Leistini sunkvežimio matmenys. Didžiausias autotraukinio ilgis: leistini transporto priemonės matmenys

BENDRAS IR SVORIO APRIBOJIMAI,
TAIKOMA TRANSPORTO PRIEMONĖMS
1. Reikalavimai transporto priemonės matmenims
1.1. Maksimalus ilgis neturi viršyti:
pavienė M1, N ir O kategorijų transporto priemonė (priekaba) - 12 m;
viena dviašė M2 ir M3 kategorijų transporto priemonė - 13,5 m;
viena M2 ir M3 kategorijų transporto priemonė su daugiau nei dviem ašimis - 15 m;
autotraukiniai, susidedantys iš vilkiko ir priekabos (puspriekabės) - 20 m;
M2 ir M3 kategorijų lankstinės transporto priemonės - 18,75 m.
Matuojant ilgį neatsižvelgiama į toliau nurodytus ant transportavimo įrenginius
vidutinė:
priekinio stiklo valymo ir plovimo prietaisai;
priekinių ir galinių valstybinių numerių lentelės bei konstrukciniai elementai montavimui
valstybiniai registracijos ženklai;





įtaisai oro įleidimui į vidaus degimo variklio įsiurbimo sistemą;
išmontuotų kėbulų fiksavimo įtaisai;
Kojų atramos ir turėklai;
elastiniai buferiniai įtaisai ar panaši įranga;
kėlimo platformos, rampos ir panaši įranga vairavimo vietoje, ne
bendrus matmenis padidinus daugiau nei 300 mm, su sąlyga, kad keliamoji galia
transporto priemonė nepadidinta;
transporto priemonių sukabinimo ir vilkimo įtaisai;
išmetimo sistemos vamzdžiai;
nuimami spoileriai;
transporto priemonių pantografai su elektros energijos tiekimu iš kontaktinio tinklo;
lauko saulės skydeliai.
1.2. Didžiausias M, N, O kategorijų transporto priemonės plotis neturi viršyti 2,55
m. Izoliuotų transporto priemonių kėbulų didžiausias plotis yra 2,6 m.
Matuojant plotį neatsižvelgiama į toliau nurodytus transporte sumontuotus įrenginius
vidutinė:
muitinės plombavimas ir jo apsaugos elementai;
tentų tvirtinimo įtaisai ir jų apsaugos elementai;







išoriniai veidrodėliai ir kiti netiesioginio matomumo įrenginiai;
pagalbinės stebėjimo priemonės;
ištraukiamos kojų atramos;
apšvietimo ir šviesos signalizacijos prietaisai;

paviršius.


vidutinė:
antenos;


prietaisai.

M3, N3 ir O kategorijos

pateikta 1 lentelėje.
1 lentelė

ašių skaičius
Leistinas maksimumas
masė, t
Vienišiai:
M3, N3 kategorijos:
2 18

M3 kategorija)
25
3 (M3 kategorijos sujungti autobusai) 28
4 (su dviem valdomomis ašimis) 32
Kelių traukiniai:
3 28
4 36
5 ar daugiau 40

viršyti leistinas vertes, nurodytas 2 lentelėje.
2 lentelė
tentų tvirtinimo įtaisai ir jų apsaugos elementai;
padangų slėgio stebėjimo prietaisai;
iš po ratų išsikišusios lanksčios apsaugos nuo purslų sistemos dalys;
M3 kategorijos transporto priemonėms įvažiavimo rampos vairavimo padėtyje, pakeliamos
platformas ir panašią įrangą vairavimo vietoje, su sąlyga, kad šie įrenginiai nėra
išsikišti daugiau nei 10 mm už transporto priemonės šoninio paviršiaus ir rampų kampinių kraštų,
nukreipti į priekį ir atgal, kurių kreivio spindulys yra ne mažesnis kaip 5 mm; kreivumo spinduliai
likę kraštai turi būti ne mažesni kaip 2,5 mm;
išoriniai veidrodėliai ir kiti netiesioginio matomumo įrenginiai;
pagalbinės stebėjimo priemonės;
ištraukiamos kojų atramos;
apšvietimo ir šviesos signalizacijos prietaisai;
deformuojanti padangos šoninių sienelių dalis tiesiai virš sąlyčio taško su
paviršius.
1.3. Didžiausias M, N, O kategorijų transporto priemonės aukštis neturi viršyti 4 m.
Matuojant aukštį neatsižvelgiama į toliau nurodytus transporto priemonėje sumontuotus įrenginius
vidutinė:
antenos;
pantografai arba pantografai pakeltoje padėtyje.
Transporto priemonėms su pakeliama ašimi, poveikis tai
prietaisai.
2. Reikalavimai transporto priemonių masės parametrams
M3, N3 ir O kategorijos
2.1. Didžiausia transporto priemonių masė neturi viršyti leistinų verčių,
pateikta 1 lentelėje.

1 lentelė

Transporto priemonės kategorija, bendra ašių skaičius	Leistinas maksimumas masė, t
Vienvietis: M3, N3 kategorijos:
2	18
3 (išskyrus sujungtus autobusus M3 kategorija)	25
3 (M3 kategorijos sujungti autobusai)	28
4 (su dviem vairuojamomis ašimis)	32
Kelių traukiniai:
3	28
4	36
5 ar daugiau	40

2.2. Didžiausia transporto priemonių ašies (ašių grupės) masė neturi būti
viršyti leistinas vertes, nurodytas 2 lentelėje.

2 lentelė

Pastaba: vertės skliausteliuose yra didžiausios leidžiamos
judėjimas be specialaus leidimo keliuose, projektavimas,
kurių statyba ir rekonstrukcija buvo atliekama esant standartinei ašinei apkrovai
transporto priemonė 10 kN.
2.3. Vertikali statinė apkrova transporto priemonės traukos įtaisui nuo sukabinimo ąsos
parengtos eksploatuoti vienos ašies priekabos (tirpimo priekabos) galia neturi viršyti 490 N.
vertikali statinė apkrova iš priekabos kablio daugiau nei 490 N priekinė atraminė kojelė
turi būti su pakėlimo-nuleidimo mechanizmu, kuris užtikrina sukabinimo ąsos montavimą
priekabos sukabinimo (atkabinimo) su traktoriumi padėtis.
3. Transporto priemonės tipo patvirtinimo išdavimo tvarka
arba transporto priemonės konstrukcijos saugos sertifikatai
reiškia, jei matuojami parametrai nesutampa
šio priedo reikalavimus
3.1. Jei bendrieji transporto priemonės matmenys viršija 1 dalyje nurodytas vertes
šio priedo, tada transporto priemonės tipo patvirtinime arba sertifikate
transporto priemonės konstrukcijos saugą, daromas įrašas apie būtinybę išduoti
specialų leidimą važiuoti tokia transporto priemone per valstybių teritoriją,
muitų sąjungos nariai.
3.2. Jei techniškai leistina didžiausia transporto priemonės masė, arba techniškai
didžiausią leistiną autotraukinio masę arba didžiausią techniškai leistiną masę,
vienai ašiai (ašių grupei) viršija 2.1 ir 2.2 punktuose nurodytas vertes.
paraiškoje, tada transporto priemonės tipo patvirtinime arba saugos sertifikate
transporto priemonės konstrukcijos, daromas įrašas apie būtinybę išduoti specialų
leidimai vežti tokią transporto priemonę per valstybių narių teritoriją
Muitų sąjungos punkto, tuo atveju, jei transporto priemonė faktiškai viršija nustatytą
pagal šį techninį svorio apribojimų reglamentą

Bendri sunkvežimių matmenys nustatomi pagal priimtus tarptautinius standartus ir atskirų šalių reglamentus. Reglamentas pirmiausia skirtas užtikrinti eismo saugumą, vežamų krovinių saugumą ir aplinkosaugos standartus. ES galioja supaprastinta nacionalinių taisyklių sistema, kurios tikslas – sudaryti vienodas sąlygas ir palengvinti transporto procesą tarp Europos Sąjungos valstybių narių. Neseniai šios taisyklės buvo reikalingos ir siekiant išvengti gabenamų krovinių, kurie po autotransporto, pervežami gabenimui į geležinkelį, dydžio neatitikimų.
1996 m. liepos 25 d. Tarybos direktyva 96/53/EB nustatė standartinius tarpvalstybinio krovinių vežimo matmenis ir didžiausią svorį. Jų laikytis privaloma bent jau Europos Sąjungos teritorijoje. Kiekviena valstybė narė savo nacionaliniuose teisės aktuose (pavyzdžiui, Vokietijoje yra kelių eismo taisyklės) gali šiek tiek pakeisti nustatytus apribojimus.

Tarptautinė krovininių transporto priemonių klasifikacija (ATS)

		Bendras svoris (tonomis)	Pastabos
			Sunkvežimiai, specialus transportas
	Transporto priemonės su varikliu, skirtu kroviniams vežti	Nuo 3,5 iki 12,0
	Transporto priemonės su varikliu, skirtu kroviniams vežti		Sunkvežimiai, traktoriai, specialus transportas
	PBX be tvarkyklės		Priekabos ir puspriekabės
	PBX be tvarkyklės	Nuo 0,75 iki 3,5	Priekabos ir puspriekabės
	PBX be tvarkyklės	Nuo 3,5 iki 10,0	Priekabos ir puspriekabės
	PBX be tvarkyklės		Priekabos ir puspriekabės

Šiuo metu Rusijoje sunkiasvorių ir negabaritinių krovinių gabenimą reglamentuoja:

• 2011 m. balandžio 15 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretas N 272. 2 priede neskiriami pavieniai ar dvigubi ratai.
• Rusijos Federacijos Vyriausybės 2014 m. sausio 9 d. dekretas Nr. 12, įsigalioja t. Tik nuo 2015 metų sausio 1 d metų.

18,75 m

24,0 tonos

10,0 tonos

11,5 tonos

40,0 tonos

Leistini sunkvežimių dydžiai Europoje

matmenys (metras)

Plotis (standartinis sunkvežimis)

Plotis (šaldytuvas)

Sunkvežimio ilgis

priekabos ilgis

Balno traukinio ilgis

Kelių traukinio ilgis

Trijų ašių autobuso ilgis

Šarnyrinis autobuso ilgis

Didžiausias sunkvežimių svoris Europoje. Sunkvežimių ašių apkrovos Europoje

didžiausias ašių svoris (tonomis)

Nevarančioji ašis

varomoji ašis

dvigubas vežimėlis

trivietis vežimėlis

bendras vieno sunkvežimio svoris (tonomis)

2 ašių sunkvežimis

Trijų ašių sunkvežimis

keturių ašių sunkvežimis

bendras priekabos svoris (tonomis)

Dviašė priekaba

3 ašių priekaba

bendras autotraukinio svoris (tonomis)

Trijų ašių sunkvežimių traukinys

Keturių ašių sunkvežimių traukinys

Penkių ašių sunkvežimių traukinys

Šešių ašių sunkvežimių traukinys

Keturių ašių autotraukinys

Penkių ašių autotraukinys

Šešių ašių autotraukinys

Trijų ašių autobusas

Leidžiama autotraukinio masė Rusijoje. Didžiausia ašies apkrova Rusijoje.

Paraiška №2
prie Krovinių vežimo keliais taisyklių (su pakeitimais, padarytais Rusijos Federacijos Vyriausybės 2014 m. sausio 9 d. dekretu Nr. 12)

Leistinos transporto priemonių ašių apkrovos

	Atstumas tarp glaudžiai išdėstytų ašių (metrais)	Ratinių transporto priemonių leistinos ašių apkrovos, priklausomai nuo standartinės (skaičiuojamos) ašies apkrovos (tonomis) ir ratų ant ašies skaičiaus
		greitkeliams, skirtiems ašies apkrovai 6 tonos / ašis ( * )	greitkeliams, skirtiems 10 tonų ašies apkrovai	greitkeliams, skirtiems 11,5 tonos ašies apkrovai
Vienos ašys
Priekabų, puspriekabių, sunkvežimių, vilkikų, vilkikų tandeminės ašys su atstumu tarp ašių (vežimėlio apkrova, ašių masių suma)	iki 1 (imtinai)
	nuo 1 iki 1,3 (imtinai)
	nuo 1,3 iki 1,8 (imtinai)
	nuo 1,8 ir daugiau
Priekabų, puspriekabių, sunkvežimių, vilkikų, vilkikų trigubos ašys su atstumu tarp ašių (vežimėlio apkrova, ašių masių suma)	iki 1 (imtinai)
	iki 1,3 (imtinai)
	nuo 1,3 iki 1,8 (imtinai)		21 (22,5 ** )
	nuo 1,8 ir daugiau
Sunkvežimių, vilkikų, sunkvežimių vilkikų, priekabų ir puspriekabių, turinčių daugiau nei tris ašis, gretimos ašys, esantis atstumu tarp ašių (vienos ašies apkrova)	iki 1 (imtinai)
	nuo 1 iki 1,3 (imtinai)
	nuo 1,3 iki 1,8 (imtinai)
	nuo 1,8 ir daugiau
Transporto priemonių, kurių kiekviena ašis yra aštuoni ar daugiau ratų, gretimos ašys (ašies apkrova)	iki 1 (imtinai)
	nuo 1 iki 1,3 (imtinai)
	nuo 1,3 iki 1,8 (imtinai)
	nuo 1,8 ir daugiau

(* ) Tuo atveju, kai kelio savininkas nustato atitinkamus kelio ženklus ir savo oficialioje svetainėje paskelbia informaciją apie kelyje leistiną transporto priemonės ašinę apkrovą.
(** ) Transporto priemonėms su pavieniais ratais su pneumatine pakaba arba lygiaverte.

Pastabos:

1. Skliausteliuose pateiktos reikšmės yra dvigubiems ratams, išoriniai laikikliai – pavieniams ratams.
2. Ašys su vienais ir dvigubais ratais, sujungtos į artimų ašių grupę, turėtų būti laikomos artimomis ašimis su pavieniais ratais, išskyrus dviejų ašių vežimėlį su nuleidžiama ašimi.
3. Tandeminėms ir triguboms ašims, struktūriškai integruotoms į bendrą vežimėlį, leistina ašies apkrova nustatoma padalijus bendrą vežimėlio apkrovą iš atitinkamo ašių skaičiaus.
4. Laikoma, kad leistina dviejų ašių vežimėlio su išleidžiama ašimi ašies apkrova yra lygi 60 procentų leistinos dviejų ašių vežimėlio apkrovos varančiai ašiai ir 40 procentų išleidžiamai ašiai. .

Europos sunkvežimių dyzelinių variklių išmetamųjų dujų toksiškumo normos

JT Generalinės Asamblėjos reikalavimai dėl teršalų išmetimo sunkiasvoriams sunkvežimiams su dyzeliniu varikliu, g / (kWh)
Kiekvienas krautuvas turi būti paženklintas pagal jo standartą. Pažymėjimui naudojamos lotyniškos abėcėlės raidės.

Standartinis (metai)	Anglies monoksidas – CO	Angliavandeniliai – HC	Azoto oksidas - N0x		Rūkyti
0 eurų (1988 m.)
1 euras (1992 m.)
Euro 2 (1996 m.)
3 eurai (2000)
4 euras (2005 m.)
5 eurai (2008 m.)
6 eurai (2013 m.)

Atitinkamus reikalavimus atitinkanti motorinė transporto priemonė identifikuojama raide, esančia ant kabinos arba sunkvežimio buferio:

• U - "Umwelt" ("Gamta"), Euro-1 standartas,
• E – „Žaliasis sunkvežimis“ („Žalias sunkvežimis“). „Žaliojo sunkvežimio“ koncepcija apima šiuos reikalavimus: teršalų emisijos normas EURO-2, triukšmo normas – 78-80 dBA. Ant tokio sunkvežimio užpildomas atitikties sertifikatas ir uždedama U arba E lentelė
• S - "Supergreen" ("Labai žalia"), Euro-2 standartas
• G – ekologiškesnis ir saugesnis sunkvežimis
• L - "Larmarm Kraftfahzeuge" (mažo triukšmo traktorius) Austrijoje nuo 1989 m. gruodžio 1 d., sunkvežimis, judantis naktį (nuo 22:00 iki 5:00) Austrijos teritorijoje, turi atitikti šiuos triukšmo standartus.

Nuo 2001 m. buvo įvestas dar vienas transporto priemonės apibrėžimas – „EURO-3 saugus“, jis galioja nuo 2002 m. Toks sunkvežimis turi atitikti EURO-3 standartus pagal emisiją, o pagal triukšmą – įprastą 78-80 dBA. Tada pakabinamas žalias ženklas su baltu apvadu ir baltu skaičiumi 3.
Automobiliams, atitinkantiems "EURO-4" ir "EURO-5" ženklus, yra žalios spalvos su baltu apvadu ir skaičiais 4 ir 5.

Visi aukščiau išvardinti ženklai turi būti patvirtinti gamintojo sertifikatu ir būti transporto priemonėje.

2015 m. liepos 13 d. Federalinio įstatymo Nr. 248-FZ, reglamentuojančio sunkiasvorių ir didelių transporto priemonių judėjimą, pataisos.

Federaliniame įstatyme „Dėl greitkelių ir veiklos keliuose Rusijos Federacijoje ir dėl tam tikrų Rusijos Federacijos teisės aktų pakeitimų“ sąvokos „sunkusis krovinys“ ir „negabaritinis krovinys“ pakeičiamos sąvokomis „sunkiasvoris transportas“ ir „negabaritinė transporto priemonė“.
Federalinis įstatymas nustato draudimą greitkeliuose važiuoti sunkiasvorėms transporto priemonėms ir didelėms transporto priemonėms, vežančioms krovinius, kurie nėra nedalomi, išskyrus dideles transporto priemones, važiuojančias pagal specialius leidimus, kurių matmenys ne didesni kaip 2 proc. didesnės nei leistinos.
Federalinis įstatymas patobulina procedūrų, susijusių su specialiojo leidimo važiuoti greitkeliais sunkiasvorėms ir (ar) didelėms transporto priemonėms, taip pat transporto priemonėms, vežančioms pavojingus krovinius, išdavimo tvarką.
Teisė išduoti specialų leidimą pavojingus krovinius vežančiai transporto priemonei gabenti keliais priskirta Rusijos „Rostransnadzor“.
Nustatyta, kad specialius leidimus sunkiasvorių ir (ar) didelių gabaritų transporto priemonių judėjimui keliais atitinkamos įgaliotos institucijos gali išduoti per joms pavaldžias organizacijas.
Be to, federalinis įstatymas numato galimybę važiuoti sunkiasvorėmis transporto priemonėmis, kurių masė su kroviniu arba be jo ir (arba) kurių ašies apkrova yra ne daugiau kaip 2 procentais didesnė už leistiną transporto priemonės masę ir (arba) arba) leistina ašies apkrova be specialių leidimų.
Jeigu sunkiasvorio automobilio ašies apkrova viršija leistiną transporto priemonės ašies apkrovą daugiau kaip 2 procentais, bet ne daugiau kaip 10 procentų, specialus leidimas išduodamas supaprastinta tvarka.
Federaliniame įstatyme taip pat nustatyta, kad specialus leidimas išduodamas ne ilgiau kaip per vieną dieną nuo mokesčio už sunkiasvorės transporto priemonės padarytą žalą sumokėjimo patvirtinimo.
Už nustatytų sunkiasvorių ir (ar) didelių gabaritų transporto priemonių maršrutų derinimo terminų ar specialaus leidimo išdavimo termino pažeidimą arba nepagrįstą atsisakymą derinti tokius maršrutus, taip pat už judėjimo taisyklių pažeidimą. sunkiasvorės ir (ar) didelės transporto priemonės federalinis įstatymas numato administracinę atsakomybę.

Ekskursija į sunkvežimių dydžių apribojimų formavimosi istoriją

Pagrindinis reglamentuojantis dokumentas dėl komercinių transporto priemonių dydžio apribojimų Europoje yra Tarybos direktyva 96/53/EB. Švedija ir Suomija buvo pirmosios Senojo pasaulio valstybės, kurios leistiną autotraukinių ilgį ir svorį pakeitė iki 25,25 m ir 60 tonų. Šiose šalyse leidžiama eksploatuoti dviejų tipų autotraukinius: sudarytus iš triašio vilkiko ir 5 ašių priekabos, pagamintos serijinės 3 ašių puspriekabės su 2 ašių vežimėliu pagrindu ir puspriekabiniai autotraukiniai (SPA), kai prie serijinės puspriekabės, dažniausiai centrine ašimi, pritvirtinama 2 ašių priekaba.
Vidaus keliuose naujų modelių autotraukiniai pasirodė gana seniai. Jie kursuoja tarp Švedijos, Suomijos miestų ir St. Panaši situacija yra ir NVS šalyse. Tokių autotraukinių naudingasis tūris siekia 160 kubinių metrų.
Skandinavijos valstybės ne iš karto priėjo prie 25,5 metro ilgio autotraukinių. Iš pradžių pavyko leisti 24 metrų ilgio sunkvežimius. Šiuo metu nėra standartų, kurie nustatytų leistinas sunkvežimių ir vilkikų masės normas posovietinėje erdvėje. Vienintelis tinkamas GOST buvo atšauktas daugiau nei prieš 25 metus. Pagal jį 5 ašių balninio ar vienos priekabos autotraukinio bendra masė neturėtų viršyti 40 tonų, ilgis – 20 metrų, o su dviem priekabomis – 24 metrai.
1999 m. birželio 4 d. įsigaliojusią „Susitarimą dėl transporto priemonių, vežančių tarpvalstybinius pervežimus NVS šalių keliais, masės ir gabaritų“ ekspertai vertina kaip prieštaringą ir neapgalvotą. Didžiausia leistina autotraukinio masė pagal šią „sutartį“ turėtų būti 44 tonos. Netgi Šiaurės Amerikos šalyse, kuriose galioja griežčiausi pasaulyje ašių apkrovų ir autotraukinių masės reglamentai, šis skaičius siekia 48 tonas. Panaši situacija yra ir su 6 ašių balniniu traukiniu, kurio masė neturėtų viršyti 38 tonų. Tuo pačiu Europos Sąjungoje pagal ES direktyvą Nr.96/53 leistina autotraukinio masė yra 44 tonos.
Kinija liberaliausiai žiūri į sunkvežimių dydį. Bet kokie apribojimai ten egzistuoja tik popieriuje.Pagal dokumentus reglamentuojamos panašios į ES direktyvą Nr.96/53/EB reglamentas, tačiau keliuose yra didžiulių dydžių „monstrai“.
Šiaurės Amerikoje puspriekabės ilgis neturi viršyti 16,15 m, o plotis - 2,6 m. Europoje panašūs apribojimai yra griežtesni: ilgis - 13,6 m, plotis - 2,6 m. Dėl panašių nesutarimų dėl leidžiamų standartų krovinių gabenimo konteineriuose procesas tampa sudėtingesnis. Taigi 45, 48 ir 53 pėdų konteinerių Europoje apskritai nėra, nors jie plačiai naudojami JAV ir Kanadoje.

Kas yra autotraukinys?

Autotraukiniu laikomas automobilis su savavališku priekabų skaičiumi arba vilkikas.
Tokios transporto priemonės ypatybė yra vilkimo įtaiso buvimas. Autotraukinių naudojimas padidina automobilių galios potencialo išnaudojimą, mažina transportavimo kaštus, didina našumą, mažina vairuotojų poreikį, mažina degalų sąnaudas 1 tonai gabenamo krovinio didinant didžiausią leistiną krovinio kiekį, kurį galima vežti. vežami vienu metu viena krovinine transporto priemone.

Sunkvežimių klasifikavimas pagal paskirtį

Visus sunkvežimius pagal kėbulo tipą galima suskirstyti į šias populiarias kategorijas:

• Palapinės, puspriekabės – labiausiai paplitęs sunkvežimių tipas. Naudojamas bet kokiam kroviniui gabenti. Kėbulo pakrovimas atliekamas iš bet kurios pusės, o tai labai supaprastina šį procesą. Vidutinė keliamoji galia svyruoja nuo 20 iki 25 tonų;
• Šaldytuvai, puspriekabės – tai puspriekabės, kuriose sumontuoti šaldymo agregatai, reikalingi greitai gendančių produktų transportavimui. Temperatūra šaldytuve: nuo +25 iki -25. Vidutinė šių tipų sunkvežimių keliamoji galia yra 12-20 tonų;
• Automatinė jungtis yra automobilis ir priekaba prie jo. Jie yra labai patogūs pakrovimo / iškrovimo požiūriu. Jie gali gabenti beveik bet kokius krovinius, išskyrus ilgus, taip pat tuos, kuriems reikia specialių sąlygų. Talpa: nuo 16 iki 25 tonų;
• jumbo Tai didelės talpos priekabos. Priekabos grindys pagamintos „G“ raidės pavidalu, taip pat sumažintas ratų skersmuo, dėl ko pasiekiama papildoma erdvė. Vidutinė tokių priekabų keliamoji galia – iki 20 tonų;
• Konteinerių laivas- transporto priemonė, naudojama konteineriams vežti;
• cisterna- transporto priemonė, naudojama skystiems ir biriems kroviniams vežti;
• automobilių vežėjas- transporto priemonė, naudojama automobiliams vežti;
• grūdų vežėjas- grūdams vežti naudojama transporto priemonė;
• savivartis- transporto priemonė, naudojama biriems kroviniams vežti.

Transporto dokumentuose vartojamos sąvokos

• "Krovinis automobilis"- transporto priemonė su mechanine pavara. Eksploatuojamas krovinių gabenimui keliais;
• "Transporto priemonė"- įrenginys, ant kurio sumontuoti kroviniai ar keleiviai, skirti jiems vežti keliais;
• „Kelio traukinys“- kombinuota transporto priemonė, susidedanti iš sunkvežimio ir priekabos (priekabos autotraukinys), vilkiko ir puspriekabės (balninis autotraukinys);
• "Traktorius"- transporto priemonė su atskiru varikliu ir skirta išimtinai arba visų pirma priekabai ar puspriekabei vilkti;
• "kombinuota transporto priemonė"- automobilio ir priekabos (puspriekabės) junginys;
• "Pilnas anonsas" priekaba su grąžulu - velkama transporto priemonė, turinti ne mažiau kaip dvi ašis, iš kurių bent viena ašis yra valdoma ir papildomai:
  - su vilkimo įtaisu (grąžulu), kuris traktoriaus atžvilgiu gali judėti vertikaliai;
  - neperduodama traktoriui jokios reikšmingos vertikalios apkrovos (ne didesnė kaip 100 daN).
  Kai puspriekabė sukabinama su puspriekabės baziniu vežimėliu, ji laikoma pilna priekaba;
• "Puspriekabė"- velkamą transporto priemonę, kuri yra skirta prijungti prie vilkiko (arba puspriekabės bazinio sunkvežimio) ir perduoda didelę vertikalią apkrovą vilkiko kabliui (arba puspriekabės baziniam sunkvežimiui);
• „Puspriekabės vežimėlis“- Priekaba su centrine ašimi su balniniu sukabintuvu.
• „Maksimalus transporto priemonės ilgis“- transporto priemonės ilgis, neviršijantis nustatytų leistinų verčių (kiekvienai šaliai);
• „Maksimalus transporto priemonės plotis“- transporto priemonės plotis, kuris neviršija nustatytų leistinų verčių (kiekvienai šaliai);
• „Maksimalus transporto priemonės aukštis“- transporto priemonės aukštis, neviršijantis nustatytų leistinų verčių (kiekvienai šaliai);
• „Maksimalus automobilio svoris“- transporto priemonės masė su kroviniu arba be jo, kuri neviršija nustatytų leistinų verčių (kiekvienai šaliai);
• „Maksimalus ašies svoris“- per transporto priemonės ašį į kelio paviršių perduodama masė, kuri neviršija nustatytų leistinų verčių (kiekvienai šaliai);
• "Transporto priemonės svoris, paruoštas naudoti"- nepakrautos transporto priemonės masė su kėbulu ir sukabinimo įtaisu, jei tai vilkiko autobusas, arba važiuoklės su kabina masė, jei gamintojas neįrengia kėbulo ir (arba) sukabinimo įtaiso. Į šią masę įeina aušinimo skysčio, alyvų, ne mažiau kaip 90% degalų, 100% kitų skysčių (išskyrus panaudotą vandenį), įrankių, vairuotojo (75 kg) ir atsarginio rato masės.
• „Techniškai leistina didžiausia transporto priemonės masė“- transporto priemonės gamintojo nustatyta didžiausia transporto priemonės masė dėl jos konstrukcijos ir nurodytų charakteristikų.
• „Nedalomas krovinys“- krovinys, kurio negalima padalinti gabenimo metu dėl sugadinimo rizikos arba didelių laiko ir pinigų išlaidų;
• "Oro pakaba"- pakabos sistema, kurioje amortizacinis elementas yra oras, užtikrinantis ne mažiau kaip 75% amortizacinio poveikio;

Ekspeditorius ar vežėjas? Trys paslaptys ir tarptautinis krovinių gabenimas

Ekspeditorius ar vežėjas: kurį pasirinkti? Jei vežėjas geras, o ekspeditorius blogas, tai pirmas. Jei vežėjas blogas, o ekspeditorius geras, tai antrasis. Toks pasirinkimas paprastas. Bet kaip nuspręsti, kai abu kandidatai yra geri? Kaip išsirinkti iš dviejų, atrodytų, lygiaverčių variantų? Problema ta, kad šios galimybės nėra lygios.

Baisios istorijos apie tarptautinius pervežimus

TARP KJŪTO IR KELIO.

Nelengva gyventi tarp pervežimo kliento ir itin gudriai ekonomiško krovinio savininko. Vieną dieną gavome užsakymą. Krovinys už tris kapeikas, papildomos sąlygos dviem lapams, kolekcija vadinasi .... Kraunasi trečiadienį. Antradienį automobilis jau stovi vietoje, o kitos dienos pietų sandėlyje pradeda lėtai mėtyti į priekabą viską, ką jūsų ekspeditorius surinko savo klientams – gavėjams.

UŽBŪRĖTA VIETA - PTO KOZLOVIČIAI.

Pasak legendų ir patirties, kiekvienas, gabenęs prekes iš Europos keliais, žino, kokia baisi vieta yra PTO Kozlovichi, Bresto muitinė. Kokį chaosą daro Baltarusijos muitininkai, jie visais įmanomais būdais randa kaltę ir drasko už milžiniškas kainas. Ir tai tiesa. Bet ne visi...

KAIP NAUJAIS METAIS VEŽĖME SAUSĄ PIENĄ.

Grupinio krovinio pakrovimas konsolidaciniame sandėlyje Vokietijoje. Vienas iš krovinių – pieno milteliai iš Italijos, kurių pristatymą užsakė Ekspeditorius.... Klasikinis ekspeditoriaus-"siųstuvo" darbo pavyzdys (į nieką nesigilina, tik pravažiuoja grandine ).

Tarptautinio transporto dokumentai

Tarptautinis krovinių gabenimas keliais yra labai organizuotas ir biurokratiškas, dėl to - tarptautiniam krovinių vežimui kelių transportu įgyvendinti naudojama daug vieningų dokumentų. Nesvarbu, ar tai muitinės vežėjas, ar paprastas – be dokumentų jis neapsieis. Nors tai nėra labai įdomu, mes bandėme paprasčiausiai išdėstyti šių dokumentų paskirtį ir prasmę, kurią jie turi. Jie pateikė TIR, CMR, T1, EX1, sąskaitos faktūros, pakuočių sąrašo užpildymo pavyzdį...

Ašies apkrovos skaičiavimas kroviniams vežti

Tikslas - ištirti vilkiko ir puspriekabės ašių apkrovų perskirstymo galimybę keičiant krovinio vietą puspriekabėje. Ir šių žinių pritaikymas praktikoje.

Mūsų svarstomoje sistemoje yra 3 objektai: vilkikas $(T)$, puspriekabė $(\large ((p.p.)))$ ir krovinys $(\large (gr))$. Visi su kiekvienu iš šių objektų susiję kintamieji bus atitinkamai pažymėti $T$, $(\large (p.p.))$ ir $(\large (gr))$. Pavyzdžiui, nepakrauto traktoriaus svoris būtų pažymėtas kaip $m^(T)$.

Kodėl nevalgai grybų? Papročiai iškvėpė liūdesį.

Kas vyksta tarptautinėje kelių transporto rinkoje? Rusijos Federacijos federalinė muitinės tarnyba jau keliose federalinėse apygardose uždraudė išduoti TIR knygeles be papildomų garantijų. Ir ji pranešė, kad nuo šių metų gruodžio 1 dienos visiškai sulaužys sutartį su IRU, kaip netinkamą Muitų sąjungos reikalavimams, ir reikš nevaikiškas finansines pretenzijas.
IRU atsakė: „Rusijos federalinės muitinės tarnybos paaiškinimai dėl tariamos 20 milijardų rublių ASMAP skolos yra visiškas prasimanymas, nes visos senosios TIR pretenzijos yra pilnai išspręstos... Ką mes, paprasta vežėjai, manote?

Stovėjimo koeficientas Krovinio svoris ir tūris skaičiuojant transportavimo kainą

Pervežimo kainos apskaičiavimas priklauso nuo krovinio svorio ir tūrio. Jūrų transportui dažniausiai lemiamas tūris, oro transportui – svoris. Krovinių vežimui keliais sudėtingas rodiklis vaidina svarbų vaidmenį. Kuris skaičiavimo parametras bus pasirinktas konkrečiu atveju, priklauso nuo to specifinis krovinio svoris (Sandėliavimo faktorius) .

Remiantis Rusijos Federacijos kelių eismo taisyklėmis (toliau – SDA), leistinas transporto priemonės plotis – šaldytuvams ir izoterminiams furgonams – 2 metrai 60 centimetrų, o kitoms transporto priemonėms – 2 metrai 55 centimetrai. Didžiausias transporto priemonės aukštis yra 4 metrai. Maksimalus autotraukinio su viena priekaba ilgis negali viršyti 20 metrų, o vilkiko ir priekabos ilgis – 12 metrų.

Dviejų ašių transporto priemonės (toliau – transporto priemonė) leistina masė negali viršyti 18 tonų, 3 ašių – 25 tonų, 4 ašių – 32 tonas. 3 ašių autotraukinio masė neturi viršyti 28 tonų, 4 ašių autotraukinio – 36 tonų, o 5 ašių autotraukinio – 40 tonų.

Didžiausia ašinė apkrova didesniu kaip 2 metrų atstumu tarp artimiausių ašių neturi viršyti 10 tonų vienai ašiai, esant 1,65–2 metrų atstumui imtinai – 9 tonos, 1,35–1,65 m atstumu imtinai – ne daugiau kaip 8 tonas , 100–135 cm atstumu, maksimali ašinė apkrova neturi viršyti 7 tonų, o esant atstumui tarp artimiausių ašių, didžiausia ašinė apkrova 1 ašiai neturi viršyti 6 tonų.

Visos transporto priemonės, kurios netelpa į šiuos apribojimus, yra negabaritinės, o jų judėjimui viešaisiais keliais reikia gauti specialius leidimus. Už šiuos gabaritus viršijančios transporto priemonės vairavimą VŽ pagal Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodeksą skiria baudą arba nušalinimą.

Pagrindinė problema yra tai, kad vairuotojai nesupranta šių normų. Taigi suskirstykime jį į klausimus ir atsakymus.

B: automobilio plotis 2,55 + veidrodėliai. Ar jis per didelis?
A: Ne, tai yra dydis.

Kl .: Ar galima apkrauti krovinį 0,4 m iš abiejų pusių ir 2 m už?
A: taip, bet tuo pačiu metu transporto priemonės plotis su kroviniu negali būti didesnis nei 2,55 m, o traukinio ilgis - 20 metrų.

Klausimas: ką reiškia frazė „smūgis išilgai ašių“.
A: Pavyzdžiui, į svarstykles patenka 3 ašių sunkvežimis. Bendras svoris nesiekia 25 tonos, atstumas tarp galinių ašių – 135 cm, tačiau galinio vežimėlio apkrova – 20 tonų, t.y. ne 8 tonos vienai ašiai, o 10. Tai ne ką geriau nei tuo atveju, jei sunkvežimis svertų daugiau nei 25 tonas.

Kl.: Vežau padangas (padangos imtos kaip pavyzdys), jos subyrėjo ant kelio, buvo atidarytas tentas ir atimtas pažymėjimas. IDPS tiesa?
A: Taip, IDPS teisus, nes viršijami transporto priemonės matmenys, bet leidimo nėra. Už matmenų viršijimą atsakingas vairuotojas.

K: Šaldytuvo, kurio pagal dokumentus plotis 2,6 m, sienelės net ir be krovinio „išpūstos“, ar bus atimtos teisės?
A: Taip, jie tai padarys.

Kl.: Transporto priemonės aukštis ant pakeltų pagalvėlių (ty ašies pagalvėlės, spyruoklių analogas) transportavimo padėtyje yra 402 cm, ar teisės bus atimtos?
A: Taip, teisės bus atimtos. Jei transporto priemonė viršija gabaritus, tai yra jūsų problemos, jiems nerūpi IDPS. Stenkitės išleisti orą sustojimų metu arba ieškokite teisinių priežasčių, kodėl jūsų transporto priemonė buvo išmatuota ne pagal GOST.

Klausimas: pagal dokumentus krovinys 20 tonų, telpa į matuoklį, ant svarstyklių paaiškėjo, kad yra 25 tonos, kas kaltas.
A: siuntėjas kaltas, jis sumokės už visą „atstovavimą“, tačiau dažnai tai ne visada pavyksta iš karto įrodyti, todėl galimi teisiniai delsimai.

Kaip matote, darbo sąlygos yra gana sunkios ir vairuotojas beveik visada turi gerą galimybę likti be dokumentų, tačiau neturėtumėte to bijoti ir duoti pinigų, nes kyšio davimas yra rimtas straipsnis, o jūsų kaltė dar turi būti įrodyta teisme. Negabaritinių krovinių vežėjų pasakojimais, pasitaiko metų, kai 8-10 mėnesių per metus keliaujama ne su licencija, o su laikinu leidimu. Svarbiausia žinoti įstatymus ir ne „kažkur girdėtų“, o pažodinių formuluočių lygiu ir, jei įmanoma, su savimi turėti įstatymų rinkinį.

Jį sudaro 5 taškai, kurie pateikia paviršutiniškus reikalavimus šiai situacijai.

Mieli skaitytojai! Straipsnyje kalbama apie tipinius teisinių problemų sprendimo būdus, tačiau kiekvienas atvejis yra individualus. Jei norite sužinoti, kaip tiksliai išspręskite savo problemą- susisiekite su konsultantu:

PARAIŠKOS IR SKAMBUČIAI PRIIMAMI 24/7 ir 7 dienas per savaitę.

Tai greita ir NEMOKAMAI!

Tačiau atidesnė analizė leidžia nustatyti konkretesnes sąlygas, taikytinas didelių konteinerių ir kitų prekių gabenimo etapui.

Kelio ženklai, ribojantys automobilių judėjimą pagal dydį

Rusijos Federacijos SDA numato vienodus standartus, apibūdinančius standartinių matmenų neatitinkančių transporto priemonių judėjimo draudimo sąlygas.

„Draudžiamuosiuose ženkluose“ yra 3 iš jų:

1. 3.13 ženklas „Aukščio apribojimas“. Jis naudojamas norint apriboti pravažiavimą transporto priemonei, kurios aukštis yra didesnis nei nurodyta ant jos. Jis nustatomas tais atvejais, kai atstumas nuo kelio iki apatinės tarpatramių konstrukcijų dalies ar su inžinerinėmis komunikacijomis susijusių priemonių yra mažesnis nei 5 m.

   Didžiausias aukščio skirtumas tarp ženkle nurodytos figūros ir tikrojo priklauso nuo to, kam tiksliai jis sumontuotas:

   • architektūriniams statiniams: ne mažiau 30 - 40 cm;
   • komunikacijoms: ne mažiau 20 - 40 cm.
2. 3.14 ženklas „Pločio apribojimas“. Sukurta taip, kad būtų uždrausta judėti transporto priemonėms, kurių matmenys viršija būdingus standartus. Jis yra priešais perėjimą ir įvažiavimą iš tunelių, automobilių stovėjimo aikštelių, tilto konstrukcijų.

   

   Reikšmė ženkle turi būti nurodyta 20 cm mažesnė už tikrąją.Antras dubliuojantis panašus ženklas dedamas ant tarpatramio arba dirbtinės konstrukcijos.

3. 3.15 ženklas „Ilgio apribojimas“. Jis naudojamas motorinėms transporto priemonėms, kurių ilgis viršija nurodytą vertę, važiuoti.

   

   Jis naudojamas kelio atkarpoje, turinčioje šias charakteristikas:

   • siauras kelias;
   • uždaryti šalia esančią architektūrinę plėtrą;
   • staigūs posūkiai;
   • kalnų serpantinas;
   • kitose važiuojamosios dalies atkarpose, kur pravažiuoti su atvažiuojančiu automobiliu ar pavieniu eismu gali susidaryti avarinė situacija arba tiesiog sunku.
4. Ženklai 3.11 „Svorio apribojimas“ ir 3.12 „Svorio apribojimas, vienai transporto priemonės ašiai“. Jie turi įtakos maksimaliam automobilio svoriui su kroviniu ar be jo. Mašinos judėjimas viešaisiais keliais jų teritorijoje draudžiamas.

   

   Leistini matmenys vežant krovinius sunkvežimiu

   Pirmiausia reikia pateikti informaciją, paimtą iš Rusijos Federacijos kelių eismo taisyklių 23.4 punkto.

   Remiantis ten pateikta informacija, bendra apkrova atitinka šiuos kriterijus:

   1. Iš abiejų transporto priemonės pusių arba vienos iš jų išsikiša ne daugiau kaip 40 cm nuo išorinio krašto.
   2. Išsikiša priekyje arba užpakalyje ne daugiau kaip 100 cm.

   Leidžiamas priemones viršyti leidžiama, tačiau gabenimas turi vykti su identifikaciniu ženklu „Negabaritinis krovinys“, esant blogam matomumui – 2 žibintai arba atšvaitai:

   1. Priekyje balta.
   2. Užpakalyje - raudona.

   Čia reikia pridurti, kad tokiais atvejais tarybiniais laikais rišamas raudonas skuduras šiai situacijai netinka.

   Negabaritinių krovinių piktograma yra oficialiai patvirtinta Kelių eismo taisyklėmis ir turėtų atrodyti taip:

   

   1. Išvaizda yra kvadrato formos, kurios matmenys 40 * 40 cm.
   2. Vaizdas pritaikomas pakaitomis baltomis ir raudonomis juostelėmis, kurių plotis turi būti 5 cm.
   3. Ženklo paviršius padengtas šviesą atspindinčia plėvele, kuri leidžia matyti naktį ir esant nepakankamam matomumui.

   Įdomu tai, kad Rusijoje galioja kitokie sunkvežimio matmenų nustatymo standartai nei Europos Sąjungos šalyse ar JAV:

   

   Leistini standartai automobiliams

   Jei neimsime pavyzdžiu Rusijos Federacijos SDA 23.4 punkte pateiktos informacijos apie automobilius, galima paminėti daugybę sąlygų, kurių laikymasis gali užtraukti baudą:

   1. Krovinys neturi pakenkti transporto priemonės stabilumui.
   2. Didžiausias transporto priemonės plotis, įskaitant krovinį, neturi viršyti 2,55 m.
   3. Priekyje ir gale, iš abiejų pusių neturėtų būti daugiau nei 2 m.
   4. Krovinys neturi trukdyti vairuotojui matyti ir trukdyti vairuoti.
   5. Jis nekelia stipraus triukšmo ir savo korpusu neuždengia apšvietimo prietaisų ir šviesą atspindinčių atšvaitų.

   Ant automobilio stogo

   Vežant krovinius viršutinėje automobilio bagažinėje (ant stogo), reikia atsižvelgti į aukščiau išvardintus reikalavimus dėl 40 cm į šoną ir 1 m į priekį arba atgal:

   

   Tačiau, atsižvelgiant į tokio transportavimo specifiką, pervežimo metu reikia atsižvelgti į šiuos veiksnius:

   1. Pakraunant ant stogo bagažinės daugiau nei 100 kg krovinių galima pažeisti statramsčius ir įlenkti.
   2. Medžiagos, kurių tūris ar plotas yra didelis, pavyzdžiui, dideli maišai arba faneros lakštas, gipso kartono plokštės, esant stipriam vėjo gūsiui arba padidinus transporto priemonės greitį, veiks kaip didelė burė. Sukurtas aerodinaminis efektas turės įtakos laikiklių gedimui arba apvers automobilį.

   priekabai

   Situacija dėl leistinų ilgio matmenų lengvojo automobilio priekaboje krovinio gabenimo metu yra tokia, kad išsikišusio elemento išmatavimai gaunami ne nuo automobilio vilkties, o nuo galinio vilkties krašto.

   Taigi metaliniam profiliui, kurį Moskvich vairuotojas nešiojasi žemiau esančioje nuotraukoje, dedamas Taisyklėse nustatyti reikalavimai:

   

   1. Jeigu turtas išsikiša už priekio ar galo daugiau nei 1 m, šviesiu paros metu būtina naudoti identifikavimo lentelę „Negabaritinis krovinys“.
   2. Transportavimas naktį arba prasto matomumo sąlygomis, naudojant 2 anksčiau paminėtus šviesą atspindinčius elementus arba žibintus.

   Negabaritiniams ant tralo

   Remiantis Rusijos teisės aktais, sudėtingų negabaritinių krovinių organizavimui turi būti taikomos kelios taisyklės, kurias reglamentuoja šie reglamentai:

   1. Art. 31. Atskleidžiantys automobilių, kurių didžiausias leistinas svoris didesnis kaip 12 tonų, judėjimo ypatumus.
   2. SDA RF 23.5 punktas, numatantis tam tikrus matmenis, kurių viršijimas priskiria automobilį prie transporto priemonės, kurios judėjimą reglamentuoja išvardyti teisės aktai.

   

   Jis naudojamas gabenant sunkiasvorius krovinius arba gabaritus, viršijančius nustatytas eismo taisykles. Dažniausiai juos leidžiama gabenti be kelių policijos palydos.

   Vienintelė išimtis yra minėta situacija, kai automobilis kartu su kroviniu netelpa į Taisyklėse patvirtintus rėmus.

   Tralų įvairovė yra nuostabi, tačiau daugeliu atvejų jų techninės charakteristikos atrodo taip:

   1. Keliamoji galia - 36 tonos.
   2. Ilgis - 12 - 13 m.
   3. Plotis - 2,5 m.

   divergencijos aktas

   Reikalavimas surašyti aktą sveriant ir matuojant automobilio matmenis nustatytas 2.1.1.1.3 punkte. Šio dokumento pavyzdys:

   

   Pagal dokumento tekstą rodoma ši informacija:

   1. Patikrinimo data ir laikas.
   2. Kontrolės punkto pavadinimas, vieta ir priklausomybė konkrečiai institucijai.
   3. Patikrintos transporto priemonės valstybinis numeris, modelis ir markė.
   4. krovinio specifika.
   5. su informacija apie nuvažiuotą kelią:
      • federaliniuose keliuose;
      • regioninis;
      • tarpvalstybinis;
      • vietinis.
   6. Transporto priemonės svoris:
      • didžiausias leistinas;
      • faktinis.
   7. Bendri parametrai:
      • ilgis;
      • plotis;
      • aukščio.

   Surašytas dokumentas, patvirtinantis pažeidimo buvimą ar nebuvimą, turi būti surašytas 2 egzemplioriais ir pasirašytas asmens, einančio tarnybines pareigas. Vienas pavyzdys perduodamas vairuotojui, kitas įkeliamas į patikros punkto archyvą.

   Rusijos Federacijos teisės aktai nenumato oficialios matmenų nukrypimo gabenimo metu akto formos. Dažniausiai šiuo atveju naudojami krovinių vežimo taisyklėmis patvirtinti blankai, vykdomi pagal 2 str. 38

   Baudos už taisyklių nesilaikymą

   Iš visos anksčiau pateiktos informacijos galime padaryti išvadą, kurios pagrindiniai dalykai parodyti paveikslėlyje:

   

   Bet koks šių reikalavimų nesilaikymas gali sukelti avariją, dėl kurios nukentės žmonės arba jų turtas.

   Įvertinus situaciją dėl administracinių nusižengimų, teisės aktai numato įvairias įvykių raidos galimybes:

   1. 1 p. - gabenimo sąlygų nesilaikymas su bauda lygi 500 rub.
   2. , nurodant dokumentuose pateiktų leistinų matmenų perviršį skirtingomis reikšmėmis, priklausomai nuo konkretaus daikto. Didelė leistina transporto priemonės masė įvairiais dydžiais be leidimo arba viršijanti jame nurodytą svorį arba kiekvienos ašies ašies apkrovą konkrečią sekciją atitinkančiu dydžiu.

   Pagal šio straipsnio 11 punktų bausmės priemonė apibūdinama šiems asmenims:

   • fizinis (vairuotojas);
   • teisinės (organizacijos, įmonės ir kitos įmonės, nepaisant jų teisinio reguliavimo);
   • pareigūnai, padarę pažeidimą vykdydami savo pareigas pagal darbo sutartį;
   • su nurodytų parametrų nuokrypiu.

   Art. Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.21.1 punktas reglamentuoja įvairius nukrypimus nuo norminių sąlygų, susijusių su bendraisiais krovinius vežančio ir važiuojančio automobilio parametrais. Bausmės priemonė skiriama pagal skirtumo laipsnį, nustatytą pagal 11 balų turinį.

   Pažymėtina, kad, išskyrus šio straipsnio 10 dalį, individualūs verslininkai prilyginami juridiniams asmenims.

   Remiantis pateikta informacija, tampa akivaizdu, kad elementari kelionė į šalį pro automobilio langą kyšančius sodinukus gali sulaukti atidaus kelių policijos dėmesio ir baudos.

   Kad sunkvežimis neapvirstų, būtina atsižvelgti į sezonines ypatybes ir stipraus vėjo riziką;

   • dėl objekto dydžio yra ribotas vairuotojo matymas, dėl ko jis negali adekvačiai įvertinti eismo situacijos;
   • krovinio dangčiai apšvietimo įtaisai, atšvaitai, identifikavimo ženklai, valstybinis numerio ženklas;
   • transportavimo metu atsiranda aplinkos tarša.

   Gabenimo taisyklės Automobilis su negabaritiniais kroviniais, judantis keliais, neturi įsibėgėti daugiau nei 60 km/val. Tuo pačiu metu tiltai turėtų būti įveikiami ne didesniu kaip 15 km / h greičiu. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas transporto priemonės techninei būklei.

   Kas yra laikoma negabaritiniu kroviniu

   Šiandien labai išaugo poreikis gabenti didelius krovinius. Tam naudojamos transporto priemonės su padidintais keliamosios galios reikalavimais.
   Negabaritinis krovinys viršija automobilio matmenis ir viršija kelių eismo taisykles. Jis turi tam tikrus matmenis:

   • ilgis neturi viršyti 20 metrų;
   • aukštis 4 m;
   • plotis turėtų būti 2,55 metro.

   Jei šie parametrai viršijami, tuomet norint gabenti negabaritinį krovinį, būtina gauti specialų jo gabenimą reglamentuojantį leidimą.

   Jeigu vairuotojas užsiima vežimu neturėdamas šio dokumento, jis pažeidžia Kelių eismo taisykles ir jam gresia įstatymo nustatyta bauda arba netenka teisės vairuoti automobilį. Pasvarstykime, koks bus baudos dydis už netinkamą negabaritinių krovinių pervežimą.

   Negabaritinių krovinių pervežimas

   Informacija

   Būtent todėl gabenimas gali vykti ne trumpiausiu maršrutu, o pasirenkant kelius su tinkama apkrovos klase. Ženklai Negabaritinių krovinių žymėjimas: Ženklas „Kelio traukinio ilgis“ Ilga transporto priemonė.

   
   Vežant pavojingus krovinius, automobilis turi būti pažymėtas ženklu: Dengiamas automobilis Anksčiau, jei negabaritinių krovinių pakrautos transporto priemonės ilgis buvo didesnis nei 24 m, bet mažesnis nei 30 m, o plotis didesnis nei 3,5 m, tačiau mažesnis nei 4 m, tuomet tinkamas sąlygas gabenimui transporto įmonė galėtų sukurti nedalyvaujant kelių policijos atstovams. Bet nuo 2014 metų vežant sunkiasvorius ir negabaritinius krovinius, saugumui užtikrinti būtina naudoti dengiamąjį automobilį.

   Kokią baudą moka vairuotojai, jei negabaritinį krovinį veža neteisingai arba veža be leidimo 2018 m. Ar jis pasikeitė? Bauda už negabaritinį krovinį yra 2000 - 2500 rublių paprastiems vairuotojams. Pareigūnams, atsakingiems už transportavimą, tai bus 15 000 rublių, o juridiniai asmenys jau moka 500 000 rublių.
   Jei vairuotojas negali tinkamai pastatyti krovinio, jis turi sustoti ir išspręsti problemą arba visai nustoti važiuoti. Turite būti atsargūs ir laikytis visų negabaritinių daiktų gabenimo taisyklių, kad nepatektumėte į Administracinių teisės pažeidimų kodekso 12.21 straipsnio 1 dalies taikymo sritį ir nemokėtumėte 500 rublių baudos.

   Didelių gabaritų krovinio ženklo matmenys pagal GOST

   Bendrieji negabaritinių krovinių vežimo reikalavimai Kadangi negabaritinių krovinių gabenimas yra techniškai sudėtingas, o kai kuriais atvejais ir pavojingas procesas, jam keliami keli reikalavimai, kurių būtina laikytis:

   • įdedant į krovinio korpusą, būtina netrukdyti jiems matyti;
   • būtina užtikrinti patikimą krovinio tvirtinimą kėbule, kad būtų išvengta savarankiško jo judėjimo ir sunkvežimio apvirtimo;
   • gabenimo metu krovinys neturi trukdyti ar varžyti transporto valdymo;
   • draudžiama kroviniu kliudyti automobilio šviesos įtaisus.

   Gazelkin atitinka visus negabaritinių krovinių pervežimo reikalavimus.

   Kokia bauda už negabaritinių krovinių gabenimą 2018 m

   Dėmesio

   Vairuojant transporto priemonę (su kroviniu arba be jo), reikia laikytis specialių taisyklių, jei:

   • transporto priemonės aukštis yra daugiau kaip 4 m virš važiuojamosios dalies lygio;
   • plotis viršija 2,55 m Leistinas priekabų-refrižeratorių ir izoterminių kėbulų plotis - 2,6 m;
   • autotraukinio ilgis, įskaitant su viena priekaba, - 20 m;
   • autotraukinio su dviem ir daugiau priekabų ilgis - 24 m;
   • bendri krovinio matmenys viršija transporto priemonės matmenis daugiau nei 2 m.

   Sunkiasvoriai Taip pat gabenant sunkius krovinius reikalingas specialus kelių policijos leidimas.

   Svarbu bendras automobilio ir vežamo objekto svoris. Konkrečios vertės skirtingose ​​šalyse gali skirtis, į kurias reikia atsižvelgti ketinant kirsti sieną.

   Bauda už negabaritinių krovinių gabenimą be leidimo 2018 m

   Krovininis taksi „Gazelkin“ siūlo negabaritinių transporto priemonių pervežimą įvairių tipų transporto priemonėmis. Įmonės darbuotojų patirtis ir profesionalumas – kokybiško darbo garantas.

   Kas yra negabaritinis krovinys Tai apima krovinių rūšis, kurių matmenys ir svoris viršija SDA nustatytas vertes, taikomas leidžiamiems vežti daiktams. Remiantis Rusijos įstatymais, šio tipo kroviniams galima priskirti:

   • išsikišęs priekyje ir už transporto priemonių daugiau nei 100 cm;
   • išsikišę automobilio kraštuose daugiau nei 40 cm.

   Skaičiavimas atliekamas neatsižvelgiant į pačios mašinos matmenis.

   Taigi, jei gabenant lengvuoju sunkvežimiu už jo ribų išsikišęs krovinys yra apibrėžiamas kaip negabaritinis, gabenant jį dideliu ilgiu, vadinasi įprastu krovinio tipu.

   23. prekių gabenimas

   • Svarbu atsižvelgti į krovinio svorio ir didžiausios transporto priemonės keliamosios galios atitiktį. Kai automobilis perkraunamas, didėja variklio, rėmo, važiuoklės ir ratų susidėvėjimas, mažėja vairavimo efektyvumas. Tai kelia avarijos pavojų.
   • Taip pat didžiausias dėmesys turėtų būti skiriamas tvirtinimo kokybei ir krovinio vietai kūne. Jei jis yra nestabilioje padėtyje, kyla pavojus, kad krovinys nukris arba transporto priemonė apvirs.
   • Gabenami daiktai pristatymo metu neturėtų teršti aplinkos ir važiuojamosios dalies, būti padidėjusio triukšmo šaltiniais.
   • Nepriimtina, kad krovinys ar jo dalis dengtų šviesą atspindinčius ir šviesos įtaisus, transporto priemonių valstybinius numerius.

   Negabaritinių krovinių pristatymą turėtų atlikti specializuotos įmonės – tik tokiu atveju galėsite būti tikri dėl jo efektyvumo ir saugumo.

   Pagrindinės automobilių portalo temos

   Kad išvengtumėte problemų kreipiantis dėl specialaus leidimo ir tiesiogiai gabenant negabaritinius krovinius, rekomenduojame susipažinti su šiais užsakymais:

   • Nr. 107: yra reglamentas valstybės institucijoms dėl leidimų išdavimo;
   • Nr.258: reglamentuoja leidimų išdavimo taisykles;
   • Nr.7: nustato taisykles, užtikrinančias saugumą vežant negabaritinius daiktus.

   Rezoliucijos:

   • Nr. 125: svorio ir dydžio kontrolės tvarka;
   • Nr. 934 + Nr. 12: keliui padarytos žalos atlyginimo tvarka;
   • Nr. 125: svorio kontrolės išlaikymo taisyklės;
   • Nr.211: nustato krovinių vežimo draudimo įvedimo taisykles.

   Nuobaudos ir nuobaudos Norėdami susipažinti su baudų dydžiais už negabaritinių krovinių gabenimo taisyklių pažeidimus, skaitykite Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.21.1 straipsnį.

   Apsvarstykite, kaip turėtų būti gabenami negabaritiniai kroviniai, eismo taisyklės ir transporto priemonės reikalavimai. Norminiai dokumentai Kaip matote, Kelių eismo taisyklės apima tik nedidelę dalį didelių gabaritų vežimo aspektų.

   Pagrindinis negabaritinių krovinių vežimo Rusijos Federacijos keliais reguliavimas vykdomas federaliniu įstatymu Nr. 257-FZ. 31 straipsnio 5 skyriuje galite rasti šiuos dalykus:

   • didelių gabaritų ir sunkiasvorių krovinių pervežimui reikalingas specialus leidimas;
   • specialaus leidimo gavimo tvarką nustato Rusijos Federacijos vyriausybė;
   • prieš vežant maršrutą būtina derinti su kelių savininku;
   • žalos atveju žalos atlyginimo dydį apskaičiuoja kelio savininkas.

   Remiantis minėtame norminiame akte nurodytomis teisėmis, buvo surašytos „Krovinių vežimo keliais taisyklės“.
   Kokie yra negabaritinių krovinių gabenimui matmenys Vadovaujantis SDA nuostatomis, nelydimų daiktų gabenimas galimas tik su šių gabaritų sunkvežimiais (tiek pakrautais, tiek nepakrautais):

   • aukštis ne didesnis kaip 4 metrai;
   • ilgis iki 20 metrų;
   • iki 2,55 metro pločio.

   Atsižvelgiant į sunkvežimių kabinos ir važiuoklės matmenis, standartinės transporto priemonės talpa funkciškai apribota iki šių matmenų:

   • 2,55 m aukščio;
   • ilgis 13,6 m;
   • 2,55 m pločio.

   Bet kokio tipo krovinys, kuris savo gabaritais viršija nurodytas ribas, priskiriamas negabaritinių. Tai apima apkrovą, išsikišančią aukščiau nurodytomis vertėmis, visa arba atskiromis dalimis.

   
   Vežant negabaritinius krovinius, būtina naudoti specialų identifikavimo ženklą „Negabaritinis krovinys“.