車のストーブを外さずに洗う方法。自分の手でストーブのラジエーターを適切に洗い流すにはどうすればよいですか？塩酸溶液による洗浄

11.10.2019

寒さが始まると、車の所有者は車内の暖房システムが効率的に機能していないことに気づくことがよくあります。すべてが順調に見えますが、ディフレクターからの空気は十分に暖かくありません。この問題は、車のヒーターコアが詰まり、必要な量の加熱された冷却剤を通過できないことを示している可能性があります。

このような状況ではどうすればよいでしょうか。ヒーターを交換するか、修理してみてください。急いで過激な手段に頼らないでください。熱交換器に漏れがなければ修理が可能です。

この記事では、車からヒーターを取り外さずにヒーターを取り付ける方法について説明します。さらに、この手順に最適な製品についても説明します。

ラジエターが詰まるのはなぜですか?

現代の自動車では、銅真鍮とアルミニウムの 2 種類のヒーターラジエーターが使用されています。それぞれに長所と短所がありますが、いずれも酸化や腐食を受けやすいです。時間の経過とともに、ラジエーターのチャネルは内壁の堆積物によってその容量を失います。このプロセスは、次の方法でも高速化できます。

ヒーターラジエーターの詰まりによる影響

ラジエーターの詰まりにより、必要な量の暖かい空気が室内に流入しなくなるだけでなく、次のような原因が発生する可能性があります。

エンジンのオーバーヒート。
冷却システム内の圧力が増加します。
冷却システム要素の減圧。
膨張タンクの安全弁の故障など。

対処方法

この問題を解決する最も簡単な方法は、ストーブのラジエーターをフラッシュすることです。その本質は、すべてのスケールと汚れを溶解して洗い流すことができる特別な薬剤を注入することです。ヒーターラジエーターを車から取り外さずに取り付ける方法と、取り外して取り付ける方法の2種類があります。最初の方法では、ヒーターを分解する必要はありません。冷却システムから接続を外すだけで十分です。 2番目のケースでは、熱交換器が分解され、浴室内でも手順全体を正常に実行できます。ストーブのラジエーターを取り外さずにフラッシュする方がはるかに簡単であるため、最初のオプションに焦点を当てます。また、一部の車ではヒーターに到達するのがそれほど簡単ではないことを考慮すると、そのほうが早いということもあります。

効果的なストーブ掃除用品

では、ラジエーターのチャンネルを効果的に洗浄する方法を考えてみましょう。あなたも同意するでしょうが、普通の水ではそのようなことは起こりそうにありません。ストーブのラジエーターを洗浄するには、壁に形成され堆積したスケールを破壊できる薬剤をストーブのラジエーターに注ぐ必要があります。これらの手段には次のようなものがあります。

冷却システムをフラッシュするための特別な液体（工場製）。
家庭用およびスケール除去（「モール」、「コメット」、「タイレット」、「カルゴン」など）。
酸性溶液（クエン酸、酢酸）。
アルカリ溶液（苛性または;
ファンタやコカコーラのような飲み物。
ミルクセラム。

危害を加えないでください

ヒーターラジエーターを車から取り外さずに、または取り外して独立してフラッシュすることは重要ではありません;洗浄される要素が作られている材料の特性を考慮する必要があります。いかなる場合でも、アルミニウムヒーターの洗浄にアルカリ溶液を使用しないでください。金属はすぐに酸化し始め、状況はさらに悪化します。酸を入れても同様のことが起こりますので、アルミニウムの場合は酸性、銅の場合はアルカリ性となります。

冷却システムを洗い流すための特別な液体の使用説明書がある場合、家庭用粉末、クエン酸、ソーダを使用する場合は、細心の注意を払い、溶液を調製するための割合を知る必要があります。

溶液の準備方法

クロトムストーブのラジエーターを洗い流すには、それに基づいた液体を準備する必要があります。これには、10 リットルの水と 100 g の指定された粉末が必要です。粉末を熱した水に注ぎ、よく混ぜます。この後、得られた液体を濾すことをお勧めします（不要な女性のストッキングを通して使用できます）。ソーダ溶液にも同じ割合が必要です。

ストーブのラジエーターをクエン酸でできるだけ効果的に洗浄するには、水 10 リットルあたり少なくとも 300 g (10 g ずつ 30 パック) が必要です。溶解後、得られた液体もろ過する必要があります。

ヒーターラジエーターを車から取り外さずにフラッシングする方法: 説明書

まず、エンジンを暖機した後、システムから冷却水を排出します。次に、ヒーターラジエーターの入口パイプと出口パイプを見つけ、クランプを緩めてゴムホースをそれらから外します。その代わりに、洗浄液を注入および排出するための事前に準備されたホースを取り付けます。

ヒーターラジエーターを車から取り外さずに洗浄する前に、壁にまだ付着していない汚れをすべて取り除く必要があります。これは普通の水道水でできます。これを行うには、ホースの一方に水（10〜20リットル）を注ぎ、もう一方の端から水が流れ出るようにします。

この後初めて、ヒーターラジエーターのスケールを掃除し始めることができます。

じょうろを通して最初のホースに液体を注ぎ始めます。 2本目のホースの先端を少し上げ、溶液が出てきたら閉じます。ストーブが完全に満たされたら、最初のホースを閉じます。スケールが消えるまでラジエーターを 2 ～ 3 時間放置します。この後、再度水ですすぐ必要があります。必要に応じて、この手順を繰り返すことができます。

ヒーターラジエターを清掃した後、連絡ホースを取り付けます。冷却液 (できれば新しいもの) をシステムに注入します。エンジンを始動し、ヒーターの動作を確認します。状況が改善しない場合は、ラジエーターを交換する時期が来ています。

水、特に未処理の水を冷却剤として使用しないでください。通常の水道水にはさまざまな塩分が多すぎるため、ラジエーターの壁に沈殿します。
疑わしい起源の安価な冷却剤を購入しないでください。その組成にどのような物質が含まれているのか、またそれらがストーブのラジエーターを製造する金属とどのように「調和」するのかは不明です。
メーカーの推奨に従ってタイムリーに生産します。

車のヒーターのラジエーターを洗う最適な方法は何ですか?

室内ヒーターが冗長ではなく、私たちの緯度では必要な装置であるという事実は、公平な現実です。車のストーブを洗う方法、車のストーブを掃除します。なぜなら時間が経つと ストーブ、新車がさらにひどく熱くなり始めると、自動車愛好家は何を洗えばよいかという問題に直面します。 ヒーターラジエーター車。ヒーター熱交換器は車から取り外さず、または取り外して洗浄可能です。

うまく温まらない場合ストーブ

状況の診断は、ストーブのフィルターをチェックすることから始める必要があります。空気の流れの不足がストーブの動作不良として認識される場合があるためです。フィルターが詰まっていない場合は、サーモスタットを確認してください。まず、車の走行中のエンジン温度は約90℃になるはずです。カーラジオを自分で取り付ける方法。公開日：2016年1月29日. 車は私たちの生活の一部となり、今や単なる移動手段ではなく、多くの時間を過ごす場所となっています。第二に、車の冷却システムのラジエーターは、エンジンが作動している状態で放置すると、温度が動作温度に達するまでは触ると冷たいはずです。温度計の目盛りが度単位で表示されていない場合、針の中央の位置は 90 °C の温度に相当します。サーモスタットが正常に動作している場合は、ストーブに不凍液を供給するパイプの温度と出口パイプの温度を比較してください。これは、エンジンが作動しており、ヒーターバルブが開いており、ヒーターファンがオンになっているときに実行できます。次の 2 つのオプションが考えられます。

インレットパイプは熱く、アウトレットパイプは少し暖かいです。これは、ラジエーターを通る不凍液の流れが不十分な場合に発生します。車内に設置せずにレコーダーとして接続する方法もあります。この原因として考えられるのは、ヒータータップの故障です。
どちらのパイプも同じくらい熱くなります。 2 つの状況が考えられます。 1つ目は、内部または外部の汚れによるラジエーターからのひどい熱損失です。どのブランドの車でも、エアコンのラジエーターを掃除するには、まず第一に、非常に壊れやすいため、注意が必要です。この誤動作は自宅でも取り除くことができます。 2番目 – ラジエータータンクを入口と出口の2つの半分に分割する仕切りの漏れ。後者は、冷却剤がラジエーター全体を通過せず、入口パイプから隔壁の漏れを通って出口に直接通過するという事実につながります。

修理

ストーブの動作中に両方のパイプが同じくらい熱い場合は、冷却システム全体と一緒にストーブのラジエーターを取り外さなくても、ストーブのラジエーターをフラッシュすることで修理を開始できます。システムをフラッシュするための溶液は、蒸留水を使用して準備する必要があります。後者の場合は沸騰水を使用してください。作るには普通のクエン酸がよく使われます。

車の冷却システムに入るほど多くの水を摂取することをお勧めします。この量の水に100 gのクエン酸を溶かす必要があります。次に、クーラントを排出し、代わりに洗浄液を注入し、数日間車を運転する必要があります（外気温が氷点下または非常に暑い場合は、車を暖機するだけでこの手順を数回繰り返すことをお勧めします）クエン酸の代わりに、冷却システムを洗い流すためのスケール除去剤または特別な液体を使用できます。洗浄液が流れ終わったら、排出します。最後に、必ず真水でシステムを数回洗い流してください。今日の道路の緊迫した状況により、多くのドライバーは車に DVR を搭載する必要があります。あらゆる種類の事態に対してドライバーを保証するものは何もないからです。何度か汚れやフケがなくきれいに水が切れた場合のみ、 冷却システム不凍液を充填することが可能になります。

どうやってヒーターラジエーターを掃除する車から取り外さずに

この方法で掃除する方法は明らかだと思います。私はこの方法で何度も掃除しましたが、結果は常に良好でした。

リンスヒーターラジエーター脱がずに。プラスチック容器の使用

私はストーリーテラーが下手なので、その過程をすべて撮影しました。ない最初は洗濯のメリットを知り、撮影することにしました。

冷却システムの金属部品に水が及ぼす悪影響や、エンジンが過熱するわずかなリスクを避けたい場合は、冷却システム全体と一緒にヒーターをフラッシングする方法は適していません。

ラジエーターを取り外さなくても、別の方法でシステムを掃除できます。車内の車掌はカーラジオを接続する方法で前後に配線されています。次に、ゴムホース2本（1つは長さ約2メートル、もう1つは長さ1メートル、ラジエターパイプの外径と同じ内径です）、3リットルのペットボトル、絶縁テープ、バケツを準備する必要があります。。巻線の外径がボトルネックの内径と等しくなるように、絶縁テープを長いホースの一端に数回巻き付けます。ボトルの底を切り取り、ホースの巻き端を首にしっかりと差し込み、注ぎ口の代わりにホースが付いた漏斗を作ります。ボトルをより高い位置に吊り下げます。両方のホースをラジエーターに取り付け、短い方の自由端をバケツに置きます。洗浄液をボトルに注ぎます。溶液がバケツに流れたらすぐにホースを差し込み、ラジエーターに水を入れて1日放置し、浸します。十分な時間が経過したと判断したら、短いホースから猿ぐつわを取り外します。液柱の高さに応じて、加圧されたボトルからの溶液がラジエーターを洗い流します。全てにおいて良い日！そこで、私の車はl2f1 1.9dci 120hpに決定しました。 EGRバルブを閉めたのですがやり方がよくわかりません、何か落とし穴はありますか？そして何のために。あなたの仕事は、すすぎ液をバケツからすくい、濾してボトルに注ぐことです。 VAZ 2105 のキャブレターの調整方法がわからない人のための簡単な説明。この問題について説明したビデオもあります。汚れが液体と一緒に出てこなくなったら、すぐにプロセスを停止します。ラジエーターを流水で洗い流し、元の位置に戻します。

特殊洗浄剤と液体強制循環用電動モーターを使用するオプション

ラジエター内部のフラッシングが成功していれば、 ストーブ熱風が吹き出し始めておらず、ラジエーターの入口と出口のパイプも同じように高温になっているため、ラジエーターの外側も清掃が必要であると推測できます。ラジエーターの外側を掃除するには、硬すぎないブラシと石鹸液を用意します。ラジエーターを取り外す際は、ラジエターから漏れがないかよく見てください。減圧が最も頻繁に発生するため、タンクの蓋の継ぎ目とタンクへのチューブの入り口を確認する必要があります。

化学の専門家は、アルミニウム製ラジエーターの洗浄には弱酸性の洗浄液を使用し、この材料で作られたラジエーターにはいかなる場合でもアルカリ性の洗浄液を使用しないことをアドバイスしています。逆に、銅製ラジエーターの場合は、弱アルカリ性の溶液を推奨し、酸性の溶液の使用には警告しています。

モール排水管クリーナーはどのような環境なのか分かりません。車内のストーブも含め、外さずに掃除します。どうやって。ただし、アルミニウム製ラジエーターの掃除には使用しないように警告したいと思います。親愛なる友人、今日はVAZ-2110のキャビンフィルターを独自に交換する方法を説明します。私たちの数十台のキャビンフィルターを交換する必要性に異論を唱える人はいないと思います。数年前、アルミラジエーターをこれで掃除しました。製品は非常に強力であることが判明しました。ラジエーターを交換する必要がありました。銅ラジエーターとどのように相互作用するかはわかりません。勇気のある人は恥ずかしがらずにフォーラムのどこかで経験を共有することをお勧めします。

したがって、クエン酸はアルミラジエーターの洗浄に適しています。銅製の熱交換器に苛性ソーダを注ぐことができます。

副作用

以前に車に冷却水漏れがあったが、冷却液を注ぐことで修理できた場合 冷却システムシーラント。フラッシング後に漏れが再開することに備えてください。これは、冷却システムのフラッシングが有害であるという意味ではありません。これは、シーラントを注入することを示します。 冷却システム, 控えめに言ってもリノベーションではありません。

夏であっても、冷却システムに洗浄液を長時間入れたまま運転しないでください。まず、不凍液を含む不凍液の沸点は水のほぼ 2 倍であるため、エンジンが過熱する危険性が高まります。このときレジストラは何をしているのでしょうか? 上の図のように、これは特に私のマシンで発生する可能性があります。第二に、水での作業によりポンプのベアリングの耐用年数が大幅に短くなることが長い間注目されてきました。これは、少量の冷却剤がまだシールを貫通してポンプのベアリングと接触しており、不凍液の潤滑性と耐腐食性が高いため、不凍液との接触による害が少ないという事実によって説明されます。

室内ヒーターが不必要ではなく、私たちの緯度では必要な装置であるという事実は客観的な現実です。したがって、時間が経つにつれて、一度新車のヒーターが悪化し始めると、車の所有者は、車のヒーターのラジエーターをどのようにフラッシングするかという問題に直面します。ヒーター熱交換器は車から取り外さず、または取り外して洗浄可能です。

空気の流れの不足がストーブの動作不良として認識される場合があるため、原因の診断はストーブのフィルターをチェックすることから始める必要があります。フィルターが詰まっていない場合は、サーモスタットを確認してください。第一に、車の走行中のエンジン温度は約 90 °C である必要があります。第二に、エンジンが作動している車の冷却システムのラジエーターは、温度が動作温度に達するまで触ると冷たいはずです。温度計の目盛りが度単位で表示されていない場合、針の中央の位置は 90 °C の温度に相当します。サーモスタットが正常に動作している場合は、ストーブに不凍液を供給するパイプの温度と出口パイプの温度を比較してください。これは、エンジンが作動しており、ヒーターバルブが開いており、ヒーターファンがオンになっているときに実行できます。ここには 2 つのオプションがある可能性があります。

入口パイプは熱く、出口パイプはわずかに暖かいです。これは、ラジエーターを通る不凍液の流れが不十分な場合に発生します。最も考えられる原因はヒータータップの故障です。
どちらのパイプも同じくらい熱くなります。理由は 2 つ考えられます。ラジエーターの内部または外部の汚れによる最初の熱伝達不良。この問題は自宅でも解決できます。 2つ目は、ラジエタータンクを入口と出口の2つに分けている隔壁からの漏れです。後者は、冷却剤がラジエーター全体を通過せず、入口パイプから隔壁の漏れを通って出口に直接通過するという事実につながります。

ストーブの動作中に両方のパイプが同じくらい熱い場合は、冷却システム全体と一緒にストーブのラジエーターを取り外さなくても、ストーブのラジエーターをフラッシュすることで修理を開始できます。システムをフラッシュするための溶液は、蒸留水を使用して準備する必要があります。極端な場合には沸騰水を使用してください。それを調製するには、通常のクエン酸がよく使用されます。

車の冷却システムに含まれる水をできるだけ多く摂取することをお勧めします。この量の水に100 gのクエン酸を溶かす必要があります。次に、クーラントを排出し、代わりに洗浄液を注入し、数日間車を運転する必要があります（外気温が氷点下または非常に暑い場合は、車を暖機するだけでこの手順を数回繰り返すことをお勧めします）クエン酸の代わりに、冷却システムを洗い流すためのスケール除去剤または特別な液体を使用できます。洗浄液が流れ終わったら、排出します。最後に、必ず真水でシステムを数回洗い流してください。何度か水がきれいに排出され、汚れやフレークがなくなった場合にのみ、冷却システムに不凍液を追加できます。

ラジエーターを取り外さなくても、別の方法でシステムを掃除できます。次に、ゴムホース2本（1つは長さ約2メートル、もう1つは長さ1メートル、ラジエターパイプの外径と同じ内径です）、3リットルのペットボトル、絶縁テープ、バケツを準備する必要があります。。巻線の外径がボトルネックの内径と等しくなるように、絶縁テープを長いホースの一端に数回巻き付けます。ボトルの底を切り取り、ホースの巻き終わりを首にしっかりと差し込み、注ぎ口の代わりにホースが付いた漏斗を作ります。ボトルをより高い位置に吊り下げます。両方のホースをラジエーターに取り付け、短い方の自由端をバケツに置きます。洗浄液をボトルに注ぎます。溶液がバケツに流れたらすぐにホースを差し込み、ラジエーターに水を入れて1日放置し、浸します。十分な時間が経過したと判断したら、短いホースから猿ぐつわを取り外します。液柱の高さに応じて、加圧されたボトルからの溶液がラジエーターを洗い流します。あなたの仕事は、すすぎ液をバケツからすくい、濾してボトルに注ぐことです。汚れが液体と一緒に出てこなくなったら、すぐにプロセスを停止します。ラジエーターを流水で洗い流し、元の位置に戻します。

特殊洗浄剤と液体強制循環用電動モーターを使用するオプション

ラジエーターの内側からの洗浄が成功したにもかかわらず、ストーブから温風が出ず、ラジエーターの入口と出口のパイプが同じくらい熱い場合は、ラジエーターの外側も洗浄する必要があると考えられます。ラジエーターの外側を掃除するには、硬すぎないブラシと石鹸液を用意します。ラジエーターを取り外す際は、ラジエターから漏れがないかよく見てください。減圧が最も頻繁に発生するため、タンクの蓋の継ぎ目とタンクへのチューブの入り口を確認する必要があります。

モール排水管クリーナーはどのような環境なのか分かりません。ただし、アルミニウム製ラジエーターの掃除には使用しないように警告したいと思います。数年前、アルミラジエーターをこれで掃除しました。製品は非常に強力であることが判明しました。ラジエーターを交換する必要がありました。銅ラジエーターとどのように相互作用するかはわかりません。勇気のある人は恥ずかしがらずにフォーラムのどこかで経験を共有することをお勧めします。

したがって、クエン酸はアルミラジエーターの洗浄に適しています。銅製の熱交換器に苛性ソーダを注ぐことができます。

以前に車に冷却液漏れがあった場合は、冷却システムにシーラントを注入することで修理されました。フラッシング後に漏れが再開することに備えてください。これは、冷却システムのフラッシングが有害であるという意味ではありません。これは、冷却システムにシーラントを注入することは、控えめに言っても修理ではないことを示しています。

夏であっても、冷却システムに洗浄液を長時間入れたまま運転しないでください。まず、不凍液を含む不凍液の沸点は水のほぼ 2 倍であるため、エンジンが過熱する危険性が高まります。第二に、水での作業によりポンプのベアリングの耐用年数が大幅に短くなることが長い間注目されてきました。これは、少量の冷却剤がまだシールを貫通してポンプのベアリングと接触しており、不凍液の潤滑性と耐腐食性が高いため、不凍液との接触による害が少ないという事実によって説明されます。

現在、ラジエーターから汚染物質を取り除く方法は数多くあります。それらの中には、材料の入手が困難であり、洗浄プロセス自体もかなりの労力を要するため、実現可能性については重大な疑問があります。したがって、車に損傷を与えるリスクが最小限であり、自分の健康を脅かすことのない方法を選択することをお勧めします。そして、すべての作業は自分自身の危険とリスクを負って行うことを忘れないでください。

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ストーブのラジエーターを取り外さずに洗浄する方法と取り外して洗浄する方法：最も効果的な方法を選択する

車内の暖かさは決して気まぐれなものではなく、快適で安全な運転を保証します。寒い天候下でガラスに生じる霜は、道路の完全な視界を妨げ、事故の危険性を高めます。やはり秋の到来とともに、日中と夜間の気温の変化が激しくなります。ストーブから冷たい空気が吹き出したり、まったく機能しない場合は、ラジエーターを掃除する時期です。最後の瞬間まで遅らせるのではなく、事前にストーブの動作を確認し、必要に応じてすべての誤動作を取り除くことが重要です。
暖房原理はすべての車で同じです。不凍液がシステム内を循環し、徐々に高温になります。熱風は、ヒーターラジエーターの隣にある電気モーターを使用してキャビンに入ります。ラジエーターチューブ内には徐々にプラークが蓄積していきます。これはティーポットに生じるスケールを彷彿とさせます。ストーブの熱伝達が低下し、当然機械内部の加熱品質が低下します。
サーモスタットとヒーターファンが正常に動作し、エアダクトに汚れが詰まっておらず、不凍液の含有量が通常の範囲内でシステムに空気が充填されていない場合、車内の寒さの原因はヒーターラジエーターの汚れです。

汚染物質は冷却システム内を「さまよって」、ラジエーターセルにゆっくりと沈殿します。体系的なカーケアが行われていない場合、車の部品は腐食しやすくなります。スケールの堆積、不凍液の蒸発による粒子が金属上に蓄積し、油汚れが現れます。もちろん、少なくとも2年以上使用されている車について話しています。車の使用状況にもよりますが、2～3年に一度、冷却システムをフラッシングすることをお勧めします。たとえば、田舎の道路やほこりの多い地域を走行する車には、より多くのメンテナンスが必要です。
さらに、熱や化学的火傷を避けるために、苛性化合物を使用した洗浄は手袋をして実行する必要があります。「目で見て」選択された成分の濃度は、洗浄剤の過剰な消費につながり、場合によっては部品の損傷につながります。いかなる状況でも、ラジエーターを溶液中に無期限に「忘れる」ことはできません。また、冷却システムを蒸留水で洗い流すことも忘れないでください。また、高品質の不凍液のみを使用してください。
寒い季節には、専門家は自宅でラジエーターを掃除することをお勧めしません。夜には霜が降り、車内に液体が残っている可能性があります。すべての作業は特別なボックスまたは断熱された部屋で実行することをお勧めします。理想的なオプションは、資格のある専門家が必要な操作を独立して実行するカーサービスです。

ストーブのラジエーターをフラッシュするには 2 つの基本的な方法があります。

取り外しなし。
取り外し付き。

もちろん、どちらにも長所と短所があります。ストーブのラジエーターをフラッシュするための両方のオプションを詳細に検討し、それぞれについて独立した評価を行います。

ストーブのラジエーターを取り外さずに掃除する

ヒーターラジエーターを分解せずにフラッシングするには、いくつかの方法があります。この場合、車の冷却システムの清掃は最も難しいプロセスではありませんが、タイムリーに実行すると、涼しい季節に運転する際の不必要な問題や不快感を取り除くのに役立ちます。熱交換器を構成する材料に基づいて、適切な洗浄方法を選択する価値があります。たとえば、アルミニウム製のラジエーターをアルカリ溶液で洗浄することはできません。逆に、銅や真鍮の部品を扱う場合は、酸を含む溶液を使用しないでください。ラジエーターを掃除するには、即席の手段と専門的な手段の両方を使用できます。また、外気が寒いときは、ヒーターラジエーターの掃除手順を絶対に実行しないでください。

クエン酸で洗浄。

最も安価で最も簡単なスケール除去方法の 1 つ。リンス液は簡単に手作りできます。 200 gの酸を温かい蒸留水に溶かす必要があります。場合によっては、少量の酢を加えることをお勧めします。得られた液体は加熱する必要があります。この後、古い不凍液を排出し、フラッシング液を追加する必要があります。次に休憩して、いつものように車を使います。 3 ～ 4 日後、液体を排出します。これにより、汚れやスケール粒子がすべて除去されます。その後不凍液を注入して作業は終了です。

易さ: 5
コスト: 5
費やした時間: 3
品質: 5

家庭用洗剤と排水管クリーナー（トイレダックアクティブ、タイレットプロフェッショナル、モール）を使って掃除します。

これらの製品にはアルカリが含まれており、機械のアルミニウム部分を損傷する可能性がありますのでご注意ください。溶液を準備するには、濃縮物を水で1〜3に希釈する必要があります。それから車に注ぎ、約1.5時間待ちます。この後、ラジエーターを流水ですすぎ、残った残留物をコンプレッサーで吹き飛ばす必要があります。汚れが残っている場合は、手順を再度繰り返すことができます。

易さ: 5
コスト: 4
費やした時間: 4
品質: 4
結論: 中程度の汚れの場合にお勧めします。

ファンタ、シュウェップス、またはスプライトですすぎます。

この方法は、経験豊富な車の所有者にも推奨されます。ファンタ、シュウェップス、スプライトにはクエン酸が含まれており、たとえばコカ・コーラには金属表面を損傷する可能性があるオルトリン酸が含まれているため、ソーダを混同しないことが重要です。理想的には明るい色のないソーダを6〜8リットル購入し、冷却システムをフラッシュする必要があります。手順が完了したら、できるだけ多くの液体が排出されていることを確認してください。次に、部品を水で2回洗い流し、不凍液を追加する必要があります。

シンプルさ: 3
コスト: 2
費やした時間: 5
品質: 3
結論: 中程度の汚染の場合に推奨されます。

乳酸で洗浄。

この方法では良い結果が得られますが、スーパーマーケットでは乳酸菌を見つけることができません。自動車フォーラムで販売オファーが見つかることがあります。通常は36%の酸が販売されていますが、クリーニングには6%が必要です。

したがって、酸を蒸留水で 1:5 の比率で希釈します。充填して、二酸化炭素の生成が止まるまで待ちます。次に、汚れた液体を排出する必要があります。

車を数キロメートル運転してからフラッシング液を排出することを好む自動車愛好家もいます。ただし、注意してください。この解決策はアルミニウム部品に対してそれほど攻撃的ではありませんが、エンジンは非常に高温になる可能性があります。そして最も重要なこととして、蒸留水で部品を洗い流して酸を中和することを忘れないでください。エンジンは約 15 分間作動します。この後にのみ不凍液を追加できます。

易さ: 5
コスト: 4
費やした時間: 5
品質: 4
結論: 中レベルから高レベルの汚染に推奨されます。

ホエイで洗う。

ソ連時代に使われていた古い民間療法。血清はスケールや錆を分解するのに役立ちます。ただし、汚れがあまりにも古い場合、美容液は汚れを柔らかくしますが、完全に取り除くことはできません。冷却剤を排出し、チーズクロスで濾した2〜3リットルのホエーを注ぎます。マシンを数日間使用する必要があります。この後、血清を排出し、システムを水ですすぐ必要があります。自動車愛好家の中には、徹底的に洗浄した後でも冷却システム内に泡が発生することに注目する人もいます。

易さ: 5
コスト: 4
費やした時間: 4
品質: 4
結論: 軽度から中程度の汚れに推奨されます。

酢酸による洗浄

食用酢（70％）のボトルが3本必要です。ほぼすべてのスーパーマーケットで販売されています。また、古い不凍液を排出することを忘れないでください。ヒーターラジエターに繋がる配管を外します。この後、コンプレッサーを使用して残りの不凍液を吹き飛ばし、ラジエーターを水ですすぐ必要があります。乾燥後、酢を注ぎ、約1時間放置する必要があります。その後、ラジエーター液を徹底的に洗い流します。手順の結果がどうなるかを理解するには、水をバケツに排出することをお勧めします。あなたの「鉄の馬」が古ければ古いほど、その結果はより明らかになります。ラジエーターを吹き飛ばして再度乾燥させる必要があります。次に、パイプを元に戻し、不凍液を充填してエンジンを始動する必要があります。

易さ: 5
コスト: 5
費やした時間: 4
品質: 5
結論: 中程度の汚れの場合にお勧めします。

専門の自動車用化学薬品 (Hi-Gear、LAVR Radiator Flush、Mannol、Liqui Moly Kuhlerreiniger、Jet 100 Xado など) を使用して洗浄します。

プロ仕様の製品は投与量を計算する必要がないので便利です。また、自動車化学薬品の一部であるリン酸塩は、ゴム要素（オイルシールやチューブ）を損傷しません。綿密に計算された濃縮配合により、汚染物質を迅速かつ効果的に (最大 70%) 除去します。

このような製品が効果がないという自動車所有者からの苦情をよく耳にします。しかし、彼らの仕事の秘密は、使用説明書に厳密に従うことにあります。

Hi-Gear などの有名なツールを例に挙げてみましょう。ボトルにはすでにヒントが記載されています。冷却システムをフラッシュするには 7 分かかります。製品を5リットルの蒸留水と混合します。この後、溶液を冷却システムに注ぎます。エンジンを 60 度まで暖機し、5 ～ 7 分以内で運転します。エンジンを停止し、冷却してフルードを排出します。部品を蒸留水ですすぎ、不凍液を充填します。

プロフェッショナル向け製品を使用して良好な結果を得るためには、すべての推奨事項に従う必要があります。そうしないと効果が弱くなります。

易さ: 5
コスト: 4
費やした時間: 4
品質: 5
結論: 中レベルから高レベルの汚染に推奨されます。

ラジエーターを完全に取り外してフラッシング

ストーブのラジエーターの分解は、機械の構造についての十分な知識が必要な、労働集約的なプロセスです。しかし、場合によってはこれを避けることができません。ラジエーターをうまく取り外す経験がない自動車愛好家は、専門家の助けを求めたほうがよいでしょう。理想的には、カーサービスに連絡することをお勧めします。

ラジエーターを分解せずに洗浄する方法が効果がないことが判明した場合は、完全に取り外してフラッシングする必要があります。

ヒーターコアを取り外すと、複数の種類の故障を一度に特定できるようになります。たとえば、この方法でファンの動作をテストし、必要に応じてモーターを交換できます。

また、分解時にはヒーターラジエーターを外側から徹底的に洗浄・洗浄することが可能となります。フィルターのない車では、吸気口に大量のゴミや塵が蓄積します。ポプラの綿毛は焼くと厚い皮を形成するため、非常に危険です。その結果、熱交換器が汚れて換気が悪くなり、熱が発生します。

ラジエーターを取り外すだけで、パイプの状態を把握し、ラジエターセルの汚れの程度やエアダクトダンパーを閉じるときのシールの気密性を評価することができます。ダンパーの駆動と、ダンパーとストーブの間の閉位置にある空隙により、空気が外部から侵入し、ラジエーターが通過できるようになります。これは、手頃な価格の車と高価な外国車の両方で発生する可能性があります。この場合、車を分解して実験するべきではありません。

ヒーターラジエーターを分解すると、冷却システムの品質を客観的に評価できます。ラジエーターが機能しない場合、掃除はまったく無意味です。冷却システムの要素を完全に交換する必要があります。冷却システムの汚染はすぐには発生しません。汚れは徐々に蓄積します。しかし、ラジエーターから漏れが始まり、完全に故障するまで詰まった瞬間は、常に不快な驚きです。銅合金で作られている場合、ラジエーターを取り外してはんだ付けするという小さな手段で問題を解決できます。アルミニウム製ラジエーターが故障した場合は、交換するのが簡単です。修理費はラジエーターの価格と同じくらいになる可能性が高いです。

取り外して洗うためポンプを使う必要がありません。特別なバスルームでは十分な圧力のお湯が必要です。解体中、彼らはストーブのラジエーターを洗い流すために自家製と専門的な手段の両方の武器をすべて使用します。しかし、ラジエターを取り外すことでしかできない方法があります。家庭では健康被害をもたらし、労働集約的すぎる。

硫酸洗浄

この場合、冷却システムのゴムやプラスチック部品の損傷を避けるために、分解することが必須です。今日の状況では、これはかなり珍しい方法であり、実現可能性は非常に疑わしいです。手順を開始する前に、すべての安全規制に従う必要があります。特殊な眼鏡で目を保護し、ゴム手袋で手の皮膚を保護することが不可欠です。服の上に特別なローブを羽織ると良いでしょう。さらに、有毒ガスから気道を保護する家庭用人工呼吸器を使用してください。また、溶液が直接触れないよう、特別なトングやグリップを使用してください。さらに、洗浄液の濃度を測定するために比重計が必要になります。すすぎには15%の酸性溶液が必要であることに注意してください。したがって、比重計は 1 立方センチメートルあたり 1.1 グラムの密度を示す必要があります。溶液を得るには、蒸留水とバッテリー電解液も必要です。
決して酸に水を注がないことを覚えておくことが重要です。逆に、水に酸を注意深く加える必要があります。
銅製の旧式ラジエーターも同様の方法で洗浄できます。逆に、アルミニウムや亜鉛でできた部品は使用できなくなります。

シンプルさ: 1
コスト: 3
費やした時間: 4
品質: 5

塩酸溶液による洗浄

これも危険な方法であり、同様の実践経験がなければお勧めできません。また、塩酸は入手が非常に困難です。硫酸を使用する場合と同様に、安全上の注意事項を遵守することは必須です。

酸を使用して重度の汚染物質を除去する場合は、冷却システムを 2% の酸溶液で満たす必要があります。水1リットルあたり50ml以下が必要です。暖房システムを洗い流した後は、水で数回注意深く洗い流す必要があります。冷却システムが腐食しやすい部品で構成されている場合は、この方法を決して使用しないでください。

シンプルさ: 1
コスト: 3
費やした時間: 4
品質: 5
結論: 汚染レベルが高い場合に推奨されます。

苛性ソーダ（か性ソーダ）による洗浄。

車愛好家の間でフォーラムで激しい議論を引き起こすもう一つの疑わしい方法。手順を開始する前に必ず手袋で手の皮膚を保護し、注意してください。苛性酸は組織を腐食し、非常に有毒です。
苛性ソーダは入手が難しいアルカリ性洗剤です。特にアルミニウム製の場合、5% の溶液でもラジエーターに損傷を与える可能性があります。苛性ナトリウムは、アルミニウムや亜鉛、合金で作られた部品を腐食します。腐食剤は、修理前の機器の洗浄に使用することをお勧めします。洗浄には、蒸留水 1 リットルあたり 50 g の苛性ソーダ溶液を準備します。ラジエーターグリルを溶液の中に数分間入れておく必要があります。その後、取り出して汚れが溶けているか確認してください。必要に応じて、この手順を繰り返す必要があります。洗浄後は、ラジエーターを慎重に取り外し、すべての部品を蒸留水でよくすすぎ、乾燥させる必要があります。

シンプルさ: 2
コスト: 4
費やした時間: 4
品質: 5
結論: 汚染レベルが高い場合に推奨されます。

寒い日に暖かい車内に入るのは気持ちいいですね。しかし、どうやって加熱するのでしょうか？そのためには何が必要なのでしょうか？暖房システムにはどのような問題が発生する可能性がありますか? 車のヒーターにはどのような掃除が必要ですか？

車の暖房システム

車の暖房は単にストーブと呼ばれます。動作原理はすべて同じです。冷却水はエンジン冷却システム内を循環し、高温に加熱されます。冷却水が配置されているポイントの 1 つはヒーターコアです。これは、ラジエーターのハニカムを通ってキャビンに熱風を送り込むために、その隣に特別な電気モーターを備えた小型ラジエーターです。

ストーブの汚れ

時間の経過とともに、ヒーターのラジエーターチューブの内壁にプラークが形成されます。やかんの中の水垢のようなものです。ヒーターの熱伝導率が低下し、室内の暖房能力が低下します。車のヒーターのラジエーターを掃除するにはどうすればよいですか？そしてさらに重要なのは、車内のヒーターを取り外さずに洗う方法です。それはすべて、取り付けられているヒーターのタイプと冷却システムに使用される液体によって異なります。

現在では、冷却システムに普通の水を注ぐ人はほとんどいません。規定どおり、ほとんどのドライバーは不凍液と不凍液を使用します。ただし、冷却システムには、不凍液からのスケールとグリースの堆積という 2 種類の汚染が形成されることに注意する必要があります。各種洗剤で洗浄しております。アルカリ性と酸性。中性ウォッシュもあります。

ストーブラジエーターの種類

ストーブのラジエーターは主に洗浄材料の点で異なり、材料で作られています。最新のラジエーターのほとんどはプラスチックとアルミニウムでできています。つまり、コンテナのサイドタンクはプラスチックで作られ、ハニカムは薄いアルミニウムチューブで作られています。

ただし、銅製の古いスタイルのラジエーターがまだ見つかることがあります。酸化銅は通常の歯垢よりも洗い流すのがはるかに困難です。したがって、銅製ラジエーターのフラッシングは別の問題になります。

フラッシング剤

現在、車のヒーターのラジエーターをフラッシングするためのさまざまな製品が市場に出ています。 Lique MoliやHi Gearなどの有名ブランドメーカーによって生産されています。また、ロシアの「Lavr」など、あまり知られていないブランドもあります。

影響の種類によって次のように分類されます。

中性;
アルカリ性;
酸性;
2成分。

2 つのコンポーネントからなるオプションが最良と考えられています工場で洗浄されます。したがって、自動車の冷却システムをフラッシュするための液体の需要が増加しているため、メーカーは正しい方向に取り組むことを余儀なくされています。

掃除のための民間療法

しかし、比較的最近になって、冷却システムを洗浄するためのさまざまな添加剤や液体が登場しました。以前と同様に、車の所有者は冷却システムを自分で掃除しました。いくつかの一般的な家庭用物質も、冷却システムのすべてのパイプを非常によく洗浄できることがわかりました。彼らは過去に好成績を収めました。

ご覧のとおり、ここでも酸性物質とアルカリ性物質が作用します。酸性環境とアルカリ性環境を交互に切り替える最良の方法です。まず、系を酸で洗浄し、次にアルカリで洗浄する。

標準アルミニウムラジエーター

車のヒーターのアルミニウムラジエーターを洗い流す最適な方法を決定できるのは、車の所有者だけです。もちろん、手段の選択肢がこれほど豊富であるため、1 つのことだけに留まるのは困難です。車の年式や汚れの程度に応じて選ぶ必要があります。たとえば、最初からシステムを定期的に洗浄していれば、蒸留水でも問題ありません。 10,000 キロメートルごとに、不凍液を慎重に排出し、蒸留水または少なくとも十分に沸騰させた水で満たし、車を 15 分間走行させます。その後、排水します。排水が透明になるまでこの作業を数回繰り返します。

重要！蒸留水または高度に沸騰させた水を入れてください。冷却システムを普通の水道水で洗い流そうとしないでください。通常の水に含まれる浮遊物質は、システム全体をさらに汚染します。

ストーブのラジエーターを自分で洗浄する最も簡単な方法は、有名な会社が提供する独自の中性不凍液添加剤を使用することです。この場合、一定量の液体が膨張タンクに追加され、動作は通常どおり継続されます。 2〜3日後、不凍液を排出し、新しい不凍液を加えます。この場合、洗える歯垢はジェル成分となり、水で簡単に洗い流されます。ただし、ストーブのラジエーターがひどく詰まっている場合、これはあまり効果的ではありません。

冷却システムから古いスケールを洗い流す

車が新しくなく、ラジエーターが洗浄されていない疑いがある場合は、2 成分添加剤を使用するのが最善です。または、車からラジエーターを取り外さずに、酸性液体とアルカリ性液体を交互に使用してラジエーターを洗浄します。 VAZ の冷却システムをフラッシュする例を使用してこのプロセスを検討することをお勧めします。

車のラジエーターは取り外さずに、できれば点検口で洗ってください。これにより、排水穴に自由にアクセスでき、作業をきれいに行うことができます。まず第一に、冷却剤をシステムから代替の容器に排出する必要があります。通常、すべての車にはラジエーターとエンジンブロックの 2 つのドレンポイントがあります。ラジエーターでは、プラグは通常子羊の形で作られ、ブロックには13 mmの頭を持つボルトがあります。

クーラントを慎重に排出し、半分の量の水を入れ、添加剤または酸洗浄の最初の成分を加えます。水を規定量まで入れてエンジンを始動します。

注意！残り水を補充する場合は、キャブレターヒーターまたはスロットルバルブAssyから上部システムパイプの1本を必ず取り外してください。そうしないと、ヒーターラジエーター内にエアロックが形成されます。

エンジンを始動し、10 ～ 15 分間運転します。エンジンを切ります。同じ時間放置します。フラッシュを排出します。再び半分の量の水を注ぎ、第二成分またはアルカリ媒体を加えます。システムを通常レベルまで補充します。再度エンジンを始動し、20 分間運転します。すすぎ液を排出し、蒸留水または沸騰水を加えます。エンジンを運転して冷却システムをフラッシュし、水を排出します。

必要に応じて、この手順を数回繰り返します。

フラッシング銅製ラジエーター

銅製の旧式ストーブラジエーターは、15% 硫酸溶液で洗浄することをお勧めします。ただし、この手順には特別な注意が必要です。硫酸を扱う作業自体が危険であることに加えて、ヒーターラジエーターを洗い流すときに酸が冷却システムのゴムやプラスチック部品を損傷する危険があります。したがって、銅製ヒーターのラジエーターを車から取り外して洗浄する方がまだ良いでしょう。これにより、所有者を不必要なリスクから守ることができます。

コカ・コーラの物語

有名なコカコーラ飲料で冷却システムとストーブを洗い流すことによって得られる良い結果についての広く普及したバージョンがあります。一方で、それは真実の発言であるように思えます。この飲み物には、詰まりを破壊する多くの活性物質が含まれています。ただし、コカ・コーラには砂糖も多く含まれていることを覚えておく必要があります。また、暖房中は、ストーブのラジエーターを掃除する代わりに、さらに深刻な詰まりが発生する危険性があります。砂糖はキャラメルに変化し、システムを完全に破壊します。

ここで、ヒーターラジエーターを取り外して飲み物に浸すというオプションもあります。ただし、上記の方法を使用して、車から取り外さずに、食品グレードのクエン酸の定期的な溶液を使用してヒーターラジエーターを掃除する方が簡単です。

下のビデオでは、彼らはまだチャンスを掴んで車のラジエーターをコーラで洗い流しています。

化学洗浄剤を使用する場合の注意事項

まず最初に目を保護する必要があります。ラジエーターパイプを洗い流す可能性のあるすべての活性物質は非常に腐食性です。したがって、目に入ると深刻な問題が発生する恐れがあります。安全メガネを使用するのが最善です。これらの物質が皮膚に付着することもあまり良くありません。したがって、作業するときはゴム製の医療用手袋を着用してください。

もちろん、洗濯から蒸発する蒸気をできるだけ吸い込まないようにする必要があります。これらの煙は肺に悪影響を及ぼします。この場合、可能であれば通常の家庭用人工呼吸器を着用しても問題ありません。

硫酸を扱うときは、次のことにも留意する必要があります。酸に水を注ぐことはできない。ちょうどその逆です - 酸を水に入れます。

以下のビデオで、工場添加剤を使用して車の冷却システムをフラッシュするプロセスを見ることができます。

車のストーブを外さずに洗う方法。 自分の手でストーブのラジエーターを適切に洗い流すにはどうすればよいですか？ 塩酸溶液による洗浄