Lada Kalina universalo remontas ir priežiūra. Viburnum fret atnaujinimas garaže savo rankomis

Atnaujinta Kalina

Ilgiausiai lauktas automobilis per visą automobilių gamybos laikotarpį Rusijoje. „AvtoVAZ“ labai atsakingai žiūrėjo į šio modelio gamybos projektą ir jo atitikimo tarptautiniams standartams parametrus. Automobiliai gaminami trijų tipų kėbulais (sedanas, hečbekas, universalas) ir su dviejų tipų varikliais.

Automobilio pirkimas visada yra svarbus įvykis automobilių entuziastui ir būtina geros savijautos sąlyga. Svarbu ne tik pats automobilis, bet ir gebėjimas jį vairuoti bei prižiūrėti tinkamos būklės. Netinkamas remontas ir eksploatavimas pablogina mašinos būklę, ji gali tapti netinkama naudoti ir pareikalauti papildomų investicijų.

Kiekvienas transporto priemonės savininkas žino, kad būtina griežtai stebėti techninius automobilio gedimus. Tai padės sutaupyti laiko ir pinigų ateityje. Daugelis vairuotojų klysta manydami, kad automobiliui eksploatacijos metu reikia tik eilinės techninės apžiūros. Būtina reguliariai ir dažniau tikrinti savo automobilį.

Naudojimo metu svarbu kruopščiai apžiūrėti mašiną.

Kalinos stabdžių sistema gana kaprizinga

1. Temperatūros sąlygų palaikymas transmisijos blokuose. Neleiskite perkaitimo transmisijos blokams, laiku priveržkite ratų veržles. Svarbu reguliariai keisti konkretaus automobilio varikliui tinkamą alyvą, tikrinti tepalo galiojimo laiką, vengti maišyti skirtingų markių alyvas, nuolat stebėti aušinimo skysčio lygį.
2. Garsų ir kvapų stebėjimas transporto priemonės veikimo metu. Benzino kvapas rodo, kad kuro sistema nesandari, būtina išsiaiškinti vietą ir pašalinti priežastį. Kad degalų sistema būtų puikios būklės, degalų reikia pilti tik patikrintose degalinėse. Žemos kokybės benzinas padidina automobilio priežiūros išlaidas.
3. Automobilio stabdžių ir vairo sistemos valdymas. Stabdžių skysčio buvimo išsiplėtimo bakelyje ir trinkelių susidėvėjimo patikrinimas - nuo to priklauso eismo saugumas kelyje.
4. Ypatingas dėmesys automobiliui turėtų būti skiriamas žiemos sezonu. Kelio danga dažniausiai yra siaubingos būklės, tačiau vairuotojas turi vengti patekti į duobes, nelygumus ir įtrūkimus. Reikia išmokti sklandžiai stabdyti ir vengti avarinio stabdymo, kuris sukelia papildomą triukšmą. Visa tai lemia ankstyvą variklio dalių ir komponentų nusidėvėjimą, kaip ir važiavimas spūstyse mieste.

Kelionės žiemą yra susijusios su rizika. Būtina priemonė – vasarines padangas pakeisti į žiemines, siekiant pagerinti stabdymo proceso kokybę. Daug avarijų fiksuojama iškritus pirmajam sniegui.

Atėjus šaltiems orams nereikėtų dažnai plauti automobilio, nes taip gali atsirasti dažų įtrūkimų. Naudodami rankinį stabdį nepamirškite jo atleisti ilgai stovėdami. Užšalęs vanduo ant trinkelių neleis automobiliui pradėti judėti.

Remonto tipai, nurodymai kaip juos atlikti

Vairavimo automobiliu džiaugsmas niekur nedings, jei kiekvienas automobilių entuziastas prisimins, kad vizualinę jo transporto priemonės apžiūrą būtina atlikti kasdien. Netinkamas naudojimas gali sukelti nemalonių pasekmių. Jokie pinigai nepadės atkurti gyvybės ir sveikatos jums ir jūsų artimiesiems.

Laiku atliktas profilaktinis remontas prailgins automobilio tarnavimo laiką

Automobilio remontas – ne pats maloniausias momentas bet kurio vairuotojo gyvenime, tačiau jo išvengti nepavyks. Yra dviejų tipų remontas: planinis ir prevencinis. Priežastys gali būti ne tik tam tikrų komponentų ir mazgų gedimai, bet ir problemų, atsiradusių dėl paties savininko atlikto automobilio remonto, atradimo.

Planinis remontas atliekamas transporto priemonei pasiekus tam tikrą ridą. Atsargumas – dėl padidėjusių reikalavimų mašinos veikimui. Remontas – tai pasenusių dalių, modulių, prietaisų keitimas. Gali prireikti reguliavimo, surinkimo, santechnikos ir suvirinimo.

Pagal paskirtį, tūrį ir pobūdį jie išskiriami:

• kapitalinis remontas, kuris atliekamas degalinėje ir turi atitikti standartą;
• eilinis remontas, būtinas norint padidinti įrenginio ar mazgo našumą ir pakeisti kai kurias jo dalis, kurių eksploatavimo laikas baigėsi.

remiantis išsamiu galimų transporto priemonių gedimų tyrimu.

Visos sistemos diagnozuojamos kompiuteriu: elektrinis stiprintuvas, EMUR, EUR. Automobilis turi 1,6 ir 1,4 litro darbinio tūrio variklį su 8 arba 16 vožtuvų. Atlikdamas kapitalinį remontą, vairuotojas turi žinoti, kad valdymo būdas yra identiškas ankstesniems modeliams: VAZ 2114, VAZ 2110. Todėl remonto pastangos dėl tų pačių veikimo principų sumažinamos iki minimumo. Žinodami nuoseklaus VAZ automobilių kūrimo etapus, galite tyrinėti transformacijas nuo pirmagimio Bosch M 797 iki neseniai pristatyto M 73 variklio valdymo bloko.

Automobilis „Lada Kalina“ turi plėtros dinamikos programavimo parinktį, kuri padeda:

• padidinti automobilio greitį;
• sumažinti variklyje esančio ventiliatoriaus temperatūrą;
• atjunkite imobilizatorių;
• pakeiskite hidraulinį vairo stiprintuvą elektriniu vairo stiprintuvu, sumontuotu vairo kolonėlėje.

Žinios apie problemas ir gedimus savininkui padės greitai su jais susidoroti ir sugedusias atsargines dalis pakeisti naujomis. Originalias dalis galima įsigyti bet kurioje specializuotoje parduotuvėje ar automobilių turguje. Kai kuriais atvejais gali būti naudojamos ir naudotos atsarginės dalys iš senų VAZ modelių.

Kalina nuėjo ilgą kelią nuo projekto pradžios iki serijinio automobilio. Viskas prasidėjo 1993 m., kai žodis „viburnum“ buvo labiau pažįstamas Shukshin kūrybos gerbėjams ir pyragų su šia uogomis mėgėjams. Automobilis savo vardą gavo gerokai vėliau – 1998 m., o 2002 m. modelio pavadinimas buvo įregistruotas.

Daugelis žino istoriją, kad Suomijoje žodis „viburnum“ reiškia traškėjimą ir riaumojimą, todėl ten šis automobilis žinomas kaip „Lada-119“. Tačiau mums pavyko rasti mažai žinomą faktą, patvirtinantį versiją, kad įdomios šio modelio pavadinimo atsiradimo istorijos nėra.

Vieno forumo vartotojai uždavė klausimą: kodėl „viburnum“? Kaip įprasta, buvo daug prielaidų ir spėlionių, priklausomai nuo šaltinio lankytojų sąmojingumo ir kultūros. Radikaliausias žingsnis atrodė taip: ėmė ir išsiuntė AvtoVAZ užklausą: „Kodėl automobilis Lada Kalina pavadintas KALINA???“ Būtent taip, su trimis klaustukais. Atsakymas buvo: „Mašinų pavadinimai – grynai pirmenybės reikalas. UAB „AVTOVAZ“ spaudos centro specialistas. Taigi, deja, romantiškų istorijų čia nebus. Kai kuriems žmonėms tiesiog patinka viburnum. 1999 metais buvo parodytas pirmasis prototipas – hečbeko kėbule, o po metų – ir sedanas. Matematinio modeliavimo ir kitų technologijų naudojimas leido pasiekti gana trumpą projektavimo laiką, 1999 m. prototipas nebuvo panašus į tą, kuris turėjo būti pastatytas 1993 m. 2004 m. vasarį „AvtoVAZ“ išleido įsakymą sukurti gamyklą „Kalina“ gamybai, o jau tų pačių metų lapkritį buvo pradėtas montuoti „Kalina“ sedanas, o nuo 2006 m. liepos – hečbekai. 2007 m. rugpjūtį universalas paskutinis pateko į gamybos liniją. Be abejo, reikia pastebėti, kad visos gamybos metu automobilio konstrukcijoje buvo įdiegta kažkas naujo, taip pat buvo vykdomos atšaukimo kampanijos, du kartus dėl vairo kolonėlės defektų, vieną kartą dėl variklio atramų defektų. Kelionei į servisą pasiėmėme vieną paskutinių pirmos kartos Kalinų. Jis buvo išleistas 2012 m., pirktas automobilių salone su nuolaida 2013 m. Variklis – 1,6 l, 16 vožtuvų, 98 AG, „Lux“ komplektacija, rida tik 34 tūkst. Visą šį laiką automobilį aptarnavo oficialus atstovas, o paskutinė priežiūra buvo atlikta 2015 metų vasarą. Dalį paslaugų kainų paimsime iš pardavėjo iš darbo užsakymų, dabar jos šiek tiek didesnės, bet vis tiek negali pataikyti į kišenę. Pažiūrėkime, kaip gera savo VAZ aptarnauti pas platintoją. Arba blogai.

Variklis

VAZ 21126 varikliai yra gerai žinomi iš kitų VAZ modelių: tas pats buvo sumontuotas VAZ-2170 Priors, taip pat yra ir Grants. Jis panašus į ankstesnį „Prior“ įrenginį VAZ 21124, tačiau su reikšmingais pakeitimais. Pagrindinis jų tikslas buvo padidinti išteklius (nustatyta 200 tūkst. km) ir galią (98 AG). Šiame variklyje naudojamos lengvos alkūninio mechanizmo dalys, automatinis paskirstymo diržo įtempiklis ir metalinės dujotiekio bei cilindro galvutės tarpinės. Taip pat skiriasi siurbliai ir alkūninio veleno sandarikliai. Tačiau svarbiausias skirtumas tarp 126-ojo variklio ir jo pirmtako yra tai, kad ant vožtuvų stūmoklių nėra griovelių ir dėl to vožtuvai sulinksta, kai nutrūksta paskirstymo diržas arba pasislenka fazės. Kai kurios vargšės sielos po tokio gedimo remonto metu mieliau montuoja stūmoklį iš 124 variklio. – Automobilis beveik nepraranda galios, tačiau vožtuvai išlieka nepažeisti bet kurioje situacijoje. Variklyje naudojamas Gates 76 137 x 22 mm (137 dantys) diržas, o jo tarnavimo laikas ribojamas iki dviejų šimtų tūkstančių kilometrų. Žinoma, optimistiškai, atsižvelgiant į tai, kad diržo tarnavimo laikas sutampa su variklio tarnavimo laiku. Tačiau praktikoje gali būti atvirkščiai: diržas gali „apriboti“ variklio tarnavimo laiką. Žinoma, ne visi gali ar nori patys jį pakeisti, už tai servisas ims 4500–5000 rublių, o jei pakeisite kartu su siurbliu, tai kainuos 500 rublių daugiau. Bet nekalbėkime apie liūdnus dalykus, pažiūrėkime, kaip pakeisti variklio alyvą.

Tiesą sakant, jis visiškai toks pat, kaip ir bet kurioje kitoje lengvai prižiūrimoje mašinoje. Atsukite pildymo angos dangtelį, išleidimo kaištį ir alyvos filtrą. Kas gerai: variklio karterio apsaugoje yra anga išleidimo kamščiui, jo išimti nereikia. Filtras lengvai pasiekiamas iš viršaus, bet jei jūsų charakteris plienas, o galvoje – nuotykių troškulys, jį galite atsukti ir iš apačios, galite gauti iš bet kurios pusės. Pardavėjas užpildo Shell Helix 5W40 alyvą – kodėl gi ne. Filtras, net ir iš valdininkų, kainuoja tik 320 rublių (beje, jie jį padėjo MANN), todėl taupyti neverta. Jums reikės 3,5 litro aliejaus. Kiek galite sutaupyti jį pakeitę patys? Nuo 200 iki 700 rublių: kažkas servise laiko Kaliną svetimu automobiliu, kažkas vis dar vadina žiguliu, todėl kainos gali labai skirtis.

Oro filtro keitimas – paprastas darbas, tačiau prireiks atsuktuvo: dangtelis tvirtinamas varžtais, o ne skląsčiais. Manau, kad juos bus nesunku atsukti, nėra jokių ypatingų savybių keičiant patį elementą. Ir už tai paslauga ims tik 100 rublių. – 200, todėl lietingą dieną daug sutaupyti nepavyks.

Vargu ar pavyks sutaupyti pinigų keisdami generatoriaus diržą. Tačiau čia situacija priešinga: pačiam čia lipti bus nepatogu, už ką dizainerių dėka, norint jį pakeisti teks nuimti variklio laikiklį. Aštuonių vožtuvų varikliams to daryti nereikia, ten tereikia atlaisvinti diržą įtempimo voleliu. Už keitimą servisas prašys nuo penkių šimtų rublių, pats diržas kainuoja 550. Norint pakeisti žvakes, reikės torx raktelio. Priešingu atveju viskas yra lygiai taip pat, kaip ir bet kurioje mašinoje, kurioje ritės yra ant uždegimo žvakių. Oficialus aptarnavimo centras techninei priežiūrai sumontavo APS uždegimo žvakes, kurios kainuoja 70 rublių už vienetą. Pakeitę jį patys, galite sutaupyti nuo 400 rublių. Kol gaubtas atidarytas, pažiūrėkime, kaip pakeisti lemputes. Kairiųjų (važiavimo kryptimi) žibintų lempas pakeisti nesunku, ypač turint rentgeno regėjimą arba velnišką intuiciją: teks veikti liesdami. Dešinėje yra dar šiek tiek sudėtingiau: turėsite išimti priekinio stiklo apiplovimo rezervuarą, kuriam reikia atsukti vieną varžtą ir vieną tvirtinimo detalių veržlę. Po to galite perkelti jį į šoną; jums nereikės nieko daugiau atjungti. Pirmas kartas, žinoma, atrodys nepatogus, bet paskui priprasi. Pirmaisiais mėnesiais numirė standartinės Kalinos lempos, šiek tiek geriau pasirodė Phillips lempos, dabar automobilis turi Osram gaminius, o per pusantrų metų neišdegė nei viena lempa. Tiesa, jie nėra pigūs: nuo 1000 rublių už vienetą. Norėdami pakeisti vieną lempą, paslauga prašo 200 rublių. Dabar atkreipkime dėmesį į tai: Kalina ne tik mėgsta mėtyti nešvarumus į variklio skyrių. Sprendimas paprastas: ant vidurinės gaubto dalies nėra sandariklio (gamintojų teigimu, toks sprendimas išliks švarios rankos atidarant gaubto skląstį), geriau ten klijuoti. Tiks bet koks durelių sandariklis, o variklio skyrius bus pastebimai švaresnis.

1 / 2

2 / 2

Keletas žodžių apie gaubto spyną. Pakanka patogiu įrankiu lengvai pasmeigti ir patraukti gaubto trosą, ir jis atsidarys (kaip ir visoje „aštuntojoje“ šeimoje). Tuo pasinaudoja nemokamų baterijų gerbėjai, o „Kalinovodai“ kuria naujus užraktus. Apie tai taip pat verta pagalvoti, ypač jei Kalinos buveinės nevaldo Žmogus-voras, Betmenas ar kitas kovotojas su neteisybe.

Važiuoklė, transmisija ir stabdžiai

Viską, ką matysime keltuvu, sujungsime į vieną sekciją: atskirai kalbėti nėra prasmės, tačiau kiek žemiau atkreipsime dėmesį į tikrai įdomius dalykus. Nuobodžiausia Kalina yra važiuoklė. Jame nėra nieko naujo ar netikėto, jį galima taisyti bet kuriame servise arba ant kelio. Mūsų automobiliui važiuoklė dar nieko nepakeista, tačiau apžiūra akivaizdžių defektų nerado, net visos „gumelės“ pasirodė nepažeistos. Taigi pereikime prie įdomesnių dalykų: perdavimo.

Gerai žinomas Kalinos „skausmas“ yra pavarų dėžės triukšmas. Kalbame apie mechaninę pavarų dėžę su indeksu 2181, kuri iš karto po išleidimo sulaukė daug skundų būtent dėl ​​ūžesio, ypač stabdant varikliu 2 ir 3 pavaromis. AvtoVAZ pripažino klaidą, paaiškindama įprastas „lėktuvo“ garso charakteristikas vidutiniu krumpliaračio dantų ir pagrindinės poros apdorojimu. Tačiau jis pažymėjo, kad, išskyrus susilpnėjusią nervų sistemą, jokių kitų pasekmių neturėtų būti, tai jokiu būdu neturi įtakos patikimumui. Automobilių su ūžiančia transmisija savininkams buvo patarta kreiptis į pardavėją, kuris pašalintų nemalonų triukšmą. Automobilių su AMT, pagrįstu 2180 dėže (ant jos pastatytas „robotas“) savininkai šios problemos nežino. Taigi, jei nenorite eiti į aptarnavimo centrą, ką galite padaryti su dėžute? Pirmas variantas: pakeiskite alyvą į kokybiškesnę. Mūsų Kalinoje alyva buvo pakeista du kartus (iš pradžių su TNK, paskui su Total 75W90). Prie ko tai privedė? Dumbojimas išliko, bet ant keltuvo pamatėme, kad iš dėžės srovele teka aliejus. Ir iš visur. Ir jei aptarnavimo skyrius tai pripažino kaip gedimą, kurį reikia spręsti, tada patyrusių savininkų nuomonė yra stulbinančiai optimistiška: prisukite, jei jis nuteka, tada yra ką nutekėti, ir tai gerai. Pavyzdžiui, jei lauke bus šilčiau, nutekėjimas sustos. Atkreipkite dėmesį, kad „sudygusi“ pavarų dėžė yra atributas tų, kurie mėgsta „tyliai“ leisti penktos pavaros triukšmą pilant alyvą į pavarų dėžę. Kai kuriems tai padeda, bet, žinoma, daro spaudimą per sandariklius. Žodžiu, tepalo keitimas nėra panacėja. Tačiau labai nusiminti dėl ūžesio nėra pagrindo, tai yra pavarų dėžės ypatybė.

Keletas žodžių apie kainas: pardavėjas už alyvos keitimą pavarų dėžėje priskaičiavo 280 rublių, už tai servisas prašė 800. Tačiau... Vieną kartą teko keisti sankabą ant automobilio, bet priekaištų nėra. Kalina: tai pirmasis Leonido automobilis, todėl dėl nepatyrimo jis šiek tiek „apdegė“ Pareigūnai standartinę „Valeo“ sankabą pakeitė tokia pačia. Priekaištų jai nėra, o kaina gera: kainavo tik 8000 rublių, iš kurių 4500 buvo darbo jėga. Mes net nekalbėsime apie tai, kad galite patys pakeisti įklotus ir sutaupyti 500 rublių - tai nuobodu. Bet sakykime taip: standartiniai TIIR-260 trinkelės – Sutvėrimai yra aštrūs, bet nebrangūs (350 rublių). Daug geriau įdiegti TIIR-295, kurie yra brangesni (apie 500 rublių), bet necypkite bandydami juos priversti laikyti diską. Galbūt tuo mes baigsime privalomą programą ir pereisime prie nemokamos programos. Ką gali ir turi daryti Kalinos savininkas.

Kėbulas ir vidus

Kad salonas jaustųsi gerai, automobilyje yra daug elektros dalykų: davikliai, laidai ir net oro kondicionavimo sistema. Ir būtent bendraujant su jais dažnai iškyla poreikis išsitraukti tamburiną ir pašokti. Pasikliausime savininko istorija, tuo pat metu „rūkysime“ teminius forumus. Pirma situacija: standartinis radijas ir jo noras klausytis muzikos be savininko. Taip nutinka nedažnai, tačiau su tuo susidūrė mūsų automobilio savininkas, o forumuose yra panašių istorijų. Jie radikaliai su tuo kovoja: keičia radiją. Standartinis gali ne tik pats pasirinkti takelius be savininko žinios, bet ir per naktį išsikrauti bateriją, groti muziką savininkui nesant.

Yra viena problema: kiniškas prietaisas, sumontuotas automobilyje iš gamyklos, palaiko standartinę navigaciją, tačiau greičiausiai nepavyks „susidraugauti“ su Kalinai svetimu radiju su navigacija „negerai. burna“ vienas. Ir tai tikrai nėra būtina: niekas nesuprato, kaip atnaujinti jame esančius žemėlapius nuo 2011 m., o kas tai suprato, tikriausiai nenori atskleisti paslapties. Dabar parduodama daugybė navigatorių; nemanau, kad dėl to verta aukoti aukštos kokybės muziką. Ir vargu ar klibės naujojo radijo priekinis skydelis, bet su originaliu tai lengva. Antra situacija: perdegė saugiklis F1. Simptomai yra blausus prietaisų skydelis ir posūkių rodikliai. Priežastis gali slypėti tame, kad pareigūnai, montuodami karterio apsaugą (metalinė, su plastikine bagažine dažniausiai nekyla problemų), per daug nesivargina tiesdami atbulinės „varlytės“ teigiamą laidą, kuris nusitrina ir. „šortai“ iki žemės. F1 perdega – patikrinkite šio laido izoliaciją ten, kur jis išeina iš apsaugos. Trečia situacija: elektros paketo valdymo sistema. Jei viena pusė ima eiti iš proto, tai gali būti, kad problema ne SUEP valdiklyje, kaip mano oficiali tarnyba (brangus dalykas, jiems pravartu tuo patikėti), o centriniame stove esančiuose laiduose. Nuimkite dangtelį ir patikrinkite diržus; greičiausiai yra izoliacijos problema. Beje, „AvtoVAZ“ pirmosios „Kalinos“ išleidimo metu surinkimo standartai buvo daug žemesni nei šiandien, o meistrai kažkaip klojo laidus. Todėl problema gali kilti ne tik elektriškai, bet ir akustiškai: diržai gali kabėti ir belstis ertmių viduje, o ne kiekvienas gali rasti tokį riebų „svirplį“. Ketvirta situacija: oro kondicionavimo sistemos savavališkumas. Priežastis, kodėl kaitaliojasi šiluma ir šaltis, nebūtinai slypi temperatūros jutiklyje (nors galite jį patikrinti, jis yra už lubų šviestuvo), bet ir šildytuvo sklendės variklyje. Apskritai ši greičių dėžė yra gana triukšminga, kaip vaizdžiai pasakė Kalinos savininkas, „tai šaukia mirštanti žirafa. Na, bent jau tai leidžia suprasti, kad jis vis dar gyvas. Tuo baigiamas pokalbis apie elektrą. Formose periodiškai atsiranda skundų dėl ECU, tačiau mūsų automobilyje viskas gerai, o serviso specialistai į tai nekreipė dėmesio.

„Lada Kalina“ VAZ gamina nuo 2004 m. Šiandien yra trys šio automobilio modeliai: universalas, sedanas ir hečbekas. Visi šie automobiliai puikiai pritaikyti vidaus keliams ir pasižymi manevringumu bei nepretenzingumu. Tačiau net ir čia laikui bėgant nepavyks išvengti gedimų ir nusidėvėjimo. Tokiu atveju reikalingas remontas, dėl kurio ne visada būtina vykti į servisą. Iš tikrųjų daug darbų galite atlikti patys.

Toks smulkus remontas yra privalomas, nes užkirsdami kelią gedimams galėsite išvengti rimtesnių problemų ateityje. Pavyzdžiui, prasminga periodiškai savarankiškai diagnozuoti automobilio elektroniką, tikrinti variklį ir tt Bet jūs turėtumėte suprasti, kad remontą patys galite atlikti tik pradiniuose etapuose, kitaip yra galimybė visiškai sugesti "Lada Kalina" universalas. . Tokiu atveju nedelsdami kreipkitės į profesionalų dirbtuvę.

„Pasidaryk pats“ remontas: dažnos problemos

Taigi, norint atlikti paprastus darbus savo rankomis, nebūtina turėti mechaniko išsilavinimo. Svarbu laikytis saugos taisyklių. Visada (naujo automobilio atveju) perkant „Lada Kalina“ pateikiama išsami instrukcija, padedanti suprasti proceso subtilybes. Galima išskirti šias atlikimo patiems ypatybes:

1. Reikia atsiminti, kad „Lada Kalina“ galima įsigyti su dviejų tipų varikliais ir standartizuotais agregatais, todėl pradedant remontą reikia būti 100% tikri dėl modifikacijos.
2. Jei atliekamas remontas, susijęs su degalų sistema ar varikliu, būtina ištraukti apdorotas dujas.
3. Alyva ir kiti skysčiai pilami tik pagal instrukcijoje nurodytus standartus, kitaip filtrą reikės keisti.

Jei ruošiatės dažyti korpusą, atminkite, kad geriau tai daryti vėdinamoje vietoje. Taip pat reikia turėti dažų purkštuvą, kita įranga čia netinka. Dalys, kurios nebus nudažytos, pavyzdžiui, priekiniai žibintai, turi būti padengtos popieriumi.

Pagrindinės problemos ir greiti sprendimai

Dažnai reikia pakeisti filtrą ir kartu su juo alyvą. Taip pat galite tai padaryti patys. „Lada Kalina“ šiuo atžvilgiu nedaug skiriasi nuo kitų vietinių automobilių. Jums reikės atsuktuvų rinkinio ir žvaigždės veržliarakčio. Pirmiausia reikia pakelti kištuką ir priveržti varžtus. Taip pat reikia nuimti groteles, nes po jomis yra filtras. Naujos įrangos montavimas atliekamas atvirkštine tvarka. Pakeitę įjunkite šildymą - jei nėra kvapų, tada remontas buvo atliktas teisingai.

Šis „AvtoVAZ“ pagamintas automobilis sulaukė didelio populiarumo Rusijoje. Ji turi nemažai gerbėjų, yra klubas, bet kokios naujienos aktyviai aptarinėjamos forumuose. Bet tam tikri gedimai būdingi transporto priemonei, todėl pagrindinė tema – šio automobilio remontas.

Pagrindinė informacija apie automobilį

Automobilis gaminamas nuo 2004 metų, o 2013 metais buvo pristatyta nauja modifikacija, kurią reprezentavo trys kėbulo variantai – hečbekas, sedanas ir universalas. Priekinė ašis aprūpinta klasikine „MacPherson“ pakabos versija, galinėje ašyje – sija su stabilizatoriumi, spyruokle ir amortizaciniais elementais. Benzininis variklis, trys modeliai. Pavarų dėžė sumontuota penkiais greičiais.

Tipiški gedimai

„Lada Kalina“ taisymas nėra labai sudėtinga užduotis, tereikia žinoti pagrindinius „skausmo taškus“. Reikšmingų problemų pasitaiko retai, tačiau nedideli gedimai yra gana dažni. Sankaba negali pasigirti aukštu patikimumo lygiu ir pakankamu galios rezervu, nepaisant variklio tipo, jis pradeda gesti po maždaug keturiasdešimties tūkstančių važiavimų. Pagrindinė problema yra su disku.

Išorinį elementą galima keisti nenaudojant duobės, užteks automobilį pastatyti ant lygaus paviršiaus.

Norint taisyti elektra valdomus langus, nuimamas valdymo modulis ir išardoma durų apdaila.

Norint atjungti keltuvą nuo stiklo, pastarąjį reikia pakelti iki galo. Tvirtinimo varžtai atsukami ir juodojo metalo juostelė nuimama. ESP nuėmimas turėtų prasidėti nuo galo.

Oro filtro keitimas

Tam atsukami dangtelio varžtai, nuimamas filtras, jo vietoje įdedamas naujas elementas, prisukamas korpusas.
Ekspertai pataria tokį pakeitimą atlikti kas trisdešimt kilometrų. O jei automobilis važiuoja užmiesčio keliais, tuomet geriausia jį keisti dažniau.

Natūralu, kad rimtesnes problemas, susijusias, pavyzdžiui, su varikliu ar vairo pavara, turėtų išspręsti automobilių remonto dirbtuvių specialistai.

Priešingu atveju galime drąsiai manyti, kad savarankiškai suremontuoti „Lada Viburnum“ galės bet kuris vairuotojas. Jums tereikia išstudijuoti naudojimo instrukciją, pasitarti su labiau patyrusiais bendražygiais, paruošti reikiamus įrankius ir atsargines dalis.

„AvtoVAZ Lada Kalina“ gaminamas automobilis sulaukė populiaraus pripažinimo Rusijoje – šiai markei užtenka gerbėjų, yra klubas, daug formų sukurta internete. Tačiau automobilis turi savo būdingų „ligų“, todėl „Lada Kalina“ taisymas yra aktuali tema, kuri kelia nerimą daugeliui automobilių savininkų.

Šiame straipsnyje apžvelgsime pažeidžiamiausias automobilio vietas, dažniausiai pasitaikančius gedimus ir būdus, kaip juos pašalinti.

Šiek tiek informacijos apie Lada Kalina

„Lada Kalina“ Volzhsky automobilių gamykla gamina nuo 2004 m. pabaigos; nuo 2013 m. Togliatti pradėjo gaminti antrosios kartos poliarinį automobilį. Kalina-1 pateikiamas trijuose korpusuose:

• sedanas, modelis 1118;
• hečbekas, 1119;
• universalas (Combi), 1117.

„Kalina-1“ sumontuoti trijų tipų benzininiai varikliai:

• 1,4 l 16 vožtuvų 11194, kurio galia 89 AG. Su.;
• 1,6 l 8 vožtuvų 21114 (81 AG);
• 1,6 l 16 vožtuvų 21126 (98 AG).

Pirmos kartos automobilis turi tik mechaninę pavarų dėžę su penkiomis pavaromis. Automobilio VAZ priekinė pakaba yra tipiška MaCpherson, ant galinės ašies sumontuota sija su stabilizatoriumi, amortizatoriais ir spyruoklėmis.

Tipiškos Lada Kalina-1 ligos

Didelių gedimų automobiliui pasitaiko nedažnai, tačiau apstu įvairių nemalonių smulkmenų. VAZ automobilio sankaba nėra labai patikima ir turi ilgą tarnavimo laiką, nepriklausomai nuo variklio tipo, ir ji gali sugesti nuvažiavus 40–50 tūkstančių kilometrų. Pagrindinė gedimo priežastis – subyrėjęs sankabos diskas.

Būtina nuolat stebėti alyvos lygį variklyje – ji gali ištekėti per tarpiklius ir išbėgti per stūmoklio žiedus. Prietaisų skydelyje yra tik alyvos slėgio įspėjamoji lemputė; nėra ciferblato. Kai indikatorius šviečia nuolat, gali būti per vėlu – alkūninis velenas belsis.

Gerai žinoma visų VAZ pavarų dėžių liga – padidėjęs triukšmas. Sunku atsikratyti pavarų dėžės triukšmo, kai kuriais atvejais nepadeda net guolių keitimas ar užpildymas aukštos kokybės transmisijos alyva. Pavarų dėžės verkšlena ir ant naujų automobilių, tad „AvtoVAZ“ ne kartą modifikavo transmisiją.

Taip pat, pradedant nuo „aštuonetukų“ ir „devynetų“, variklyje esantis termostatas buvo laikomas problemiška dalimi, o jame esantis vožtuvas galėjo užstrigti bet kurioje padėtyje. Nemalonu, jei variklis neįšyla iki reikiamos darbinės temperatūros, bet varikliui perkaitus – dar blogiau.

„Lada Kalina-1“ elektros sistemoje dažniausiai kyla trys pagrindinės problemos:

• generatoriaus guoliai ir diodų tiltelis greitai „miršta“;
• Uždegimo modulis dažnai sugenda;
• Nutrūko vairuotojo durų elektrinio lango laidas.

Jei pradurta uždegimo ritė, variklyje nustoja veikti pirmasis ir ketvirtas arba antras ir trečias cilindrai. ESP kabelis nutrūksta dėl to, kad nušoka nuo kreiptuvų.

Išorinių CV jungčių traškėjimo priežastis – tepalo trūkumas, taupūs gamyklos darbuotojai jo neduoda pakankamai. Dėl to intensyviai susidėvi vyriai, o „granatą“ tenka keisti.

Nutrūkęs paskirstymo diržas visada yra nemalonus, tačiau jei ant 8 vožtuvų 21114 galite pakeisti diržo pavarą ir judėti toliau, tai varikliuose 11194 ir 21126 vožtuvai sulinksta nuo artėjančio smūgio su stūmokliais, o remontas yra gana brangus. Pertrauka gali atsirasti ir dėl užstrigusio vandens siurblio, todėl jei siurblys pradeda triukšmauti, jį reikia skubiai pakeisti.

Lada Kalina: „pasidaryk pats“ remontas

„Lada Kalina-1“ yra gana paprastas automobilis, o vairuotojas gali pats išspręsti daugybę gedimų. Pavyzdžiui, nebus sunku tai padaryti patiems;

• nuimkite oro užraktą iš aušinimo sistemos;
• pašalinti pavarų dėžės rankenos barškėjimą;
• pakeisti variklio oro filtrą;
• pakeisti vandens siurblį;
• pakeisti diodinį tiltelį generatoriuje;
• vietoj traškios senos pavaros įdiekite naują išorinę CV jungtį;
• pakeiskite uždegimo modulį.

„Lada Kalina“ remontą „pasidaryk pats“ reikia atlikti pagal instrukcijas, naudoti kokybiškus automechaniko įrankius, o esant reikalui darbus atlikti naudojant traukiklius ir specialią įrangą.

Išorinę „granatą“ galite pakeisti „Kalina“ be lifto ar duobės, tačiau automobilis turi būti pastatytas ant lygaus paviršiaus. Pakeitimą atliekame taip:

Mes pašaliname orą iš aušinimo sistemos

Aušinimo sistema dėl įvairių priežasčių gali tapti ori, o pirmiausia salone esantis šildytuvas nustoja pūsti šiltą orą, pakyla temperatūra, užverda antifrizas. Jei suspaudžiate viršutinę ir apatinę radiatoriaus žarnas, jaučiate, kad jos tuščios, jose nėra aušinimo skysčio. Dažnai „vėdinimas“ įvyksta pakeitus šildytuvo radiatorių ir kartais labai sunku pašalinti orą iš sistemos. Arba galite sumontuoti papildomą trišakį ant apatinio šildytuvo vamzdžio po gaubtu, o naują žarną iš viršaus įvesti į išsiplėtimo baką; apatiniame vamzdyje nuo bako iki apatinio radiatoriaus vamzdžio reikia įkišti kamštį.

8 vožtuvų VAZ-21114 variklyje vidutinis vandens siurblio eksploatavimo laikas yra apie 70-100 tūkstančių km, o jei jis pradeda triukšmauti ar tekėti, jį reikia pakeisti. Pažymėtina, kad visuose modeliuose 2108-15, Lada Priora ir Kalina su 8 vožtuvų vidaus degimo varikliu siurblys keičiamas tuo pačiu principu.

Vandens siurblys keičiamas taip:

Oro filtro keitimas

„Lada Kalina“ (variklis 21114) oro filtrą pakeisti labai paprasta, darbus atliekame tokia tvarka:

„Lada Kalina“ filtro elementą rekomenduojama keisti kas 30 tūkstančių kilometrų, tačiau jei automobilis eksploatuojamas dulkėtoje vietoje, filtro elementą reikėtų keisti dažniau.

Elektrinio lango keitimas

Jei automobilio „Lada Kalina“ lango pakėlimo trosas tapo netinkamas naudoti arba sudegė variklis, ESP reikia pakeisti. Pakeitimo operaciją atliekame tokia tvarka:

Perdegusį lifto elektros variklį galima nesunkiai pakeisti. Už tai:

Pavarų dėžės svirties barškėjimas

Būdinga „Lada Kalina“ liga – barškantis garsas pavarų perjungimo svirties srityje, kuris ypač gerai girdimas esant variklio sūkiams apie 3000. Pašalinio garso priežastis – šiek tiek storesnė nei reikia įvorė. , todėl ryšyje susidaro spraga. Norėdami pašalinti defektą, atlikite šiuos veiksmus: