Išleisdamas Citroen Berlingo, Peugeot pradėjo kurti panašios klasės automobilį. Tai turi būti patikimas ir konkurencingas LCV klasės atstovas. Tai buvo „Peugeot Partner Tipi“. Šio modelio technines charakteristikas ir ypatybes rasite mūsų šiandieniniame straipsnyje.
Dizainas
Peugeot visada garsėjo kūrybingomis dizaino idėjomis. „Peugeot Partner Tepee“ išvaizda gana įsimintina – besišypsantis siluetas, trikampiai priekiniai žibintai ir didžiulis buferis su sidabriniu įdėklu.
Automobilio gaubtas yra labai plokščias ir kompaktiškas, o tai sukelia tam tikrų nepatogumų atliekant techninę priežiūrą. Tačiau tai daugiau nei kompensuoja didžiulis priekinis stiklas. Prancūziško „kulno“ matomumas yra tiesiog nuostabus – atkreipkite dėmesį į savininkų atsiliepimus. „Peugeot Partner Tipi“ turi juodą stogą su stogo bėgiais. Kaip pasirinktis, siūlomas panoramos nustatymas.
Atkreipkite dėmesį, kad Peugeot Partner Tepee neseniai buvo pakeistas. Kaip atrodo atnaujintas Tipi, galite pamatyti žemiau esančioje nuotraukoje.
Prancūzai šiek tiek pakeitė optikos, buferio formą ir suteikė gaubtui didesnį reljefą. Radiatoriaus grotelės tapo ryškesnės, su chromuota apdaila. Virš rūko žibintų (kurie tapo kompaktiškesni) yra bėgimo žibintų juosta.
Matmenys, prošvaisa
Peugeot Partner Tipi yra 4,38 metro ilgio, 1,81 pločio ir 1,8 metro aukščio. Dėl savo kvadratiškumo automobilyje telpa iki penkių žmonių. Tačiau leidimo Rusijos sąlygoms nepakanka. Standartinė prošvaisa yra tik 15 centimetrų.
Salonas
Interjero dizainas atliktas kukliai. Ne paslaptis, kad „Tipi“ buvo sukurtas „Partner“ sunkvežimio pagrindu. Jums nereikia galvoti apie prabangią apdailą ir odines sėdynes – viskas yra kuo paprasčiau ir praktiškiau. Centrinėje konsolėje gali būti nedidelis daugialypės terpės ekranas su navigacija. Centrinėje konsolėje yra radijas ir oro kondicionavimo valdymo blokas. Pažymėtina, kad pavarų perjungimo svirtis yra skydelio tęsinio dalis.
Taip, tai ne iš to išeina. Tačiau būdingos „barzdos“, besidriekiančios per interjerą, čia nėra. Tai leidžia padidinti laisvą vietą automobilyje. Nusileidimas – beveik kapitono, bet daug reguliavimų leidžia vairuotojui viską kuo labiau susireguliuoti „sau“. Visur yra nišų ir pirštinių skyrelių – nekils klausimų, kur dėti daiktus. Bagažinė skirta 675 litrams. Jei reikia, jo tūris gali būti padidintas iki 1350 litrų. Beje, „prancūzo“ keliamoji galia siekia net 650 kilogramų. Automobilis turi tą pačią platformą kaip ir jo krovininis atitikmuo. Todėl automobilis lengvai atlaiko dideles apkrovas.
„Peugeot Tipi“ funkcija yra panoraminis stogas (parodytas toliau esančioje nuotraukoje), galimas papildomai. Jis susideda iš keturių stiklinių – atrodo labai neįprastai. Langai turi tamsintą plėvelę, kurios dėka vidus neįkaista nuo karščio.
Dar viena šio automobilio „paslaptis“ – įmontuota kvapų kapsulė. Jis įmontuotas. Įeidamas oras prisisotina malonaus citrusinių vaisių aromato. Taip pat pažymime, kad gamintojas „Tipi“ gali aprūpinti klimato kontrolės sistema (dviejų zonų), lietaus ir šviesos. Elektra valdomi langai jau yra standartiškai.
Specifikacijos
„Peugeot Partner Tipi“ išsiskiria plačiu variklių asortimentu. Yra ir dyzelinių, ir benzininių agregatų. Pradėkime nuo pastarojo. Pagrindas yra keturių cilindrų 1,4 litro agregatas. Didžiausia jo galia yra tik 75 jėgos. Žinoma, su tokiu varikliu automobilis pasižymės vangiomis techninėmis charakteristikomis. „Peugeot Partner Tipi“ 1.4 iki šimtų įsibėgėja per 17,5 sekundės. Didžiausias greitis yra 148 kilometrai per valandą. Kiek benzino sunaudoja Peugeot Partner Tipi? Degalų sąnaudos yra apie 7,5 litro 100 kilometrų.
Vidutinis linijoje yra 1,6 litro agregatas, turintis 109 arklio galias. Su juo automobilis 100 kilometrų per valandą įsibėgėja per 12,2 sekundės. Didžiausias greitis yra 160 kilometrų per valandą. Pažymėtina, kad šis variklis sunaudoja tiek pat, kiek ir ankstesnis, 75 arklio galių agregatas.
Benzino linijos flagmanas yra 1.8i agregatas. Jo galia yra 147 arklio jėgos. Įsibėgėjimas iki šimtų trunka mažiau nei devynias sekundes, o maksimalus greitis ribojamas iki 170 kilometrų per valandą. Degalų sąnaudos mišriu režimu neviršija devynių litrų.
Dyzelinas
„Kietojo kuro“ įrenginių asortimentas taip pat platus ir apima tris jėgaines. Baziniai varikliai yra 1,6 litro HDI. Priklausomai nuo formavimo laipsnio, šie du varikliai išvysto 75 ir 90 arklio galių. Jų degalų sąnaudos vienodos – 5,4 litro šimtui. Įsibėgėjimas iki šimto trunka 15,4 ir 12,9 sekundės.
Po pertvarkymo „Peugeot Partner Tipi“ (dyzelinas) buvo pradėtas komplektuoti su 110 arklio galių agregatu. Tai Euro 5 tiesioginio įpurškimo variklis. Degalų sąnaudos – 6,7 litro 100 kilometrų mišriu režimu.
Sustabdymas
Automobilis aprūpintas nepriklausoma priekine pakaba. Galinėje dalyje yra klasikinė "sija", pakabinta ant spyruoklių. Amortizatoriai - hidrauliniai, bet gana standūs. Tik pilnai pakrauta mašina pasižymės dideliu glotnumu.
Išvada
Taigi, išsiaiškinome, kokias technines Peugeot Partner Tipi charakteristikas, dizainą ir savybes. Šis automobilis bus puikus pasirinkimas didelėms šeimoms. Dėl erdvios bagažinės galite pasiimti su savimi viską, ko norite, ir dar daugiau. Salonas gana patogus, o su ekonomišku dyzeliniu varikliu nepastebėsite degalų sąnaudų. Taip, šis automobilis turi silpną pagreičio dinamiką. Tačiau jo paskirtis visiškai kitokia.
Peugeot Partner – praktiškas ir elegantiškas mikroautobusas, idealiai tinkantis ilgoms kelionėms su didele šeima, taip pat vežti nedidelius krovinius.
Peugeot Partner sukurtas pagal Golf klasės modelį. Europoje naudojamoje klasifikacijoje tokie automobiliai nėra priskiriami atskiram segmentui. Pagal bendrus matmenis automobilis labiau tinkamas C klasei, tačiau dažniausiai „Peugeot Partner“ priskiriamas prie kompaktinių furgonų. Tokia klasifikacija yra tik iš dalies teisinga, nes kompaktiški furgonai yra šeimyniniai automobiliai ir yra vieno tūrio išdėstymo. „Peugeot Partner“ dažniausiai naudojamas kaip mažas sunkvežimis.
Nuo pat įkūrimo buvo parduota tik pirmoji modelio karta, kurios tiražas siekė 700 000 vienetų. Atkreipkite dėmesį, kad Peugeot Partner sukurs patrauklų interjerą, įdomų dizainą ir didelį patikimumą.
Į „Peugeot Partner“ panašūs automobiliai buvo gaminami jau seniai. SSRS taip pat turėjo panašų modelį - IZH 2715 ("Kulnas"). Tačiau prancūziškas gaminys nuo jų skyrėsi viena reikšminga savybe. Beveik visi jo konkurentai buvo trijų tūrių su ryškia kabina (dažniausiai dviguba), metaliniu krovinių skyriumi ir variklio skyriumi. „Peugeot Partner“ buvo pastatytas pagal kitokią schemą, sujungiant krovinių skyrių ir saloną (juos skyrė tik tinklelis). Toks išdėstymas pasirodė gana neįprastas, tačiau vartotojui patiko.
1 karta
Pirmosios kartos Peugeot Partner premjera įvyko 1996 m., kai rinkoje jau buvo panašių modelių. Tuo pačiu metu debiutavo Citroen Berlingo (automobilio „brolis dvynys“). Skirtumai tarp jų buvo tik prietaisų skydelio konstrukcijoje ir vardinėse lentelėse. Dėl kitų savybių modeliai nukopijavo vienas kitą. „Peugeot Partner“ buvo surinktas gamyklose Argentinoje, Ispanijoje ir Portugalijoje, o Italijos rinkoje automobilis buvo parduotas „Peugeot Ranch“ pavadinimu.
Prancūziškas gaminys buvo klasikinis kompaktiškas furgonas su mažu priekiu ir bagažine. Automobilio išvaizda pasirodė diskretiška: maži pailgi priekiniai žibintai, didelis gaubtas ir prekės ženklo logotipas. Kabinoje tilpo iki 5 žmonių, o gale buvo leidžiama gabenti iki 3 kubinių metrų krovinio. Būtent universalumas ir geras našumas tapo pagrindiniu modelio privalumu.
„Peugeot Partner I“ buvo gaminamas dviem versijomis:
- 5 vietų keleivinė versija;
- krovinio kitimas furgono gale.
Jėgainių asortimente buvo 1,6 ir 2 litrų turbodyzeliniai varikliai (atitinkamai 75 ir 90 AG), 1,4 l benzininiai (75 AG) ir 1,6 l benzininiai (109 AG). ) agregatai. Vėliau pasirodė 1,9 litro dyzelinis aspiracinis (69 AG).
Pirmosios kartos Peugeot Partner į Rusiją atkeliavo kiek vėliau ir iškart sulaukė didelio populiarumo. Modelį naudojo transporto organizacijos ir taksi.
Po 6 metų pardavimo, gamintojas nusprendė pakeisti Peugeot Partner. Atnaujintas modelis debiutavo 2002 m. Pakeitimai palietė buferius, galinius žibintus, priekinius žibintus, groteles ir saloną. Pagrindinis priekinės dalies elementas buvo aiškiai išreikštas buferio „kengurinas“, nudažytas kėbulo spalva (viršutinėse versijose). Priekiniai žibintai tapo didesni ir masyvesni ir buvo sujungti su apšvietimo įrenginiais (posūkio signalais, šoniniais žibintais, tolimųjų ir artimųjų šviesų žibintais). Išbaigtumo išvaizdai suteikė dideli veidrodžių korpusai ir sparnai. „Atnaujinta“ versija pritraukė naujų klientų ir privertė pritraukti didesnį dėmesį.
Pertvarkytoje versijoje pasirodė daug progresyvių įrenginių. Automobilyje buvo sumontuoti specialūs valytuvai, patobulintas vairo stiprintuvas ir kitos naujovės. Kalbant apie įrangą, atnaujintas „Peugeot Partner“ tapo eilės tvarka geresnis nei jo pirmtakas. Jau pagrindinėje versijoje modelis gavo oro pagalves priekiniam keleiviui ir vairuotojui.
2003 metais Peugeot Partner šeima pasipildė visureigiu – Peugeot Partner Escapade. Automobilyje buvo sumontuoti plastikiniai pamušalai ant arkų, nedažyti bamperių kampai ir apsauginės grotelės galiniams ir priekiniams žibintams. Techninių skirtumų nuo pagrindinės visureigio modifikacijos versijos praktiškai nebuvo. Modelis gavo tik ribotą slydimo diferencialą ir padidintą prošvaisą, išlaikant tik priekinių ratų pavarą.
Restyling taip pat paveikė variklių gamą, kuri papildė 1,6 ir 2 litrų M59 agregatus su turbokompresoriumi. Labiausiai paplitę varikliai buvo 1,4 l TU3 ir 1,9 l DW8B, kuris tapo vienu ekonomiškiausių ir patikimiausių dyzelinių variklių pasaulyje. 2006 metais prancūzų prekės ženklas pasiūlė 1,6 l HDi turbodyzelinį variklį (75 ir 90 AG), kurį sukūrė Citroen, Peugeot ir Ford.
2004 metais modelis sulaukė nedidelių kosmetinių patobulinimų, o dar po 4 metų buvo nutrauktas. Pirmosios kartos išleidimas tęsėsi Turkijoje, iš kur automobiliai buvo pristatomi į kitų šalių rinkas.
2 kartos
2008 m. „Peugeot“ pristatė antrosios kartos „Partner“. Automobilis vėl gavo „dvigubą“ prieš Citroen Berlingo MK2. Bazinė „Partner“ versija įgijo „Tepee“ priešdėlį, krovinių modifikacijos – VU indeksą. Pastebėtina, kad pirmosios kartos, kurios paklausa išliko didelė, gamyba nebuvo nutraukta ir jai suteiktas Peugeot Partner Origin vardas. Modelis visiškai paliko surinkimo liniją tik 2011 m. Tuo pačiu laikotarpiu automobilio tiekimas Rusijos rinkai nutrūko.
Antroji karta buvo visiškai naujas modelis, paremtas ta pačia baze kaip Peugeot 308 ir Citroen C4. Mašina papildė matmenis, krovinių skyriaus tūrį ir keliamąją galią. Peugeot Partner II iš karto įsitvirtino rinkoje, nes modelio išorė šiek tiek pasikeitė, o vidus tapo patogesnis ir erdvesnis.
Variklių liniją paliko jaunesnysis agregatas (1,1 l), kuris vienu metu papildė kelis variklius. Įdomiausias buvo 2 litrų HDi agregatas su common rail įpurškimo sistema (galia 90 AG). Pasikeitė ir techninė bazė. Visų pirma, važiuoklėje pasirodė statramsčiai, panašūs į „MacPherson“ statramsčius. Vietoj torsioninės galinės pakabos atsirado elastinga spyruoklių sija (kaip ir lengvuosiuose automobiliuose), kuri užtikrino tolygesnį ir sklandesnį važiavimą, tačiau neigiamai paveikė krovinio charakteristikas.
2012 m. „Peugeot Partner“ buvo šiek tiek pakeistas. Pakeitimai palietė priekinį buferį ir saloną. Tuo pačiu metu struktūrinis modelis išliko toks pat. PSA Peugeot-Citroen koncernas negalėjo užbaigti pasaulinės pertvarkos dėl finansinių sunkumų.
2016 metais buvo parodytas Peugeot Partner Tepee Electric. Modelis sujungia serijinės variacijos privalumus su elektromobilio galimybėmis. Automobilis gavo didžiulį galios rezervą (iki 170 km) ir ekonomišką variklį. Prancūzų prekės ženklas surengė pasaulinę modelio premjerą Ženevoje. „Partner Tepee Electric“ versijos pardavimo pradžia numatyta 2017 m. rudenį.
Standartinėje modifikacijoje automobilis yra paklausus tarp privačių vežėjų ir klientų, turinčių didelę šeimą. Mašina vienodai efektyviai susidoroja su nedidelių krovinių gabenimu ir šeimos pristatymu į poilsio vietą.
Vaizdo įrašų atsiliepimai ir atsiliepimai
Specifikacijos (antros kartos)
Matmenys:
- ilgis - 4135 mm;
- plotis - 1820 mm;
- aukštis - 1725 mm;
- ratų bazė - 2695 mm;
- priekinis bėgis - 1420 mm;
- galinis vikšras - 1440 mm;
- prošvaisa - 140 mm.
Modelio masė priklauso nuo modifikacijos ir yra 1197–1780 kg. Keliamoji galia 583 kg.
Dinaminės charakteristikos:
- maksimalus greitis – 160 km/h;
- įsibėgėjimo laikas iki 100 km/h – 15,6 sekundės.
Durų skaičius 3 arba 5, sėdimų vietų skaičius 5. Bagažinės tūris ne daugiau 675 litrai, nulenkus sėdynes - ne daugiau 3000 litrų.
Degalų sąnaudos (dyzelinas):
- užmiesčio ciklas - 5 l / 100 km;
- kombinuotas ciklas - 5,8 l / 100 km;
- miesto ciklas - 7,3 l / 100 km.
Degalų sąnaudos (benzinas):
- užmiesčio ciklas - 7,3 l / 100 km;
- kombinuotas ciklas - 8,5 l / 100 km;
- miesto ciklas - 10 l / 100 km.
Kuro bako talpa - 55 l.
Variklis
„Peugeot Partner Origin“ variklių asortimentas yra gana platus. Tarp galimų benzininių variantų yra 1,1 ir 1,4 litro agregatai. Jų galios automobiliui ne visada pakanka. Įdomesnis yra 1,6 l benzininis variklis (4 cilindrai, 109 AG), tačiau juo užbaigtų modifikacijų išleidimas baigėsi 2001 m. Benzininiai varikliai yra patikimesni ir mažiau reiklūs degalų kokybei. Dažniausiai jie turi problemų su priedais (jutikliais) ir atsiranda dėl didelės ridos.
Variklio charakteristikos:
- 1,1 litro agregatas: vardinė galia – 60 AG, maksimalus sukimo momentas – 88 Nm;
- 1,4 litro agregatas: vardinė galia – 75 AG, maksimalus sukimo momentas – 120 Nm;
- 1,6 litro agregatas: vardinė galia – 109 AG, maksimalus sukimo momentas – 147 Nm.
Antroji karta gavo atnaujintas elektrines. Bendrovė atsisakė 1,1 litro variklio. Jį pakeitė 1,6 l varikliai su 98 ir 120 AG.
Dyzeliniai agregatai vertinami dėl efektyvumo (ypač Europoje). Patikimiausia yra pasenusi atmosferinė versija. 2000 metais prancūziškas gaminys gavo 2 litrų eilėje HDi variklį su Common Rail sistema, kuris su nedideliais patobulinimais pasiekė mūsų dienas. Patikimumu jis nenusileidžia savo pirmtakams, tačiau efektyvumu juos lenkia. 2 litrų HDi variklis tarnauja ilgiau nei 1,6 l HDi didelės galios agregatas. Tuo pačiu metu abu varikliai turi problemų su turbokompresoriumi, EGR vožtuvu, purkštukais ir droseliu, esant didelei ridai. Dažnai yra alyvos nutekėjimo. Šiuo metu 1,6 litro HDi variklio nėra.
Taip pat dyzelinių agregatų linijoje yra 1,9 litro variklis, tačiau jis yra mažiau paplitęs.
Variklio charakteristikos:
- 1,9 litro agregatas: vardinė galia – 69 AG, maksimalus sukimo momentas – 125 Nm;
- 2 litrų turbokompresoriaus agregatas: vardinė galia – 90 AG, maksimalus sukimo momentas – 205 Nm.
Įrenginys
Peugeot Partner buvo pozicionuojamas kaip universalus automobilis aktyviems žmonėms, kuriems reikia automobilio, galinčio gabenti didelį kiekį krovinių ir kelis žmones. Prancūziško gaminio dizainas buvo sukurtas atsižvelgiant į šiuos prioritetus.
„Peugeot Partner“ gavo priekinių ratų pavaros išdėstymą su ratų formule 4 x 2. Automobilio variklis buvo įrengtas priekyje. Važiuoklė buvo laikoma viena iš stipriųjų automobilio pusių. Priekyje buvo sumontuota nepriklausoma Pseudo McPherson tipo pakaba, o gale - skersinė sija. Nelygumai kelyje vairuojant „Peugeot Partner“ buvo įvertinti gana švelniai. Šis sprendimas buvo sėkmingas priežiūros požiūriu. Didelė prošvaisa leido judėti mieste ir kaime.
Iš pradžių modelis buvo komplektuojamas tik su 5 greičių pavarų dėže. Vėliau perdavimų skaičius išaugo. Antrajai kartai buvo pasiūlyti 3 pavarų dėžės variantai:
- 5 greičių mechaninė pavarų dėžė;
- 6 greičių mechaninė pavarų dėžė;
- 6 juostų automatinė pavarų dėžė.
Vairavimo tipas - krumpliastiebis ir krumpliaratis. Pagrindinėje modifikacijoje automobilis gavo vairo stiprintuvą.
Ant priekinių Peugeot Partner ratų buvo sumontuoti diskiniai stabdžiai (visoms versijoms), o būgniniai – ant galinių ratų. Dėl šios priežasties net avarinėse situacijose stabdymo kelias buvo gana trumpas.
Kaip pagrindinės versijos ratai, buvo pateikti diskai su 205 / 65R15H dydžio padangomis.
„Peugeot Partner“ (ypač antrosios kartos) buvo aprūpinta daugybe saugumo sistemų, kurios apsaugo keleivius ir vairuotoją. Jau „minimaliame atlyginime“ automobilis gavo stabdžių antiblokavimo sistemą (ABS) ir diržus su įtempikliais. Pasirinktinai galima:
- HILL ASSIST sistema, padedanti pradėti važiuoti žemyn;
- automatinė stabdžių sistema;
- prisitaikantys rūko žibintai, apšvietę vidinį posūkio spindulį iki 40 km/h greičiu;
- stabilizavimo sistema, grąžinanti automobilį į ankstesnę trajektoriją;
- GRIP CONTROL sistema, paskirstanti sukimo momentą ašims. Jis užtikrino maksimalų sukibimą ir pagerino automobilio pralaidumą, nepaisant kelio dangos;
- Kruizo kontrolė;
- galinio vaizdo kamera automatiškai įsijungia važiuojant atbuline eiga;
- parktronic;
- ISOFIX vaikų inkarai.
Pirmosios ir antrosios kartos Peugeot Partner interjeras buvo praktiškai toks pat. Taip yra dėl to, kad prieš pasirodant naujovei modeliui buvo atlikta atnaujinimo procedūra, o jo vidinis turinys tapo aktualesnis.
Priekinė „Peugeot Partner II“ konsolė buvo atnaujinta įdiegus 7 colių jutiklį, kuris yra pagrindinis pramogų sistemos elementas. Per jį buvo valdomas telefonas, navigacija ir borto kompiuteris.
Vairuotojo sėdynė buvo patogesnė. Valdikliai buvo tinkamose vietose ir netrukdė važiuoti. Vienintelė problema buvo susijusi su nelaiminga sėdynės šildymo mygtuko vieta. Jis buvo kėdės šone ir persidengė diržą. Šis trūkumas nebuvo laikomas rimtu trūkumu.
Interjerui parinktos geros medžiagos. Likau patenkintas ir elementų tinkamumu, dėl ko skundų nesukėlė. Priekinės sėdynės buvo ergonomiškos ir patogios bei gavo šoninę atramą, kad būtų lengviau važiuoti dideliais atstumais. Galinės sėdynės, kuriose telpa 3 suaugusieji, taip pat buvo gana patogios. Pasirinktinai buvo pasiūlyta galinės eilės oro kondicionavimo sistema (įrengta po stogu).
Visų rūšių lentynų, dėžučių ir stalčių skaičius Peugeot Partner visada buvo labai didelis. Sukrautoje bagažinėje tilpo iki 675 litrų krovinio, nulenkus sėdynes – iki 3000 litrų. Tuo pačiu metu galinės sėdynės galėtų būti naudojamos kaip mažos kėdės poilsiui lauke. Krovininėje versijoje galinės eilės nebuvo, todėl numatytasis buvo didžiausias bagažinės tūris. Automobilyje yra 5 sėdimos vietos.
Viduje Peugeot Partner pasirodė labai patrauklus. Ryški salono apdaila, įdomi priekinė panelė, daugybė lentynų ir didžiulės transformacijos galimybės patraukė šeimos klientų ir komercinių įmonių dėmesį.
Peugeot Partner – praktiškas ir patrauklus automobilis, puikiai tinkantis kasdieniam naudojimui ir verslui.
Naujo ir naudoto Peugeot Partner kaina
Rusijos rinkoje „Peugeot Partner“ siūlomas lauko ir aktyvios apdailos lygiais. Bazinėje automobilio komplektacijoje yra ABS, EBD, AFU sistemos, centrinis užraktas, radijo paruošimas, variklio apsauga, halogeniniai žibintai, 2 oro pagalvės, medžiaginė apdaila, R15 ratai ir priekiniai elektriniai langai.
Minimali Peugeot Partner kaina (krovinė versija) prasideda nuo 962 000 rublių (kaina atsižvelgiant į nuolaidą pagal mainų programą). Be specialių pasiūlymų už automobilį teks sumokėti apie 1,032-1,040 mln. Tepee versija kainuos daugiau - nuo 1,13 milijono rublių.
Į Outdoor paketą papildomai įtraukta pažangi multimedijos sistema su Mirror Link technologija ir atskiros galinės sėdynės. Tokio automobilio kaina prasideda nuo 1,10 milijono rublių.
Rusijos rinkoje yra nemažai naudotų Peugeot Partnerių. Modelio kaina:
- 1998-2000 - 100-200 tūkstančių rublių;
- 2007-2009 - 310-400 tūkstančių rublių;
- 2013-2015 - 490-800 tūkstančių rublių.
Pirkimo kriterijai Peugeot Partner su rida
Pirkdami naudotą Peugeot Partner turėtumėte atkreipti ypatingą dėmesį į šiuos elementus:
- galinė ašis. Dažniausios problemos kyla dėl ratų guolių;
- priekinės ašies stabilizatoriaus įvorės ir statramsčiai;
- priekinių statramsčių traukos guoliai;
- vairo stiprintuvas;
- elektros įrenginių eksploatavimas
- stumdomų durų atidarymo mechanizmai.
Analogai
- Citroen Berlingo;
- Renault Kangoo;
- Ford Transit Connect;
- Volkswagen Caddy.
„Peugeot Partner Tipi“ išorės dizainas – tai grakščių kėbulo linijų, taip pat dekoratyvinių elementų derinys. Jai pateikiami modernūs technologiniai sprendimai, tarp jų ir dekoratyviniai. Ant stogo yra stogo bėgiai. Priekyje yra šiek tiek nuleistas variklio dangtis, kuris pagerina matomumą ir geriau jaučia automobilio matmenis. Priekiniai žibintai yra dideli su galingu užpildu, kad būtų tinkamas apšvietimas tamsoje. Tarp priekinių žibintų yra kuklios stačiakampės grotelės su chromo apdaila. Priekinis buferis turi galingą reljefą su žemesne apsauga ir centrine oro įleidimo anga. Šonuose yra rūko žibintai, dekoruoti dekoratyviniais chromo elementais, taip pat LED bėgimo žibintų linijos. Profilyje matosi aukštas stogas, rodantis didelę vidaus erdvę, o šiek tiek patinusios ratų arkos kompaktišką MPV daro vizualiai platesnį. Galinė dalis labai paprasta, vertikali, bet su aiškiais reljefiniais kraštais. Jame taip pat yra dekoratyvinių elementų, vertikalių galinių žibintų ir galingo galinio buferio su apsauga.
„Peugeot Partner Tipi“ interjeras visų pirma orientuotas į aukštą komforto ir ergonomikos lygį. Todėl jis turi galingą, didelį priekinį skydelį. Vairas paprastas, trijų stipinų. Prietaisų skydelyje yra trys prietaisai su šuliniais ir borto kompiuterio ekranas. Centrinė konsolė yra pilnas valdymo blokas. Jame harmoningai telpa informacijos ir pramogų sistemos ekranas, klimato valdymo pultas ir papildomi funkcijų mygtukai. Multimedijos sistema su 7 colių ekranu leidžia prijungti išmanųjį telefoną, rodyti vaizdą iš galinio vaizdo kameros. Įskaitant, kaip pasirinktį, bus galima valdyti „Grip Control“ sistemą - sukimo momento paskirstymo sistemą. Salone yra daug vietos, automobilis lengvai sutalpina visus keleivius su maksimaliu komforto lygiu. Bagažo skyriuje taip pat yra didelis tūris, lygus 544 litrams.Peugeot Partner - kainos ir komplektacija
Galite įsigyti 2-osios kartos Peugeot Partner modifikuotą versiją vienu iš dviejų komplektacijos lygių: aktyvaus ir lauko. Apskritai paaiškėja, kad yra 4 modifikacijos, kuriose pagrindinis skirtumas yra elektrinėje ir įrangoje. Norint dirbti su varikliais, siūloma viena mechaninė transmisija bet kurioje modifikacijoje.
Pagrindinės ir maksimalios konfigūracijos įrangos atžvilgiu praktiškai nesiskiria. Tai vienodai silpna. Štai kodėl bet kokia versija siūlomi įvairūs mokamų pasirinkimų paketai. Jie žymiai išplečia įdiegtą įrangą. Į standartinę maksimalios komplektacijos įrangą įeina: oro kondicionierius, vairo stiprintuvas, borto kompiuteris, pastovaus greičio palaikymo sistema, vairo aukščio ir pasiekiamumo reguliavimas. Išorė: dekoratyviniai bagetai, stogo bėgeliai, plieniniai ratlankiai. Salonas: medžiaginiai apmušalai, priekiniai elektriniai langai, trečia galinė galvos atrama, keleivio sėdynės atlošo sulankstymo funkcija. Apžvalga: rūko žibintai. Multimedija: CD garso sistema, AUX, 12 V lizdas.
Daugiau informacijos apie Peugeot Partner Tipi kainas ir komplektacijos lygius žemiau esančioje lentelėje:
| Įranga | Variklis | Dėžė | Pavaros blokas | Vartojimas, l | Pagreitis iki 100, s. | Kaina, r. |
| Aktyvus | 1.6 110 AG benzino | Mechanika | priekyje | 10.8/6.8 | 13.5 | 1 175 000 |
| 1.6d 90 AG dyzelinas | Mechanika | priekyje | 6.7/5.2 | 13.6 | 1 183 000 | |
| Lauke | 1.6 120 AG benzino | Mechanika | priekyje | 9.6/6 | 12 | 1 222 000 |
| 1.6d 90 AG dyzelinas | Mechanika | priekyje | 6.7/5.2 | 13.6 | 1 230 000 |
Peugeot Partner – specifikacijos
„Peugeot Partner“ variklių linija pateikiama iš trijų jėgos agregatų, tarp kurių yra ir turbodyzelinis. Visi jie nėra labai galingi ir yra suporuoti su 5 laipsnių mechanine pavarų dėže. Benzininiai varikliai yra atmosferiniai, todėl pasižymi didesniu patikimumu ir ne tokie įnoringi degalams. Pakaba yra gana standartinė. Priekis – nepriklausomas, spyruoklinis MacPherson tipo. Galinis - pusiau nepriklausomas, sukimo sija. Tuo pačiu metu jis užtikrina tinkamą valdymą ir stabilumą kelyje.
1,6 (110 AG) - benzinas, linijinis su paskirstytu degalų įpurškimu. Dinamika nebloga, įsibėgėjimas iki 100 km/h užtrunka 13,5 sekundės. Maksimalus sukimo momentas yra 147 Nm esant 5800 aps./min. Didžiausia galia stebima esant 5800 aps./min.
1,6 (90 AG) - dyzelinas, su turbokompresoriumi, linijinis su tiesioginiu degalų įpurškimu. 4 cilindrų su 2 vožtuvais kiekviename cilindre. Užtikrina didelį sukimo momentą su 215 Nm galia esant 1500 aps./min. Didžiausia galia pasiekiama esant 3600 aps./min. Įsibėgėjimas iki 100 km/h užtrunka 13,6 sekundės.
1,6 (120 AG) - benzinas, linijinis su paskirstytu degalų įpurškimu. Maksimalus sukimo momentas yra 160 Nm esant 4250 aps./min. Įsibėgėjimas iki 100 km / h vyksta per 12 sekundžių, o tai paprastai yra labai gerai.
Daugiau informacijos apie Peugeot Partner Tipi technines charakteristikas žemiau esančioje lentelėje:
| Specifikacijos Peugeot Partner 2 kartos pertvarkymas | |||
| Variklis | 1,6 MT 110 AG | 1,6 MT 90 AG | 1,6 MT 120 AG |
| Bendra informacija | |||
| Prekės ženklo šalis | Prancūzija | ||
| Transporto priemonių klasė | M | ||
| Durų skaičius | 5 | ||
| Sėdimų vietų skaičius | 5,7 | ||
| Veiklos rodikliai | |||
| Maksimalus greitis, km/val | 170 | 161 | 177 |
| Įsibėgėjimas iki 100 km/h, s | 13.5 | 13.6 | 12 |
| Kuro sąnaudos, l mieste / užmiestyje / mišri | 10.8/6.8/8.2 | 6.7/5.2/5.7 | 9.6/6/7.3 |
| Kuro markė | AI-95 | DT | AI-95 |
| Aplinkosaugos klasė | 4 eurai | 4 eurai | 5 eurai |
| CO2 emisija, g/km | 195 | 150 | 169 |
| Variklis | |||
| variklio tipas | benzino | dyzelinas | benzino |
| Variklio vieta | priekinis, skersinis | priekinis, skersinis | priekinis, skersinis |
| Variklio tūris, cm³ | 1587 | 1560 | 1598 |
| Įkrovimo tipas | Nr | turbokompresorius | Nr |
| Didžiausia galia, AG/kW esant aps./min | 110/80 5800 | 90/66 3600 | 120/88 po 6000 |
| Maksimalus sukimo momentas, N * m esant aps./min | 147 5800 | 215 po 1500 | 160 nuo 4250 |
| Cilindrų išdėstymas | eilė | eilė | eilė |
| Cilindrų skaičius | 4 | 4 | 4 |
| Vožtuvų skaičius viename cilindre | 4 | 2 | 4 |
| Variklio maitinimo sistema | variklis su neskaidomomis degimo kameromis (tiesioginis degalų įpurškimas) | paskirstytas įpurškimas (daugiataškis) | |
| Suspaudimo laipsnis | - | - | 11 |
| Cilindro skersmuo ir stūmoklio eiga, mm | - | - | 77 × 85,8 |
| Užkrato pernešimas | |||
| Užkrato pernešimas | Mechanika | Mechanika | Mechanika |
| Pavarų skaičius | 5 | 5 | 5 |
| pavaros tipas | priekyje | priekyje | priekyje |
| Matmenys mm | |||
| Ilgis | 4384 | ||
| Plotis | 1810 | ||
| Aukštis | 1801 | ||
| Ratų bazė | 2728 | ||
| Klirensas | 141 | ||
| Priekinis vėžės plotis | 1505 | ||
| Galinės vėžės plotis | 1554 | ||
| Ratų dydžiai | 205/65/R15 215/55/R16 | ||
| Tūris ir masė | |||
| Kuro bako tūris, l | 53 | ||
| Savitas svoris, kg | 1470 | 1590 | 1360 |
| Bruto svoris, kg | 2025 | 2020 | 2000 |
| Bagažinės tūris min / max, l | 544 | ||
| Pakaba ir stabdžiai | |||
| Priekinės pakabos tipas | nepriklausomas, pavasarinis | ||
| Galinės pakabos tipas | pusiau nepriklausomas, pavasarinis | ||
| Priekiniai stabdžiai | diskas ventiliuojamas | ||
| Galiniai stabdžiai | diskas | ||
Peugeot Partner - privalumai
Peugeot Partner – tai praktiškas automobilis, padėsiantis lengvai ir itin komfortiškai judėti mieste, taip pat ir su keleiviais. Jis erdvus, patogus ir, nepaisant automatinės pavarų dėžės nebuvimo, gali būti vadinamas technologiniu automobiliu. Jis pigesnis nei kai kurie M klasės konkurentai, tačiau jo blankią įrangą būtų galima patobulinti naudojant mokamas parinktis. Be to, automobilis buvo šiek tiek pritaikytas Rusijos eksploatavimo sąlygoms. Varikliai yra patikimi, turi pakankamai galios ir užtikrina pakenčiamą dinamiką.
Peugeot Partner – galimi konkurentai
Pagrindiniai Peugeot Partner konkurentai iš savo kainų kategorijos yra keli skirtingų klasių automobiliai.
Citroen C4 Picasso yra vienas ryškiausių kompaktinių furgonų atstovų. Dėl galingų variklių demonstruoja puikią dinamiką. Privalumai dėl automatinės pavarų dėžės, todėl ji yra technologiškai pažangesnė. Jis turi neįtikėtinai gražų ir erdvų interjerą. Itin patogus ir funkcionalus. Jis neabejotinai laimi pagal įrangos konfigūracijas, tačiau tuo pačiu yra daug brangesnis.
Lada Largus – daug pigiau. Jis nepriklauso „Peugeot Partner“ kainų kategorijai, tačiau pristato ir didelį erdvų saloną bei kiek silpnesnius variklius. Tuo pačiu metu, pagal analogiją su „Partner“, tai rodo labai prastą įrangą, tačiau mokamos galimybės jai nėra numatytos.
Volkswagen Golf 7 yra hečbekas, kuris gali lengvai konkuruoti su kompaktišku furgonu. Turi didelę vidaus erdvę. Galingesni varikliai su turbokompresoriumi, taip pat didesnė transmisijų įvairovė. Jis yra gerai įrengtas, ypač su mokamomis papildomomis galimybėmis. Puikus valdymas ir pagalbinių bei saugos sistemų gamybiškumas daro jį rimtu konkurentu daugeliui automobilių.
„Ford Focus“ - patogumas yra svarbiausias dalykas hečbekui. Šis atstovas atitinka visus šiuolaikinius reikalavimus ne tik patogiam erdviam interjerui, bet ir elektroninėms sistemoms bei aukšto lygio funkcionalumą užtikrinančiai įrangai. Rodo puikią dinamiką ir puikų prisitaikymą prie Rusijos eksploatavimo sąlygų.
Peugeot Partner – degalų sąnaudos
Trijų „Peugeot Partner“ pristatytų variklių degalų sąnaudos yra vidutinės, tačiau dyzelinis jėgos agregatas kartu su mechanine pavarų dėže rodo mažiausias degalų sąnaudas. Kombinuotame cikle 110 arklio galių benzininis variklis rodo 8,2 litro 100 kilometrų, 120 arklio galių variklis jau mažiau - 7,3 litro. Bet dyzelinis variklis, kurio galia 90 AG. tik 5,7 litro.
Peugeot Partner nuotr
Peugeot Partner – prošvaisa
„Peugeot Partner“ turi labai aukštą kompaktiško furgono rodiklį. Jis lygus 141 mm vertei. Miesto aplinkai to daugiau nei pakanka.
Peugeot Partner – savininkų atsiliepimai
Šiame straipsnyje galite palikti atsiliepimą apie Peugeot Partner Tepee 2 kartos atnaujintą versiją.
5 durys mikroautobusai
4 durys mikroautobusai
Peugeot Partner / Peugeot Partner istorija
Komunalinis automobilis Peugeot Partner pasirodė 1997 m. Jo išskirtinumas slypi tame, kad golfo klasės lengvojo automobilio gabaritų jis turėjo komercinio furgono keliamąją galią, buvo erdvus penkių vietų salonas ir didžiulė bagažinė. Struktūriškai pirmosios kartos „Partner“ turėjo daug bendro su „Peugeot 306“ modeliu, nes abu automobiliai buvo pagaminti ant tos pačios bazės. Jei krovinio modifikacija buvo vadinama tiesiog „Partner“, tai keleivis gavo „Combi“ priešdėlį. Italijoje automobilis buvo žinomas kaip Peugeot Ranch. Pirmoji karta be pakeitimų ant konvejerio išsilaikė šešerius metus ir tuo pačiu neprarado savo paklausos.
2002 m. pasirodžiusi atnaujinta Peugeot Partner versija tik sustiprino šio automobilio pozicijas rinkoje. Įvykusių pokyčių negalima vadinti kardinaliais. Kėbulas išlieka toks pat, bendras išdėstymas taip pat. Tiesą sakant, automobilis buvo tiesiog kruopščiai retušuotas. Atnaujintas „Partner“ gavo didelius didžiaakius priekinius žibintus, modernizuotas netikras radiatoriaus groteles ir naujos formos priekinį sparną. Pagrindinis išorės elementas buvo ryškus priekinio buferio „kengurinas“, kuris brangiose versijose yra nudažytas kėbulo spalva. Kombinuoti priekiniai žibintai su lygiu stiklu apjungia visus priekinius apšvietimo įrenginius: šoninius žibintus, posūkio rodiklius, artimųjų ir tolimųjų šviesų žibintus. Padidinti sparnai ir veidrodėlių korpusai, nudažyti kėbulo spalva, užbaigia automobilio išvaizdą.
Peugeot Partner 2002 modelio metai atspindi pažangiausius mokslo ir technologijų pasiekimus. Pavyzdžiui, priekinio stiklo valytuvų ritmas priklauso nuo automobilio greičio, yra sklandaus apšvietimo įjungimo ir išjungimo sistema, adaptyvus vairo stiprintuvas, oro kondicionierius, pastovaus greičio palaikymo sistema ir kt.
Kalbant apie įrangą, atnaujintas „Partner“ daugeliu atžvilgių pranašesnis už savo pirmtaką. Pagrindinėje versijoje yra oro pagalvės vairuotojui ir priekiniam keleiviui. Pagal pageidavimą taip pat siūlomos šoninės oro pagalvės, saugos diržai su pirotechniniais įtempikliais, Isofix vaikiškų kėdučių inkarai, papildoma stabdžių lemputė ir automatinis benzino tiekimo nutraukimas avarijos atveju.
„Peugeot Partner“ gamybos asortimente yra automobiliai su priekiniais ir visais ratais. Siūlomos kelios versijos: 2 vietų krovininis furgonas, kurio keliamoji galia 600 arba 800 kg, 5 vietų kombinuotas furgonas „Combi“, 5 vietų patogus krovininis-keleivinis furgonas „CombiSpace“. Naujausias praktiškumo ir funkcionalumo pavyzdys. Atnaujinimo metu visos versijos gavo naują interjerą.
Vairo ratlankis tapo putlesnis ir minkštesnis, atsirado naujas prietaisų skydelis ir centrinė konsolė. Pastebėtina, kad brangesnėse versijose skydas turi dviejų atspalvių apmušalus.
Prietaisų skydelio centre yra elektroninio laikrodžio ir garso sistemos ekranas. Jame yra ekranas, kuriame, užvedus variklį, rodoma informacija apie rida, likusią iki kitos priežiūros, ir variklio alyvos lygis.
Patogus sumažinto skersmens vairas kartu su tradicinėmis svirtimis turi pastovaus greičio palaikymo sistemos ir garso sistemos nuotolinio valdymo pultus.
Padidėjo įvairių daiktų saugojimo vietų skaičius. Be visų kišenių ir nišų, kurias turėjo ankstesnis modelis, naujasis „Partner“ turi stalčių po vairuotojo sėdyne, taip pat nedidelės slėptuvės prie galinių keleivių kojų. Plius trys gėrimų skardinių laikikliai, nuimama peleninė ir 12V lizdas.
Matmenys Peugeot Partner (4,11 x 1,79 x 1,8 m) leido sukurti puikų interjerą su penkiomis pilnomis sėdynėmis ir daug vietos bagažui. Stumdomos durys ir atlenkiami priekinių sėdynių atlošai leidžia lengvai pasiekti galines sėdynes. Tačiau į galines sėdynes patenkama ne tik per dešinėje esančias stumdomas, bet ir priekines duris. Jei reikia gabenti ką nors didelio, galite nulenkti galines sėdynes ir gauti 2,8 m³ bagažo skyrių su lygiomis grindimis. Krovinių skyrius yra atskirtas tinkleliu, taip pat turi užuolaidą, kuri slepia bagažinės turinį nuo pašalinių akių.
Iš jėgos agregatų linijos dingo silpniausias 1,1 litro variklis. Dabar po „Partner“ gaubtu gali būti vienas iš šių agregatų: 1,4 litro arba 1,6 litro benzino, 1,9 litro / 69 AG dyzelino. arba 2,0 l HDI su 90 AG. su Common Rail kuro įpurškimo sistema. Nepriekaištingą važiuojančio automobilio elgesį visų pirma lemia jo važiuoklės tobulumas. Priekinė ašis aprūpinta MacPherson statramsčiais ir stabilizatoriumi. Galinėje pakaboje yra dvi skersai sumontuotos torsioninės juostos, stabilizatorius ir įstrižai sumontuoti amortizatoriai.
Aukščiausia Ushuaia versija nuo bazinės modifikacijos skiriasi priekinių ir galinių žibintų grotelėmis, padidinta prošvaisa, variklio karterio apsauga ir riboto slydimo diferencialu priekinių ratų pavaroje. Pastarasis Partnerį paverčia automobiliu, kuris gali lengvai važiuoti giliame sniege ir smėlio paplūdimiuose.
Antroji karta (B9 kėbule) oficialiai pristatyta 2008 m. sausio mėn. Automobilis visais atžvilgiais skiriasi nuo savo pirmtako tiek stiliumi, tiek technine įranga. Antrosios kartos keleivinė versija vadinosi „Partner Tepee“. Antrosios kartos automobilis sukurtas remiantis vadinamąja universalia 2 koncerno PSA platforma, skirta mažiems ir vidutiniams automobiliams, kuri visų pirma sudarė Peugeot 308 ir Citroen C4 Picasso keleivinių modelių pagrindą. Palyginti su ankstesne karta, jis pastebimai padidėjo. Bazinėje versijoje jis yra 24 cm ilgesnis ir 13 cm platesnis, nepaisant to, kad ratų bazė išaugo tik 4 cm Atitinkamai, automobilio svoris išaugo keliais kilogramais.
Vietoj torsioninės galinės pakabos automobilyje buvo sumontuota įprasta sija su amortizatoriais ir spyruoklėmis, panašiai kaip ir automobiliuose. Dėl to Partneris tapo daug patogesnis, tačiau sumažėjo krovinio charakteristikos. Tačiau šį trūkumą kompensuoja daugiau krovinių vietos nei ankstesnės kartos.
Bendras krovinių skyriaus tūris padidintas iki 3,3 kubinio metro, o keliamoji galia – iki 850 kg. Sulankstytos priekinės „Multi-Flex“ sėdynės leidžia padidinti krovinių erdvę iki 3,7 m³, o pakrovimo ilgį – nuo 1,8 m iki 3 m. Gamintojas negailėjo įvairiausių daiktų saugojimo nišų, lentynų ir kišenių. Taksi. Jų yra visur – virš priekinio stiklo, ant priekinio skydelio, durelėse ir net po priekinėmis sėdynėmis. Jų bendra talpa, jei įjungtos visos parinktys, yra 64,5 litro.
Atskiri žodžiai nusipelno puikios automobilio garso izoliacijos. „Peugeot“ specialistai padarė viską, negailėdami įvairiausių ekranavimo ir triukšmą sugeriančių medžiagų variklio skyriuje ir kabinoje bei specialių priekinių durų sandariklių. Be to, tam įtakos turėjo ir storesni šoniniai langai (3,85 mm).
1,4 litro variklis dingo iš jėgos agregatų linijos. Dabar gamoje silpniausias – 75 arklio galių 1,6 litro eilinis keturių cilindrų turbodyzelis su Common Rail degalų įpurškimo sistema. Be jo, krovininiam furgonui siūlomas ir 90 arklio galių dyzelinis bei tokios pat galios ir tūrio benzininis variklis.
Keleivinė Tepee versija, skirtingai nei krovininė, turi ilgesnį variklių diapazoną. Be minėtųjų, tai dar vienas 110 arklio galių 1,6 litro benzininis variklis ir tokios pat galios ir darbinio tūrio FAP dyzelinis variklis. O sąlygiškai „bekelėje“ esanti „Tepee“ versija, aptraukta 215 / 55R16 padangomis, vadinama „Outdoor“ ir išsiskiria padidinta 10 mm prošvaisa bei karterio apsauga.
Į standartinę modelio įrangą įeina stabdžių antiblokavimas, avarinio stabdymo pagalba, dvi priekinės oro pagalvės, centrinis užraktas, elektra valdomi langai ir garso sistema.
Kitas modelio pertvarkymas buvo atliktas 2012 m. Peugeot Partner 2012 serija sujungia visas geriausias savybes, būdingas ankstesniems leidimams: erdvumą, ekonomiškumą, patikimumą. Be to, atnaujinta versija išsiskiria puikiomis vairavimo savybėmis, patogiu salonu ir įdomiu atpažįstamu dizainu. Automobilis gavo naujas groteles ir emblemą, priekinius ir galinius žibintus, galinio vaizdo veidrodėlius ir ratų gaubtus. Palyginti su ankstesnėmis versijomis, „Partner 2012“ pailgėjo net 240 mm (iki 4380 mm) ir tapo 80 mm platesnis (iki 1810 mm). Ratų bazė taip pat padidėjo iki 2730 mm.
Taip pat buvo padidintas krovinių skyrius. Bagažo skyriaus tūris išaugo 51 litru ir prasideda nuo 675 litrų. Jei atlenksite priekinio keleivio galą ir vidurį antroje eilėje, gausite puikų skyrių ilgiems daiktams iki 2 metrų gabenti. Kad būtų patogiau krauti ilgus daiktus, galinių durelių stiklas buvo atidaromas.
„Partner Tepee 2012“ versijoje, skirtingai nei ankstesnėse versijose, yra tik dvi priekinės sėdynės. Salonas erdvus. Vairas yra reguliuojamas tiek aukščio, tiek aukščio atžvilgiu. Stiklinis stogas yra neprivalomas. Pasirinkimų sąraše taip pat yra ESP sistema, padedanti pajudėti šlaituose, šešios oro pagalvės ir padangų slėgio stebėjimo sistema ir kt.
Variklių gamoje yra du benzininiai (90 ir 109 AG) 1,6 litro tūrio ir trys dyzeliniai (75, 90, 110 AG). Visi varikliai suporuoti su penkių greičių mechanine pavarų dėže. Jėgos agregatai išsiskiria puikiais ekonominiais rodikliais (vidutinės degalų sąnaudos kombinuotame cikle neviršija 8 litrų) ir kukliomis dinaminėmis charakteristikomis.
Peugeot Partner yra puiki transporto priemonė mažoms įmonėms.
Prancūzijos automobilių gamintojas pradėjo testuoti naują komercinį Peugeot Partner modelį, skirtą 2018-iesiems modelio metams. Tai pirmas kartas, kai automobilis buvo išvežtas į viešuosius kelius, ir nors tai yra ankstyvas prototipas, jis buvo paslėptas nuo smalsių akių kamufliažine plėvele. Peugeot Partner Tepee (Peugeot Partner Tipi) yra kompaktiškas L klasės furgonas. Antrosios kartos modelio atnaujintos versijos debiutas įvyko Ženevos automobilių parodoje 2015 m. Iš pradžių automobilis buvo sumanytas kaip komerciniams tikslams skirtas furgonas. Ir kūrėjui pavyko. 2018 m. „Peugeot Partner Tipi“ atlieka puikų darbą. Taip pat automobilį galima nesunkiai pritaikyti šeimos poreikiams. Jis turi galines stumdomas duris ir dyzelinį variklį. „Peugeot Partner 2018“ išleidimo nuotrauką galite peržiūrėti žemiau.
Anot užsienio leidinių, „Partner 2018“ modelio metai bus kuriami ant naujos platformos, kuri taip pat buvo „Opel Combo“ ir „Citroen Berlingo“ pagrindas. Šie du modeliai gaminami toje pačioje gamykloje ir greičiausiai ten bus gaminamas naujasis „Partner“. Naujoji karta gaus padidintus gabaritus, tačiau dėl naujos platformos tai neturės įtakos paties automobilio masei, kuri neviršys dabartinės kartos Partnerio. Kaip ir Citroen Berlingo, kompaktiškas MPV Peugeot Partner sulaukė minimalių išvaizdos pokyčių. Prancūzų kompanijos dizaineriai perbraižė tik groteles ir dienos žibintus, o kėbulo spalvų paletę praplėtė dviem naujais atspalviais – Moka Grey ir Artense Grey. Tačiau bendrovė, be to, atkreipia dėmesį į priekinį bamperį, kuris „Outdoor“ versijoje neva tapo tvirtesnis ir mažiau linkęs skilti.
Išvaizda Peugeot Partner Tepee 2018 m
Išoriškai modelis išliks visiškai atpažįstamas, tačiau priekyje sulauks modifikacijų. „Peugeot Partner 2018“ pristatymas įvyks iki 2017 metų pabaigos, o prekyboje komercinis automobilis pasirodys kitais metais. Jokių revoliucijų neatnešė ir „Partner Tipi“ interjeras. Jo stilius ir architektūra liko nepakitę. Naujovės apima išplėstą apmušalų pasirinkimą ir atnaujintą multimedijos ir navigacijos sistemą, kurios jutiklinis ekranas tapo didesnis. „Peugeot Partner“, kaip ir anksčiau, yra pastatytas ant platformos su McPherson statramsčiais priekinėje pakaboje ir sukimo sijos gale. Prancūzų kompanijos inžinieriai ant priekinių ratų sumontavo stabdžių mechanizmus su ventiliuojamais 283 mm skersmens diskais, o ant galinių ratų – su 268 mm skersmens diskais.
Tačiau praktiškumo požiūriu svarbiau yra tai, kad kompaktiško furgono bagažo skyriaus tūris gali svyruoti nuo 642 iki 2400 litrų. Pakeitus modelį, Peugeot Partner Tepee variklių gama pasikeitė nežymiai. Jame, kaip ir anksčiau, yra ir benzininių, ir dyzelinių agregatų. Pirmuoju atveju tai 1,6 litro variklis, išvystantis 90 AG. Su. galia ir 132 Nm sukimo momentas, o antrajame – 1,6 l varikliai, kurių galia nuo 75 iki 120 „arklių“. Be to, 2016-ųjų pradžioje prancūzai planavo gamą praplėsti 3 cilindrų 110 arklio galių varikliu, kuriam, beje, lemta tapti ekonomiškiausiu. Kalbant apie pavarų dėžes, galingiausias 120 arklio galių variklis suporuotas su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže, o visa kita turėtų būti 5 greičių „mechanika“.
Interjeras Peugeot Partner Tepee 2018 m
Vairuotojo nusileidimas salone yra aukštas. Jis turi gerą apžvalgą. Tai palengvina dideli galinio vaizdo veidrodžiai. Galinės šoninės durys gali būti atidaromos iš abiejų pusių. Taip lengviau įsėsti į automobilį. Automobilis nedidelių gabaritų, tačiau salono matmenys įspūdingi. Tai patvirtina savininkų atsiliepimai. Nuotrauka yra žemiau. Pertvarkytos automobilio versijos bagažinės tūris yra didelis. Jei reikia gabenti didelį kiekį krovinių, galite išmontuoti galinę sėdynių eilę. Priklausomai nuo poreikių, vienu metu galima nuimti vieną, dvi ar tris kėdes. Bagažinės tūris bus 654 litrai. Tokį Peugeot Partner galima nusipirkti su rida. Galinės sėdynės lengvai išardomos. Todėl salono pertvarka gali būti atlikta greitai, be jokių pastangų. Bagažinėje virš durelių yra dėžė smulkiems daiktams susidėti. Galimas privažiavimas iš automobilio vidaus ir išorės.
Specifikacijos Peugeot Partner Tepee 2018
Atnaujintos versijos ypatybė yra techninių specifikacijų atnaujinimų prieinamumas. Peugeot Partner Tepee siūlomas su atnaujinta jėgos pavara. Tai 90 arklio galių dyzelinis variklis. Degalų sąnaudos 100 km yra apie 7 litrus. Vaizdo įrašas bandomasis važiavimas su šiuo varikliu bus pateiktas žemiau. Automobilyje taip pat sumontuotas turbokompresorius. Bako tūris yra 60 litrų. Variklis turi sukibimą, kad būtų galima lengvai aplenkti trasoje. Jei važiuosite atsargiai, variklio salone negirdėsite. „Peugeot Partner“ trūkumai, sprendžiant iš savininkų atsiliepimų, yra tai, kad pagreičio metu automobilio vairas šiek tiek barška. Tačiau jis dingsta automobiliui padidinus greitį. specifikacijos Pirkti Peugeot Partner suteikiama galimybė tik su mechanikais.
Tai dėžė, kurioje yra penkios pavaros. Negalima su automatiniu peugeot partneriu. Svirties eiga yra didelė, tačiau ji yra ant kalvos, todėl pavarų perjungimas užtruks nedaug laiko ir pastangų. Atsiliepimai apie „Peugeot Partner“ rodo, kad važiuoti automobiliu su žieminiais batais yra nepatogu, nes atstumas tarp pedalų yra mažas. Jei iš išorės automobilis primena komercinį automobilį, tai vairuoti jį paprasta kaip universalą, pavyzdžiui, „Peugeot 308“, kurio pagrindu ir pastatytas automobilis. Todėl Peugeot Partner techninės charakteristikos nelabai skiriasi. Maksimalus automobilio greitis – 160 kilometrų. Jis gali įsibėgėti iki šimtų per 14 sekundžių. Rekomenduojamas techninės priežiūros dažnis – 10 000 kilometrų. Gamintojo garantija - 2 metai.
Salono Peugeot Partner Tepee 2018 nuotr
Viduje po pertvarkymo modelyje beveik niekas nepasikeitė. Tai nenuostabu, nes kartos kaitos nebuvo. Be to, automobilio salono tobulinimas įvyko ne taip seniai, todėl salono tobulinimas nėra būtinybė. Vairuotojas, sėdėdamas automobilio viduje, iš karto įsitaiso patogų vairą. Ant jo nėra jokių nereikalingų ir nereikalingų mygtukų, o ant jo visiškai nieko neliko, išskyrus ragelį. Už vairo yra įdomi tvarka su ryškiu apšvietimu. Centrinė konsolė labai atnaujinta. Dabar jame įdiegta multimedijos sistema, kuri taip pat aprūpinta didelės įstrižainės monitoriumi. Jo dėka tapo įmanoma valdyti daugybę papildomų funkcijų.
Šalia šio monitoriaus yra įdomios oro išleidimo angos, taip pat oro kondicionavimo sistemos valdymo ir kitų papildomų funkcijų mygtukai. Priekinė Peugeot Partner 2018 sėdynių eilė, taip pat galinė eilė stebina savo komfortu ir minkštumu. Viskas daroma labai kokybiškai ir sąžiningai. Visa tai daroma siekiant užtikrinti, kad keleiviai automobilyje jaustųsi kuo patogiau. Galinę sėdynių eilę galima nulenkti ir net nuimti. Dėl šios priežasties naujasis gaminys tiesiog sukuria daug laisvos vietos bagažo skyriuje. Bagažinė didelė, net ir mikroautobuso kėbului, o furgonas turi dar solidesnį krovinių skyrių.
Kaina Peugeot Partner Tipi 2018 m
Malonus faktas yra tai, kad po atnaujinimo naujo produkto kainų etiketės pasikeitė labai kukliai. Tačiau tiesa ta, kad tai taikoma tik „Peugeot Partner 2018“ mikroautobuso gale. Dabar šis automobilis minimalioje versijoje kainuoja nuo 600 000 rublių. Brangesnės komplektacijos ir kitokios elektrinės modelis iš Prancūzijos jau kainuoja nuo 700 000 rublių. Deja, dabar Rusijoje valiutos kursas yra labai nestabilus, todėl tai gali neigiamai paveikti naujų prekių kainą. Galima daryti prielaidą, kad šis automobilis kainuos gerokai daugiau nei, pavyzdžiui, prieš dvejus metus. Ir tai ne dėl atnaujinimo.
Eksterjero Peugeot Partner Tipi 2018 nuotr
Tarkime, išoriškai automobilis pradėjo atrodyti daug geriau nei jo pirmtakas. Tegul pertvarkomas ne globalus, tačiau dizaineriai rimtą dėmesį skyrė išoriniams aspektams. Vien dėl išorės jau norisi pagirti prancūzus. Nuotrauka Peugeot Partner Tipi 2018 priekis Priekinė dalis yra labiausiai modifikuotas automobilio komponentas. Juk čia matome visiškai naujas netikras radiatoriaus groteles, kitokį priekinį bamperį, patobulintą optiką. Apskritai apie priekinius žibintus noriu pakalbėti plačiau. Galvos optika yra įdėta į neįprastos formos dėklą, kuris suteikia rafinuotumo automobilio „priekiui“. Priekinis buferis išilgai kraštų gavo specialias dalis, panašias į oro kanalus. Tiesą sakant, jie yra kliūtis, nes šiose dalyse yra kompaktiški apvalūs rūko žibintai, o tiesiai virš jų yra horizontalios LED juostos, kurios veikia kaip dienos žibintai. Tokia architektūra leidžia automobiliui suteikti labai gražų „veidą“.
Pasirinkimai Peugeot Partner Tepee 2018
Oficialūs pardavėjai Rusijoje parduoda „Partner Tipi“ aktyvias ir lauko versijas. Pagrindinės mikroautobuso versijos kaina aktyvioje konfigūracijoje yra 1 198 000 rublių. Galite nusipirkti naują „Tipi“ patogioje lauko versijoje už 1 270 000 rublių. Automobilių prekybos centrai Maskvoje siūlo mikroautobusus tik su patobulintais benzininiais varikliais (120 AG), o bazinės „Access“ versijos su įprastu aspiraciniu (98 AG) neimportuoja. Dyzelinės mikroautobuso versijos taip pat nepateikiamos. Ribotą bazinės įrangos komplektą sudaro ABS / AFU elektroniniai asistentai, dvi priekinės oro pagalvės, elektra valdomi langai, LED bėgimo žibintai, centrinis užraktas. Aukščiausių apdailos lygių pasirinkimų rinkinį sudaro: nepriklausomos galinės sėdynės; lubų konsolė; priešrūkiniai žibintai; stogo bėgiai; automatinis oro kondicionavimo sistemos valdymas; stogas su panoraminiu vaizdu; vairuotojo sėdynės aukščio reguliavimas; ribojanti pastovaus greičio palaikymo sistema; galinė parkavimosi pagalba. Kai kurie pasirenkami priedai nėra įtraukti į paketą ir yra prieinami už papildomą mokestį. Galite užsisakyti pristatymą versiją su automatine pavarų dėže, šildomomis sėdynėmis, MirrorLink media sistema (septynių colių jutiklinis ekranas, USB prievadas, Bluetooth), rusų kalbos navigatoriumi.
