Проблемы с запуском двигателя возникают не только из-за сильных морозов и других погодных капризов. Иногда причина кроется под капотом – в самом двигателе. Клапан холостого хода (КХХ) – это важнейшая часть двигателя внутреннего сгорания, исполнительное устройство, отвечающее за плавность запуска и чистоту хода.
Существует несколько разновидностей данного устройства на разных моделях автомобилей, но функция остаётся неизменной. И время от времени требуется промывка клапана холостого хода.
Многим автомобилистам пригодится информация о том, как выполнить данную процедуру самостоятельно, потому что в этом случае можно сэкономить и деньги, и время на поездках по автомастерским.
Диагностика неполадок
В первую очередь необходимо изучить конструктивные особенности своего авто. Благодаря этому можно быстро найти и сам клапан, и блок управления с регулировочным винтом. Хотя на новых машинах всё чаще такой винт отсутствует.
Первый этап – проверка самого клапана.
В этом случае нужно подготовить все инструменты и выполнить следующие операции:
- Убедиться в исправности тахометра, датчиков кислорода, а также герметичности системы выпуска.
- Отключить лишние электроприборы.
- Прогреть мотор до температуры 60 о.
- В нормальном режиме работы двигателя отключить электрический разъём КХХ.
В этом случае обороты должны возрасти до 2000 об/мин. В противном случае можно говорить о различных неисправностях. Это один из простых способов проверки состояния клапана. Хотя в некоторых случаях неполадки дают о себе знать гораздо раньше во время езды – неровный холостой ход, проблемы с запуском мотора и т.д.
Промывка КХХ своими силами
Если серьёзные поломки отсутствуют, то чаще всего решить многие проблемы поможет чистка. Промывка клапана холостого хода – это процедура, которая не отличается особой сложностью и под силу каждому автомобилисту.
Первоначально необходимо подготовить все инструменты и материалы. Что для этого понадобиться?
- набор отвёрток и ключей;
- герметик и смазка WD-40 (или любые другие аналогичные средства);
- свободный гараж или любое другое место, где можно провести работу.
Фактически вся операция заключается в том, что необходимо снять клапан холостого хода с вашего автомобиля, затем промыть и смазать, после чего можно ставить его обратно. В начале статьи говорилось о том, что необходимо изучить конструктивные особенности своего автомобиля, чтобы не было никаких проблем.
Для демонтажа клапана необходимо отсоединить всё разъёмы и трубки воздуховода, после чего необходимо снять крепления. Как правило, крепится он на болты снизу и сверху, поэтому необходимо обратить на это внимание.
Очень важно ничего не потерять в процессе, особенно это относится к небольшой металлической прокладке, расположенной между коллектором и самим клапаном холостого хода.
Также следует обратить внимание, что сам КХХ, а также клапаны ГУР и кондиционера установлены на пружинах, поэтому при ослаблении крепления могут отскочить. Действовать следует осторожно.
Следующий этап – непосредственно промывка и смазка.
Как только клапан демонтирован, можно приступать к очистке и смазке. Необходимо убрать различные виды загрязнений, а также обработать всё WD-40 или любым другим схожим средством.
Необходимо некоторое время на то, чтобы детали просохли после обработки.
Теперь можно начинать сборку. В данном случае весь процесс повторяется в обратном порядке. При этом необходимо обрабатывать все зазоры специальным герметиком. Благодаря этому можно избавиться от нерегулируемого подсоса воздуха.
Регулировка КХХ
Очень важно постараться вывести регулировочный винт примерно на тот же уровень, что и прежде. От этого зависит качество и эффективность холостого хода, а также многие другие технические показатели.
Процесс настройки схож с тем, что был описан в пункте "диагностика". Необходимо выполнить следующее:
- запустить и прогреть двигатель,
- подержать в течение 2-х минут на 2000 оборотах,
- дать газу несколько раз;
- заглушить мотор и отключить датчик положения дроссельной заслонки;
- снова запустить мотор, поднять обороты и плавно отпустить газ.
Если автомобиль после этого глохнет, то необходимо подкрутить регулировочный винт. Именно таким способом происходить настройка. Количество оборотов должно составлять:
- Примерно 530-630 об/мин для ручной КПП;
- Примерно 600-700 об/мин для автоматической КПП.
Промывка клапана холостого хода своего автомобиля должна помочь добиться более чистого и плавного запуска, а также стабильной работы на малых оборотах. Двигатель не должен "чихать" или глохнуть в обычных условиях. Так что следует позаботиться о необходимых мерах предосторожности и выполнить всё необходимое заранее.
Видео
Как промыть клапан холостого хода смотрите ниже:
Перед тем как приступить к чистке датчика холостого хода необходимо обозначить принцип работы этого агрегата, а также выявить характерные признаки неисправностей, связанные с преждевременным его засорением.
Датчик холостого хода необходим для регулировки оборотов двигателя на различных режимах. Водители ВАЗ 2114 обязаны обращать внимание на повышенные обороты двигателя при движении автомобиля на холостом ходу свыше 30 км/ч. Это правило обуславливается мерами безопасностями программного обеспечения, которое защищает двигатель от случайного некорректного выбора передачи КПП, для создания уменьшения нагрузки на двигатель.
Обычно эти обороты держатся от 1100 до 1200 об/мин., и часто приводят в ложное заблуждение автовладельцев, которые обращаются на станции технического обслуживания, думая, что произошла поломка или загрязнение датчика холостого хода.
Причины выхода из строя датчика холостого хода
О неправильной работе РХХ можно судить по следующим критериям:
- Отсутствие или неустойчивые обороты холостого хода.
- Отключение двигателя во время движения автотранспорта на нейтральной скорости.
- При прогреве в холодное время обороты двигателя не подымаются до 1500 .
- Также при включении электроприборов возможны проседания оборотов, но это может свидетельствовать и об неисправностях электрической сети автомобиля.
Самая распространенная причина выхода из строя датчика холостого хода, это попадание на него масла из системы выпуска катерных газов, проще говоря, из сапуна. При попадании данной жидкости на иглу датчика, происходит коксование из-за того, что дроссельный механизм постоянно нагревается с помощью водяной системы.
Это происходит довольно быстро и ощутимые неполадки с холостым ходом проявляются все чаще, напрямую зависящие от состояния поршневой системы. В некоторых случаях, если двигатель сильно изношен, рекомендуется до его ремонта отключать из воздушной системы сапун, а вход герметично глушить. Это не только поможет избежать частых чисток регулятора холостого хода, но и поспособствует экономии расхода топлива, ведь помимо попадания в воздушный канал масленых частиц, с картера прорывается углекислый газ, который мешает полному сгоранию топлива.
Еще одна распространенная причина неустойчивого холостого хода — плохая герметизация воздушной системы. Чаще всего повреждаются вспомогательные патрубки на адсорбере, регулятор давления топлива, может лопнуть гофра в районе ДМРВ (датчика массового расхода топлива), который установлен на крышке воздушного фильтра.
Эти неисправности убираются только путем замены. Как правило, при повреждении воздушных каналов наблюдается неровный холостой ход с характерным шипением под капотом или при выдаче постоянно завышенных оборотов.
Если автомобиль намотал большой километраж, более 50 000, то желательно промыть весь дроссельный узел, и по результатам приступить непосредственно к замене самого агрегата холостого хода.
Чистка регулятора на ВАЗ 2114
Для того, чтобы достать датчик, нужно заглушить двигатель и желательно отсоединить питание с аккумуляторной батареи. Сам регулятор находится на дроссельном узле, чуть ниже датчика положения заслонки, на корпусе дросселя инжектора.
Как правило, это действие может вполне осуществить сам автовладелец, так как для этого не требуется особых навыков и инструментов.
Что нужно подготовить?
- Чистую хлопчатобумажную ветошь.
- Небольшую отвертку.
- Аэрозольную жидкость.
- Любое средство для чистки карбюраторов.
Как почистить рхх на ВАЗ 2114 в случае его загрязнения? Чистка изделия начинается с его демонтажа, путем откручивания крестообразной отверткой двух крепежных винтов. Также встречаются и болты под звездообразные отвертки, поэтому перед началом чистки, нужно убедиться в наличии нужного инструмента под рукой.
Такие конструкторские изменения зависят от года и типа установленной системы распределенного впрыска топлива. После удаления крепежных болтов, необходимо вынуть датчик холостого из своего гнезда в блоке дросселя (акселератора).
Выполнять это действие нужно аккуратно, так как при загрязнении агрегата, его посадочная часть может немного прилипнуть к корпусу.
Особенности чистки
Как почистить датчик холостого хода на ВАЗ 2114, когда он снят и находится в руках автовладельца? Необходимо несколькими нажатиями на баллончик, сбрызнуть очищающей жидкостью кончик датчика, так называемую иглу.
Игла может быть как пластиковая, так и металлическая, но материал иглы никак не влияет на работу двигателя.
Внимание: сама же жидкость ни в коем случае не должна попасть во внутреннюю часть датчика (под пружину). Если же это случилось, необходимо продуть ее большим количеством воздуха. В противном случае жидкость для чистки может попасть в механизм датчика и повредить внутреннюю смазку, что приведет к быстрому выходу из строя регулятора холостого хода.
Во время чистки внутреннего седла датчика рхх необходимо правильно дозировать очищающуюся жидкость, дабы не пришлось после всех процедур еще чистить и сушить свечи зажигания.
Установка датчика в обратной последовательности
После того как датчик и его седло полностью очищены, можно приступать к комплексной сборке. Для этого важно смазать солидолом или неотработанным маслом уплотнительное резиновое кольцо, аккуратно установить его в штатное место, не повредив целостность уплотнителя, без которого эксплуатация транспортного средства будет невозможна.
Работа выполнена, как почистить клапан холостого хода теперь все прекрасно знают. Можно безопасно продолжать движение Вашего автотранспорта.
Загрязнение канала датчика холостого хода является поводом уменьшения свободного хода штока этого датчика. А это, в свою очередь, становится поводом неустойчивых циклов холостого хода, неторопливого снижения циклов при резком сбросе газа, резкого снижения циклов при включении кондиционера, неторопливого комплекта циклов мотором. Решение – прочистить датчик холостого хода.
Вам понадобится
- – отвертка;
- – ключи гаечные и типа Torx;
- – жидкость для чистки карбюраторов;
- – ткань без ворса
Инструкция
1. Работы проводите на заглушенном автомобиле с остывшим мотором. Снимите воздуховод, соединяющий воздушный фильтр и крышку дроссельной заслонки. Для этого, как водится, раскрутите два хомута. Воздуховод снимайте всецело, дабы он не мешался при дальнейших действиях. Отсоедините трубку вентиляции картера.
2. Снимите крышку дроссельной заслонки. Почаще каждого она тоже крепится хомутом, но доступ к нему бывает затруднен. Помимо того, его крепление может быть исполнено с поддержкой винтов, доступ к которым тоже вдалеке не вольный. Предварительно приготовьте несколько отверток различной длины. Для упрощения доступа испробуйте снять мешающие детали.
3. Чистку проводите как дозволено опрятнее. Распылите жидкость для чистки карбюраторов на закрытую дроссельную заслонку. Множество аэрозольных баллончиков с таким составом выдают сильную струю и разбрызгивают смесь в различные стороны. Следственно будьте осмотрительны и не забрызгайте сторонние детали.
4. Протрите заслонку, применяя для этого ткань без ворса. Позже этого снова нанесите состав на заслонку и стенки камеры и протрите опять. Операцию повторяйте до тех пор, пока не добьетесь нужной чистоты наддроссельного пространства.
5. Медлительно поворачивая сектор газа откройте заслонку. Открывшееся пространство также прочистите вышеуказанным способом. Тут действуйте еще осмотрительнее – грязища ни в коем случае не должна попасть во впускной коллектор. Добейтесь, дабы заслонка поворачивалась мягко и без заеданий, а закрывалась плотно.
6. Отключите разъем проводов от датчика холостого хода. Открутив ключом крепежные винты, снимите датчик холостого хода. Его крепеж, как водится, содержит резиновое уплотнительное кольцо небольшого размера, которое легко утратить. При открытом расположении заслонки заглушите отверстие воздушного канала тканью и прочистите все детали до блеска, не забывая про посадочное место регулятора.
7. Тем же очистителем карбюраторов прочистите датчик, усердствуя не сместить случайным движением его шток. В завершение протрите крышку дроссельной заслонки и установите все снятые детали. Если при прочистке датчика случилось смещение его штока, проведите его регулировку.
Рабочее состояние автомобиля и верный запуск его мотора напрямую зависят от клапана холостого хода . К сожалению, клапан холостого хода периодично загрязняется. Стержневой поводом засорения КХХ является масляная пыль, проникающая через трубку вентиляции картерных газов. Как же почистить клапан холостого хода ?
Вам понадобится
- – ключ на 8;
- – средство для чистки;
- – отвертка;
- – ветошь;
- – герметик
Инструкция
1. Ослабьте хомуты, расположенные на патрубке воздушного фильтра и снимите патрубок забора воздуха. Отсоедините малый дроссельный патрубок.
2. Ослабьте гайку и отсоедините тросик педали газа от привода дроссельной заслонки.
3. Отведите хомут в сторону и отсоедините патрубок подвода охлаждающей жидкости от КХХ. Снимите дроссельную заслонку, отвернув крепежные болты, и отсоедините 2-й патрубок антифриза от клапана . Удостоверитесь в том, что утрата охлаждающей жидкости прекратилась. Изготавливать данную процедуру рекомендуется при невысоких температуре и давлении в охлаждающей системе. Это дозволит минимизировать потери антифриза и избежать ожогов.
4. Отсоедините клапан холостого хода от дроссельной заслонки. Скрупулезно промойте все детали особым средством для чистки. Подойдет, скажем, WD-40, либо любая иная, аналогичная по составу жидкость. Для этого снимите резиновый уплотнитель и направьте струю из аэрозольного баллончика на детали клапана холостого хода . Богато полейте жидкостью все элементы. Подождите 10-15 минут. Повторите обработку, протирая крепко загрязненные места ветошью.
5. Скрупулезно просушите все детали и произведите сборку в обратном порядке. Промажьте места соединения корпуса с клапана ми особым герметиком. Это нужно для того дабы избежать неугодных подсосов воздуха, которые могут привести к загвоздкам с запуском.Подключите все шланги и разъемы. Постарайтесь установить регулировочный винт в то же расположение, в котором он находился первоначально. Проверьте ярус антифриза. При необходимости долейте охлаждающую жидкость.
Обратите внимание!
При работе с химическими средствами для чистки нужно соблюдать меры предосторожности – неукоснительно используйте защитные очки и перчатки. Усердствуйте не допустить попадания чистящего средства на кожу и в глаза. В случае попадания незамедлительно промойте проточной водой.
Карбюратор – значимая составляющая системы подачи топлива. Всякое его засорение так либо напротив скажется на работе мотора вашего автомобиля. Чай работа мотора в основном зависит от качества и числа смеси «воздух-бензин». А при засорении карбюратора смесь может быть слишком «богатой» либо же, напротив, слишком «бедной». Прочистить карбюратор дозволено мастерски, но это занимает слишком много времени. Следственно дозволено прочистить его и в «кустарных» условиях.
Вам понадобится
- Емкость под карбюратор, растворитель, отвертка, комплект торцевых ключей, инструкция по ремонту и обслуживанию вашего автомобиля.
Инструкция
1. Для начала нужно снять крышку воздушного фильтра автомобиля.
2. После этого снять верхнюю часть самого карбюратора (согласно инструкции по ремонту и техобслуживанию вашего автомобиля). Традиционно она крепится на пяти болтах.
4. Обе части карбюратора нужно разобрать согласно инструкции к вашему автомобилю. Специальное внимание следует обратить на то, что с карбюратора обязаны быть сняты все неметаллические части.
6. Опустить в емкость с растворителем основные части карбюратора (неметаллические), дать растворителю заполнить все полости карбюратора и дать выдержку приблизительно 30-60 минут (в зависимости от серьезности засорения, так что дозволено и дольше).
7. Позже нужно достать и просушить все части карбюратора. Отверстия и клапаны карбюратора желанно также продуть сжатым воздухом либо обработать особым чистящим аэрозолем.
Видео по теме
Полезный совет
Сборку карбюратора нужно также изготавливать в точности по инструкции.Если позже чистки растворителем остались видимые засорения (нагар и прочая грязища), то нужно промыть карбюратор под струей воды. И применяя мягкую щетку удалить засорения.Для охраны же карбюратора от засорений нужно регулярно менять топливный и воздушный фильтры. Потому что именно из-за их недоброкачественной работы (чистки воздуха и бензина) карбюратор загрязняется.
Автомобиль является крайне комфортным и удобным средством передвижения по городу. Впрочем он также требует своевременного ухода и сервиса. Скажем, многие автомобили марки ВАЗ позже определенного срока эксплуатации начинают с трудом заводиться и нехорошо удерживать циклы на холостом ходу. Повод этого кроется в неисправном датчике холостого хода , тот, что необходимо поменять.
Вам понадобится
- Новый датчик холостого хода, крестовая отвертка, моторное масло, щеточка.
Инструкция
1. Изучите начальство по эксплуатации вашего автомобиля перед тем, как приступать к замене датчика. В нем вы сумеете обнаружить схему определенных действий, а также изложение всех нюансов, которые надобно рассматривать, приступая к замене детали. Установите автомобиль на ровную площадку. Включите стояночный тормоз. Заглушите машину и выньте ключ из замка зажигания. Откройте капот. Отсоедините негативную клемму с аккумуляторной батареи, дабы избежать короткого замыкания в бортовой системе питания.
2. Обнаружьте датчик холостого хода . У большинства автомобилей марки ВАЗ он находится на дроссельном узле. Если вы хотите максимально облегчить процедуру замены датчика, то снимите дроссельный узел. Обнаружьте два болта, которые крепят регулятор холостого хода к корпусу дроссельного узла. Опрятно выкрутите их крестовой отверткой. Выньте датчик из разъема. Не утратьте кольцо-уплотнитель, потому что без него обратно датчик невозможно будет устанавливать. Изучите внешнее состояние регулятора. Проверьте его с подмогой тестера. Определите сопротивление. Оно должно быть в пределах 0,040–0,080 кОм. Датчик дозволено реанимировать, промыв жидкость для чистки дроссельной заслонки. Впрочем самый наилучший вариант – замена на новейший.
3. Очистите седло и патрубок о насевшей пыли и грязи. Также промойте теплой водой уплотнительное кольцо. Вытрите его насухо и скрупулезно просушите. Опрятно смажьте кольцо моторным маслом. Установите его на место и вставьте новейший регулятор. Затяните оба болта крепления моментом 3–4 Н·м. Установите дроссельный узел на место. Проверьте правильность крепления всех частей. Оденьте клемму аккумулятора. Испробуйте завести автомобиль. Приобретать отменнее каждого типовой регулятор. Его цена составляет около 300 рублей. Есть привозные аналоги, но их цена зашкаливает за 1000 рублей, правда специальных различий при эксплуатации нет.
Видео по теме
Если автомобиль глохнет на ходу либо сразу же позже запуска мотора, а число циклов нестабильного холостого хода колеблется от 700 до 2000, поможет промывка регулятора холостого хода и установка масляного сепаратора.
Вам понадобится
- – жидкость для промывки карбюратора
- – смазка «жидкий ключ»
- – шестигранный ключ
Инструкция
1. С всасывающего патрубка воздушного коллектора снимите два хомута. Один хомут – в том месте, где корпус соединяется с воздушным фильтром, иной – в месте соединения корпуса с блоком подачи воздуха посредством дросселя.
2. После этого отсоедините с патрубка контакты датчиков расхода воздуха и температуры. Снимите с клапанной крышки патрубок системы вентиляции картерных газов. Определить данный патрубок дозволено по внешнему виду: он шире в диаметре.
3. Отсоедините с регулятора холостого хода контакт. После этого, позже снятия впускного тракта, снимите и сам регулятор, тот, что крепится на пару винтов М6 с внутренним шестигранником.
4. От регулятора холостого хода открепите электромагнит, на котором находится группа контактов управления клапаном.
5. В камеры залейте жидкость для промывки карбюратора. Через несколько минут слейте и залейте жидкость вновь. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока выливаемая из камер жидкость не станет ясной.
6. Возьмите электромагнит и подключите его к генератору толчков. Выставьте напряжение 12 В, частоту 1 Гц и включите питание. Расположите электромагнит вертикально, направив отверстие вверх.
7. В то время, как сердечник электромагнита будет двигаться, забрызгайте в его жидкость для промывки карбюратора. Повторяйте заливку жидкости несколько раз через всякие 1 – 2 минуты.
8. Через пять минут опрокиньте электромагнит и дайте стечь оставшейся жидкости. Вновь повторите операцию по промывке сердечника, добившись таким образом его свободного движения.
9. Скрупулезно продуйте электромагнит и регулятор при помощи компрессора. Внутренние стороны обеих деталей обработайте проникающей смазкой, используйте для этого «Жидкий ключ».
10. Электромагнит объедините с блоком клапана. При помощи аккумуляторной батареи подайте несколько раз напряжение на его контакты. Электромагнит должен сработать движением клапана и характерным щелчком. Так вы проверите качество проведенной промывки и работоспособность соединений.
11. Все части соберите в обратном порядке, заведите мотор.
Обратите внимание!
Не позабудьте перед началом работ по промывке откинуть с аккумулятора клеммы!
Верная и результативная работа автомобильного мотора допустима только при исправности всех составляющих его систем. Для бесперебойной работы теперешний автомобиль оборудован самыми многообразными датчиками и регулирующими подсистемами. Одним из элементов, нужным для стабилизации циклов мотора, является датчик холостого хода.
Датчик холостого хода представляет собой прибор, входящий в состав системы управления автомобилем и исполняющий функцию стабилизации циклов холостого хода. Это устройство представляет собой электродвигатель с конусной иглой. Вследствие такому датчику обеспечивается поступление в мотор того числа воздуха, которое нужно для стабильной работы в режиме холостого хода. Происходит это за счет метаморфозы размера сечения канала подачи воздуха.Объем воздуха, миновавший через регулятор, считывается датчиком расхода воздуха. Позже этого контроллер осуществляет подачу топливной смеси в мотор автомобиля через особые топливные форсунки. Система, в которую включен датчик холостого хода, также механически отслеживает число циклов мотора и рассматривает режим его работы, увеличивая подачу воздуха в обход дроссельной заслонки либо снижая ее.При работающем моторе, прогретом до определенной температуры, контроллер поддерживает требуемые циклы холостого хода. В том случае, если мотор как следует не прогрет, датчик холостого хода увеличит циклы, дабы прогреть мотор на высоких циклах коленчатого вала. В таком режиме дозволено при необходимости начинать движение, не дожидаясь полного прогрева мотора.Устанавливается датчик холостого хода на дроссельной заслонке, где крепится двумя винтами. Изредка винты могут иметь рассверленные головки либо быть посаженными на лак, что затрудняет демонтаж устройства для сервиса и ремонта. В таких случаях рекомендуется не трогать крепеж датчика, а снимать дроссельную заслонку всецело.Знаками неисправности датчика является малоустойчивость циклов на холостом ходу, провалы либо прыжки при комплекте циклов, остановка мотора, снижение циклов при включении нагрузки. Для устранения неисправности отсоедините разъем датчика при отключенном зажигании, а после этого открутите крепеж. Позже ремонта либо замены установите прибор на место, проверив расстояние между фланцем и конусной иглой; оно не должно превышать 23 мм. В целях профилактики смажьте уплотнительное кольцо моторным маслом.
Видео по теме
Многие выбирают чистить автомобильный кондиционер на сервисных станциях. Впрочем сходственная операция по силам обыкновенному автолюбителю, имеющему навыки работы с автомобильными инструментами, химикатами.
Игнорирование своевременной чисткой автомобильного кондиционера чревато грустными последствиями; в первую очередь, это несвоевременный износ ряда деталей, стоимость замены которых неоднократно сопоставима с ценой самого устройства. Помимо того, засорение кондиционера сопровождается собранием бактерий, пагубных для человеческого организма.
Чистка кондиционера аэрозольными и пенными средствами
Оба метода подходят для чистки кондиционеров, установленных в автомобилях возрастом 3-5 лет. 1-й способ заключается в применении аэрозольных средств (класснее каждого подходит для профилактики, дезинфекции). Дозволено использовать особые химические препараты, такие как, скажем, Liqui Molly Klima Analgen Reiniger, Presto Klimaanalgen reiniger и иные сходственные аэрозоли.Дабы очистить кондиционер, нужно запустить мотор, включив рециркуляцию; после этого вывести вентилятор, кондиционер на полную мощность. Поставьте баллончик перед сиденьем переднего пассажира (там, где забирается воздух для рециркуляции), закройте двери, окна, активируйте распыление. Дальше следует подождать указанное в прилагаемой инструкции время, проветрить салон. Пенный метод чистки применяется при больше высокой степени засорения автомобильного «охладителя». Для его реализации нужно снять салонный фильтр и заполнить пеной отверстия воздуховодов. Дальше, выждав указанное в инструкции время, пустить мотор, дав ему поработать на разных режимах. В завершении надобно проветрить салон.
Чистка кондиционера подручными средствами
Нередко изготовители несколько лицемерят, продавая автолюбителям средства для чистки, в составе которых есть вещества, стоящие, скажем, в аптеке, в 10 раз дешевле. Это объективно по отношению, в первую очередь, к биглюконату хлоргексидина (раствор 0,05%). Его дозволено применять в «одиночном порядке», а дозволено для возрастания производительности перемешать со спиртом (1:1). Подойдет и русский препарат «Лизоформин 3000», применяемый для дезинфекции помещений, борьбы с плесенью; надобная насыщенность – 5% (50 мл препарата на литр воды). Еще один химикат – «Хлорамин Б», используемый для дезинфекции посуды, игрушек, медицинских изделий. Дабы получить требуемый раствор, нужно развести в литре воды одну столовую ложку средства.Для осуществления процесса чистки снимите салонный воздушный фильтр. В отверстия с поддержкой всякого распылителя (скажем, брызгалки для цветов) залейте готовый раствор «понравившегося» вам химиката. Дальше надобно включить на полную мощь вентилятор с кондиционером и открыть двери, окна, прикрыв выходные дефлекторы тканью, дабы раствор не оседал в салоне. В завершение стоит подметить, что для ликвидации серьезных засорений придется обращаться к специалистам, т.к. понадобится снятие испарителя и перезаправка кондиционера фреоном.
Холостой ход мотора больше чем нужен водителю, исключительно во время движения по городским дорогам с огромным числом светофоров и пешеходных переходов. Неимение вероятности не глушить автомобиль в периоды кратковременных остановок, гораздо затрудняют движение. Сбой работы холостого хода может случиться из-за неисправности особого датчика , отвечающего за эту функцию. В случае поломки его нужно как дозволено стремительней заменить.
Вам понадобится
- – датчик холостого хода;
- – крестовая отвертка;
- – моторное масло.
Инструкция
1. Установите свою машину на ровную поверхность. Поставьте автомобиль на стояночный тормоз. Завершив все приготовления, откройте капот машины и обнаружьте регулятор холостого хода . У большинства автомобилей он находится на корпусе дроссельной заслонки (найти ее дозволено, нажав до упора педаль газа). От аккумуляторной батареи отсоедините клемму с негативным зарядом, это недопустит замыкание в питании мотора.
2. Снимите дроссельный узел, дабы упростить смену датчика холостого хода . Регулятор крепится с поддержкой 3 болтов. Их нужно отвернуть крестовой отверткой в сторону дроссельного узла. Будьте внимательны, от того что на некоторых моделях автомобилей один из винтов может параллельно закреплять кронштейн для жгута проводов. Позже этого старательно снимите регулятор с дроссельного патрубка.
3. Перед установкой нового датчика очистите воздушный канал дроссельного узла и поверхность для установки уплотнительного кольца от засорений. Наблюдательно оглядите уплотнитель, если на нем возникли трещины, потертости либо следы износа, то его нужно заменить. Перед установкой уплотнительное кольцо надобно скрупулезно смазать моторным маслом.
4. На отверстие дроссельного узла наложите уплотнительное кольцо. После этого до упора вставьте туда новейший датчик холостого хода . Сейчас плотно закрутите крепежные винты. Не позабудьте закрепить кронштейн жгута проводов. Прикрутите на место дроссельный узел. Проверьте правильность и плотность всех участков крепления. Сейчас оденьте клемму с негативным зарядом на аккумулятор и испробуйте запустить мотор.
Обратите внимание!
Несколько минут позже запуска автомобиля мотор может трудиться на повышенных циклах по сопоставлению с обыкновенными показателями. Впрочем через некоторое время все наладится. Таким образом машина реагирует на установку нового датчика холостого хода.
Полезный совет
Перед установкой нового датчика сравните его размер со ветхим. Измерьте расстояние между соединительным фланцем и острием иглы. Полученный итог должен совпадать на обоих регуляторах, напротив установка закончится неудачно.
Когда у моторов с электронным впрыском топлива появляется нештатная обстановка, связанная с подсосом воздуха, допустимо происхождения плавания холостого хода . Это приводит к тому, что циклы мотора вырастают с периодичностью коло 3 секунд. Появляется такая обстановка по различным причинам. В дизельных и карбюраторных моторах поводы плавания холостого хода несколько иные. Для того дабы выйти из этой обстановки, нужно отчетливо определить причину ее происхождения.
У моторов с электронным впрыском имеется блок управления, его второе наименование – компьютер. Он обсчитывает объем воздуха, тот, что поступает в цилиндры и открывает, при необходимости, на то либо иное время электромагнитные клапаны инжекторов. Если поступает ненужный воздух, а датчик расположения дроссельной заслонки сигнализирует о том, что его быть не должно, датчик температуры, в свою очередь, о том, что мотор теснее прогрелся и нужно снизить поступление топлива, то у компьютера «разъезжаются файлы» и он примитивно не в состоянии определить, как поступить с лишним воздухом. Все это приводит к нарушению механической системы питания мотора. Да к тому же циклы мотора начинают понемногу нарастать.Дабы нивелировать данную обстановку, следует поступить дальнейшим образом. Вначале нужно закрутить винт, регулирующий циклы. В итоге этого действия закрывается отверстие, через которое поступает воздух для работы в данном режиме. Если это ни к чему не приведет, то нужно пережать все резиновые трубки пассатижами. Это манипуляция носит еще и диагностический нрав. Если в процессе пережатия какой-нибудь трубки работа мотора нормализуется, то эту трубку класснее каждого разъединить. После этого нужно узнать от какого устройства отходит эта трубка и по какой причине оно пропускает воздух. Почаще каждого это бывает пусковое устройство, устройство, поддерживающее циклы либо клапан вентиляции картера мотора. Если позже того как все трубки пережаты холостой, ход по-бывшему плавает, то нужно снять воздуховод перед блоком дроссельной заслонки. Непринужденно перед заслонкой находится отверстие, около 1 см в диаметре, вот через него и может поступать воздух в обход дроссельной заслонки.Поводом прохождения лишнего воздуха может стать устройство принудительного возрастания циклов холостого хода
. По внешнему виду оно напоминает моторчик, к которому подходят два либо три провода. Бывают обстановки, когда клапан этого устройства пропускает воздух.Карбюраторные моторы могут попасть в такую обстановку, когда неисправен один из серводвигателей, приоткрывающий дроссельную заслонку.У дизельных моторов поводом плавания холостых циклов, как водится становится заедание подвижных лопастей в питающем насосе. Поводом тому – ржавчина, образующаяся из-за наличия воды в топливе. Происходит это с машинами, длинно простаивающими с отключенным мотором.Зная причину, по которой случилось плавание холостого хода
, дозволено попытаться независимо совладать с обстановкой, если есть соответствующий навык. Но отменнее каждого доверить технику специалистам.
Датчик безусловного давления в автомобиле в комплекте с электромагнитным клапаном применяется для контроля глубины разрежения во впускном трубопроводе. Метаморфоза давления касательно барометрического является итогом метаморфозы нынешней нагрузки на мотор. Последовательность операций при проверке датчика давления зависит от его определенного типа.
Вам понадобится
- – вакуумный манометр;
- – вакуумный насос;
- – тестер (вольтметр);
- – тахометр.
Инструкция
1. Для проверки датчика аналогового типа сначала присоедините переходник к вакуумному шлангу между впускным коллектором и датчиком. Подключите вакуумный манометр.
2. Запустите мотор и дайте ему поработать на холостом ходу. Если разрежение в коллекторе не слишком высоко, то есть не превышает 520 мм рт. ст., проверьте вакуумный шланг на присутствие перегибов и повреждений, а также правильность установки ремня привода распределительного вала. Поводом низкого разрежения может быть также недостаток диафрагмы датчика.
3. Отсоедините вакуумный манометр и подключите взамен него вакуумный насос. Сделайте посредством насоса на датчике разрежение приблизительно 555-560 мм рт. ст. После этого прекратите откачку вакуумным насосом. Исправный датчик будет показывать разрежение не менее 25-30 секунд.
4. Для проверки датчика безусловного давления цифрового типа используйте тестер, переключив его на измерение напряжения.
5. Включите зажигание. Разыщите контакты питания и заземления. Подключите правильный итог вольтметра к проводу, тот, что объединен с сигнальным контактом датчика давления . Исправный прибор покажет напряжение касательно массы около 2,5 В.
6. Переключите устройство в режим тахометра. Отсоедините вакуумный шланг от датчика давления . Правильный итог измерительного прибора подключите к сигнальному проводу, а негативный присоедините к проводу заземления датчика давления . В норме прибор покажет 4400-4850 об/мин.
7. Подключите к шлангу датчика вакуумный насос. Изменяйте разрежение в датчике насосом, отслеживая за показаниями прибора, находящегося в режиме тахометра. Знаком исправности будет устойчивость разрежения и показаний прибора.
8. Отключите вакуумный насос. Прибор в режиме тахометра должен показывать от 4400 до 4900 об/мин. Если эти значения не выдерживаются, замените датчик на исправный.
WikiHow работает по принципу вики, а это значит, что многие наши статьи написаны несколькими авторами. При создании этой статьи над ее редактированием и улучшением работали авторы-волонтеры.
Клапан управления холостым ходом регулирует холостые обороты в зависимости от количества воздуха, поступающего в двигатель. Компьютер автомобиля снимает показания с приборов холостого хода и соответственно изменяет количество оборотов двигателя. Поэтому, если клапан управления холостым ходом не работает должным образом, вы заметите, что ваш автомобиль делает обороты (или холостые обороты) нерегулярно. Высокий, колеблющийся или неустойчивый ход, или холостой ход, периодически останавливающийся – это признак того, что вам нужно очистить клапан регулировки холостого хода (КРХХ). Вам не нужно быть механиком, чтобы сделать это, но вам требуется ознакомиться с деталями под капотом вашего автомобиля. Если Вы водите машину Хонда Аккорд и ваш КРХХ капризничает, вы обнаружите, что КРХХ легко доступна для удобного обслуживания. Выполните следующие подсказки, чтобы очистить КРХХ на Хонде.
