un ārējā pusē. Bet marķējums "M & S" nozīmē, ka gumiju var izmantot slapjos un lietū. "Bezkameru" nozīmē, ka riepa ir bezkameru. Ja šī uzraksta trūkst, tad iekšā ir kamera. Obligāts uz riepām un ECE atbilstības marķējums, kas var izskatīties šādi: 11022142. Ja ir sniegpārsla "*", tad riepu var izmantot augstā temperatūrā ziemā.

Pirelli riepas ir augstākās kvalitātes produkts. Kopš 2011. gada šī kompānija piegādā riepas GP2 čempionātam un Formulai 1. Šīs markas riepas tiek izmantotas transporta sistēmās, lauksaimniecībā un celtniecībā. Procentuāli lielākā daļa šo riepu patērētāju, protams, ir automašīnu īpašnieki. Šīs riepas izceļas ar uzticamību, labu veiktspēju un tehniskajām īpašībām.

Kādas sajūtas jūs pārdzīvosiet, kad uz kāda ārzemju zīmola produkta, kuru tikko iegādājāties, atradīsiet marķējumu ražots Krievijā? Turklāt jūs īpaši veicāt pirkumu ārzemēs, lai iegūtu patiesi “firmas” lietu. Vai jūtaties apmulsis vai, gluži otrādi, lepns par valsti? Līdzīgu anekdotisku stāstu par riepu pirkšanu Eiropā, ko veicis neveiksmīgs krievu auto īpašnieks, kaut kā gadījās dzirdēt Lenta.ru korespondentam. Rezultātā riepas maksā pārmērīgi augstas cenas, kas incidentam piešķir pamācošu pieskaņu.

To loģika, kas izvēlas ārzemēs ražotu preci, ir saprotama: galu galā, cik ilgi domāšanas inerce ir spiesta, piemēram, pret pašmāju montētiem ārzemju auto izturēties kā pret „otro svaigo store”. Iespējams, tikai pašreizējā krīze visu ir nolikusi savās vietās: ārzemju zīmolu automašīnas, kuras nav atradušas noietu valstī, tagad tiek eksportētas. Tas, iespējams, ir labākais pierādījums tam, ka lokalizēto automašīnu kvalitāte nav zemāka par oriģinālu. Bet kā ar riepām? Lenta.ru korespondents apmeklēja Pirelli rūpnīcas Voroņežā, Milānā un Turīnā, lai salīdzinātu ražošanas procesu.

Ne roboti dedzina podus

Itālijā daudz kas ir saistīts ar izcilo uzņēmumu, galu galā tas pastāv kopš 1872. Par godu tās dibinātājam Džovanni Batista Pirelli, Milānā ir nosaukta iela. Un pirmais debesskrāpis, kuram ļāva pacelties virs slavenās Milānas katedrāles, ir Pirelli centrs. Uzņēmuma galvenajā mītnē viņi rūpīgi izturas pret savu vēsturi – ir izveidots liels arhīvs, kas kalpo kā muzejs. Un vecais betona dzesēšanas tornis (tas ir, ūdens dzesēšanas tornis) ir prasmīgi iestrādāts mūsdienīgā biroja arhitektūras ansamblī, kas izgatavots no tērauda un stikla.

Ražošanā ir līdzīga pagājušo un tagadējo gadsimtu tehnoloģiju kombinācija. Sērijveida riepas izgatavo roboti, bet prototipus izgatavo vecmodīgi, ar rokām. Tas atgādina mākslas skolu: strādnieki ar kaltiem kā tēlnieki nesteidzīgi izrauj protektora rievas uz plikas riepas, saspraustas vecās, nobružātās skrūvspīlēs. Tas ir lētāk nekā uzreiz izgatavot veidni riepas vulkanizācijai ar eksperimentālu rakstu, kas pēc testēšanas var būt jāpabeidz.

Tātad augstās tehnoloģijas ir tehnoloģijas, un neviens vēl nav atcēlis pieredzējušu amatnieku zelta rokas. Īpaši tas jūtams Pirelli pētniecības centrā, kur jo īpaši tiek izstrādātas riepas Formula 1 automašīnām. Jāprojektē ne tikai pašas riepas, bet reizēm arī palīgaprīkojums. Piemēram, agrāk ar kaut ko līdzīgu koppapīram tika mērīts riteņu saskares laukums ar ceļu – šo tehnoloģiju Pirelli aizņēmās no skriešanas apavu ražotājiem. Taču, pieaugot prasībām, centra darbiniekiem bija patstāvīgi jāizstrādā speciālie mērinstrumenti.

mehāniskais valsis

Protams, izmēģinājuma ražošanai ir maz kopīga ar in-line ražošanu, kur roboti pārvalda mājvietu. Riepas dzimšana sākas ar daudzkomponentu gumijas maisījuma izveidi. Galvenā sastāvdaļa ir gumija, gan dabiska, gan sintētiska. Riepa sastāv no aptuveni 80 procentiem no tā. Gumijai tiek pievienots sērs un ogle, kā arī dažādas ķīmiskas piedevas. Precīzs maisījuma sastāvs ir ražotāja galvenā zinātība.

Lai samazinātu izmaksas, Pirelli cenšas maksimāli izmantot lokalizētus komponentus - piemēram, Voroņežā tiek izmantota krievu gumija. Un tāpat kā smalko vīnu veidotāji, kuri, sajaucot vīnogu šķirnes, iegūst vienādu garšu, neskatoties uz ražas atšķirībām, itāļi ir spiesti stingri nodrošināt, lai maisījums visās 22 rūpnīcās būtu identisks. Šim nolūkam tiek veikta ķīmiskā analīze, un iekārta ir savienota ar centrālo serveri Milānā: ja paraugs atšķiras no atsauces, konveijers apstājas.

Gatavā riepa griezumā atgādina sīpolu: noslēgts slānis, tekstila aukla un metāla aukla, aizsargslānis un, visbeidzot, protektors. Katram slānim ir nepieciešams savs gumijas maisījums. Gatavās sastāvdaļas tiek nosūtītas uz montāžas mašīnām, kas atgādina milzu stelles. Auklas uztīšana, starp citu, ir arī viens no ražošanas noslēpumiem: leņķis, kādā tiek padota tekstillente, kas sastāv no gumijotiem pavedieniem, regulē topošā riteņa kontakta plāksni.

Pēc salikšanas riepa iegūst gandrīz gatavu izskatu, taču tā jūtas kā košļājamās gumijas gabals – lipīga un viegli deformējama. Lai piešķirtu tai spēku, ir nepieciešama vulkanizācija. Riepu saspiež ar metāla plāksnēm ar protektora reljefu nospiedumu un ievieto autoklāvā, kur spiediena un temperatūras ietekmē gumija kļūst elastīga.

Paiet dažas minūtes – un ar svilpienu tvaika mākonī gatavais ritenis izripo gaismā, lai nekavējoties tiktu atpakaļ uz konveijera – uz kontroles zonu. Tāpat kā Itālijā, arī Krievijā riepas pārbaude tiek veikta trīs posmos: vizuālā, instrumentālā kontrole un rentgena starojums, lai atklātu slēptos defektus. Kvalitatīva riepa tiek nogādāta gatavās produkcijas noliktavā, bojātā uzreiz tiek sagriezta un pēc tam utilizēta. Ja atkritumu procentuālais daudzums partijā pārsniedz aprēķināto vērtību, konveijers tiek apturēts līdz iemeslu noskaidrošanai.

sociālais jautājums

Ražošana Turīnā un Voroņežā ir diezgan identiska, un to pašu var teikt arī par iekārtām - izņemot to, ka Itālijā sekundārie procesi, piemēram, riepu šķirošana, atbilstoši lielajai produkcijai ir vairāk automatizēti. Uzņēmuma sociālā politika pret darbiniekiem ir līdzīga.

Krievijas rūpnīcā informatīvo drošības plakātu pārpilnība, šķiet, liecina par zemo vietējās ražošanas kultūru. Tomēr Milānā un Turīnā šādu plakātu nav mazāk - Pirelli drošības prasības ir ļoti stingras. Grupas žurnālists to netīšām demonstrēja, pārkāpjot mašīnas priekšā esošo ierobežojošo līniju. Ir iedarbināts fotoelements, un līnija ir sastingusi.

Varbūt, ja kaut kas atšķir Krievijas un Itālijas ražošanu, tad tie ir darba apstākļi: Voroņežas riepu rūpnīca tika izveidota tālajā 50. gados, tā pārdzīvoja 90. gadu drudzi, naudas trūkumu un bankrotu. Un, lai gan modernizācijai tika iztērēti aptuveni 100 miljoni eiro, tā iekšējā apdare krasi atšķiras no Turīnas uzņēmuma plašajām, gaišajām un labi vēdināmajām darbnīcām. Īpaši jāatzīmē krāšņā ēdamzāle, kurā itāļu darbinieku ēdināšanu daļēji subsidē uzņēmums. Lieliski darba apstākļi, tomēr ne tikai Pirelli, bet arī pašu strādnieku nopelns – Itālija ir slavena ar savu spēcīgo arodbiedrību kustību. Tātad Voroņežas riepu ražotājiem papildus zināšanām par materiāliem ir ko mācīties no ārvalstu kolēģiem.

Pirelli & Co ir viens no pieciem labākajiem riepu ražotājiem pasaulē. Šobrīd uzņēmuma kapacitāte uzņēmumam nes milzīgu peļņu, daudz lielāku nekā citiem. Riepas "Pirelli" un izcelsmes valsts tiks apspriesta turpmāk.

Uzņēmums šodien

"Pirelli" (Itālija) nodarbojas ar riepu ražošanu vieglajām, kravas automašīnām, mikroautobusiem, komerctransportam, lauksaimniecības tehnikai un cita veida transportam. Tāpat bieži tiek izstrādāti jauni riepu modeļi un ražošanas tehnoloģijas. Uzņēmums arī ražo izejvielas riepu ražošanai, kuras daudzas organizācijas iepērk vairumā. Riepu ražotājs ir spējis izstrādāt gandrīz ideālas riepas, kas ir ļoti pieprasītas. Uzņēmumam galvenais ir nodrošināt uzticamu, drošu un ērtu braucienu ar automašīnu.

Iepriekš Itālija bija valsts, kas ražoja Pirelli riepas, bet tagad tās teritorijā tiek saražoti tikai 15% no uzņēmuma kopējās produkcijas. Atlikušie 85% tiek ražoti 20 pasaules valstīs, kur atrodas uzņēmuma filiāles. Kopumā Pirelli Tire riepas tiek piegādātas 120 pasaules valstīm. Kvalitāte nav atkarīga no Pirelli riepu ražotājvalsts.

Kopumā visā pasaulē atrodas 23 uzņēmuma uzņēmumi. Tajos strādā aptuveni 21 tūkstotis darbinieku. Un Krievija ir Pirelli riepu ražošanas valsts. Produkti ir sertificēti 120 valstīs visā pasaulē. Gadā saražoto riepu skaita ziņā uzņēmums pārspēj daudzus citus. Daži automašīnu ražotāji pasūta Pirelli riepas uzstādīšanai dažādu apdares līmeņu modeļiem. Uzņēmuma sortimentā var atrast riepas dažādām automašīnām un aprīkojumam. Uzņēmuma produkcijas kvalitāte pārspēj daudzus citus. Izveidotās tehnoloģijas izmanto arī citi riepu ražotāji.

Tehnoloģijas

Svarīgs uzņēmuma uzdevums ir nodrošināt konkurētspēju. Tas tiek panākts, uzlabojot ražošanu un radot jaunus tehnoloģiskos risinājumus. Vairāk nekā 2000 speciālistu ikdienā strādā, lai šo problēmu atrisinātu uzņēmuma pētniecības centros, kas atrodas Francijā, Itālijā, Vācijā, Lielbritānijā, ASV un Brazīlijā. Šī mērķa sasniegšanai uzņēmums tērē daudz naudas. Kopējais ieguldījums ražošanas attīstībā un uzlabošanā ir 3% no gada peļņas. Pateicoties šai attieksmei, daudzi autoražotāji sadarbojas ar uzņēmumu. Daži riepu modeļi ir īpaši izstrādāti noteiktiem transportlīdzekļiem. Visi Pirelli uzņēmumu darbinieki ir augsti kvalificēti un strādā šajā jomā vairāk nekā vienu gadu. Pateicoties tam, bija iespējams izveidot augstas kvalitātes produktu ražošanu un kļūt par cienīgu konkurentu citiem uzņēmumiem.

Pirelli Winter Ice Zero

Šīs ziemas riepas nesen izstrādājuši uzņēmuma inženieri. Tas darīts, ņemot vērā visas autobraucēju vēlmes. Riepas ir paredzētas automašīnām, krosoveriem un SUV ar jaudīgu dzinēju. Riepu izmaksas ir diezgan augstas, taču tas ir saistīts ar to, ka tās garantē labu saķeri ar ceļa virsmu jebkuros apstākļos, vienlaikus saglabājot īpašības un raksturlielumus lielā ātrumā. Pateicoties šīm īpašībām, tās ir populāras ne tikai tajās valstīs, kur tiek ražotas Pirelli riepas.

Pirelli Scorpion ziema

Šīs Pirelli ziemas riepas nav radžotas. Uzņēmums tos iesaka uzstādīt premium segmenta automašīnām. Šobrīd modelis ir pieejams 28 izmēros: no R16 līdz R21. Šis saraksts drīzumā tiks papildināts.

Tos var uzstādīt arī transportlīdzekļiem ar paaugstinātu apvidus spēju. Riepas daudzo saķeres malu dēļ atstāj automašīnu stabilu uz jebkura seguma, sākot no sniega segas un apledojušiem ceļiem līdz sausam asfaltam. Riepas izveide notika pavisam nesen, tāpēc modelis atbilst visiem mūsdienu standartiem un prasībām. Izcila saķere tiek panākta, attīstot protektora rakstu, mainot gumijas sastāvu un papildu konstrukcijas stingrību.

Pirms masveida ražošanas uzsākšanas riepām tika veiktas vairākas pārbaudes. Rezultātā viņi pārspēja daudzus savus konkurentus. Tas ir īpaši pamanāms, mērot bremzēšanas ceļu, tas ir ļoti mazs.

Pirelli Winter Sottozero II

Ziemas riepas ir izstrādātas īpaši autobraucējiem, kuri dod priekšroku agresīvam braukšanas stilam un komfortam. Riepas ļauj veikt asus manevrus un novērst sānslīdes risku. Tāpat protektora raksta dēļ tiek nodrošināta laba virziena stabilitāte un saķere uz jebkura veida ceļa. Riepas saglabā savas īpašības gan salnā, gan pie zemas pozitīvas gaisa temperatūras. Tāpēc tie kļūst universāli darbības reģioniem.

Pirelli Winter Sottozero III

Šīs ziemas riepas "Pirelli" ir paredzētas premium segmenta automašīnām. Tie palīdz uzlabot automašīnas dinamiku. Riepas arī ļauj veikt asus manevrus, saglabājot saķeri. Šīs riepas varat izvēlēties gandrīz jebkurai automašīnai. Tie tiek piedāvāti dažādos izmēros: no R16 līdz R21.

Pirelli Winter Carving Edge

Vārds Edge nosaukumā nozīmē, ka šī ir modificēta riepu versija. Pirelli riepu īpašības ir būtiski mainījušās un kļuvušas labākas. Riepas tiek piedāvātas dažādos izmēros. Tagad tos var uzstādīt gan vieglajām automašīnām, gan krosoveriem un apvidus auto. Jūs varat izvēlēties versiju ar radzēm un bez radzēm. Jebkurā gadījumā saķere ar ceļa virsmu ir pēc iespējas tuvāka ideālam.

Pirelli ziemas ledus nulles berze

Arī šis modelis ir jauns. Riepas tiek piedāvātas dažādos izmēros, tāpēc tās var uzstādīt gandrīz jebkurai vieglajai automašīnai. Riepas tika izstrādātas reģioniem ar aukstām ziemām. Tāpēc aukstumā riepas nesacietē un saglabā savas īpašības, ieskaitot sakabi.

Pirelli Scorpion ledus un sniegs

Šīs ziemas riepas ir paredzētas krosoveriem, SUV un pikapiem. To iezīme ir tapas trūkums, bet tajā pašā laikā vilce vienmēr tiek saglabāta.

Jūs varat paņemt riepas jebkuram krosoveram, SUV un pikapam. Tas ļauj izgatavot daudzus izmērus: no R15 līdz R22.

Pirelli Winter Chrono

Šīs riepas ir visu sezonu. Uzņēmumam, kas ražo Pirelli riepas, ir maz šādu modeļu. Tieši šīs riepas ir paredzētas uzstādīšanai maziem komerctransporta līdzekļiem. Tie iztur milzīgas slodzes un spēj saglabāt saķeri.

Aizsargs ir parādīts virzītu bultu komplekta veidā. Centrālā riba nodrošina virziena stabilitāti, bet sānu daļa nodrošina asu manevrēšanu.

Pirelli Winter Snowcontrol III

Riepas ir paredzētas ziemai. Tomēr tie nav aprīkoti ar tapas. Ražotājs iesaka tos uzstādīt uz mazām automašīnām. Saķere ar ceļu vienmēr tiek uzturēta. Tāpēc riepas veicina drošu braukšanu.

Pirelli ziemas grebums

Šīs riepas ir paredzētas skarbiem ziemas apstākļiem. Tie ir populāri Skandināvijā. Riepas tika radītas, Pirelli un Volvo inženieriem kopīgi strādājot. Riepām ir dažādi izmēri: no R13 līdz R17.

Pirelli Winter Sottozero

Šīs riepas ir paredzētas automašīnas ekspluatācijai ziemā, bet nav aprīkotas ar radzēm. Tie ir īpaši izstrādāti transportlīdzekļiem ar jaudīgu dzinēju, kam nepieciešama lieliska saķere. To var nodrošināt riepas.

Pirelli ziemas grebums

Ražotājs pozicionē šo modeli kā riepas premium klases automašīnām. Tie ir paredzēti reģioniem, kur ziemas ir aukstākās un kur ir daudz sniega. Tāpēc uz to protektora atrodas tapas.

Pirelli Scorpion Zero Asimmetrico

Ražotājs šīs riepas radījis īpaši krosoveriem, apvidus auto un pikapiem ar jaudīgu dzinēju. Ja ticat atsauksmēm, tie izceļas ar lielisku saķeri tikai braucot pa cietu segumu. Uz riepas protektora līnijas ir sakārtotas Z formā.

Pirelli Scorpion Verde visu sezonu

Šīs riepas var uzstādīt automašīnā jebkurā gadalaikā, jo tās ir piemērotas jebkuriem laikapstākļiem. Ražotājs iesaka tos uzstādīt krosoveriem, apvidus auto un pikapiem.

Pirelli Cinturato P1 Eco

Šo riepu īpatnība ir tā, ka tās ir paredzētas kompaktajām automašīnām. Tajā pašā laikā tie, saskaņā ar atsauksmēm, nodrošina drošu un ērtu braukšanu.

Pirelli PZero

Riepas tika radītas īpaši superauto ar jaudīgiem dzinējiem. To priekšrocība ir tā, ka lielā ātrumā visas īpašības tiek saglabātas, kā norādīts pārskatos.

Pirelli Scorpion Verde

Pirelli Cinturato P7 zils

Šī modeļa automašīnām riepas ieteicams uzstādīt vasarā. Tie saglabā saķeri gan uz sausa, gan slapja seguma. Saimnieki arī stāsta, ka tie palīdz samazināt degvielas patēriņu un tiem ir palielināts resurss.

Pirelli Carrier

Šīs riepas ir paredzētas mazām kravas automašīnām. Tiem jāiztur milzīgas slodzes, tāpēc pirms masveida ražošanas uzsākšanas tās tika pārbaudītas daudzos pētniecības centros.