Kada geriausia patikrinti variklio alyvos lygį? Kaip teisingai patikrinti variklio alyvos lygį

Šiuolaikiniame automobilyje dauguma diagnostikos darbų, taip pat komponentų ir mazgų būklės tikrinimo vis dažniau paliekami elektronikos valiai. Be to, pirmaujantys automobilių gamintojai žada, kad iki 2025 m. variklio alyva bus pilama vieną kartą ir tarnaus visą variklio tarnavimo laiką. Tuo tarpu bet kuris iš mūsų turi žinoti, kaip tinkamai patikrinti alyvos lygį variklyje, ką dabar ir padarysime.

Kaip teisingai nustatyti alyvos lygį

Iš pirmo žvilgsnio toks menkas darbas kaip alyvos lygio tikrinimas savininkui gali sukelti tam tikrų sunkumų ir nerimo – tai staigus lygio padidėjimas, kritimas, alyvos savybių pasikeitimas. Visa tai galima atsekti, jei patikrinsite suprasdami ir išmanydami dalyką. Bet kuriame variklyje patikrinimas atliekamas naudojant zondą., kuri visada yra lengvai pasiekiamoje zonoje. Jis įkišamas į sandarią skylę cilindrų bloke, o kitas galas panardinamas į alyvos vonią karteryje.

Alyvos lygio tikrinimas

Alyvos lygio matuoklio savybės

Kiekvienas matuoklis, nepriklausomai nuo variklio modelio, turi du ženklus- maksimalus ir minimalus tepimo lygis. Tačiau yra tam tikrų sąlygų, kurioms esant zondo rodmenys gali būti neteisingi. Norėdami sumažinti šių sąlygų įtaką ir kuo tiksliau nustatyti alyvos kiekį karteryje, turite vadovautis paprastomis toliau pateiktomis taisyklėmis.

Lygio patikrinimo algoritmas

Norėdami teisingai patikrinti lygį ir suprasti pagrindinius proceso taškus, pateikiame kiek įmanoma prieinamesnį patikrinimo algoritmą:

Didelė klaida yra įvertinti lygį iš karto išėmus matuoklį. Valdymas atliekamas tik pakartotinai panardinus zondą į karterį.

1. Ant zondo randame du ženklus – minimumą ir maksimumą. Normalus lygis- alyva yra tarp šių dviejų įpjovų. Įpilkite alyvos tik tada, kai jos lygis yra žemiau minimalaus arba keliais milimetrais virš jo. Taip pat nepatartina išlaikyti maksimalaus lygio.

Verta prisiminti, kad daugumoje variklių, kurių pilnas standartinis karteris yra tarp mažiausio ir didžiausio ant matuoklio, bendras alyvos tūris gali būti nuo 500 iki 800 ml.

Papildomi niuansai

Alyvos lygį reikia tikrinti kuo dažniau – kiekvieno kuro papildymo metu, kasdienės apžiūros metu, o jei automobilis eksploatuojamas periodiškai, tuomet prieš kiekvieną variklio užvedimą. Alyvos įpylimas turėtų būti atliekamas šaltame arba šiek tiek šiltame variklyje. kad papildžius matuoklio rodmenys būtų kuo tikroviškesni. Tuo pačiu metu papildymas atliekamas naudojant tiksliai tos prekės ženklo alyvą, kuri buvo pilama anksčiau, arba gamintojo rekomenduojamą prekės ženklą.

Alyvos pilti geriausia, kai variklis šaltas.

Kaip dažnai tikrinti?

Patikrinimo dažnumas priklauso nuo variklio būklės. Tačiau alyvos keitimo dažnumas labai priklauso nuo variklio markės, jo galios ir konstrukcijos ypatybių. Pvz., mažo greičio mažos galios varikliams įprastas keitimo laikotarpis gali būti 15 tūkstančių km, tačiau reguliavimas priklauso ir nuo tepalo kokybės.

Tokiu atveju verta vadovautis ne tiek gamintojo nurodytomis taisyklėmis, kiek lygio patikros rezultatais. Juoda ir per plona alyva ant matuoklio- pirmoji priežastis pakeisti tepalą ir filtrą. Teisingai ir laiku tarnaukite varikliui, sėkmės visuose keliuose ir milijono bėgimo jūsų varikliui!

Vaizdo įrašas apie variklio alyvos lygio patikrinimą

Detalės

Jei neseniai įsigijote automobilį ir dar nežinote, kiek jis sunaudoja alyvos 1000 km, tada alyvos lygio patikrinimas turėtų būti atliekami kuo dažniau, bent kartą papildant degalų baką.

1 pav. Automobilio variklis.

Alyvos lygį geriausia patikrinti prieš pirmą kartą užvedant variklį. Tikrinant labai svarbu, kad automobilis būtų griežtai horizontalioje plokštumoje, nedidelis nelygumas gali įnešti didelę klaidą.

Jei tikrinate įkaitusio variklio lygį, išjungę variklį palaukite bent 5 minutes. Alyva turi spėti nutekėti į karterį, kitaip matavimas taip pat bus klaidingas. Bet geriau tai padaryti, kartoju dar kartą, šaltu varikliu prieš pirmąjį paleidimą.

Alyvos lygis tikrinamas taip:

• Ištraukite matuoklį (alyvos lygio indikatorių), nusausinkite švaria šluoste. Skudurė neturėtų palikti pūkų.
• Stumkite matuoklį atgal į variklį, kol jis sustos.
• Palaukite kelias sekundes ir vėl ištraukite. Ant matuoklio galo turėtumėte matyti alyvos lygį.

Alyvos lygis turi būti tarp min ir max žymų.

Jei alyvos lygis yra šiek tiek žemiau apatinės žymos, turėtumėte įpilti alyvos į variklį. Alyvos kiekis tarp min ir max žymų paprastai yra 1 litras.

Turite stebėti alyvos lygį ir neleisti jam nukristi žemiau min. Tai ypač pavojinga, jei automobiliu važiuojama atšiauriai arba jis eksploatuojamas kalnuotose vietovėse. Gali pasirodyti, kad alyva rinksis priešingame kampe nuo alyvos imtuvo ir siurblys įsiurbs orą, o ne alyvą, o tai lems variklio alyvos badą.

Aukštas alyvos lygis taip pat nepageidautinas. Alyvos perteklius gali patekti į karterio ventiliacijos sistemą, o tada į cilindrus. Tai ypač pavojinga transporto priemonėms su katalizatoriumi. Jei išmetamosiose dujose yra daug alyvos, netrukus tai sukels brangaus katalizinio konverterio gedimą.

Geriausias variantas yra išlaikyti alyvos lygį griežtai viduryje, tarp min ir max žymų.

Pakankamas alyvos kiekis variklyje leidžia jam tinkamai veikti, sutepa besitrinančias dalis ir pašalinti susidėvėjusius produktus. Alyvos lygis automobilyje valdomas tiek jutikliais, tiek rankiniu matavimu naudojant matuoklius.

Bet koks alyvos lygis turėtų būti variklyje ant matuoklio, kad būtų užtikrintas efektyviausias tepimo sistemos veikimas - skaitykite toliau mūsų straipsnyje.

Paprastai automobilių gamintojai garantuoja stabilų ir efektyvų tepimo sistemos veikimą, kai alyvos kiekis yra tarp viršutinės ir apatinės matuoklio žymės (žinoma, jei sistemoje nėra kitų problemų). Tokiu atveju būtina prisiminti, kaip teisingai patikrinti alyvos lygį.

Automobilis turi būti ant lygaus pagrindo, tuo tarpu labai pageidautina tikrinti lygį ant šalto variklio – su rusiškai pagamintais automobiliais pateikiami matuokliai rizikuoja vien dėl „šalto“ matavimo. Užsienietiškiems automobiliams rizikos ant zondo dažniausiai taikomos abiejose pusėse, viena – „šaltam“ matavimui, kita – „karštam“ varikliui.

Koks alyvos lygis turi būti variklyje ant matuoklio?

Paprastai atsakymas į šį klausimą paprastai nukrenta iki to, kurios iš žymų alyvos lygio matuoklyje turėtų būti šalia: šiek tiek aukščiau apatinės ar šiek tiek žemiau viršutinės rizikos. Verta pasilikti prie antrojo varianto.

Nors, žinoma, yra išimčių, pavyzdžiui, kai kuriuose varikliuose, ekspertai rekomenduoja išlaikyti alyvą ties Max žyma. Kadangi dėl kai kurių variklio konstrukcijos ypatumų, važiuojant, pavyzdžiui, įkalnėje arba nuokalnėje, alyvos siurblys gali būti visiškai atviras. Beje, taip gali nutikti ir staigiai įsibėgėjant, ypač dažnai esant galingiems varikliams, ir stipriai stabdant. Kas galiausiai gresia variklio „naftos badu“, skaitykite apie šio reiškinio pasekmes toliau mūsų straipsnyje.

Taip pat yra situacijų, kai variklis, pilant alyvą iki Max žymos, pradeda intensyviai rinkti alyvą, o ties žyma, esančia tiesiai žemiau vidurio, alyvos sąnaudos sumažėja iki nulio. Todėl niekas neduos vienareikšmiško atsakymo į klausimą „koks alyvos lygis turi būti variklyje ant matuoklio“, nes daug kas priklauso nuo variklio konstrukcijos, vairavimo stiliaus ir automobilio naudojimo vietos. .

Yra tik rekomendacijos, pavyzdžiui, eksploatuojant automobilį zonoje, kurioje nėra stačių nusileidimų ar pakilimų, visai normalu, kad matuoklio lygis būtų „aukso vidurio“ ribose ar net šiek tiek žemesnis. Svarbiausia tuo pačiu metu dažniau stebėti variklio alyvos lygį ir būklę, taip pat laiku ją pakeisti.

Taip pat turite žinoti, kas nutiks varikliui, jei alyvos lygis bus per žemas arba per aukštas. Taip gali nutikti, kai matuoklio rodmenys buvo paimti neteisingai arba alyva sunaudojama per greitai dėl transporto priemonės ypatybių važiuojant.

Galimos alyvos trūkumo pasekmės

Jei alyvos lygis per žemas, atsiranda vadinamasis variklio alyvos badas. Didėja trintis, didėja dalių susidėvėjimas, pakyla temperatūra. Tokiu atveju daugelis variklio elementų gali sugesti. Greičiausiai genda alyvos žiedai, po jų - įdėklai (pagrindiniai, ant švaistiklio ir alkūninio veleno).

Taip pat variklis perkaista, nes nepakankamas alyvos kiekis prasčiau išplauna dalis ir pašalina iš jų šilumą. Stūmoklis gali užstrigti ir dėl viso to, kas išdėstyta aukščiau, visiškai sugesti variklis.

Alyvos pertekliaus variklyje pasekmės

Per aukštas alyvos lygis ne taip stipriai veikia variklio darbą, tačiau pasekmės gali neblogai smogti ir vairuotojo kišenei. Ir štai galimas aliejaus pertekliaus rezultatas:

• Bus dėmių;
• Bus sutrikdytas alyvos sandariklių ir tarpiklių darbas;
• Oro srauto jutiklių sutepimas sukels degalų įpurškimo gedimus;
• Alyva, patekusi ant žvakių kontaktų, neleis teisingam kibirkšties susidarymui ir sutrikdys uždegimo sistemos veikimą;

Ir tai dar ne visas pasekmių sąrašas, gali būti daug daugiau.

Žinoma, norint kontroliuoti alyvos kiekį tepimo sistemoje, automobiliuose dažnai įrengiami jutikliai. Tačiau visiškai pasikliauti jutikliais nereikėtų – jei alyvos lygis yra tarp didžiausios ir minimalios vertės, rodmenys gali būti neteisingi.

Jei užsidega lemputė, signalizuojanti apie žemą alyvos lygį, tai dažniausiai reiškia ne tai, kad alyvos kiekis artėja prie kritinės vertės, o tai, kad lygis jau gana ilgą laiką buvo žemas. Tai yra, tam tikra žala varikliui jau buvo padaryta. Todėl alyvos lygį rekomenduojama tikrinti rankiniu būdu bent kartą per savaitę prieš išeinant iš garažo, kai variklis dar neveikia.

Papildydami atminkite, kad nerekomenduojama maišyti skirtingų gamintojų aliejų. Tačiau jei neturite galimybės įpilti tiksliai tokios alyvos, kuri šiuo metu yra variklyje (pavyzdžiui, pakeliui, toli nuo namų užsidegė kritinio alyvos lygio lemputė), galite įpilti alyvos, kuri, kalbant apie jo veikimas ir tipas yra kuo artimesni variklyje esančiam. Kai grįšite namo, tiesiog pakeiskite visą alyvą.

Norėdami sužinoti konkrečiau apie alyvas, būtent, ar galima maišyti skirtingų gamintojų, grupių ar kategorijų variklių tepalus - sekite šią nuorodą.

Straipsnis šia tema taip pat bus naudingas: ar man reikia praplauti variklį keičiant tepalą į kitą gamintoją, spustelėkite šią nuorodą, kad perskaitytumėte.

Paprasta ir iš pirmo žvilgsnio nereikšminga variklio alyvos lygio tikrinimo procedūra iš tikrųjų yra daugiau nei formalumas. Ši procedūra padės ne tik laiku atkreipti dėmesį į galimą variklio gedimą ir jo išvengti. Reguliarus lygio patikrinimas patyrusiam vairuotojui gali suteikti daug naudingos informacijos apie automobilio būklę ir suplanuoti reikiamus darbus. Žemiau sužinosite apie visas alyvos lygio valdymo ypatybes, jo lygio padidinimo ar mažinimo priežastis ir pasekmes, taip pat apie tai, kaip tinkamai įpilti alyvos į savo „geležinio arklio“ variklį.

Kiek alyvos turi būti variklyje pagal standartus

Pradėkime nuo paprasčiausio klausimo, kiek alyvos, pagal normas, gali būti variklyje? Išmintingas vairuotojas žino, kad bet kokio skysčio ar tepalų automobilyje reikia vartoti saikingai. Jei savo nuožiūra ką nors pripildysite per daug arba, atvirkščiai, perpilsite, geriau nebus, viskas turi būti užpildyta tiksliai taip, kaip nurodyta konkretaus automobilio vadove. Ypač jei kalbame apie variklį – bet kurio automobilio „širdį“. Taigi, jei instrukcijoje nurodyta, kad alyvos tūris variklyje turi būti 3,75 litro, tai tiek jos reikia įpilti su mažais niuansais, kuriuos aptarsime toliau.

Prieš pereinant prie techninių detalių, apsibrėžkime, kokiais atvejais būtina tikrinti alyvos lygį?

1. Nuvažiavus tam tikrą kilometrų skaičių. Paprastai gamintojas pateikia savo rekomendacijas kiekvienam konkrečiam automobilio modeliui, tačiau bus gerai, jei vairuotojas patikrins lygį bent kartą per 1-2 tūkstančius km.
2. Po tam tikro laiko. Pavyzdžiui, kartą per savaitę, net jei automobilis mažai dirbo, o rida labai maža. Gali būti alyvos nutekėjimo per sandariklius, tarpiklius, žarnų jungtis.
3. prieš ilgas keliones.
4. Prieš pradedant eksploatuoti automobilį po pirkimo "iš rankų" arba po ilgo neveiklumo.
5. Jei kyla bent menkiausių abejonių dėl teisingo variklio veikimo: pasigirdo nauji garsai (švilpimas, kažkas barbena), išmetamosiose dujose atsirado keistas kvapas arba pasikeitė jų spalva, pasikeitė variklio trauka, yra problemų dėl alyvos slėgio, atsirado kitų simptomų.
6. Kai staiga pasikeičia aušinimo skysčio lygis.
7. Ir, žinoma, būtina atlikti kontrolinius matavimus, jei po parkavimosi pavažiavę porą metrų pamatėte, kad po automobiliu susidarė būdinga tepalų bala arba vos keli alyvos lašai.

Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad kuo didesnė automobilio rida ir didesnis jo amžius, tuo dažniau reikia matuoti šį rodiklį.

Patikrinimas „pasidaryk pats“: kaip išmatuoti zondu

Taigi, mes nusprendėme, kiek alyvos turi būti variklyje ir kokiais atvejais ją reikia tikrinti. Dabar pakalbėkime apie lygio savitikros ypatybes. Prieš pradedant procesą, reikia pašildyti variklį ir pastatyti automobilį ant lygaus horizontalaus paviršiaus, kad būtų galima tiksliau išmatuoti. Išjunkite variklį, palaukite 5-10 minučių – per tą laiką alyva nutekės į karterį. Tada ištraukite iš variklio matuoklį (dažniausiai jis yra šalia variklio bloko, prieš pradedant darbą turi būti paaiškinta konkrečios transporto priemonės vieta), kruopščiai nuvalykite jį švaria šluoste nuo alyvos likučių ir vėl įkiškite iki galo. į variklio angą. Po kelių sekundžių galite jį ištraukti ir vizualiai nustatyti alyvos lygį. Ji turėtų būti didesnė už MIN rizikas, bet mažesnė už MAX rizikas (šios rizikos ne visada pasirašytos, jos reiškia minimalų ir didžiausią leistiną alyvos lygį), geriausia arčiau vidurio.

Šioje nuotraukoje parodyta, kaip matuoklis atrodys esant normaliam alyvos lygiui.

Dėmesio! Netikrinkite alyvos lygio, kai variklis veikia. Pirma, tai nesaugu, o antra, taip nepasieksite teisingo rezultato, nes sustabdžius variklį reikia duoti laiko alyvai nutekėti iš cilindro sienelių į karterį, tik po to galima pradėti matuoti . Taip pat netikrinkite lygio esant visiškai šaltam varikliui, ypač esant neigiamai lauko temperatūrai, tai taip pat gali duoti neteisingą rezultatą.

Taip pat galite patikrinti bet kurio variklio alyvos lygį, nesvarbu, ar tai būtų benzinas, ar dyzelinas, „Boxer“ ar „V-Twin“.

Kaip patikrinti: Subaru matavimo vaizdo įrašas

Alyvos lygio jutiklis

Aukščiau kalbėjome apie alyvos lygio valdymą matuokliu. Tačiau vairuotojas turi kitą būdą jį sekti. Tai nepakeičia būtinybės reguliariai tikrinti lygį naudojant matuoklį, bet jį papildo. Be to, jis visada prieš akis. Tai elektrinis alyvos lygio jutiklis. Tai leidžia vairuotojui signalais realiu laiku stebėti alyvos lygį, kai transporto priemonė juda. Jutiklio indikatorius rodomas prietaisų skydelyje ir nedelsiant įspėja vairuotoją, jei alyvos lygis yra žemas. Būtina nuolat atkreipti dėmesį į šio prietaiso rodmenis, o jei jis veikia, sustabdyti judėjimą, išjungti variklį ir patikrinti alyvos lygį naudojant matuoklį.

Jutiklio veikimo principas yra labai paprastas: mechanizmas atrodo kaip nendrinis jungiklis, kurio kontaktai yra atidaryti normalioje būsenoje (kai jie yra visiškai variklio alyvoje). Tokiu atveju alyvos indikatorius neužsidega. Bet jei alyvos lygis staiga nukrenta, jutiklio kontaktai užsidaro ir prietaisų skydelyje užsidega indikatoriaus lemputė.

Taip atrodo kai kurių BMW modelių jutiklis

Tačiau, kaip ir bet kuri elektrinė automobilio dalis, anksčiau ar vėliau sugenda alyvos lygio jutiklis. Todėl jei staiga be jokios priežasties užsidega piktograma ant prietaisų skydelio arba, priešingai, nustoja degti, rekomenduojama patikrinti ir, jei reikia, pakeisti elektroninį jutiklį (ypač kai matuoklis rodo normalų alyvos lygį). Be to, tai paprasta procedūra, kuriai nereikia specialių įgūdžių ar įrankių.

1. Atjunkite maitinimo kabelį nuo jutiklio.
2. Jutiklį atsukame norimo dydžio veržliarakčiu.
3. Atkreipkite dėmesį, kad jutiklis nuimamas kartu su sandarinimo žiedu, jį taip pat reikia pakeisti.
4. Atsargiai įsukame naują jutiklį nauju sandarinimo žiedu, stebime priveržimo momentą, kad montuojant nenutrūktų sriegis.
5. Mes prijungiame laidą vietoje, jei reikia, nuvalome kontaktus.

Jei vertė viršija maksimalią

Ką daryti, jei patikrinimas parodė, kad alyvos lygis viršija maksimalų? Jei lygis neviršijamas daug, vienintelė priežastis yra alyvos perpildymas ją keičiant (pavyzdžiui, pagal instrukcijas buvo pilami 4 litrai vietoj 3,75). Tokiu atveju neturėtumėte jaudintis, tačiau neturėtumėte pradėti eksploatuoti automobilio esant per aukštam alyvos lygiui, kitaip iš alyvos sandariklių ir tarpiklių gali pradėti spausti perteklinis skystis, o tai neišvengiamai sukels jų gedimą ir juos reikės pakeisti. ty dirbtinai sumažės tarnavimo laikas . Taip pat alyvos perteklius pateks į karterio ventiliacijos sistemą ir cilindrus, o perteklinis tepalas išmetamosiose dujose laikui bėgant neišvengiamai išjungs brangų katalizatorių.

Todėl, jei viršijamas alyvos lygis, nepatingėkite ir išleiskite perteklių per variklio išleidimo kaištį arba švirkštu ištraukite per matuoklio angą, ant jo uždėję tinkamo skersmens lankstų vamzdelį (pvz. lašintuvas).

Esant dideliam perpildymui, atsukite kamštį ir perteklių išpilkite per išleidimo angą

Dvigubas alyvos lygis

Daug blogiau, jei patikrinimas parodė dvigubą (1,5 ir daugiau) alyvos lygį. Tai reiškia, kad priešais jus ant matuoklio jau ne gryna alyva, o alyvos mišinys su aušinimo skysčiu (aušinimo skystis: antifrizas arba antifrizas) arba degalais – jam daugiau nėra kur kilti. Taip nutinka dėl įvairių priežasčių:

• Cilindro galvutės tarpinės (cilindro galvutės) pažeidimas (deginimas), dėl to aušinimo skystis patenka į alyvą. Tarpiklių perdegimas dažniau pasitaiko susidėvėjusiems varikliams; varikliai, kurie buvo eksploatuojami „prie ribos“; kai variklis perkaista; naudojant žemos kokybės aušinimo skystį, kuris žiemą virsta ledu; kai vairuotojas įpila šalto aušinimo skysčio prie karšto.
• Įtrūkimai arba mikroįtrūkimai tiesiai cilindro galvutėje, todėl aušinimo skystį ir tepalą galima sumaišyti be vargo. Priežastys panašios.
• Degalų siurblio diafragmos pažeidimas, dėl to kuro patekimas į alyvą. Priežastys – žemos kokybės degalų naudojimas, kuris neigiamai veikia kuro siurblio membranas; kuro siurblio susidėvėjimas.
• Neteisingi karbiuratoriaus nustatymai (per didelis benzino lygis plūdės kameroje) arba purkštuko purkštukų gedimas (neužsidarykite hermetiškai), rezultatas žinomas – kuro patenka į alyvą. Būtina reguliariai tikrinti ir reguliuoti karbiuratorių, įskaitant degalų lygį plūdės kameroje. Įpurškimo variklio atveju reguliarūs purkštukų patikrinimai, valymas ir, jei reikia, keitimas.

Pastebėjus staiga padvigubėjusį alyvos lygį, automobilį eksploatuoti griežtai draudžiama! Jam jau reikia gana brangaus remonto, tačiau jei ir toliau eksploatuosite, tada ne daugiau kaip 100–200 kilometrų variklis gali „užstrigti“. Taip atsitiks, nes alyva nebeatliks savo pagrindinių funkcijų, ant cilindrų sienelių pradės atsirasti įbrėžimų, o tai netrukus sukels stūmoklių užstrigimą. Tokiu atveju nebus įmanoma išvengti kapitalinio remonto ar, blogiausiu atveju, variklio keitimo.

Dažnai aušinimo skysčio patekimą į alyvą galima nustatyti vizualiai:

Kai aušinimo skystis patenka į alyvą, pasikeičia jo spalva ir konsistencija.

Geriausias dalykas, kurį šiuo atveju galite padaryti, yra pristatyti automobilį remontuoti į patikimą servisą, nes savarankiškai remontuoti tokiais atvejais yra sunku arba neįmanoma be specializuotų įrankių, įrangos ir žinių. Reikės pakeisti cilindro galvutės tarpiklį, galbūt šlifuoti ir suvirinti arba pakeisti pačią cilindro galvutę. Geriausiu atveju – karbiuratoriaus/purkštukų remontas arba keitimas. Bet kokiu atveju po remonto reikės visiškai pakeisti alyvą ir alyvos filtrą.

Mažas tepimas arba jo nėra

Yra dvi pagrindinės žemo alyvos lygio priežastys: perdegimas ir alyvos sistemos nuotėkis.

Apskritai atliekos yra visiškai natūralus procesas ir tam tikrose ribose yra priimtinos. Alyvos plėvelė, tepanti cilindro sieneles, įkaista ir perdega. Šiuolaikiniams varikliams alyvos atliekos laikomos priimtinomis, jei jos svyruoja nuo 0,1% iki 0,3% degalų sąnaudų benzininiams varikliams ir padidėja nuo 0,8% iki 3% dyzeliniams varikliams. Pavyzdžiui, jei jūsų benzininis variklis „suvalgo“ 10 litrų benzino 100 kilometrų, tada bus priimtinas 30 ml 100 km arba 300 ml 1000 km alyvos sudeginimas. Natūralu, kad tai yra vidutiniai skaičiai, daug kas priklauso nuo variklio dydžio (V6 ar V8 varikliams bus daugiau atliekų), konstrukcijos (kai kurie variklių modeliai sudegina gana daug alyvos ir gamintojas mano, kad tai yra visiškai normalu), eksploatavimo sąlygos ir vairavimo stilius (nuolat važiuojant dideliu greičiu daugėja alyvos atliekų), variklio amžius (laikui bėgant alyvos atliekų daugės).

Taigi, jei rodyklė nenukrenta per greitai (paprastai atstumas tarp matuoklio pavojų atitinka maždaug vieną litrą alyvos), tuomet neturėtumėte jaudintis, tiesiog įpilkite tos pačios alyvos į variklį laiku iki reikiamo kiekio. lygiu (sintetika, pusiau sintetika arba mineralinis vanduo, priklausomai nuo gamintojo nurodymų).

Kuo senesnis automobilis, tuo didesnė tikimybė, kad jis valgys alyvą.

Jei alyvos perdegimas jau viršija pagrįstas ribas, turėtumėte pagalvoti apie variklio remontą atliekant išankstinę diagnostiką (žr. lentelę).

Antroji žemo alyvos lygio priežastis – alyvos sistemos sandarumo pažeidimas, kitaip tariant, alyvos nutekėjimas. Norint pastebėti alyvos nuotėkį, būtina periodiškai apžiūrėti variklį iš visų pusių. Paprastai alyva pradeda tekėti per tarpiklius, sandariklius, žarnų jungtis. Natūralu, kad švariame variklyje nuotėkius aptikti lengviau, todėl palaikyti švarų variklį nėra tik užgaida. Tačiau ne kiekvieną nuotėkį galima pastebėti nepastačius automobilio į duobę ar net be specialaus įrankio. Todėl įtarus alyvos sistemos nuotėkį (pavyzdžiui, alyvos lašai ant grindinio po automobiliu po parkavimo), geriau kreiptis į profesionalų meistrą.

Pateikiame lentelę, leidžiančią vairuotojui apytiksliai suprasti staigaus alyvos lygio sumažėjimo priežastį, tačiau galutinį sprendimą dėl remonto poreikio ir tipo turėtų priimti profesionalas.

Lentelė: problemų priežastys ir sprendimai

Lygio sumažėjimo priežastis	Galimas sprendimas
Nutekėjimas per alkūninio veleno ir skirstomojo veleno sandariklius	Pakeiskite sandariklius naujais
Nutekėjimas per galvutės tarpiklį	Patikrinkite cilindro galvutės ir cilindrų bloko išlygiavimą. Jei reikia, nušlifuokite galvutę arba bloką. Bet kokiu atveju pakeiskite tarpiklį nauja, geriausia originalia. Priveržkite galvos varžtus reikiamu sukimo momentu ir tinkama seka.
Nuotėkis per vožtuvo koto sandariklius	Pakeiskite dangtelius
Nutekėjimas per alyvos filtro tarpiklį	Atsargiai priveržkite filtrą, stebėdami priveržimo momentą
Alyvos grandiklio stūmoklio žiedų susidėvėjimas
Stūmoklio žiedo perkaitimas	Tepalų grandiklio žiedų keitimas, variklio remontas
Stūmoklio žiedas prilipęs	Nuvalykite žiedus specialiomis cheminėmis medžiagomis, pakeiskite alyvą
Stūmoklio tarpinių džemperių sunaikinimas	Variklio remontas
Cilindrų susidėvėjimas	Variklio remontas
Cilindro deformacija	Tinkama seka priveržkite varžtus nurodytu sukimo momentu. Pakeiskite žiedus geresniais
Padidėjęs alyvos klampumas	Pakeiskite alyvą į mažiau klampią (rekomenduoja variklio gamintojas)
Prastos kokybės alyva	Pakeiskite kokybiška alyva
Turbokompresoriaus guolių tepimo praradimas	natūralios išlaidos. Jei nuostoliai per dideli, pataisykite arba pakeiskite turbokompresorių
Vėlyvas kuro degimas	Nustatykite tinkamą uždegimo laiką. Naudokite aukštos kokybės degalus su reikiamu oktaniniu skaičiumi pagal instrukcijas
Eksploatacija nepalankiomis sąlygomis	Neperkraukite variklio

Kaip papildyti

Teisingai įpilti alyvos į variklį nėra sunku, tereikia atsiminti keletą dalykų:

• Leidžiama papildyti ir naudoti tik transporto priemonės gamintojo rekomenduojamą alyvą.
• Pilant aliejų griežtai nerekomenduojama papildyti medžiaga, kuri skiriasi nuo jau užpildytos. Tai galima padaryti tik kraštutiniu atveju, kai turite pasirinkimą arba važiuoti visai be alyvos, arba pilti kitą, kuris skiriasi nuo jau įpilto variklyje. Tokiu atveju būtina įpilti labiausiai panašios alyvos pagal tipą (mineralinė, sintetinė arba pusiau sintetinė) ir klampumą. Ir kuo greičiau atlikite pilną alyvos keitimą ir alyvos filtrą su praplovimu.
• Aliejų reikia pilti mažomis porcijomis, kad neviršytų didžiausio leistino lygio. Išpylę kiekvieną porciją po kelių minučių patikrinkite alyvos lygį ant matuoklio.
• Alyvos patartina pilti ant šilto variklio (užvedant ir aušinant 5–6 minutes), kad alyvos lygis matuoklyje būtų arba MIN ir MAX žymų viduryje, arba šiek tiek arčiau MAX.

Norėdami įpilti alyvos, atsukite alyvos pildymo angos dangtelį ant variklio ir piltuvu įpilkite reikiamą kiekį alyvos.

Kaip matote, reguliariai tikrinti alyvos lygį būtina, nesvarbu, ar turite naują visureigį, ar nusidėvėjusį sunkvežimį. Indikatoriaus stebėjimas padės išvengti didelių variklio gedimų, prailgins jo tarnavimo laiką, pasakys, kas lėmė beldimą ar net avarinę būklę. Dažniau pažiūrėkite į alyvos lygį variklyje, jei reikia, papildykite kokybę, ir variklis sugrįš atgal!

Automobilių variklinės alyvos skirstomos į mineralines, sintetines ir pusiau sintetines. Mineralinis vanduo dažniausiai pilamas į senus automobilius. Populiariausi yra sintetika ir pusiau sintetika. Būtina ne tik mokėti pasirinkti tinkamą tepalą, bet ir suprasti, kaip patikrinti alyvos kiekį mašinos variklyje. Reguliariai tikrindami galite išvengti įvairių problemų, susijusių su automobilio variklio veikimu, brangaus remonto.

Optimalus alyvos kiekis maitinimo bloke leidžia varikliui veikti normaliai, sutepa besiliečiančias dalis ir pašalina susidėvėjusius produktus. Tepalo kiekį automobilyje galima valdyti tiek per indikatorius, tiek savarankiškai matuojant. Jei nuspręsite išmatuoti alyvos kiekį variklyje, turėsite naudoti matuoklį.

Teisingas lubrikanto kiekio nustatymas

Bet kuriame variklyje alyvos lygis variklyje tikrinamas naudojant matuoklį, kuris yra lengvai pasiekiamas vairuotojui. Vienas zondo galas sumontuotas sandarioje cilindrų bloko angoje. Kitas matuoklio galas nuleidžiamas į alyvos vonią, esančią maitinimo bloko karterio skyriuje.

Zondas aprašymas

Ant bet kurio matuoklio, neatsižvelgiant į variklio markę, yra 2 ženklai, nurodantys mažiausią ir didžiausią alyvos kiekį. Atkreipkite dėmesį, kad tam tikromis sąlygomis matuoklis gali rodyti netinkamą alyvos kiekį. Norint sumažinti išorinių veiksnių įtaką ir maksimaliai tiksliai nustatyti tepalo kiekį variklio karteryje, reikia laikytis paprastų taisyklių.

Kaip patikrinti alyvos tūrį variklyje: darbo žingsniai

Norėdami tinkamai patikrinti alyvos lygį variklyje, turite laikytis šio algoritmo:

1. Norėdami nustatyti tikrąjį tepalo kiekį karteryje, turite pastatyti automobilį ant lygaus paviršiaus. Jei variklis pasviręs bet kuria kryptimi, tada tiksliai išmatuoti tepimo lygio nebus įmanoma.
2. Variklis turėtų šiek tiek atvėsti. Alyvos kiekio matuoti iš karto po variklio išjungimo nebūtina, nes dalis alyvos liks tepimo sistemoje ir alyvai laidžiuose kanaluose, todėl tūris bus mažesnis nei tikrasis. Tai gali sukelti painiavą ir paskatinti papildyti tepalą iki optimalaus lygio. Tačiau alyvai nutekėjus į karterį, jos tūris gali padidėti. Todėl išjungę variklį turite palaukti bent penkias minutes, kol alyva nutekės į karterį.
3. Ištraukite matuoklį, nuvalykite jį skudurėliu, nes riebalai jį aptaškys. Tada nuleiskite matuoklį atgal į karterį. Klaidinga įvertinti alyvos tūrį iš karto ištraukus matuoklį. Patikrinimas atliekamas tik tada, kai įrankis vėl panardinamas į karterį.
4. Raskite 2 žymes ant įrankio – mažiausią ir didžiausią. Jie taikomi įvairiais būdais: užrašo, taškų, juostelių pavidalu. Be to, kai kurie matuokliai turi HOT ir COLD ženklus. Optimalus alyvos lygis yra tada, kai alyva yra tarp šių dviejų ženklų. Papildykite tik tada, kai tepalo lygis artėja prie minimalios žymos. Nerekomenduojama išlaikyti didžiausios alyvos lygio.

Standartinės vairuotojų klaidos:

1. Tikrinant lygį automobilis stovi ant nelygaus paviršiaus, kampu.
2. Tepimo lygis tikrinamas veikiant varikliui.
3. Variklis nespėjo atvėsti po to, kai buvo prislopintas.
4. Matuoklis nebuvo išvalytas, ant jo buvo tepalo pėdsakų.
5. Patikra atliekama iš karto po to, kai į variklį įpilama alyva arba ji buvo pakeista.

Kas sukelia aliejaus trūkumą?

Variklis skirtas tam tikram tepimo kiekiui, kuriame jis gali veikti visais režimais. Jei tepimo kiekis yra nepakankamas, prasideda variklio alyvos badas. Automobilių gamintojai jau seniai pasirūpino, kad vairuotojas galėtų stebėti tepimo kiekį, ir ant prietaisų skydelio įtaisė jutiklius. Alyvos skysčio tūris neturi būti mažesnis nei nustatytas minimalus. Dėl šios priežasties įvairios maitinimo bloko dalys gali sugesti. Alkūninio veleno metu greičiausiai genda alyvos žiedai, tada įdėklai (pagrindinis, švaistiklis, alkūniniame velene). Be to, variklis perkaista, nes nedidelis tepalo kiekis prastai išplauna variklio elementus ir pašalina iš jų šilumą. Stūmoklis gali užstrigti, o tai sukels galutinį maitinimo bloko gedimą. Didėja veleno ir pavaros guolio susidėvėjimas, todėl užstringa alyvos siurblio elementai.

Yra keletas priežasčių sumažinti lubrikanto kiekį, tačiau jas reikia žinoti:

• apgadino karterio skyrių, dėl ko visiškai nutekėjo alyva;
• variklio susidėvėjimas, dėl kurio padidėjo tepimo skysčio sąnaudos;
• lubrikantas ilgą laiką nebuvo papildytas;
• tarpiklis suplyšo.

Kaip papildyti lubrikanto kiekį?

Jeigu matuojant automobilinės alyvos tūrį pastebėjote, kad jos nepakanka, reikia papildyti, kad padidėtų alyvos kiekis. Tai nėra taip baisu, jei ilgoje kelionėje tepimo lygis nukrito iki minimalios žymos. Blogiau, kai jis nukrenta žymiai žemiau. Tokiu atveju reikia nedelsiant įpilti alyvos tiesiai kelyje.

Papildymas atliekamas per alyvos pildymo angos dangtelį, kurį matysite variklio viršuje. Dažnai ant jo būna įvairių užrašų – rodyklės, pavyzdžiui, Oil Fill. Tam tikrais atvejais ant dangtelio paviršiaus uždedamas ženklas, nurodantis optimalaus tepimo tipą.

Nuimkite dangtelį, į skylę įstatykite laistytuvą. Lėtai užpildykite. Aliejų patartina pilti mažomis porcijomis. Retkarčiais reikia sustoti, kad pasaka apsigyventų karteryje. Po papildymo reikia dar kartą patikrinti garsumą. Ištraukite matuoklį ir patikrinkite dar kartą.

Jus taip pat sudomins:

Ką daryti, jei alyvos kiekis viršija įprastą

Kai kurie vairuotojai sąmoningai įpila į variklį daugiau tepalų nei reikalaujama. Ypač dažnai tai daro automobilių savininkai, kurių variklis greitai sunaudoja alyvą. Tačiau taisyklė „kuo daugiau, tuo geriau“ šioje situacijoje neveikia. Alyvos perteklius yra pavojingas jūsų varikliui. Įprasto kiekio viršijimas yra geriau nei naftos badas, bet ar verta švaistyti savo pinigus?

Per didelis riebaus skysčio kiekis yra pavojingas dėl šių priežasčių:

1. Tepalo perteklius išleidžiamas per ventiliaciją. Jei perteklius yra maždaug penki milimetrai nuo didžiausios žymos, bendros variklio alyvos sąnaudos gali žymiai padidėti.
2. Smūgių atsiradimas šalia vožtuvo pavaros. Taip yra dėl to, kad viršijus tepalo tūrį, į jį panardinami alkūninio veleno atsvarai, dėl to tepalas putoja, išsiskiria daug dujų.
3. Tepalų emisija gali sukelti tam tikrų jutiklių sutepimą. Iš pradžių tai gali sukelti nedidelius įrenginių veikimo sutrikimus, bet vėliau variklis gali sugesti.
4. Pažeisti tepalo sandarikliai, tarpinės, alyvai laidių kanalų sandūrose atsiranda dryžių.
5. Sunkumai užvedant variklį žemos temperatūros sąlygomis.
6. Didinant alyvos siurblio apkrovą, sutrumpinant jo veikimo laikotarpį.

Ką daryti, jei mašinos maitinimo bloke radote alyvos perteklių

Nepatyrę vairuotojai, keisdami alyvą, gali atsidurti situacijoje, kai įvyko perpildymas (tepimo lygis ant matuoklio yra virš maksimalios žymos). Kaip elgtis tokioje situacijoje? Tepalo kiekio variklyje grąžinimas į normalų yra paprasta užduotis.

Alyvos pertekliaus išsiurbimas žarna

Lengviausias būdas tai padaryti yra švirkštu. Išleiskite alyvą, tada patikrinkite matuokliu.

Antrasis metodas yra sunkesnis. Būtina arba užvesti automobilį duobėje, arba pakelti naudojant keltuvą. Šiek tiek atsukite alyvos indo išleidimo dangtelį, kad pašalintumėte perteklių. Išleidę vandenį, priveržkite kamštį ir dar kartą patikrinkite, ar alyvos lygis variklyje grįžo į normalų.

Alyvos kiekį ir būklę reikia reguliariai tikrinti. Žinoma, yra rodiklių, tačiau visiškai jais pasikliauti nereikėtų. Tai tik įranga, ji gali rodyti neteisingą informaciją. Be to, indikatorius negali parodyti tepalo spalvos ir klampumo. Reikia pačiam pasitikrinti.

Antspaudas