„Dodge“ visiškai atnaujino „įkraunamų“ raumenų mašinų „Charger“ liniją, papildydama naujomis versijomis ir gerokai praplėsdama modifikacijų įrangą. Taigi 2018–2019 metų Dodge Charger SRT Hellcat įgijo naujų sportinių savybių, o Charger R/T Scat Pack – papildomus amortizatorius. Tačiau neaplenkime savęs, o pakalbėkime apie visus pokyčius plačiau.
Trumpa ekskursija į istoriją
„Dodge Charger“ yra ikoniškas ir vienintelis 4 durų „raumuo“ automobilis Amerikoje. Tai taip pat galingiausias sedanas pasaulyje tarp serijinių modelių ir artimiausias keturių durų giminaitis. „Charger“ istorija siekia 1966 m. ir visada buvo gana paklausi (kaip ir legendinė), todėl prekės ženklo gerbėjai su ypatingu nerimu laukė kito atnaujinimo. Tačiau pagal pardavimo apimtis „Charger“ pastebimai nusileidžia pagrindiniams Amerikos sportinių automobilių rinkos lyderiams – ir, tačiau modifikacijų sąrašo plėtimas ir naujų variantų atsiradimas gali kažkaip pakeisti jėgų pusiausvyrą šiame amžinajame. lenktynės dėl pirkėjo.
Dar daugiau sporto SRT Hellcat
Atnaujintos linijos flagmaną – „Dodge Charger SRT Hellcat 2018-2019“ – nuo naujos modifikacijos versijos galima atskirti pagal radiatoriaus groteles su kitokiu raštu ir integruotomis šoninėmis oro įleidimo angomis, taip pat pagal pasirenkamą „Satin Black“ gaubtą su unikaliu antirefleksinė danga. Be to, pirkėjams bus pasiūlyta galimybė sumontuoti 20 colių „Brass Monkey“ kaltinius ratus ir pakeisti vidaus apdailą į „Alcantara“.
Naujojo Dodge Charger SRT Hellcat nuotraukos
Sedano laivagalis
Po gaubtu pokyčių nėra: HEMI V8 kompresorinis variklis vis dar išvysto iki 717 AG. galios ir sukuria apie 881 Nm sukimo momentą, kuris per 8 laipsnių automatinę pavarų dėžę perduodamas galinei ašiai. Tačiau „SRT Hellcat“ įrangos sąrašas pastebimai išsiplėtė, daugiausia dėl „beprotiškų“ sistemų, kurios anksčiau buvo prieinamos tik „Dodge Challenger SRT Demon“ sportiniame kupė. Pavyzdžiui, „SRT Hellcat“ dabar turės „After-Run Chiller“ sistemą, kuri atvėsins variklį ir kompresorių, kai variklis sustabdomas. Modelis taip pat remiasi „Torque Reserve“ sistema, kuri iškart judėjimo momentu užtikrina „sprogstamą“ maksimalią trauką. Na, o geresniam padangų šildymui numatyta išmanioji Line Lock priekinių stabdžių fiksavimo sistema.
SRT Hellcat interjeras
Žiniasklaidos centras
Naujos R/T ir R/T Scat Pack parinktys
Šiek tiek žemiau atnaujintoje eilutėje yra dvi R / T versijos. Bazinis Dodge Charger R/T komplektuojamas su V formos aštuonetu su elektroninio valdymo funkcijų sklaida, 5,7 litro darbinio tūrio ir 375 AG maksimalia galia. Kaip matome, variklis išlieka tas pats, tačiau išorėje ir interjere įvyko tam tikrų pakeitimų. Pirma, R / T dabar yra su peržiūrėtu gaubtu. Antra, pasikeitė priekinių sėdynių topografija. Trečia, ant vairo atsirado pavarų perjungimo mentelės. Taip pat yra nedidelių techninių naujovių – pertvarkyta pakaba ir modifikuotas vairas.
Dodge Charger R/T Scat Pack nuotraukos
Dodge Charger R/T Scat Pack versija buvo atnaujinta plačiau. Išoriniai pakeitimai apima naujas groteles ir pasirenkamą apsaugos nuo akinimo gaubtą, panašų į SRT Hellcat. Interjere atnaujintas prietaisų skydelis, o pasirinkimų sąraše – nauji Bilstein prisitaikantys amortizatoriai su trimis amortizavimo lygiais. Gavau R/T Scat Pack ir keletą naujų pagalbos sistemų, įtrauktų į SRT Hellcat įrangos paketą. Mes kalbame apie „Line Lock“ ir „Launch Assist“ asistentus, kurie bus prieinami „bazėje“. Kalbant apie jėgainę, ji nepasikeitė: 6,4 litro atmosferinis V8 automobiliui suteikia 492 AG trauką. ir 644 Nm.
Dodge Charger SXT savybės
Dalį naujų dalykų gavo ir vienintelė visais ratais varoma „Charger SXT“ versija, po kurios gaubtu tilpo 6 cilindrų „Pentastar“ serijos turboblokas su V formos išdėstymu ir 3,6 litro darbinio tūrio. Jo galia AWD versijai padidinta iki 305 AG, o viršutinė sukimo momento riba padidinta iki 358 Nm. Variklis veikia kartu su 8 greičių automatine TorqueFlite serijos pavarų dėže.
Išoriškai SXT versija nuo savo bendražygių pirmiausia skiriasi specialiais 19 colių ratais, tačiau visais ratais varomo raumenų automobilio interjere amerikiečiai įrengė unikalias sportines sėdynes. Apmušalai yra išskirtinai Nappa oda. Pasirinktinai Dodge Charger SXT gali būti komplektuojamas su šalto klimato sąlygomis, įskaitant šildomas priekines sėdynes ir vairą.
GT versija taupantiems biudžetą
„Dodge Charger GT“ yra nauja „jaunesnė“ modelio versija, kuri gavo galinių ratų pavarą ir 296 arklio galių 6 cilindrų V6 Pentastar variklio versiją, sumontuotą ant visų varančiųjų ratų įkroviklio. GT transmisija taip pat yra iš SXT, tačiau kėbulo komplektas skiriasi. Taigi „Charger GT“ gavo kitokį gaubtą su papildomais ventiliacijos plyšiais, sportišką galinį spoilerį ir pasirenkamus originalios konstrukcijos 20 colių ratus. Be to, GT versija jau aprūpinta specialia vikšro pakaba, kuri garantuoja optimalų stabilumą staigių manevrų metu dideliu greičiu.
Išankstinis užsakymas jau atidarytas
Visos atnaujintos ir naujos „įkrauto“ 2018-2019 metų Dodge Charger modifikacijos atstovų salonuose pasirodys trečiąjį šių metų ketvirtį, tačiau iš pradžių pardavimai prasidės tik Šiaurės Amerikoje, kur Charger paklausa visada didžiausia. „Dodge“ nežada ženkliai pabrangti raumeniniams automobiliams, todėl kainos išliks beveik tokios pačios. Tai yra, pavyzdžiui, už R/T Scat Pack teks pakloti apie 40 tūkstančių dolerių, o pavyzdinis sportinis automobilis SRT Hellcat kainuos beveik 70 tūkstančių dolerių. Įkroviklis, deja, nėra oficialiai tiekiamas Rusijai.
„Dodge Charger“ 2018–2019 m. nuotraukos
Šeštosios kartos Dodge Charger, po devyniolikos metų atgimęs kaip pilno dydžio keturių durų, 2006 m. debiutavo kaip trijų dėžių Intrepid įpėdinis.
2009 metais automobiliui buvo atliktas tarpinis atnaujinimas, kurio metu nukentėjo išorė, vidus ir galios paletė.
2014 m. įvyko antrojo atnaujinto sedano, kuris išorėje ir viduje buvo rimtai gražesnis ir įgijo 8 laipsnių automatinę pavarų dėžę, premjera.
„Dodge Charger“ atrodo įspūdingai ir sąmoningai agresyviai - bauginantis priekis su pikta optika ir didelėmis radiatoriaus grotelėmis, „raumeningas“ profilis su plačiais kontūrais ir „išpūstas“ ratų arkas, monumentali galinė dalis su per visą plotį ištemptais žibintais. ir masyvus buferis su difuzoriumi.
Kad ir kokiu kampu pažiūrėtumėte, „amerikiečių“ išvaizda yra patraukli, vidutiniškai garbinga ir neabejotinai sportiška.
6-osios kartos įkroviklis priklauso pilno dydžio sedanų klasei (F klasė pagal Europos standartus): ilgis 5040 mm, aukštis 1479 mm ir plotis 1905 mm. Automobilio ratų bazė yra garbinga 3052 mm, o prošvaisa – kukli 124 mm.
„Šeštojo“ „Dodge Charger“ puošmena neperpildyta originalių sprendimų gausa, tačiau atrodo gražiai, brangiai ir sportiškai. Trijų stipinų vairas su reljefiniais kontūrais vainikuojamas valdymo elementais, prietaisų skydelis su dviem „šulinėliais“ ir spalvotu ekranu yra elegantiškas ir informatyvus, o masyvi konsolė centre puikuojasi 8,4 colio multimedijos „televizoriu“. kompleksinis ir ergonomiško dizaino klimato kontrolės „nuotolinis“. Vairuotojai amerikietiško sedano salone yra apsupti aukštos kokybės apdailos medžiagų ir aukšto našumo lygio.
Viduje automobilis erdvus dėl įspūdingos ratų bazės – tiek priekinėje, tiek galinėje sėdynėse yra daug laisvos vietos. Pirmuoju atveju yra patogūs foteliai su geru šoniniu profiliu ir daugybe reguliavimo galimybių, o antruoju - svetinga sofa, suformuota dviem.
Šeštosios kartos „Dodge Charger“ bagažo skyriuje taip pat yra erdvus – „keliaujančioje“ būsenoje jis talpina 467 litrus bagažo. Trijų tūrių „laikymas“ stebina savo padoriu atidarymu ir gerai apgalvota konfigūracija.
Specifikacijos.„Charger“ siūlomas su daugybe jėgos agregatų, kartu su 8 laipsnių automatine pavarų dėže ir galinių ratų pavara (pagrindiniame variklyje taip pat yra visų varančiųjų ratų sistema su automatiškai įsijungiančiais priekiniais ratais).
- Po startinės versijos gaubtu yra 3,6 litro V6 variklis su daugiataškiu degalų įpurškimu ir 24 vožtuvų paskirstymo sistema, generuojantis 296 arklio galias esant 6350 aps./min. ir 353 Nm turimą trauką esant 4800 aps./min.
- Kita R/T versija hierarchijoje yra paremta V formos aštuonių cilindrų HEMI bloku su kintamu vožtuvo paskirstymo mechanizmu, paskirstytu įpurškimu ir 5,7 litro tūrio „puodų“ dalies išjungimo sistema. , sukuria 375 „kumelius“ esant 5250 aps./min. ir 536 Nm maksimalų sukimo momentą esant 4200 aps./min.
- „Pašildytose“ „R/T Scat Pack“ ir „SRT“ versijose yra „galingas“ 6,4 litro V8 HEMI variklis, aprūpintas kelių taškų galia, keturių cilindrų išjungimo funkcija ir kintamo vožtuvo laiko nustatymo technologija. iš kurių 492 „galvos“ esant 6000 aps./min. ir 644 Nm trauka esant 4200 aps./min.
- „Viršutinė“ SRT Hellcat modifikacija „puikuojasi“ 6,2 litro V formos „aštuonių“ HEMI su teigiamo tūrio kompresoriumi ir paskirstytu įpurškimu, sukuriančiu 717 arklio galių piką esant 6000 aps./min., o galimą sukimo momentą 881 Nm esant 4800 sūkių. aps./min.
Priklausomai nuo versijos, šeštosios kartos „Dodge Charger“ nuo nulio iki pirmojo „šimto“ įsibėgėja per 3,3–7 sekundes, gali pasiekti maksimalų 210–328 km/h greitį ir kas 100 km nuvažiuoti kombinuotu ciklu „sunaikina“ nuo 10 iki 14,4 litro degalų.
Šeštasis Charger įsikūnijimas yra paremtas Chrysler LX galinių ratų pavaros architektūra – automobilio komponentai ir mazgai surenkami ant standžios laikančiosios konstrukcijos, pagamintos iš plono lakštinio plieno. „Apskritime“ viso dydžio sedanas aprūpintas nepriklausoma pakaba - dviguba svirtimi priekyje ir daugiasvirtimi gale (abiem atvejais su skersiniais stabilizatoriais ir spyruoklėmis).
Amerikietiško krumpliastiebo vairo mechanizmas veikia koja kojon su elektriniu stiprintuvu, o visuose jo ratuose telpa ventiliuojami stabdžių sistemos „blynai“ (jų skersmuo priklauso nuo modifikacijos) su ABS, EBD ir kitais „asistentais“.
Pasirinkimai ir kainos. 2016 m. 6-osios kartos „Dodge Charger“ galima įsigyti JAV rinkoje nuo 27 995 USD. Automobilis nėra oficialiai tiekiamas Rusijos rinkai, o į mūsų šalį importuojamas „pilkųjų prekiautojų“ už 3 600 000 rublių už bazinę versiją („viršutinės“ SRT Hellcat kaina viršija 8 mln. rublių).
Jau „būsenoje“ automobilis turi: priekines ir šonines oro pagalves, 17 colių ratų ratlankius, dviejų zonų klimato kontrolę, multimedijos kompleksą, garso sistemą su šešiais garsiakalbiais, paleidimo į kalną asistentą, daugiafunkcį vairą, ABS. , ESP ir daugybė kitos įrangos.
Galingas, brutalus ir bekompromisis praėjusio amžiaus raumeninis automobilis, nepraradęs jėgų iki šių dienų. Susipažinkite su tikra 70-ųjų legenda – antros kartos Dodge Charger R/T Race Hemi.
Šis modelis buvo ypač žinomas dėl 10 NASCAR lenktynių pergalių, įskaitant tokius legendinius modelius kaip „Charger Daytona“, pasiekusį 200 mylių per valandą greitį, ir „Plymouth Superbirds“ su animaciniu filmuku ant spoilerio.
Šiandien kalbėsime apie visiškai restauruotą ir šiek tiek modifikuotą 1970 m. Dodge Charger RT Hemi, vieną iš tik 10 337 pagamintų pavyzdžių. Modelis buvo pristatytas „Playboy's Muscle Cars“ vakarėlyje „Mansion 2011“, o vėliau – automobilių parodoje SEMA.
Raumenų automobilis buvo visiškai nudažytas ryškiai oranžine spalva. Priekyje jis gavo ovalo formos raumeningą chromuotą buferį, kurio viduje buvo sumontuotos vientisos radiatoriaus grotelės su paslėptais priekiniais žibintais. Maži rūko žibintai sustabdomi šiek tiek žemiau. O gaubtas gavo juodą spalvą ir dvi išgaubtas ventiliacijos angas. Iš šono Dodge atrodo kaip dviejų durų limuzinas, su elegantiškais šoniniais veidrodėliais ir subtiliais chromo akcentais. Juodas stogas suteikia šiek tiek solidumo automobilio išvaizdai. 1970 metais Charger ratuose buvo sumontuoti 14 colių ratai. Tačiau atkurtos versijos nuotraukoje matosi iki blizgesio nupoliruoti 18 colių „ritinėliai“, „apvynioti“ Continental padangomis. Nugaros dalis atitinka priekinės dalies raumenų kontūrus. Yra pora plačių priekinių žibintų, kuriuos pabrėžia platus chromuotas buferis, o ant bagažinės dangčio „užspaustas“ nedidelis spoileris, kad būtų pagerinta raumenų automobilio aerodinamika.
Interjere yra medžio apdaila, žemėlapių kišenės, minimalūs prietaisai, iš kurių pagrindiniai yra spidometras, tachometras ir radijas, taip pat prabangios sofos sėdynės.
Po šio modelio gaubtu yra modifikuotas 7 litrų Hemi 440 Six Pack variklis su trimis karbiuratoriais, išvystantis 425 arklio galias. Ši banda ketvirtį mylios leidžia įveikti per 13,5 sekundės, važiuojant 165 km/h greičiu, o maksimalus greitis siekia 235 km/h. Variklis veikia kartu su patobulinta 3 greičių automatine pavarų dėže kodiniu pavadinimu A727. Šis „berniukas“ taip pat gavo modernią sportinę pakabą ir Wilwood stabdžių sistemą.
Sumokėjęs nuo 80 000 USD, Savininkas gauna automobilį, kuris riaumojančiu varikliu tiesiogine to žodžio prasme verčia drebėti žemę.
Rusijai neįprastas „Dodge Charger“ yra artimiausias Chrysler 300C sedano giminaitis, kuris mūsų rinkoje buvo parduodamas ilgą laiką. Bet jei „trys šimtoji“ turi šeimos automobilio reputaciją, tada „Charger“ FCA aktyviai puoselėja sportinį įvaizdį. Ir sėkmingai: „įkrautų“ versijų dalis pardavimo struktūroje siekia ketvirtadalį! Jiems buvo skiriamas pagrindinis dėmesys modernizuojant.
„Dodge Charger SRT Hellcat“ jau yra galingiausias serijinis sedanas pasaulyje, todėl V8 6.2 kompresorinis variklis (717 AG) neliestas. Tačiau nedidelės apimties gamyba dalijasi kai kuriomis galimybėmis su atnaujinta versija. Pavyzdžiui, atsirado „Launch Assist“ – dar vienas užvedimo asistentas, veikiantis lygiagrečiai su „Launch Control“ sistema ir optimizuojantis variklio galią tais atvejais, kai važiuojant nelygiu paviršiumi ratai prarado ryšį su keliu. „Line Lock“ funkcija leidžia užrakinti priekinius stabdžius atskirai nuo galinių, kad išdegtų, ty sušildytų varančiosios ašies padangas intensyviai slystant vietoje. Taip pat atsirado autonominis aušintuvas mechaniniam kompresoriui, kuris ir toliau veikia išjungus variklį.
„Launch Assist“ ir „Line Lock“ funkcijos taip pat prieinamos jaunesnėje „Charger R/T Scat Pack“ versijoje, kurioje yra įsiurbiamas V8 6.4 (492 AG). Be to, abi „įkrautos“ modifikacijos įsigijo naujas radiatoriaus groteles su dviem atskirais oro kanalais šonuose, taip pat antirefleksinę gaubto dangą. Tačiau „Charger SRT“ be „Hellcat“ priešdėlio nėra įtrauktas į asortimentą.
„Dodge Charger R/T“ sedanas su 5,7 V8 varikliu (375 AG) turi naują gaubtą, perreguliuotą pakaba, ryškesnes sėdynes ir pavarų perjungimo svirtis ant vairo. Kalbant apie bazinius sedanus su V6 3.6 varikliu (296 arba 304 AG, priklausomai nuo versijos), jie turi tik peržiūrėtą komplektacijos komplektaciją ir siūlomos įrangos sąrašą. Šešių cilindrų įkroviklis gali būti tiek su galinių ratų pavara, tiek su visų varančiųjų ratų pavara.
Bazinis Dodge įkroviklis
Atnaujinti automobiliai Amerikos rinką pasieks trečiąjį šių metų ketvirtį. Kainos išliks patraukliame lygyje: dabar bazinis „Dodge Charger“ kainuoja 29 tūkstančius dolerių, už „R/T Scat Pack“ versiją reikia pakloti 40 tūkst., o pašėlęs „Hellcat“ vertinamas 68 tūkst.
