Užsienio gamybos biudžetiniai automobiliai visada buvo ir bus paklausūs tarp Rusijos vartotojų. Šiuo atžvilgiu internete automobilių forumuose vartotojai dažnai užduoda klausimą: kas geriau - „Kia“ ar „Hyundai“? Šių automobilių savininkų atsiliepimai ne visada aiškūs, tačiau vis dėlto jų yra daug, o tai reiškia, kad yra paklausa.
Biudžetinės serijos „Kia“ „Spectra“ ir „Hyundai“ „Accent“ nusipelno ypatingo dėmesio. Jie sudaro didžiąją dalį pirkimų. Ir tuo pačiu metu vyksta diskusijos, kas yra geriau - „Kia Spectra“ ar „Hyundai Accent“. Atsiliepimai, kaip minėta aukščiau, ne visada padeda, todėl čia yra ką suprasti. Be to, abu prekės ženklai neseniai pradžiugino savo gerbėjus šių serijų atnaujinimais. Bet pirmiausia pirmiausia.
Pabandykime nustatyti, kuris automobilis yra geresnis - atitinkamai Kia ar Hyundai iš Spectra ir Accent serijos. Pažvelkime į abu automobilius iš visų pusių, suraskime pliusus ir minusus, taip pat pasiklausykime, ką apie šiuos modelius sako savininkai.
Išorė
Norėdami atsakyti į klausimą, kuris automobilis yra geresnis - „Kia“ ar „Hyundai“, pirmiausia pažvelkime į automobilių išvaizdą. Jei „Spectra“ ir atnaujintą „Accent“ pastatysite vienas šalia kito, tada jų santykiai bus matomi plika akimi. Taip, abu prekės ženklai yra to paties koncerno dalis, tačiau nepaisant to, išorėje vis tiek yra pastebimas skirtumas.
„Spectra“ yra didesnio dydžio, be to, jo rato skersmuo yra padidintas, palyginti su „Accent“. Abu automobiliai pasižymi vienodomis tekančiomis linijomis, siauromis grotelėmis po variklio dangčiu ir pastebimai suapvalintais priekiniais žibintais.
Aiškus skirtumas matomas bagažinėje. „Spectra“ jis aiškiai paryškintas, o „Accent“ – per mažai, kaip liftbacks. Šis sprendimas buvo ypač populiarus 2000-ųjų pradžioje. Taigi, jei renkatės, kuris dizaino požiūriu geresnis – „Kia Spectra“ ar „Hyundai Accent“, tuomet, sprendžiant iš atsiliepimų, automobilių entuziastai pasiskirsto į dvi lygias dalis.
Interjeras
Jei išorėje „Spectra“ žengė šiek tiek į priekį, tai su interjeru viskas yra šiek tiek kitaip. Atrodo, kad abu automobiliai liko praeitame amžiuje, net nepaisant padoraus modernios įrangos sąrašo. Ir čia gana sunku nustatyti, kas geriau - „Kia“ ar „Hyundai“.
Atsiliepimai apie abiejų automobilių interjerą labai skiriasi. Masyvūs Spectra deflektoriai (nuotrauka viršuje) labai primena 70-80-ųjų Moskvich arba Europos retenybes. Priekinis skydelis sukurtas senoviniu amerikietišku stiliumi: siauros ir vos pastebimos skalės, taip pat spidometras myliomis, o tai akivaizdžiai neprisideda prie normalaus rodmenų suvokimo.
Atsižvelgiant į tai, oro pagalvių dangteliai ir radijas atrodo kaip „sveikas iš ateities“, sumažina nuobodų salono vidų ir daro jį šiek tiek reprezentatyvesnį. Tačiau, sprendžiant iš atsiliepimų, savininkai yra pasirengę atleisti Spectra skydeliui už archajišką pobūdį dėl neįtikėtino lengvumo sėdėti. Sėdynės čia pagamintos tikrai aukštos kokybės ir atsižvelgiant į pažangią ergonomiką: minkšta pagalvė, anatominiai profiliai ir tikslus padėties reguliavimas pagal individualias vairuotojo savybes.
Jei įvertintume, kuris yra geresnis - „Kia Spectra“ ar „Hyundai Accent“ pagal interjerą, tai pastarasis yra aiškiai pranašesnėje padėtyje. Be to, skirtumas yra gana pastebimas. Nekyla klausimų dėl „Accent“ sėdynių: minkštos, patogios ir daug reguliuojamų. Priekinis skydelis (žr. nuotrauką viršuje), skirtingai nei Spectra, yra šviežias ir jau primena dabartinį šimtmetį, o ne praeitį.
„Accent“ deflektoriai yra griežti, visi elementai yra po ranka, o prietaisai turi patogias ir lengvai įskaitomas skales kilometrais. Nepaisant to, kad visa plokštė pagaminta iš vidutinės kokybės plastiko, sprendžiant iš atsiliepimų, ji atrodo labai patraukliai.
Bandomasis važiavimas „Accent“
Jei palyginsime, kas yra geresnis – „Kia Spectra“ ar „Hyundai Accent“ pagal efektyvumą, tai pastarasis bus pralaimėtojas. Savininkai savo apžvalgose skundžiasi tinkamomis „Accent“ degalų sąnaudomis. Mieste automobilis sunaudoja 10 litrų šimtui, bet gal net 12. Užmiestyje, žinoma, tokių problemų dėl penktos pavaros nėra.
Be to, keturių greičių automatinė pavarų dėžė neveikė gerai ir nėra labai patikima. Nors atsiliepimai apie penkių greičių mechaninę pavarą yra tik teigiami.
Abu automobiliai gavo 105 arklio galių variklius, tačiau „Accent“ pasižymi geresne dinamika dėl mažesnių gabaritų. Dėl šios priežasties automobilis nejuda taip sklandžiai kaip Spectra, todėl jį tam tikru mastu galima pavadinti sportišku, kur reikia kompetentingai dirbti su dujomis ir negailėti apsukų.
Važiuoklė
„Accent“ važiuoklė yra gana tyli. Net ir aktyviai naudojant automobilį nelygumai ir užmiesčio keliuose, detalės negirgžda ir lieka vietoje. Čia turime universalų variantą, vienodai gerą ir miestui, ir kaimui.
Bandomasis važiavimas "Spectra"
Abiejų automobilių pavarų dėžės yra beveik identiškos, taip pat ir anksčiau minėtos problemos. Penkių greičių mechaninė „Spectra“ parodė puikų našumą skirtingomis sąlygomis ir, sprendžiant iš atsiliepimų, nesukelia jokių skundų. Keturių greičių automatas yra daug mažiau patikimas, o patyrusiems automobilių entuziastams patariama nesvarstyti šios galimybės.
Degalų sąnaudomis priekaištų nėra – solidus vidurkis. Automobilis „valgo“ lygiai vienu litru mažiau nei „Accent“, tai yra, 9 litrai mieste ir 6–7 užmiestyje. „Spectra“ dinamika pastebimai mažesnė dėl didelių gabaritų, o automobilis švelniai startuoja, o ramūs vairuotojai tikrai įvertins šiek tiek prislopintą droselio atsaką.
Važiuoklė
Pakaba gana minkšta ir neleidžia rimtai riedėti net ir tinkamai pasukus vairą. Tačiau automobilis gerai toleruoja akivaizdžius nelygumus. Dideli nelygumai jaučiami salone ir neturi geriausio poveikio važiuoklei. Spectra nelabai tinka dažnoms kelionėms kaimo keliais ar duobėmis. Tai ramus ir išmatuotas miesto automobilis arba keliautojas gerais keliais.
Taigi šiuo atveju gana sunku nustatyti, kas geriau – „Kia Spectra“ ar „Hyundai Accent“, ir viskas priklauso nuo automobilio naudojimo vietos. Naujausias automobilis su patikima važiuokle tinka kaip universalus variantas. Na, o „Spectra“ takas – tai didmiesčiai ir greitkeliai, kuriuose nedažnai važiuojama nešvariais keliais.
Pagaliau
Apskritai abu automobiliai nusipelno įsigyti ir yra verti savo pinigų. Šie automobiliai neturi rimtų nusiskundimų, ypač atsižvelgiant į jų mažą kainą. Tiek „Spectra“, tiek „Accent“ autoservisų darbuotojai įsiminė dėl klasikinių šių automobilių problemų sąrašo.
Savininkai savo apžvalgose atkreipia dėmesį į šiuos abiejų mašinų veikimo niuansus:
- Galinės pakabos amortizatorius reikia keisti kas 30-40 tūkst.
- Būkite pasirengę bet kuriuo metu automatinės pavarų dėžės sankabų gedimui.
- Radiatorius kartu su vamzdžiais nuteka po maždaug 60 tūkstančių km aktyvaus naudojimo.
- Ratų guolius reikės pirkti kas 50 tūkst.
Iš konkretesnių problemų savininkai pastebi, kad „Spectrum“ priekinio skydelio skląsčiai greitai sugenda. Jie pradeda kelti triukšmą net lygiame kelyje. Kai kuriuose naujausiuose „Accent“ modeliuose sumontuoti vidutiniški rankinės pavarų dėžės perjungimo sklendės, kurios taip pat sukelia triukšmą ir problemų perjungiant pavaras.
Specializuotuose automobilių forumuose dažnai užduodamas klausimas - kurį biudžetinį automobilį reikėtų įsigyti kaip pirmąjį po vietinio automobilio - „Hyundai Accent“ ar „Kia Spectra“? sukelia nemažai atsakymų, tačiau dauguma jų susiveda į teiginį – automobiliai pastatyti ant tos pačios platformos, todėl esminio skirtumo tarp jų nėra. Ar tikrai tarp „Hyundai Accent“ ir „KIA Spectra“ galima dėti lygybės ženklą?
Hyundai Accent ir KIA Spectra – Korėjos valstybės tarnautojų palyginimas
Žvilgtelėjimas
Gerbiami darbininkai
Jei automobilius sudėsite vienas šalia kito, jų santykiai taps aiškiai matomi – iš tiesų, KIA ir Hyundai prekės ženklai yra to paties rūpesčio dalis. Tačiau tarp dviejų „brolių“ nebus sunku rasti senesnį - „Spectra“, taip pat padidinto skersmens ratus, palyginti su „Accent“. Kitu atveju jie labai panašūs – tos pačios lygios linijos, madingos 90-ųjų automobilių dizaine, siauros radiatoriaus grotelės ir suapvalinti priekiniai žibintai. Tačiau „KIA Spectra“ turi šiek tiek aiškiau apibrėžtą bagažinę, o „Accent“ – nuleistą žemyn taip, kaip pakeliama.
Užsienio gamybos biudžetiniai automobiliai visada buvo ir bus paklausūs tarp Rusijos vartotojų. Šiuo atžvilgiu internete automobilių forumuose vartotojai dažnai užduoda klausimą: kas geriau - „Kia“ ar „Hyundai“? Šių automobilių savininkų atsiliepimai ne visada aiškūs, tačiau vis dėlto jų yra daug, o tai reiškia, kad yra paklausa.
Biudžetinės serijos „Kia“ „Spectra“ ir „Hyundai“ „Accent“ nusipelno ypatingo dėmesio. Jie sudaro didžiąją dalį pirkimų. Ir tuo pačiu metu vyksta diskusijos, kas yra geriau - „Kia Spectra“ ar „Hyundai Accent“. Atsiliepimai, kaip minėta aukščiau, ne visada padeda, todėl čia yra ką suprasti. Be to, abu prekės ženklai neseniai pradžiugino savo gerbėjus šių serijų atnaujinimais. Bet pirmiausia pirmiausia.
Pabandykime nustatyti, kuris automobilis yra geresnis - atitinkamai Kia ar Hyundai iš Spectra ir Accent serijos. Pažvelkime į abu automobilius iš visų pusių, suraskime pliusus ir minusus, taip pat pasiklausykime, ką apie šiuos modelius sako savininkai.
Išorė
Norėdami atsakyti į klausimą, kuris automobilis yra geresnis - „Kia“ ar „Hyundai“, pirmiausia pažvelkime į automobilių išvaizdą. Jei „Spectra“ ir atnaujintą „Accent“ pastatysite vienas šalia kito, tada jų santykiai bus matomi plika akimi. Taip, abu prekės ženklai yra to paties koncerno dalis, tačiau nepaisant to, išorėje vis tiek yra pastebimas skirtumas.
„Spectra“ yra didesnio dydžio, be to, jo rato skersmuo yra padidintas, palyginti su „Accent“. Abu automobiliai pasižymi vienodomis tekančiomis linijomis, siauromis grotelėmis po variklio dangčiu ir pastebimai suapvalintais priekiniais žibintais.
Aiškus skirtumas matomas bagažinėje. „Spectra“ jis aiškiai paryškintas, o „Accent“ – per mažai, kaip liftbacks. Šis sprendimas buvo ypač populiarus 2000-ųjų pradžioje. Taigi, jei renkatės, kuris dizaino požiūriu geresnis – „Kia Spectra“ ar „Hyundai Accent“, tuomet, sprendžiant iš atsiliepimų, automobilių entuziastai pasiskirsto į dvi lygias dalis.
Interjeras
Jei išorėje „Spectra“ žengė šiek tiek į priekį, tai su interjeru viskas yra šiek tiek kitaip. Atrodo, kad abu automobiliai liko praeitame amžiuje, net nepaisant padoraus modernios įrangos sąrašo. Ir čia gana sunku nustatyti, kas geriau - „Kia“ ar „Hyundai“.
Atsiliepimai apie abiejų automobilių interjerą labai skiriasi. Masyvūs Spectra deflektoriai (nuotrauka viršuje) labai primena 70-80-ųjų Moskvich arba Europos retenybes. Priekinis skydelis sukurtas senoviniu amerikietišku stiliumi: siauros ir vos pastebimos skalės, taip pat spidometras myliomis, o tai akivaizdžiai neprisideda prie normalaus rodmenų suvokimo.
Atsižvelgiant į tai, oro pagalvių dangteliai ir radijas atrodo kaip „sveikas iš ateities“, sumažina nuobodų salono vidų ir daro jį šiek tiek reprezentatyvesnį. Tačiau, sprendžiant iš atsiliepimų, savininkai yra pasirengę atleisti Spectra skydeliui už archajišką pobūdį dėl neįtikėtino lengvumo sėdėti. Sėdynės čia pagamintos tikrai aukštos kokybės ir atsižvelgiant į pažangią ergonomiką: minkšta pagalvė, anatominiai profiliai ir tikslus padėties reguliavimas pagal individualias vairuotojo savybes.
Jei įvertintume, kuris yra geresnis - „Kia Spectra“ ar „Hyundai Accent“ pagal interjerą, tai pastarasis yra aiškiai pranašesnėje padėtyje. Be to, skirtumas yra gana pastebimas. Nekyla klausimų dėl „Accent“ sėdynių: minkštos, patogios ir daug reguliuojamų. Priekinis skydelis (žr. nuotrauką viršuje), skirtingai nei Spectra, yra šviežias ir jau primena dabartinį šimtmetį, o ne praeitį.
„Accent“ deflektoriai yra griežti, visi elementai yra po ranka, o prietaisai turi patogias ir lengvai įskaitomas skales kilometrais. Nepaisant to, kad visa plokštė pagaminta iš vidutinės kokybės plastiko, sprendžiant iš atsiliepimų, ji atrodo labai patraukliai.
Bandomasis važiavimas „Accent“
Jei palyginsime, kas yra geresnis – „Kia Spectra“ ar „Hyundai Accent“ pagal efektyvumą, tai pastarasis bus pralaimėtojas. Savininkai savo apžvalgose skundžiasi tinkamomis „Accent“ degalų sąnaudomis. Mieste automobilis sunaudoja 10 litrų šimtui, bet gal net 12. Užmiestyje, žinoma, tokių problemų dėl penktos pavaros nėra.
Be to, keturių greičių automatinė pavarų dėžė neveikė gerai ir nėra labai patikima. Nors atsiliepimai apie penkių greičių mechaninę pavarą yra tik teigiami.
Abu automobiliai gavo 105 arklio galių variklius, tačiau „Accent“ pasižymi geresne dinamika dėl mažesnių gabaritų. Dėl šios priežasties automobilis nejuda taip sklandžiai kaip Spectra, todėl jį tam tikru mastu galima pavadinti sportišku, kur reikia kompetentingai dirbti su dujomis ir negailėti apsukų.
Važiuoklė
„Accent“ važiuoklė yra gana tyli. Net ir aktyviai naudojant automobilį nelygumai ir užmiesčio keliuose, detalės negirgžda ir lieka vietoje. Čia turime universalų variantą, vienodai gerą ir miestui, ir kaimui.
Bandomasis važiavimas "Spectra"
Abiejų automobilių pavarų dėžės yra beveik identiškos, taip pat ir anksčiau minėtos problemos. Penkių greičių mechaninė „Spectra“ parodė puikų našumą skirtingomis sąlygomis ir, sprendžiant iš atsiliepimų, nesukelia jokių skundų. Keturių greičių automatas yra daug mažiau patikimas, o patyrusiems automobilių entuziastams patariama nesvarstyti šios galimybės.
Degalų sąnaudomis priekaištų nėra – solidus vidurkis. Automobilis „valgo“ lygiai vienu litru mažiau nei „Accent“, tai yra, 9 litrai mieste ir 6–7 užmiestyje. „Spectra“ dinamika pastebimai mažesnė dėl didelių gabaritų, o automobilis švelniai startuoja, o ramūs vairuotojai tikrai įvertins šiek tiek prislopintą droselio atsaką.
Važiuoklė
Pakaba gana minkšta ir neleidžia rimtai riedėti net ir tinkamai pasukus vairą. Tačiau automobilis gerai toleruoja akivaizdžius nelygumus. Dideli nelygumai jaučiami salone ir neturi geriausio poveikio važiuoklei. Spectra nelabai tinka dažnoms kelionėms kaimo keliais ar duobėmis. Tai ramus ir išmatuotas miesto automobilis arba keliautojas gerais keliais.
Taigi šiuo atveju gana sunku nustatyti, kas geriau – „Kia Spectra“ ar „Hyundai Accent“, ir viskas priklauso nuo automobilio naudojimo vietos. Naujausias automobilis su patikima važiuokle tinka kaip universalus variantas. Na, o „Spectra“ takas – tai didmiesčiai ir greitkeliai, kuriuose nedažnai važiuojama nešvariais keliais.
Pagaliau
Apskritai abu automobiliai nusipelno įsigyti ir yra verti savo pinigų. Šie automobiliai neturi rimtų nusiskundimų, ypač atsižvelgiant į jų mažą kainą. Tiek „Spectra“, tiek „Accent“ autoservisų darbuotojai įsiminė dėl klasikinių šių automobilių problemų sąrašo.
Savininkai savo apžvalgose atkreipia dėmesį į šiuos abiejų mašinų veikimo niuansus:
- Galinės pakabos amortizatorius reikia keisti kas 30-40 tūkst.
- Būkite pasirengę bet kuriuo metu automatinės pavarų dėžės sankabų gedimui.
- Radiatorius kartu su vamzdžiais nuteka po maždaug 60 tūkstančių km aktyvaus naudojimo.
- Ratų guolius reikės pirkti kas 50 tūkst.
Iš konkretesnių problemų savininkai pastebi, kad „Spectrum“ priekinio skydelio skląsčiai greitai sugenda. Jie pradeda kelti triukšmą net lygiame kelyje. Kai kuriuose naujausiuose „Accent“ modeliuose sumontuoti vidutiniški rankinės pavarų dėžės perjungimo sklendės, kurios taip pat sukelia triukšmą ir problemų perjungiant pavaras.
Renkantis nebrangų automobilį, daugelis klausia: kas geriau – Kia Spectra ar Hyundai Accent? Jų kaina yra gana panaši, techninės charakteristikos yra maždaug vienodos, o išorinis dizainas yra toks pat. Ir jei nėra asmeninių priekaištų (ar, priešingai, dėkingumo) vienam iš gamintojų, tada pasirinkimas yra tikrai labai sunkus.
Atrodytų – imk tą, kuris parduodamas arčiau namų arba tau patinka spalva. Tačiau dauguma iš mūsų perka automobilį su dideliu vaizdu. Nedaug žmonių ketina jį pakeisti nauju per 3–4 metus, nebent jie priverstų ekstremalių savybių. Taigi atsitiktinai paėmę modelį rizikuojate, kad dešimtmetį ar net ilgiau slapčia priekaištuosite sau dėl nesėkmingo pirkimo.
Eksploatacinės medžiagos, efektyvumas, patogumas – viską reikia įvertinti, kruopščiai ir griežtai. „Kia Spectra“ ir „Hyundai Accent“ atveju nereikia koncentruotis į tai, ką tautiečiai perka daugiau. Abu modeliai vienodai dažnai sutinkami mūsų gatvėse. O statistika patvirtina: jų pardavimų apimtys vienodos.
Kuris yra geresnis – „Kia Spectra“ ar „Hyundai Accent“, – diskutuoja ir savininkai, ir tie, kurie ką tik nusižiūrėjo į pirkimą, bet jau įgavo savo požiūrį. Pabandykime nešališkai palyginti modelius.
Vaizdiniai įspūdžiai
Išvaizdos požiūriu abu modeliai labai panašūs: glotnūs kontūrai, švelnių formų priekiniai žibintai, siauros radiatoriaus grotelės. Tačiau yra tam tikrų skirtumų:
- „Spectra“ turi ryškesnę, šiek tiek pakeltą bagažinę, o „Accent“ šiuo atžvilgiu yra šiek tiek mažesnė;
- „Accent“ yra kompaktiškesnis nei jo konkurentas. Spectra yra didesnio dydžio (beveik 25 cm ilgesnis ir 6,5 cm platesnis), o ratai didesnio skersmens;
- Esant beveik vienodai prošvaisai, Spectra labiau linktels ne tik dėl prošvaisos atsilikimo centimetru, bet ir dėl prailgintos iškyšos priekyje. „Hyundai Accent“ savininkai tvirtina nesunkiai įveikiantys ne itin aukštus bortelius, dažniausiai „Kia Spectra“ tai neįmanoma.
Kabinos viduje
Jei vertintume modelius iš vidaus, skirtumas išryškėtų labiau.
- Pagal matomumą „Spectra“ užtikrintai lenkia savo varžovą, kurio veidrodėliai yra mažesni ir siauresni. Esant intensyviam miesto eismui, tai svarbi pastaba;
- Prietaisų skydelio dizainas atrodo elegantiškesnis nei koncerno Hyundai modelis. Priešininko svarstyklės per mažos, o papildomi rodikliai myliomis tik glumina;
- Tačiau patogumo požiūriu „Spectra“ vėl pirmauja. Sėkmingas nugaros profilis taip pat yra reguliuojamas, sėdynė yra vidutiniškai minkšta ir nesmunka nuo svorio. Vėlgi, yra daug vietos kojoms. „Accent“ yra visiškai ankšta: tiek priekinių, tiek galinių vairuotojų keliai ilsisi. O galinės sofos plotis kiek ankštokas trims – įtakos turi kiek mažesni matmenys;
- Kaip bebūtų keista, atsižvelgiant į savo dydį, „Accent“ savo konkurentą bagažinės tūriu lenkia net 30 litrų. Šeimos kelionėms tai gali būti svarbu.
Techninės savybės
Pradėkime nuo to, kad aptariami varžovai turi skirtingus variklius: „Accent“ yra 1,5 litro tūrio ir pagamina 102 arklius, o „Spectra“ laive yra 1,6 litro agregatas, kurio galia siekia 105 AG. Tačiau neturėtumėte iš karto padaryti akivaizdžių išvadų.
„Accent“ pagreitis trunka tik 10,5 sekundės, palyginti su beveik 13 spektrų. Tai suprantama - pastarojo svoris vis dar yra 165 kg. daugiau.
Manevringumas su Hyundai modeliu vėl daug geriau. Jis taip pat labiau reaguoja į traukos tiekimą. Priešas, su kuriuo ji susidūrė, buvo nerangesnis ir lėtesnis.
Tačiau nepaisant ne tokio galingo variklio, „Accent“ apetitas yra nemenkas: už miesto nesitikėkite mažiau nei 6 litrų šimtui (palyginti su 5,5 „Spectra“), o šviesoforo režimu sąnaudos išauga iki 12, nors gamintojas žada 10. Spectra šiuo atžvilgiu nuosaikesnis, o kamščiuose praleidžia kiek daugiau nei 9.
Kalbant apie pakabą, jos klasė yra maždaug vienoda abiem modeliams, nors Spectra yra minkštesnė ir geriau paslepia kelio nelygumus. „Accent“ pakaba yra labai tyli, tačiau net ir nedidelius nelygumus ji perduoda į vidų.
Taigi, ką turėtumėte pasirinkti? Jei orientuosimės į gyvenimo ritmą žmogaus, kuris renkasi, kas geriau nei Kia Spectra ar Hyundai Accent, tai pastarasis vis tiek labiau tiks tiems, kurie daugiausia juda didmiesčių gatvėmis. Nepaisant degalų godumo, jis žymiai pagerina judrumą, bus patogiau ir greičiau įveikti kamščius ir alėjas. Jei dažnai keliaujate su šeima – bent į kaimo namą – rinkitės „Kia Spectra“: jis patogiau važiuojant ilgą laiką ir ekonomiškesnis.
